105-mm 자체 추진 포병 설치 M7 "Priest"
매체를 기반으로 설계된 자체 추진 곡사포 탱크 M3 이상-M4. 이 차량은 탱크 사단에 모바일 화재 지원을 제공하도록 설계되었습니다. 1942 년 2 월, 이용 약관 7는 M1942 HMC로 표준화되었습니다. 직렬 생산은 1942 년 1945 월에 시작되었습니다. 미국 기관차 회사, 연방 기계 및 용접기 회사 및 프레스 철강 자동차 회사에 종사했습니다. 4316 년 7 월부터 7 년 1 월까지이 유형의 XNUMX 자주포는 기본 버전 MXNUMX과 수정 MXNUMXBXNUMX의 두 가지 주요 수정으로 제작되었습니다.
M7는 2 차 세계 대전 당시 미국의 주요 ACS로 근무했습니다. M7 ACS는 탱크 부대의 표준 포병이었으며 군단 포병과 보병 부대에서도 사용되었습니다. M7은 미국 육군이 전쟁터에서 주로 사용했으며, 주로 서유럽에서 많은 탱크 부대가 운영되었습니다. 또한 1000 ACS는 프랑스와 영국의 Lend-Lease 프로그램에서 양도되었습니다.
그의 역사 기동 부대 장인 J. Devers가 새로운 중형 탱크 M7을 기반으로 한 1941-mm 자체 추진 곡사포의 개발을 권장 한 후 M105 자체 추진 포병 부대가 10 월에 3를 시작했습니다. 흥미롭게도 탱크 M3의 생산은 불과 3 개월 전부터 시작되었습니다. 이 과제에 따르면, 105mm 곡사포 모터 캐리지 T32을받은 프로토 타입은 볼드윈 기관차 제작소에서 제작했습니다. 시험은 Aberdeen Proving Ground에서 열렸습니다. 예비 테스트 후 5 2 월 1942의 첫 번째 프로토 타입이 Fort Knox로 옮겨졌으며 3 일간 테스트가 계속되었습니다. 테스트 결과에 따르면, 미 육군 기갑위원회 (The Army Armored Committee)는 최종 결정 후 T32가 육군의 요구를 충족시킬 것이라고 결론 지었다.
중간 탱크 M3
기갑위원회의 권고에 따른 절단 갑옷의 두께는 13 mm로 감소되었습니다. 또한, 곡사포는 45도에서 수평 가이드 분야를 제공하기 위해 오른쪽으로 이동되었습니다. Panzer Committee는 자체 추진 총의 높이를 줄이기 위해 원래 TK에 명시된 35와 비교하여 최대 고도 각을 65 도로 감소 시켰습니다. 또 다른 요건은 장비 자체 추진 12,7- 밀리미터 대공 기관총이었다. 엔진 실 위의 접이식 스위블 설치 또는 조타실 코너의 포탑을 배치하기위한 다양한 옵션이 개발되었습니다. 결과적으로 두 번째 변종이 선호되어 정면 구성의 구성이 변경되었습니다. 선미 높이와 선실의 측면은 280 mm만큼 줄어들었고, 정면 부분은 76 mm만큼 증가했습니다. 탄약의 변경으로 탄약로드가 57 탄으로 증가했습니다.
2 월 1942에서 Aberdeen Proving Ground의 모든 변경 사항은 두 번째 프로토 타입 T32로 보내졌으며 대량 생산 중에 샘플로 사용하기 위해 American Locomotive Company 공장으로 보내졌습니다. 4 월 32의 T1942는 105mm 곡사포 모터 캐리지 M7으로 채택되었습니다.
M7 ACS는 기본 탱크 M3의 배치 레이아웃을 유지했습니다. 엔진 실은 선미 부분에 위치했으며, 고정 오두막 중간 부분의 전투 실은 정면 부분의 상부, 제어 실 및 변속기 실에 개방되어있다. 자주 승무원은 7 사람들로 구성되어 있습니다 : 분대장, 운전수, 사수 및 4 명의 승무원 수. 또한, 공급 정비사와 2 개의 탄약 운반선이 M7 부서의 일부였습니다.
M7 자체 추진 포병 시스템의 차별화 된 갑옷은 소형 무기 발사로부터 보호하도록 설계되었습니다. оружия 및 파편. 이전 릴리스의 기계에서 선체의 하단 부분은 원통 모양의 3 분할 정면 부품으로 구성됩니다. 51에서 108까지의 두께 - 0 각도에서부터 56 각도까지의 틸트 각. 압연 된 수직 측부 시트의 두께는 38 mm이고, 선미 재는 13 mm이었다. 기울기 각도 - 0에서 10 각도까지입니다. 엔진 실의 영역에서, 바닥 두께는 13 mm이었고, 정면 부분 - 25 mm이었다. 최초의 자체 추진 건의 제조에서, 선체의 하부를 조립할 때 리벳이 사용되었지만, 나중에는 이러한 연결이 용접으로 만들어졌다. 또한, 늦은 릴리스 기계에서, 3 피스 정면 부분은 단단한 것으로 대체되었습니다. 1944부터 시작하여 M7에서 몸체의 하부는 무 장갑 강 (두께 13 및 25 mm)으로 만들어졌으며 원통형 정면 부품은 쐐기 모양 부품으로 교체되었습니다.
