장갑차 운반선 BTR-4의 어려운 과거와 모호한 미래
소련의 붕괴 이후 독립 우크라이나는 다수의 방위 산업체를 받았다. 우크라이나 방위 산업의 한 부분은 경제적, 정치적 문제의 희생자가되었지만 몇몇 단체들은 여전히 존재하며 새로운 군사 장비를 만들고 있습니다. 우크라이나 기술자가 만든 군사 장비 중 가장 유명한 프로젝트 중 하나는 BTR-4 장갑차 인력 운반 대입니다. 기존 경험을 사용하여, 기계 공학 Kharkov 디자인 국의 디자이너라는. A.A. 모로 조프 (Morozov)는 현대 장갑차 운반선의 자체 버전을 만들 수 있습니다. 그러나 여러 가지 이유로 BTR-4 전투 차량은 더 이상 가치있는 현대 장갑차 운반선이 아니라 수많은 치열한 분쟁의 대상으로 알려져 있습니다.
Thunder 전투 모듈을 가진 BTR-4 (첫 번째 프로토 타입)의 초기 버전 (c) KMDB. A.A. 모로 조바
BTR-4 프로젝트에 관한 토론은 2006 해의 첫 번째 프로토 타입을 시연 한 직후에 시작되었습니다. 곧 유망한 전투 차량의 프로토 타입이 공개 된 직후, 관심있는 대중은 정반대의 입장을 가진 두 개의 캠프로 나뉘었다. BTR-4 자동차의 지지자들은 우크라이나 방위 산업의 모든 성공을 기뻐하며 분쟁에서 그들은 장갑차 수송 차량의 장점을 압박하고 있습니다. 프로젝트의 반대자는 자신의 지위를 확인하는 데 사용됩니다. 뉴스 심지어는 기술적 또는 경제적 실패에 관한 소문 일 수도 있습니다. 그 기간 때문에이 논쟁은 종종 논쟁의 대결에서 진부한 학대로 이어진다.
분쟁에 관심을 기울이지 않는 Kharkov 회사는 프로젝트를 계속 이행합니다. 수년 동안, 유망한 장갑차 운반선에 대한 많은 수정이 이루어졌으며 그 중 일부는 계약 대상이되었습니다. 지금까지 세 가지 계약서에 서명 한 사실이 알려져 있습니다. 2009에서는 몇 달 간의 차이로 두 건의 계약이 체결되었습니다. 첫 번째 10에 따라 BTR-4 장갑차는 우크라이나 군대에서 근무해야하며 두 번째는 여러 버전의 420 차량을 이라크에 인도하는 것입니다. 이라크 계약의 비용은 450 백만 달러를 초과했습니다. 2012 봄에 우크라이나와 카자흐스탄은 총 가치 약 100 백만 달러의 150 신형 전투 차량 공동 건설에 합의했습니다. 또한 쿠웨이트와 마케도니아를 표방 한 BTR-4에 관심이 있습니다.
계약 이행이 완전히 붕괴되었다고 말할 수는 없지만, 이라크의 질서와 관련해서 만 성공한 점을 주목할 필요가있다. 경제적 인 이유 때문에 우크라이나 군대는 이전에 주문 받았던 장갑차 10 대까지도 새 모델을 구입할 수 없었습니다. 훨씬 더 성공적인 것은 이라크와의 합의로 간주 될 수 있습니다. 이라크위원회는 3 월 2011에서 2 월 2013에 이르기까지 120 신형 전투 차량을 인수했지만 이라크 군은 실제로 100 대 미만의 장갑차를 입수했다.
노드와 시스템의 레이아웃과 구성. (c) http://sfw.so
올해 초, 이라크가 우크라이나와의 기존 계약을 포기할 계획 인 여러 언론 매체에 정보가 나타났습니다. 그러나 3 월에이 정보에 대한 일종의 반박이 나타났습니다. 2 월에 커미션에 의해 채택 된 42 장갑차 운반선이 SE Pacifica 선박에 적재되어 이라크에 보냈습니다. 4 월 말에 배는 이라크 항구에 도착했지만 중동 군대는 새로운 차량을받지 못했습니다. 이라크 국방부는 선박을 하역하고 기갑 된 요원을 픽업하는 것을 거부했다. 입수 가능한 정보에 따르면, 이라크 측은 건물의 균열로 인한 많은 결함 때문에 차를 수락하지 않았다. 이 점에서 선박 SE Pacifica는 상황의 끝을 기다리면서 중립 수역과 닻에 들어가야했습니다.
