러시아 철도 계획

러시아 철도는 계속해서 회사를 개혁하고 있습니다. 내년부터는 좌석지정객차를 단계적으로 폐지하는 동시에 XNUMX층객차 비중을 높일 계획이다. XNUMX층 차량을 기반으로 한 첫 번째 열차가 이번 달 황금 돔 수도에서 남부 수도로 출발했습니다. 상대적으로 높음에도 불구하고 흥분은 컸습니다. 철도 티켓 비용, 그리고 같은 날 모스크바에서 소치와 애들러로의 다른 여행이 있었다는 사실에도 불구하고.
내년에 Yakunin의 회사는 철도 운송 가격을 동결할 예정이지만 아직 모든 것이 아닙니다. 여객 운송의 가격 정책은 구획 및 고급 객차와 관련하여 변경되지 않습니다. 지정석 요금이 인상됩니다.
러시아 철도청은 계속해서 새로운 철도 노선을 건설하고 역을 현대화할 계획입니다. 극동 및 바이칼 지역 개발 프로그램에 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이 프로젝트에는 Baikal-Amur Mainline 현대화 작업, 세계에서 가장 긴 철도 노선인 시베리아 횡단 철도 작업이 포함됩니다. 이 작업의 주요 아이디어는 오늘날 러시아의 유럽 지역에서 아시아 지역으로 또는 그 반대 방향으로 이동하는 교통량에 분명히 대처할 수 없는 기존 철도의 용량을 늘리는 것입니다.
더욱 야심찬 과제는 시베리아 횡단열차를 한국의 항구까지 확장하는 것입니다. 지금까지 이 과제는 경제적 장벽이 아니라 정치적 장벽에 달려 있습니다. 그 결정은 남북한, 즉 대한민국과 북한 사이에 가장 심각한 정치적 분쟁의 존재로 인해 방해를 받고 있습니다. 이들 국가의 수장은 아직 경제 문제에 협력할 준비가 되어 있지 않아 러시아 철도의 계획이 완전히 실현되는 것을 방해합니다.
이 개발 단계에서는 모스크바에서 카잔까지 이어지는 고속 고속도로를 건설할 계획입니다. 이 프로젝트는 이미 러시아 철도 프로그램에 기여하고 있지만 지금까지 프로젝트 구현에 필요한 금액은 지정되지 않았습니다.
2014년 기간(2016-1,2) 동안 러시아 철도의 총 투자 프로그램 규모는 오늘날 약 XNUMX조 XNUMX천억 루블입니다. 이 금액을 기준으로 회사가 직면한 주요 과제가 해결됩니다.