군사 검토

카잔의 비극 : 인물, 사실, 버전

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19 월 25 일 17:XNUMX에 카타르 공항에서 타타르스탄 항공 여객기가 추락했습니다. 결과적으로 비행 이 재앙으로 모스크바에서 타타르스탄의 수도 (비행기 끝에는 737 명)와 500 명의 승객이 탑승하는 보잉 6-44 비행기에 탑승 한 모든 사람들이 사망했습니다.




보잉 737-500 선체 번호 VQ-BBN이 하늘에서 처음으로 상승했습니다. 18 June 1990 year in France. 항공기의 소유자는 프랑스 회사«Euralair Horizons»가되었습니다. 2 년 후, 비행기는 약 3 년 동안 항공기를 운영 한 "에어 프랑스"회사에 인수되었습니다. 항공사 경영진에 따르면 보잉은 마침내 "간접 보드"로 바뀌면서 우간다에 판매되었습니다. 유럽에서 5 년간 비행 한 후 우간다 항공에서 라이너를 사용했습니다. 우간다 항공기에서 항공기를 사용한 후 보잉의 "경력"이 완료된 것 같았습니다. 그러나 우간다 항공은 또한 중고차로 돈을 벌기로 결정했으며 5 년간의 집중적 인 운영으로 브라질 항공사 인 리오 설 (Rio Sul)에 판매했습니다. 또 다른 5 년의 비행과 재판매 ... 이번에는 루마니아 인들이 비행기를 블루 항공으로 보충하기로 결심했습니다. 그러나 루마니아에서 비행기는 "잘된 휴식처"에 가지 않았지만 불가리아 항공사 인 "Bulgaria Air"에 판매되었습니다. 그 후 보잉 737-500이 러시아에있었습니다. 2008에서, 동일한 타타르스탄 회사는 불가리아 쪽에서 그것을 구입했습니다.이 불운 한 이사회는 5 년 동안 (비극이 일어날 때까지) 사용되었습니다.

그래서, 23 년 동안이 항공기를 착취 한 일련의 국가들을 그린다면, 그것은 프랑스 - 우간다 - 브라질 - 루마니아 - 불가리아 - 러시아처럼 보일 것입니다. ... 체인은 간접적으로 어떤 나라에서 무한히 기술로 이익을 얻는지를 암시합니다 , 그것은 칼 밑에 두지 않아야한다면, 적어도 정밀 검사해야합니다.

보잉 사가 항공사 "타타르스탄"에서 이미 사용하고있는 자원이 무한하지 않다는 신호를 이미 보냈다는 점은 주목할 만하다. 심각한 신호 중 하나가 작년에 수신되었습니다 (11 월 26 2012). 감압 센서가 활성화되었습니다. 카잔에서 모스코 도모 데 보보 공항으로 비행 한 항공기의 조종사는 다시 돌아 오기로 결정했으며 성공적으로 착륙했습니다. 사실 타타르스탄의 보잉 737-500 항공사와의 작년 사건에 대한 검증이 끝난 것에 대한 정보는 없습니다 ... 항공사 책임자의 말만 있습니다 :

감압을 일으킨 오작동은 정상 모드에서 제거되었습니다.


이 항공기가 보잉에 최근에 비행 한 승객들로부터 정밀 검사가 필요하다는 증거가 있습니다. 이러한 증거의 상당수가 소셜 네트워크에 게시되었습니다. VKontakte에 관한 그의 페이지에서 항공기 상태에 대한 흥미로운 세부 사항은 Ruslan Kalimullin (Kazan city)에 의해 주어진다.

그는 17에서 카잔에서 모스크바까지이 비행기로 오늘 날아갔습니다 (15 : 20). 비행기가 수평선 안정화 시스템을 갖춘 것처럼 조종사가 탑승하기 전에 간신히 수평을 유지했습니다. 지상과 접촉했을 때 우리는 조금 벗어났습니다. 조종사가 대처했고 나는 나 자신을 넘어 섰다. 승객 중 한 명이 모스크바에 착륙했을 때와 같이 몸에 강한 진동이 있었기 때문에 승용차 중 한 대가 TV에서 말한 사실은 모든 오래된 자동차에 있었으며 이륙 중에 관찰되었으며 진동은 신체에 전달되지 않고 내부 라이닝에서 종종 발견됩니다 오랜 시간 동안 복원되지 않은 비행기에서.

이번에는 두꺼비가 정상적인 아에로플로트 비행을 위해 5이 아닌 3을 위해 티켓을 사기 위해 골칫거리로 싼 항공편으로 비행하지 않는 것으로 유명해졌습니다. 나는이 비행기가 어떤 종류의 차를 수행하는지 명확히하기 위해 표를 사기 전에 전화하기에는 너무 게으른 것이 아니었다. 음, 보잉 500 이후, 모든 것이 잘되어야한다고 생각합니다. 그리고 그들이 앉았을 때, 나는 차가 실제로 이미 "지쳤다"는 것을 즉각적으로 알아 차렸다. 그리고 그것은 조금 바보가되었다. ..

결과는 다음과 같습니다. People! 티켓을 저장하지 마십시오, 돈의 차이는 비용을 치르게 할 수 있습니다.

죽은 사람들은 아마도 다른 비행기로 비행 할 수있는 선택권을 가졌을 것입니다. 나는 정말로 많이 날아 갔다. ..


그러나 항공사 타타르 탄 (Tatarstan) 직원들은 목격자의 이야기와이 비행기에서 발생한 문제에 대한 정보에 솔직히 관심을 기울이지 않았습니다. 항공의 공식 대리인이 언론에 제시 한 자료는 737이 기술적 인 문제를 일으키지 않았 음을 의미합니다. 더욱이 항공사는 불운 한 비행을 한 조종사가 많은 경험을했다고 주장합니다. 그러나 언젠가 그러한 진술을 한 후, 같은 보잉 사령관이 돌아 다니는 경험을했는지 여부에 관한 언론인들의 질문에 답변 한 타타 스탄 항공 (Tatarstan Airlines)의 Aksan Giniyatullin 총사령은 예기치 않게 말했다 :

나는 그렇게 생각하지 않는다.


다시 말해 항공사의 책임자는 조종사가 실제로 어떤 경험을했는지 알지 못합니다. 이제 승무원들이 시뮬레이터에서만 착륙을 다시하고 있음이 밝혀졌습니다.

같은 Giniyatullin 씨는 보잉 737-500가 다른 항공사 인 Bombardier CRJ17 대신 200 11 월에 비행했다고 언급했습니다. Bombardier가 수용 할 수있는 것보다 더 많은 티켓을 비행기에 판매 할 수 있었기 때문에 Boeing은 비행장에 "출시"되었습니다 ... 다소 이상한 설명이 아닙니까? 즉, 항공기는 비행기 좌석 수에 근거하지 않고 "원하는만큼 구매하게하십시오"라는 사실을 근거로 비행 티켓을 판매하는 것으로 나타났습니다.이 경우 이론적으로 티켓이 더 많이 팔리는 상황이 발생할 수 있습니다 737 보잉의 좌석. 그럼 뭐야? 군대 수송 요원을 대체 할까?

Bombardier CRJ200은 50 승객을 위해 설계되었으며 44 티켓은 비행을 위해 판매 되었기 때문에 "Bombardier가 수용 할 수없는 것 ..."이라는 또 다른 질문이 나타납니다.

이번 조사는 보잉 사의 항공 교통 관제사와 협상 한 기록을 토대로 카잔에서 일어난 비극의 모습을 연구하고있다. 동시에, 협상 기록은 비행 기록기의 기록이 아니라 통제실에서 기록 된 기록에 의해 조사됩니다. 사실은 비극의 현장에서 발견 된 항공기의 블랙 박스가 심하게 손상된 것입니다. 그래서 그 중 하나에는 오디오 녹음 기능이있는 특별한 캡슐 (카세트)이 없습니다. 보이스 레코더 카세트는 20 : 14 모스크바 시간 인 11 월 30에서 발견되었습니다.

국가 조사위원회의 대표들은 다음과 같이 진술했다.

이러한 협상 내용은 항공기의 비 착륙 위치, 즉 활주로의 끝까지의 항공기 이동 벡터와 두 번째 라운드 출발과의 불일치에 대해 조종사에게 알리기 전에 일반적으로 일정한 성격을 가졌음을 나타냅니다.


조종사가 조종사에게 500 미터의 고도를 얻기위한 명령을 내린 후 조종사는 "두 번째 라운드"라는 구를 발동했습니다. 잠시 후, 비행기가 땅에 떨어지고 폭발했습니다.

러시아 - 24 TV 채널과의 인터뷰에서 Kirill Kornishin (항공 교통 관제사)

그는 (조종사에 대한 이야기 ​​- 작가의 쪽지) 그가 제 2 라운드에 갈 것이라고보고했고, 나는 그에게 세트를 주었다. 모든 것이 문서에 따른다. 그리고 그는 자신이 논스탑 구성을 가지고 있다고 말했다. 나는 그에게 표준을 준 것처럼 세트를 주었다. 그는 확인했다. 그리고 떠나지 않았다.


동시에 소위 파라 메트릭 레코더에서 데이터를 얻습니다. 공식 웹 사이트에있는 IAC (Interstate Aviation Committee) 대표는 접수 된 정보를 조사했다고 밝혔습니다. 우리는 IAC에서 출판 한 형태로 연구 자료를 제공합니다 :

접근 과정에서 승무원은 규정 문서에 의해 설정된 계획에 따라 표준 접근법을 수행 할 수 없었습니다. 활주로에 상대적인 항공기의 위치를 ​​"논스톱"으로 평가하면 승무원이 배정원에게보고하고 TOGA 모드 (이륙 / 출발, 이륙 / 돌아 다니기)로 돌아 가기 시작합니다. 이 경우 접근 프로세스에 포함 된 두 개의 자동 파일럿 중 하나가 꺼지고 추가 비행이 수동 모드에서 수행되었습니다.

엔진은 이륙에 가까운 모드로 갔다. 승무원은 30 °에서 15 °로 ​​플랩을 제거했습니다.

엔진의 추력으로 인한 케이블 연결 순간의 영향으로, 비행기가 오르면 약 25 °의 피치 각에 도달했습니다. 장비 속도가 감소하기 시작했습니다. 승무원이 섀시를 청소했습니다. 이 시간 전까지는 돌아 가기 시작부터 승무원은 항공기를 조종하기 위해 적극적으로 행동하지 않았습니다.

150에서 125 노드로 속도를 줄이면 승무원은 조종 탑을 조종하여 항공기를 다이브로 이동시켜 상승이 중지되고 항공기가 감소하고 기 계가 증가합니다. 비행 중 최대 공격 각은 운항 제한을 초과하지 않았습니다.
700 m 높이에 도달 한 비행기는 75 ° (녹화 종료)에 도달 한 피치 각으로 집중적으로 뛰어 들기 시작했습니다.

비행기는 고속으로 (450 km / h 이상) 지상 음과 큰 음의 각도로 충돌했다.
시작하자마자 녹음이 끝날 때까지 45 초가 걸렸고 20 초가 걸렸습니다.
발전소는 항공기가 지상과 충돌 할 때까지 작동했습니다. 예비 분석의 결과에 따라 항공기 및 엔진의 시스템과 장치의 고장을 특성화하는 일회성 명령은 확인되지 않았습니다.
파라 메트릭 정보의 분석과 디코딩은 계속됩니다.


이러한 정보는 전문가들이 승무원이 "잃을 수있다"고 믿게합니다. 즉, 흐리고 어두워지면 조종사가 우주에서 방향을 잃을 수 있습니다. 그러나이 버전은 조종사가 지상에 대한 적극적인 접근법을 명확하게 설명한 계기의 판독 값을 왜 무시했는지에 대한 생각을위한 식량을 제공하기 때문에 논쟁의 여지가 없습니다. 조종사의 행동에 대한 변명은 잠수 중에 항공기 조향 장치의 고장 버전으로 작용할 수 있습니다. 스티어링 휠은 단순히 잼 걸릴 수 있습니다. 하지만 이것은 단지 버전입니다 ...

그 동안 단 한 가지만 명확합니다. 다시 한 번 재앙 인 재난 희생자는 승무원의 전문성에 대해 이야기하고 항공기가 잘 알려진 항공기를 정상적으로 구매하려는 시도에 대해 이야기합니다. 그리고이 이익의 가격은 오늘 정말로 무섭게 보입니다.

귀하의 정보는 다음과 같습니다

죽은 파일럿 "Boeing-737-500"Rustem Salikhov는 1 년 반 동안 항공기 기장을 맡았습니다. 그의 인생 대부분은 47 살 러 스템 (Rustem)이 항공사 "Tatarstan"의 Tu-154에서 네비게이터로 일했습니다. 2008에서, Salikhov는 감축하에 나갔다 - 항공사는 Tu-154에서 거의 청구되지 않았다. 그는 상트 페 테르 부르크 주립 대학에서 1 년 반 동안 재교육 한 후 인턴십 비행을 시작했습니다. 보잉 사장은 Rustem Salikhov가 올해 2009에 처음 앉아서 부조종사로 4 년간 비행했다고 발표했습니다. 작년 3 월에는 항공기 사령관이되었습니다.

PS 카잔에서 보잉 -737 비행기에서 사망 한 사람들의 전체 목록 :

승무원 :

루스 탐 살리 코프 11.06.1966 FAC
Gutsul Viktor Nikiforovich 12.06.1966 두 번째 파일럿
Zarifullina Nuriya Dafiytovna 1957 수석 승무원
Garifullina Inga Rafailevna 06.02.1971 승무원
Kabanova Olga Stanislavovna 22.04.1988 승무원
Khaidarov Damir Fardatovich 20.09.1987 승무원

승객 :

알렉산더 안토 노프 01.01.1957
Irek Minnikhanov 04.03.1989
Aliya Akhmetshina 23.07.1990
나탈리아 아 쿠린지나 21.08.1987
다리아 아타시나 07.09.2002
Rezeda Fazleev 12.07.1959
다이아나 Hajiyeva 10.05.1955
Alina Kashapova 27.06.1998
루스 탐 구지 에프 27.02.1982
유리 리싱 12.04.1976
올가 모로 조바 08.02.1960
루슬란 나찌 로프 17.09.1973
마가리타 오슈 코바 22.06.1958
로마 Parkhomenko 20.02.1986
굴나라 라시 토바 15.07.1991
다이애나 사피 렐리나 09.10.1989
빅토리아 스키 키나 01.10.1977
Ellina Skvortsova 08.06.1976
아나스타샤 스터 호바 23.01.1990
데니스 Vaprentsev 02.10.1984
금성 Zaripov 07.09.1988
Albina Zaripova 21.01.1980
빅토리아 즈 구르 츠카 야 30.08.1969
도나 캐롤라이나 황소 14.02.1960
겐 나디 마카 로프 31.10.1965
파벨 프로 코피에프 15.01.1974
Ayrat Sadrutdinov 16.02.1984
니콜라이 스몰 렌세프 19.04.1964
엘레나 스몰 렌트 바 29.05.1966
야나 바라 노바 15.08.1987
유리 부딘 25.12.1967
나탈리아 Drantusova 04.05.1971
이리나 이바 시케 비치 20.09.1979
Mstislav Kamashev 15.10.1986
Alina Khafizova 10.09.1987
Evgeny Knyazev 07.02.1955
안나 쿠시로바 18.04.1990
엘레나 쿠즈 네 소바 11.06.1971
Tatyana Mangusheva 17.09.1949
드미트리 무지 추크 30.05.1986
Bulat Safin 24.05.1986
알렉산더 Yankilyaykis 03.02.1977
Abdullah Sibgatullin 20.12.1926
마리아 시브가 투 리나 13.01.1926

우리는 희생자들의 가족과 친구들에게 진심으로 위로의 말을 전합니다.

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  1. 바디 악
    바디 악 21 11 월 2013 08 : 47 새로운
    + 52
    러시아 - 소련은 흑인 장비를 팔았지 만 흑인들은 러시아에 무엇을 팔 것인가? 진정으로 탐욕은 나라에서 자존심이 무엇인지 알지 못합니다.

