전투기를위한 이동 기관총 및 대포 설치 프로젝트
최초의 제트 전투기는 피스톤 전임자의 속도에 앞서 기동성이 떨어졌습니다. 그 당시의 엔진은 본격적인 공중전을 수행하기에 충분한 높은 추력 대 중량 비율을 제공 할 수 없었습니다. 이 때문에 전투기가 항상 필요한 기동을 완료 할 시간이 없었기 때문에 폭격기를 포함한 적 항공기의 공격이 실패 할 수있었습니다. 이미 40 대 후반에 첫 번째 제안이이 문제를 해결하는 것으로 보입니다. 더 강력한 엔진을 만드는 것 외에도 무기 설치 시스템을 개선하는 것이 제안되었습니다.
에어로 X17A
1950에서 미국은 전투기를위한 새로운 범위의 무기를 만들었습니다. AERO X17A 시스템은 Grumman F9F-3 Panther 전투기에 설치하기위한 것이 었으며 예상대로 전투 능력을 크게 향상시킬 수있었습니다.
고급 оружия F9F-3 전투기의 경우 미국인 디자이너는 소형 무기를 사용할 수있는 구역에서 목표물이 머문 시간을 최대화하기 위해 설계되었습니다. 이를 위해, 기관총이나 총을 두 비행기로 인도 할 수있는 모바일 기관총 설치를 전투기에 설치하는 것이 제안되었습니다. 계산에 따르면 Panther 항공기의 치수에서 (항공기의 종 방향 축에 대한) 무기의 고도 각이 120 ° 인 전투기의 위, 아래, 오른쪽 또는 왼쪽에서 표적을 발사 할 수있는 대형 구경 기관총 용 포탑을 개발하는 것이 가능하다는 것이 계산되었습니다. 그러한 군비 복합 단지의 통제는 레이더 시야가있는 자동화 된 시스템의 도움으로 수행되어야한다.
AERO X17A로 명명 된 새로운 시스템의 예비 설계는 큰 잠재 고객을 보여주었습니다. 공중 전투 중, 이동식 기관총이 설치된 전투기는 적기의 비행기에 수백 미터 가량 접근 할 수 있었고, 그 후 자동 장비는 독립적으로 무기와 화재를 지시 할 수있었습니다. 발사 영역의 치수는 AERO X17A가 장착 된 항공기가 상당한 속도 또는 기동 제한없이 거의 모든 각도에서 목표물에 접근 할 수있게 해줍니다. 유망한 프로젝트의 이점은 새로운 무기 시스템을 테스트하기 위해 비행 실험실을 조립하게되었습니다.
전투기 F9F-3 (122562 일련 번호)가 프로토 타입 항공기의 기본으로 선택되었습니다. 이 프로젝트에 따라 항공기의 기수는 비슷한 크기와 모양의 장치로 대체되었지만 장비는 다양했습니다. 페어링 내부에는 4 개의 대형 구경 기관총 브라우닝 M2이 배치되었습니다. 기관총은 두 개의 리프팅 메커니즘에 쌍으로 배치되어 항공기의 세로축에서 벗어날 수있었습니다. 120 °까지의 입면각을 보장하기 위해 특성 길쭉한 노치가 페어링에 나타납니다. 페어링 앞에서 기관총의 홈 사이에는 레이더 조준 안테나가있었습니다. 마지막으로 기관총과 안테나가 달린 노우즈 콘 전체가 종축을 중심으로 회전하여 무기를 올바른 방향으로 돌릴 수 있습니다.
AERO X17A 시스템의 전동 액추에이터는 최대 100도 / 초의 속도로 군비가있는 전체 페어링을 회전시키고 초당 최대 200 °의 속도로 기관총을 유도 할 수있었습니다. 페어링의 회전과 기관총의 유도를 제어하려면 레이더 시야와 결합 된 특수 자동 시스템이 있어야합니다. 필요한 경우, 항공기의 조종사는 X17A 시스템을 코스 무기로 사용하고 기관총과 레이다 시야를 중립 위치에 고정시킬 수 있습니다. 조종석의 시력은 움직일 수있게 움직였다.
