군사 검토

헬리 베르트 ...

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러시아 헬리콥터와 AgustaWestland HeliVert 합작 투자 회사는 러시아 헬리콥터 사이트 인 NTV (National Center for Helicopter Engineering)가 모스크바 지역 Tomilino 마을에 위치하고 있습니다.


우리가 밀 컵을 위해 헬리콥터 경주의 틀에서 방문한 것은이 기업에 관한 것입니다.



"러시아의 헬리콥터"를 보유한 NCV의 구성은 다음과 같습니다.
-JSC 러시아 헬리콥터
-OJSC“모스크바 헬리콥터 공장 M.L. 마일
-OJSC“Kamov”(Lyubertsy시에서 이전 단계)
-ZAO Helivert (러시아 헬리콥터와 AgustaWestland가 만든 러시아-이탈리아 합작 회사,
중형 다목적 헬리콥터 AW139 생산 용)
-헬리콥터 아카데미 (모스크바 지역, 첼 코프 스키 지구, Chkalovsky 연구 센터를 기반으로 생성)
-비행 연구 센터 (FACE)

HeliVert는 러시아 헬리콥터와 AgustaWestland의 합작 회사입니다. Alexander Kuznetsov HeliVert의 총책임자는이 기업이하는 일과 생산 기능에 대해 우리에게 말했습니다.



AgustaWestland가 개발 한 평균 민간용 헬리콥터 AW139는 전 세계적으로 수요가 높으며 러시아 및 CIS 국가의 기업 및 VIP 운송 분야에서도 수요가 있습니다.



공장은 40.000 sq의 면적을 차지합니다. m, 최신 기술을 갖추고 최신 기술을 사용하여 헬리콥터를 생산합니다. 회사는 연간 최대 15-20 AW139 헬리콥터를 생산할 수있을 것으로 예상됩니다.

러시아에서 러시아-이탈리아 합작 투자 회사 인 HeliVert의 설립에 대한 예비 계약은 7 월 2008에서 Farnborough 에어쇼에서 개최 된 AgustaWestland와 Russian Helicopters에 의해 서명되었습니다. 11 월 6에서 11 월 2008에서 합작 투자 계약을 체결했습니다.

프로젝트의 주요 매개 변수는 다음과 같습니다. 러시아 측-조립 단지 건설 및 합작 투자에 대한 조립 단지 임대 (라이센스 기간 동안); 이탈리아 측-다양한 트림 레벨에서 AW139 헬리콥터를 조립하는 라이센스 ...



3 월 20부터 5 월 20, 5 월 2012까지 Helivert 전문가는 마을의 조립 단지에서 프로토 타입 AW139 헬리콥터에 대한 교육을 실시했습니다. 모스크바 지역 토 밀리 노. 5 월 2012에서 위의 단지 건설이 완료되었습니다.
6 월 17의 6 월 2012에서 최초의 VIP AW139 헬리콥터 동체가 민간 헬리콥터 AW139 조립 라인의 통로에 설치되었습니다.
12 월에 2012는 러시아에서 조립 된 테일 번호가 139 인 AW60001 헬리콥터가 공장 시험의 일부로 첫 비행을했습니다.
7 월 2013에서 테일 번호가 139 인 AW60002 헬리콥터가 고객에게 전달되었습니다.

현재 HeliVert는 125 직원을 고용하고 있습니다. 워크샵에는 0에서 6까지 번호가 매겨진 7 개의 조립 사이트가 있습니다.
제로 단계에서 유압 및 섀시 나셀이 설치되고 고객의 요청에 따라 구조적 변경이 이루어집니다 ...





전시회 기간 동안 조립 단계를 용이하게하는 흥미로운 기술 솔루션에 대해 이야기합니다. 이 경우 긴 전기 케이블이없는 커넥터가있는 해치 시스템입니다. 사이트에서 직접 연결됩니다. 더 많은 여유 공간-작업하기가 더 편리합니다)



두 번째 단계에서는 엔진 실의 소화기, 항공 전자 선반을 설치하고 배선 하니스를 설치합니다 ...