    주님, 지구가 순진하게 멸망하게하십시오.
    1. 아폴론
      아폴론 21 11 월 2013 08 : 57 새로운
      + 13
      제품 견적 : Vadivak
      러시아 - 소련은 흑인 장비를 팔았지 만 흑인들은 러시아에 무엇을 팔 것인가? 진정으로 탐욕은 나라에서 자존심이 무엇인지 알지 못합니다.

      infographics.

      제품 견적 : Vadivak
      주님, 지구가 순진하게 멸망하게하십시오.

      아멘!
    2. 볼드 미스
      볼드 미스 21 11 월 2013 11 : 25 새로운
      + 27
      제품 견적 : Vadivak
      진정 탐욕은 나라에 대한 자부심이 무엇인지 모른다



      10 %를 제공하면 자본은 모든 사용에 동의합니다. 20 %는 활발하게되고 50 %는 머리를 깰 준비가되어 있으며 100 %는 모든 인간 법을 위반하며 300 %는 위험하지 않은 범죄가 없습니다. 적어도 교수대의 고통을 받고 있습니다. -C. 마르크스
      1. 스타 리나 행크
        스타 리나 행크 21 11 월 2013 21 : 00 새로운
        +3
        K. Marx는 이러한 비율의 이익조차 생각하지 않았으며 단순히 그러한 것을 상상할 수 없었습니다.
    3. varov14
      varov14 21 11 월 2013 19 : 07 새로운
      +5
      타타르스탄은 우간다도 아니며 러시아도 아프리카가 아닙니다. 그러나 마음으로 우리는 서구와 함께합니다.
      1. 아크 샤칼
        아크 샤칼 21 11 월 2013 21 : 23 새로운
        +6
        제품 견적 : varov14
        타타르스탄은 우간다도 아니며 러시아도 아프리카가 아닙니다. 그러나 마음으로 우리는 서쪽과
        - хотел попросить прощения - где-то на соседней ветке я жестковато наехал, может, даже в чем-то не в тему, на кого-то из форумчан за то, что он назвал амерский "Апач" лучшим на данный момент ударным вертолетом. При этом сопроводил сей пост модным выпадом в адрес "урякалок".
        글쎄, 용서는 용서이지만, 보통 사람들이 낯선 사람을 존경하는 것은 일반적이지 않지만, 업적을 인정하는 것 (감탄하지 말고 인정하지만 실제로 차이는 크다)은 동일한 목표를 달성하기 위해 모든 노력을 기울이는 것이 일반적입니다. 그럼에도 불구하고 모든 측면에서 달성 할 수는 없더라도 이미 리더를 소홀히 할 정도로 이미 자랑스러워하는 것이 관례입니다. 이것은 정상적인 사람들에게는 관습입니다.
        이 경우 보잉이 민간 항공기 제조 분야의 리더라는 주장에 아무도 이의를 제기하지 않습니다. 그래서 무엇? 우리는 인정하고 더 많은 것을 달성하려고 노력합니다. 모든면에서 달성 할 수는 없지만 일부는 능가 할 수 있습니까? 이 순간부터, 우리는 진심으로 진심으로 진심으로 보잉을 시작하고 비행기를 선호합니다.
        내 요점을 분명하게 표현 했습니까? 이 작업을 수행하지 않으면이 경우 필연적으로 정반대의 작업을 수행하게됩니다. 즉, 당신은 보잉을 멸시하지 않기 때문에 당신은 그를 매우 많이 존경하게 될 것입니다. 우간다 (!) 이후에도이 보잉을 악용합니다. 무고한 사람들이 이것으로 고통 받고 있음을 이미 보셨습니까?
        Transaero의 Vaughn과 Pleshakovs는 러시아 비행기가 모든면에서 보잉을 10 % 초과 한 후에 만 ​​러시아 비행기를 고려할 것이라고 주장합니다 (가격은 10 % 감소). Pleshakovs는 위에 게시 한 동작의 생생한 예입니다.
        А теперь я надеюсь на следующее: на данном форуме наконец прекратятся наезды на "урякалок". Кстати, эту моду и даже термин "урякалка" ввел ВАФ. И я надеюсь, что и сам ВАФ будет ПРЕЗИРАТЬ иностранных авиапроизводителей и хотя бы терпимо будет относиться к этим "урякалкам". Видеть недостатки и преимущества конкурентов пристало профессионалам, и у них не принято выносить свои оценки на широкую публику. Именно оценки, т.к. оценки всегда носят субъективный характер, предпочитая вместо оценок обсуждать предметно то или иное конкретное техническое решение в изделии конкурента или в изделии от своих.
        또한 최초의 지도자가 공개 또는 비공개 적으로 러시아 항공 산업에 대한 멸시로 얼룩 져 있던 모든 러시아 항공사가 파산되거나 과매 수되어 일반 러시아로 이전되기를 바랍니다. 당신이하지 않으면-비행기는 여전히 쓰러 질 것이고 우간다 사람들은 자신의 나라를 불합리하게 자랑스러워 할 것입니다. 러시아는 어떻게 손을 잡고 비행기를 사용할 수 있습니까? 어떻게 자랑스럽지 않을 수 있습니까? 솔직히 내 머리에 맞지 않습니다! am
    4. 외로운
      외로운 21 11 월 2013 22 : 29 새로운
      +3
      루스 탐 살리 코프 11.06.1966 FAC
      Gutsul Viktor Nikiforovich 12.06.1966 두 번째 파일럿
      Zarifullina Nuriya Dafiytovna 1957 수석 승무원
      Garifullina Inga Rafailevna 06.02.1971 승무원
      Kabanova Olga Stanislavovna 22.04.1988 승무원
      Khaidarov Damir Fardatovich 20.09.1987 승무원

      승객 :

      알렉산더 안토 노프 01.01.1957
      Irek Minnikhanov 04.03.1989
      Aliya Akhmetshina 23.07.1990
      나탈리아 아 쿠린지나 21.08.1987
      다리아 아타시나 07.09.2002
      Rezeda Fazleev 12.07.1959
      다이아나 Hajiyeva 10.05.1955
      Alina Kashapova 27.06.1998
      루스 탐 구지 에프 27.02.1982
      유리 리싱 12.04.1976
      올가 모로 조바 08.02.1960
      루슬란 나찌 로프 17.09.1973
      마가리타 오슈 코바 22.06.1958
      로마 Parkhomenko 20.02.1986
      굴나라 라시 토바 15.07.1991
      다이애나 사피 렐리나 09.10.1989
      빅토리아 스키 키나 01.10.1977
      Ellina Skvortsova 08.06.1976
      아나스타샤 스터 호바 23.01.1990
      데니스 Vaprentsev 02.10.1984
      금성 Zaripov 07.09.1988
      Albina Zaripova 21.01.1980
      빅토리아 즈 구르 츠카 야 30.08.1969
      도나 캐롤라이나 황소 14.02.1960
      겐 나디 마카 로프 31.10.1965
      파벨 프로 코피에프 15.01.1974
      Ayrat Sadrutdinov 16.02.1984
      니콜라이 스몰 렌세프 19.04.1964
      엘레나 스몰 렌트 바 29.05.1966
      야나 바라 노바 15.08.1987
      유리 부딘 25.12.1967
      나탈리아 Drantusova 04.05.1971
      이리나 이바 시케 비치 20.09.1979
      Mstislav Kamashev 15.10.1986
      Alina Khafizova 10.09.1987
      Evgeny Knyazev 07.02.1955
      안나 쿠시로바 18.04.1990
      엘레나 쿠즈 네 소바 11.06.1971
      Tatyana Mangusheva 17.09.1949
      드미트리 무지 추크 30.05.1986
      Bulat Safin 24.05.1986
      알렉산더 Yankilyaykis 03.02.1977
      Abdullah Sibgatullin 20.12.1926
      마리아 시브가 투 리나 13.01.1926


      누군가가 낡은 쓰레기를 사서 주머니를 채우기로 결정했지만 목록에있는 사람들이 더 이상 돌아 오지 않습니다. 그러한 사람들에게 예정된 운명이 있다면 시간이 걸리지 않습니다. 형사 결정으로 인해, 우리 각자의 삶은 위험에 처해 있습니다 am
    5. Combitor
      Combitor 24 11 월 2013 00 : 38 새로운
      0
      목록은 일반적으로 알파벳 순서로 게시됩니다. 저자는 VIP를 우선으로하기 위해 의도적으로이 규칙에서 벗어났다. 그건 그렇고 나야.
      Крушение казанского самолета – результат трагического сплетения обстоятельств. Если бы этим рейсом не собирался лететь И.Миниханов, авиакомпания не поменяла бы самолет. Соответственно, пилоты тоже были бы другие. А если рассматривать более раннюю цепочку событий и то, как к этому приложили свои руки Юрий Трутнев, Ментимер Шаймиев, Рустам Миниханов и его сын, то эта трагедия рано или поздно должна была случиться. Жалко только, что за "косяки" высокопоставленных чиновников и кормящих их бизнесменов расплачиваются рядовые граждане. Сына президента Татарстана мне нисколько не жаль. Своей смертью он "ответил" за себя,свои "дела" и "дела" своего отца. За все, что было связано в их жизни с авиакомпанией "Татарстан". Безмерно жалко тех, кто находился с ним в этом злополучном самолете.
  2. 같은 레치
    같은 레치 21 11 월 2013 08 : 50 새로운
    +1
    안타깝게도 비행 안전 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.
    1. mak210
      mak210 21 11 월 2013 09 : 02 새로운
      + 20
      오늘날의 삶의 주요 우선 순위가 정크이고 더 많은 정크를 축적 한 보안 시스템이 성공하면 또 다른 보안 시스템은 무엇입니까?
      1. sergey261180
        sergey261180 21 11 월 2013 11 : 52 새로운
        +9
        정크 드라이브는 정상적으로 처리합니다.
    2. vaf
      vaf 21 11 월 2013 19 : 10 새로운
      +4
      인용구 : 같은 LYOKHA
      안타깝게도 비행 안전 시스템이 제대로 작동하지 않습니다.


      슬픈 것은 그것이 작동하지 않는다는 것이 아니라이 시스템이라는 것입니다. ..는 선험적으로 존재하지 않습니다! 오히려 .. 완전히 존재하지 않았다 병사
    3. varov14
      varov14 21 11 월 2013 19 : 14 새로운
      +1
      ВАМ "бусики" разные пошли, да еще и о безопасности предупреди. Конфеты вредны для зубов, мама разве не говорила, особенно нынешние.
  3. badger1974
    badger1974 21 11 월 2013 08 : 53 새로운
    +9
    보잉이 왜 급락했는지 알고 싶습니다. 평소처럼 XNUMX 라운드에 갔기 때문에,

    땅에 묻은
    1. 성숙한 자연 주의자
      성숙한 자연 주의자 21 11 월 2013 10 : 45 새로운
      +4
      제품 견적 : badger1974
      나는 보잉이 왜 가파르게 추락했는지 알고 싶습니다. 일반 모드에서 두 번째 라운드에 갔기 때문에 땅이 평화롭게

      Kommersant가 쓴 내용은 다음과 같습니다.
      По данным источников "Ъ", сейчас специалисты изучают медицинские карты погибших летчиков и результаты психологических тестов, которые они регулярно проходили. Во всяком случае 전문가들은 통제되지 않은 공황 상태에 있거나 반대로 혼란에 처한 사람만이 XNUMX 초 동안 치명적인 정점을 인식 할 수 없다고 확신합니다. 그러나 의사들만이 이러한 질문에 대한 정확한 답변을 줄 수 있습니다.

      Может, всё же есть основания для конспирологической версии "Трошев №2"?
      1. badger1974
        badger1974 22 11 월 2013 00 : 14 새로운
        0
        всё бывает в первый раз, как говорится "и на старуху бывает проруха", почему отвесно рухнул?такое впечетление как Ту-144 в Ле-Бурже, ток ма там были причины, а тут....., тоже руль заклинил?
    2. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 21 11 월 2013 10 : 49 새로운
      + 19
      희생자의 가족과 친구들에 대한 애도.
      배의 사령관 Rustem Salikhov는 평생 항해자로 날아 갔으며 50 세 미만의 삶의 상황 (직업 감소)으로 인해 조종사가되는 법을 배우기로 결정했습니다. 어때요?
      비행 기술자 인 조종사 Victor Gutsul도 같은 패턴을 따라 같은 나이에 파일럿이된다는 것을 배웠습니다.
      이게 정상인가?
      얘들 아, 하늘은 그들과 함께 연금 수급자, 항공 표준에 따라 은퇴하고 민간 항공의 조종사가되고 수십 명의 승객을 태우기로 결정했습니다. 그리고 가장 중요한 것은이 조종사가되었습니다! 누가 그들을 허용 했습니까?
      그들은 항해사 및 비행 엔지니어로 XNUMX 년간 비행하면서 심리적 기술을 포함한 다른 기술을 개발했습니다.
      러시아에서는 비행 요원 훈련에 위기가 있습니다. 이것을 항해라고 칭한 다음 서기관이라고합니다!
      승무원은 어디서 구할 수 있습니까? 승객을 안전하게 운송 할 수있는 비행기를 어디서 구할 수 있습니까? 헌법 보증인 인 정부와 러시아 연방 대통령의 합당한 권력은 어디에 있습니까? 이는 항공 운송 중에 시민의 생명과 건강을 보존 할 권리를 보장해야합니까?
      러시아 민간 항공에 타격을 입힌이 체계적인 위기에서 벗어나는 방법?
      아니면 이것이 국가를 관리하는 능력에서 국가 지도자의 정치적 위기만큼 민간 항공의 체계적인 위기가 아닐까요?
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 13 : 34 새로운
        + 11
        제품 견적 : vladimirZ
        이게 정상인가?


        원칙적으로 괜찮습니다. PKK로 날아갈 수 있습니다 (결국 가장 중요한 것은 옳은 것입니다. 왼쪽을 방해하지 마십시오).
        Но вот назначать на должность К.К, а тем более "сводить" их ..в один экипаж 빌레이
        이를 위해 Flight Service A.K의 디렉터 (헤드)가 필요합니다. 사무 총장 적어도 .. XNUMX 목으로 운전하고 대포 사격을 위해 남은 인생에서 어떤 품질의 항공에 접근 할 권리가 없습니다! 병사
      2. 드로 셀 마이어
        드로 셀 마이어 21 11 월 2013 15 : 52 새로운
        +4
        글쎄, 오랫동안 정부 차원에서 러시아 조종사에서 일하기 위해 외국 조종사를 유치 할 수있는 가능성에 대해 논의되었습니다. 그들은 유럽 회사에서 장소를 찾지 못한 사람들을 갈 것입니다. 그들은 이미 ..
      3. Muadipus
        Muadipus 21 11 월 2013 17 : 54 새로운
        +4
        러시아에서는 비행 요원 훈련에 위기가 있습니다. 이것을 항해라고 칭한 다음 서기관이라고합니다!
        승무원은 어디서 구할 수 있습니까? 승객을 안전하게 운송 할 수있는 비행기를 어디서 구할 수 있습니까? 헌법 보증인 인 정부와 러시아 연방 대통령의 합당한 권력은 어디에 있습니까? 이는 항공 운송 중에 시민의 생명과 건강을 보존 할 권리를 보장해야합니까?
        러시아 민간 항공에 타격을 입힌이 체계적인 위기에서 벗어나는 방법?
        아니면 이것이 국가를 관리하는 능력에서 국가 지도자의 정치적 위기만큼 민간 항공의 체계적인 위기가 아닐까요?