AERO X9A 모바일 기관총 설치로 인한 Grumman F3F-17 Panther의 테스트는 수년간 계속되었습니다. 군비 단지의 기계 부품은 오래 걸릴 필요가 없었습니다. 몇 주 안에 역학의 작업이 디버깅되었고 관련 회사의 Grumman과 동료의 설계자가 제어 시스템을 테스트하고 개선하기 시작했습니다. 첫째, 레이더 시야에 심각한 문제가 있었고 초기 버전의 제어 시스템의 단점이 추가되었습니다.
전자 시스템의 미세 조정 작업은 1954 년까지 계속되었습니다. 이 무렵에는 레이더 시야를 만드는 데 몇 가지 진전이 있었지만, 무기 제어 시스템은 실용적이지 않고 실용적이지 못했습니다. 전투기에 상대적인 목표 좌표의 올바른 결정, 무기의 회전 각도 계산 및 지침은 상당히 어려운 것으로 판명되었습니다. 모든 노력에도 불구하고 미국 엔지니어는 복잡한 작업을 위해 사용 가능한 알고리즘을 만들 수 없었습니다.
4 년 동안의 결과는 항공기의 컴퓨팅 장비 제작 경험이 없었기 때문에 거의 결과를 얻지 못했습니다. 그러나 AERO X17A 시스템은 여전히 작업을 수행 할 수 없었기 때문에 프로젝트가 종료되었습니다. 아마도 공대공 유도 미사일의 첫 번째 성공으로이 프로젝트가 끝났을 것입니다. 에어로 X17A 단지로 무장 한 항공기는 단일 사본으로 남아 있었고 프로젝트의 소수 개발은 나중에 다른 프로젝트에서 사용되었습니다.
항공기 "SN"
소련의 디자이너가 X17A라는 미국 프로젝트에 대해 알고 있었는지는 알려지지 않았지만 1953에서는 OKB-155가 전투기와 비슷한 무기 시스템 프로젝트를 시작했습니다. 유망 항공기의 전투 효율성을 향상시키기 위해 국방부 설계자 A.I. Mikoyan은 대포 무기를 가진 이동식 유닛을 사용할 것을 제안했습니다.
CB-25-MiG-17이라는 새로운 유닛을 테스트하기 위해 N.I. Volkova는 "SN"이라는 이름으로 MiG-17 전투기의 초안을 만들었습니다. 새로운 무기 컴플렉스를 설치하려면 동체의 코를 크게 재 작업해야했습니다. 이 때문에 비행기는 독특한 정면의 공기 흡입구를 잃었습니다. 대신에 두 개의 측면 공기를 사용해야했습니다. 또한, 전투기는 새로운 코 페어링을 받았다.
건 설치 CB-25-MiG-17은 495 껍질 탄약을 장착 한 3 개의 실험용 건 TKB-23 (AM-23) 구경 100 mm을 장착했습니다. 모든 총기는 27 ° 26 '로 올리고 항공기 축과 관련하여 9 ° 28'로 내릴 수있는 유도 장치에 놓였습니다. 두 개의 총이 전투기의 축 왼쪽에 위치했는데, 하나는 오른쪽이었다. 코에는 트렁크가 밖으로 나가는 독특한 모양의 홈이 제공되었습니다.
Aist 레이더 시야와 Radal-M 라디오 범위 파인더도 항공기의 기수에 배치되었고, ASP-4HM 조종실의 광학 시야에 배치되었습니다. 시력은 총을 움직이는 동안 동시에 기울어 진 회전 메커니즘을 갖추고있었습니다. 따라서 조종사는 총의 위치에 관계없이 동일한 범위를 지속적으로 사용할 수 있습니다.
1953에서 공장은 항공기 "SN"을 테스트했으며, 2 월에 54 국가에서 새로운 총기 설치를 테스트하기 시작했습니다. CB-130-MiG-25 모바일 캐논 설치 프로그램의 테스트 프로그램에 따라 17 비행편을 보았을 때 주목할만한 점은 CH 평면을 3 개만 사용한다는 것입니다. 나머지는 IL-28을 수정 한 특별한 방법으로 참가했으며,이 치수로 모든 필요한 장비를 배치 할 수있었습니다. 13 비행에서는 비행 실험실이 지상 목표물을 발사했습니다. 총 탄약 소비량은 15 천 포탄이었다.
