화성에 45 번째 원정
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- 화성에 우주 정거장이 발사됐다.
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18 November 2013은 화성의 대기를 연구하기 위해 설계된 MAVEN 자동 행성 간선 역에서 Atlas-V 발사체를 발사하여 Cape Canaveral에서 발사되었습니다.
SLC-4 발사 사이트의 모든 시스템이 완벽하게 작동했습니다. - 13 : 18 현지 시간대에 우주선 주변이 RD-180 (러시아어로 제작 된 엔진이 Atlas-V 발사체의 두 단계에서 사용됨)의 강력한 윙윙 소리를 울 렸습니다. 300-ton의 화재 호흡 장치가 발사대에서 분리되어 급격히 속도가 빨라져 별을 만나기 위해 달려 들었습니다. 기준 지구 궤도가 발사 된 후 27 분 후에, 가속화 된 켄타 우 루스 블록의 엔진이 발사되었다 : MAVEN은 두 번째 우주 속도를 포착하고 화성에 출발 궤도에 진입했다.
첫 번째 수정 작업은 12 월 3에 예정되어 있습니다. 10의 22 9 월 2014 개월 후, 300 만 킬로미터의 얼음이 많은 검정으로 날아간 역은 화성 궤도에 진입해야합니다. 과학적 임무는 계산 된 지구 1 기간으로 시작됩니다.
MAVEN 프로그램의 시작은 2013 우주 탐사선의 주요 음모 중 하나였습니다. 10 월 1에서 미국 정부 작전을 완전히 또는 부분적으로 중단했으며, 2013은 로켓 우주 시스템의 모든 기술 시스템을 완벽하게 준비 했음에도 불구하고 계획된 원정대를 위험에 처했습니다. 또한 화성에 진입하기위한 성공적인 "시간 창"을 제공합니다. 모든 예정된 날짜를 방해하고 MAVEN ~ 2016 년의 출시를 연기 할 실질적인 위협이있었습니다.
그리고 이것은 우주선 자체가 이미 8 월부터 케이프 커 내버 럴에 있었음에도 불구하고 비행을위한 집중적 인 훈련을 받았으며 준비가 된 Atlas-V 발사체가 우주선 조립 부에서 기다리고있었습니다!
불합리한 상황은 법률에서 "허점"을 발견 한 NASA 변호사들에 의해 구제되었다. 행성 간 탐사선의 발사는 MAVEN을 강제 예산 삭감 목록에서 제외하는 기준에 부합한다. 콜로라도 대학 (University of Colorado)과 버클리 대학 (Berkeley University) 우주 연구원의 5 년간의 연구는 횡단 보도가 671 백만 달러에 이르지 못했습니다. (485 백만은 프로브 자체 제작 비용이며, 187 백만은 Atlas V의 사전 발사 준비 및 구매에 지출되었습니다. )가 안전하게 대상에게 보냈습니다.
MAVEN은 화성에 45 임무를 부여 받았고, 화성 근처에 10 번째 NASA 궤도 정찰선이되었습니다. 탐사선의 이름은 Mars Atmosphere와 Volatile EvolutioN의 복잡한 축약어로 다가오는 탐사의 임무를 완전히 반영합니다. MAVEN은 화성의 대기권을 연구하기 위해 설계되었습니다.이 기체는 표면 근처의 층의 압력이 지구 대기의 0,6 %에 불과하며, 가스 조성은 사람의 호흡에 완전히 부적합합니다 (화성 대기는 거의 완전히 이산화탄소입니다).
기구 "Viking"의 스냅 샷, 1976 년
그러나이 희미한 대기조차도 계속해서 계속 사라져 가고 있습니다. 화성의 작은 중력은 행성 주변의 가스 봉입을 지탱할 수 없습니다. 해마다 우주의 바람은 화성을 달 또는 수성과 비슷한 얼어 붙은 돌 블록이되도록 비난하면서 우주의 상부 층을 우주 공간으로 "불어 넣는다".
그러나 언제 일어날 것인가? 그리고 화성은 먼 옛날에 어떻게 그 가스 봉입이 그렇게 많이 배출되지 않았을까요? 절대적으로 화성 대기의 멸종률은 얼마인가?
