부란의 교훈. 러시아 우주 왕복선이 날아 갈까
우주선 "Buran"의 비행 205 분은 귀청이 들었습니다. 가장 중요한 것은 착륙입니다. 세계 최초로 소비에트 셔틀이 자동으로 착륙했습니다. 미국 셔틀은 이것을 배우지 못했습니다. 수동 모드에서만 앉았습니다.
승리의 시작이 유일한 이유는 무엇입니까? 나라는 무엇을 잃어 버렸습니까? 그리고 러시아 왕복선이 별들로 날아갈 것이라는 희망이 있는가? 비행의 25 주년 전날 "Buran"특파원 "RG"는 창립자 중 한 사람인 NPO "Energy"부서의 책임자이며 지금은 MAI의 교수 인 Valery Burdakov와 이야기합니다.
발레리 파블로 비치 (Valery Pavlovich)는 Buran 우주선이 인류가 창조 한 가장 복잡한 기계가되었다고 말한다.
Valery Burdakov : 물론입니다. 그 전에 지도자는 미국의 우주 왕복선이었다.
부란이 우주의 위성까지 날아가 조작기로 포착하여 자궁으로 보낼 수있는 것은 사실입니까?
Valery Burdakov : 예, American Space Shuttle과 같습니다. 그러나 Buran의 기능은 훨씬 넓었습니다 : 지구로 배달되는화물의 양 (20 대신 30-14,5 톤)과 그들의 정렬 범위 모두. 우리는 미르 (Mir) 역을 궤도에서 떨어 뜨려 박물관 조각으로 만들 수 있습니다!
미국인들은 겁 먹었습니까?
발레리 부르 다코프 (Varan Burdakov) : 한 때 NPO에 네르 기아 (Energia)를 이끌었던 Vakhtang Vachnadze는 SDI 프로그램에 따라 미국은 460 주변의 첫 번째 단계에서 30 군용 차량을 우주로 보내려했다. Buran의 성공적인 비행에 대해 알게 된 후, 그들은이 아이디어를 포기했습니다.
"Buran"은 미국인들에 대한 우리의 대답이었습니다. 왜 그들은 우리가 셔틀 같은 것을 만들 수 없다고 확신 했습니까?
Valery Burdakov : 그렇습니다, 미국인들은 진지하게 그러한 진술을했습니다. 사실 1970의 중간에 미국과의 격차는 15 년으로 추산되었습니다. 액체 수소의 대량 사용, 재사용이 가능한 액체 로켓 엔진 또는 날개 달린 우주선에 대한 충분한 경험이 없었습니다. 보잉 -15 클래스 항공기뿐만 아니라 미국의 X-747와 같은 유사품의 부족은 말할 것도 없습니다.
그럼에도 불구하고, "Buran"은 오늘날 말한대로 혁신에 문자 그대로 벼락치락했다.
우주선 "Buran"의 비행은 올해의 세계적인 감각 1988가되었습니다. 사진 : 이고르 쿠라 쇼프 / RG.
발레리 부다 코프 : 당연하지. 무인 착륙, 유독 연료의 부재, 수평 비행 테스트, 특수 설계된 항공기의 뒤쪽에있는 항공 수송 탱크 로켓 ... 모든 것이 훌륭했습니다.
많은 사람들이 놀라운 사진을 기억합니다 : 우주선은 Mriya 비행기에 "안장되었습니다". 날개 달린 거인은 "Buran"바로 아래에서 태어 났습니까?
Valery Burdakov : 그리고 "Mriya"만이 아닙니다. 결국, Energia 미사일의 직경을 지닌 거대한 8 미터 탱크가 바이 코 누르 (Baikonur)에게 인도되어야했습니다. 어떻게? 우리는 몇 가지 옵션을 고려했고, 심지어 이것도 : 볼가에서 바이 코 누르까지 운하를 파다! 그러나 그들은 모두 10 억 루블 (17 억 달러)을 벌어 들였다. 무엇을 해야할까요? 그런 돈이 없습니다. 그러한 건설을위한 시간은 없습니다 - 10 년 이상.