        이러한 문제는 세상만큼이나 오래되었습니다. 사실은 특정 풀 타임 직위에있는 특정 사람들이 이러한 문제를 올바르게 제기하고 해결하기 위해 돈을 지불 받는다는 것입니다.
        질문은 복잡하지 않습니다. 계란이나 닭이 먼저 나온 것은 아닙니다.
        조직의 본질과 강력한 정치적 의지의 모든 문제.
        Только люди которые должны решать эти вопросы и которым платят за решение этих вопросов заняты гораздо более серьезными проблемами (к примеру:как построить дом зятю за то что согласился взять это чудовище в жены; как пролоббировать ООО "Рога и Копыта" в качестве экспертной конторы и пустить денежный поток через нее; как так организовать перелеты не вкладывая денег, но при этом зарабатывать сверхприбыли; и как все этими действиями не дай бог начальнику дорогу перейти, ведь у него свои дети есть; и как бы при стольких заботах уследить за кулуарами власти, чтобы не упустить свой ручеёк из общего фонтана изобилия итд итп.) какие там новые самолеты и подготовленный состав? какие хорошие дороги? с основными бы проблемами разгребстись.

        러시아 민간 항공에 타격을 입힌이 체계적인 위기에서 벗어나는 방법?
        그는 전국을 강타했다.
        как говорил профессор Преображенский "разруха в головах", "Двум богам служить нельзя"
      4. badger1974
        badger1974 22 11 월 2013 00 : 18 새로운
        0
        나는 여전히 제공되는 버전-비행기의 디자인 FATIGUE 다음에 e Boeing
    3. vaf
      vaf 21 11 월 2013 13 : 27 새로운
      + 28
      제품 견적 : badger1974
      보잉이 가파른 이유


      초 임계 공격 각도에 도달했기 때문에 완전한 실속이 발생하고 그 결과 리프팅 힘은 0이되고 평면은 벽돌로 변합니다. 세로로 떨어집니다!

      제품 견적 : badger1974
      평소처럼 두 번째 라운드에 갔기 때문에


      Это так рассказывают представители МАК, которым выгодно, что ы самолёт был на 100% "исправным" и всё работало штатно иначе начнут "задавать" неудобные вопросы, каким это "чудесным" образом МАК валидировал сертификат лётнлй годности самолёту .которому по всем нормам ихнего же ICAO место на свалке или как минимум после КАПИТАЛЬНЕЙШЕГО ремонта возить либо почту,либо грузы.
      Neradko가 TV에서 56 시간 (!!!!!!!) 여객기의 작동 시간이 표준이라고 진술 할 때 빌레이 , то таки и хочется поинтересоваться ..сколько же в итоге "получили" заинтересованные лица" всех ведомств. которые ставят "чикухи"( синя мокрая печать и подпись) под Решением позволяющим эксплуатировать данный "металлолом" в воздушном пространстве РФ для перевозки пассажиров.

      제품 견적 : badger1974
      평소처럼 두 번째 라운드에 갔기 때문에


      테이프의 시간 디코딩이 있습니까? 빌레이
      TV의 IAC 전문가가 암호 해독 중에 얻은 첫 번째 데이터에 대해 이야기하고 이야기했을 때, 그는 250km / h의 속도로 두 번째 서클을 떠났다고 말했습니다. 참고로, 이것은 3-5 미터 높이에서 활주로 끝의 거의 위의 정렬 완료 속도입니다. 210-230 km / h 이내의 착륙 속도 (터치).
      А "свалился" БОИНГ НА СКОРОСТИ 225 км\час.
      그건 그렇고, 엔진을 이륙 모드로 전환하는데도 시간이 훨씬 걸립니다. 100km / h로 가속시 자동차보다

      Дальше не трудно себе представить картину.."но не маслом" 울음

      В кабине за рогами сидели ребята не просто не профессионалы, а.....дальше только пи-пи-пи. и тупо тянули "рога" на себя (потому что больше ничего не знали и не умели).
      또한 플랩을 착륙에서 이륙까지 제거했다면 일반적으로 ... 많은, 많은, 많은 pi.pi.pi.pi. am
      그리고 모든 것이 올바르게 이해 될 수 있도록 두 번째 라운드를 남겨 두십시오. 이것은 프라이머의 문자 A와 B와 같습니다. 초등 운동!

      Только у нас в РФ "происходит" выдача разрешений "фирмой" и этой же "фирмой" производится расследование проишествий с "тем", на что эта же фирма и выдала разрешение wassat
      1. Eugeniy_369
        Eugeniy_369 21 11 월 2013 13 : 56 새로운
        +8
        제품 견적 : vaf
        Только у нас в РФ "происходит" выдача разрешений "фирмой" и этой же "фирмой" производится расследование проишествий с "тем", на что эта же фирма и выдала разрешение

        비행기에서 Sergey (Vaf)와 논쟁하는 것은 쓸모가 없으며 논쟁의 여지가 없습니다. 항상 객관적이고 명료하게.
      2. gispanec
        gispanec 21 11 월 2013 15 : 04 새로운
        +5
        제품 견적 : vaf
        Только у нас в РФ "происходит" выдача разрешений "фирмой" и этой же "фирмой" производится расследование проишествий с "тем", на что эта же фирма и выдала разрешение

        여기에 모든 소금이 있습니다 !!!! 그리고 이것은 공중에있을뿐만 아니라 일상 생활에서 .... 지구는 죽은 자들을 위해 평화롭게 쉬고, 가해자들은 공개적으로 처벌되어야합니다. 그렇지 않으면 .... 그리고 우리는 국가를위한 소와 종들이 될 것입니다
      3. 스쿤
        스쿤 21 11 월 2013 17 : 29 새로운
        +4
        제품 견적 : vaf
        뿔 뒤의 오두막에서 사람들은 전문가가 아니라 앉아있었습니다.

        우리는 크렘린에서 시작하여 도시 정부로 끝나는 기업에 대한 생각과 정부 만 가지고 있습니다. 전문 래블 커터가 있습니다 ... KK K 네비게이터를 조종하고 바나나 공화국이 운영을 거부 한 비행기 뒤에 부끄러워하지 않는 사람 .... 소유자뿐만 아니라 같은 놈의 Aviarazhki 놈은 다른 놈이 항공기가 승객을 운반하기에 적합하다고 각인했습니다.
      4. badger1974
        badger1974 22 11 월 2013 00 : 33 새로운
        +1
        vaf , про срыв потока и инверсию мне не надо рассказывать. авиагоризонту пилоты верят всегда,другое дело что этот боинг был в линиях через десятые "руки", КОНТРОЛЬ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ НЕОБХОДИМ, будь даже первый раз в полёте-в пике ты несвалишся-если полёт неуправляем, я и интиресовался этим, моё мнение-усталость конструкции, и не Х.Р на пилотов бочку катить
      5. 스 바르
        스 바르 22 11 월 2013 08 : 59 새로운
        0
        А ни у кого не возникало мысли, что за штурвал мог сесть один из "непростых" пасажиров того рейса? Ведь речевой самописец до сих пор так и "не найден"
      6. phantom359
        phantom359 23 11 월 2013 00 : 56 새로운
        0
        네, 어딘가에요 연합에서는 컨베이어가 매주 개발되었습니다. 2 학년에서는 5 학년을했습니다.
  4. 다즈 라라곤
    다즈 라라곤 21 11 월 2013 08 : 54 새로운
    + 10
    내려 앉으세요.
    우간다 이후 항공기를 운영하십시오 ... 음 이것은 다양한 생물이되어야하는 정도입니다 ... 돈 돈 돈 ...
    1. 아폴론
      아폴론 21 11 월 2013 08 : 59 새로운
      +5
      의견이 없습니다.
  5. 아기
    아기 21 11 월 2013 09 : 01 새로운
    + 17
    Небольшая информация в тему: в Казани есть крупный авиационный ВУЗ, однако руководить авиакомпанией "Татарстан" поставили специалиста по орошению полей.
    1. sergey32
      sergey32 21 11 월 2013 09 : 44 새로운
      +8
      악은 충분하지 않습니다! 가능한 한 매니저를 얻었습니다. 힘은 어느 날 생존합니다, 혼란이 단순한 필사자들 뿐만이 아니라는 것을 이해할 때입니다. 완전히 종료하면 작동하지 않습니다.
    2. G02.
      G02. 21 11 월 2013 15 : 03 새로운
      +9
      Раньше отставных военных брали в обеспечение и летный состав. Теперь "крутые манагеры" думают, что лучше всех разбираются в этой теме. Все разрушили, а вся страна в удивление почему все плохо:)
      그리고 퇴직자 (고급 전문가)는 은퇴합니다 :)
  6. 스트라 실라
    스트라 실라 21 11 월 2013 09 : 02 새로운
    + 15
    탐욕은 한계가 없다는 것을 알고 있습니다 ... 모든 진술은 단순히 선박의 서비스 가능성에 관한 것입니다 ... 실제로 러시아의 규제 당국은 이것을 할 수 없습니다 ... 법적으로, 그것은 외국 영토를 가진 외국 항공기입니다.... 그리고 그러한 배는 러시아의 하늘에서 대량으로 배송됩니다.
    1. 에쏘
      에쏘 21 11 월 2013 09 : 56 새로운
      +5
      직장 상사가 말했듯이 러시아는 모든 쓰레기가 버려지는 국가이지만 지원되는 자동차의 소유자가 자동차와 안전을 모니터링하면 항공사가없는 경우 항공사를 위해 새로운 비행기를 위해 돈을 사는 것이 중요합니다. 남은 것은 정부가 개입하고, 얼마나 많은 사람들이 죽어야하는지, 우리에게서 물건을 사는 것을 멈추기위한 것입니다!
    2. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 21 11 월 2013 14 : 00 새로운
      +1
      실제로 러시아의 규제 당국은 이것을 할 수 없습니다 ... 법적으로, 그것은 외국 영토를 가진 외국 항공기입니다.


      의미? 항공기가 임대 되었습니까? 내가 아는 한, 임대 장비는 임대 에이전트가 소유하고 있으며 누구입니까? 분명히 불가리아 판매자는 아닙니다. 또한 필요한 권한이 없으면 비행기를 비행 할 수 없습니다. 액세스 할 수 없으면이 작업을 수행 할 수 없습니다. 나는 이러한 권한이 부패 제도에 의해 이루어질 수 있다는 사실에 대해 이야기하는 것이 아니라, 검사 당국 만이 어떤 방식 으로든 항공기의 상태를 확인할 수있는 기회를 갖습니다.
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 14 : 23 새로운
        +6
        제품 견적 : alicante11
        그런 의미에서?


        항공 보안 서비스로서, 귀하는 이들의 준수 여부를 확인할 수 없습니다. 이 항공사의 항공기 상태.
        당신은 정기 T의 잡지 만 보여줄 수 있습니다. 모든 것이 최고라고 쓰여질 곳에 대해!
        다른 모든 것에서, 당신은 절대적으로 맞습니다 +!
        А особенно по теме получения "разрешений"(кормушка ещё та)!
        그리고 검증자는 롤 결국, IAC는 허가를 받았고 IAC는 지금 .. 점검을합니다.
        여기서 장로가 말했듯이, 그는 그를 필요로합니다 의지 (의자처럼)
        1. 알리 칸테 누누
          알리 칸테 누누 21 11 월 2013 15 : 00 새로운
          +1
          항공 보안 서비스로서, 귀하는 이들의 준수 여부를 확인할 수 없습니다. 이 항공사의 항공기 상태.


          그래도 더 읽을 수 있습니까? 이것은 / c 또는 임대 항공기입니까? 그리고 우리는 어떤 근거로 확인할 수 없습니까? 정말 궁금합니다.
          1. vaf
            vaf 21 11 월 2013 16 : 15 새로운
            +4
            제품 견적 : alicante11
            그래도 더 읽을 수 있습니까?


            Это долго,нудно, а самое главное "противно"! Так как из катастровы к катастрофе всё сводится к говорильне и ничего нихрена не делается.
            그리고 누가 할 것인가 .. Anodina와 Neradko ... 나는 당신을 간청합니다.
            YouTube에서 어렵지 않은 경우 A. Mamontov의 특파원이 프로그램에서이 문제를 논의하는 Boeing Perm 재해 (트로 셰프 사망시)에 대한 영화를 찾으십시오.
            이번 주 월요일과 비교하면 충격을받을 것입니다.
            Там были действительно все профи и "манагеры-руководители", а тут...одни депутаты со своим шоу.

            Как высказался один из моих знакомых, который сейчас работает авиадиспечером-.."мы полностью легли под ICAO и нас держат за......" ну а дальше только не цензурно.
            1. 매기
              매기 21 11 월 2013 17 : 58 새로운
              +2
              (페름에서) 보잉의 충돌에 따르면, 비행기가 모스크바에서 비행기를 탔을 때, 여기있는 모든 것이 진흙 투성이입니다 -1, 구조 대원들은 알람 벨을 울 렸습니다. 2을 반복하면 불타는 비행기가 추락 한 3 버전의 캡처가 주요 버전이었습니다 (트로 셰프가 탑승 했으므로) 4. 그러나 도시의 NWEP (석유 공장)의 목표는 pi ... c. 그래서 우리는 많이 생각합니다.
              1. vaf
                vaf 21 11 월 2013 18 : 25 새로운
                +3
                제품 견적 : MAG
                그래서 우리는 많이 생각합니다.


                그리고 .. 헛된 ..... 공간적 위치의 상실, 그리고 경험되지 않은 p.k.k. 그게 다야 ... 롤 제한을 넘어서 떨어졌고 ... TA 없음 병사
        2. 11111mail.ru
          11111mail.ru 21 11 월 2013 17 : 51 새로운
          +4
          제품 견적 : vaf
          결국, IAC는 허가를 받았고 IAC는 지금 .. 점검을합니다.

          МАК -международный авиационный комитет, фирмочка, присвоившая себе полномочия вершителя-разрешителя вопросов, в части касающейся авиатехники. Этакая контора "Рога и копыта". Отрыжка на постсоветском пространстве дикого капитализма.
          1. vaf
            vaf 21 11 월 2013 18 : 22 새로운
            +5
            제품 견적 : 11111mail.ru
            IAC는 국제 항공위원회로 항공기 기술 측면에서 중재자 문제의 권한을 자체적으로 주장한 회사입니다.