공군 연구소의 직원들은 새로운 캐논 마운트를주의 깊게 연구하고 고성능을 주목했습니다. 총을 움직이면 다이빙을 할 필요없이 100-200 미터 고도에서 수평 비행에서 표적을 칠 수있었습니다. 그러나 동시에 총의 높이는 9-10 도로 제한되었습니다. 사실 큰 각도에서 ASP-4HM의 시야는 조종사가 사용할 수없는 위치에있었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 높은 각도에서 자동 총 유도 시스템을 만드는 것이 제안되었지만 다른 문제는 해결되지 않았습니다. 높은 고도 각에서의 긴 파열로 인해 항공기의 비행 경로가 변경 될 수 있다는 계산이있었습니다.
SV-25-MiG-17 설치의 테스트 결과에 따르면, 새로운 무기로 SN 항공기의 작은 배치를 만들 겠다는 제안이 있었지만, 군대의 지도력은 그것을 승인하지 않았습니다. 아마, 명령의 결정은 새로운 항공기의 구체적인 특성에 의해 결정되었습니다. 상당히 높은 전투 특성을 가진이 전투기는 비행 데이터 측면에서 MiG-17 항공기에 눈에 띄게 손실되었습니다. "SN"의 최대 속도는 1058 km / h (60 km / h는 MiG-17보다 작음), 실제 실링은 14500 미터로 떨어졌으며 10 km 높이의 회전 시간은 15 초만큼 증가했습니다. 또한, 측면 공기 섭취는 심각한 개선이 필요했습니다. 이들 장치의 불완전한 구조로 인해 엔진 추력이 감소하고 서지 경향이 나타나며 여러 가지 다른 매개 변수가 악화되었습니다.
현재의 형태에서 CB-25-MiG-17의 건 설치는 예상되는 특성을 달성 할 수없는 작은 각으로 만 총을 굴절시킬 수있었습니다. 이 사실과 비행 데이터의 악화로 인해 작업을 계속할 수 없게되었습니다. 자동화 컨트롤이 개발되지 않았고 모바일 건 설치 주제에 대한 모든 작업이 중단되었습니다.
TKB-700
80 년대 초, 소련의 항공기 설계자들은 캐논 굴착 장치를 다시 생각해 냈습니다. 이 시점에서 유망한 시스템은 Su-25 공격기의 새로운 수정의 무기가되었습니다. 불행하게도 TKB-700 대포 프로젝트에 대해서는 알려진 것이 거의 없지만 사용 가능한 정보를 통해 우리는 그 외관을 제시 할 수 있습니다.
그 당시, Su-25 항공기의 화력을 증가시키기위한 몇 가지 옵션이 고려되었으며, 그 중 하나는 자동 45 구경 mm 건을 사용했음을 암시합니다. 새로운 주제로 작업하면서 Sula의 툴라 중부 디자인 국 (Tula Central Design Bureau) 직원들은 근본적으로 새로운 탄약을 사용하도록 제안했습니다. 총을 조장하고 발사체의 높은 출력을 보장하기 위해 발사체를 능동 반응으로 만들기로 결정했습니다. 250 mm의 쉘 길이는 누적 탄두, 고체 추진 로켓 엔진 및 추진제로 구성됩니다. 45-mm 발사체의 갑옷 관통력은 200 밀리미터 수준입니다.
불행하게도 TKB-700 건의 디자인이나 작동 방법에 대한 정보가 누락되었습니다. 이 무기는 분당 최대 1250의 발사 속도로만 발사 될 수 있습니다. 또한, 유망한 무기를 장착하기 위해 제안 된 모바일 건 마운트의 설계, 가이던스 시스템의 구성 및 프로젝트의 다른 측면은 알려지지 않았습니다.
Su-700 항공기에 TKB-25 건을 장착 한 모바일 건 설치 테스트에 대한 정보가 있습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 총포를 설치하기위한 화재 및 이동 시스템의 속도는 한 번에 6-8 셸까지 탱크의 크기를 대상으로 "넣을"수있었습니다. 누적 된 발사 탄두는 적의 장갑 차량의 확실한 패배를 보장합니다.
