군사 검토

망명에서 "건조". 왜 우리 비행기는 집에서 꾸짖고 서구에서 칭찬 받습니까?

150
최근 카자흐스탄의 재앙으로 많은 사람들이 스스로에게 물었습니다. 왜 우리가 새로운 항공기를 가지고 있다면 외국 항공사를 사야할까요? 예를 들어, 같은 "드라이 슈퍼 젯"(SSJ100).


망명에서 "건조". 왜 우리 비행기는 집에서 꾸짖고 서구에서 칭찬 받습니까?


그러나이 제안은 메밀이나 Lada-Kalina 인 러시아의 모든 것을 비웃는 온라인 햄스터에 의해 인터넷에서 만들어졌습니다. 그들이 비행기에 신경 쓰지 않는 한, 얼마나 많은 악의 통행이 그물에 던져 졌는가. 그러나 햄스터들 - SSJ100은 러시아의 주요 항공사들에게도 싫어했습니다. 그들은 자주 부서지기 때문에 조금씩 날아가 버리고, 일반적으로 많은 사람들이 외국 기술에 더 가깝습니다.

그래서 134 이후 처음으로 러시아에서 최초로 개발 된 최초의 민간 항공기 인 "러시아 항공 산업의 희망"인 Tu-42와 Yak-1991를 대체하려는 시도는 실패 했습니까?

Komsomolsk-on-Amur에서 멕시코 시티까지

뉴스 멕시코의 두 번째 항공사 인 Interjet가 Sukhoi Superjet 30을 구매하기로 결정한 것은 예상 밖의 일이었습니다. 지금까지 멕시코 인들은 이미 320 제품을 가지고있는 Airbus A39를 비행했으며 꽤 좋았습니다. 그들이 함대를 늘리기로 결정했을 때, 그들은 브라질 Embraer와 캐나다 Bombardier Aerospace에 의해 승용 지역 항공기의 세계 시장의 리더로 여겨지는 자동차를 제공 받았다. 그러나 선택은 러시아에 유리하게 이루어졌다. 그리고 선택은 심각합니다 : 20 항공기 SSJ100의 공급 계약 비용은 카탈로그 가격 (35 백만 달러) - 700 백만 달러를 지불하고 10 옵션을 견고한 주문으로 대체하는 경우 일반적으로 1 억 달러를 초과합니다.

그래서 Interjet는 서반구 SSJ100의 첫 번째 고객이되었습니다.

꼬리 번호 95023를 가진 최초의 "녹색"항공기는 작년 10 월 5의 Komsomolsk-on-Amur 2012 조립 공장의 비행장에서 이륙했으며, Novosibirsk와 Zhukovsky를 통과하여 운송 중이며 10 월 6에 베니스에 착륙했습니다. Customization Center에는 항공기 Interjet의 색상으로 비행기가 그려져 있으며 최고의 이탈리아 디자이너가 살롱을 갖추고 있습니다. 항공기의 특별한 특징은 내부였습니다. 93 좌석은 승객이 아주 자유롭게 느낄 수있는 86,36 좌석 피치로 간격을두고 있습니다. 일반적으로이 단계는 76,2에서 78,74까지의 항공사를위한 것입니다.

"무게를 줄이기 위해서 - 그것이 우리의 목표였습니다. 실내와 선반 모두 500 kg을 절약했습니다."라고 SuperJet International의 책임자 인 Nazario Kauchelia는 말했습니다.

우리가 베니스의 이사회에서 바쁘다면 플로리다에 예비 부품 창고가 생겼고 전세계 SSJ100 승무원을위한 교육 서비스를 제공 한 SJI가 Interjet의 44 조종사와 8 승무원 및 100 기술자를 교육했습니다.

첫 번째 "Dry Superjet"은 Le Bourget의 에어쇼에서 이번 여름에 멕시코로 옮겨졌습니다. 23은 7 월에 멕시코로 날아 갔고 Keflavik (아이슬란드)와 Bangor (미국, Maine)에서 두 차례 기술 착륙을했으며 Toluca (멕시코 시티 근처)에있었습니다.

9 월 18 정기 항공편이 시작되었습니다. 오늘날, 세 번째가 최근 추가 된 "Dry"와 멕시코 시티에서 미국의 6 도시로 날아갑니다. 가장 긴 경로는 마사 틀란 - 멕시코 (1 h 45 분), 최단 - 멕시코 시티 - 아구 아스 칼리 엔테 스 (42 분)입니다. 2 ~ 3 개월 내에 카리브해와 미국으로가는 길을 포함하여 비행편의 지형이 크게 확장 될 것으로 예상됩니다.

"슈퍼 제트"의 역설

그리고 최근에는 첫 번째 결과가 요약되어 예상치 못한 결과를 낳았습니다. 멕시코의 경우, 자동차는 원시 항공기처럼 매달려 있습니다 : 블로그의 조종사가보고 한대로 평균 비행 시간이 100 시간 (Muscovy - 4,5 시간)을 넘지 않는 경우, 첫 7,2 주 멕시코에서 최대 비행 시간은 4 운영 신뢰성은 11 % 이상이었습니다. 99 비행은 738 비행 시간을 초과하여 완료되었습니다. 평균 794 분 동안 7 지연 만 기록되었습니다. 항공기는 23 (!) 전에 하루에 수행됩니다.

전문가에 따르면, 이것들은 좁은 몸매 단거리 항공기의 경우 매우 좋은 결과이며, Superjet는 단거리 비행을 위해 설계된 지역 여객기로 간주되며, 그와 같은 수치는 우수라고 할 수 있습니다.

"우리는 승객들 사이에서 조사를 실시했으며 그 결과는 매우 밝혀졌습니다. SuperJet은 Airbus A320보다 더 닮았습니다."Interjet의 전무 이사 인 José Luis Garza는 감명을받은 것으로 보입니다. - 좌석 사이의 거리, 무소음, 수하물 선반의 부피는 А320에서 설정된 것보다 훨씬 큽니다. 결국이 지표는 승객에게 가장 중요합니다. 완전 전기 원격 제어 시스템은 А320보다 더 고급입니다. 반면에 엔지니어, 금융가 및 기술자는 새로운 SSJ100에서 입증 된 것처럼 신뢰성, 안전성, 내구성, 효율성을 필요로합니다. 이것은 비용 효율적인 제품으로 첨단 온보드 기술, 낮은 연료 소비 및 낮은 운영 비용을 통해 경쟁 제품보다 월등히 뛰어납니다. 또한, 5 좌석 구성에서 유일하게 장거리 항공기에 필적하는 쾌적 성을 승객에게 제공하는 유일한 지역 항공기입니다.

멕시코 인에 대한 리뷰에 따르면, "Sukhoi Superjet"은 항공사 개발면에서 Interjet의 핵심이되었습니다. 차는 우수한 공기 역학과 성능을 확인했습니다.

Interjet의 사장 인 Miguel Aleman은“민간 항공기 업계에서 수십 년 동안 Airbus, Boeing, Embraer 및 Bombardier의 4 가지 항공기 보유를 선택했습니다. -이제 다섯 번째 회사가 시장에 진입하고 있습니다-Sukhoi Civil Aircraft는이 경쟁에 참여할 것입니다. 멕시코 지역의 관점에서 항공SSJ100의 모양은 지역 전체의 티켓 가격에 영향을 줄 수 있습니다. 이것은 우리의 경제에 기여하고 티켓이 저렴 해지면서 사람들을 도울 것입니다. SSJ100은 Embraer와 비교하여 더 가볍고 고급입니다. 운영 비용은 아날로그 비용보다 2,5 배 저렴하지만 우리에게는 많은 비용이 듭니다. 최신 항공 전자 장치가 장착되어 있으며 엔진은 연료를 10 % 절약합니다. 마지막으로 유지 관리를 수행하십시오. 이것이 우리가 가진 최고의 비행기입니다.

Interjet의 SJI와 멕시코 출신의 이탈리아 조종사도 러시아 항공기의 특성에 주목하고 우리와 대화하면서 차에 칭찬을 표시했습니다. 그리고 특히, 연료 소비 측면에서 볼 때, "우수"뿐만 아니라 더 나은 것으로 나타났습니다.

"수호이 수퍼 젯 (Sukhoi Superjet)은 놀랍게도 공중에서 행동합니다."멕시코 - 마사 틀란 비행선의 조종사, 디에고 에스 키 벨 (Diego Esquivel)은 시인했다. - 기동성이 뛰어나고 쉽게 높이를 얻습니다. 관리하는 것이 즐겁습니다. 저는 에어 버스에서 수년 동안 일했고 솔직히 러시아 비행기에 놀랐습니다.

기록은 어디에 있습니까?

왜 SSJ100은 러시아에서 비판을 받았으며, 멕시코에서는 좋은 결과를 보여주었습니다. 여러 가지 버전이 있습니다. 그들 중 하나에 따르면, 국내 항공사는 단순히 그러한 비행기가 수요가있는 충분한 목적지가 없다. 또 다른 가능한 이유 : 멕시코 사람은 더 기술적으로 진보 된 자동차를 가지고 있지만, 더 이상 10 위 안에 들지는 않지만 모든 발언을 고려하여 진지하게 생각합니다 (이 가정은 아에로플로트에서 일일 평균 SSJ100이 지속적으로 증가한다는 사실에 의해 뒷받침됩니다) 조종사가보고 한대로 7 시간을 초과했습니다). 아마, 우리의 "항공 전문가"중 일부의 차량에 대한 흑인 홍보와 편향 모두가 중요한 역할을 할 것입니다.

어쨌든 멕시코 인의 경험에 의하면 비행기가 어떻게 제공되고 계획되어 비행을하는지, 나머지 비행기는 가난한 사람들에게 유리한지를 보여줍니다. 이야기 동일한 A320의 성공도 그리 원활하지 않았습니다.

서류에서

Sukhoi Suprejet의 첫 비행은 5 월 2008에서 열렸습니다. 현재, 항공사는 21 항공기 인 SSX100을 납품했습니다. Mexican Interjet 외에도 6 항공사 (아에로플로트, 야쿠 티아, Muscovy, Gazprom-Avia, 인도네시아 Sky Aviation 및 Lao Central Airlines)에 소속되어 있습니다. 최근 몇 개의 작은 중국 항공사가 50 SSJ100을 사겠다는 의사를 발표했습니다.

