조국없는 선박. 누가 러시아 "미스트랄"을 만들었습니까?
"미스트랄"의 기원에 관해서는 매우 상세히 알려져 있습니다.
보편적 인 착륙 헬리콥터 - 부두, 프랑스 해군에 의해 채택 된 3 단위. 견고한 비행 갑판, 항공기 배치 용 격납고 및 착륙 기술 용 선미 부두 챔버를 갖춘 20 천톤 이상의 전면 배기량을 갖춘 대형 선박.
그들은 조선 술의 기준에 따라 모듈 원칙에 따라 지어지며, 이는 비용을 줄이고 건설 속도를 가속시키는 데 긍정적 인 영향을 미친다. 식별 된 모든 문제와 피할 수없는 지연을 고려하여 Mistral UDC의 최대 건설 기간은 34 개월을 초과하지 않습니다. "러시아 계약"에 따라 2 척의 선박을 구매하는 비용은 1,2 억 유로로, "샌 안토니오 (San Antonio)"유형의 한 척의 수륙 양용 수송 선착장 비용에 해당합니다. 인상적.
"Mistral"의 갑판에있는 "호랑이"
UDC의 설계에서 민간 조선의 규범과 기술을 사용하는 것은 정당한 결정 인 것으로 보인다. UDC 사용의 개념은 적대 행위 직접 참여를 의미하지는 않는다. 높은 내구성, 유체 역학 스트라이크 및 전투 손상에 대한 저항, 스트라이크 무기의 존재 -이 모든 항목은 Mistral에는 적용되지 않습니다. 우주선의 임무는 헬리콥터 및 수륙 양용 폭행 차량을 이용한 저 강도 충돌에서의 인원 및 장비의 과도한 수평선 착륙, 인도적 임무에의 참여 및 병원 배와 지휘 본부의 기능 수행과 같은 해병대의 원정 대대 제공입니다. 프랑스 "페리"에 탑승 한 전투 정보 센터는 AIC 순양함의 수준에서 이지스 시스템을 갖추고 있습니다.
하지만 "프렌치"가이 "증기"에 얼마나 많은가요?
UDCV Mistral 프로젝트는 다수의 외국 계약자 인 Finnish Wärtsilä (선박용 디젤 발전기), 스웨덴 (스웨덴), 스웨덴 (독일), 스웨덴 Rolls-Royce (Azipod 형 조종 휠), Polish Stocznia Remontowa de Gdańsk (헬리콥터 격납고를 형성하는 선체 중앙 부분의 블록). 전투 정보 시스템의 개발과 우주선의 탐지는 우주 항공, 군사 및 해양 장비 용 무선 전자 시스템 개발 분야의 세계적인 선도 기업인 탈레스 그룹 (Thales Group)에 위임되었습니다. 자기 방어 SAM 시스템은 MBDA 유럽 회사에서 제공 한 것입니다. 이 프로젝트의 다국적 형식은 프랑스를 전혀 괴롭히지 않습니다. 동일한 법과 규칙에 따라 살면서 단일 통화를 사용하는 단일 유럽 공간입니다. 공통 목표 및 목적. 함대, 나토와 같은 기준으로 지어졌습니다.
그러나 가장 놀랍게도, Mistral 프로젝트는 유럽 대륙에 국한되지 않습니다. 역사 동쪽까지, 한국의 경상남도까지. STX Corporation의 본사가 위치한 곳.
프랑스 해군의 Mistrals는 다음과 같은 계획에 기반을두고 있습니다. UDC 군단은 궁극적으로 전방과 후방 두 개의 큰 섹션으로 구성되었습니다. 선미 부분과 상부 구조는 많은 하청 업체의 참여로 DCNS 자체 역량을 토대로 구축되었습니다. 스탠딩 선의 난파선은 프랑스의 한 조선소에서 정기적으로 견인되어 장비로 점차 포화되었습니다. 대부분의 조립 작업은 브레스트, 엔진 및 롤스 로이스의 회전 칼럼에서 수행되었습니다 Mohmeid "는 로리 앙에 설치되었습니다. 완성 된 선체 부분의 최종 채도, 전자 장치 및 무선 기술 시스템의 설치는 툴롱 (Toulon)에있는 선박 수리 공장의 전문가에 의해 수행되었습니다. 수행 된 작업의 60 %를 차지하는 총 DCNS.