이 대기 기간은 수 개월간 지속되었으며, 그 기간 동안 백 고래 배송 회사의 회사 소유주는 외국에 군사 장비를 공급하는 Ukrspetsexport 기관의 제재를 위협했습니다. 선박의 게으름과 지불 부족으로 SE Pacifica의 소유주는 제 3 국에서 기갑 된 요원 운송인을 내리고 필요한 경우 소송을 제기하여 그 결과 차량을 판매하고 수익금을 운송인의 비용을 보상하기로했습니다. 9 월 초, 42 장갑차는 인도 당국에 의해 체포되었습니다. 선박 SE Pacifica는 42 BTR-4 외에도 인도로 인도해야하는 대형 금속 貨物을 운반하고있었습니다. 페르시아 만 (70)의 가동 중지 시간으로 인해 합의 된 시간보다 3 개월 늦게 수천 톤의 금속이 고객에게 인도되었습니다. 이와 관련하여 인도 측이 요구 한 처벌 액수는 500 천 달러에 달합니다.
9 월 하순에 인도 당국은 체포를 해제하고 다시 이라크로 갔다. 그러나 이번에는 이라크 군대가 장갑차를 수리하는 것을 거부했습니다. 일부 정보에 따르면 조만간 420 장갑차 공급 계약이 마침내 취소 될 것이며 조기에 인도 된 장갑차 운반선 몇 대가 이라크 군에 남아있게 될 것입니다.
차 실내, "BAU 23х2", "Thunder", "Flurry"와 같은 거주 가능한 전투 모듈을 사용하는 경우. (c) http://sfw.so
역사 혈관 SE 파시 피아의 항해와 함께 BTR-4 프로젝트의 진정한 재앙으로 여겨 질 수 있습니다. 이라크가 이전에 주문한 장갑 차량을 수용하는 것을 거부했기 때문에, Ukrspetsexport는 매우 어려운 위치에있었습니다. 장갑차 운반선에 대한 돈은받지 못했고,화물 운송뿐만 아니라 수개월 동안의 선박 유휴에 대해서도 선주 회사가 청구했으며, 인도 사업가들은 엄청난 벌금을 지불 할 것을 요구하고 있습니다. 보고서에 따르면 현재 상황의 재정적 측면에 관한 분쟁은 현재까지 계속되고있다.
이라크 계약의 이행 상황은 폭력적인 분쟁의 새로운 원인이되었습니다. 이전과 마찬가지로 BTR-4 프로젝트의 지지자들과 반대자들은 자신의 입장에 따라이 상황을 해석합니다. 이라크가 3 차 장갑차를 수용하는 것을 거부하는 것은 쉽게 해결할 수있는 작은 문제이며 잠재 고객의 눈에 잠재 고객의 최종 파괴로 인해 프로젝트를 폐쇄 한 이유라고합니다. 가까운 장래에 BTR-4 장갑차에 무슨 일이 생길지 말하기 어렵습니다. 아마도 우크라이나 방위 산업은이 프로젝트에 관심을 표명 한 국가들과 계약을 맺을 것입니다.
BTR-4 (BAU 23х2 모듈 포함). (c) http://sfw.so
BTR-4 장갑차는 정치적, 경제적, 기술적 인 문제가 있음에도 불구하고주의를 기울여야합니다. 비슷한 목적의 이전 우크라이나 자동차 인 BTR-94와 BTR-3과는 달리 소련에서 만들어진 장비 모델의 개발이나 현대화가 아닙니다. BTR-4의 설계에는 최신 외국 장갑차 요원에 고유 한 기술적 솔루션이 사용되었습니다. 우선, 엔진 실의 평균 위치가있는 경우의 배치입니다. 이러한 장치의 배치는 제어 격실이 선체의 전방에 머무르고 부대 구획을 선미 부로 이동시키는 것을 허용했다. 따라서, BTR-4은 상륙군이 선미 문을 통해 착륙 할 수 있고, 전체 차량에 의해 총알과 파편으로 덮일 수 있기 때문에, 현대의 장갑 수송선에 대한 요구 사항을 충족시킵니다.