항공기에 대한 200 확정 주문이 있습니다.
저자 :
원본 출처 :
http://www.rg.ru/2013/11/28/superjet.html
150 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 아르 메크
    아르 메크 2 12 월 2013 06 : 31
    + 21
    이 모든 것이 확실하게 좋지만,이 비행기는 러시아의 몇 퍼센트입니까? 그리고 이것은 모든 사람들로부터 조금씩, 그리고 최선의 세계 관행이라고 말하지 마십시오. Vereshchagin이 말했듯이 - "권력에 수치 스럽습니다."TU-334와 같이 나쁜 것은 무엇입니까?
    1. Rakti-kali
      Rakti-kali 2 12 월 2013 08 : 24
      + 21
      제품 견적 : Armeec
      이 모든 것이 확실히 좋지만이 비행기는 몇 퍼센트 나 러시아입니까?

      또는 100 세입니다. 아니면 보잉과 에어 버스는 러시아에서 제작 된 부품이 있기 때문에 러시아어로 간주됩니까? 아니요, 어떤 이유로 든 누구나 보잉을 미국인이라고 부르며 외국 생산의 세부 사항에 대해 복잡하지 않습니다.
      제품 견적 : Armeec
      예를 들어 TU-334의 나쁜 점은 무엇입니까?

      그리고 무엇이 좋은가요? 같은 슈퍼 제트에 비해?
      1. AVV
        AVV 2 12 월 2013 15 : 49
        +7
        여러 가지 다른 의견이있을 때 통계를 수집해야하며 그 후에 비행기에 대한 결론 만 도출해야합니다. 관심있는 사람들의 편견을 듣지 마십시오 !!!
      2. BBM
        BBM 2 12 월 2013 17 : 24
        -12
        제품 견적 : Rakti-Kali
        100에.

        말도 안되는 100 %. 구성품의 85 %는 Boeing 또는 Airbus 생산과 직접 관련이 있습니다. 즉,이 기적에 대한 주 보조금의 85 %는 보잉과 에어 버스로 직접 이동합니다. 러시아 항공 산업을 지원하는 흥미로운 방법을 말하지 마십시오. 그리고이 비행기의 프로젝트를 만든 러시아 디자인 국은 나에게 말하지 않습니다. 그러나 나는이 보잉에게 말할 것입니다.
        1. Rakti-kali
          Rakti-kali 2 12 월 2013 17 : 57
          +6
          제품 견적 : BBM
          즉,이 기적에 대한 주 보조금의 85 %는 보잉과 에어 버스로 직접 이동합니다.

          지원 재무 문서를 게시하십시오.
        2. 토성 .mmm
          토성 .mmm 2 12 월 2013 20 : 33
          +5
          제품 견적 : BBM
          그리고이 비행기의 프로젝트를 만든 러시아 디자인 국은 나에게 말하지 않습니다. 그러나 나는이 보잉에게 말할 것입니다.

          Вообще то "Boeing" делают российские инженеры.
          http://topwar.ru/17835-samolet-mechtolet-ili-chto-delaet-boing-v-rossii.html
      3. igor.borov775
        igor.borov775 2 12 월 2013 21 : 54
        +7
        안녕, 약간의 의문이 제기되었습니다 : SUPER의 현지화는 무엇이며 TU-334는 무엇입니까?이 질문에 스스로 대답하고 모든 것을 이해하십시오, 민간 항공 함대는 단지 재난 일뿐입니다 .IL-76의 생산을 실제로 현지화하거나 다른 수준의 개발로 수정하려고합니다. 항공기, 같은 미사일 MS가 다가오고있는 같은 문제가 시체에 직면했다. 방금 전체 항공 산업 인프라를 업데이트하기 위해 남은 것과 재정이 얼마나 필요한지 신중하게 조사하기 시작했지만 러시아 헬리콥터에게는 지금까지 안정적인 유일한 문제가 많다. 예, 그리고 지금 무언가를 기다리기에는 너무 이릅니다. 그들은 ANNA에 대해 조용히 말할 것입니다. 앞으로의 모든 사람들은 우리가 항공 사이트에서 만들도록 도와 준 구덩이에서 분명히 벗어날 것입니다.
        1. Gluxar_
          Gluxar_ 3 12 월 2013 05 : 28
          0
          제품 견적 : igor.borov775
          안녕, 약간의 의문이 제기되었습니다 : SUPER의 현지화는 무엇이며 TU-334는 무엇입니까?이 질문에 스스로 대답하고 모든 것을 이해하십시오, 민간 항공 함대는 단지 재난 일뿐입니다 .IL-76의 생산을 실제로 현지화하거나 다른 수준의 개발로 수정하려고합니다. 항공기, 같은 미사일 MS가 다가오고있는 같은 문제가 시체에 직면했다. 방금 전체 항공 산업 인프라를 업데이트하기 위해 남은 것과 재정이 얼마나 필요한지 신중하게 조사하기 시작했지만 러시아 헬리콥터에게는 지금까지 안정적인 유일한 문제가 많다. 예, 그리고 지금 무언가를 기다리기에는 너무 이릅니다. 그들은 ANNA에 대해 조용히 말할 것입니다. 앞으로의 모든 사람들은 우리가 항공 사이트에서 만들도록 도와 준 구덩이에서 분명히 벗어날 것입니다.

          SSJ와 도체의 차이점은 SSJ는 이미 고객의 요구에 따라 직렬로 생산된다는 것입니다. 그러나 시체는 그대로 있고 국가는 지불해야합니다. GSS는 공적 자금이 아니라 외국 은행의 대출에 존재합니다.
          1. igor.borov775
            igor.borov775 3 12 월 2013 12 : 02
            +2
            하나의 경고가 있습니다 : Sukhoi를 민간 산업의 주요 공급 업체로 만들면서 적어도 전체 산업의 슬라이드를 약간 중단 시켰습니다. 모든 협력이 무너지고 잠시 남은 것이 거의 불가능했지만 재정이 없으면 희망이 없었습니다. 세계 수준에서 고품질을 생산할 수 없습니다. 또 다른 질문은 대량 생산에 모두 배치하는 방법입니다. 여기에 모든 쓰레기를 신음하기 위해 던지십시오. 이제 그들은 방위 산업의 예산으로 인해 모든 것을 정상으로 되돌리려 고 노력하고 있습니다.이 방법으로 만 최근에 이루어진 모든 결정을 이해할 수 있습니다. 베팅은 Ulyanovsk에서 거의 이루어졌습니다. 이르쿠츠크 (Irkutsk)는이 도시에 위치한 항공기 공장에서 새로운 항공 장비의 시작이 이루어져야하고, 판단하기 어려운 교대가 있지만,이 산업 클러스터의 생성에 대한 통제가 강화되기 시작했으며, 제트기는 현재 시도 된 것처럼 수집 될 것입니다. 중국인을 끌어들이는 것으로이 기계의 조립을 확장하지만 판단하기에는 너무 이르다. 그리고 여기서 소음을내는 새로운 기술은 우리가 모든 것을 시작하는 방법에 대한 모든 문제를 충분히 가지고있다. 그러나 이것은 실제로 문제이다. 모스크바 지역조차도이 문제를 일으킨다. 구성 요소의 가격 상승, 그러나이 문제는 심각하게 해결되어야합니다. Lukashenko, 내가 그를 어떻게 대우하든간에 다른 문제가 발생했습니다. 우리의 자유 주의자들이 우리가 만든 시스템의 명성에 대한 예상치 못한 타격에 만족하지는 않지만이 지역과 할 말은 XNUMX % 맞습니다. 그리고 우리 산업과 은행에 대한 부정적인 뉴스가 어떻게 든 더 번쩍 였지만, 우리는 이전 KAMAZ에 작별 인사를했습니다. 구식 브랜드의 또 다른 자동차와 생산이 증가 할 것입니다 확실히!
    2. Slon1978
      Slon1978 2 12 월 2013 08 : 35
      + 23
      Да ладно вам... В гражданском авиастроении нет никакой насущной необходимости иметь полностью отечественную компонентную составляющую, т.к. речь не об обороноспособности, а о чисто коммерческом продукте. Китайцы - сейчас мировые лидеры в судостроении, больше всего тоннажа строится у них, но тем не менее подавляющее число судов - укомплектованы западными двигателями (Wartsila, RollsRoyce, Cummins, Catterpillar и тд). Львиную долю добавочного продукта китайцы оставляют себе, но и производителям оборудования жить дают. Что в этом плохого? Послушать вам "обиженных за державу" - так стоит разработать сначала все в РФ - до последнего болта, а потом начать его продавать и производить - только к тому времени эти самолеты никто не купит, т.к. технологии шагнут вперед. А где деньги брать, Зин, на технологический рывок и новые модели - если не участвовать в продажах?
      1. 외로운
        외로운 2 12 월 2013 19 : 31
        -1
        제품 견적 : Slon1978
        . 기술 혁신과 새로운 모델을 위해 Zin이라는 돈을 어디서 구할 수 있습니까? 판매에 참여하지 않는다면?


        그리고 돈이 없습니다. 그들은 단순히 언덕을 넘어서 철회 할 수 있었던 모든 것들과 준비금의 형태로 서부 은행에 보관할 시간이 없었던 모든 것입니다. 의뢰
      2. Gluxar_
        Gluxar_ 3 12 월 2013 05 : 32
        +1
        제품 견적 : Slon1978
        Да ладно вам... В гражданском авиастроении нет никакой насущной необходимости иметь полностью отечественную компонентную составляющую, т.к. речь не об обороноспособности, а о чисто коммерческом продукте. Китайцы - сейчас мировые лидеры в судостроении, больше всего тоннажа строится у них, но тем не менее подавляющее число судов - укомплектованы западными двигателями (Wartsila, RollsRoyce, Cummins, Catterpillar и тд). Львиную долю добавочного продукта китайцы оставляют себе, но и производителям оборудования жить дают. Что в этом плохого? Послушать вам "обиженных за державу" - так стоит разработать сначала все в РФ - до последнего болта, а потом начать его продавать и производить - только к тому времени эти самолеты никто не купит, т.к. технологии шагнут вперед. А где деньги брать, Зин, на технологический рывок и новые модели - если не участвовать в продажах?
        괜찮아. 러시아 연방에서 모든 것을 생산하는 것이 바람직하지만 그러한 가능성이 없다면 어디에서나 구매해야합니다. 가장 중요한 것은 비행기가 만들어지고 잘 날아간다는 것입니다. 프로젝트는 실제로 매우 긍정적입니다. 방금 이야기를 시작했을 때 의심 스러웠습니다. 특히 2008 년의 사건 이후, 그들은 상점을 폐쇄하는 것처럼 보였습니다. 글쎄, 아니, 사업은 사업이고 서구 파트너는 위엄있는 일을했다.
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. 여왕
        여왕 2 12 월 2013 08 : 56
        + 14
        제품 견적 : Slon1978
        민간 항공기 산업에서는 다음과 같이 완전히 국내 부품을 가질 필요가 없습니다. 방어 능력이 아니라 순수한 상용 제품에 관한 것입니다.