그러나 테스트 직후 TKB-700 프로젝트가 종료되었고 Su-25T 공격기가 30-mm 건을 받았습니다. 활성 로켓으로 새로운 총을 포기한 이유는 알려져 있지 않습니다. 아마, 테스트 중에, 그 단점 중 일부가 드러났거나, 기존 탄약을 거부하는 고객의 꺼리는 효과가 있었을 것입니다. 어쨌든, TKB-25 건을 기반으로 한 Su-700 공격기의 총 시스템은 테스트 단계를 넘지 않은 프로젝트 목록을 보완했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://tailspintopics.blogspot.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://dogswar.ru/
에어로 X17A
1950에서 미국은 전투기를위한 새로운 범위의 무기를 만들었습니다. AERO X17A 시스템은 Grumman F9F-3 Panther 전투기에 설치하기위한 것이 었으며 예상대로 전투 능력을 크게 향상시킬 수있었습니다.
고급 оружия F9F-3 전투기의 경우 미국인 디자이너는 소형 무기를 사용할 수있는 구역에서 목표물이 머문 시간을 최대화하기 위해 설계되었습니다. 이를 위해, 기관총이나 총을 두 비행기로 인도 할 수있는 모바일 기관총 설치를 전투기에 설치하는 것이 제안되었습니다. 계산에 따르면 Panther 항공기의 치수에서 (항공기의 종 방향 축에 대한) 무기의 고도 각이 120 ° 인 전투기의 위, 아래, 오른쪽 또는 왼쪽에서 표적을 발사 할 수있는 대형 구경 기관총 용 포탑을 개발하는 것이 가능하다는 것이 계산되었습니다. 그러한 군비 복합 단지의 통제는 레이더 시야가있는 자동화 된 시스템의 도움으로 수행되어야한다.
AERO X17A로 명명 된 새로운 시스템의 예비 설계는 큰 잠재 고객을 보여주었습니다. 공중 전투 중, 이동식 기관총이 설치된 전투기는 적기의 비행기에 수백 미터 가량 접근 할 수 있었고, 그 후 자동 장비는 독립적으로 무기와 화재를 지시 할 수있었습니다. 발사 영역의 치수는 AERO X17A가 장착 된 항공기가 상당한 속도 또는 기동 제한없이 거의 모든 각도에서 목표물에 접근 할 수있게 해줍니다. 유망한 프로젝트의 이점은 새로운 무기 시스템을 테스트하기 위해 비행 실험실을 조립하게되었습니다.
전투기 F9F-3 (122562 일련 번호)가 프로토 타입 항공기의 기본으로 선택되었습니다. 이 프로젝트에 따라 항공기의 기수는 비슷한 크기와 모양의 장치로 대체되었지만 장비는 다양했습니다. 페어링 내부에는 4 개의 대형 구경 기관총 브라우닝 M2이 배치되었습니다. 기관총은 두 개의 리프팅 메커니즘에 쌍으로 배치되어 항공기의 세로축에서 벗어날 수있었습니다. 120 °까지의 입면각을 보장하기 위해 특성 길쭉한 노치가 페어링에 나타납니다. 페어링 앞에서 기관총의 홈 사이에는 레이더 조준 안테나가있었습니다. 마지막으로 기관총과 안테나가 달린 노우즈 콘 전체가 종축을 중심으로 회전하여 무기를 올바른 방향으로 돌릴 수 있습니다.
AERO X17A 시스템의 전동 액추에이터는 최대 100도 / 초의 속도로 군비가있는 전체 페어링을 회전시키고 초당 최대 200 °의 속도로 기관총을 유도 할 수있었습니다. 페어링의 회전과 기관총의 유도를 제어하려면 레이더 시야와 결합 된 특수 자동 시스템이 있어야합니다. 필요한 경우, 항공기의 조종사는 X17A 시스템을 코스 무기로 사용하고 기관총과 레이다 시야를 중립 위치에 고정시킬 수 있습니다. 조종석의 시력은 움직일 수있게 움직였다.
AERO X9A 모바일 기관총 설치로 인한 Grumman F3F-17 Panther의 테스트는 수년간 계속되었습니다. 군비 단지의 기계 부품은 오래 걸릴 필요가 없었습니다. 몇 주 안에 역학의 작업이 디버깅되었고 관련 회사의 Grumman과 동료의 설계자가 제어 시스템을 테스트하고 개선하기 시작했습니다. 첫째, 레이더 시야에 심각한 문제가 있었고 초기 버전의 제어 시스템의 단점이 추가되었습니다.