BTR-4의 또 다른 중요한 특징은 무기 시스템과 관련이 있습니다. 이 프로젝트는 처음에는 원격 제어 장치를 포함한 다양한 전투 모듈의 사용을 예상했습니다. 현재까지 BTR-4에서 사용하기에 적합한 새로운 전투 모듈이 개발되었습니다. 처음에는 천둥 전투 모듈이 무기 시스템으로 간주되었습니다. 이 모듈의 구성에서 이미 마스터 된 솔루션이 적용되었습니다. 따라서 무기 조작원은 기갑 부대 안에 위치하지만 머리는 작은 포탑 안에 있습니다. 작업자의 작업장은 모듈의 다른 장치와 견고하게 연결되어 있으며 모듈과 함께 회전합니다. 운전자의 포탑 지붕 꼭대기에는 관찰 및 조준 장비와 무기의 특성 설치가 있습니다. 천둥 전투 모듈에는 30 mm 자동 구경 총 하나, 30-mm 자동 수류탄 발사기 및 소총 구경 기관총이 있습니다. 또한, 4 개의 대전차 미사일 "경쟁"또는 "배리어"의 수송 및 사용이 가능합니다. 미사일을 제외한 군비 및 탄약은 장갑을 착용 한 상자에 있습니다.
조금 후에 Parus 전투 모듈이 나타났습니다. 동일한 무기를 사용했습니다. 이 새로운 모듈에서는 다르게 구축됩니다. 작업자의 작업 공간은 고정되어 있으며 상부 터렛 만 회전합니다. 무기 통제는 원격을 사용하여 수행됩니다. 고객의 요청에 따라 사령관의 작업장에는 제어판이 설치 될 수 있습니다. 새로운 아키텍처를 사용하면 모듈의 모듈 레이아웃을 최적화하는 데 도움이되어 특히 자동 총의 탄약로드가 증가했습니다.
프로젝트 초기부터 BTR-4을 기반으로 다양한 목적으로 기계를 제작할 수 있다고 가정했습니다. 예를 들어, 이라크와의 계약은 전투 단위 "항해», 270 사령관 BTR-4K, 80 명령 및 직원 차량 BTR-4KSH, 위생 BSEM 30-4 30K 수리 및 복구 ARV-4와 공급 10 BTR-4E을 의미했다. 또한 새로운 엔진 및 무기 시스템 설치를위한 프로젝트 옵션이 있습니다.
2 월 2013에서 Kharkov 엔지니어링 디자인 국은 BTR-4MV 장갑차 인력 운반 대를 개발했습니다. 이 수정의 주요 차이점은 향상된 예약입니다. 이 사건은 NATO 표준 인 STANAG 4569에 따라 3 단계 보호를 제공한다고한다. 추가 예약을 설치하여 4 또는 5 수준의 보호 수준을 높일 수있는 능력을 선포했습니다. 보호 수준을 높이기 위해 케이스의 전면 부분을 크게 수정했습니다. 선체의 정면 상단은 이제 사령관의 관찰 장치와 운전자의 해치가 설치된 단일 판으로 구성됩니다.
IDEX 4 Arms 전시회 (C)에서 BTR-2013МВ www.militaryparitet.com
업데이트 된 BTR-4MV의 흥미로운 특징은 병력 구획 진입로입니다. 뒤쪽 선체 시트의베이스 BTR-4에 문이 설치되었습니다. 업그레이드 된 자동차에서는 병력 실의 거의 모든 후면 벽이 하강 경사로의 기능을 수행합니다. 그러나 거기에 문이 있습니다. 실제로 상황에 따라 상대적으로 작은 문은 부상자를 상륙시키고 하선 시키거나 적재하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
군비 BTR-4МВ 유사하게 무기에 기본 기갑 인사 운반 대. 앞으로 새로운 전투 모듈의 개발이나 기존의 외국 전투 모듈의 사용이 가능합니다.
2 월 IDEX-2013 전시회에서 전시 된 장갑차 수송선 BTR-4MМ의 샘플에는 Deutz BF6M1015CP가 450 마력으로 생산 한 독일의 디젤 엔진이 장착되어있었습니다. 베이스 BTR-4 수준에서 차량에 이동성을 제공하는 비슷한 발전소를 사용하여 몇 가지 질문이 제기되었습니다. 사실 우크라이나의 방위 산업에 대한 자부심의 이유 중 하나는 BN-4에서 3DT 디젤 엔진을 사용했기 때문입니다. 그러나, 어떤 이유로 새로운 수정의 자동차 프로토 타입에 외국 생산의 엔진을 사용.