다음 단계는 메인 섀시, 메인 계기판, 에어컨 및 난방 시스템 및 비행 제어 장치 설치입니다 ...



개인적으로 저는 상점과 주문의 놀라운 청결에 주로 충격을 받았습니다. 모든 것이 거의 살균되지 않습니다)
복잡한 복합 요소 제품을 조립할 때 매우 중요한 얼굴 생산 문화 ...



다음으로 엔진, 메인 기어 박스 및 테일 붐 ...



다음으로 헬리콥터의 전기, 항공 전자 및 기계 부품을 확인하십시오 ...



거의 완성 된 오두막 ...



글레이징의 조립 및 설치가 완료된 후 "물 테스트"가 특수 설치로 수행됩니다. 그런 다음 조립 된 자동차가 스프레이 부스에 들어갑니다 ...



그리고 이것은 고객에게 양도 된 기성품 기계입니다 ...



AW139 헬리콥터-이륙 중량이 6400 / 6800 kg 인 중형 트윈 엔진 헬리콥터. 15 승객까지 탑승 할 수 있습니다. 회사 교통 및 VIP 헬리콥터로 사용되며 긴급 상황에서 소방 및 구조 작업 중 선반 작업에 사용됩니다.

8 월 2013에서 Russian Helicopters Holding과 AgustaWestland는 MAKS-2013 에어쇼 기간 동안 2,5 톤의 이륙 질량을 가진 새로운 헬리콥터를 만들기위한 공동 프로그램의 개발 방향을 정의하는 예비 계약에 서명했습니다.

러시아 헬리콥터 기업은 전 세계 전투 헬리콥터의 약 35 %와 초 중형 헬리콥터 (최대 이륙 중량은 17 톤 이상)의 약 20 %와 세계 중형 헬리콥터 (56에서 8 톤까지의 최대 이륙 중량)의 15 %를 생산했습니다. )
원본 출처 :
http://ru-aviation.livejournal.com/
18 댓글
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  1. 스트라 실라
    스트라 실라 25 11 월 2013 07 : 44
    +5
    이탈리아 인 만이 승리했습니다 ... 그들은 단순히 러시아 시장에 문을 연 것보다 장비 서비스를위한 기지를 받았습니다. 러시아 ...하지만 무엇이든 ...이 모든 것이 이미 알려져 있습니다. 직장 ... 동시에 열심히 일하는 노동자는 조건부로 드라이버로만 비틀어 ... 음, 그렇게하십시오. 워크숍에서 찍은 끔찍하고 밝은 사진 ... 그들이 우리에게 무언가를 가르 칠 수있는 것처럼, 러시아인처럼 생산 문화는 야만인입니다. 반대로 이탈리아 인은 더 많은 정보를받을 것이므로 우리 차에서 다르지 않습니다.
    1. 가이 센 버그
      가이 센 버그 25 11 월 2013 13 : 43
      +1
      제품 견적 : Strashila
      이탈리아 인 만이 이겼습니다.


      동의한다. 비슷한 것을 만들 시간입니다 ...
  2. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. donavi49
      donavi49 25 11 월 2013 10 : 37
      0
      그들은 개인 회사 인 Utair를 위해 헬리콥터를 수거합니다. 어차피 오거를 샀을거야. 현지화가 있든 없든.
  3. 이 슈바린
    이 슈바린 25 11 월 2013 08 : 13
    +3
    KA-62 경쟁사 드라이버를 조립하고 있습니다
    1. Starover_Z
      Starover_Z 25 11 월 2013 21 : 32
      0
      하지만 릴리스를 지원할 수 없습니까? 아니면 헬리콥터가 나쁘고 신뢰할 수 없습니까?
      다른 사람의 "장난감"을 수집하고 우리 헬리콥터를 죽임으로써 우리가 얻을 수있는 것이 정말 그럴까요?
      광기 !!!
  4. 빅 로우
    빅 로우 25 11 월 2013 08 : 47
    +4
    그러나 다른 생산을 시작하는 데 아무런 문제가없는 것 같습니다 ... 그러한 헬리콥터를 사고 싶은 사람은 그것을 구입하는 것과 동일하며 우리 또는 이탈리아에서 중요하지 않습니다 ... 그러나 누가 비싼 헬리콥터를 구입할 것인가?
    그리고 조만간 시장에서 발판을 확보하기 위해 생산을 현지화해야합니다 .... 우리의 제조업체는 추가 경쟁자를 방해하지 않을 것이며 시장 점유율을 유지하기 위해보다 적극적으로 싸울 것입니다 ...
    1. 아폴론
      아폴론 25 11 월 2013 09 : 07
      +2
      러시아 헬리콥터와 AgustaWestland 사 HeliVert (HeliVert) 사의 합작사는 Moscow 헬리콥터 센터 (NTSV)의 러시아 헬리콥터 (Rotor Helicopters) 현장에 기반을두고 있으며 모스크바 지역의 Tomilino 마을에 위치하고 있습니다.


