한국은 "보이지 않는"을 만들 것입니다
미국으로부터 40세대 F-35A 전투기 120대를 구매하기로 결정한 것과 거의 동시에 한국 정부는 군산복합체 발전을 위한 또 다른 중요한 조치를 취했습니다. 자체 한국형 "보이지 않는" 전투기를 제작하는 프로그램이 공식적으로 시작되었으며, 앞으로 최소 35대의 항공기를 생산하고 해외로 수출할 예정입니다. 소문에 따르면 자동차 자체는 "외관이 F-XNUMX와 비슷할 것"이라고합니다. 사실, 전문가들은 한국이 야심 찬 아이디어를 실현하기가 그리 쉽지 않을 것이라고 지적합니다.
현재 미국만이 실제로 작동하는 22세대 전투기를 보유하고 있으며 이미 두 개의 엔진을 갖춘 F-35를 채택하고 있음을 기억하십시오. 수출을 위해 미국과 동맹국은 다양한 개조를 통해 F-22를 제작하고 있습니다. 하지만 이 차는 F-XNUMX보다 "약하다". 엔진이 하나다. 자체 "보이지 않는 것"을 생성하는 프로그램도 중국과 러시아에서 적극적으로 구현되고 있지만 이러한 샘플은 여전히 기껏해야 테스트 및 마무리 단계에 있습니다.
우리만의 차세대 전투기를 만들기 위한 프로그램을 시작하기로 한 결정은 최근 합동참모본부 회의에서 이루어졌습니다. 이 프로그램에 따른 작업은 실제로 2014년 초부터 시작됩니다. 프로젝트 자체는 "KF-X - Porame"로 명명되었습니다.
한국 장군들은 또한 엔지니어와 설계자들에게 지침이 될 기본 요구 사항을 정의했습니다. 한국의 "보이지 않는" 전투기는 한국에서 조립된 KF-16 전투기(사실 약간 현대화된 F-16)보다 전투 특성 측면에서 더 나을 것입니다. "보이지 않는 중요한 요소"가 있어야 합니다. 한국 공군에 필요한 기계 수는 이미 120대로 결정되었습니다. 사실, 한국은 장래에 이 전투기를 수출할 계획을 가지고 있으므로 생산 규모가 더 커질 것입니다.
한국인들은 그들 혼자서 그러한 프로젝트를 "추진"하는 것이 극도로 어려울 것임을 이해하고 있습니다. 따라서 그들은 이미 인도네시아가 참여하고 있는 국제 컨소시엄 구성을 통해 새로운 기계 생성을 구현할 계획입니다.
그러나 전문가들은 심각한 장애물을 지적한다. 첫째, 한국에는 신차의 핵심이 될 스텔스 기술이 전혀 없다.
미국의 록히드 마틴사에 F-40 A 차량 35대를 주문하기로 결정한 한국인들은 즉시 이 회사를 가능한 기술 공급업체로 보기 시작했습니다. 더욱이 록히드 마틴은 한국 공군 전투기 공급 입찰 초기 단계에서 다른 경쟁사들과 함께 "노하우 이전 가능성"을 발표했다. 그러나 이제 상황이 상당히 다르다는 것은 분명합니다. 한국은 결국 '보이지 않는' F-35를 위해 록히드마틴의 모든 조건을 받아들였다. 35단계에서는 입찰조차 이뤄지지 않았다. 이는 미국 회사가 경쟁사의 위협으로부터 자유로워진다는 것을 의미합니다. 그리고 "기술 이전 가능성"에 대한 예비 합의가 한국인이 "스텔스"개발을 완전히 받게된다는 의미는 아닙니다. 말은 상당히 다르게 해석될 수 있으며 F-35를 완벽하게 만들어내는 록히드 마틴은 잠재적인 경쟁자를 만드는 데 관심이 없습니다. 그러나 서울에서는 '한국형 투명형'이 겉보기에 F-XNUMX와 유사할 것이라는 점을 분명히 하면서 미국의 우려를 분명히 바라고 있다.
또 다른 문제는 "그냥 구매"할 수 있는 자신만의 2003세대 전투기를 만드는 편의성입니다. 여기서 고려해야 할 점은 자동차가 완벽하지는 않지만 동시에 매우 비쌀 수 있기 때문입니다. 2007년과 2009년에 한국의 두 영향력 있는 기관인 한국국방연구원(KIDA)과 한국개발연구원(KDI)은 이미 다음과 같은 결론을 내렸습니다. 한국의 자체 차세대 항공기 제작은 여러 가지 요인으로 인해 정당화되지 않습니다( 경제, 기술, 군사 및 기타). 사실, XNUMX년에 또 다른 연구소에서는 "시도해볼 가치가 있다"고 요약할 수 있는 다른 의견을 제시했습니다. 프로그램이 시작된 이후 한국이 이를 정말로 원하고 있음을 알 수 있습니다. 이러한 접근방식은 우리의 군산복합체를 개발하고 무기수출을 시작한다는 매우 합리적인 정책에 기초하고 있지만 이것이 모든 분야에서 결코 실현 가능한 것은 아닙니다.
한국의 핵심기술 부족에 대한 의문이 계속해서 제기된다. 한국 연구소 KISTEP의 최신 연구에 따르면 이러한 기술의 원천이 나타나지 않거나 비용이 너무 비싸면 KF-X 프로젝트의 의미가 사라집니다. 한국인 스스로는 스텔스 기술을 만들 수 없는 것 같습니다. "누구에게서 구매할 것인가? "라는 스타일로만 대화합니다.
분명히, 새로운 전투기에 관해서는 많은 모호성이 있습니다.
한국 장성들은 미래의 스텔스 전투기에 엔진이 몇 개, 한 개 또는 두 개 탑재될 것인지에 대한 언론인의 주요 질문에도 명확하게 대답하지 못했습니다. 대답은 "일반적인 상황과 기타 요인을 고려하여 나중에 결정하겠다"였습니다.
프로젝트의 잠재적인 높은 비용에 대한 문제도 제거되지 않습니다. 현재 개발 및 제작에 소요되는 총 비용은 9억 달러로 추산되지만, 많은 전문가들은 그 수치가 훨씬 더 견고할 것이라고 확신합니다. 비행기는 "금"이 아니라 "다이아몬드"가 될 수 있으며 결과적으로 투자를 정당화하지 못합니다.
도움말 "RG"
한국은 1999년 2015월 처음으로 자체 차세대 전투기 개발 계획을 발표했습니다. 김대중 대통령 하에서 이러한 계획을 실행할 의사가 발표되었습니다. 이어 "한국은 이르면 2003년부터 자체 항공기를 도입할 것"이라고 약속했다. 분명히 이 약속은 말로만 남았습니다. 2012년부터 2010년 사이 'KF-X-포라메' 사업의 타당성이 22배 이상 평가됐다. 2013년에 인도네시아는 향후 국제 컨소시엄에 참여하겠다는 동의를 받았습니다. 2014년 XNUMX월 XNUMX일, 대한민국 합동참모본부 회의에서 XNUMX년부터 사업 틀 내에서 작업을 시작하기로 결정되었습니다.
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