이것은 MAVEN 장치가 알아 내야 할 것과 정확히 같습니다 : 150 킬로미터 중심과 6200 킬로미터 중심을 갖는 타원형 궤도에서 화성 주위를 움직이는 것은 상층의 현재 상태와 태양풍과의 상호 작용의 성격을 결정해야합니다. 대기의 정확한 손실 속도와이 과정에 영향을 미치는 요인을 확립하는 것. 대기에서 안정한 동위 원소의 비율을 결정한다. 역사 화성 기후. 간접적으로, 이것은 화성 표면에 액체 상태의 물의 존재를 허용하는 조건이 과거에 존재 했는가라는 질문에 대답 할 수있을 것입니다.
미 항공 우주국 (NASA) 전문가들이 슬픈 유일한 사실은 극도로 긴 궤도 때문에 새로운 궤도 탐사선이 화성 탐사선 신호의 중계기로 사용될 수 없다는 것입니다.
MAVEN은 원심 분리기에서 시험 중입니다.
최신 장비의 8 프로브에 탑승하십시오 :
- 입자와 자기장을 연구하기위한 세트 ( "태양풍"입자, Langmuir 파동 (플라즈마 진동) 센서 및 유도 자속계 한 쌍의 3 가지 분석기);
- 멀리 떨어진 행성의 대기 및 전리층 매개 변수를 원격으로 결정할 수있는 UV 분광계;
- 중성 및 이온 질량 분석기로 화성 대기의 동위 원소 조성을 연구합니다.
10 x 2,3 x 2,3 미터 바디 (프로브 너비와 함께 최대 2 Mb / s 속도의 데이터 교환 제공), 오리 엔테이션 시스템, 온보드 컴퓨터, 태양 전지 및 지구 통신 장비를 포함한 인상적인 과학 장비 및 생명 지원 시스템 노출 된 태양 전지 패널 - 11 m). 계기, 시스템 및 과학 장비의 질량 - 809 kg.
화성은 먼 옛날에 지구와 같았습니까? MAVEN은 확실히이 질문을 찾을 것입니다. 가장 중요한 것은 목적지까지 안전하게 도달하는 것입니다. 그리고 이것은 연습 쇼처럼 매우 어렵습니다 ...
화성 비행 연대기
화성은이 기준에 의해 가장 가까운 달을 추월하면서 가장 많이 방문되고 가장 많이 연구 된 천체입니다. 연구원들은 많은 것들에 매료되어 있습니다 : 비교적 짧은 비행 시간 (기존 기술의 경우조차도 1 년 미만). 적절한 표면 상태 : 극단적 인 압력과 온도, 허용 가능한 배경 복사, 조명 및 중력의 부재. 모든 행성 중에서 화성은 외계 생명체 탐색에 가장 적합하며 (먼 과거에도 화성 탐사에 적합합니다.) 그리고 미래에 유인 탐사선 표면에 착륙하기에 적합합니다.
그러나 레드 플래닛으로 향하는 길은 우주선의 사고와 파편으로 가득 차 있습니다. 45에서 출범 한 탐험 중 절반 이상이 탐험대에 도착했습니다. 그리고 계획된 프로그램을 완성 할 수있는 사람은 겨우 몇 사람뿐이었습니다.
공간은 서둘러 용서하지 않으며 사소한 실수도 없습니다. 화성의 탐험가 중 많은 사람들이 처음에는 선교에 실패했습니다. 이것은 주로 파티와 정부의 지시에 따라 우주 왕복선 60-x를 말합니다. 우주에서 아무런 비용없이 차량을 시동하고 우주에서 우선 순위를 얻는 것이 필요했습니다. 그 결과 화성 1960 А, 1960 В, Mariner 8 방송국이 로켓 충돌로 지구 대기에서 사망했습니다.