전자 시스템의 미세 조정 작업은 1954 년까지 계속되었습니다. 이 무렵에는 레이더 시야를 만드는 데 몇 가지 진전이 있었지만, 무기 제어 시스템은 실용적이지 않고 실용적이지 못했습니다. 전투기에 상대적인 목표 좌표의 올바른 결정, 무기의 회전 각도 계산 및 지침은 상당히 어려운 것으로 판명되었습니다. 모든 노력에도 불구하고 미국 엔지니어는 복잡한 작업을 위해 사용 가능한 알고리즘을 만들 수 없었습니다.
4 년 동안의 결과는 항공기의 컴퓨팅 장비 제작 경험이 없었기 때문에 거의 결과를 얻지 못했습니다. 그러나 AERO X17A 시스템은 여전히 작업을 수행 할 수 없었기 때문에 프로젝트가 종료되었습니다. 아마도 공대공 유도 미사일의 첫 번째 성공으로이 프로젝트가 끝났을 것입니다. 에어로 X17A 단지로 무장 한 항공기는 단일 사본으로 남아 있었고 프로젝트의 소수 개발은 나중에 다른 프로젝트에서 사용되었습니다.
항공기 "SN"
소련의 디자이너가 X17A라는 미국 프로젝트에 대해 알고 있었는지는 알려지지 않았지만 1953에서는 OKB-155가 전투기와 비슷한 무기 시스템 프로젝트를 시작했습니다. 유망 항공기의 전투 효율성을 향상시키기 위해 국방부 설계자 A.I. Mikoyan은 대포 무기를 가진 이동식 유닛을 사용할 것을 제안했습니다.
CB-25-MiG-17이라는 새로운 유닛을 테스트하기 위해 N.I. Volkova는 "SN"이라는 이름으로 MiG-17 전투기의 초안을 만들었습니다. 새로운 무기 컴플렉스를 설치하려면 동체의 코를 크게 재 작업해야했습니다. 이 때문에 비행기는 독특한 정면의 공기 흡입구를 잃었습니다. 대신에 두 개의 측면 공기를 사용해야했습니다. 또한, 전투기는 새로운 코 페어링을 받았다.
건 설치 CB-25-MiG-17은 495 껍질 탄약을 장착 한 3 개의 실험용 건 TKB-23 (AM-23) 구경 100 mm을 장착했습니다. 모든 총기는 27 ° 26 '로 올리고 항공기 축과 관련하여 9 ° 28'로 내릴 수있는 유도 장치에 놓였습니다. 두 개의 총이 전투기의 축 왼쪽에 위치했는데, 하나는 오른쪽이었다. 코에는 트렁크가 밖으로 나가는 독특한 모양의 홈이 제공되었습니다.
Aist 레이더 시야와 Radal-M 라디오 범위 파인더도 항공기의 기수에 배치되었고, ASP-4HM 조종실의 광학 시야에 배치되었습니다. 시력은 총을 움직이는 동안 동시에 기울어 진 회전 메커니즘을 갖추고있었습니다. 따라서 조종사는 총의 위치에 관계없이 동일한 범위를 지속적으로 사용할 수 있습니다.
1953에서 공장은 항공기 "SN"을 테스트했으며, 2 월에 54 국가에서 새로운 총기 설치를 테스트하기 시작했습니다. CB-130-MiG-25 모바일 캐논 설치 프로그램의 테스트 프로그램에 따라 17 비행편을 보았을 때 주목할만한 점은 CH 평면을 3 개만 사용한다는 것입니다. 나머지는 IL-28을 수정 한 특별한 방법으로 참가했으며,이 치수로 모든 필요한 장비를 배치 할 수있었습니다. 13 비행에서는 비행 실험실이 지상 목표물을 발사했습니다. 총 탄약 소비량은 15 천 포탄이었다.
공군 연구소의 직원들은 새로운 캐논 마운트를주의 깊게 연구하고 고성능을 주목했습니다. 총을 움직이면 다이빙을 할 필요없이 100-200 미터 고도에서 수평 비행에서 표적을 칠 수있었습니다. 그러나 동시에 총의 높이는 9-10 도로 제한되었습니다. 사실 큰 각도에서 ASP-4HM의 시야는 조종사가 사용할 수없는 위치에있었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 높은 각도에서 자동 총 유도 시스템을 만드는 것이 제안되었지만 다른 문제는 해결되지 않았습니다. 높은 고도 각에서의 긴 파열로 인해 항공기의 비행 경로가 변경 될 수 있다는 계산이있었습니다.