        우리나라는 규모가 작지 않기 때문에 모든 사람이 자신을 위해 모든 일을 할 의무가 있습니다. 이것은 고용과 기술 개발입니다. 타사 공급 업체에 의존하지 않는 것이 좋을 것입니다.
        1. 그림자 캣
          그림자 캣 2 12 월 2013 19 : 40
          0
          Вся изюминка в том что эти поставщики заинтересованы чтобы эти самолеты брали. Мвсль если упростить "Сухой берет продукт у нас. Чем больше покупают самолетов Сухого тем больше покупают продукты у нас. Следовательно неплохо было бы сказать моему другу Педро что самолет сухого хороший".
          В случае же чисто отечественного то наоборот мысли идут по другому "Х не берет продукт у нас. Чем больше покупают самолетов Х тем меньше мы можем продавать продуктов самолетам У, т.к. их не берут. Следовательно неплохо было бы сказать моему другу Педро что брать лучше самолет У".
          1. Gluxar_
            Gluxar_ 3 12 월 2013 05 : 33
            0
            제품 견적 : ShadowCat
            Вся изюминка в том что эти поставщики заинтересованы чтобы эти самолеты брали. Мвсль если упростить "Сухой берет продукт у нас. Чем больше покупают самолетов Сухого тем больше покупают продукты у нас. Следовательно неплохо было бы сказать моему другу Педро что самолет сухого хороший".
            В случае же чисто отечественного то наоборот мысли идут по другому "Х не берет продукт у нас. Чем больше покупают самолетов Х тем меньше мы можем продавать продуктов самолетам У, т.к. их не берут. Следовательно неплохо было бы сказать моему другу Педро что брать лучше самолет У".

            이것을 협력이라고합니다.
      2. 벨리 코 로스 - xnumx
        벨리 코 로스 - xnumx 2 12 월 2013 10 : 06
        + 10
        제품 견적 : Slon1978
        어서 ... 민간 항공기 산업에서는 완전히 국내 부품을 가질 필요가 없습니다. 방어 능력이 아니라 순수한 상용 제품에 관한 것입니다.

        Абсолютно согласен, но всё же туполевские самолёты, а в частности ту-334 незаслуженно задавило армянское "лобби" в лице Погосяна 성난 그리고 다른 그룹 (Yakovleva, Mikoyan).
        1. 에 자크
          에 자크 2 12 월 2013 14 : 19
          0
          제품 견적 : velikoros-xnumx
          незаслуженно задавило армянское "лобби" в лице Погосяна

          이것은 하나에 대해서만 말한다 작은 것들. 회사의 비즈니스 관리자를 올바르게 제공 할 수있는 기능 뿐.
        2. ytqnhfk
          ytqnhfk 2 12 월 2013 18 : 17
          +7
          나는 약간의 마이너스를 느끼지만 실제로 나를 귀찮게하지는 않습니다! 내 의견은 멋진 사람 Poghosyan입니다-그는 누구입니까? -항공 회사 책임자라면 내가 비행기를 타기 위해 최선을 다할 수 없다면 국가를 강화하고 사람들에게 돈을 지불해야하기 때문에 똑같이 할 것입니다. 그러나 다르게는 많은 사람들이 서구에 의해 매입되었고, 시장의 손실과 수백만 달러의 손실로 인해 우리 자신의 개발에 매혹적으로 로비하고 있습니다! 실제로 알 수 있듯이 러시아뿐만 아니라 세계 시장은 모두가 필요로하는 비행기입니다!
    4. 크리스
      크리스 2 12 월 2013 09 : 12
      0
      제품 견적 : Armeec
      이 모든 것이 확실하게 좋지만,이 비행기는 러시아의 몇 퍼센트입니까? 그리고 이것은 모든 사람들로부터 조금씩, 그리고 최선의 세계 관행이라고 말하지 마십시오. Vereshchagin이 말했듯이 - "권력에 수치 스럽습니다."TU-334와 같이 나쁜 것은 무엇입니까?

      여기에 장애가있다.
      geyropy와 충돌이 있으면 예비 부품 공급을 신속하게 막을 것이고 Duppers 가운데서 농담을 할 것입니다.
      1. 중위병
        중위병 2 12 월 2013 10 : 35
        + 14
        그리고 우리는 가스를 차단하고 유럽 전체가 농담이 될 것입니다.
      2. fzr1000
        fzr1000 2 12 월 2013 12 : 32
        +5
        막지 마십시오, 이익이 더 중요합니다. 제재를 우회하는 것을 제안하는 사람을 항상 찾을 수 있습니다. 또는 최악의 경우 라이센스를 판매합니다.
        1. stranik72
          stranik72 2 12 월 2013 20 : 49
          +2
          주머니를 더 넓게 유지하고,받은 오일로 시시 엔진의 라이센스를 구입하려고했습니다.
    5. 실로와 이크 리사
      실로와 이크 리사 2 12 월 2013 09 : 46
      +5
      네, 그것의 모든 충전물은 러시아 생산이 아니며, 우리의 유일한 글라이더가 있습니다. 모두가 용병을 tu습니다. tu204와 외국인과 협력 한 것과 같은 슈퍼 제트를 기쁘게하기 위해 썩은 것입니다.
      1. Felix2012
        Felix2012 2 12 월 2013 19 : 15
        + 16
        TU 204는 투폴 레프 디자인 국을 망가 뜨렸다.
        항공사의 인용문입니다
        다른 회사 인 Blue Wings는 서구 장비 구매에 개인 자금을 투자하고 아직이를 수행 할 수 있음에도 불구하고 Red Wings는 UAC의 청원 자 상태에 있습니다. Tu-204는 27 세기를 위해 설계된 항공기이며 안전하고 효율적으로 작동하는 모든 것을 갖추고 있습니다. 그러나 항공기의 특성은 디자인 국의 사람들에 의해 인위적으로 악화됩니다. 투폴 레프. 이 사람들은 그를 경쟁적이지 않게 만듭니다. 서부 항공기 제조업체 인 Airbus 및 Boeing과 함께 일한 경험이 있습니다. 두 회사는 134 년에 11 ~ XNUMX 회 큰 회의를 열고 항공기 운영에 관한 주제를 논의합니다. 항공기를 개선하기 위해 수행해야 할 작업에 대해 운영자에게 질문합니다. 그들은 또한 우리에게 이것을 지불합니다. 러시아에서는 상황이 절대적으로 반대입니다. 항공기를 효율적으로 만들고 건설적으로 만드는 것이 아니라 문서 패키지를 변경하는 방법에 대한 권장 사항을 설계국에 보냅니다. 그들은 우리에게 말합니다 : 돈을 지불하십시오. 나는 이미이 비행기를 구입하여 돈을 지불했으며, 비행기를 효율적으로 만드는 방법을 알고 주셔서 감사합니다. 나는 XNUMX 루블을 잃는다. XNUMX 세기 항공기의 설계국은 여전히 ​​Tu-XNUMX에 적용되는 기술 운송 서비스 규정을 적용했기 때문에 후르 가다로의 각 비행에서. 아무도 가지고 있지 않지만 우리는 가지고 있습니다. 우리는 여전히 유지 관리 범주의 일부인 화장실에서 배수구를 가지고 있으며, 따라서 기본이 아닌 공항에서는이 작업을 수행 할 엔지니어가 있어야합니다. 작동, 로딩 및 기타 모든 사항에도 동일하게 적용됩니다. 예비 부품의 상황은 일반적으로 비참합니다. XNUMX 개월 전에 나는 바람막이 유리를 사라고 명령했다
        지금까지 주문이 완료되지 않았습니다. 브레이크 패드가있는 상황은 일반적으로 말도 안됩니다. 브레이크 패드가 작동하지 않으며 할당 된 자원의 XNUMX 분의 XNUMX이 시장에 나와 있지 않습니다. 예비 부품 및 어셈블리의 대체 공급 업체는 없습니다. 나는 매일 같은 단위를 부르고 현금으로 만 제공하는 다양한 "거미 버그"에 시달리고 있습니다. 우리는 깨끗하고 투명한 회계를 가지고 있기 때문에 현금으로 아무것도 사지 않습니다. 인위적인 부족은이 기업에서 일하는 사람들에 의해 만들어진 것입니다. 불행히도 우리와 KB는 다른 언어를 사용합니다. Boeing-Civil Aircraft의 구조를 살펴보면 최고 경영진에서 항공 운송 업무를하던 XNUMX-XNUMX 명을 보게됩니다. 그들은 기술 부서와 항공사 자체를 이끌었습니다. 그들은 운영자가 필요로하는 것을 이해합니다. 서양 항공기 시장에 무료로 접근 할 수있는 채찍의 존재 만이 디자인 국과 UAC를 우리 앞에 놓게 할 것입니다.


        다시 사악한 Poghosyan은 비난 하는가 ?? !!
        1. 외로운
          외로운 2 12 월 2013 19 : 34
          -2
          제품 견적 : Felix2012
          다시 사악한 Poghosyan은 비난 하는가 ?? !!