모든 M7에서 엔진 컴 파트먼트 위의 공간을 포함하여 선체의 상부는 13-mm의 균일 한 장갑 강판으로 조립되었으며 정면 부분에서 30 각도의 기울기를가집니다. 보드와 선미가 수직으로 설치되었습니다. 13 도의 각도로 설치된 엔진 실 지붕의 83-mm 시트. 선미 부와 선미 부는 정면 부와 비교하여 낮은 높이를 가졌지 만 이후 출시되는 자체 추진 총에서는이 차이가 접이식 패널을 사용하여 보상되었습니다. 오른쪽에는 링 기관총 터렛을위한 원통형 스포론이 있었고, 정면 부분에는 내부에서 움직일 수있는 방패로 닫혀있는 총 기포가있었습니다. 날씨로부터 싸우는 격실을 보호하기 위해 천막 천막을 사용했습니다. 승무원의 승선 / 하선은 객실 상부에서 수행되었습니다. 변속기와 엔진 유닛에 대한 접근은 엔진 컴 파트먼트의 후미와 지붕뿐만 아니라 선체의 탈착 가능한 정면 부분을 통해 제공되었다.
자주포 M7의 기본 수정에 방사형 설치 비행 콘티넨탈 9 기통, 975 행정, 공랭식 기화기 엔진, 모델 R1 C15945. 350cm³의 작업량을 가진이 엔진은 400hp의 물체 출력을 개발했습니다. 최대 2400 마력 1800 rpm에서 1085 rpm에서 대상 및 최대 토크는 각각 1207 및 111 N • m (123 및 662 kgf • m)입니다. 112 개의 연료 탱크 (총 219 리터)가 엔진 실에 설치되었습니다 : 80 개의 수직 XNUMX 리터 탱크-전투 실과 엔진 실 사이의 칸막이에, XNUMX 개의 탱크 용량은 XNUMX 리터-선체의 스폰서. 엔진의 연료로는 옥탄가 XNUMX 이상의 가솔린을 사용했다.
M7B1 수정의 동력 장치는 Ford, GAA 모델에서 제조 한 8- 실린더 V 형 항공기 4 행정 액체 냉각 식 기화기 엔진입니다. 변위 18026 cm³. 2600 rpm에서 GAA 엔진은 450 마력을 개발했습니다. 최대 xnumx hp 500 rpm에서 물체와 최대 토크는 각각 2200 및 1288 N • m (1410 및 131 kgf • m)입니다. 연료 요구 사항은 R144 엔진의 요구 사항과 유사합니다. 연료 탱크의 총량은 975 리터로 감소되었습니다.
M7 ACS 변속기는 2- 디스크 반 원심 주 마찰 건식 마찰 (D78123 유형), 프로펠러 샤프트, 기계식 5 단 (5 + 1) 기어 박스, 이중 차동 회전 메커니즘, 측면 굽힘 및 단일 쿠션 감속기로 구성됩니다. 2,84 번호 : 1).
각면에서 M7 자체 추진 장치의 하부 구조는 6 고무 처리 된 단일 측면로드 휠 (직경 508 mm), 3지지 고무 휠, 나무 늘보 및 이동식 기어 림이 장착 된 구동 휠로 구성됩니다. 서스펜션 롤러 타입 롤러 VVSS는 쌍으로 연동됩니다. 서스펜션 트럭의 몸체에 피벗 가능하게 연결된지지 롤러를 갖는 두 개의 평형 기는 탱크의 축을 따라 위치한 두 개의 원추형 스프링의 형태로 탄성 요소에 연결된 버퍼 패드를 통해 빔과 슬라이딩 지지부를 통해 연통한다. 트롤리 서스펜션의 몸체에는지지 롤러가 부착되었습니다. 서스펜션이 작동하면 균형 막대가 스프링을 압축하는 버퍼 패드를 통해 슬라이딩 플랫폼을 통해 로커 암의 끝을 들어 올리고 두 롤러의 하중을 고르게 분산시킵니다. 첫 번째 M7에서는 D37893 서스펜션 트롤리가 설치되었지만 12 월 1942에서는 자체 추진 포병 마운트가 강화 된 D47527 트롤리를 장착하기 시작했습니다. 주된 차이점은지지 롤러의 위치가 카트 중앙 위가 아니고 후면지지 롤러 위입니다.
M7 스틸 트랙은 79 트랙 (폭 - 421 mm, 피치 - 152 mm)으로 구성된 미세 니트, 랜턴 링, 고무 금속 힌지입니다. M7 SAU에는 4 애벌레 모델이 사용되었습니다. 쉐브론이있는 고무 코팅 트랙 - T48, 접지 루프가있는 스틸 트랙 - 평탄한 고무 트랙이있는 T49 - 갈매기 형 트랙이있는 T51 - T54E1.
M7 ACS의 주무장은 개조 된 M105A2 1-mm 곡사포입니다. 배럴 M2A1의 길이는 22,5 구경이었다. 곡사포에는 수압 공압식 반동 장치와 수동 수평 웨지 게이트가 있습니다. 곡사포 리코일 길이는 1066 mm입니다. 총은 표준 필드 총포에서 신체의 정면 부분 (우현 옆으로 오프셋)에 위치했습니다. 자기 추진 총에서의 총의 배치는 -5 ... + 35도를 가리키는 제한 수직 각도와 15 도의 왼쪽 수평면과 30 도의 오른쪽을 제한했습니다. 팁은 핸드 스크류 메커니즘을 사용하여 수행되었습니다. 직격 사격시 총은 M16 잠망경 광학 시추와 함께 인도되었으며, 폐쇄 위치에서 촬영은 M4 사분면과 M12A2 포병 파노라마의 도움으로 수행되었습니다.
105 mm 곡사포 M2A1
발사시 승무원의 기능은 다음과 같이 분배되었습니다 : 총괄 관리는 지휘관에 의해 수행되고, 운전자는 자체 추진 브레이크를 발사하고, 수평 안내 및 수정은 총포에 의해 수행되고, 계산 번호 1는 총 및 셔터의 수직 안내로 작동되고, 2에는 무기가 적재됩니다. 그렇지 않습니다. 3과 4는 퓨즈를 설치하고 충전량을 변경했으며, 직접 화재를 발사 할 때 periscopic 시력으로 발사했습니다.