더 많은 방송국이 기준 궤도에 들어갈 수는 있지만 출발 궤도에 도달 할 수 없습니다. 누군가 포보스 그랑트 (Phobos-Grunt)와 같은 DOE에 머물렀고, 나중에 눈부시게 밝은 경주 용 자동차 형태로 지구로 돌아 왔습니다. 누군가 화성 비행에 필요한 속도를 얻지 못하고 태양 중심 궤도 (Mariner 3)의 열린 공간에서 흔적도없이 사라졌습니다. 전체적으로, 45 (MAVEN 포함) 만 31 발사 프로브에서 화성 비행으로 계산 된 궤적까지 빠져 나올 수있었습니다. 우리 나라의 공로로는 우주 탐사선 중 첫 번째 우주 탐사선은 소련 탐사선 Mars-1 (1은 1962의 11 월에 시작되었습니다)이었습니다. 불행히도 다음 단락에서 이에 대해 설명합니다.
행성 간 자동화 스테이션 Mars-1의 레이아웃
이 악몽은 레드 플라이트로 비행 한 지 여러 달 동안 시작됩니다. 하나의 잘못된 명령과 방향을 잃은 장치는 지구와의 통신 가능성을 잃어 쓸데없는 우주 파편으로 변합니다. Mars-1 스테이션과 비슷한 성가신 존재였습니다. 오리엔테이션 시스템 실린더에서 나온 질소 누출 : 지구와의 통신은 지구에서 106 백만 km 떨어진 곳에서 사라졌습니다. 다른 장치 인 Zond-2는 태양열 패널이 불완전하게 열렸습니다. 정전으로 인해 장비가 손상되고 Zond-2이 제작자의 눈 앞에 조용히 사망했습니다. 탄도 계산에 따르면, 6 August 1965, unguided probe는 화성 부근을 통과하기로되어있었습니다.
일본 Nozomi 탐사선은 우주의 열린 공간에서 매우 단단하고 끔찍한 죽음을당했습니다. 필요한 전력의 자체 발사체가 없다는 것은 먼 행성에 원정을 보낼 때 나쁜 징조가되었지만, 독창적 인 일본인은 지구와 달 부근의 복잡한 중력 조작으로 인해 필요한 속도를 얻기를 원했습니다. 물론 모든 것이 계획대로 진행되지 않았습니다. "노조미"는 길을 잃었습니다. 일본인은 새로운 궤도를 계산하고 그 해의 4 일정이 늦더라도 화성에 다시 역을 보냈습니다. 이제 중요한 것은 - 오랫동안 열린 공간을 유지하는 것입니다. 아아 ... 강력한 태양 플레어가 깨지기 쉬운 프로브 충전재를 손상 시켰습니다. 화성에 다가 갈 즈음에, 히드라진은 탱크에서 동결되었습니다. 제동 충동을 낼 수 없었고, "노조미"는 화성 표면의 1000 킬로미터를 절망하여 화성 근처 궤도에 도달하지 못했습니다.
매우 불쾌한 환경에서, 미국의 Mars Observer 탐사선 (1993)은 잃어 버렸습니다. 화성에 도착하기 며칠 전에 우주선과의 연결이 중단되었습니다. 가장 큰 원인은 연료 구성 요소의 누출로 인한 엔진의 폭발입니다.
어려운 거리를 극복하고 붉은 행성의 사진을 가까이에 옮길 수 있었던 최초의 사람은 7 월 4의 화성 부근에서 날아간 미국 탐사선 마리너 1965였다.
이미 다수의 차량이 화성 궤도에서 이미 상실되었다.
27 March 1989은 소련의 Phobos-2 기지에서 사라졌습니다. 57은 이미 화성 궤도에있었습니다. 그의 작업 중에 Phobos-2는 화성의 플라즈마 환경 인 Phobos의 열적 특성과 "태양풍"의 영향으로 대기의 침식에 대한 독특한 과학적 결과를 지구에 보냈습니다. 아아 포스의 표면에 Phobos Pro-F 및 DAS 미니 프로브를 착륙시키는 임무의 주요 임무를 수행하는 것은 불가능했습니다.
1999에서, 미국 방송국 인 화성 기후 궤도 기는 호기심 어린 환경에서 죽었고, 붉은 행성의 분위기에서 첫 번째 궤도에서 불탔다. 내부 NASA 조사에 따르면 전문가 그룹은 미터법과 전통적인 앵글로 색슨 (피트, 파운드, 인치) 등 다른 측정 시스템을 사용했다. 그 이후 NASA는 미국 측정 단위를 금지하고 있습니다. 모든 계산은 독점적으로 킬로그램과 미터로 이루어집니다.