          건전한 경쟁은 없습니다. 그것이 문제입니다. 입찰을하는 사람은 똑똑합니다. 이것에 적합한 사람에게 지불하면 전체 산업이 당신의 것입니다.
          1. Felix2012
            Felix2012 2 12 월 2013 20 : 45
            +1
            경쟁은 있습니다 : 보잉, 에어 버스, 엠 브라 에르, 봄바디어
        2. stranik72
          stranik72 2 12 월 2013 21 : 00
          -2
          Не читайте Российских газет. Проблема не в ОКБ его в принципе уже нет. Проблема в системе и Погосян очень нужный в этом плане человек, свой для тех кто гробит Российское самолётостроение. Ваша цитата " Но характеристики самолета искусственно ухудшаются людьми в КБ им. Туполева" выдаёт в Вас человека очень далёкого от сущности, ухудшает характеристики АР МАК есть такая организация в РФ, которая занимается сертификацией ЛА, вот она действительно явный и очень эффективный враг российского авиапрома, и все жалобы на неё натыкаются на российскую власть которая им в этом потворствует. Поставкой ЗЧ руководит ОАК, изменение ЭД это опять АР МАК без него и чихнуть нельзя, это в кратце. Насчёт кнута в виде свободного доступа на западный рынок, даже обсуждать с трёпманегром средней руки западло.
    6. 거리의 남자
      거리의 남자 2 12 월 2013 09 : 49
      -1
      실제로 현대 비행기의 모든 전자 장치는 100000 만 대의 휴대폰과 같습니다. 그러나 우리는 그것들을 만드는 방법을 모른다.
    7. starshina78
      starshina78 2 12 월 2013 12 : 22
      +7
      Все правильно ! Самолеты мы можем строить , и то что при сборке Суперджета используется много запчастей импортных , не говорит о том , что этот самолет не российский . Сейчас в мире все строиться на основание того принципа , что зачем выдумывать новое , если уже кто - то делает это хорошо . Поэтому изделие с лэйблом известной фирмы не говорит о том , что это изделие полностью из деталей этой фирмы . Все делается в конгломерации с другими фирмами . А что касается обгаживания всего российского , то лучше всех в этом преуспевают камедианты из " Камеди - клаб " . Уж , они стараются во всю ! Но , увы , с ними танцует Медведев , а значит они неподконтрольны . К ним еще можно подсоединить практически всю Высшую Школу экономики ( ВШЭ ) , эти тоже очень хорошо хают российское . Для них это , как красная тряпка для быка .
    8. 이블 리온
      이블 리온 2 12 월 2013 13 : 09
      -2
      누구나 이미 오랜 시간 동안이 사실을 알고 있습니다. 바보 같은 리어 엔진 레이아웃 인 승무원의 3 남자는 과체중입니다. 즉 90 초기에 고풍이었습니다.
    9. Sirs
      Sirs 2 12 월 2013 14 : 25
      +1
      누가 기본 단위를 개발하고 재정을 지원했는지-비행기를 고려할 수 있습니다. 이모
    10. Felix2012
      Felix2012 2 12 월 2013 18 : 52
      +3
      AN-148 공급 업체
      - 에어컨 및 충전 - Liebherr (프랑스);
      - 모든 무선 통신, FMS 콘솔 및 라디오 고도계 - Rockwell-Collins (미국);
      - 커서 - Litef (독일)에서;
      - 건전지 - Varta (독일)에서;
      - 세대 채널 (EPGS) - 탈레스 (프랑스)에서;
      - 커넥터, 릴레이 및 접촉기 - Deutsch (프랑스);
      - 모든 전선 및 케이블 - Raychem (영국);
      - 경보 및 화재 과열 센서 착화 - Vibro-Meter (스위스);
      - Pall (독일)의 유압 필터 블록 -
      -물-진공 시스템 (간단히-화장실) 및 모든 "배관"-Monogram (미국);
      -타이어-dunlup
      - 모든 조명 - Hella (독일)에서.
      - 스티어링 휠과 Crouzet (프랑스)에서 나온 것, 아마도 국내 (CIS의 의미에서) 항공 역사에서 처음으로 ...

      ... 잘하고 사소한 일로 ... 결과적으로 - 전체적으로 :
      47 국가의 12 제조사와 우크라이나의 34 제조사는 - 러시아가 아닌 81 제조사를 모든 비행기에서 구입할 수 있습니다. 대략 VASO는 약 $ 18-20 만 업로드해야합니다!

      그렇다면 러시아 제조업체의 점유율은 얼마입니까? 과? 누가 그렇게 생각 했습니까?

      그리고 갑자기 항공사에 대해 생각한다면 ... 물론 우리의 항공사.
      То все эти "элементы" время от времени отказывают - ну, как с географией, весело получается? отсюда

      An-148의 러시아 구성 요소에서 확대 :
      - KSAI;
      - SAU 및 EDSU;
      - 소화기 - 자동 및 수동;
      - 산소 장비;
      - 라디오 나침반, 네비게이션의 무선 엔지니어링 시스템, glonass, ATC의 트랜스 폰더;
      -유압 시스템의 단위;
      -단위 및 연료 제어 및 지시 시스템;
      -비상 신호 및 라디오 방송국
      - 전기 크레인, 일부 센서 ...
      -승객석 1
      -바퀴, 타이어 2, 브레이크
    11. Felix2012
      Felix2012 2 12 월 2013 19 : 08
      +2
      TU 334는 설계가 실패한 지연 항공기입니다. 모든 장비는 우크라이나에 남아 있었고 많은 돈을 요구하고 있습니다.
      일반적으로 정부는 TU-334 생산을 위해 334 번 돈을 냈습니다. 지금은 모두 도난 당했으며 생산은 없습니다. 분명히 돈을 다시 훔치려는 도둑은 TU-XNUMX 생산에 기뻐합니다 ...
      1. stranik72
        stranik72 2 12 월 2013 21 : 03
        0
        "А вообще, на производство ТУ-334 правительство три раза денег давало"
        약속되었지만 결코 선발되지 않았습니다.
      2. 에드워드
        에드워드 2 12 월 2013 21 : 41
        0
        제품 견적 : Felix2012
        일반적으로 정부는 TU-334 생산을 위해 334 번 돈을 냈습니다. 지금은 모두 도난 당했으며 생산은 없습니다. 분명히 돈을 다시 훔치려는 도둑은 TU-XNUMX 생산에 기뻐합니다 ...
        펠릭스, 그러나 여기서 당신은 정반대의 결론을 도출 할 수 있습니다. 즉:
        -러시아 항공 산업의 외국 로비는 러시아 개발을 방해하고 있습니다.

        두 가지 예.
        1. 카잔에서 보잉의 함락.
        2. 외국 조종사가 러시아 연방의 승무원 지휘관이 될 수 있도록 수년간의 로비.

        이제 로비가 빈약 한 개발을 포함하여 지역 사람들이 날지 못하는 것에 대해 이야기하는 또 다른 이유가 있습니다. 동일한 TU-334가 세계에 존재하는 모든 것보다 훨씬 나쁘다고 가정합시다.) 수정하지 마십시오.
        누가 도둑처럼 보이는가?
        1. 에드워드
          에드워드 5 12 월 2013 18 : 37
          0
          http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=rbcdaily.ru%2Fsociety%2F562949989850312&
          lang = ru & lr = 213
          "В российских авиакомпаниях смогут работать иностранные пилоты" - ожидалась эта паскудная новость..
    12. Gluxar_
      Gluxar_ 3 12 월 2013 05 : 25
      0
      제품 견적 : Armeec
      이 모든 것이 확실하게 좋지만,이 비행기는 러시아의 몇 퍼센트입니까? 그리고 이것은 모든 사람들로부터 조금씩, 그리고 최선의 세계 관행이라고 말하지 마십시오. Vereshchagin이 말했듯이 - "권력에 수치 스럽습니다."TU-334와 같이 나쁜 것은 무엇입니까?

      비행기는 100 % 러시아어입니다. 그러나 외국 파트너가 프로젝트에 참여하고 있습니다. Avisma가 보잉 엔진에 가장 중요한 구성 요소를 공급하는 것과 마찬가지로 모든면에서 100 %의 모든 배송이 이루어집니다.
      또한 러시아 연방의 외국 노드조차도 현지화 비율이 지속적으로 증가하고 있습니다. 비행기가 계획된 생산 속도에 도달하지 않았으므로 걱정하지 마십시오. 그것이 나오면 현지화가 80-90 %에 도달하고 매년 성장할 것이라고 생각합니다. 트림과 관련하여 이것은 별도의 대화이지만이 방향으로 진행되고 있습니다. 비행기가 서양 시장으로 간다는 것을 이해하는 것이 중요합니다.
  2. 나가언트
    나가언트 2 12 월 2013 06 : 37
    + 21
    그러나이 제안은 메밀 가루인지 여부에 관계없이 러시아의 모든 것을 즐겁게하는 인터넷 네트워크 햄스터에서 나타났습니다 ...
    А я принципиально покупаю только русскую гречку, хоть она и дороже. В основном тут, даже в "русских" магазинах, продают под видом русской китайскую (все надписи по-русски, а внизу мелким шрифром Product of PRC), но если всмотреться, то почти всегда найдется русская.
    1. Serg 122
      Serg 122 2 12 월 2013 17 : 33
      +5
      최근 몇 개의 작은 중국 항공사가 SSJ50 100 대를 구매하겠다고 발표했습니다.

      А вот этого не надо! А то через полгодика на рынок вывалится новый продукт - "Чайнасуперджет"..... 웃음
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 트로 핀
    트로 핀 2 12 월 2013 06 : 42
    +6
    여기에 모든 것이 분명합니다. 자유 주의자들의 작품입니다! 우리가 가장 중요한 일을하는 것은 중요하지 않습니다. 그러나 해외 (어디서나 그렇지는 않지만) 사람들은 제정신입니다. 그것이 좋은 것으로 판명되면, 저렴한 가격을 취해야합니다!
    1. 나가언트
      나가언트 2 12 월 2013 07 : 13
      +5
      제품 견적 : tronin.maxim
      여기에 모든 것이 분명합니다. 자유 주의자들의 작품입니다! 우리가 가장 중요한 일을하는 것은 중요하지 않습니다. 그러나 해외 (어디서나 그렇지는 않지만) 사람들은 제정신입니다. 그것이 좋은 것으로 판명되면, 저렴한 가격을 취해야합니다!