우리 부서에서 보고서를 준비했습니다. 비행기로. 여기에서 시작된 것은 ... 나는 판타지 혐의로 기소 당했다. 그러나 우리가 공군 대표와 함께 기술 업무였던 비행기 Myasishchev 3M-T (나중에 VM-T의 이름을 따서 명명 됨)와 비행기 "Ruslan"과 비행기 "Mriya"가 날아 들었습니다.
그리고 왜 디자이너들 사이에서 "부란"의 반대자가 너무 많았습니까? Feoktistov는 직접적으로 말했다 : 재사용 가능성은 또 하나의 절벽이며, 학자 Mishin은 심지어 "부란"이라고 불리는 "부랴 (Buryan)"라고 불렀다.
Valery Burdakov : 그들은 재사용이 가능한 과목에서 그것들을 제거함으로써 잘못 착취당했습니다.
항공기 계획의 궤도 우주선 프로젝트와 항공기가 활주로에 착륙 할 수있는 능력에 대해 처음으로 생각한 사람은 누구입니까?
발레리 부다 코프 : 코롤 레프! 이것은 내가 세르게이 파블로 비치 자신으로부터 들었던 것이다. 1929에서 그는 23이며, 이미 유명한 글라이더 파일럿입니다. 코롤 레프 (Korolev)는 6 km에서 글라이더를 들어 올린 다음 밀폐 된 캐빈으로 성층권으로 들어가는 아이디어를 들고있었습니다. 그는 그러한 높은 고도 비행의 편의에 관한 서한에 서명하기 위해 칼루가 (Kaluga)와 티올 코프 스키 (Tsiolkovsky)에 가기로 결정했습니다.
Tsiolkovsky가 서명 했나요?
발레리 부다 코프 : 아닙니다. 그는 그 생각을 비판했다. 그는 액체 추진 로켓 엔진이 없다면 고도가 높은 글라이더가 통제 불능 상태에 빠지면 속도가 떨어지면 속도가 떨어질 것이라고 말했다. 그는 "우주 로켓 열차"라는 책을 발표하고 "에테르 공간"에서 성층권이 아닌 더 높은 수준의 비행에 대한 LRE 사용에 대해 생각해 보라고 조언했습니다.
코롤 레프가 어떻게 반응했는지 궁금하네요?
Valery Burdakov : 그는 실망을 숨기지 않았습니다. 심지어 사인을 거부했습니다! 나는 작은 책을 읽었지 만. Korolev의 친구, 항공기 설계자 Oleg Antonov는 1929 이후 Koktebel의 글라이더 랠리에서 어떻게 많은 사람들이 속삭 였는지를 알려주었습니다. Serega가 마음을 흔들지 않았습니까? 무인 글라이더에서 날아간다고하며, 로켓 엔진을 장착하는 데 가장 적합하다고합니다. "Flutter 테스트"중에 공중에서 글라이더를 깨기 위해 조종사 Anokhin을 특별히 쓰러 뜨 렸습니다 ...
Korolev 자신이 어떤 종류의 고강도 글라이더를 설계 했습니까?
Valery Burdakov : 예, "Red Star". 이 글라이더에서 세계 최초로 Stepanchenko 파일럿이 여러 "dead loops"를 만들었습니다. 그리고 글라이더는 부서지지 않습니다! 호기심 많은 사실. 처음 5 명의 우주 비행사가 Zhukovsky Academy에 입사했을 때 그들은 보스톡 우주선에 졸업장 테마를 제공하기로 결정했습니다. 그러나 Korolev는 다음과 같이 단호히 반대했습니다 : "항공기 계획의 궤도 우주선! 이것이 우리의 미래입니다! 날개가있는 작은 우주선의 예를 들어 무엇이 무엇인지 이해합시다."
그리고 독일 티 토프에서 어떤 사건이 일어 났습니까?