            +! 음료수 그러나 국제적이 아닌 고속도로 만, 그렇지 않으면 아노 디나 부인은 wassat
            и не только техники, а и БЕЗОПАСНОСТИ..только ОНИ, а все кто "попробует своими силами", то это как минимум Превышение Должностных Полномочий, о как 빌레이
            나는 그들에게 익숙하다 ... 매우 친숙하다 깡패
  7. 7월
    7월 21 11 월 2013 09 : 05 새로운
    + 17
    Нисколько не сомневаюсь, что будет озвучена версия о вине экипажа. Весь бардак в руководстве компании "спустят на тормозах", ворон ворону глаз не выклюет, а нам в очередной раз покажут что мы неумные люди и схавем всё что для нас приготовят. И самое печальное что так во всех сферах нашей жизни, начиная ЖКХ и кончая правительством, мы всегда будем крайние. Помянем ушедших и пошлём им молитвы своих сердец.
    1. 상관 없어.
      상관 없어. 21 11 월 2013 09 : 48 새로운
      +8
      전 세계 모든 항공사의 일반적인 최근 동향 :
      항공기 자동화의 성장에 따라 조종사는 기본 조종 기술을 잃고 비상 상황에서 점점 더 많은 실수를하고 있습니다.
      며칠 전, FAA는이 주제에 관한 보고서를 발표하여 회사가 파일럿 교육을 강화하도록 촉구했습니다.

      http://usnews.nbcnews.com/_news/2013/11/19/21537851-airline-pilots-depend-too-mu
      ch-on-automation-says- 패널-커미션 별 패트 라이트
    2. vaf
      vaf 21 11 월 2013 13 : 43 새로운
      + 11
      제품 견적 : 7 월
      승무원의 결점의 버전이 발표 될 것입니다


      유감스럽게도 유감 스럽지만 .. 여기 승무원의 잘못의 100 %가 있습니다.
      모든면에서, 비행기를 가볍게 두는 것은 비행기가 아니라 중대한 실패는 없었습니다.
      그리고 그의 날개를 흔들며 코를 찌르는 유형에 대해 모스크바로 비행하는 승객의 이야기 wassat AZP를 보지 못했고 ILS 시스템을 사용하여 구현되는 방법을 모르는 평범한 사람의 의견.
      항공기의 급격한 진화는 기체의 PFP (제목 및 활공 경로)와 AP (자동 조종 장치) 간의 연결이 일치하지 않기 때문입니다.
      그리고 왜 ... 네, 아무도이 시스템에 관여하지 않았기 때문에 (유지 보수).
      그리고 승무원이 왜 그것들을 사용 했습니까? 그렇습니다. 다른 곳에서는 사용할 수 없기 때문입니다 !!! 병사
      1. 카슈 치
        카슈 치 21 11 월 2013 14 : 14 새로운
        +1
        http://avia.mirtesen.ru/blog/43487165426/Esli-otkazal-avtomat-tyagi - очень близкая версия И профессионально аргументрованная
  8. 단도
    단도 21 11 월 2013 09 : 08 새로운
    +8
    희생자들의 가족에 대한 애도. 조종사를 유감스럽게 생각해서 죽은 사람들이 부끄럽지 않을 것이기 때문에 조종사들은 모든 개를 그들을 교수형에 처하게 될 것입니다 ...
  9. avia12005
    avia12005 21 11 월 2013 09 : 13 새로운
    + 14
    그러나 카잔에서는 그들은 Tu-204을 만듭니다. 타타르스탄 대통령. 그게 어때? 아, 공화당의 항공기에 자체 항공기가 장착 될 수 있습니다 ... 아니면 보잉이 더 좋았습니까?
    1. 아기
      아기 21 11 월 2013 09 : 21 새로운
      +6
      빌드 비행기는 파이를 굽지 않습니다. KMPO와 KAPO는 타타르스탄 대통령에게 종속되지 않습니다.
    2. 이블 리온
      이블 리온 21 11 월 2013 09 : 36 새로운
      -10
      Для справки, нашим поделкам вроде Ту-154 до Боинга-737 по объему выпуска, как до Китая раком, так что не надо думать, что самый успешный проект в истории гражданской авиации гроб. Он по надежности любой "тушке" фору даст.
      1. 바디 악
        바디 악 21 11 월 2013 09 : 54 새로운
        +3
        제품 견적 : EvilLion
        Он по надежности любой "тушке" фору даст.


        추락 한 Tu-204의 예를 들어보십시오.
        1. 이블 리온
          이블 리온 21 11 월 2013 10 : 44 새로운
          0
          http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-204#.D0.9F.D0.BE.D1.82.D0.B5.D1.80.D0.B8

          나는 당신이 초등을 알지 못하기 때문에 이것을 주장 할 아무런 이유가 없다.
          1. 바디 악
            바디 악 21 11 월 2013 11 : 18 새로운
            +4
            제품 견적 : EvilLion
            나는 당신이 초등을 알지 못하기 때문에 이것을 주장 할 아무런 이유가 없다.


            논쟁하기 전에 최소한 출판 한 것을 읽으십시오.

            우리 Tu-204는 충돌하지 않았습니다사고는 있었지만 재난은 없었으며 피해자는 없었습니다.


            계속해서 미국 관을 칭찬하십시오.
            1. vaf
              vaf 21 11 월 2013 13 : 49 새로운
              +9
              제품 견적 : Vadivak
              우리 Tu-204는 충돌하지 않았습니다


              바딤, 네가 틀렸어 ... 브누 코보의 크라스 냐 크릴 리아.
              참고로, 지상 또는 공중 어디에서나 적어도 한 사람이 항공기에서 사망하면 이는 재앙입니다.
              사고가 발생하여 (즉, 부상과 부상이 발생한 경우) 누군가가 병원에서 사망하더라도 사건은 즉시 CATASTROPHE로 재 분류됩니다.

              А Бобик это..на столько надёжный самолёт в плане аэродинамики, что на нём "угробится"..это надо постараться...что собственно в Казани пилоты и ..сделали.
              Правда они не "старались"..не корректно выразился, а просто...не умели!!! 병사
        2. 냉소적 인
          냉소적 인 21 11 월 2013 12 : 01 새로운
          +3
          제품 견적 : Vadivak
          추락 한 Tu-204의 예를 들어보십시오.

          아아, 그랬어!

          Tu-204는 브레이크 시스템에 문제가 있습니다.

          운 좋게도 비행기 사고가 아닌 사고!
          1. 바디 악
            바디 악 21 11 월 2013 12 : 05 새로운
            +1
            제품 견적 : Cynic
            운 좋게도 비행기 사고가 아닌 사고!


            그게 다야. 당신은 그것을 직접 썼습니다. 비행기가 착륙하여 추락하지 않았으며 사상자는 없었습니다.
            1. 냉소적 인
              냉소적 인 21 11 월 2013 12 : 16 새로운
              0
              제품 견적 : Vadivak
              비행기는 착륙했지만 추락하지 않았다

              올바른 항공기 착륙 및 추락 .

              우리는 무언가에 대해 이야기하고 있지 않습니까?
              1. Lavr75
                Lavr75 22 11 월 2013 04 : 44 새로운
                0
                맞습니다-비행기가지면과 충돌했습니다!
            2. Samy
              Samy 22 11 월 2013 10 : 56 새로운
              +1
              비행기가 추락하고 2 명이 사망했습니다. 이것은 재난으로 분류됩니다.
      2. 주교
        주교 21 11 월 2013 11 : 13 새로운
        +3
        "Бескрылая Россия или как хотят угробить ТУ-154":http://www.za-nauku.ru//index.php?option=com_content&task=view&id=5
        792 년
      3. 7월
        7월 21 11 월 2013 11 : 27 새로운
        +4
        Я бы не против вашего комента, если бы этот боинг был новым, но фишка-то в том что компания скупает действительно "гробы" с многолетним стажем.
      4. 알리 칸테 누누
        알리 칸테 누누 21 11 월 2013 14 : 04 새로운
        +2
        Для справки, "гробом" его называют за возраст (23 года) и техсостояние. При этом техсостояние Ту-134 после 38 лет эксплуатации перед катастрофой было отличным.
        1. 이블 리온
          이블 리온 22 11 월 2013 00 : 15 새로운
          0
          그리고 20 +가 수년 동안 피로 손상을 가지고 있다는 것을 정확히 보장 할 수 있습니까? 그녀는 어디에서나 너무 신중하게 연구되고 있습니다.
      5. 카르타 송 코리 야
        카르타 송 코리 야 21 11 월 2013 16 : 37 새로운
        +3
        그렇습니다, 나는 시체에 대해 먼저 시작했습니다! 오, 당신은 애국심이 강한 애국자입니다! 눈물을 흘리기 위해, 죽은 자에게 미안하고 XNUMX 번의 배신은 브레이크로이 범죄를 낮추는 또 다른 작전이 될 것입니다!
      6. 11111mail.ru
        11111mail.ru 21 11 월 2013 18 : 00 새로운
        +1
        제품 견적 : EvilLion
        Он по надежности любой "тушке" фору дас

        테이블에 카드! 두 가지 유형의 항공기에 대한 비교 데이터로 귀하의 증언을 주장하십시오! 비행 횟수와 비행 횟수와 비행 횟수를 표시합니다. 그런 다음 우리는 실질적으로 논쟁 할 것입니다 ...
        1. 냉소적 인
          냉소적 인 21 11 월 2013 18 : 07 새로운
          +2
          제품 견적 : 11111mail.ru
          테이블에 카드! 우리는 밝힌다 : 논쟁

          예,주의를 기울이지 마십시오!
          사람이라면 ... 영원합니다!
          글쎄, 몰라 이블 리온 어떤 시체를 긁어 당신은 전쟁 기계를 찾을 수 있습니다. 그리고 그들은 민간인들이 꿈꾸지 않은 안전 한계를 가지고 있습니다.
          예
          1. 이블 리온
            이블 리온 22 11 월 2013 00 : 25 새로운
            -1
            놀라운 논리, Tu-160의 힘으로 2000 km / h로 비행 할 수 있다면 Tu-154 또는 Tu-204의 힘은 어떻게 발생합니까?
            대략 추락 한 비율을 추정 할 수 있지만.
            http://ru.wikipedia.org/wiki/Список_потерянных_Boeing_737 учитываем, что часть машин уничтожена в боевых действиях. Ту-204 боевых потерь не имеет, но 2/75*10=2.7% разбившихся. Любой статист вам скажет, что выборка незначима, но другой у нас нет. Впрочем возьмем ту же педивикию с ее числом выпущенных самолетов на май 2013, а потерях, включая Казань мы уже имеем 174/7604*100=2.3% потерянных от всех причин машин.

            실례지만, 항공 역사상 가장 성공적인 여객기는 단순히 정의에 의해 신뢰할 수 없다. 그렇지 않으면 단순히 그와 같은 규모로 사지 않을 것이고 한계까지 모든면에서 핥지 않을 것이다.
          2. Samy
            Samy 22 11 월 2013 11 : 01 새로운
            -2
            따라서 자동차가 과체중이므로 경제가 손실되므로 항공사가 서비스를 중단합니다. 항구에있는 주차장을보고 시체는 서 있고 보잉은 날고 있습니다. 보잉은 Tu보다 운영에서 확실히 더 유리합니다. 당신은 매일 기갑 UAZ에 출근하지 않습니까?
    3. 에쏘
      에쏘 21 11 월 2013 10 : 11 새로운
      +2
      타타르스탄 대통령은 이미 아들의 생명으로 돈을 지불했습니다 ... 지구가 그를 위해 평화롭게 쉬기를 바랍니다!
  10. aleks2007
    aleks2007 21 11 월 2013 09 : 16 새로운
    +2
    유죄 다시는되지 않습니다? 아니면 죽은 승무원을 비난합니까?
    죽은 사람과 그 가족들에게 매우 죄송합니다 .......
  11. os9165
    os9165 21 11 월 2013 09 : 26 새로운
    + 12
    죽은 지구.
    질문은 왜, 왜 :
    -전문 조종사 없음.
    - 러시아의 항공 산업을 버리고,
    - 비행기가 아닌 버킷을 사십시오.
    - 티켓은 유럽보다 여러 번 비용이 많이 든다. 혼자만의 이유.
    단 하나의 해답이 있습니다-항공기 건설에서 운영, 훈련 및 제어에 이르기까지 모든 것을 체계적으로 망쳤습니다. 전리품과 전리품 만이 가능하며, 아무도 책임이 없습니다.
    1. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 21 11 월 2013 14 : 08 새로운
      +2
      조종사의 문제는 90 년대의 트래픽 감소로 인한 것입니다. 80 년대의 조종사들은 은퇴했고, 수요가 없었기 때문에 그 해에 훈련을받은 사람은 거의 없었다. 네, 모로 닉 방식으로 요리했습니다. 급우없이 대학을 졸업했습니다. 물론 그는 오랫동안 고용되지 않았습니다. 그리고 몇 년 전에 그들은 그것을 가져갔습니다. 2000 년대에 교통량이 꾸준히 증가함에 따라 조종사는 드물게되었습니다.
  12. 프로 메테이
    프로 메테이 21 11 월 2013 09 : 27 새로운
    +2
    평소처럼, 그들은 죽은 자에게 모든 것을 쓸 것입니다-결국, 그들은 결코 반대 할 수 없습니다. 그렇습니다. 비행기는 날아갈 수있었습니다. 루마니아와 불가리아에서 비행기를 운영하지 않더라도 상관 없습니다. 우리나라는 이제 그런 비행기를 점점 더 슬라이딩시키는 그런 쓰레기에 대해.
  13. 이블 리온
    이블 리온 21 11 월 2013 09 : 34 새로운
    +2
    Есть радикальный способ решения, ликвидация всех частников и передача матчасти "Аэрофлоту". Раз не могут обеспечить, значит не должны работать.
    1. 바디 악
      바디 악 21 11 월 2013 09 : 46 새로운
      +7
      제품 견적 : EvilLion
      Есть радикальный способ решения, ликвидация всех частников и передача матчасти "Аэрофлоту"


      Какая разница? Открытое акционерное общество "Аэрофлот-Российские Авиалинии" Учредители:
      Росимущество, Grавоr Тrаding (Оvеrsеаs) Liмiтеd, Dunslаnd Lтd,Тrаnsinvеsт Соnтrоl S.А, Акб "Нрбанк" (ОАО)

      중고 외국 자동차와 동일한 카누

      Вот что писали три года назад - ОАО " Аэрофлот - российские авиалинии" рассматривает возможность лизинга подержанных региональных самолетов западного производства для замены самолетов отечественного производства он готовится взять Boeing 737-500 (развалившийся в Казани) и рассматривает возможность приобретения Boeing 737-300, то есть на том металлоломе и летает бывшая гордость СССР
      1. 이블 리온
        이블 리온 21 11 월 2013 10 : 48 새로운
        0
        Разница большая, а то в "Проданном небе" жалуются, что денег у жЫвопырок нет, государство должно им условия создать. Ну так, во-первых, ничего оно не должно кроме как обеспечить, чтобы самолеты не падали, а, во-вторых, эффекта масштаба никто не отменял, не надо думать, что у жывопырки когда-либо будут деньги на новую машину.
        1. 바디 악
          바디 악 21 11 월 2013 12 : 02 새로운
          + 11
          제품 견적 : EvilLion
          국가는 그들에 대한 조건을 만들어야합니다.


          Наше государство кому должно всем давно простило, вы еще не поняли? Откуда по вашему взялась в нашем небе американская рухлядь? Кто контролировал ее ввоз? Кто давал летный сертификат? Один пример. Когда люди березовского пришли в аэрофлот то пилотов стали называть "водилами" и покупать б/у иномарки.
          1. 아폴론
            아폴론 21 11 월 2013 12 : 09 새로운
            +2
            제품 견적 : Vadivak
            우리 하늘의 미국 쓰레기에서 어디서 왔니? 누가 수입을 통제 했습니까? 누가 증서를 줬는가?


            브라보 바딤 hi 적시에 가장 중요한 질문 정당한.imho
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. Samy
      Samy 22 11 월 2013 11 : 03 새로운
      +1
      그러나 어떤 이유로 Aeroflot 자체는 국산 자동차를 폐기하고 있습니다 ...
  14. Oberst_71
    Oberst_71 21 11 월 2013 10 : 00 새로운
    + 11
    보잉 737-500의 죽은 조종사 Rustem Salikhov는 47 년 반 동안 항공기의 선장으로 복무했습니다. 평생 154 세인 Rustem은 타타르스탄 항공의 Tu-XNUMX에서 항해사로 일했으며, 부조종사는 일반적으로 비행 엔지니어였습니다! 경험 많은 승무원입니다. 승무원 사령관으로 임명되기 위해 부조종사로 소련에 몇 시간을 가야 했습니까! 그리고 지금 자동화 운전자는 조종사가 아닌 비행기 안에 있습니다. 한때 수입차에 대한 재교육을 받았을 때 서양 전문가들은 우리가 매우 훌륭한 수동 조종사를 가지고 있다고 말했다. 그들의 조종사는 주로 자동 모드로 비행한다는 사실 때문에 망쳐 져 있습니다. 현대 항공기는 특수 훈련을받은 운전자가 조종사 대신 조종석에 앉을 수 있도록 설계되어 있으며, 조종사는 단지 장비 만 관찰하고 최후의 수단으로 만 통제에 개입 할 수 있습니다. 조종사가 아닌이 운영자들은 지금 날고있다.
  15. FunkschNNX
    FunkschNNX 21 11 월 2013 10 : 03 새로운
    +5
    그리고 왜 놀랍게도, 자본가는 어머니의 목을 여분의 %의 이익을 위해 교살 할 것입니다.
    Коменты "бывалых" конечно позабавили. Откуда им знать "с трудом" или без труда пилот управлял машиной, вибрации у него по "кузову", тормоз, у самолета нет кузова. Раз так сташно было, дергал бы за стоп-кран. Только истерию нагнетают.
    평범한 사람들이 자신의 삶에 대한 이익을 지불해야하는 것은 유감입니다.
  16. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 21 11 월 2013 10 : 09 새로운
    +5
    제품 견적 : Vadivak
    러시아 - 소련은 흑인 장비를 팔았지 만 흑인들은 러시아에 무엇을 팔 것인가? 진정으로 탐욕은 나라에서 자존심이 무엇인지 알지 못합니다.