      Meksa는 아직 등유 당나귀 소변으로 희석하는 것을 생각하지 않았습니다.
      wassat

      * ©Алибабаев Василий Алибабаевич, "Джентльмены удачи".
  5. bomg.77
    bomg.77 2 12 월 2013 06 : 43
    + 11
    Superjet와 Pogosyan을 방어하기위한 적어도 하나의 기사, 그리고 그저 가난한 Tu-334만을위한 기사
    1. 아폴론
      아폴론 2 12 월 2013 09 : 13
      +2
      제품 견적 : bomg.77
      Superjet와 Poghosian을 방어하기위한 적어도 하나의 기사,


      나는 당신이 친척이거나 위의 유형과 우호적이거나 우호적 인 관계가 있다고 믿습니다. 그렇지 않으면, 당신을 그렇게 맹렬히 보호해야하는 이유는 무엇입니까?
      1. bomg.77
        bomg.77 2 12 월 2013 10 : 31
        +4
        제품 견적 : Apollon
        나는 당신이 친척이거나 위의 유형과 우호적 인 관계가 있다고 생각합니다.
        옳다고 생각하지 마라.
        제품 견적 : Apollon
        그렇지 않으면, 당신이 그것을 격렬히 방어해야하는 이유는 무엇입니까?
        Резон в том что нужно выслушивать две стороны ,для объективности, это помогает! Когда я слышу "СУХОЙ"у меня ассоциируется с поставками,новыми технологиями,и новыми контрактами,а с ТУ,только жалобами и стонами, какой плохой Погосян.
        1. 드미트리 2246
          드미트리 2246 2 12 월 2013 11 : 19
          +9
          아침에 긍정적 인 기사를 읽는 것이 매우 유쾌합니다.
          드라이 성공 프로젝트를 기원합니다.
          나는 Pogosyan 100 %에 관한 국가 대통령의 선거를 믿습니다 .Mikoyan과 디자이너, 조종사, 심지어 목사를 기억할 수 있습니다.
          미국 조종사들을위한 순간과 지금의 힘과 공포의 구체화.
          나는 모든 국적에 대해 매우 침착하며 모든 사람들을 위해 충분한 영웅과 수풀이 있습니다.
          상태는 경계에 의해 정의된다는 것을 기억해야합니다.
          그리고 우리나라에는 모든 사람들이 충분합니다.
        2. 아폴론
          아폴론 2 12 월 2013 11 : 34
          + 17
          제품 견적 : bomg.77
          옳다고 생각하지 마라.

          그래서 각각 자신의 견해와 함께.
          제품 견적 : bomg.77
          그 이유는 당신이 객관성 때문에 양면에 귀를 기울일 필요가 있다는 것입니다.

          이 약속으로 나는 절대적으로 동의합니다.
          제품 견적 : bomg.77
          Когда я слышу "СУХОЙ"у меня ассоциируется с поставками,новыми технологиями,и новыми контрактами

          그리고 또 다른 항공기 관심사는 무엇입니까?
          제품 견적 : bomg.77
          그리고 TU와 더불어, 단지 불평과 신음 소리 (나쁜 Pogosyan).

          Меня по сути напрягает сколько не сам концерн "Сухой" а личность вроде Погосяна.В концерне достаточно много талантливых инженеров и констукторов и в целом в авиапроме РФ.Если исходить из Вашей логики не будет Погосяна то авиапром РФ, помрет ?! Странная у Вас логика.
          나는 Pogosyan의 정책이 러시아 연방의 항공 산업에 더 해롭고 악의적 인 것으로 믿는다. 그는 러시아 연방 전체의 항공 산업을 스스로 마스터했다.독점적 인 것이 아니라 항공 산업에서의 경쟁이 필요합니다.내 아들은 내일 삼촌 이모의 며느리를 더하고, 결국 그의 온 친척을 보냈다.

          PS
          2 년 후에 아빠 포그 호 이산 (Papa Poghosyan)이 아들에게 염려하는 마음을 넘겨 줄 것이며 마침내이 악습을 끝내야 할 때입니다.이 곳은 가족 상점이나 세습 재산이 아니라 러시아 국민 전체의 재산입니다.
          1. 아폴론
            아폴론 2 12 월 2013 12 : 07
            -1
            서면을 계속할 때.

            제품 견적 : bomg.77
            Когда я слышу "СУХОЙ"у меня ассоциируется с поставками,новыми технологиями,и новыми контрактами,а с ТУ,только жалобами и стонами, какой плохой Погосян.


            러시아에 살고있는 무고한 사람들 인 Pogosyan (사랑스럽고 작은 남자 친구)과 같이 이야기하고있는 동안, 단순한 시민권자인 지금이 사람이 대답 할 사진을 보시오. 러시아 연방의 항공 산업을위한 새로운 민간 항공기가 제 시간에 생산되어이 끔찍한 틀을 볼 필요가 없을 것입니다. 보이지 않는 곳을 떠나지 말고 자신의 말을 생각해보십시오.







            1. 똑똑한
              똑똑한 2 12 월 2013 13 : 02
              +3
              어떤 포고 조가이 비행기를 격추 했습니까?
              1. 아폴론
                아폴론 2 12 월 2013 13 : 13
                +1
                제품 견적 : 영리한 사람
                어떤 포고 조가이 비행기를 격추 했습니까?

                채찍질과 재치가 필요없는이 포럼은 비행기 추락 사고로 사망 한 가족의 슬픔에 관한 것입니다.

                다음과 같은 인용문, 특히 나쁜 비전이있는 경우에 당신을 위해.

                제품 견적 : Apollon
                제 시간에 생산 되겠습니까? новые 러시아 연방의 항공 산업을위한 민간 항공기이며 이런 끔찍한 장면을 보지 않아도됩니다.
                1. 체르 다크
                  체르 다크 2 12 월 2013 13 : 41
                  +6
                  제품 견적 : Apollon
                  러시아 항공 산업을위한 새로운 민간 비행기는 정시에 생산 될 것이며이 끔찍한 장면을 볼 필요는 없습니다.


                  신과 고체를 혼동하지 마십시오. 그리고 특히 다른 사람들의 뼈를 뛰어 넘지 마십시오. 비극은 항상 있었고 당신의 접근 방식은 역겨워합니다.
                2. Rakti-kali
                  Rakti-kali 2 12 월 2013 17 : 30
                  +5
                  제품 견적 : Apollon
                  채찍질과 재치가 필요없는이 포럼은 비행기 추락 사고로 사망 한 가족의 슬픔에 관한 것입니다.

                  그리고 분쟁에서 다른 사람의 슬픔을 논증으로 사용하지 말고 사랑하는 사람을 잃은 사람들을 존중하십시오.
                3. 이블 리온
                  이블 리온 3 12 월 2013 01 : 20
                  0
                  아니, 그것은 비난하기가 쉽지 않고, 개인적으로, 그리고 논쟁을 생각조차하지 않습니다.
            2. Rakti-kali
              Rakti-kali 2 12 월 2013 17 : 28
              +4
              제품 견적 : Apollon
              Poghosyan이 병아리, 훌륭한 동료 및 보드에서 자신의 남자 인 방법을 여기에서 논쟁하는 동안 무고한 사람들은 러시아에서 죽습니다.

              Poghosyan은 권총으로 위협하여 항공사가 현대 항공기를 구매하지 말고 수리 및 유지 보수를하지 말아야한다고 강요 했습니까?
              1. 아폴론
                아폴론 2 12 월 2013 17 : 54
                -4
                제품 견적 : Rakti-Kali
                Pogosyan은 개인적으로 권총으로 위협하고,

                당신은 개인적으로, 형사 범죄에 처해졌고 법에 의해 처벌 될 수 있습니다.
                제품 견적 : Rakti-Kali
                강제 항공은 현대 항공기를 사지 않는다.

                모든 것을 문서화하고 모두 촬영 했으므로 비디오를 원하고 사실을 제공하십시오.
                제품 견적 : Rakti-Kali
                수리 및 유지 보수를하지 않을 의무가 있습니까?

                당신은 여기에 헛소리를하는 것에 지쳐 있지 않습니다. 아마도 그 점수에 대한 증거가있을 것입니다. 너는 자유 롭다.
                1. Rakti-kali
                  Rakti-kali 3 12 월 2013 13 : 39
                  -1
                  제품 견적 : Apollon
                  당신은 여기에 헛소리를하는 것에 지쳐 있지 않습니다. 아마도 그 점수에 대한 증거가있을 것입니다. 너는 자유 롭다.

                  정신 분열증은 교활한 질병이므로 악화가 항상 발생할 수 있기 때문에 담당 의사는 약 복용을 건너 뛰지 말아야한다고 말하지 않았습니다.
          2. 체르 다크
            체르 다크 2 12 월 2013 12 : 28
            + 10
            제품 견적 : Apollon
            Меня по сути напрягает сколько не сам концерн "Сухой" а личность вроде Погосяна.


            예전 민족 증오와 같은가요?
            Nagorno-Karabakh의 M. Poghosyan의 뿌리-어머니의 부모는 혁명 후 1924-1925 년 모스크바에서 끝났고 그의 아버지는 위대한 애국 전쟁 중에 상처를 입었습니다.

            아마 아르메니아 가족 출신이 아니라 단순히 훌륭한 디자이너이자 예리한 리더 일 것입니다. Mikhail Aslanovich는 구체적으로 수행 한 것에 대해 높이 평가받을 가치가 있습니다.
            1. 아폴론
              아폴론 2 12 월 2013 12 : 44
              -5
              제품 견적 : Cherdak
              어쩌면 당신은 그가 아르메니아 가족 출신이 아니라 훌륭한 디자이너와 영리한 지도자라는 사실에 감사 할 것입니다.


              핀란드에서 어떤면을 보았고 러시아에 살지 않았습니까? 핀란드는 러시아보다 훨씬 중요합니다. 그렇죠?
              그의 뿌리에 관해서는, 그는 심지어 자기 자신을 알아 내려고하지 않았습니다. 나는 당신이 아니라 하나님의 빛과 일반적인 견해와 자서전을 가졌습니다.
              마지막으로 러시아 항공기 업계는 러시아인이 아닌 다른 국적의 사람이 아닙니다. 내 대답이 당신에게 적합한가?
              1. 체르 다크
                체르 다크 2 12 월 2013 13 : 39
                +5
                제품 견적 : Apollon
                당신은 핀란드에 있었고 러시아에 살지 않습니까?!