연속 사격의 경우 발사 첫 1 분 30 초 동안의 총 발사 속도는 분당 8 발사, 처음 4 분 동안 4 발사 및 첫 번째 10 분 - 3 발사였습니다. 1 시간 동안, 총은 100 주사까지 발사 될 수 있습니다. 연기와 고 폭발성 분열탄의 최대 발사 범위는 10424 m이었다.
초기 SAU에서, M7 탄약은 57과 그 이후의 69 탄약으로 구성됩니다. 탄약은 102-mm 균질 강철 갑옷을 관통 한 누적 발사체뿐만 아니라 연기 및 고 폭발성 파편 발사체로 구성됩니다. 곡사포 M2A1의 경우 누적을 제외하고는 다양한 종류의 탄약에 반 단위 사격이 사용되었으며, 탄약이있는 단일 탄을 사용했습니다. 69, 19 및 17 샷은 왼쪽 및 오른쪽 부대 스폰서에 위치하고 나머지 33 샷은 전투실 바닥에있는 서랍에 위치했습니다. 또한, 자기 추진 총은 추가 10 샷을 들고 예고편 M50을 견인 할 수 있습니다.
Fort Knox에서 시행 된 첫 번째 프로토 타입 T32
터렛 링 설치에있는 M7 12,7-mm 대공 기관총 M2HB는 둥근 사격을 제공했으며 M300 SAU의 보조 무기로 사용되었습니다. 기관총의 탄약 - 상자 저장소에로드 된 6에 배치 된 리본의 90 카트리지. 처음에는 리본에 10 % 갑옷 피어싱과 80 % 추적기 총알이 채워졌습니다. 나중에이 비율이 20 / 11,43 퍼센트로 변경되었습니다. 대원의 자기 방위를 위해, 1928 상자 잡지에있는 1 카트리지를 가진 3 개의 3 mm 기관 단총 M1620A54 또는 MXNUMX가 있었다. 또한 수류탄이있었습니다 : 두 조각 Mk.II와 여섯 개의 연기.
3 월에 ACN의 정비사 인 M7은 착탈식 윈드 실드가 설치된 시야각을 통해 지형을 관측했습니다. 전투 중 검토를 위해 맨홀 덮개에 장착 된 프리즘 형보기 장치가 사용되었습니다. 나머지 승무원은 조준 장치를 제외하고는 특별한 관찰 수단이 없었다. 또한 M7에는 특별한 인터콤, 외부 통신이 없었습니다 - Flag Set M238 신호 플래그. ACS는 또한 신호판 Set AP50A로 완성되었습니다. 장착 된 발사 위치에있는 M7 사격 통제 센터는 일반적으로 필드 전화기를 설치하여 연결되었습니다. 24을위한 탄약의 감소로 인해 영국군 "Priest"에서 한 발의 탄약에 외부 통신을위한 라디오 방송국이 장착 될 수있었습니다.
화재 진압을위한 M7에는 고정식 단일 작동 이산화탄소 수동 화재 예방 시스템이 장착되어 있는데,이 시스템은 마루 밑의 엔진 실에 설치되고 엔진 실에 위치한 노즐이있는 파이프에 연결되는 두 개의 5,9-L 실린더로 구성됩니다. 또한 자체 추진 총은 1,8 kg의 이산화탄소가 포함 된 휴대용 소화기 2 개를 사용하여 완성되었으며 시체의 스폰서에 배치되었습니다. SAU에는 3 개의 1,42-kg 가스 제거 M2 장치도 포함되었습니다.
한때, ACS M7은 영국군의 지도력에 관심이있었습니다. 영국은 간신히 "조종사"모델을보고 5500 유닛을 주문했습니다. 최초의 2500 ACS M7 영국 탱크 임무는 3 월에 미국의 1942를 주문했습니다. 그들은 1942이 끝나기 전에 전달되었을 것입니다. 또 다른 3000 자체 추진 총은 1943 년 동안 도착하기로되어있었습니다. 그러나 자체 추진 포병 설치의 우선 순위는 미국 군대에 속해 있었기 때문에 영국군은 원하는 수의 M7를 얻을 수 없었습니다. 9 월에는 영국 1942이 90 자체 추진 총 M7를 받았다. British M7은 "105mm SP, Priest"(제사장, 신부)로 이름이 바뀌 었습니다. 기계는 탱크 분대의 포병 대대에 진입했습니다. "사제"의 주요 목표는 보병과 장갑차가 발사되는 동안 원격 위치에서 화재 지원을 구현하는 것이 었습니다. 이와 관련하여 자체 추진 갑옷 보호는 25 mm 이상이었고 단편과 총알로만 보호되었습니다.
11 월 7의 자체 추진 총 M1942는 El Alamein 전투에서 Royal Horse Artillery의 다섯 번째 연대에 참가했습니다. 이 전투는 사막에서 독일군의 패배를 초래했습니다. 1943에서는 8 군대의 일부인이 자체 추진 총이 이탈리아 착륙에 참여했습니다. 이 시간까지 영국 육군은 추가로 700 기계를 받았으며 그 중 일부는 노르망디의 작전에 사용되었습니다.
1942에서 영국군 참모장은 M7을 기반으로 자체 ACS 지원을 만들 것을 명령했습니다. 미국의 105-mm 건은 87,6-mm 곡사포로 대체되었습니다. 근대화를위한 가능한 옵션을 고려한 기초로서, 우리는 램 탱크의 섀시를 선택했고, 새로운 기갑 캐빈을 장착했습니다. 운전자의 작업장이 오른쪽으로, 총기가 왼쪽으로 이동했습니다. 격실의 견고 함과 관련하여 작은 탄약이 왼쪽 근처에 놓 였고 대공 기관총은 제거되어야했습니다. 몬트리올 기관차 공장 1942의 끝에서 숙련 된 자체 추진 총이 조립되었습니다. 자동차는 즉시 테스트를 위해 영국으로 보냈습니다. 1943에서는 "Sexton"이라는 자체 추진 유닛의 대량 생산이 시작되었습니다. 올해의 1943이 끝날 무렵, 424의 봄 (생산 중단) 1945 자체 추진 장치가 시운전되고 마지막 배치의 경우 중간 탱크 M2150의 섀시가 사용될 때까지 차량의 4이 건조되었습니다. 점차적으로 "교회의 머슴"이 미국 M7를 대신했지만, 전쟁이 끝난 후에도 자기 추진 총은 영국 군대와 함께 계속 근무했습니다.