    주님, 지구가 순진하게 멸망하게하십시오.

    Почему падают гражданские борта? Потому что авиалинии экономят на пассажирах, покупают всякое гуано на западе, которое там уже выработало свой ресурс, и надеются, что на этих ведрах, можно летать, мне кажется директора компаний перед каждым вылетом про себя повторяют "лишь бы не упал, лишь бы не упал"! Обидно, что самолеты падают не по каким то факторам, а по тому что эти борта уже летать не должны, они должны быть списаны в утиль, а не поднимать колеса в воздух!
    1. atalef
      atalef 21 11 월 2013 10 : 12 새로운
      +2
      wassat
      제품 견적 : Vadivak
      러시아 - 소련은 흑인 장비를 팔았지 만 흑인들은 러시아에 무엇을 팔 것인가?

      나는 영감을 얻지 못한다.
      나는 그녀가 뒤를 돌아 보았는지, 무엇을보아야하는지, 내가 뒤를 돌아 보았다면 다시 보았다.
  17. aszzz888
    aszzz888 21 11 월 2013 10 : 28 새로운
    +4
    천국이 없어졌습니다. 포럼 회원들의 진술에 추가해야 할 것이 있습니다. 모두가 올바르게 이해하고 있습니다. 돈을 제외하고는 인간 앞에서 아무 것도 보이지 않는 또 다른 유형의 사람들이 있으며, 인간의 삶을 포함한 모든 것이 그 앞에 사라질 것입니다. 불행히도 그러한 사람들이 있습니다. 하나님이 그들의 재판관 이시다!
  18. 내연 기관
    내연 기관 21 11 월 2013 10 : 30 새로운
    +3
    푸틴 대통령이 마침내 적어도 우간다 수준에서 민간 항공의 질서를 회복하라는 명령을 내리기 위해서는 여전히 재앙이 닥쳐 야한다.
    1. 프타
      프타 21 11 월 2013 15 : 30 새로운
      +2
      제품 견적 : ICE
      푸틴 대통령이 마침내 민간 항공을 파견하라는 명령을 내릴 수 있도록 어떤 종류의 재앙이 여전히 발생해야만 하는가?

      나는 냉소적으로 들릴 것이라고 인정하지만 어쩌면 그의 딸이 죽을 때 일어날 수 있을까?
      그러나 이것을 허용하지 않는 것이 좋습니다.

      8 월에 그는 이쪽으로 모스크바로 날아 갔다. 그 전에는 많은 항공사와 유형의 항공기 서비스를 사용했으나 기동 중에는 매우 강한 소음과 진동이있었습니다.
      어쩌면 그렇게 보였을 수도 있습니다.
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 17 : 10 새로운
        +2
        제품 견적 : Ptah
        그러나 기동 중에는 큰 소음과 진동이있었습니다.


        Шум это "не корректная" работа системы СКВ и автоматов АРД, а вибрация,вернее тряска, это близкий "подход" к располагаемым ограничениям по аэродинамической компановки самолёта на конкретном этапе полёта, ну и всякие "атмосферно-турбулетные" явления 눈짓

        진동이 있었다면 적어도 한 번에 치아로 모든 것을 느끼고 플라톤, 테이블, 레귤레이터, 러 기지 랙 등의 의자의 모든 자물쇠와 손잡이를 느끼십시오. wassat
    2. rus9875
      rus9875 21 11 월 2013 22 : 00 새로운
      0
      После того как 20 лет разваливали и авиапром и систему подготовки летного состава просто ,,дать команду" явно недостаточно - Путин не волшебник чтобы по его команде все вдруг стало хорошо и правильно - нужна системная работа, это вопрос не дней а годов А у нас все будет как обычно - пару недель СМИ поистерят на тему авиационной безопасности и благополучно переключатся на что-нибудь другое до следующего ЧП
  19. 알렉산드르
    알렉산드르 21 11 월 2013 10 : 34 새로운
    +2
    보잉 거부-블랙 박스가 저장되지 않습니다.
    1. 바디 악
      바디 악 21 11 월 2013 12 : 07 새로운
      +6
      제품 견적 : Aleksandr
      블랙 박스는 저장되지 않습니다.


      오히려 진짜 이유를 숨기려고
  20. pahom54
    pahom54 21 11 월 2013 10 : 39 새로운
    +6
    죽은, 긴 기억에 대해 죄송합니다 ...
    부끄러운 일이지만 부끄러운 일이지만, 돈을 버는 사람들이 눈을 감은 우리의 통치자들과 배불뚝이는 상사들에게 고통스럽고 부끄러운 일입니다.
    비행기가 정상이라면 이런 일이 발생하지 않았기 때문에 사람들은 죽었다.
    국가는 민간 항공기의 서비스 성 모니터링을 철회했다. 그러나 같은 주에 사는 사람들이이 비행기를 타고 날아갑니다! 그리고 일반적으로,이 시민들의 부정과 구매의 구매는이 시민들의 안전과 삶에 대한 시도와 동일 할 수 있습니다!
    법무부 장관 귀하는 법의 집행을 감독하는 주권자의 눈입니다. 러시아의 헌법과 형법을주의 깊게보고 마침내 사업을 시작하십시오!. 항공사에 대한 추가 살인을 방지하십시오!
  21. f4b2
    f4b2 21 11 월 2013 10 : 42 새로운
    +5
    제품 견적 : bairat
    Небольшая информация в тему: в Казани есть крупный авиационный ВУЗ, однако руководить авиакомпанией "Татарстан" поставили специалиста по орошению полей.


    개정. 대학-이었다. KAI (A.N. Tupolev의 이름을 딴 Kazan Aviation Institute)라고 불렸다. 그리고 항공기 공장이었습니다.
    Сейчас это уже непонятно что. С момента "перестройки" начатой меченым, специалисты этого института стали не нужны.
    식물의 제품도 필요하지 않습니다.
  22. AlexA
    AlexA 21 11 월 2013 10 : 51 새로운
    + 19
    기사는 결국 버전에 관한 기사입니다. 나는 항공기 엔지니어입니다. 파라 메트릭 레코더의 공개 된 데이터에 따르면, 감정없이, 무슨 일이 있었는지 이해하려고 노력할 것입니다.
    조종사는 가스를 공급하고 섀시를 제거했습니다. 그러나 안정 장치 동작은 수정되지 않습니다. 보잉 엔진은 질량 중심과 압력 중심 아래에 있습니다. 이 경우 역학의 법칙에 따라 투구에 힘의 순간이 발생합니다. 또한 엔진 스러스트 벡터 아래의 에어 브레이크 역할을하는 섀시가 없기 때문에 모멘트가 강화됩니다. 레코더가 기록한 피치 각도가 증가하고 있습니다. 125 도의 각도에서 공기 역학적 항력이 증가하고 엔진 추력의 수평 성분이 감소하며 속도가 떨어집니다. 등록 기관이 다시 기록한 내용. 그리고 수직 추력 구성 요소는 비행기를 공중에 유지하기에 충분하지 않습니다. 그러나이 순간까지 조종사는 여전히 항공기를 수평 위치로 옮기기 위해 스티어링 휠에 반응하지 않습니다. 이것은 레지스트라의 공정한 증거입니다. 그리고 비행기는 이미 테일 스핀에 빠질 수 있습니다. 비행기의이 위치에서만 카브리오를 줄이기 위해 작동하는 안정 장치가 있습니다. 이것은 매우 논리적입니다. 항공기는 수평 위치로 이동하여 속도를 높이고 집착 후 두 번째 원으로 정상적인 비행을 계속할 수 있습니다. 그리고 지금이 시점에서 조종사는 다시 비행기에 탑승하지 못하도록 라커를 반응시키지 않는 것으로 기록되었습니다. 잠수는 계속되고, 20 초 동안 항공기는 정상에서 비행기를 철수 시키려고 시도하지 않았다.
    공기 역학 및 역학의 관점에서, 특히 기계의 상당한 질량과 관성을 고려하면 항공기의 동작은 절대적으로 이해할 수 있습니다. 분명히, 스태빌라이저의 작동 지연. 그러나이 지연이 발생한 이유는 이해할 수 없습니다. 조종사는 기계의 관성, 방향 상실 또는 붙어있는 것을 고려하지 않았습니다. 항공기의 모든 레지스트라 및 파편의 증언에 대한 후속 분석에서 답을 얻을 수 있기를 바랍니다.
    희생자들을 기억하고 미래에 그런 것들을 예방하기 위해 필 롯스에게 논평을 부탁합니다. 이 IMHO는 다가오는 현재 조종사에게 중요합니다.
    1. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 21 11 월 2013 11 : 26 새로운
      +2
      공기 역학 및 역학의 관점에서, 특히 고려 사항 ...


      제 생각에는 이러한 상황에서 심리적 관점에서 재앙을 고려해야합니다.
      항해사와 비행 엔지니어가 수년간 비행을 위해 개발 한 정신 모니터 기술과 자질로 인해 제대로 훈련되지 않은 조종사 필요에 따라.
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 14 : 16 새로운
        +3
        제품 견적 : vladimirZ

        제 생각에는 이러한 상황에서 심리적 관점에서 재앙을 고려해야합니다.
        항해사와 비행 엔지니어가 수년간 비행을 위해 개발 한 정신 모니터 기술과 자질로 인해 제대로 훈련되지 않은 조종사 필요에 따라.


        +! 병사 только как дополнение в конце вашего комента-"..так как не знали вообще, как действовать по причине отсутствия элементарных знаний аэродинамики самолёта и представления физической сущности процесса, хотя кривые Жуковского изучают на пеовом курсе "школы" и знают потребные и распологаемые величины тяг как..таблицу умножения"!
    2. askort154
      askort154 21 11 월 2013 12 : 51 새로운
      + 10
      AlexA ... PILOTS에게 의견을 요청합니다.

      버전이 올바르게 표시됩니다 (피치 각도는 125가 아니라 25입니다).
      조기 버전의 경우-비행 경험은 40 년이므로 조사위원회가 종결 될 때까지 재난에 대한 토론에 참여하지 않습니다.
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 17 : 39 새로운
        +4
        제품 견적 : askort154
        내 비행 경험은 40 년입니다. 그래서 나는 의뢰위원회가 끝날 때까지 재난에 대한 토론에 참여하지 않습니다.


        사샤, 환영합니다! 젠장, 이제 내가 세 겠지 ... 나는 비행 승무원의 위치에서 38 년 이상을 가지고 있지 않았습니다 음료수
        Ну а про участие в обсуждениях...не могу "пройти мимо",т.к. знаю,как это "расследуется" и в "чьих интересах" 깡패
        1. rus9875
          rus9875 21 11 월 2013 22 : 48 새로운
          +9
          내 경험은 28 년, 총 비행 시간은 약 10 만 시간 인 Yak-18t, AN-2_, Yak-40, TU-134입니다. 비행기가 추락 할 때마다 미디어가 어떻게 피를 보여 주는지 매우 귀찮습니다. 그들이 바보 같은 질문을하면서 슬픔에 빠진 친척들에게 어떻게 올라가는 지, 슬픔과 눈물이 어떻게 클로즈업으로 보이는지 보는 것은 역겨운 일입니다. 그러나 IAC 대표와 항공사의 사장 모두가 가볍게 말하고 대화 내용을 모호하게 이해한다는 것이 분명합니다.) 그들은 항상 화살표를 승무원에게 전달하려고 시도하지만 승무원은 항상 마지막 승무원으로 지정되었습니다. 737 년대에 이미 90 년대에 파워 스티어링의 실패로 인해 737 대의 300 대만 추락했으며, 몇 년 후 결함이있는 비행기가 착륙 할 때 그 이유가 확립 될 수있었습니다. o 때때로,에 첼론에서 내려갈 때의 온도 차이로 인해 파워 스티어링은 러더와 웨지를 가져가며 480 노트 (777km) 미만의 속도로는 아무것도 할 수 없습니다. 조종사가 수동 조종 방법을 잘 모른다는 사실은 사실입니다. 우리와 언덕 너머에는 조종사보다 더 많은 운전자가 있습니다. 자동화를 사용하는 방법을 알고 있지만, 실패하면 원칙적으로 사고가 발생합니다. 한국인은 XNUMX- 견인 기계의 오작동으로 인해 로스 앤젤레스에서 보잉-이것은 내 세대의 조종사에게 정말 재미 있습니다. 이것은 과학적 진보와 전산화의 반대편입니다.
        2. askort154
          askort154 23 11 월 2013 13 : 54 새로운
          0
          vaf ... 사샤, 환영합니다!

          Seryozha, 서로! 사실, 그는 늦었고, 떠났습니다 .. 네, 시차입니다.
          Что касается авиакатастроф - раньше это "замалчивалось", считаю правильно.
          하루 종일 그런 이벤트를 기대하는 것처럼 언론은
          мусолят "горячую инфу" принесённую сорокой на хвосте. Тупо, не профессионально,
          수백만의 사람들이 잠재적 승객이라는 것을 깨닫지 못합니다. 그리고 누군가의
          조사에 대한 관심은 항상 존재 해 왔지만 앞으로 줄을 읽을 수 있지만, 중요한 것은 저널리즘 틴셀이 아닌 객관적인 제어 도구에서 신뢰할 수있는 정보를 얻는 것입니다.

    3. vaf
      vaf 21 11 월 2013 14 : 12 새로운
      +8
      제품 견적 : AlexA
      조종사는 가스를 공급하고 섀시를 제거했습니다. 그러나 안정 장치 동작은 수정되지 않습니다. 보잉 엔진은 질량 중심과 압력 중심 아래에 있습니다.


      이것에도 관심이 있었지만 매우 큰 버그가 있습니다.

      1. 영화를 보지 못했지만 보지 못했지만 IAC 전문가가보고합니다.
      2. 글을 쓰는 것은 이론적으로 그리고 오버 헤드 스태빌라이저가 있거나 비행기가 애프터 버너 작동을하는 비행기에서만 적용됩니다.
      다른 모든 경우에, 특히 랜딩 기어와 플랩이 3에서 5로 청소 되었기 때문에 수직 높이 30-15 m / s의 팬케이크를 더 이상 얻지 못할 것입니다.
      3. 피치 각도가 25g 인 스케일링 모멘트를 만들려면 경적을 매우 크게 잡아 당겨야합니다. 비틀림에 앉 히지 않으려면 먼저 스태빌라이저를 최대한으로 케이블 링해야합니다. 매우 낮은 고도에서 청중 위로 촛불을 높이는 것이 필요했습니다).
      4. 피치 피치가 분명하다는 사실은 250의 속도로 두 번째 라운드를 떠나 225km / h의 속도로 덤핑이 끝났습니다.
      사용 가능한 과부하가 무엇입니까?
      예, Bobik은 즉시 무너 졌을 것입니다.
      그러나 그들은 700 미터 나되는 원 높이 400 미터로 득점했다고?
      Вывод-первые заявления МАК "привели" к тому, что подтверждена версия о 100% не профессионализме экипажа( МАК прикрыл причинные места, что бы не вдули), но потом "подумали" и решили немного смягчит,т.к. могут начать "шерстить" все остальные такие же маленькие Компании и ..благосостояние(в виде регулярных решений,продлений и разрешений) может приостановится..а этого допустить низя..поэтому и рождаются "официальные версии"- вдруг откуда не возьмись, появилось..ну и далее по смыслу"-это насчёт неожиданного кабрирующего момента.
  23. vlad_krimean
    vlad_krimean 21 11 월 2013 10 : 58 새로운
    +2
    음성 녹음기의 부재 또는 손상, 정점에서 항공기 승무원의 지시, 타타르스탄의 연방 보안 국장 및 공화국 장의 장남. 내 의견은 계획된 조치입니다. 아마도 조종실에서 충돌이 일어나기 전에 알 라크 바가 소리 쳤다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 18 : 31 새로운
        +3
        인용구 : Bort Radist
        그러나 타워와의 협상은 어디에 있습니다.