                예, 저는 상트 페테르부르크에서 왔으며 코티지 만 멀리 떨어져 있습니다.

                제품 견적 : Apollon
                러시아 항공기 산업은 다른 국적의 사람이 아닌 러시아인이 주도해야합니다.


                그 숫자입니다! 그리고 어떤 종류의 투폴 레프? 시코 르 스키는 어떻습니까? 뭔가 맞지 않아요 좋은 아저씨
                1. 체르 다크
                  체르 다크 2 12 월 2013 14 : 00
                  +8
                  미코 얀 아르 템 이바노비치-p. Sanahin, 아르메니아 SSR의 투만 얀 지역-소련 항공기 디자이너.

                  역사에서 그것을 삭제하려면? 다섯 번째 기사에서 말하자면. 그는 아제르바이잔 사람이 아니었기 때문에 스스로 아무것도 만들 수 없었습니까?
                  1. 체르 다크
                    체르 다크 2 12 월 2013 16 : 55
                    +3
                    나를 위해, 러시아 여권을 가진 사람은 러시아 사람입니다. 그리고 요점. 알파 센타 우리에서도 마찬가지입니다.
                    1. lilit.193
                      lilit.193 2 12 월 2013 23 : 48
                      +1
                      제품 견적 : Cherdak
                      나를 위해, 러시아 여권을 가진 사람은 러시아 사람입니다.

                      그렇습니다, 당신 노인은 국제적 뿌리가 없습니다. 눈짓 그리고 당신을 빼기 만하면됩니다.
                2. 실버 _ 로마
                  실버 _ 로마 2 12 월 2013 16 : 08
                  -4
                  Ну на счет Сикорского Вы зря вспомнили...то теще "патриот"...
                  튀긴 냄새가 나자마자
                  글쎄, 당신의 본질은 분명하다!
                  1. 체르 다크
                    체르 다크 2 12 월 2013 17 : 21
                    +9
                    제품 견적 : silver_roman
                    시코 르 스키를 희생시키면서, 당신은 헛된 기억을했습니다.


                    우리가 그를 판단하는 것은 아닙니다. 이고르 이바노비치 (Igor Ivanovich)는이 맹세를 위반하지 않은 괜찮은 사람이었습니다. 인생이 너무 시원해 졌을뿐입니다. 나는 떠나야했다.

                    유배 생활에서 그는 톨스토이와 푸쉬킨 사회를 이끌고 철학과 신학을 연구했으며 군주제 운동의 활동에도 참여했습니다. 시코 르 스키는 1920-1930 년 키릴 블라디 미로 비치 (Kirill Vladimirovich)가 주최 한 주권 회의의 일원이었으며 이반 솔로 네 비치 (Ivan Solonevich)의“대장 본부 운동”과 가까운 미국의 러시아 연합 회원이기도했다.

                    미국에서의 활동의 시작은 매우 어려웠습니다. 따라서 뛰어난 러시아 작곡가 세르게이 라흐마니노프 (Sergey Rakhmaninov)는 자신의 사업에 개인적으로 참여하여 부사장 직책을 맡은 것으로 알려져 있습니다. Rachmaninov는 Sikorsky의 회사를 파멸로부터 구하기 위해 5000 달러 (80000 년 약 2010 달러)의 수표를 보냈습니다. 1929 년 회사의 재정 상태가 개선되자 시코 르 스키는이 돈을 Rachmaninoff에게이자하여 돌려주었습니다.

                    Это к тому, что присягу надо давать только раз. Насмотрелся на "демократов", которые сжигали публично свои партбилеты. 배신, 배신
                  2. 토성 .mmm
                    토성 .mmm 2 12 월 2013 20 : 39
                    +1
                    제품 견적 : silver_roman
                    Ну на счет Сикорского Вы зря вспомнили...то теще "патриот"...
                    튀긴 냄새가 나자마자

                    시코 르 스키가 어떻게 투기되었는지 자세히 설명해 주시겠습니까?
              2. funt12
                funt12 2 12 월 2013 14 : 29
                + 15
                러시아 항공기 산업은 러시아, 아르메니아 등이 아닌 유능한 항공기 설계자가 주도해야합니다.
              3. 댓글이 삭제되었습니다.
              4. 실버 _ 로마
                실버 _ 로마 2 12 월 2013 15 : 58
                +4
                제품 견적 : Apollon
                마지막으로, 마지막 러시아 항공기 산업은 다른 국적을 가진 사람이 아닌 러시아어에 의해 주도되어야합니다.

                그리고 국방부는 또한 러시아를 향해야한다 ??? 뿌리와 근원을 탐구하지 마십시오. 그것은 그가 Chukchi 임에도 불구하고, 단지 감각 만 그의 리더십에서 온다면, 산업 만 성장한다면 ...
                как говорится:"русский - это не национальность, это состояние души!"
              5. 이블 리온
                이블 리온 3 12 월 2013 02 : 52
                -1
                러시아의 국가 단지는 고통스럽지 않습니다. 그렇습니다. 성실한 러시아인으로서 성실하게 러시아에 봉사하고 영광을 돌리는 많은 시민들이 있었지만, 아제르바이잔 사람은 기억하지 못합니다. 그 외에는 카스파로프, 아르메니아 유태인과.
              6. 이블 리온
                이블 리온 3 12 월 2013 02 : 55
                0
                그리고 예, 만약 공화국에서 최소한 어떻게 든 관리 할 러시아 대표단과 국가 간부가 아니었지만, 모스크바에서 임명 될 사람, 그가 축치였다하더라도, 연방은 여전히 ​​서있을 것입니다.
          3. bomg.77
            bomg.77 2 12 월 2013 13 : 11
            +2
            제품 견적 : Apollon
            Меня по сути напрягает сколько не сам концерн "Сухой" а личность вроде Погосяна.
            나는이 긴장의 이유를 알고있다)))
            제품 견적 : Apollon
            이러한 우려에는 러시아의 항공 산업에서 많은 유능한 기술자와 설계자가 있습니다.
            Бесспорно есть инженеры и конструкторы,но вы забыли что нужно быть ещё хорошим организатором и руководителем и обладать пробивным характером,Погосян по моему этими качествами обладает поэтому "Сухой" и достигает своих целей.
            제품 견적 : Apollon
            이제는 포 고시 (Pogosyan) 지역에서만 독점권을 봤습니다. 아들은 내일이 삼촌의 고모를 며칠 동안 가족과 함께 추가했습니다. 항공 관련 관심사를 그의 세습 재산으로 바꾸 었습니다.이 정책이 어디로 연결되어 있는지 추측하기는 어렵지 않습니다.
            아들과 아버지에 관해 아폴로를 쓸 때 알리 에프에 대해 생각해보십시오. 그렇지 않으면 일햄이 헤이 다르 알리 예프 이후 대통령이 된 것에 반대합니다)
          4. 사용자
            사용자 2 12 월 2013 14 : 45
            +2
            나는 당신이 등유로 쓰는 것을 이해하지 못합니까?
            아마도 아르메니아 이름은 당신을 켜거나 순수한 국가 특성 일 것입니다.
            글쎄요, 그 이름을 가진 좋은 지도자와 조직자일까요? 우리는 항공 업계에서 아무르의 콤소몰 스크가 운이 좋았다고 말합니다. 그 남자는 어려운시기에 생산을 유지하고 일을 제공하고 집단을 유지하는 데 성공했습니다. Superjet, 누군가 러시아의 첫 생산 여객기를 좋아하든 아니든 우리가 소련에서 얻은 것이 아닙니다.
            1. 게으른
              게으른 3 12 월 2013 05 : 53
              0
              어려운시기는 90 년대 였고, 90 년대 디자인 국장 인 포고 시안과 콤소몰 스크는 포고 시아가 아닌 공장의 감독이 아닌 다른 곳의 장점을 언급 할 필요가 없습니다.
        3. stranik72
          stranik72 2 12 월 2013 21 : 11
          -1
          KB TU와 IL 덕분에 주정부가 민간 항공기 제조 개발을 위해 할당 한 돈의 거의 50 %가 Poghosyan이 슈퍼 푸드로 몰려 들었습니다. 그 덕분에 Omsk와 Saratov의 공장은 구부러졌고 많은 일을했으며 시간이 다가오고 같은 지도자로 인정받을 것입니다 라벨 및 Yeltsin과 같은 항공기 분야에서.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 아누비스 고리 니치
      아누비스 고리 니치 2 12 월 2013 10 : 05
      +3
      да, действительно, интересно. А то в течение нескольких лет кучу критики видел. В том числе обвинение гауляйтеру Медведеву, при котором суперджет и получил "путёвку в жизнь", что он другие более жизнеспособные проекты зарубил.
      그러나 이것이 여전히 100 % 러시아 제품이 아니라는 것을 잊어 버릴 가치가 없습니다. 나는 그가 조국에 이익을 가져다 줄 것이라는 희망이 있었기 때문에 기뻤습니다 ...
    3. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 12 : 23
      +7
      2013 년 첫 비행 날짜 :
      1 95032/12.02.13/06 _ 95031. 03.06.13 11/95034/28.08.13 _ 16. 95040 02.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
      2 95025/22.02.13/07 _ 95036. 20.06.13 12/95035/15.09.13 _ 17. 95042 12.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
      3 95028/24.03.13/08 _ 95009. 29.06.13 13/95037/26.09.13 _ 18. 95041 21.11.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
      4 95027/27.04.13/09 _ 95029. 02.07.13 14/95038/06.10.13 _ 19. 95043 01.12.13/XNUMX/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX
      5. 95030 20.05.13/10/95033 _ 09.08.13. 15 95039/18.10.13/XNUMX _ XNUMX. XNUMX XNUMX/XNUMX/XNUMX

      또한 2013 년은 끝나지 않았습니다.

      "Птицы, летите, летите, через полночь, и солнце в зените. …" (с)
  6. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 2 12 월 2013 06 : 55
    +4
    не надо втирать нам что джет-чисто Российская разработка ! это же конструктор "лего"...
    1. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 14 : 04
      +6
      인용구 : Andrey Yurievich
      это же конструктор "лего"


      그리고 확실히, 당신은 말할 수 없습니다! 그리고 Poghosyan은 왜 고통을 받았습니까? 세트를 사고 끝을 다룰 것입니다.