7의 여름 ACS M1944는 점차적으로 자체 추진 포병 설치«교회의 머슴»으로 대체되기 시작했습니다. M7 자주포 대포의 거부의 일부는 탄약 공급을 통합하려는 욕구에 의해 결정되었습니다. 영국 엔지니어들은 M7를 Priest OP와 Priest Cangaroo 장갑차 인력 운반선 개발의 기초로 삼았습니다. M7을 사용하여 곡사포를 해체하고 앞쪽 embrasure를 갑옷 판으로 닫았으며 20 사람들을 수송하기위한 칸막이가 설치되었습니다. 미 육군은 M7을 서양 전선에서 싸우는 동안 기꺼이 사용했지만, 1 월 1945에서 2 번째 라인으로 옮겨 M37 자체 추진 포병으로 교체되었습니다.
전후 기간의 M7 ACS는 미국 군대와 일부 다른 주에서도 사용되었습니다. M7는 한국 전쟁에 참가했습니다. 아랍 - 이스라엘 전쟁 1967 동안,이 SAU는 이스라엘 방위군에 의해 사용되었습니다.
이스라엘 36 자체 추진 유닛 M7 "Priest"는 1959 년에 획득되었으며, 다음 해에는 공구가없는 또 다른 40 자체 추진 총 데이터가 나왔습니다. 분명히 후자의 군단은 160-mm 자체 추진 모르타르 및 / 또는 155-mm 자체 추진 포병 설비의 생산에 사용되었습니다. ACS Priest는 정규 Shififon (이전에 AMX MK 61 자주포로 무장)과 예비 2 대 (822 포함)의 세 부서와 함께 근무했습니다. 전체적으로 이스라엘의 1960 초기에는 5-mm 자체 추진 포병 총 (105 MK 2 및 61 Priest)으로 무장 한 3 부서가 있었으며 그 중 하나는 정규 Shififon입니다.
Priest 자체 추진 포병대는 1964-1965 수상 전투, 6 일간의 1967 올해의 전투 및 1969-1970 (모든 자체 추진 총은 이미 그 당시에 예비 상태였습니다)에 사용되었습니다. 그것은 26 7 월 1969, 822 번째 포병 연대의 배터리 "베스"209 번째 부문, 두 자체 추진 총 "사제"의 위치에 이집트 항공의 공격을하는 동안 알려진 것으로 알려져 있습니다.
1973의 두 사제 사단은 213 및 282 사단의 146 및 210 포병 연대에서 시리아 전선에서 싸웠습니다. 전쟁 직후, 두 부서 모두 자체 추진 된 M107 유닛으로 재 장착되었으며 모든 사제의 자체 추진 총기가 보관소로 옮겨졌습니다.
이스라엘 방위군에서 성직자 ACS를 사용한 역사는 끝나지 않았습니다.
4 월 1974의 NWO 지휘관은 Raphael Eitan (Rapoul)이었고, 그는 영토 방어 강화에 많은 관심을 보냈습니다. 다른 기계들 중에는 10 ACS "Priest"가 창고에서 철수하여 재 장비되었습니다. 자체 추진 총에서 변속기와 엔진을 추가 전투 팩으로 대체했습니다. 요르단을 가로 지르는 횡단과 같은 이전에 선택된 중요 목표물에 발사하기 위해 차량은 5 정착촌에 쌍으로 설치되었습니다. 성직자가 얼마나 오래 근무 상태에 있었는지는 분명치 않다. 아마도 8 월 1978 년의 NWO 지휘관이 바뀔 때까지. 자체 추진 장치의 10 데이터가 장시간 자신의 위치를 이탈하지 않았을 가능성이 있습니다.
이스라엘은 Jane 's에 따르면 2003 M35 "Priest"를 7에 가지고 있는데,이 경우 IISS 34에 따르면 1999 / 2000까지의 이스라엘 방위군에 의해 계산되었습니다. 2008에서 Priest의 목록은 더 이상 Jane의 목록에 없습니다.
이스라엘 방위군에서이 자체 추진 총에는 특별한 이름이 없었으며 "토마스 사제"로 지명되었습니다.
사양 :
전투 체력 - 22,9 t.
승무원 - 7 남자.
생산 - 1942 - 1945 년.
발행 번호 - 4316 개
본체 길이 - 6020 mm.
케이스 폭 - 2870 mm.
높이 - 2946 mm.
지상고 - 430 mm.
갑옷의 종류 : 균일하고 강철 주조.
몸의 이마는 51 ... 114 mm / 0 ... 56도입니다.
하우징 측면 - 38 mm / 0 deg.
바디 피드 - 13 mm / 0 deg.
하단 - 13 - 25 mm.
이마 벌목 - 13 mm / 0 deg.
캐빈 데크는 13 mm / 0 deg입니다.
수유 먹거리 - 13 mm / 0 deg.
기내 지붕이 열려 있습니다.
군비 :
배럴 길이 105 구경을 가진 2-mm 곡사포 M1A22,5.
수직 안내 각도 - 5에서 + 35 °까지
수평 안내 각도 - 15에서 + 30 °까지
사격 범위 - 10,9 km.
탄약 총 - 69 샷.
12,7-mm 기관총 M2HB.
볼거리 :
M16 망원경.