헬리콥터 운반선의 기수는 그 당시 프랑스의 거대 기업인 알스톰 (Alstom)에 속한 유명한 조선소 "Chantier de l' Atlantic"의 생 - 나 제르 (Saint-Nazaire)에 세워졌습니다. 이 곳은 대형 톤 규모의 조선 분야에서 가장 인상적인 프로젝트의 요람이되었습니다. 전설적인 라이너 Queen Mary 2이 이곳에서 출발했습니다. 여기 70에서는 50 만 톤 이상의 자 중량을 지닌 Batillus 유형의 수퍼 탱커 시리즈가 제작되었습니다. Mistral UDC의 비강 부분도 여기에 조립되었습니다.
2006에서는 조선소 "Chantier de l' Atlantic"이 노르웨이의 자체 산업 그룹 Aker Yards로 이전되었습니다. 그러나 곧 2009에서 조선소는 Aker Yards 그룹 전체와 마찬가지로 한국 기업인 STX에 흡수되었습니다. Mistral 유형의 세 번째 배인 Dixmude (L9015)는 이미 한국인에 의해 완성되었습니다.
Mistral 헬기 운반 대가 전 세계를 건설했습니다. 폴란드, 스웨덴, 핀란드의 참여로 프랑스 ... - 컬렉션의 전체 유럽 연합! 프랑스와 한국의 조선소에서. 이러한 복잡한 산업 체인과 엄청난 수의 외국 계약자에도 불구하고 새로운 UDC는 일반적으로 프랑스 해군 사령부의 기대를 충족 시켰습니다. 이는 아프리카와 중동의 국가에 인도 주의적 원조 및 원정대를 제공하는 보편적이고 상대적으로 저렴한 수단입니다. 예를 들어, UDC "Diximuid"는 프랑스에서 아프리카 대륙으로 2013 보병 연대 (92ème Régiment d' Infanterie) 부대를 인도하여 작전 "Serval"(Mali의 폭동을 억제, 92)에 참여했습니다.
국토없는 선박
프랑스 Mistrals에서 모든 것이 매우 분명합니다. 배는 파트너 국가의 공동 노력으로 세워졌습니다. 유로존 국가 들간의 경제적, 정치적 및 군사적 긴밀한 관계, 심지어 그렇게 멀리 떨어져 있지만 실제로는 가까운 한국은 의문의 여지가 없습니다. 공통된 국제 표준 및 다국적 기업은 여러 국가의 과학 및 산업 잠재력을 결합하여 국가의 경계를 지우고 있습니다.
그러나 블라디보스톡과 세 바스 토폴은 어디에 건설 되었는가 - 러시아 해군을 향한 2 개의 수륙 양용 헬리콥터 운반선?
2014과 2015에서 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 러시아와 서구 국가간에 가장 큰 군사 협상이 된이 계약에 따르면 러시아 해군 함정에는 러시아 - 프랑스 건설 UDC 2 대가 보급되어야한다.
단어에서 비즈니스에 신속하게 도달 :
1 2 월 Saint-Nazaire에서 올해의 2012은 블라디보스톡이라고 불리는 첫 번째 우주선의 금속 절단 작업을 시작했습니다. 10 월 1는 상트 페테르부르크 발트 조선소에서 일하기 시작했습니다. 계약에 따라 국내 조선소는 20 % 헬리콥터 캐리어 후방 구역을 건설해야합니다.
한국의 STX가 일반 계약자가되었다는 것을 추측하는 것은 어렵지 않습니다. 프랑스 방위 회사 인 DCNS 및 여러 공급 업체의 지원을 받아 Saint-Nazaire의 Chantier de l' Antlantic 조선소에서 러시아 해군 용 헬리콥터 운반선을 건조하는 것이 었습니다.