      그러나 가정용 헬리콥터는 어떻습니까? 윙크하는
      1. donavi49
        donavi49 25 11 월 2013 10 : 39
        +3
        글쎄, 오거의 계급에서는 헬리콥터가 없습니다. Ka-62가있을 것입니다 - 경쟁이있을 것이지만 지금까지는 그렇지 않습니다. 이 공장은 독점적으로 시작 계약 Yuteir하에 열려 있습니다. 그리고 Yuteyr는 KaN-5이 생산을 시작하는 62 년을 기다릴 수 없습니다. 그는 어제 헬리콥터가 필요합니다.
    2. 데니스
      데니스 25 11 월 2013 10 : 03
      +1
      제품 견적 : biglow
      다른 작품을 여는 데는 아무런 문제가 없다.
      디자인 학교는 어떻습니까?
      그래서 이미 겁쟁이들과 펜들은 새로 나가는 법을 배워야합니다.
      1. 평균
        평균 25 11 월 2013 11 : 02
        0
        제품 견적 : 데니스
        디자인 학교는 어떻습니까?

        글쎄요, 기사의 진행은 이전 "몽구스"에 "가져올 것입니다"
        제품 견적 : donavi49
        그리고 Uteyr은 Ka-5가 생산을 시작할 때 62 년을 더 기다릴 수 없습니다.

        의뢰 글쎄, 여기서 이야기는 Tu와 함께 Sudzhetovskaya와 비슷하지만 공평하게도 "몽구스"는 정부 청사에 착륙하는 것과 같은 과시 이전에도 오랫동안 주변에 있었다는 점에 유의해야합니다.
        제품 견적 : Фкенщь13
        그리고 러시아에서 러시아에서 활동하는 기업이라고 불리는 것은 무엇입니까?