BTR-4MB 프로젝트에 적용된 수정 사항은 해외 바이어에게 관심을 가져올 것으로 예상됩니다. 그러나 이제는 새로운 장갑차가 아직 고객에게 제공되지 않기 때문에 테스트 및 개선 단계에 있습니다. 정확한 정보가 부족하여 BTR-4의 업그레이드 된 버전의 전망을 완전히 평가할 수는 없지만 언급 한 개선 사항이 유용 할 수 있습니다.
BTR-4 프로젝트의 맥락에서 여러 기술 문제에 대한 소문과 검증 된 정보가 반복적으로 등장했습니다. 그러한 정보의 예로, 가져온 장갑차의 거절과 함께 이라크 고객의 진술을 인용 할 수 있습니다. 또한 올해 2 월 말 이라크 의회의 보안위원회 대표는 우크라이나 기갑 된 요원들의 질을 비판했으며 우크라이나도 납품 실패를 비난했다.
공무원의 이러한 성명서로 인해 BTR-4 프로젝트의 또 다른 운명은 논란의 대상이되고 있습니다. 이라크는 이미 우크라이나 군용 장갑차를 운용 한 경험이 있으며 따라서이 차량의 특성에 대한 정보의 가치있는 원천으로 간주 될 수 있습니다. 공무원이 발표 한 정보와 이미 건설 된 장비를 수락하지 않은 것은 프로젝트의 명성에 심각한 타격을 줄 수 있으며 잠재적 인 고객의 관심을 잃는 등 큰 결과를 가져올 수 있습니다.
현재 우크라이나 군용 장갑차의 미래는 불분명하다. 현재 상황은 동정을 비롯한 다양한 감정을 유발할 수 있습니다. 흥미롭고 유망한 프로젝트가 어떻게 그 잠재력을 충분히 실현하지 못했는지 보는 것은 슬픈 일입니다. 주장 된 BTR-4의 외관은 비교적 저렴한 새로운 장갑차를 필요로하는 작고 가난한 나라들에게 관심을 가질 수 있습니다. 그러나 이라크의 주장을 유발할 수있는 생산 및 기술 문제의 수는 첫 번째 주요 계약의 완성을 허용하지 않는다. 이 경우 최신 BTR-4 М 프로젝트는 국제 기갑 인사 운송 시장에 본격적으로 진입하기위한 우크라이나의 주요 희망이되었다. 앞으로 몇 년 동안, 우리는 우크라이나 방위 산업이 알맞은 현대식 장갑차를 고객에게 제공 할 수 있을지 여부를 알아낼 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://morozov.com.ua/
http://lenta.ru/
http://vesti.ua/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Thunder 전투 모듈을 가진 BTR-4 (첫 번째 프로토 타입)의 초기 버전 (c) KMDB. A.A. 모로 조바
BTR-4 프로젝트에 관한 토론은 2006 해의 첫 번째 프로토 타입을 시연 한 직후에 시작되었습니다. 곧 유망한 전투 차량의 프로토 타입이 공개 된 직후, 관심있는 대중은 정반대의 입장을 가진 두 개의 캠프로 나뉘었다. BTR-4 자동차의 지지자들은 우크라이나 방위 산업의 모든 성공을 기뻐하며 분쟁에서 그들은 장갑차 수송 차량의 장점을 압박하고 있습니다. 프로젝트의 반대자는 자신의 지위를 확인하는 데 사용됩니다. 뉴스 심지어는 기술적 또는 경제적 실패에 관한 소문 일 수도 있습니다. 그 기간 때문에이 논쟁은 종종 논쟁의 대결에서 진부한 학대로 이어진다.
분쟁에 관심을 기울이지 않는 Kharkov 회사는 프로젝트를 계속 이행합니다. 수년 동안, 유망한 장갑차 운반선에 대한 많은 수정이 이루어졌으며 그 중 일부는 계약 대상이되었습니다. 지금까지 세 가지 계약서에 서명 한 사실이 알려져 있습니다. 2009에서는 몇 달 간의 차이로 두 건의 계약이 체결되었습니다. 첫 번째 10에 따라 BTR-4 장갑차는 우크라이나 군대에서 근무해야하며 두 번째는 여러 버전의 420 차량을 이라크에 인도하는 것입니다. 이라크 계약의 비용은 450 백만 달러를 초과했습니다. 2012 봄에 우크라이나와 카자흐스탄은 총 가치 약 100 백만 달러의 150 신형 전투 차량 공동 건설에 합의했습니다. 또한 쿠웨이트와 마케도니아를 표방 한 BTR-4에 관심이 있습니다.