랜딩 플랫폼 플랩은 접힌 로버 기회 인 2003 주변을 닫습니다.
매우 큰 문제는 화성의 표면에 착륙하려고하는 사람을 기다리고 있습니다. 교활한 분위기는 낙하산의 힘에 의지하기에는 너무 약하지만 우주 속도로 표면에 접근하기에는 여전히 너무 조밀합니다. 이것은 이상하게 들리지만 화성은 착륙과 관련하여 가장 복잡한 천체 중 하나입니다!
상륙은 여러 단계에서 발생합니다 : 브레이크 엔진, 상층 대기의 공기 역학적 제동, 낙하산의 감속, 다시 브레이크 엔진, 연착륙 / 팽창 식 "에어백"엔진 또는 독특한 "공기 크레인". 별도의 라인이 안정화의 문제입니다.
지구상에 존재할 수있는 가장 무거운 인공물은 화성의 중력장 900 kg (340 kg)의 질량을 지닌 "호기심"으로 더 잘 알려진 화성 탐사선 MSL이었습니다. 그러나 우리는 솔직히 인정합니다. 비행 전문가와 외부 관측통은 착륙 패턴의 복잡성과 지구 대기의 하강 중에 직면 한 문제에 놀랐습니다. 500 수천 줄의 소프트웨어 코드, 특정 순서의 76 스 퀴브, 제트 엔진이 켜져있을 때 대기에 매달려있는 플랫폼에서 로버를 분리하고 나일론 케이블의 높이에서 부드럽게 낮아짐. 환상적!
행성 화성: 물도, 초목도, 미국인이 거주 로봇.
탐사선 "호기심"의 자화상
탐사선 "호기심"의 자화상
많은 영웅들이 발사와 화성의 가속 단계에서 엄청난 과부하로 진동에서 살아남아 우주 공간의 잔혹한 추위에 휩싸 였지만 음흉한 천체에 떨어지는 동안 죽었다. 예를 들어, 소련의 Mars-2가 충돌하여 화성 표면에서 처음으로 인공물이되었습니다 (1971 년).
화성 표면에 부드러운 착륙을 일으킨 첫 번째 역은 소련의 Mars-3였다. 아아, 코로나 방전으로 인해 14 초 후에 착륙이 실패했습니다.
유럽 조사 인 Beagle-2003 (Mars Express 궤도 탐사선의 착륙 모듈)은 2에서 흔적도없이 사라졌습니다.이 장치는 대담하게도 지구의 진홍색 분위기를 밟았지만 그 이후에는 접촉하지 않았습니다 ...
화성은 안전하게 비밀을 지킵니다.
추기경 21 11 월 2013에서, 행성 (MER-B)과 호기심 (MSL)의 표면에 두 개의 탐사선이 있습니다. 첫 번째 작업은 이미 3586 일 (39 일) 동안 작업 한 것으로 예상 시간보다 길고이 시간 동안 38 표면을 크롤링했습니다.
화성 궤도에는 화성 탐험기, 화성 궤도 정찰기 (MRO), 화성 탐사선 유럽 탐사선 등 3 개의 우주선이 있습니다. 오디세이는 가장 오래 지속되었습니다. 임무는 13 년째 계속되었습니다.
인도의 탐사선 Mangalyaan (11 월 5에서 2013에서 시작)과 전술 한 MAVEN을 돕기 위해 새로운 변화가 시작됩니다. 바라건대, 가까운 장래에 러시아도 2016과 2018을 위해 "화성의 레가타"에 적극적으로 참여할 것입니다. 2 개의 공동 러시아 - 프랑스 원정대 "ExoMars"계획 (14에서 3 월 2013에 대한 협력 계약 체결). 같은 해, 2018, 업데이트 된 고급 Phobos-Soil 2 스테이션이 화성에 가야합니다. 이번에는 모든 것이 잘됩니다.
화성 궤도 정찰기 (MRO)에 탑승 한 고해상도 카메라 HiRISE
로버의 흔적 "기회", MRO 카메라로 촬영
그 릴리 헤이 븐의 파노라마입니다. 케이프 요크와 분화구인데 버 전망. 파노라마는 2012의 겨울철 시즌 Opportunity rover에서 획득했습니다.
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