26 6 월 2013, Baltiysky Zavod가 예정된 작업량을 완료하여 새로운 Mistral의 선미를 시작했습니다. 한 달 후, 후방 구역이 St. Nazaire로 안전하게 인도되어 선박의 주요 부분과 도킹되었습니다.
15 10 월 2013 상륙함 "블라디보스톡"이 공식 출범했습니다. 프랑스 조선소에서 모든 작업을 마친 후 그는 국내 장비로 최종 포화 상태를 유지하기 위해 Severnaya Verf 공장 (상트 페 테르 부르크)의 확장 벽으로 이동합니다.
2014이 끝날 무렵에 새로운 헬리콥터가 러시아 해군에 합류 할 것으로 예상됩니다. 북마크 이후 3 년 미만! 2015 년 동안 한 호위함을 건설 할 수있는 국내 조선업에 대한 전례없는 결과.
"러시아 시리즈"- "세 바스 토폴"의 두 번째 우주선은 올해의 18 June 2013에 실 렸습니다. Baltiysky Zavod가 40 % UDC 건물 건설을 보장한다는 유일한 차이점과 유사한 계획에 따라 건축 될 것입니다. 배는 2015이 끝날 때까지 작동해야합니다.
또한 러시아와 프랑스 간의 협정에는 자체 산업 시설에서 면허를 얻은 세 번째 및 네 번째 헬리콥터 운반선 건설 옵션이 포함되어 있습니다. 이러한 목적으로이 섬에 새로운 조선소가 건설 될 것으로 추정됩니다. 코 틀린. 그러나 올해의 2012이 끝날 무렵이 옵션의 구현 계획이 2013에서 2016로 이관되어 전체 역사에 안개가 낀듯한 불확실성을 부여합니다.
글로벌 산업 체인의 공급 업체 및 도급 업체에는 러시아 유나이티드 조선 공사 (USC), 국방 기업 DCNS, 조선소 인 Chantier de l' Atlantic, STX, Finnish Wärtsilä 및 스웨덴의 롤스 - 로이스 (발전소 및 추진 시스템) 부문이 있습니다. ). Thales Group의 참여가 매우 중요합니다.이 회사가 제공하는 장비 및 시스템은 러시아 군용 산업 단지 (가장 먼저 전투 정보 제어 시스템 Zenit-9)에 가장 많은 관심을 쏟습니다. 또한, 러시아 헬리콥터 운송 회사는 프랑스 회사 Sagem의 Vampir-NG 적외선 검색 및 시력 시스템을 장비 할 것을 약속합니다. 외국 장비가 풍부 함에도 불구하고, 프랑스 정부는 러시아 해군의 일부로 작전 중 문제가 발생하지 않도록 모든 선박 시스템의 러시아 화를 완료 할 것을 약속합니다.
항공 그룹은 국내 수송 및 전투 헬리콥터 Ka-29 및 Ka-52 공격 기계로 대표 될 것입니다. 러시아 "Mistral"의 첫 번째 장비는 프랑스 제 고속 보트를 장착해야합니다. 도크 카메라의 레이아웃과 치수는 원래 NATO 장비의 크기에 맞게 계산되었습니다. 그러므로 기존의 러시아 제 착륙선의 미스트 트랄 (Mistral) 내부에 효과적으로 배치하는 것은 불가능합니다. 그러나 이것은 가장 큰 문제는 아니며, 또한 성공적으로 해결되었습니다.
러시아 해군 헬리콥터 운반선 개발에 참여한 하도급 계약자의 수를 고려해 볼 때 "국제선"을 부를 수 있습니다. 실제로 프랑스 착륙 선박은 전 세계의 기술 및 참가자들을 흡수 한 "노아의 방주"였습니다.
그리고 당신은 인정해야합니다 : 프로젝트는 모든 100 %의 성공이었습니다.