      Tupolevites에게 말해-그들이 급히 덴마크에 가자. 그곳은 항공 천국입니다! 레고 랜드 공원조차도 레고에서 완전히 만들어졌습니다.
    2. Felix2012
      Felix2012 2 12 월 2013 20 : 56
      +6
      어떤 이유로 든 SSJ 비용의 러시아 구성 요소 전체를 재료 비용과 독점적으로 기체 프레임과 장치를 조립하는 것과 같은“진정한 애국자와 전문가”는이 기체가 기적적으로 어디에서나“얇은 공기에서”나타난 것처럼 가장했습니다. 그리고 모든 항공기 시스템 (연료, 유압, SCR, 전기), 파이프 라인, 전기 하네스, 연료 탱크 등을 즉시 가져옵니다. 가져온 블록과 밸브가있는 랙을 빈 시트에 밀어 넣고 파이프와 커넥터를 연결하는 것입니다. 그런 다음 그들은 서로“동의”할 것입니다. 그들 중 누구에게, 얼마나 많은 작동유, 공기 및 전기를 제공해야하는지, 어떤 신호와 어떤 순서로 교환해야하는지. 그들은“스마트”합니다 – 결국 수입됩니다. “어린이 디자이너의 완성 된 부품 조립”형태로 SSJ를 만드는 이론을지지하는 사람들은 아마도 러시아 구성 요소를 갖춘 항공기를 개발할 때 Tupolevsky, Ilyushinsky 및 Antonovsky 디자이너 만이 디자인, 학교 성장, 설계 계산, 파이프에서 모델 불어, 테스트. 수입 시스템을 사용하면 레고에서와 같이 아무것도 할 필요가 없습니다. 공통 더미에서 선택하고 "벽돌"을 도킹하면 비행기가 준비되며 보잉과 에어 버스보다 나빠질 수 있습니다. 주머니에 증명서를 입력하십시오. 또한 TsAGI, TsIAM, LII, SibNIA, 퍼지, 정적 및 리소스 스탠드, SDE-shny 알고리즘, 주파수, 플러터 및 기타 "탁도"에 많은 돈을 소비 할 필요가 없습니다. 사실, 여전히 PAK FA와 MIGarey의 과학 유지에 약간의 비용을 들여야합니다. 충분한 러시아가 자체 전투기를 보유하고 있으며,이를 설계 할 수있는 선진국 (미국, 프랑스, ​​우크라이나, 브라질, 중국 등)에서 운송 및 여객기 제작을 주문한 다음 공장 (VASO, KAPO, AVIASTAR 및 기타.). 최악의 경우 같은 국가에서 기성품 비행기를 구입할 수 있습니다.

      그러나 전 세계에서 항공기의 소유권 (다른 제품과 마찬가지로)은 설계 부서에서 제품 자체를 설계 한 사람에 의해 결정되며 라이센스에 따라 조립 된 장소 나 구성 요소의 비율에 의해 결정되지 않습니다. 그리고 모든 대화는 악한 것에서 나왔습니다. 베르사체의 작업장에서 인도 직물로 제작하고 중국 버튼으로 장식 한 의상은 인도 나 중국인이되지 않습니다. 이 모델에 대한 모든 권리는 Versace에 속하며 다른 누구도 소유하지 않습니다. Ilyushinsky Design Bureau Il-76이 타슈켄트에서 제조 한 후 설계 한이 항공기는 여전히 러시아 항공기이며,이란이나 Aviakor에 조립 된 An-140은 두 경우 모두 우크라이나어입니다. ARJ-21은 전 세계에서 항상 중국인으로 유지되며 미츠비시는 누가 시스템을 제작하고 나중에이 항공기를 조립하든 관계없이 일본어로 유지됩니다.
  7. pawel1961
    pawel1961 2 12 월 2013 06 : 56
    +4
    비행기를 처음부터 다시 시작하는 것이 좋습니다. 글쎄, 민간 항공에 참여하지 않은 사람들에게 자금이 제공되는 이유를 이해할 수 없습니다. 건식 KB에 반대하는 것은 없지만 여전히 전투기입니다. 왜 바퀴를 재발 명합니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. Slon1978
      Slon1978 2 12 월 2013 08 : 42
      +6
      я думаю, что речь идет об определенной наработанной культуре производства у "Сухого", им и поручили, т.к. была немалая доля уверенности в отдаче. Можно сидеть и сокрушаться, что Погосян все пролоббировал, ему все на блюдечке принесли, а мы такие пушистые и хорошие и умеем проектировать самолеты, но нам ничего не дали. Но как известно - везет тому, кто везет. В этом примере это можно перевести так - кто шевелился в тяжелые времена, сохранял свои разработки за счет собственных средств, боролся и получал экспортные заказы, сохранил коллектив, а не просто сидел и "загнивал" в ожидании государственных денег и заказов, тот и поставил парус раньше всех, когда эти деньги появились. Поэтому и получил "Сухой", а то что другие средства осваивать умеют - тут нет никаких сомнений нет. И наверняка даже что-то тоже построили бы, но повторюсь - везет тому, кто везет.
    3. Rakti-kali
      Rakti-kali 2 12 월 2013 17 : 35
      0
      제품 견적 : pawel1961
      민간 항공에 참여하지 않은 사람들에게 자금이 제공된 이유를 이해할 수 없습니다

      그리고 Tupolevites는 또한 돈을 받았다, 그들은 단지 평범했다 ... 실수 ... 실수 ... 잃어버린.
  8. 그리고 우리 쥐
    그리고 우리 쥐 2 12 월 2013 06 : 58
    + 10
    최근 카자흐스탄의 재앙으로 많은 사람들이 스스로에게 물었습니다. 왜 우리가 새로운 항공기를 가지고 있다면 외국 항공사를 사야할까요?


    왜? 폐하 오버 라이딩. 의뢰
  9. 로터스
    로터스 2 12 월 2013 07 : 11
    +3
    모든 프로젝트가 단계적으로 진행됩니다. SSJ100에 Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier와 같은 회사 클래스의 항공기가 넘을 경우 SSJXNUMX에 국내 부품 만 장착 될 때가 표시됩니다. 작은 새, 그리고 그 후에 다른 사람들이있을 것입니다.
  10. 레이저 슨
    레이저 슨 2 12 월 2013 07 : 52
    +8
    Russian SuperJet이 어떤지 이상한 질문이 있습니까? 어떤 이유로 보잉에 대해서도 그러한 질문을하는 사람은 아무도 없지만 전 세계를 방문하고 있습니다.
    1. Serg 122
      Serg 122 2 12 월 2013 17 : 47
      +3
      물론, Superjet이 순전히 러시아인이라면 매우 좋을 것입니다. 그러나 그런 일은 일어나지 않았으므로 아마도 누군가와의 협력에도 불구하고 비행기가 매우 가치가 있다는 사실에 주목해야 할 것입니다.
      TU 브랜드 항공기에 관해서는 Tupolev 자신이 어떻게 재능있는 디자이너와 디자인을 분쇄했는지에 대한 최근 기사를 기억할 수 있습니다. (물론, 재능도 떨어지지 않습니다). 법정에서 호의적이었습니다 ....
  11. svskor80
    svskor80 2 12 월 2013 08 : 05
    +6
    그들 중 하나에 따르면, 국내 항공사는 단순히 그러한 비행기가 수요가있는 충분한 목적지가 없다.

    와. 우리 광대 한 나라에서 우리는 모스크바를 가로 질러 어디든지 날아가거나 기차에서 끝없이 흔들어야합니다. 우리는 또한 자연스럽게 저렴한 티켓으로 국내에서 그러한 항공편이 필요합니다.
  12. 찌르는 것
    찌르는 것 2 12 월 2013 08 : 34
    +6
    우리는 항상 무언가를하는 사람들을 꾸짖습니다. 아무것도하지 않는 사람은 비난 할 것이 없습니다. 국제 시장에 진출 할 수 있어야합니다! 우리 나라의 항공과 같은 혼란으로 인해 놀랍습니다. 그리고 우리는 우리와 함께 사려 깊은 비평가를 찾을 필요가 없습니다. 그들은 항상 이용 가능합니다.
  13. 댓글이 삭제되었습니다.
  14. HAM
    HAM 2 12 월 2013 08 : 37
    +1
    우리는 모든 소비에트 사상을 소중히하는 패션을 극복 할 수 없습니다.
    1. 아폴론
      아폴론 2 12 월 2013 09 : 04
      +3
      цитата-Почему же в России SSJ100 критикуют, а в Мексике он демонстрирует более чем неплохие результаты? Версий несколько. По одной из них, у отечественных авиакомпаний просто недостаточно направлений, где такой самолет востребован. Другая возможная причина: мексиканцам достались более совершенные в техническом плане машины, они уже не из первой десятки, а серьезно, с учетом всех замечаний, доработанные (в пользу этого предположения говорит и то, что в "Аэрофлоте" среднесуточный налет SSJ100 неуклонно растет и сегодня, как сообщают пилоты, превысил 7 часов). Наверное, играют свою роль и черный PR, и предвзятое отношение к машине некоторых наших "авиаспецов".

      그들 중 하나에 따르면, 국내 항공사는 단순히 그러한 비행기가 수요가있는 충분한 목적지가 없다.
      어리 석음.
      또 다른 가능한 이유 : 멕시코 사람은 더 기술적으로 진보 된 차를 얻었고, 그들은 더 이상 상위 10 개가 아니지만 진지하게 모든 발언을 고려하여
      2 완전히 인정합니다.
      Наверное, играют свою роль и черный PR, и предвзятое отношение к машине некоторых наших "авиаспецов".
      3.Bred.언제부터 비판이 처벌됩니까? 근본적이고 전략적인 실수가 원래 저질렀습니다.
      3.1.Что доверили только концерну "Сухой" и лично Погосяну.
      Работа над созданием среднемагистральных самолетов должна была вестись параллельно с концерном "Яковлевым".
      3.2.나는 FSB의 권리를 확대하는 것이 필요하다고 생각한다 .FSB에게 통제권을 제공한다. 결정의 실행보다 모든 회사는 방위, 조선, 로켓에 종사
      건설 및 항공 산업.
      1. fzr1000
        fzr1000 2 12 월 2013 12 : 43
        +3
        3.2 나는 FSB의 권리를 확대 할 필요가 있다고 생각한다 FSB에 방위, 조선 및 미사일과 관련된 모든 회사의 결정 실행을 통제 할 권리를 제공하기 위해
        건설 및 항공 산업.