계약 이행이 완전히 붕괴되었다고 말할 수는 없지만, 이라크의 질서와 관련해서 만 성공한 점을 주목할 필요가있다. 경제적 인 이유 때문에 우크라이나 군대는 이전에 주문 받았던 장갑차 10 대까지도 새 모델을 구입할 수 없었습니다. 훨씬 더 성공적인 것은 이라크와의 합의로 간주 될 수 있습니다. 이라크위원회는 3 월 2011에서 2 월 2013에 이르기까지 120 신형 전투 차량을 인수했지만 이라크 군은 실제로 100 대 미만의 장갑차를 입수했다.
노드와 시스템의 레이아웃과 구성. (c) http://sfw.so
올해 초, 이라크가 우크라이나와의 기존 계약을 포기할 계획 인 여러 언론 매체에 정보가 나타났습니다. 그러나 3 월에이 정보에 대한 일종의 반박이 나타났습니다. 2 월에 커미션에 의해 채택 된 42 장갑차 운반선이 SE Pacifica 선박에 적재되어 이라크에 보냈습니다. 4 월 말에 배는 이라크 항구에 도착했지만 중동 군대는 새로운 차량을받지 못했습니다. 이라크 국방부는 선박을 하역하고 기갑 된 요원을 픽업하는 것을 거부했다. 입수 가능한 정보에 따르면, 이라크 측은 건물의 균열로 인한 많은 결함 때문에 차를 수락하지 않았다. 이 점에서 선박 SE Pacifica는 상황의 끝을 기다리면서 중립 수역과 닻에 들어가야했습니다.
이 대기 기간은 수 개월간 지속되었으며, 그 기간 동안 백 고래 배송 회사의 회사 소유주는 외국에 군사 장비를 공급하는 Ukrspetsexport 기관의 제재를 위협했습니다. 선박의 게으름과 지불 부족으로 SE Pacifica의 소유주는 제 3 국에서 기갑 된 요원 운송인을 내리고 필요한 경우 소송을 제기하여 그 결과 차량을 판매하고 수익금을 운송인의 비용을 보상하기로했습니다. 9 월 초, 42 장갑차는 인도 당국에 의해 체포되었습니다. 선박 SE Pacifica는 42 BTR-4 외에도 인도로 인도해야하는 대형 금속 貨物을 운반하고있었습니다. 페르시아 만 (70)의 가동 중지 시간으로 인해 합의 된 시간보다 3 개월 늦게 수천 톤의 금속이 고객에게 인도되었습니다. 이와 관련하여 인도 측이 요구 한 처벌 액수는 500 천 달러에 달합니다.
9 월 하순에 인도 당국은 체포를 해제하고 다시 이라크로 갔다. 그러나 이번에는 이라크 군대가 장갑차를 수리하는 것을 거부했습니다. 일부 정보에 따르면 조만간 420 장갑차 공급 계약이 마침내 취소 될 것이며 조기에 인도 된 장갑차 운반선 몇 대가 이라크 군에 남아있게 될 것입니다.
차 실내, "BAU 23х2", "Thunder", "Flurry"와 같은 거주 가능한 전투 모듈을 사용하는 경우. (c) http://sfw.so
역사 혈관 SE 파시 피아의 항해와 함께 BTR-4 프로젝트의 진정한 재앙으로 여겨 질 수 있습니다. 이라크가 이전에 주문한 장갑 차량을 수용하는 것을 거부했기 때문에, Ukrspetsexport는 매우 어려운 위치에있었습니다. 장갑차 운반선에 대한 돈은받지 못했고,화물 운송뿐만 아니라 수개월 동안의 선박 유휴에 대해서도 선주 회사가 청구했으며, 인도 사업가들은 엄청난 벌금을 지불 할 것을 요구하고 있습니다. 보고서에 따르면 현재 상황의 재정적 측면에 관한 분쟁은 현재까지 계속되고있다.