        Борис,привет! А у них всё по другому,т.е. как у нас в режиме .."радиомолчания". Если КВС после разрешения захода на посадку и получения условий и разрешения на заход по номеру порога(торца0 больше не выйдет на связь. то и не надо.
        Это у нас РБЗ и РСП "бубнит" дальность до ВПП и подсказывает "выше-ниже справа-слева", а у граждан нет..там ICAO..понимаешь wassat 사령관 대 V.S.의 결정에 의해 의뢰
        1. Alex 241
          Alex 241 21 11 월 2013 18 : 39 새로운
          +2
          Seryoz, Boris hello ....................
          1. vaf
            vaf 21 11 월 2013 20 : 01 새로운
            +2
            인용구 : Alex 241
            안녕하세요.


            Привет Саша! Ну вот всё собственно то же самое о чём я написал выше..слово в слово...ICAO "оно такое" это ICAO 울음
            А вот за тем наши уже "перерабатывают" ы наши ФАП'ы....от прочтения которых..действительно выть хочется.
            우리의 오래되고 좋은 OPP, NPP, NShS는 어디에 있습니까 의지
  24. nod739
    nod739 21 11 월 2013 11 : 08 새로운
    +4
    제품 견적 : Dazdranagon
    우간다 이후 항공기를 운영하십시오 ... 음 이것은 다양한 생물이되어야하는 정도입니다 ... 돈 돈 돈 ...

    그리고 그들은 산업이 우리의 오페라에 있고, 일할 곳이 없으며, 항공기 산업이 구부러지는 단일 산업 도시라고 말합니다.
    그리고 지옥, 법은 그 유형을 취할 것입니다 : 첫째. 항공기는 국내 항공 산업의 80 %로 구성되어야합니다. 두 번째 : 나머지 20 %는 제조업체가 아닌 다른 사람이 구입할 수 있습니다
    -80과 20은 하늘의 손가락과 같지만 일반적으로 본질은
    1. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 21 11 월 2013 14 : 31 새로운
      +4
      예, 다 괜찮습니다. 티켓 가격이 얼마인지 상상해보십시오. 실제로 효과적인 관리자는 보너스를 줄이지 않으며 장비 비용이 증가합니다. 누가 지불 할 것인지 세 번 맞춰보세요.
      바로 그 사람이 말했다. 네 피그는 작게 날아 a / c. 나는 거의 날지 않는다. 일년에 3-5 번. 그러나 장거리라면 항상 Transaero 티켓을받습니다. 멋진 a / c, 좋은 비행기와 조종사. 극동에서는 아에로플로트 운영자 만 운항합니다. 그리고 그때까지 나는 CAT에 티켓을 가져 가지 않으며, 단지 Vladavia만이 달라 라비아 에서처럼 비행 안전이 엄격했습니다. 그렇습니다. 그들 중 많은 사람들이 달라 비아 출신의 조종사를 가지고 있습니다. 사실, Nikolaevsk로 비행기를 타야 할 때는 하바롭스크 항공의 서비스를 사용해야했습니다. 이 비행 (승객 공연에서 Yak-40, An-24 및 An-26 24 개)은 잊기 매우 어렵습니다. 격벽의 An-XNUMX 라이닝에서 비행기의 상태가 나쁜 경우가 있습니다. 압착 시트는 말할 것도 없습니다. 그러나 그는 이것이 달라 비아의 유적이라고 스스로 안심시켰다. 그렇습니다. 아버지는 모든 일상적인 안전 작업을 수행하고 있음을 알고 있습니다. 편의와 신경이 없더라도 날아갈 수 있습니다.
  25. 주교
    주교 21 11 월 2013 11 : 22 새로운
    +9
    Упавший авиахлам "Боинг", это как запоздалый "привет" нашему, утратившему реальность правительству, от "роскошной" казанской Универсиады-2013.
  26. 7월
    7월 21 11 월 2013 11 : 39 새로운
    +1
    제품 견적 : AlexA
    항공기의 모든 레지스트라 및 파편의 증언에 대한 후속 분석에서 답을 얻을 수 있기를 바랍니다.

    그들의 리더십과이 전체 gop 회사를 위해 우리를 위해서가 아니라 희망을 가질 수 있습니다. 과제는 진실을 찾는 것이 아니라 교환 원을 찾는 것입니다. 우리가 무슨 소리를 낼지 지금 추측하십시오.
  27. Goldmitro
    Goldmitro 21 11 월 2013 11 : 50 새로운
    +8
    <<<Когда, по мнению руководства авиаперевозчика, Боинг окончательно превратился в «борт б/у», его продали в Уганду. Казалось бы, что после использования самолёта на угандийских авиалиниях должно было стать завершением «карьеры» Боинга. Однако «Uganda Airlines» тоже решила заработать на изрядно подержанном самолёте, и после пяти лет интенсивной эксплуатации продала его.... Примечательно то, что использовавшийся в авиакомпании «Татарстан» Боинг уже давал сигналы о том, что его ресурс отнюдь не безграничен.>>>
    Просто возмутило интервью по ТВ деятеля (очевидно это представитель МАК), который, говоря о результатах предварительного изучения "черного ящика" разбившегося Боинга, сразу заявил, что нет такого понятия старый самолет, есть понятие годный к эксплуатации или не годный! Вот из-за таких деятелей - лоббистов Боинговского, Эрбасовского и пр. забугорного авиастроения, в том числе их авиахлама, окопавшихся во всех структурах гражданского сектора авиаотрасли и угробивших ради этого отечественное производство гражданской авиации мы будем и дальше летать на "годном к эксплуатации" импортном дерьме и вновь и вновь после очередной авиатрагедии выслушивать объяснения, что техника тут и при чем, виноват "человеческий фактор", тем более, что с него уже не спросишь! То есть либерастами - рыночниками в гражданском авиасекторе России созданы все условия не для безопасности авиапассажиров, а для того, чтобы в соответсвии с законами рынка ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ получить прибыль, выжать из ник как можно больше БАБЛА! ЖАДНОСТЬ рулит жизнями людей!
    1. 냉소적 인
      냉소적 인 21 11 월 2013 12 : 13 새로운
      +5
      제품 견적 : Goldmitro
      낡은 비행기와 같은 것은 없으며 사용 가능하거나 부적합하다는 개념이 있습니다!

      미안하지만 그는 맞아!
      그러나이 보잉은 사용하기에 적합하다고 누가 말했습니까?
      그가 가난하게 이륙했다는 사실 과이 사건 전에 그는 그것을 증명하지 못했습니다!
      TV 프로그램 중 하나에서 _이 보드는 해외에서 허용되지 않았습니다! 분명히 그곳으로 날아가서 앉았다면 거기서 날 수 없었을 것입니다! 공개하지 마십시오!
      그리고 우리는 _ ALL NORMAL을 가지고 있습니다! 아무도 몰랐어요? 그리고 러시아 에서이 비행 가능한 관 중 몇 개가 사람들을 운반합니까?
      그건 그렇고,이 보잉은 임대 중이었습니다.
      1. Goldmitro
        Goldmitro 21 11 월 2013 14 : 49 새로운
        +2
        <<<Циник
        Извините , но он прав !>>>
        Согласен! Формально сегодня такого понятия "старый", как самостоятельного нет. Оно обязательно должно входить в понятие "годен или не годен к экслуатации" и влечь за собой всестороннюю тщательную проверку технического состояния самолета перед принятием решения о годности! Но эта
        проверка требует серьезных затрат, а в условиях нашего либерального бесконтрольного рынка с его выжиманием прибыли любой ценой дешевле просто получить штамп "годен к эксплуатации", все равно это никто не контролирует! А в случае чего трагедию всегда можно списать на человеческий фактор! Да и компенсации потерпевшим у нас не идут в сравнение с тем, что платят западные перевозчики в таких случаях!, что также НЕ СТИМУЛИРУЕТ тратиться на обеспечение БЕЗОПАСНОСТИ! Поэтому летает импортное старье с фиктивными сертификатами годности и управляется и обслуживается все это плохо подготовленным (опять же в целях экономии) персоналом! И здесь очень кстати было бы введение в документы о техническом состоянии самолета такого понятия, как "старый", которое поставило бы барьер на пути ЖАДНОСТИ, готовой возить людей и на авиагробах и зарабатывать деньги даже на смертях людей!
        1. 냉소적 인
          냉소적 인 21 11 월 2013 16 : 34 새로운
          +2
          제품 견적 : Goldmitro
          И здесь очень кстати было бы введение в документы о техническом состоянии самолета такого понятия, как "старый",

          예 _ 조여주십시오.
          유죄가 대답되면 아무도 긴장하지 않아도됩니다. 적어도 XNUMX 명의 생명을 잃은 것 (전화에서 전화로)과 재산의 완전한 몰수 원하는 사람은 거의 없습니다.
          _ 그리고 Zits-chairmen을 말할 수 있습니까? 실제 소유자는 항상 알려져 있습니다. 투명한 세상에는 비밀이 없습니다.
      2. 11111mail.ru
        11111mail.ru 21 11 월 2013 18 : 18 새로운
        +3
        제품 견적 : Cynic
        이 보잉을 사용할 수 있다고 누가 말했습니까?
        그가 가난하게 이륙했다는 사실 과이 사건이 시작되기 전에 이것이 이것을 증명하지 못합니다.

        1978 년에 그들은 NIAS-78 (항공 엔지니어링 서비스에 대한 지침)을 연구했습니다. Boegotovy는 서비스 가능한 비행기 (헬리콥터)라고 불렀습니다. 이곳에서 규정에 명시된 모든 작업이 완료되고 연료, 특수 액체로 채워지고 작업에 따라 장비되고 자원이 있습니다. 나는 메모리에서 인용하지만 리소스의 RESIDUE에 대해 인용하므로 이것은 정의 개념입니다!
        1. 냉소적 인
          냉소적 인 21 11 월 2013 20 : 02 새로운
          0
          제품 견적 : 11111mail.ru
          여기서는 RESIDUAL WITH A RESIDUE 인 운영 항공기 (헬리콥터)를 BOYOTOVYM이라고합니다.

          그런 표현이 있습니다. _ 나는 낙원에 가고 기뻐할 것이지만 죄는 없습니다!
          즉, 최소한 튼튼한 .
          예, 모든 계산은 모든 규칙과 규정에 따라 정상적인 작동을 의미합니다.
          나이에 따라이 차는 첫 번째입니다!
          첫 배달 28.02.1990/XNUMX/XNUMX Southwest
    2. vaf
      vaf 21 11 월 2013 16 : 59 새로운
      +5
      제품 견적 : Goldmitro
      Просто возмутило интервью по ТВ деятеля (очевидно это представитель МАК), который, говоря о результатах предварительного изучения "черного ящика" разбившегося Боинга, сразу заявил, что нет такого понятия старый самолет, есть понятие годный к эксплуатации или не годный!


      Пршу прощения,но это ,как вы выражаетесь "деятель из МАК" абсолютно прав, но просто выразился не очень корректно,т.к. эта специфическая "болезнь" очень многих авиаторов,т.к. рассказываешь специфическим языком вроде бы элементарные вещи. а тебя не понимают.

      На любой самолёт при изготовлении "вешаются сроки" 9которые получаются при испытаниях) в виде НАЗНАЧЕННЫХ СРОКОВ (ресурсах-часах и посадках и календарях годах,месяцах и днях).
      APPOINTED 내에서 점검 기간도 설정됩니다 (모두 동일).
      예를 들어, 15 만 비행 시간, 6 년 내에 15 천 착륙.

      Дальше идёт "натяжка",т.к. не известно, что выйдет раньше Ресурс или Календарь (всегда выгоднее для эксплуатанта, что бы выходил раньше Календарь,т.к. его проще продлить, а вот если "вывалился" Ресурс, то это только КВР.
      그러나 CWR이 통과되는 동안 그리고 일반적으로 V.S.가 작동하는 동안. -센터 섹션) 및 수리 후 새로운 솔루션이 새로운 용어로 나옵니다.

      우리의 가장 장수는 An-12인데 그는 이미 50 만 마력의 해상도를 가진 자동차를 가지고 있습니다 그리고 단계적 확장을 통한 50 년의 작동 9no).

      그러나 여기에서 서비스 수명은 정확히 승객 운송에 있습니다 .. LIMITED!
      1. andrei332809
        andrei332809 21 11 월 2013 17 : 06 새로운
        +3
        제품 견적 : vaf
        우리의 가장 긴 삶은 An-12입니다.

        안녕하세요. 선생님. hi
        글쎄, 왜이 기적에 대해 생각해 냈어? 기억하고, 즉시 얼었고, 흔들었다. wassat
        1. vaf
          vaf 21 11 월 2013 17 : 16 새로운
          +4
          제품 견적 : andrei332809
          글쎄, 왜이 기적에 대해 생각해 냈어? 기억하고, 즉시 얼었고, 흔들었다.


          앤드류 안녕! 예, 보통의 차 (그런데 직접 날개 달린 차는 ... 당신입니다) 좋은 ).
          А "запихать" в него можно столько, что....а тонна груза сверху это 눈짓 승무원에게 녹지 3-5 조각 사람
          그리고 당신은 그것을 무한대로 확장 할 수 있습니다. 그것은 우리와 함께있는 것이 아니라 우크라이나에서 우리와 함께 .. 바지없이 머물 수 있습니다. 롤
          1. andrei332809
            andrei332809 21 11 월 2013 17 : 26 새로운
            +3
            제품 견적 : vaf
            А "запихать" в него можно столько,

            우리는 공장에서 자체 대대를 가지고있었습니다. 나는 술에 취하지 않았다. (항상 나와 함께 술을 마실 수있다.) 그리고 술에 취한 사람들과 음료수
  28. AlexA
    AlexA 21 11 월 2013 12 : 14 새로운
    +1
    동료 여러분, 나는 공기 쓰레기와 항공사 소유자의 금지 된 탐욕에 대한 모든 연설에 전적으로 동의합니다. 그러나 현실적이되자. 그렇더라도-기적! -내일 올바른 결정이 내려지고, 기존 항공기는 꽤 오랫동안 운영 될 것이며, 정직하지만 항해사로부터 재 훈련 된 훈련을받지 않은 조종사가 관리 할 것입니다. 그리고 지금 우리가 할 수있는 일을합시다. 따라서 다시 한 번 나는 조종사에게 상황을 이해하려는 소심한 시도에 대해 비판적으로 논평하도록 요청할 수 있습니다. 어쩌면 현재 조종사 중 한 명 이상이 어려운시기에 도움이 될 것입니다.
    고마워.
  29. 31231
    31231 21 11 월 2013 13 : 01 새로운
    +1
    내려 앉으세요.
  30. 나사 커터
    나사 커터 21 11 월 2013 13 : 09 새로운
    +3
    Людей жалко,они покупали недорогие билеты из экономии.Пилотов жалко,они летали как могли за свои зарплаты(те кто мог летать лучше ушли в более крутые авиакомпании и на загран рейсы).А вот хозяевам этих т.н.самолётов нет оправдания.Ни ошибка экипажа,ни тех.неисправность не является оправданием невиновности хозяев авиакомпании.Я предполагаю что тех обслуживание автопарка этих "хозяев"и содержание яхт,обходится дороже обслуживания всего лётного парка.
    1. 프타
      프타 21 11 월 2013 15 : 46 새로운
      +2
      그들은 저축에서 싼 표를 샀다.