        의뢰 글쎄, "러시아", "세계화"라는 비문이있는 정장을 입은 운동 선수도 남녀 공통으로 이해합니다. 그리고 사진은 훌륭하지만 작업은 외롭지 만 대규모 연속 주문에 대한 가시적 인 활동은 없습니다.
  5. FunkschNNX
    FunkschNNX 25 11 월 2013 09 : 05
    0
    그리고 러시아에서 러시아에서 활동하는 기업이라고 불리는 것은 무엇입니까?
    1. 데니스
      데니스 25 11 월 2013 10 : 00
      +2
      제품 견적 : Фкенщь13
      그리고 러시아어로 부르지 않았던 것
      과시 할 곳?
      그렇다면 모든 관리자, 감독관 및 기수 대장도 시도합니까?
      글쎄, 유럽이 아니야. 눈짓
  6. Monster_Fat
    Monster_Fat 25 11 월 2013 11 : 50
    +1
    거의 100 % 소위 "신규", "하이테크"러시아 생산품으로 P는 매우 좋아하며 수입 부품의 완제품이 유로 격납고에서 수동으로 또는 수입 라인에서 조립되는 "스크루 드라이버"조립품입니다. 구성 요소, 종종 이주 노동자 ... 그리고 그러한 "생산"의 소유자는 일반적으로 모든 이익이가는 해외 또는 해외에 있지만이 모든 것의 쓰레기와 다른 것들은 우리와 함께 남아 있습니다.
  7. USNik
    USNik 25 11 월 2013 12 : 25
    +1
    외국 헬리콥터 조립이 왜 사람들과 다른지 이해할 수 없습니다. 결국, 이들은 외국 자동차의 경우와 마찬가지로 동일한 직업, 예산 수입, 새로운 작업장 건설입니다. 결국 포드, 현대, 메르세데스 등의 공장이 나쁘다는 것을 아무도 신경 쓰지 않을 것입니까? 또한 자동차 산업의 경우와 마찬가지로 수입 부품에서 대규모 현장 조립에서 현지화 및 생산으로 점진적으로 이동할 것입니다. 적은 세금, 낮은 비용, 더 높은 판매. 놈들이 일하게 놔라. 그러나 Ka-62가 그것을 가져 오면 같은 일이 발견 될 것이다.
  8. Monster_Fat
    Monster_Fat 25 11 월 2013 16 : 12
    +2
    "좋아요 안 하시나요?"가 아닙니다. 직업이 말하는가? 오 잘. 스크루 드라이버 어셈블리는 러시아에서 최대 수백 명의 작업자에게만 작업을 제공하지만 해외에서 수천 명의 작업자와 엔지니어, 이러한 모든 구성 요소를 생산하는 "선약 친구"에게 일자리를 제공 할뿐만 아니라 우리 회사에 무엇을 활용할 수있는 일자리를 제공합니다. 유지 보수, 수리 등을 위해 "스크루 드라이버"에 의해 수집됩니다. 서구 회사와 서구 회사의 예비 부품 구매도 마찬가지입니다. 따라서 모든 자금 조달은 그러한 사업의 서구 소유자의 주머니에 들어가고 러시아 경제에서 철회 될 것입니다. "스크루 드라이버"생산으로 인한 피해는 분명합니다. 첫째,이 생산은 대체품입니다. 즉, 전체 산업을 특정 제품, 구성 요소 등의 개발, 생산 및 유지 관리에 참여할 수있는 수백 명의 상대방 등으로 대체합니다. 둘째, 우리가 허용하지 않는 필요한 기술을 이전하지 않습니다. 셋째, 적군은 보호막 뒤에서 우리의 ... (친구)를 먹이고 사회적 긴장을 완화시켜 우리에게 유익하지 않습니다. 네 번째와 다섯 번째도 있지만 위의 내용은 초보자도 "스크루 드라이버"생산으로 인한 피해를 이해하기에 충분하다고 생각합니다. 최근에 모든 제 100 세계 국가가 서양의 "파트너"와 "스크루 드라이버"공장 설립 계약에서 탈피했지만, 특정 제품의 모든 생산에 대한 점진적인 XNUMX % 현지화 지원은 물론 라이센스 및 기술 이전 조건으로 계약을 체결 한 것은 우연이 아닙니다. ... 우리는 이것을하지 않고, 모두가 순간적인 이익으로 산다.
  9. 이반 타라 손
    이반 타라 손 25 11 월 2013 17 : 14
    0
    그러나 Ka-62는 어디에서 생산됩니까?
  10. daem00n
    daem00n 25 11 월 2013 19 : 16
    +1
    솔직히 말해서 Helivert, Superjet 등의 이름에 지쳤습니다. 헬리콥터 산업이 전혀 남아 있지 않다고? ZERO가있는 소련의 헬리콥터 공학 학교는 Mil 및 Kamov와 같은 디자이너가 누구 에게서도 아무것도 사지 않고 만들었습니다. 그리고 이제 헬리콥터는 외국이며, 이름도 있으며, 우리가 있더라도 수입 된 예비 부품의 절반이 있습니다. 이 기사에서 전 세계 함대의 약 35 %는 러시아뿐만 아니라 소련에게도 가치가 있으며 현재는 드라이버 어셈블리만이 며 이는 모든 헬리콥터와 비행기에 적용됩니다. 외국 디자이너와 노동자에게 먹이를주지 말고 자신을 개발해야합니다.
  11. Horst78
    Horst78 26 11 월 2013 16 : 16
    0
    AW139이 얼마나 재미 있습니까? TV에서 그들은 1에 대한 14이 훌륭하다고 말했다. 유럽 ​​래퍼.