구조선 "Commune"의 100 주년

구조선 "Commune"의 100 주년


17 년 2013 월 XNUMX 일, 세 바스 토폴에서 러시아 해군의 일부인 구식 뗏목“커뮤니티 (Commune)”의 일부인 가장 오래된 배의 발사 XNUMX 주년을 기념하여 행사가 열렸습니다. 이 기회에 흑해의 구조 함대에서 깃발을 모으고 엄숙한 집회에서 함대"커뮤니티"를 포함하여, 흑해 함대 사령관 알렉산더 Vitko의 사령관이 참석했다.



Volkhov 잠수함의 구조선은 Putilov 공장 (현재 JSC 조선소 Severnaya Verf)의 Putilov 조선소에서 러시아 제국 함대 12 11 월 1912 상트 페테르부르크에 배치되었으며 11 월 17 1913에 착수했다. 14에서 12 월 1915은 "Commune"으로 이름이 바뀌 었습니다. 31에서는 발트해 함대의 함선이 Sevastopol에서 Black Sea 함대로 이동했습니다.

선박은 반복적으로 수리 및 업그레이드를 거쳤습니다. 함대에 머무르는 동안 그는 10 개의 잠수함을 포함하여 150 이상의 난파선을 모았습니다. 이제 코뮌은 여전히 ​​해군에 속해 있으며 1000 미터까지의 깊이에서 물체를 탐색 할 수있는 영국에서 인수 한 현대적인 원격 조정 수중 차량 Saab Seaeye Panther Plus의 이동 통신사입니다. 또한 선박에는 시뮬레이터가 있으며 복잡한 작업자의 실제 훈련이 수행됩니다. 최근에, 선박 "코뮌 (Commune)"은 그의 참여와 구조 및 수중 기술 작업으로 심해 장비 테스트에 참여했습니다.

"2005에서 마지막으로 도킹 할 때 활에서의 선체 두께가 측정되었습니다. 얼음 벨트 지역에서 14, 9 mm이었습니다. 발사 중 - 16 mm"코뮌 선박의 선장이보고했습니다. 지난 10 년 동안, Anatoly Ishinov. 선장은 배가 앞으로 몇 년 동안 더 일할 수 있다고 지적했는데, 최근까지 배에있는 유일한 비 작동 메커니즘은 1914에서 배에 제시된 피아노이지만 오늘날은 작동 상태에 있습니다.

"코뮌"은 3100 톤의 변위를 가지고 있습니다. 길이, 81 m, 너비 - 13,2 m, 드래프트 - 3,7 m.
최대 속도는 8,5 노트이며 순항 범위는 4000 마일입니다.
무기가 없어. 특별 장비 : 선상 운반 장치 - 80 톤의 경우 왼쪽 선체, 오른쪽 선체 - 30 톤의 경우. 승무원 : 23 명.
선체가 Putilov 강으로 만들어졌으며 물론 완벽한 상태는 아니지만 작동 상태가 양호하다는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 그는 인간의 기준에 의해서조차도 은퇴 이전이 아니라 깊이 퇴직 한 나이이기 때문에 선박은 지속적으로 유지 보수를 받고 있습니다.



우리는 베테랑을 더 가깝게 알기 위해 사다리를 "코뮌 (Commune)"으로 올라갑니다.



짧은 레이블 역사 우주선 ..


혼란 방에 또 다른 사인이 있습니다. 그녀는 1915 년에 선박을 발사 한 해에 주조했습니다.
그것은 (그리고 이것은 접시에 눈에 띄는) 재미있다, Putilov 공장의 상징은 나중에 많이 바뀌었다.


"코뮌 (Commune)"은 뗏목 유형의 선박으로, 그 측면 사이에는 하강 차량으로 이동하는 플랫폼이 있습니다.
그것은 전후방 부분의 용기 측면에 쌍으로 배치 된 4 개의 케이블 드라이브에 의해 전원이 공급됩니다


상위 팜의 플랫폼보기




케이블이있는 거대한 드럼 덕분에 강하 차량을 1 킬로미터 깊이에 담글 수 있습니다.


수중 차량 하강 모듈 드라이브 용 케이블


"코뮌 (Commune)"의 주요 대상은 원격으로 제어되는 무인 수중 차량 인 RTNPA입니다. 1 km까지의 깊이에서 작업 할 수 있습니다 (케이블 길이에 따라 제한됨). 수중 음파 탐지기를 사용하여 수중 물체를 탐색하고 탐지하고 최대 150 kg까지 하중을 들어 올리거나 케이블 절단 등을 위해 설계되었습니다.


RTNPA에는 4 비디오 카메라와 한 쌍의 조작기가 장착되어 있습니다. 조종 장치는 상호 교환이 가능하며 물체의 압수, 무선 표지 설치, 케이블 압류, 스낵 또는 절단과 같은 다양한 목적으로 사용됩니다.
이 장치에는 10 엔진이 장착되어 탁월한 기동성을 제공합니다.


1 km까지의 깊이에서 금속과 케이블을 절단 할 수있는 절단 디스크가 달린 조작기


노란색 캡슐에는 모든 전자 시스템이 있습니다. 거기에서 잠길 때 모든 공기는 강제적으로 다 써 버린다. 이렇게하면 물을 압축하여 캡슐을 완전히 밀봉 할 수 있습니다.


수중 차량 하강 컨트롤 다리. 노르웨이에서 생산 된 장비 및 장비


우주선의 다리.


스티어링 휠과 일부 요소는 1915에서 우주선을 발사 한 날짜부터 저장되었습니다.