Valery Burdakov : 그는 모든 것을 정말로 이해했다고 순진하게 생각하고 여왕에게 그를 받아들이라고 요청했습니다. "우리는 나쁜 배에서 날고있다. 내리는 동안 큰 과부하가 조약돌 포장 도로처럼 흔들리고있다. 우리는 비행기 회로 용 배가 필요하며 우리는 이미 그것을 설계했다!" Korolev는 미소를 짓습니다. "공학 학위를 이미 받았습니까?" "아직,"허먼은 대답했다. "당신이 그것을 얻을 때, 그 때, 동등한 발 밑에 말하게하십시오."
부란을 언제 시작 했니?
Valery Burdakov : 1962에서 세르게이 파블로 비치 (Sergei Pavlovich)의 지원을 받아 재사용 할 수있는 우주선에 대한 최초의 저작권 인증서를 받았습니다. 미국 셔틀 주변의 과장이 나왔을 때, 우리가 우리와 똑같이해야하는지 아닌지에 대한 질문은 아직 해결되지 않았습니다. 그러나, 16 년에있는 Igor Sadovsky의 지도력하에 NPO "에너지"에 소위 "서비스 N 1974"이 형성되었습니다. 항공기 문제에는 2 개의 설계 부서가 있었고 항공사에는 Efrem Dubinsky가있었습니다.
Zhukovsky의 MAKS-2011 에어쇼에서 배의 레이아웃 "Buran"조립. 사진 : RIA 뉴스 www.ria.ru
우리는 셔틀에서 "프라이머"의 번역, 과학적 분석, 편집 및 출판에 종사했습니다. 그리고 그들 자신은 조용히 자신의 배와 운반선 버전을 개발했습니다.
그러나 결국, 미신 (Mishin)을 제거한 후, "에너지"로 이끌었던 글 루시 코 (Glushko)는 재사용 가능한 주제를 지원하지 않았다.
Valery Burdakov : 그는 계속해서 셔틀에 가담하지 않을 것이라고 말했습니다. 그러므로 Glushko가 Ustinov에 의해 중앙위원회에 한 번 소집되었을 때, 그는 가지 않았다. 나에게 보냈어. 우리는 왜 재사용 가능한 우주 시스템이 필요한가, 어떻게 될 수 있는가 등등의 질문이 쏟아졌다. 이 방문 후, 나는 "Buran"주제에 관한 주요 조항 인 Glushko 기술 정보에 서명했습니다. 가능한 한 짧은 시간에 Ustinov가 Brezhnev의 승인을 받았습니다. 그러나 무언가에 대한 맹세와 비방에 대한 공통의 견해가 생길 때까지 수십 회의가 필요했습니다.
그리고 당신의 주요 위치는 무엇입니까 비행 하청 업체-NPO Molniya Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky의 수석 디자이너?
Valery Burdakov : Dementieva 항공 장관과는 달리 Lozino-Lozinsky는 처음에는 옵션을 제안했지만 항상 우리 편이되었습니다. 현명한 사람이었습니다. 예를 들어 무인 착륙 불가능에 대해 이야기를 끝내면서 그는 관리자들에게 더 이상 돌아 가지 않겠지 만 Tushino 비행장의 개척자 인 자동 착륙 시스템을 만들 것을 요청했을 것입니다. Tussino 비행장의 개척자들은 무선 조종 모델의 정확성을 반복적으로 관찰했습니다. 사건은 상사의 불만으로 해결되었습니다.
우주 비행사도 불행했다. 우리는 디멘티에프의 지위가 우세를 차지할 것이라고 생각했습니다. 그들은 중앙위원회에게 편지를 썼다. 그들은 자동 착륙이 필요 없으며, 그들은 스스로 부란을 통제하기를 원한다.
그들은 그들의 이름 "Buran"이 시작하기 전에 받았다고 말합니까?
발레리 부다 코프 : 네. Glushko는 배를 "에너지", Lozino-Lozinsky - "번개"라고 부르기를 제안했습니다. 합의가 있습니다 - "바이칼". Kerimov 장군이 제안한 "Buran". 비문은 시작하기 전에 간신히 긁어내어 새 것을 넣었다.
착륙의 정확성 "Buran"은 완전히 철저히 ...