"자금 낭비"에 대한 분개 한 비난에도 불구하고, Mistrals는 아주 싸다는 것이 밝혀졌습니다. 각 전투 유닛 당 600 백만 유로 (800 백만 달러) - 조선 시스템 미세 조정, 테스트 수행 및 확인 된 결함 제거와 관련된 모든 추가 절차가 있더라도 "미스트랄"비용은 10 억 달러를 초과하지 않습니다. 이것은 평균 러시아의 관점에서 믿을 수 없을 정도입니다. 그러나 현대 조선 표준에 의한 단순한 동전.
800 만 달러 - 지금 돈을 위해 정상적인 구축함조차 지을 수 없습니다. 미국 "Berki"는 펜타곤 1,8-2 억 달러를 각각 지불합니다. 소형 러시아 코르벳 프로젝트 20385의 비용은 해군 본부에 따르면 560 백만 달러 (18 billion rubles)에 도달 할 수 있습니다!
이 경우 우리는 20 천톤의 변위를 가진 대형 헬리콥터 캐리어를 보유하고 있습니다. 또한 최단 시간 내에 구축되므로 그 결과가 분명하며 여기에 손상 요소를 알기가 어렵습니다. 이와 같이 저렴한 가격에 제작하는 것은 불가능합니다.
선원, 샌들을 벗겨 유럽의 "미스트랄"의 갑판에 발을 디디세요!
Mistral이 + 7 ℃ 이하의 온도에서 작동하지 않을 것이라는 두려움은 완전히 근거가 없습니다.
스칸디나비아와 캐나다와 더불어 러시아는 의심 할 여지없이 세계 최북단 국가이다. Mistral과 어떤 관련이 있는지 알려주세요. 다행히도, 러시아는 엄청나게 크며, 우리는보다 충분한 기후 조건을 갖춘 충분한 다른 홈 사이트를 보유하고 있습니다. 노보로시 스크. 12 월 1의 일기 예보는 12 ° C입니다. 열대 지방.
블라디보스토크는 차갑습니다. 위도는 크림이고, 경도는 콜리 마입니다. 그럼에도 불구하고 UDC의 운영은 중요한 어려움을 겪지 않아야합니다-태평양의 운영 구역 함대 아시다시피, 아태 지역 전체와 인도양이 포함됩니다. 아시다시피 온도는 섭씨 7도 이하로 거의 떨어지지 않습니다.
"미스트랄"은 북극에서의 행동에 적합하지 않습니다. 그러나 그는 단순히 그곳에서 할 일이 없습니다. 그러나 지중해 및 다른 남부의 바다에서해야 할 일이 있습니다.
기지의 기반 시설과 국내 디젤 연료 표준의 유럽 표준에 대한 비 호환성에 관한 진술은 그만한 가치가 없다. 미스트랄은 표현 된 것만 큼 크지는 않습니다. 예를 들어 피터 대제 순양함보다 작습니다. 헬리콥터 캐리어의 길이 35 미터 만 평균 BOD 또는 구축함의 길이를 초과합니다. 무인 항공기, 보트, 장비, 무기 및 연료의 공급과 "페리"의 빈 변위는 15 천 톤을 넘지 않아야합니다.
Dixmude (L9015)와 Lafayette 호위함 (full f / xNNX t.) 비교
유일한 문제는 Azipod 유형 프로펠러 스피커의 유지 보수와 관련이있을 수 있습니다. 원칙적으로이 문제는 발트해와 북쪽의 선박 수리 센터를 대상으로해야하지만, 그리 오래되지 않아 미스 트랄 즈가 도착할 때까지 극동 지역에 대규모 조선소 건설을 계획 한 것은 아니다. 결정해야합니다.
Mistral은 소련 항공기를 탑재 한 순양함의 절반 크기입니다. 자신의 운명을 반복하지 않고 필요한 모든 해안 기반 시설을 제 시간에받지 않기를 바랍니다.