이라크 계약의 이행 상황은 폭력적인 분쟁의 새로운 원인이되었습니다. 이전과 마찬가지로 BTR-4 프로젝트의 지지자들과 반대자들은 자신의 입장에 따라이 상황을 해석합니다. 이라크가 3 차 장갑차를 수용하는 것을 거부하는 것은 쉽게 해결할 수있는 작은 문제이며 잠재 고객의 눈에 잠재 고객의 최종 파괴로 인해 프로젝트를 폐쇄 한 이유라고합니다. 가까운 장래에 BTR-4 장갑차에 무슨 일이 생길지 말하기 어렵습니다. 아마도 우크라이나 방위 산업은이 프로젝트에 관심을 표명 한 국가들과 계약을 맺을 것입니다.
BTR-4 (BAU 23х2 모듈 포함). (c) http://sfw.so
BTR-4 장갑차는 정치적, 경제적, 기술적 인 문제가 있음에도 불구하고주의를 기울여야합니다. 비슷한 목적의 이전 우크라이나 자동차 인 BTR-94와 BTR-3과는 달리 소련에서 만들어진 장비 모델의 개발이나 현대화가 아닙니다. BTR-4의 설계에는 최신 외국 장갑차 요원에 고유 한 기술적 솔루션이 사용되었습니다. 우선, 엔진 실의 평균 위치가있는 경우의 배치입니다. 이러한 장치의 배치는 제어 격실이 선체의 전방에 머무르고 부대 구획을 선미 부로 이동시키는 것을 허용했다. 따라서, BTR-4은 상륙군이 선미 문을 통해 착륙 할 수 있고, 전체 차량에 의해 총알과 파편으로 덮일 수 있기 때문에, 현대의 장갑 수송선에 대한 요구 사항을 충족시킵니다.
BTR-4의 또 다른 중요한 특징은 무기 시스템과 관련이 있습니다. 이 프로젝트는 처음에는 원격 제어 장치를 포함한 다양한 전투 모듈의 사용을 예상했습니다. 현재까지 BTR-4에서 사용하기에 적합한 새로운 전투 모듈이 개발되었습니다. 처음에는 천둥 전투 모듈이 무기 시스템으로 간주되었습니다. 이 모듈의 구성에서 이미 마스터 된 솔루션이 적용되었습니다. 따라서 무기 조작원은 기갑 부대 안에 위치하지만 머리는 작은 포탑 안에 있습니다. 작업자의 작업장은 모듈의 다른 장치와 견고하게 연결되어 있으며 모듈과 함께 회전합니다. 운전자의 포탑 지붕 꼭대기에는 관찰 및 조준 장비와 무기의 특성 설치가 있습니다. 천둥 전투 모듈에는 30 mm 자동 구경 총 하나, 30-mm 자동 수류탄 발사기 및 소총 구경 기관총이 있습니다. 또한, 4 개의 대전차 미사일 "경쟁"또는 "배리어"의 수송 및 사용이 가능합니다. 미사일을 제외한 군비 및 탄약은 장갑을 착용 한 상자에 있습니다.
조금 후에 Parus 전투 모듈이 나타났습니다. 동일한 무기를 사용했습니다. 이 새로운 모듈에서는 다르게 구축됩니다. 작업자의 작업 공간은 고정되어 있으며 상부 터렛 만 회전합니다. 무기 통제는 원격을 사용하여 수행됩니다. 고객의 요청에 따라 사령관의 작업장에는 제어판이 설치 될 수 있습니다. 새로운 아키텍처를 사용하면 모듈의 모듈 레이아웃을 최적화하는 데 도움이되어 특히 자동 총의 탄약로드가 증가했습니다.
프로젝트 초기부터 BTR-4을 기반으로 다양한 목적으로 기계를 제작할 수 있다고 가정했습니다. 예를 들어, 이라크와의 계약은 전투 단위 "항해», 270 사령관 BTR-4K, 80 명령 및 직원 차량 BTR-4KSH, 위생 BSEM 30-4 30K 수리 및 복구 ARV-4와 공급 10 BTR-4E을 의미했다. 또한 새로운 엔진 및 무기 시스템 설치를위한 프로젝트 옵션이 있습니다.
2 월 2013에서 Kharkov 엔지니어링 디자인 국은 BTR-4MV 장갑차 인력 운반 대를 개발했습니다. 이 수정의 주요 차이점은 향상된 예약입니다. 이 사건은 NATO 표준 인 STANAG 4569에 따라 3 단계 보호를 제공한다고한다. 추가 예약을 설치하여 4 또는 5 수준의 보호 수준을 높일 수있는 능력을 선포했습니다. 보호 수준을 높이기 위해 케이스의 전면 부분을 크게 수정했습니다. 선체의 정면 상단은 이제 사령관의 관찰 장치와 운전자의 해치가 설치된 단일 판으로 구성됩니다.