      Может я вас несказанно удивлю, но имея "опыт сравнения цен" разница со стоимостью билетов на тех же маршрутах, что у "иностранцев", порой бывает весьма значительна.
      모스크바와 상트 페테르부르크 공항에서는 항상 외국 측에서 비행하는 것이 유리합니다. 이것은 출발하기 오래 전에 티켓을 주문하지 않는 경우입니다.
      Хоть и говорим мы сегодня "про барыжничество в авиации", но может высокая стоимость билетов как раз и обусловленна отсутствием здоровой конкуренции среди перевозчиков.
      Допускать "забугорных" на внутренние рейсы нельзя, а вот укрупнять и оснащать компании новыми отечественными бортами нужно. Ну тут должна присутствовать воля государства.
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 18 : 40 새로운
        +3
        제품 견적 : Ptah
        모스크바와 상트 페테르부르크 공항에서는 항상 외국 측에서 비행하는 것이 유리합니다. 이것은 출발하기 오래 전에 티켓을 주문하지 않는 경우입니다.


        절대적으로 +! 그리고 날짜가 고정되어 있지만 장기 및 왕복 여행이라면 틈새 회사와 비교할 때 일반적으로 무료입니다. 정확한 순 외국인 만이 국내로 날아 가지 않습니다.
        그리고 높은 비용은 매우 간단합니다. 예전에는 단일 단지 였지만 이제 공항은 분리되어 있습니다. 주유소 별도, MTO 별도, 그러나 등유의 가격 .... 그것은 가솔린과 가스와 같습니다
        세계 최초의 채굴 장소 인 사람들의 재산 등 모든 사람들을위한 쓰레기. 사람 승리의 대가이자 주최자 인 태양의 영광 wassat
        1. Alex 241
          Alex 241 21 11 월 2013 18 : 45 새로운
          +2
          피터 삽 사놈에 마지막으로 두 번 갔던 세 료자 안녕하세요, 2009 년에 그는 수박을 날려 40 분 동안 구류되었습니다.
  31. USNik
    USNik 21 11 월 2013 13 : 09 새로운
    0
    제품 견적 : AlexA
    ... 다이빙은 계속되고, 20 초 동안 조종사는 조종사에 의해 항공기를 정상에서 제거하려고 시도하지 않았습니다. 그러나이 지연이 발생한 이유는 이해할 수 없습니다. 조종사가 기계의 관성을 고려하지 않았거나 방향을 잃었거나 무언가가 끼 었는지 여부.

    잘 그렸습니다. 나는 또한 재난에 대한 두 가지 옵션을 선호합니다. 첫 번째는 첫 번째와 두 번째 조종사가 자신을 향해 조타 장치를 끌어 당겼지만 쐐기 발생으로 작동하지 않았지만 조타 장치가 동시에 실패 할 수 있습니까? 두 번째 옵션은 평범한 과부하와 그 체결력이 좋지 않은 것입니다. 방금 떨어지고 무게 중심이 항공기의 코로 이동했습니다.
    1. smersh70
      smersh70 21 11 월 2013 13 : 49 새로운
      +1
      제품 견적 : USNik
      첫 번째와 두 번째 조종사가 스스로 조타 장치를 끌어 당겼습니다.

      그러나 비행기의 높이를 올리는 방법이 없다면 .... 또는 코르크를 사용하여 핸들을 앞으로 던지십시오 ...
  32. 나사 커터
    나사 커터 21 11 월 2013 13 : 24 새로운
    +1
    실제 법과 처벌 불가피한 상황이 필요하다 최근 버스와 카 마즈가 최근 승무원 (승무원 6 명에 대한 XNUMX 명의 운전자)과 비교하여 사망 한 사람이 훨씬 많다는 이유를 기억한다. 브레이크)와 이윤 (과부하 및 저렴한 운전자)에 대한 갈증 통제 시스템을 변경하고 강화해야하고 급여를 인상해야하지만 요구 사항은 더욱 엄격해야합니다. sde 이 비극에서 올바른 결론을 내릴 수 있으며, 세상이시의 적절하게 출발하여 평화롭게 지낼 수 있습니다.
  33. 조지
    조지 21 11 월 2013 13 : 25 새로운
    +2
    희생자의 가족과 친구들에 대한 애도.
  34. 카슈 치
    카슈 치 21 11 월 2013 13 : 57 새로운
    +2
    파이를 굽도록 슈 메이커를 심으십시오. 따라서 기사의 작성자-항공 (특히 조종사)에 대한 지식이 없어도 이미 이유를 발견했습니다. 그들의 몸이 거기에서 흔들 렸습니다! 더 많은 티켓 판매! 스티어링 휠이 걸렸습니다! .... 보잉의 파마 충돌 원인을 찾아서 읽어보십시오.
  35. 봉사하지 않음
    봉사하지 않음 21 11 월 2013 14 : 08 새로운
    +1
    그게 그가 떨어 졌어 ...
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=McGM3bjiIs8
    어떤 말과 보상도 비극적으로 죽은자를 대체 할 수 없습니다. 지구는 평화롭게 쉬십시오. 모두가 평등합니다 .... 누군가 더 미안하다고 말할 수는 없지만 아이들은 무언가를 비난해야합니다 ...
    1. 볼 로딘
      21 11 월 2013 18 : 23 새로운
      +2
      카잔의 비행기 추락 사고에 대한 비디오는 부적합합니다.
  36. Vadim2013
    Vadim2013 21 11 월 2013 14 : 20 새로운
    +3
    Kavardak 러시아에 계속됩니다. 물건을 정리할 사람은 아무도 없습니다.
  37. 야 로스 베츠
    야 로스 베츠 21 11 월 2013 15 : 10 새로운
    +2
    -------------------------------------------------- ---
    1. 프타
      프타 21 11 월 2013 15 : 59 새로운
      0
      나는이 보드와 함께 8 월 말에 모스크바로 날아 갔다. 티켓은 회사 웹 사이트를 통해 3 일간 주문되었습니다.
      이륙, 비행, 착륙은 정상이었다. 그 비행기가 (살롱) 불쾌한 상태에 있음을 확인합니다.
      그래서 그의 생일에 축하 할 사람이 많이 있습니다.
      Вот когда РосАвиацию поздравить с "Наступлением устойчивого выздоровления"?
      1. vaf
        vaf 21 11 월 2013 16 : 21 새로운
        +3
        제품 견적 : Ptah
        비행기 (캐빈)의 상태가 좋지 않다는 것을 확인합니다.


        Вот именно это и называется "громкой очередной шляпой" (для завода очередного авиахлама из-за бугра) ЛОУКОСТЕР wassat
        1. 프타
          프타 21 11 월 2013 16 : 43 새로운
          +1
          제품 견적 : vaf
          Вот именно это и называется "громкой очередной шляпой"

          Что называется "шляпой"?
          Вы думаете, что я сторонник "иномарок" в России или лоббирую интересы западных производителей? Нисколько!
          А разве разрекламируемый "Суперджет" не должен занять именно это нишу средне магистральных самолётов?
          Может спрос на них превышает предложение (клепают для всех кроме своих). Та же система лизинга, пусть и гос. кредиты для компаний. И деньги в стране и производитель расширяет производство , да и другие "+".

          Может Вас задели мои слова о состоянии "интерьера". Что видел, то и говорю, есть с чем сравнивать. Если до этого летел из Питера в Казань(промежуточный порт в Екатеринбург) на "Эйрбасе" - он не в пример "ухоженней" и новее выглядит.
          1. vaf
            vaf 21 11 월 2013 17 : 51 새로운
            +2
            제품 견적 : Ptah
            Что называется "шляпой"?


            "Шляпа"-это езда по ушам,выдаваемое желаемого за действительное, обещакалки и хотелки,обоснование бездействия, -20-е-30-е годы и т.д. и т.п. wassat
            즉, 귀하의 의견에서 이것은 구체적으로 비행기와 객실에 대한 문구를 나타냅니다.
            Просто вы наверно не следите за авиапромом и деяниями его манагеров, а тут намедни вступал Глава Аэроялота и с упоением по ТВ рассказывал, какое это замечательно е чудо ЛОУКОСТЕР, правда салон будет убираться один раз в день, а не перед каждым вылетом, плюс будет очень делаться всё быстро(т.е. не делаться ничего. а только рассписываться в журналах и карточках), ну и багаж будете сами таскать на руках весь и грузить и выгружать сами, да шаг кресел уменьшится в салоне, ведь надо же побольше народа "набить", да и кормить и поить не будут, ну и т.д.
            Super-Bobik에 대하여 .. 필요가 없습니다, 이것은 나에게 아픈 포인트입니다.

            그러므로 당신의 말은 전혀 아프지 않았고, 반대로 +! 음료수
            1. 프타
              프타 21 11 월 2013 19 : 04 새로운
              +3
              Да, Сергей. Не в моей привычке следить за авиапромом, так и новыми тенденциями в ЖД отрасли. Мои предпочтения и проф. обязанности это водные стихии. Ограничиваюсь тем, что купил билет, прошёл регистрацию и... Поэтому чаже пользуюсь "железкой", где не поджимает время. Да и мои ноги в поезде не упираются в передистоящие кресла.
              Про "ЛОХО костеров" почитал. Спасибо за направление. 좋은 Что сказать. Витя Савельев грезит фанерными бипланами, хоть и гигантских размеров, кучей, самостоятельно переносимых господами коробок со шляпами их дам и позолоченными лорнетами вместо линз. "Добролёты" и доброхоты, пля...

              А что, как представил себя, двухметрового детину, бегущего по полю к багажному отсеку, несущего перед собой фибровый чемодан, одновременно топча попадающихся под ноги бабулек и визжащих мадемуазелей, попутно распихиваю локтями зазевавшихся "господ". Вбегаю в салон, выламываю подлокотник у кресла, стоящего у прохода, иначе в другие, с уменьшенным расстоянием, просто не помещусь и достаю из-за пазухи жареную курочку, банку с чаем и варёные яички. Чуть позже, в полёте, обломком кресла открою лимонад "Буратино" и консерву "Иваси в масле". И что? Ведь жрать охота, кормят за доп. плату, а так я "съэкономил" немного и пионерско-туристическое детство вспомнил. 웃음

              Вот такой "холокостер" в отдельно взятом эпизоде.
              이제 저는 이해합니다 - HAT. 큰 주름진 짚.
              Цитата из хорошего фильма - "Брось её бакланам. Пусть полную навалят" 웃음
  38. 페넥
    페넥 21 11 월 2013 15 : 26 새로운
    +1
    제품 견적 : Cynic
    제품 견적 : Goldmitro
    낡은 비행기와 같은 것은 없으며 사용 가능하거나 부적합하다는 개념이 있습니다!

    미안하지만 그는 맞아!
    그러나이 보잉은 사용하기에 적합하다고 누가 말했습니까?
    그가 가난하게 이륙했다는 사실 과이 사건 전에 그는 그것을 증명하지 못했습니다!
    TV 프로그램 중 하나에서 _이 보드는 해외에서 허용되지 않았습니다! 분명히 그곳으로 날아가서 앉았다면 거기서 날 수 없었을 것입니다! 공개하지 마십시오!
    그리고 우리는 _ ALL NORMAL을 가지고 있습니다! 아무도 몰랐어요? 그리고 러시아 에서이 비행 가능한 관 중 몇 개가 사람들을 운반합니까?
    그건 그렇고,이 보잉은 임대 중이었습니다.


    좀비 제작자를 믿지 마십시오.
    아침에이 보드는 카잔-예 레반-카잔 비행기를 탔습니다.
    1. vaf
      vaf 21 11 월 2013 16 : 32 새로운
      +2
      제품 견적 : Penek
      아침에이 보드는 카잔-예 레반-카잔 비행기를 탔습니다.


      첫째, 그것은이 항공사가 실제 승무원을 가지고 있다는 것을 특징으로합니다 (완전히 훈련됨을 의미).

      그 철분과 철분은 주기적으로 거부합니다 (불행히도 새로운 비행기는 동일하게 싸우고 있습니다).

      Поэтому в и существует раздел в РЛЭ "Особые случаи в полёте", которые должны быть отработаны до АВТОМАТИЗМА (в ВВС, по крайней мере так делается и даже в период предварительной подготовки обязательно официально выделяется время на тренажи на авиационной технике, с обязательной проверкой инструктором и в последствии на контроле готовности ещё лётчики (экипажи) дополнительно проверяются теоретически.

      Такого у "граждан" нет и в помине( только где-то на бумаге), а так всё отдано на откуп командиру корабля (В.С.) хочет, занимается, не хочет...ну и так сойдёт.
  39. 무력
    무력 21 11 월 2013 15 : 38 새로운
    0
    여기 7 살짜리 일본 여성이 자동 쓰레기라고 불리는 이유와 23 살짜리 미국인이 비행하는 이유를 설명해 드리겠습니다.
    1. 알리 칸테 누누
      알리 칸테 누누 21 11 월 2013 15 : 41 새로운
      +2
      자동차는 비행기가 아니기 때문입니다. 항공기는 설계 및 자동화면에서 훨씬 더 안정적입니다.
      1. 무력
        무력 21 11 월 2013 15 : 44 새로운
        0
        그러나 차가 오작동하더라도 XNUMX 명이 죽지 않습니다! 그러나 말 제한
    2. atalef
      atalef 21 11 월 2013 15 : 46 새로운
      +6
      제품 견적 : 세이버
      여기 7 살짜리 일본 여성이 자동 쓰레기라고 불리는 이유와 23 살짜리 미국인이 비행하는 이유를 설명해 드리겠습니다.

      토끼는 2 년 동안 살고 있으며 거북이 100은 실제 문제입니다.
    3. vaf
      vaf 21 11 월 2013 16 : 38 새로운
      +4
      제품 견적 : 세이버
      7 살짜리 일본 여성이 왜 자동 쓰레기라고하는지 설명해주세요


      Потому что за неё тябя "имеют" только по налогу и всё, а вот "масалёт", это коровка, которая всё время даёт "зелёное молочко",т.к. он требует прохождения периодического Т.О.,но он в лизинге и поэтому его надо гнать на базу "хозяина"( а ты думаешь. что его туда погонят 롤 ), вот и "делается"всё я "фирмах-ламбурнях" подконтрольных.......а вот с бумагами о якобы проделанных формах ты опять идёшь туда, куда я уже писал выше в коментах и....получаешь заветные "чикухи" и..вперёд и с песней..стричь капусту wassat
      1. 무력
        무력 21 11 월 2013 17 : 17 새로운
        0
        당신에게 슬픈 +100500 ...
  40. 무력
    무력 21 11 월 2013 15 : 50 새로운
    0
    저를 이상 주의자라고 부르십시오. 그러나 문제는 다릅니다. 자동차 수입과 관련이 없습니다. 그건 그렇고, 나는 20 명의 일본 여성에게 갔고 12 년 동안 그녀는 결코 나를 실망시키지 않았습니다.
  41. 야간
    야간 21 11 월 2013 16 : 09 새로운
    0
    그것이 주님의 뜻입니다!
  42. 로마 니치 비
    로마 니치 비 21 11 월 2013 16 : 09 새로운
    +2
    지구는 죽은 자 모두에게 평화롭게 휴식을 취하고 있습니다.
  43. homosum20
    homosum20 21 11 월 2013 16 : 40 새로운
    +7
    러시아에서는 아마추어와 모욕의 시간. 이것은 최고에 첼론 (소위 기업의 소유주-독주자)에서 추 바이 (Chubais)로 시작했으며 당연히 최고 경영진 (예 : Cherepovets Metallurgical Combine은 이전에 Vim bel Dan을 관리 한 팀이 주도 함)-중간에 첼론-공연자였습니다. 부하 직원이 상사보다 더 유능해서는 안되기 때문에 이것이 미국 경영의 규칙입니다.
    항공 직원 –이 위치가 주로 하위 레벨에서 발생하는 장소 – 항공. 실제로, 상단은 더 나아지지 않습니다. 그렇게 눈에 띄지 않습니다. 따라서 손실을 입게됩니다 (이전의 요크 생산을 주도한 사람들이 주도하는 결합을 통해 어떻게 수익성을 달성 할 수 있습니까?).
    Причем не только в авиации. Севесталь весь этот год убыточна. Это при том, что тоже экономит на всем. ( конкретный пример - ремонтных фонды. На предприятии более 300 серьезных кранов. В металлургии краны - часть технологии. Срок службы крана 25 лет. Нетрудно сосчитать, чтобы сохранить крановый парк, надо менять порядка 10 кранов в год. За последние 2 года - ни одного. А потом, когда ковш металла на головы выливается- это тоже "человеческий фактор")
    임시직 근로자의 시간. 내가 볼 수있는 유일한 방법은 전시 법에 따라 의무를 이행하기위한 모든 것의 완전한 국유화와 책임입니다.
    1. 칸 투스
      칸 투스 21 11 월 2013 17 : 20 새로운
      +3
      У наших манагеров убыточно все. Даже если самый большой "дифицит" будет под ногами валяться, им будет невыгодно подбирать 바보
      1. G02.
        G02. 21 11 월 2013 18 : 36 새로운
        +2
        러시아에서 모든 힘은 그런 바보 같은 사람들은 생산성이 높고 엉덩이 의자에 앉아 즉시 뿌리를 내립니다 :)
        1. G02.
          G02. 21 11 월 2013 21 : 03 새로운
          0
          당신이 정정하면, 어떤 종류의 사람들이 어디에서 왔는지 정확하게 정정하십시오. 야채 두뇌없는 :)
  44. ULxaw86
    ULxaw86 21 11 월 2013 17 : 20 새로운
    0
    항공기 상태에 대한 세부 사항 루슬란 칼리 뮬린 (카잔시) :