하이테크 미스트랄 엔진에 대한 국내 브랜드와 연료 및 윤활제의 불일치에 관해서 ... "이상한"수입 장비에 놀란 당신은 누구입니까? "Vartislya"회사의 핀란드 디젤 발전기?
프랑스 "페리"에 대한 가장 끔찍한 비난은 러시아 해군의 사용에 대한 방어 개념의 틀 내에서 전투력이 낮고 무용지물이라는 것입니다. "캐빈 캐리어"자체는 바다와 공중의 품질을 보증해야하며 바다 전투에 참여할 수 없습니다. 18 노드를 완전히 이동하십시오. MANPADS 및 기관총과 같은 심각한 자기 방어 시스템 대신. 강력한 레이더 도구? 소나? 충격 무기? 대잠 미사일 어뢰? 그러한 큰 배에 대한 그런 저렴한 가격 때문에 -이 중 하나도 될 수도 있고 없을 수도 없습니다. 해군의 관점에서, 미스트랄은 빈 상자입니다. 16 헬리콥터의 존재는 현대 전투에서 아무 의미도 없습니다. Ka-52는 전투기 폭탄의 경쟁자가 아닙니다.
하지만 바인더를 열 가치가 있습니다 뉴스 2013 년-국내 해군은 어디에서 무엇을합니까-모든 것이 즉시 제자리에 들어갑니다. "미스트랄"은 "유망한 적"의 XNUMX 월을 물리 치기에는 적합하지 않지만 광대 한 바다에서 러시아 해군의 존재를 보장하는 임무와 완벽하게 일치합니다. 기념비적 인 외관과 현대적인 디자인의 대형 선박으로 시리아 연안에서 또는 몇 달 동안 최전선에 머무를 수 있습니다. 해병대 대대를위한 편안한 시설. 장갑차 용 카고 데크. 헬리콥터 필요한 경우“인도 주의적 원조”를 동맹국에게 다양한 방법으로 제공 할 수 있습니다. 소비에트 BDK의 Neoversion!
일반적으로 평결은 긍정적입니다. 유일하게 정말로 가치있는 질문 : 러시아 해군은이 배들을 구입하지 않고 할 수 있을까요? 여러 수준의 전문가들은 Mistral 구매가 가장 합리적인 결정이 아니라는 데 동의합니다. 우리는 여전히 "소비에트 백 로그"에서 충분한 BDK를 가지고 있습니다. 11711 "Ivan Gren"프로젝트가 새로 만들어지고 있습니다. 그러나 순양함, 구축함, 호위함 인 I 및 II 등급의 전함이 매우 부족합니다. 너무 많이 당신이 4 개의 함대 전부에서 지중해 비행 중대를 모아야한다 그래야.
마지막으로, 우리의 전문가들이 "첨단"서양 기술에 익숙해지기를 참지 못하면 프랑스의 "증기"보다 더 재미있는 장비를 구입할 수있었습니다. ZENIT-9 BIUS 및 Vampir-NG IR 센서도 있습니다.
예를 들어, 영국 Dering 이후 세계에서 가장 강력하고 완벽한 방공 우주선 인 Horizon 유형의 프랑스 - 이탈리아 호위함 (구축함)을 둘러 보는 것이 궁금 할 것입니다. 수평선이 너무 비밀스런 것으로 판명되면 스털링 엔진을 장착 한 비핵 Skopren 잠수함을 신기술의 "시연자"로 사용할 수 있습니다. 우리는 아직 아날로그가 없습니다. 프랑스 (DCNS)와 스페인 (Navantia)은 인도, 말레이시아, 브라질, 칠레의 함대를 위해 수출용 장비를 만드는 것을 기쁘게 생각합니다.
아아, 선원들의 관심은 지정학적인 음모의 그림자에 머물렀다. 우리는 미스트랄을 선택했습니다. 그래서 더 빨리 고민하지 말고 빨리 가져 가세요! 할당 된 기금이 해외로 나간 것은 아닙니다.
게다가 보트는 정말 좋습니다.
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