IDEX 4 Arms 전시회 (C)에서 BTR-2013МВ www.militaryparitet.com
업데이트 된 BTR-4MV의 흥미로운 특징은 병력 구획 진입로입니다. 뒤쪽 선체 시트의베이스 BTR-4에 문이 설치되었습니다. 업그레이드 된 자동차에서는 병력 실의 거의 모든 후면 벽이 하강 경사로의 기능을 수행합니다. 그러나 거기에 문이 있습니다. 실제로 상황에 따라 상대적으로 작은 문은 부상자를 상륙시키고 하선 시키거나 적재하기에 충분하지 않을 수 있습니다.
군비 BTR-4МВ 유사하게 무기에 기본 기갑 인사 운반 대. 앞으로 새로운 전투 모듈의 개발이나 기존의 외국 전투 모듈의 사용이 가능합니다.
2 월 IDEX-2013 전시회에서 전시 된 장갑차 수송선 BTR-4MМ의 샘플에는 Deutz BF6M1015CP가 450 마력으로 생산 한 독일의 디젤 엔진이 장착되어있었습니다. 베이스 BTR-4 수준에서 차량에 이동성을 제공하는 비슷한 발전소를 사용하여 몇 가지 질문이 제기되었습니다. 사실 우크라이나의 방위 산업에 대한 자부심의 이유 중 하나는 BN-4에서 3DT 디젤 엔진을 사용했기 때문입니다. 그러나, 어떤 이유로 새로운 수정의 자동차 프로토 타입에 외국 생산의 엔진을 사용.
BTR-4MB 프로젝트에 적용된 수정 사항은 해외 바이어에게 관심을 가져올 것으로 예상됩니다. 그러나 이제는 새로운 장갑차가 아직 고객에게 제공되지 않기 때문에 테스트 및 개선 단계에 있습니다. 정확한 정보가 부족하여 BTR-4의 업그레이드 된 버전의 전망을 완전히 평가할 수는 없지만 언급 한 개선 사항이 유용 할 수 있습니다.
BTR-4 프로젝트의 맥락에서 여러 기술 문제에 대한 소문과 검증 된 정보가 반복적으로 등장했습니다. 그러한 정보의 예로, 가져온 장갑차의 거절과 함께 이라크 고객의 진술을 인용 할 수 있습니다. 또한 올해 2 월 말 이라크 의회의 보안위원회 대표는 우크라이나 기갑 된 요원들의 질을 비판했으며 우크라이나도 납품 실패를 비난했다.
공무원의 이러한 성명서로 인해 BTR-4 프로젝트의 또 다른 운명은 논란의 대상이되고 있습니다. 이라크는 이미 우크라이나 군용 장갑차를 운용 한 경험이 있으며 따라서이 차량의 특성에 대한 정보의 가치있는 원천으로 간주 될 수 있습니다. 공무원이 발표 한 정보와 이미 건설 된 장비를 수락하지 않은 것은 프로젝트의 명성에 심각한 타격을 줄 수 있으며 잠재적 인 고객의 관심을 잃는 등 큰 결과를 가져올 수 있습니다.
현재 우크라이나 군용 장갑차의 미래는 불분명하다. 현재 상황은 동정을 비롯한 다양한 감정을 유발할 수 있습니다. 흥미롭고 유망한 프로젝트가 어떻게 그 잠재력을 충분히 실현하지 못했는지 보는 것은 슬픈 일입니다. 주장 된 BTR-4의 외관은 비교적 저렴한 새로운 장갑차를 필요로하는 작고 가난한 나라들에게 관심을 가질 수 있습니다. 그러나 이라크의 주장을 유발할 수있는 생산 및 기술 문제의 수는 첫 번째 주요 계약의 완성을 허용하지 않는다. 이 경우 최신 BTR-4 М 프로젝트는 국제 기갑 인사 운송 시장에 본격적으로 진입하기위한 우크라이나의 주요 희망이되었다. 앞으로 몇 년 동안, 우리는 우크라이나 방위 산업이 알맞은 현대식 장갑차를 고객에게 제공 할 수 있을지 여부를 알아낼 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://morozov.com.ua/
http://lenta.ru/
http://vesti.ua/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
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