파노라마 광경 M12A2입니다.
엔진 - 9- 실린더 방사형 기화기 공기 냉각 용량 350 l. c.
고속도로에서의 속도 - 38 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 190 km.
자료 기준 :
http://www.dogswar.ru
http://pro-tank.ru
http://bukvoed.livejournal.com
http://milday.ru
http://vn-parabellum.com
M7는 2 차 세계 대전 당시 미국의 주요 ACS로 근무했습니다. M7 ACS는 탱크 부대의 표준 포병이었으며 군단 포병과 보병 부대에서도 사용되었습니다. M7은 미국 육군이 전쟁터에서 주로 사용했으며, 주로 서유럽에서 많은 탱크 부대가 운영되었습니다. 또한 1000 ACS는 프랑스와 영국의 Lend-Lease 프로그램에서 양도되었습니다.
그의 역사 기동 부대 장인 J. Devers가 새로운 중형 탱크 M7을 기반으로 한 1941-mm 자체 추진 곡사포의 개발을 권장 한 후 M105 자체 추진 포병 부대가 10 월에 3를 시작했습니다. 흥미롭게도 탱크 M3의 생산은 불과 3 개월 전부터 시작되었습니다. 이 과제에 따르면, 105mm 곡사포 모터 캐리지 T32을받은 프로토 타입은 볼드윈 기관차 제작소에서 제작했습니다. 시험은 Aberdeen Proving Ground에서 열렸습니다. 예비 테스트 후 5 2 월 1942의 첫 번째 프로토 타입이 Fort Knox로 옮겨졌으며 3 일간 테스트가 계속되었습니다. 테스트 결과에 따르면, 미 육군 기갑위원회 (The Army Armored Committee)는 최종 결정 후 T32가 육군의 요구를 충족시킬 것이라고 결론 지었다.
중간 탱크 M3
기갑위원회의 권고에 따른 절단 갑옷의 두께는 13 mm로 감소되었습니다. 또한, 곡사포는 45도에서 수평 가이드 분야를 제공하기 위해 오른쪽으로 이동되었습니다. Panzer Committee는 자체 추진 총의 높이를 줄이기 위해 원래 TK에 명시된 35와 비교하여 최대 고도 각을 65 도로 감소 시켰습니다. 또 다른 요건은 장비 자체 추진 12,7- 밀리미터 대공 기관총이었다. 엔진 실 위의 접이식 스위블 설치 또는 조타실 코너의 포탑을 배치하기위한 다양한 옵션이 개발되었습니다. 결과적으로 두 번째 변종이 선호되어 정면 구성의 구성이 변경되었습니다. 선미 높이와 선실의 측면은 280 mm만큼 줄어들었고, 정면 부분은 76 mm만큼 증가했습니다. 탄약의 변경으로 탄약로드가 57 탄으로 증가했습니다.
2 월 1942에서 Aberdeen Proving Ground의 모든 변경 사항은 두 번째 프로토 타입 T32로 보내졌으며 대량 생산 중에 샘플로 사용하기 위해 American Locomotive Company 공장으로 보내졌습니다. 4 월 32의 T1942는 105mm 곡사포 모터 캐리지 M7으로 채택되었습니다.
M7 ACS는 기본 탱크 M3의 배치 레이아웃을 유지했습니다. 엔진 실은 선미 부분에 위치했으며, 고정 오두막 중간 부분의 전투 실은 정면 부분의 상부, 제어 실 및 변속기 실에 개방되어있다. 자주 승무원은 7 사람들로 구성되어 있습니다 : 분대장, 운전수, 사수 및 4 명의 승무원 수. 또한, 공급 정비사와 2 개의 탄약 운반선이 M7 부서의 일부였습니다.
M7 자체 추진 포병 시스템의 차별화 된 갑옷은 소형 무기 발사로부터 보호하도록 설계되었습니다. оружия 및 파편. 이전 릴리스의 기계에서 선체의 하단 부분은 원통 모양의 3 분할 정면 부품으로 구성됩니다. 51에서 108까지의 두께 - 0 각도에서부터 56 각도까지의 틸트 각. 압연 된 수직 측부 시트의 두께는 38 mm이고, 선미 재는 13 mm이었다. 기울기 각도 - 0에서 10 각도까지입니다. 엔진 실의 영역에서, 바닥 두께는 13 mm이었고, 정면 부분 - 25 mm이었다. 최초의 자체 추진 건의 제조에서, 선체의 하부를 조립할 때 리벳이 사용되었지만, 나중에는 이러한 연결이 용접으로 만들어졌다. 또한, 늦은 릴리스 기계에서, 3 피스 정면 부분은 단단한 것으로 대체되었습니다. 1944부터 시작하여 M7에서 몸체의 하부는 무 장갑 강 (두께 13 및 25 mm)으로 만들어졌으며 원통형 정면 부품은 쐐기 모양 부품으로 교체되었습니다.
모든 M7에서 엔진 컴 파트먼트 위의 공간을 포함하여 선체의 상부는 13-mm의 균일 한 장갑 강판으로 조립되었으며 정면 부분에서 30 각도의 기울기를가집니다. 보드와 선미가 수직으로 설치되었습니다. 13 도의 각도로 설치된 엔진 실 지붕의 83-mm 시트. 선미 부와 선미 부는 정면 부와 비교하여 낮은 높이를 가졌지 만 이후 출시되는 자체 추진 총에서는이 차이가 접이식 패널을 사용하여 보상되었습니다. 오른쪽에는 링 기관총 터렛을위한 원통형 스포론이 있었고, 정면 부분에는 내부에서 움직일 수있는 방패로 닫혀있는 총 기포가있었습니다. 날씨로부터 싸우는 격실을 보호하기 위해 천막 천막을 사용했습니다. 승무원의 승선 / 하선은 객실 상부에서 수행되었습니다. 변속기와 엔진 유닛에 대한 접근은 엔진 컴 파트먼트의 후미와 지붕뿐만 아니라 선체의 탈착 가능한 정면 부분을 통해 제공되었다.