SV-25-MiG-17 설치의 테스트 결과에 따르면, 새로운 무기로 SN 항공기의 작은 배치를 만들 겠다는 제안이 있었지만, 군대의 지도력은 그것을 승인하지 않았습니다. 아마, 명령의 결정은 새로운 항공기의 구체적인 특성에 의해 결정되었습니다. 상당히 높은 전투 특성을 가진이 전투기는 비행 데이터 측면에서 MiG-17 항공기에 눈에 띄게 손실되었습니다. "SN"의 최대 속도는 1058 km / h (60 km / h는 MiG-17보다 작음), 실제 실링은 14500 미터로 떨어졌으며 10 km 높이의 회전 시간은 15 초만큼 증가했습니다. 또한, 측면 공기 섭취는 심각한 개선이 필요했습니다. 이들 장치의 불완전한 구조로 인해 엔진 추력이 감소하고 서지 경향이 나타나며 여러 가지 다른 매개 변수가 악화되었습니다.
현재의 형태에서 CB-25-MiG-17의 건 설치는 예상되는 특성을 달성 할 수없는 작은 각으로 만 총을 굴절시킬 수있었습니다. 이 사실과 비행 데이터의 악화로 인해 작업을 계속할 수 없게되었습니다. 자동화 컨트롤이 개발되지 않았고 모바일 건 설치 주제에 대한 모든 작업이 중단되었습니다.
TKB-700
80 년대 초, 소련의 항공기 설계자들은 캐논 굴착 장치를 다시 생각해 냈습니다. 이 시점에서 유망한 시스템은 Su-25 공격기의 새로운 수정의 무기가되었습니다. 불행하게도 TKB-700 대포 프로젝트에 대해서는 알려진 것이 거의 없지만 사용 가능한 정보를 통해 우리는 그 외관을 제시 할 수 있습니다.그 당시, Su-25 항공기의 화력을 증가시키기위한 몇 가지 옵션이 고려되었으며, 그 중 하나는 자동 45 구경 mm 건을 사용했음을 암시합니다. 새로운 주제로 작업하면서 Sula의 툴라 중부 디자인 국 (Tula Central Design Bureau) 직원들은 근본적으로 새로운 탄약을 사용하도록 제안했습니다. 총을 조장하고 발사체의 높은 출력을 보장하기 위해 발사체를 능동 반응으로 만들기로 결정했습니다. 250 mm의 쉘 길이는 누적 탄두, 고체 추진 로켓 엔진 및 추진제로 구성됩니다. 45-mm 발사체의 갑옷 관통력은 200 밀리미터 수준입니다.
불행하게도 TKB-700 건의 디자인이나 작동 방법에 대한 정보가 누락되었습니다. 이 무기는 분당 최대 1250의 발사 속도로만 발사 될 수 있습니다. 또한, 유망한 무기를 장착하기 위해 제안 된 모바일 건 마운트의 설계, 가이던스 시스템의 구성 및 프로젝트의 다른 측면은 알려지지 않았습니다.
Su-700 항공기에 TKB-25 건을 장착 한 모바일 건 설치 테스트에 대한 정보가 있습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 총포를 설치하기위한 화재 및 이동 시스템의 속도는 한 번에 6-8 셸까지 탱크의 크기를 대상으로 "넣을"수있었습니다. 누적 된 발사 탄두는 적의 장갑 차량의 확실한 패배를 보장합니다.
그러나 테스트 직후 TKB-700 프로젝트가 종료되었고 Su-25T 공격기가 30-mm 건을 받았습니다. 활성 로켓으로 새로운 총을 포기한 이유는 알려져 있지 않습니다. 아마, 테스트 중에, 그 단점 중 일부가 드러났거나, 기존 탄약을 거부하는 고객의 꺼리는 효과가 있었을 것입니다. 어쨌든, TKB-25 건을 기반으로 한 Su-700 공격기의 총 시스템은 테스트 단계를 넘지 않은 프로젝트 목록을 보완했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airwar.ru/
http://tailspintopics.blogspot.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://dogswar.ru/
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