    그는 오늘 (17 월 15 일) 오후 20시 XNUMX 분에 카잔에서 모스크바까지이 비행기로 비행기를 탔는데 마치 비행기가 수평선 안정화 시스템을 가지고있는 것처럼 도모 데 도보에 착륙했고 조종사는 비행기가 착륙하기 전에 선박의 수평을 맞추는 데 어려움을 겪었습니다. 조종사가 해냈어 자신을 건. 다.
    1. vaf
      vaf 21 11 월 2013 18 : 00 새로운
      +7
      제품 견적 : ULxaw86
      그는 오늘 (17 월 15 일) 오후 20시 XNUMX 분에 카잔에서 모스크바까지이 비행기로 비행기를 탔는데 마치 비행기가 수평선 안정화 시스템을 가지고있는 것처럼 도모 데 도보에 착륙했고 조종사는 비행기가 착륙하기 전에 선박의 수평을 맞추는 데 어려움을 겪었습니다. 조종사가 대처했고 나는 나 자신을 건 crossed 다.


      그러한 수평선 안정화 시스템은 없으며 비행기는 수평선에 착륙하지 않습니다. 그러나지면에 접근하고 속도가 감소함에 따라 감소하고 공격 각이 증가합니다.
      그는 살롱에서 어떻게 결정 했습니까? 조종사가 수평을 맞추는 데 어려움을 겪었습니다.
      미끄러지지 않지만 스트립에서 코가되었습니다. 메인 랙으로 활주로를 만진 후, 그는 발 (타)로 측면 드리프트 (바람 보정)를 제거했습니다.

      Меньше читайте всякой лабуды. Вот поэтому я очень жёстко отношусь к высказываниям таких вот "ощущателей"- я типа..летал wassat , 당신은 내 친구 또는 여자 친구가 날지 않았다 .. 당신은 캐리하고 조종사가 조종 한 비행기를 날았습니다. 병사
  45. polkownik1
    polkownik1 21 11 월 2013 18 : 43 새로운
    +6
    Несколько вопросов без обсуждения конкретных личностей. 1.Заход осуществлялся с использованием автопилота. Экипаж отключил его только в процессе ухода на второй круг, когда стало ясно, что автопилот привёл НЕ ТУДА ! Почему автопилот не смог вывести самолёт на глиссаду ? Почему молчал при этом, видя недопустимые отклонения, диспетчер системы посадки ? 2.Уход -дача полных оборотов - закрылки и шасси выпущены - и вдруг тангаж +25 градусов, хотя экипаж вмешался не сразу ! МАК утверждает - кабрирующий момент от тяги двигателей... Да, самолёт мог приподнять нос. Но почти моментально, за 5-6 секунд и 25 градусов ? Собачья чушь ! Все мои 25 лет лётной работы на 15 типах протестуют ! 3. Экипаж, вмешавшись, перевёл самолёт в горизонт. Значит - видел показания авиагоризонтов и вариометра. Зачем после этого самоубийственно давить "от себя" ? А может, не давили ? МАК странно заткнулся на этом месте, невнятно промямлив про некие "управляющие воздействия". И последнее. Министр транспорта сегодня, на совещании у Медведева, заявил, что самолёт был исправен. А разве комиссия уже сделала заключение ? А разве уже прослушали речевой самописец ? "Всё не так, ребята...", как пел В.Высоцкий...
    1. vaf
      vaf 22 11 월 2013 07 : 56 새로운
      +2
      제품 견적 : polkownik1
      승무원이 즉시 개입하지는 않았지만 출발 — 완전한 회전 — 플랩과 랜딩 기어가 풀리고 갑자기 +25 도의 피치가 나왔습니다! IAC 주장-엔진 추력에서 수렴하는 순간 ... 네, 비행기가 코를 올릴 수 있습니다. 그러나 5-6 초 25도 만에 거의 즉시? 넌센스! 25 가지의 15 가지 종류의 비행에 항의하고 있습니다!


      오직 +! 병사
      То же самое написал в самом начале ленты на "теорию" высказанную одним форумчанином.
      그리고 모든 komenty와 결론은 +! 병사
      감사합니다 음료수
  46. 드로 코스
    드로 코스 21 11 월 2013 18 : 51 새로운
    +2
    1. С точки зрения безопасности неважно сколько самолету лет - хоть 10, хоть 50. От той машины, что в 90м году вышла с завода остался разве что "корпус", остальное - крылья, двигатели, проводка и пр. там уже другие... Борт №1 США эксплуатируется с 90-го года и еще лет 5 минимум летать будет...
    기계 자체의 나이는 중요하지 않습니다. 서비스 방법은 중요합니다 ...이 문제 (기술자 자격, 위조 부품 가용성 등)에 문제가 있지만 기계를 잘 관리하지 않으면 공장에서 직접 살해하더라도 기계가 빨리 죽습니다. ..

    2. 이유에 대해 ... 우리는 비행의 증거가 거의 없습니다 ... 그래서 우리는 단지 추측합니다 ... :)

    비행기는 착륙에 접근합니다. 어떤 이유로 든 계속할 수 없으며 결정은 두 번째 원으로 떠나기로 결정됩니다-운영자는 500을 높이고 조종사는 자신을 지배하고 엔진의 추력을 높이며 여기에서 가장 흥미로운 시작합니다 ... , IAC 보고서에 따르면 비행기의 높이가 500에 도달했다고합니다. 나는 승무원이 비행기가 코를 들어 올렸다는 사실을 추적하지 않았으며 속도가 이미 낮았 기 때문에 그냥 착륙하고 싶었습니다. 그러나 추력은 수평, 수평 속도로 향하지 않습니다. 여객기가 계속 떨어지고 비행기가 올라가고 몇 초가 걸리며 승무원은 무언가 잘못되었다는 것을 이해합니다-속도가 떨어지고 코가 당겨지고 조타 장치가 저절로 떨어집니다. 저속의 구획에서 다이빙으로 이어지면 조타 장치를 끌 수 있습니다 너 자신에, 그러나 그것은 그들을 저장하지 않았다 ... :(
    그리고 그것은 모두 매우 빠르게 일어났습니다-그들은 매우 빠르게 높이 700에 도달했습니다 ... 두 번째 라운드를 떠나는 것에서 45 초, 감소 -20, 즉 700 초로 떨어졌습니다. 그들은 150 초 ... 200 m / s의 수직 속도에서 25의 고도 (어딘가 20-XNUMX의 고도에서)에 도달했습니다 .RLE에 따른 방법을 모르겠습니다.
    + 밤, 즉 자연적인 랜드 마크가 없었거나, 무엇이 잘못되었는지 이해하기위한 도구로
    그게 ...
    1. 자파 테로
      자파 테로 21 11 월 2013 22 : 21 새로운
      +2
      흥미로운 점은, 먼저 조종사는 랜딩 스트립에서 자동 안내 시스템을 켠 다음 연료 분석 장치에 바이 패스를 두는 것입니다. 그들은 두 엔진을 끄고 코로 땅에 부딪쳤다. 일반적으로, 연료 혼합물은 응축수 함량이 높은 것으로 보인다. 이 비행 전에 비행기를 타는 승객들은 착륙시 높은 속도, 즉 저속에서 진동이 발생했다고합니다. 즉, 비행기를 정비 할 수 있다면 문제는 다시 연료 상태입니다.
      일반적으로이 이야기는 탐정과 같습니다 술 취한 조종사의 모든 것을 비난합니다.
  47. 마녀
    마녀 21 11 월 2013 18 : 57 새로운
    0
    제품 견적 : voldmis


    300 %에서 적어도 교수대에게 고통을 당할 위험이없는 범죄는 없습니다. -C. 마르크스


    이 단어들만으로도 마르크스가 아닌 영국 노조 지도자 독촉에 속한다 ...
  48. 도교
    도교 21 11 월 2013 20 : 04 새로운
    +2
    우리 딜레간이 전문가의 역할을 해왔다는 사실은 오래 동안 나를 놀라게하지 않았다. 가장 중요한 것은 자신감 넘치는 블리자드의 복수 다.
    IAC 웹 사이트의 정보 제공
    접근 과정에서 승무원은 규정 문서에 의해 설정된 계획에 따라 표준 접근법을 수행 할 수 없었습니다. 활주로에 상대적인 항공기의 위치를 ​​"논스톱"으로 평가하면 승무원이 배정원에게보고하고 TOGA 모드 (이륙 / 출발, 이륙 / 돌아 다니기)로 돌아 가기 시작합니다. 동시에 접근 프로세스에 포함 된 두 개의 자동 파일럿 중 하나가 꺼졌으며 추가 비행은 수동 모드에서 수행되었습니다.
    엔진은 이륙에 가까운 모드로 갔다. 승무원은 30 °에서 15 °로 ​​플랩을 제거했습니다.
    엔진의 추력으로 인한 케이블 연결 순간의 영향으로, 비행기가 오르면 약 25 °의 피치 각에 도달했습니다. 장비 속도가 감소하기 시작했습니다. 승무원이 섀시를 청소했습니다. 이 시간 전까지는 돌아 가기 시작부터 승무원은 항공기를 조종하기 위해 적극적으로 행동하지 않았습니다.
    150에서 125로 속도를 줄이면 승무원은 항공기를 다이빙으로 옮기기 위해 스티어링 컬럼의 동작을 제어하기 시작하여 상승을 멈추고 항공기가 감소하고 장비 속도가 빨라졌습니다. 비행 중 최대 공격 각은 운항 제한을 초과하지 않았습니다.
    700 m 높이에 도달 한 비행기는 75 ° (녹화 종료)에 도달 한 피치 각으로 집중적으로 뛰어 들기 시작했습니다.
    비행기는 고속으로 (450 km / h 이상) 지상 음과 큰 음의 각도로 충돌했다.
    시작하자마자 녹음이 끝날 때까지 45 초가 걸렸고 20 초가 걸렸습니다.
    발전소는 항공기가 지상과 충돌 할 때까지 작동했습니다. 예비 분석에서 항공기와 엔진의 시스템과 구성품의 고장을 특징 짓는 일회성 명령은 발견되지 않았습니다.


    이것이 바로이 기술의 실패 인 것 같습니다 ... 그리고 그것은 메커니즘입니다. 우리는 야크 42과 매우 비슷한 경우를 가졌습니다. 금속 피로로 인해 엘리베이터 주차의 해치가 잠겼습니다. 스티어링 휠이 날아 갔다. 다행히도, 극단적 인 위치에 있지는 않았습니다 ... 승무원은 비상시에 플랩을 조작하고 차를 심을 수있었습니다 ... 그림으로 판단하면, 엘리베이터가화물 위치에 매달려있었습니다 ... 그런데,이 경우 백업 시스템이 도움이되지 않습니다 ... T. ~에 스티어링 표면 그 자체가 아닌 드라이브를 확보하십시오 ....
  49. 썬더 볼트
    썬더 볼트 21 11 월 2013 21 : 02 새로운
    +3
    А Госдума "спалилась",я считаю,т.к. ответственно-уполномоченные чиновники нашей гражданской авиации определили:самолёт был исправен,23 года коммерческой эксплуатации-это нормально.Так почему такой сразу в нашем сенате переполох,сразу закон сочиняют о норме ограничений при закупке иностранных подержанных самолётов+поддержка и особые преференции к эксплуатантам русских самолётов.Правда всё это хотят к 2017 "устаканить",а пока так..
    1. 학생 마
      학생 마 21 11 월 2013 21 : 18 새로운
      +3
      제품 견적 : Thunderbolt
      23 년의 상업적 운영은 정상입니다.


      안녕, 알렉세이!

      나는 1990 년의 어떤 차, 심지어 외국의 차를 운전하기 위해 그것을 스스로 번역합니다-이것은 절대적으로 필요합니다. 항공에서 이러한 제품은 절대로 승객을 태워서는 안됩니다!

      제품 견적 : Thunderbolt
      А Госдума "спалилась",


      Госдума свои 250 рублей получила и "не парится": зарплата идёт, буфет работает, билеты на "дефицитные" концерты профсоюз выдаёт,... И чё народ пыхтит и парится? Жизнь продолжается!....
      1. 썬더 볼트
        썬더 볼트 21 11 월 2013 21 : 50 새로운
        +5
        만나서 반갑습니다. 음료수 !
        제품 견적 : studentmati
        1990 년에 제조 된 자동차, 심지어 외국 자동차의 휠을 뒤지지 마십시오. 이것은 반드시 필요한 것입니다. 항공에서 이러한 제품은 절대로 승객을 태워서는 안됩니다!
        Старая машина карбюратором пофырчала,да и заглохла.Откатил её на обочину,открыл капот и копайся себе в удовольствие.А с небом такой "номер" не пройдёт.Считаю,эта авария -индикатор состояния дел в гражд.авиации.Ведь с какой стороны не посмотри-одни косяки.
        제품 견적 : studentmati
        билеты на "дефицитные" концерты профсоюз выдаёт
        웃음 옛날에는 깡패 ) 회의 생방송이 있었는데, 남학생 이었지만 항상 할 수있는 시간을 보았습니다. 지금 그러한 방송 채널을 마쳤다면 .. wassat 솔직히 말하면, 한 배우의 극장이 있고 한 당사자의 상원이 있습니다. 사람 !
  50. 토 머머
    토 머머 21 11 월 2013 21 : 04 새로운
    -1
    항공기를 대상으로하는 버전이 특별히 고려되지 않은 이유는 무엇입니까? 나는 타타르스탄 대통령 Minikhanov의 아들이 승선했다는 것을 알고 있습니다. 실수하지 않으면 FSB의 최고 책임자입니다. 비행기가 트로 셰프와 충돌했을 때, 중국에서 오랫동안 운영되었던 비행기와 Vremya Andreeva 프로그램의 주최자는 Goebels의 선전과 관련하여 그러한 말도 안되는 소리를 냈다는 것을 기억합니다. 비행기가 너무 늙어서 GDP의 일부가 쏟아져 나왔습니다 ... 이미 번식하는 것이 좋습니다. 왜냐하면 원인이 낡고 추락 같은 비행기 인 중요하거나 유명한 사람들을 제거하는 두 번째 경우는 누군가가 기록을 변경해야합니다. 그렇지 않으면 붙어 있습니다 ... 더, 비디오 레코더의 프레임에서 볼 수 있습니다 제로 속도로 비행기가 추락했다는 것은 승무원의 실수는 무엇입니까? 그런데 디자인 국은 언제 구조 캡슐로 비행기를 만들기 시작할까요?