배 "Kommuna"는 세 바스 토폴의 Streletskaya Bay에 우크라이나의 해군 부두에 세워졌습니다.
여기에 러시아와 우크라이나 군함들이 타고있다.


상단 다리 스포트 라이트


최상단 오두막은 해발 20 미터 이상의 고도에 위치해 있습니다.

예비 스크류


앵커 체인 길이 게이지


사슬은 바다로 간다 ...


엔진 실. HP의 600 파워를 갖춘 Riga Felzer 공장의 2 기 6 기통 디젤 엔진은 원래 Kommun에 기본 엔진으로 설치되었습니다. (310 rpm). 그 후, 그들은 콜롬 나 공장과 비슷한 특성을 가진 디젤 엔진으로 교체되었다.


긴급시 비상 사태 경보 시스템



여기 있고 ...


배꼽 명찰


곧 팀원은 점심을 먹는다.


경찰관의 피아노. 그것은 선박의 건설 중에 설치되었습니다. 현재 치수 및 도어 개구부의 차이로 인해이를 제거 할 수 없습니다.


코스 포인터


"코뮌 (Commune)"의 일부 장소에는 여전히 혁명적 인 전조가 있습니다.


전류계


폭풍우 덫


이 팀은 해왕성의 명예를 위해 퍼레이드 구명 보트에 그림을 그리고 있습니다.


처음으로 AK-1917 잠수함이 훈련 다이빙 중 Aland skerries의 오픈 해치로 가라 앉았던 15 여름에 구조용 선박이 의도 된 목적으로 사용되었습니다. 구조는 강력한 폭풍우에 의해 방해 받았다는 사실에도 불구하고, "Volkhov"의 힘에 의해 16 시간 29 분에 6 월 00 (50) 배는 들었다. "구조자"승무원의 승무원은 한 달 동안 보트를 수리했고 다시 작동 시켰습니다. 9 월 24 (10 월 7) 1917 미터의 깊이에서 구조선 Volkhov 인 13,5가 XNUMX 미터의 깊이에서 잠수함 유니콘에 의해 성공적으로 들어 올려졌습니다.


15 5 월부터 13 9 월 1928까지 코뮌 (Commune)은 영국 잠수함 L-4의 핀란드만의 코폴 스키 만에서 올해 1919 June 55을 가라 앉히는 작업을 수행합니다. 배는 62 7 월 21 단계 방법을 사용하여 1928 계기판의 깊이에서 표면으로 들어갔습니다. 다시 한번, 매일의 작업 : 해저 보안의 침몰 한 보트와 예인선 KP-7을 올리며, 새로운 잠수함 테스트 및 BF 배송 수리를 보장합니다. Kommuna는 깊은 곳에서 볼셰비키 잠수함, M-90, 어뢰 보트 및 추락 한 항공기를 일으켰습니다 ...


제 1942 차 세계 대전이 시작된 이래로 구조선 Kommuna는 레닌 그라드에 기반을두고 있습니다. 32 년 40 월부터 코뮌의 XNUMX 명의 다이버들이 Ladoga Road of Life에서 일하고 있습니다. 승무원의 일부는 Neva의 상륙 작전에 참여했다 (그리고 이는 부족의 XNUMX %). 이 기간 동안 코뮌의 선원들은 바닥에서 XNUMX 명을 올렸습니다. 탱크 HF, 트랙터 31 대, 차량 159 대. Kommunars는 함대를 위해 411 개의 라이트 다이버를 준비하고 2 대의 M 형 잠수함을 수리했습니다. OVR "TsO Pravda"저장소의 플로팅베이스는 두 개의 "파이크"와 여러 개의 "작은 사냥꾼"에 의해 격퇴되었습니다.


1944에서 Kommuna는 14 11 톤의 총 변위와 함께 767의 가라 앉은 물체를 올려 34를 응급 배송 및 선박에 지원했습니다. 선박의 모든 승무원은 "레닌 그라드 국방을위한"메달을 수여 받았다.
노련한 배는 1954에서만 주요한 디젤 엔진이 네덜란드 제의 엔진으로 교체되는 중대한 점검을받을 수있었습니다. 11 월 1956의 끝에서 뗏목은 다시 전투 의무를 수행했습니다. 45 미터의 깊이에서 M-200 잠수함이 구축함에 휩쓸 렸습니다. 10 월에는 잠수함 M-1957가 73 미터의 깊이에서 256 미터의 깊이에서 들어 올려졌고 1959의 8 월에는 어뢰 보트가 22 미터의 깊이에서 가라 앉았습니다. 전체적으로 Commune은 서비스를 위해 백 척 이상의 선박과 잠수함을 지원했습니다.


1967에서는 베테랑 선박이 발트 해에서 흑해까지의 기지 간을 성공적으로 완료하여 유럽 전역을 돌며 세 바스 토폴에 안전하게 도착했습니다. Sevastor에서 Sevmorzavod에서 Kommuna는 깊은 물 장치의 운반선으로 변환되었습니다. 변환 프로젝트는 1969이 끝날 때까지 Sevastopol Central Design Bureau "Chernomorets"에서 완료되었습니다. SMZ (4 월 27의 1973)에서 작업이 완료 될 즈음에 선박 재조정 비용은 약 11 백만 루블


현재 Kommunna 구조선은 도크 수리를 통과했으며, 나이에도 불구하고 바다에있는 매장과 함께 차량 구조 서비스의 다양한 활동에 적극적으로 참여하고 있습니다.


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