발레리 부다 코프 (Valery Burdakov) : 우주선이 구름 뒤에서 이미 나타 났을 때, 장의 한 사람이 정신 착란처럼 반복했다. "지금 당장 부서 지겠지만, 지금은 부서 질 것이다!" 사실 그는 다른 단어를 사용했습니다. 부란 (Buran)이 활주로를 가로 질러 퍼지기 시작했을 때 모두 헐떡입니다. 사실이 책략은 프로그램에 통합되었습니다. 그러나이 뉘앙스의 장은 분명히 알거나 잊어 버리지 않았습니다. 배는 정확히 스트립에 올라 갔다. 중심선에서의 측면 편차 - 총 3 미터! 이것은 가장 높은 정확도입니다. 205 분의 비행 "Buran"은 대형화물이있는 항공기의 모든 항공편처럼 설계자에게 한 번도 언급하지 않았습니다.
그런 승리를 거둔 후에 당신은 무엇을 느꼈습니까?
Valery Burdakov : 이것은 전달할 단어가 아닙니다. 그러나 우리 앞에 다른 "감각"이 기다리고있었습니다. 성공적인 혁신적인 프로젝트가 종료되었습니다. 15 억 루블은 낭비되었다.
Buran의 과학 기술 예비비가 사용됩니까?
Valery Burdakov : 셔틀과 마찬가지로 "Buran"은 값 비싸고 서투른 발사 시스템 때문에 사용하기에 수익이 없었습니다. 그러나 독특한 기술 솔루션을 Buran-M에서 개발할 수 있습니다. 최신 업적으로 수정 된이 신제품은화물의 대륙 횡단 운송, 승객 및 관광객에게 매우 빠르고 안정적이며 편리한 수단이 될 수 있습니다. 그러나이를 위해 재사용 가능한 단일 단계 모든 방위각 친환경 운송 업체 인 MOVEN을 만드는 것이 필요합니다. 그는 소유즈 로켓을 대체 할 것이다. 게다가 보스 토니 (Bostochny) 우주 비행체에서 발사 될 수 있기 때문에 부피가 큰 발사가 필요하지 않습니다.
"Buran"의 백로그는 사라지지 않았습니다. 자동 항공기 착륙은 XNUMX세대 전투기와 수많은 드론. 지구의 인공위성과 마찬가지로 우리가 처음이었습니다.
Korolev에게 3 부서에서 근무하면서 우주 비행사의 개발 전망을 정의했습니다. 현재 공간에 대한 전망은 무엇입니까?
Valery Burdakov : 원자력과 태양 에너지의 시대는 탄화수소를 대체하기 위해오고 있으며, 다양한 우주 도구를 광범위하게 사용하지 않고는 생각할 수없는 것입니다. 지구상의 소비자에게 에너지를 공급하는 우주 기반의 태양력 발전소를 만들려면 250 톤의 탑재량 운반선이 필요합니다. 그들은 MOVEN에 기초하여 만들어 질 것입니다. 그리고 우리가 전체적으로 우주 비행에 관해 이야기한다면, 그것은 지금처럼 정보가 아닌 인류의 모든 필요를 제공 할 것입니다.
그런데
부란 (Buran)의 비행 사본 5 장이 작성되었습니다.
Ship 1.01 "Buran"- 단일 비행을했습니다. 그것은 바이 코 누르 (Baikonur)의 조립 및 시험 건물에 보관되었습니다. 5 월 2002은 지붕 붕괴 도중 파괴되었습니다.
우주선 1.02는 두 번째 비행을하고 궤도 역인 "Mir"와 도킹해야했습니다. 바이 코 누르 우주 박물관 (Baikonur Cosmodrome Museum) 전시회.
배 2.01 - 30-50 %에 대한 준비가되었습니다. 그것은 Tushino Machine-Building Plant에 있었고, Khimki Reservoir의 부두에있었습니다. 2011에서는 Zhukovsky Institute of Physical Chemistry에서 복원을 위해 이송되었습니다.
배 2.02 - 10-20 %에 대한 준비가되었습니다. 식물의 주식에 분해.
배 2.03 - 잔여 물이 파괴되고 매립되었습니다.
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