자주포 M7의 기본 수정에 방사형 설치 비행 콘티넨탈 9 기통, 975 행정, 공랭식 기화기 엔진, 모델 R1 C15945. 350cm³의 작업량을 가진이 엔진은 400hp의 물체 출력을 개발했습니다. 최대 2400 마력 1800 rpm에서 1085 rpm에서 대상 및 최대 토크는 각각 1207 및 111 N • m (123 및 662 kgf • m)입니다. 112 개의 연료 탱크 (총 219 리터)가 엔진 실에 설치되었습니다 : 80 개의 수직 XNUMX 리터 탱크-전투 실과 엔진 실 사이의 칸막이에, XNUMX 개의 탱크 용량은 XNUMX 리터-선체의 스폰서. 엔진의 연료로는 옥탄가 XNUMX 이상의 가솔린을 사용했다.
M7B1 수정의 동력 장치는 Ford, GAA 모델에서 제조 한 8- 실린더 V 형 항공기 4 행정 액체 냉각 식 기화기 엔진입니다. 변위 18026 cm³. 2600 rpm에서 GAA 엔진은 450 마력을 개발했습니다. 최대 xnumx hp 500 rpm에서 물체와 최대 토크는 각각 2200 및 1288 N • m (1410 및 131 kgf • m)입니다. 연료 요구 사항은 R144 엔진의 요구 사항과 유사합니다. 연료 탱크의 총량은 975 리터로 감소되었습니다.
M7 ACS 변속기는 2- 디스크 반 원심 주 마찰 건식 마찰 (D78123 유형), 프로펠러 샤프트, 기계식 5 단 (5 + 1) 기어 박스, 이중 차동 회전 메커니즘, 측면 굽힘 및 단일 쿠션 감속기로 구성됩니다. 2,84 번호 : 1).
각면에서 M7 자체 추진 장치의 하부 구조는 6 고무 처리 된 단일 측면로드 휠 (직경 508 mm), 3지지 고무 휠, 나무 늘보 및 이동식 기어 림이 장착 된 구동 휠로 구성됩니다. 서스펜션 롤러 타입 롤러 VVSS는 쌍으로 연동됩니다. 서스펜션 트럭의 몸체에 피벗 가능하게 연결된지지 롤러를 갖는 두 개의 평형 기는 탱크의 축을 따라 위치한 두 개의 원추형 스프링의 형태로 탄성 요소에 연결된 버퍼 패드를 통해 빔과 슬라이딩 지지부를 통해 연통한다. 트롤리 서스펜션의 몸체에는지지 롤러가 부착되었습니다. 서스펜션이 작동하면 균형 막대가 스프링을 압축하는 버퍼 패드를 통해 슬라이딩 플랫폼을 통해 로커 암의 끝을 들어 올리고 두 롤러의 하중을 고르게 분산시킵니다. 첫 번째 M7에서는 D37893 서스펜션 트롤리가 설치되었지만 12 월 1942에서는 자체 추진 포병 마운트가 강화 된 D47527 트롤리를 장착하기 시작했습니다. 주된 차이점은지지 롤러의 위치가 카트 중앙 위가 아니고 후면지지 롤러 위입니다.
M7 스틸 트랙은 79 트랙 (폭 - 421 mm, 피치 - 152 mm)으로 구성된 미세 니트, 랜턴 링, 고무 금속 힌지입니다. M7 SAU에는 4 애벌레 모델이 사용되었습니다. 쉐브론이있는 고무 코팅 트랙 - T48, 접지 루프가있는 스틸 트랙 - 평탄한 고무 트랙이있는 T49 - 갈매기 형 트랙이있는 T51 - T54E1.
M7 ACS의 주무장은 개조 된 M105A2 1-mm 곡사포입니다. 배럴 M2A1의 길이는 22,5 구경이었다. 곡사포에는 수압 공압식 반동 장치와 수동 수평 웨지 게이트가 있습니다. 곡사포 리코일 길이는 1066 mm입니다. 총은 표준 필드 총포에서 신체의 정면 부분 (우현 옆으로 오프셋)에 위치했습니다. 자기 추진 총에서의 총의 배치는 -5 ... + 35도를 가리키는 제한 수직 각도와 15 도의 왼쪽 수평면과 30 도의 오른쪽을 제한했습니다. 팁은 핸드 스크류 메커니즘을 사용하여 수행되었습니다. 직격 사격시 총은 M16 잠망경 광학 시추와 함께 인도되었으며, 폐쇄 위치에서 촬영은 M4 사분면과 M12A2 포병 파노라마의 도움으로 수행되었습니다.
105 mm 곡사포 M2A1
발사시 승무원의 기능은 다음과 같이 분배되었습니다 : 총괄 관리는 지휘관에 의해 수행되고, 운전자는 자체 추진 브레이크를 발사하고, 수평 안내 및 수정은 총포에 의해 수행되고, 계산 번호 1는 총 및 셔터의 수직 안내로 작동되고, 2에는 무기가 적재됩니다. 그렇지 않습니다. 3과 4는 퓨즈를 설치하고 충전량을 변경했으며, 직접 화재를 발사 할 때 periscopic 시력으로 발사했습니다.
연속 사격의 경우 발사 첫 1 분 30 초 동안의 총 발사 속도는 분당 8 발사, 처음 4 분 동안 4 발사 및 첫 번째 10 분 - 3 발사였습니다. 1 시간 동안, 총은 100 주사까지 발사 될 수 있습니다. 연기와 고 폭발성 분열탄의 최대 발사 범위는 10424 m이었다.
초기 SAU에서, M7 탄약은 57과 그 이후의 69 탄약으로 구성됩니다. 탄약은 102-mm 균질 강철 갑옷을 관통 한 누적 발사체뿐만 아니라 연기 및 고 폭발성 파편 발사체로 구성됩니다. 곡사포 M2A1의 경우 누적을 제외하고는 다양한 종류의 탄약에 반 단위 사격이 사용되었으며, 탄약이있는 단일 탄을 사용했습니다. 69, 19 및 17 샷은 왼쪽 및 오른쪽 부대 스폰서에 위치하고 나머지 33 샷은 전투실 바닥에있는 서랍에 위치했습니다. 또한, 자기 추진 총은 추가 10 샷을 들고 예고편 M50을 견인 할 수 있습니다.
Fort Knox에서 시행 된 첫 번째 프로토 타입 T32
터렛 링 설치에있는 M7 12,7-mm 대공 기관총 M2HB는 둥근 사격을 제공했으며 M300 SAU의 보조 무기로 사용되었습니다. 기관총의 탄약 - 상자 저장소에로드 된 6에 배치 된 리본의 90 카트리지. 처음에는 리본에 10 % 갑옷 피어싱과 80 % 추적기 총알이 채워졌습니다. 나중에이 비율이 20 / 11,43 퍼센트로 변경되었습니다. 대원의 자기 방위를 위해, 1928 상자 잡지에있는 1 카트리지를 가진 3 개의 3 mm 기관 단총 M1620A54 또는 MXNUMX가 있었다. 또한 수류탄이있었습니다 : 두 조각 Mk.II와 여섯 개의 연기.
3 월에 ACN의 정비사 인 M7은 착탈식 윈드 실드가 설치된 시야각을 통해 지형을 관측했습니다. 전투 중 검토를 위해 맨홀 덮개에 장착 된 프리즘 형보기 장치가 사용되었습니다. 나머지 승무원은 조준 장치를 제외하고는 특별한 관찰 수단이 없었다. 또한 M7에는 특별한 인터콤, 외부 통신이 없었습니다 - Flag Set M238 신호 플래그. ACS는 또한 신호판 Set AP50A로 완성되었습니다. 장착 된 발사 위치에있는 M7 사격 통제 센터는 일반적으로 필드 전화기를 설치하여 연결되었습니다. 24을위한 탄약의 감소로 인해 영국군 "Priest"에서 한 발의 탄약에 외부 통신을위한 라디오 방송국이 장착 될 수있었습니다.
화재 진압을위한 M7에는 고정식 단일 작동 이산화탄소 수동 화재 예방 시스템이 장착되어 있는데,이 시스템은 마루 밑의 엔진 실에 설치되고 엔진 실에 위치한 노즐이있는 파이프에 연결되는 두 개의 5,9-L 실린더로 구성됩니다. 또한 자체 추진 총은 1,8 kg의 이산화탄소가 포함 된 휴대용 소화기 2 개를 사용하여 완성되었으며 시체의 스폰서에 배치되었습니다. SAU에는 3 개의 1,42-kg 가스 제거 M2 장치도 포함되었습니다.
한때, ACS M7은 영국군의 지도력에 관심이있었습니다. 영국은 간신히 "조종사"모델을보고 5500 유닛을 주문했습니다. 최초의 2500 ACS M7 영국 탱크 임무는 3 월에 미국의 1942를 주문했습니다. 그들은 1942이 끝나기 전에 전달되었을 것입니다. 또 다른 3000 자체 추진 총은 1943 년 동안 도착하기로되어있었습니다. 그러나 자체 추진 포병 설치의 우선 순위는 미국 군대에 속해 있었기 때문에 영국군은 원하는 수의 M7를 얻을 수 없었습니다. 9 월에는 영국 1942이 90 자체 추진 총 M7를 받았다. British M7은 "105mm SP, Priest"(제사장, 신부)로 이름이 바뀌 었습니다. 기계는 탱크 분대의 포병 대대에 진입했습니다. "사제"의 주요 목표는 보병과 장갑차가 발사되는 동안 원격 위치에서 화재 지원을 구현하는 것이 었습니다. 이와 관련하여 자체 추진 갑옷 보호는 25 mm 이상이었고 단편과 총알로만 보호되었습니다.
11 월 7의 자체 추진 총 M1942는 El Alamein 전투에서 Royal Horse Artillery의 다섯 번째 연대에 참가했습니다. 이 전투는 사막에서 독일군의 패배를 초래했습니다. 1943에서는 8 군대의 일부인이 자체 추진 총이 이탈리아 착륙에 참여했습니다. 이 시간까지 영국 육군은 추가로 700 기계를 받았으며 그 중 일부는 노르망디의 작전에 사용되었습니다.
1942에서 영국군 참모장은 M7을 기반으로 자체 ACS 지원을 만들 것을 명령했습니다. 미국의 105-mm 건은 87,6-mm 곡사포로 대체되었습니다. 근대화를위한 가능한 옵션을 고려한 기초로서, 우리는 램 탱크의 섀시를 선택했고, 새로운 기갑 캐빈을 장착했습니다. 운전자의 작업장이 오른쪽으로, 총기가 왼쪽으로 이동했습니다. 격실의 견고 함과 관련하여 작은 탄약이 왼쪽 근처에 놓 였고 대공 기관총은 제거되어야했습니다. 몬트리올 기관차 공장 1942의 끝에서 숙련 된 자체 추진 총이 조립되었습니다. 자동차는 즉시 테스트를 위해 영국으로 보냈습니다. 1943에서는 "Sexton"이라는 자체 추진 유닛의 대량 생산이 시작되었습니다. 올해의 1943이 끝날 무렵, 424의 봄 (생산 중단) 1945 자체 추진 장치가 시운전되고 마지막 배치의 경우 중간 탱크 M2150의 섀시가 사용될 때까지 차량의 4이 건조되었습니다. 점차적으로 "교회의 머슴"이 미국 M7를 대신했지만, 전쟁이 끝난 후에도 자기 추진 총은 영국 군대와 함께 계속 근무했습니다.
7의 여름 ACS M1944는 점차적으로 자체 추진 포병 설치«교회의 머슴»으로 대체되기 시작했습니다. M7 자주포 대포의 거부의 일부는 탄약 공급을 통합하려는 욕구에 의해 결정되었습니다. 영국 엔지니어들은 M7를 Priest OP와 Priest Cangaroo 장갑차 인력 운반선 개발의 기초로 삼았습니다. M7을 사용하여 곡사포를 해체하고 앞쪽 embrasure를 갑옷 판으로 닫았으며 20 사람들을 수송하기위한 칸막이가 설치되었습니다. 미 육군은 M7을 서양 전선에서 싸우는 동안 기꺼이 사용했지만, 1 월 1945에서 2 번째 라인으로 옮겨 M37 자체 추진 포병으로 교체되었습니다.
전후 기간의 M7 ACS는 미국 군대와 일부 다른 주에서도 사용되었습니다. M7는 한국 전쟁에 참가했습니다. 아랍 - 이스라엘 전쟁 1967 동안,이 SAU는 이스라엘 방위군에 의해 사용되었습니다.
이스라엘 36 자체 추진 유닛 M7 "Priest"는 1959 년에 획득되었으며, 다음 해에는 공구가없는 또 다른 40 자체 추진 총 데이터가 나왔습니다. 분명히 후자의 군단은 160-mm 자체 추진 모르타르 및 / 또는 155-mm 자체 추진 포병 설비의 생산에 사용되었습니다. ACS Priest는 정규 Shififon (이전에 AMX MK 61 자주포로 무장)과 예비 2 대 (822 포함)의 세 부서와 함께 근무했습니다. 전체적으로 이스라엘의 1960 초기에는 5-mm 자체 추진 포병 총 (105 MK 2 및 61 Priest)으로 무장 한 3 부서가 있었으며 그 중 하나는 정규 Shififon입니다.
Priest 자체 추진 포병대는 1964-1965 수상 전투, 6 일간의 1967 올해의 전투 및 1969-1970 (모든 자체 추진 총은 이미 그 당시에 예비 상태였습니다)에 사용되었습니다. 그것은 26 7 월 1969, 822 번째 포병 연대의 배터리 "베스"209 번째 부문, 두 자체 추진 총 "사제"의 위치에 이집트 항공의 공격을하는 동안 알려진 것으로 알려져 있습니다.
1973의 두 사제 사단은 213 및 282 사단의 146 및 210 포병 연대에서 시리아 전선에서 싸웠습니다. 전쟁 직후, 두 부서 모두 자체 추진 된 M107 유닛으로 재 장착되었으며 모든 사제의 자체 추진 총기가 보관소로 옮겨졌습니다.
이스라엘 방위군에서 성직자 ACS를 사용한 역사는 끝나지 않았습니다.
4 월 1974의 NWO 지휘관은 Raphael Eitan (Rapoul)이었고, 그는 영토 방어 강화에 많은 관심을 보냈습니다. 다른 기계들 중에는 10 ACS "Priest"가 창고에서 철수하여 재 장비되었습니다. 자체 추진 총에서 변속기와 엔진을 추가 전투 팩으로 대체했습니다. 요르단을 가로 지르는 횡단과 같은 이전에 선택된 중요 목표물에 발사하기 위해 차량은 5 정착촌에 쌍으로 설치되었습니다. 성직자가 얼마나 오래 근무 상태에 있었는지는 분명치 않다. 아마도 8 월 1978 년의 NWO 지휘관이 바뀔 때까지. 자체 추진 장치의 10 데이터가 장시간 자신의 위치를 이탈하지 않았을 가능성이 있습니다.
이스라엘은 Jane 's에 따르면 2003 M35 "Priest"를 7에 가지고 있는데,이 경우 IISS 34에 따르면 1999 / 2000까지의 이스라엘 방위군에 의해 계산되었습니다. 2008에서 Priest의 목록은 더 이상 Jane의 목록에 없습니다.
이스라엘 방위군에서이 자체 추진 총에는 특별한 이름이 없었으며 "토마스 사제"로 지명되었습니다.
사양 :
전투 체력 - 22,9 t.
승무원 - 7 남자.
생산 - 1942 - 1945 년.
발행 번호 - 4316 개
본체 길이 - 6020 mm.
케이스 폭 - 2870 mm.
높이 - 2946 mm.
지상고 - 430 mm.
갑옷의 종류 : 균일하고 강철 주조.
몸의 이마는 51 ... 114 mm / 0 ... 56도입니다.
하우징 측면 - 38 mm / 0 deg.
바디 피드 - 13 mm / 0 deg.
하단 - 13 - 25 mm.
이마 벌목 - 13 mm / 0 deg.
캐빈 데크는 13 mm / 0 deg입니다.
수유 먹거리 - 13 mm / 0 deg.
기내 지붕이 열려 있습니다.
군비 :
배럴 길이 105 구경을 가진 2-mm 곡사포 M1A22,5.
수직 안내 각도 - 5에서 + 35 °까지
수평 안내 각도 - 15에서 + 30 °까지
사격 범위 - 10,9 km.
탄약 총 - 69 샷.
12,7-mm 기관총 M2HB.
볼거리 :
M16 망원경.
파노라마 광경 M12A2입니다.
엔진 - 9- 실린더 방사형 기화기 공기 냉각 용량 350 l. c.
고속도로에서의 속도 - 38 km / h.
고속도로에서 크루즈 - 190 km.
자료 기준 :
http://www.dogswar.ru
http://pro-tank.ru
http://bukvoed.livejournal.com
http://milday.ru
http://vn-parabellum.com
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