        현재 현실에서 이것은 양날의 칼입니다. FSB는 KGB가 아닙니다. 또한, 당신은 모든 것을 알고 있습니다.
      2. 칸 투스
        칸 투스 2 12 월 2013 17 : 09
        +4
        그러나이 버전 : 해외 수출 버전을 판매합니다 의지
  15. 댓글이 삭제되었습니다.
  16. 댓글이 삭제되었습니다.
  17. Rekrut
    Rekrut 2 12 월 2013 09 : 36
    +2
    누군가 다른 사람의 항공기를 사면 유익합니다.
    1. 아폴론
      아폴론 2 12 월 2013 09 : 39
      +8
      제품 견적 : rekrut
      누군가 다른 사람의 항공기를 사면 유익합니다.

      전리품, 전리품, 다시 한번 전리품.

      1. 크리스
        크리스 2 12 월 2013 09 : 47
        +6
        제품 견적 : Apollon
        전리품, 전리품, 다시 한번 전리품.
        1. 아폴론
          아폴론 2 12 월 2013 09 : 49
          +6
          러시아 만인가? 제 의견으로는 모든 소비에트 시대 이후의 모든 국가.
          1. 크리스
            크리스 2 12 월 2013 09 : 57
            +1
            제품 견적 : Apollon
            러시아 만인가? 제 의견으로는 모든 소비에트 시대 이후의 모든 국가.

            그것은 사실입니다.
          2. 알 렉신
            알 렉신 2 12 월 2013 12 : 54
            +2
            그리고 구소련 국가들뿐 아니라 세계의 모든 국가들. 오직 그곳에서만 모든 타입의 보너스라고 부릅니다. 그러나 본질은 변하지 않습니다.
          3. 댓글이 삭제되었습니다.
          4. 에스코
            에스코 2 12 월 2013 18 : 01
            -7
            당신은 러시아의 적입니다, 빌어 먹을 Aliyev로 가십시오
        2. 디먼 - 미디어
          디먼 - 미디어 2 12 월 2013 10 : 31
          +1
          다른 국가의 부패는 러시아만큼이나 아닙니다. 우리는 잘 알려진 이유 때문에 그것에 대해 거의 듣지 않고 거의 말하지 않습니다. 예를 들어 미국에서는 부패에 관해 이야기하는 것이 정치적으로 정확하지 않습니다. 검은 색은 녀석이라고합니다.
  18. 레이프
    레이프 2 12 월 2013 10 : 07
    0
    비판하는 것-건설하지 말고 제공하지 않는 것-마음은 부적절합니다.
  19. Evgeny46
    Evgeny46 2 12 월 2013 10 : 14
    +5
    누군가가 모르는 경우, Yakovlev와 Ilyushin 디자인 국은 개발에 참여할 것을 제안했습니다. 그러나, 그들은 거부, 항공기 시스템의 숫자를 설계했다. Sukhoi 디자인 국은 일반적으로 항공기 설계자의 사자 점유율을 유지해 주셔서 감사합니다. 90의 다른 디자인 국이 공간을 나누어주고 돈을 기다리는 동안, sukhovetsi는 새로운 프로젝트를 수행하고 기존 프로젝트를 현대화하고있었습니다. 결과적으로 PAK FA와 SSJ가 태어 났으며 누군가가 모르는 경우 Yakovlev Design Bureau와 Ilyushin이 개발 참여에 초대되었습니다. 그러나, 그들은 거부, 항공기 시스템의 숫자를 설계했다. Sukhoi 디자인 국은 일반적으로 항공기 설계자의 사자 점유율을 유지해 주셔서 감사합니다. 90의 다른 디자인 국이 공간을 나누어주고 돈을 기다리는 동안, sukhovetsi는 새로운 프로젝트를 수행하고 기존 프로젝트를 현대화하고있었습니다. 결과적으로 PAK FA와 SSJ-100이 태어났습니다.
  20. sheih_merden
    sheih_merden 2 12 월 2013 10 : 20
    +5
    외국 비행기가 우리 비행기보다 좋아 보이는 약간의 트릭이 있습니다. 이것은 비행 전 준비 (유지 보수)입니다. 외국 항공기의 경우 일반적으로 더 비싸고 견고하며 시간이 더 걸립니다. 결론은 항공기의 소모품 부품 및 어셈블리 목록이 서양 부품보다 훨씬 작기 때문에 교체 된 (소모품을 말할 수있는) 부품 및 어셈블리의 수입니다. 노드의 리소스만으로도 훨씬 커지고 자주 변경하지 않아도됩니다.

    서부 항공기에는 출고시에도 유지 보수 지침에 따라 약하고 구조적으로 결함이있는 모든 구성 요소가 지속적이고 주기적으로 교체되는 목록 (유지 보수 매뉴얼 형식)이 있습니다. 비행기를 더 저렴하고 돈을 팔 수 있습니다. 어쨌든 유지 보수를 위해 비행기를 반환 할 것입니다 (예비 부품). 외국에서는 모든 장치를 장착하여 모든 장치를 쉽고 빠르게 교체 할 수 있습니다. 그리고 불행히도 (완전히 반대되는 이유로) 비행기를 수리하는 것은 매우 어렵습니다. 모든 노드가 내구성이 뛰어나지 만 비행기의 치명적인 마모가 훨씬 일찍 발생할 수 있습니다. 유지 보수 비용이 낮아서 투자 회수가 훨씬 빠릅니다.

    러시아와 소비에트 항공기의 품질을 서구의 항공기에 비해 낮게 생각하기를 원하지 않는 많은 사람들이 강요된 상황입니다. 상황은 정반대이지만.
  21. 댓글이 삭제되었습니다.
  22. kapitan281271
    kapitan281271 2 12 월 2013 10 : 22
    +4
    어서, 전 노조의 나라들만 !!!! 주에는 반동이없고, 부패가 없으며, 범죄가 없습니다. 나라는 가장 타락하고 예산이 가장 많으며 우리의 어리석은 사람들은 레비 에라 또는 요트의 새로운 빌라에 충분히 좋은 마음을 가지고 있으며 가장 민주적 인 나라에서는 대통령들이 쇠퇴하고, 멍청한 일을 할 수 있다면 11 월 XNUMX 일을 준비하는 것이 가능합니다. 우리와 함께 나는 그렇게 말하지 않을 것입니다.
    1. 디먼 - 미디어
      디먼 - 미디어 2 12 월 2013 10 : 33
      +1
      +++! 나는 그것에 대해 조금 더 썼습니다 :) 나는 완전히 동의합니다.
  23. Erofich
    Erofich 2 12 월 2013 11 : 18
    0
    그들은 Tu334에 대해 글을 쓰지만 세부 사항을 모릅니다. Tu334는 70 년대의 캐논에 따라 만들어진 구식 디자인이지만 시간은 다른 것입니다. 그리고 모든 Tu-type 항공기는 아주 오래 전에 건설적으로 구식이었습니다. 투폴 레프는 적시에 비행기를 만들고 싶지 않았지만 돈과 다른 것을 나누었지만 지금은 이익을 거두고 있습니다. 적자 경쟁과 생존을 위해서는 독립적 인 관리국이 필요하지만.
  24. 1c- 정보 도시
    1c- 정보 도시 2 12 월 2013 11 : 20
    +1
    서쪽에서와 같은 롤백은 우리가 꿈꾸는 것입니다.
  25. Chicot 1
    Chicot 1 2 12 월 2013 12 : 06
    +3
    Да, хоть захвалите и без того распиаренный "Супер-Джет-100" от сеньора Погосяна, а так же мексиканцев его купивших, а отечественные авиаперивозчики все равно предпочтут не его, а Ан-148 (а перспективе и Ан-158) собранный из российских комплектующих и на российских же заводах... Да, и товарищи с Лубянки предпочли именно "украинского" Антонова, а не "эффективного" Погосяна. А это весьма показательный фактец...
    멕시코 인에 관해서는 ... 그렇습니다.

    AN-148-러시아 하늘을위한 비행기! ..
    1. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 12 : 36
      +4
      인용구 : Chicot 1
      국내 통신사는 여전히 그를 선호하지 않지만 An-148 (그리고 미래에는 An-158)



      2013 년 예비 :

      19 распиаренных "Супер-Джет-100" 혀
      5 An-148
      3 An-140
      1 IL-96
      1 Tu-214

      지금까지 29 대의 항공기. 그리고 2 월에는 또 다른 3-148 개의 슈퍼 제트가 등장 할 것입니다. 아마도 하나의 An-XNUMX 일 것입니다.

      결과의 65 %는 실제 성과입니다.

      An-168은 VIP 객실 만있는 것과 동일한 An-148입니다. 그리고 An-178을 사용하면 아무것도 없습니다.
      Sich Vyacheslav Boguslaev 모터 회장은 새로운 항공기의 개발에 약 150 억 XNUMX 천만 달러가 필요하며 우크라이나의 주 예산은 그러한 금액을 할당 할 수 없다고 지적했다. 그의 견해로는이 회사는 Motor Sich의 파트너 인 Russian United Aircraft Corporation (UAC)으로부터 필요한 자금을받을 것으로 예상하고 있습니다.

      그. 러시아는 다시 같은 돈을 구걸 할 것이다. 느낌
    2. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 17 : 28
      -5
      인용구 : Chicot 1
      AN-148-러시아 하늘을위한 비행기! ..


      An-148 생산은 우크라이나의 Aviant Kiev 항공기 공장과 러시아의 Voronezh Aircraft Engineering Society (VASO) 시설에 배치됩니다. Voronezh에서 시리얼 An-148의 건설은 우크라이나 라이센스하에 있습니다.

      이 라이센스가 취소되면 제목에 동의합니다
      1. Felix2012
        Felix2012 2 12 월 2013 18 : 50
        +2
        그렇다면 누가 더 많은 수입 부품을 가지고 있습니까? 그리고 러시아, 우크라이나에서 배달하는 것, 서쪽에서 온 것이 여전히 통화이며 동시에 회의의 절반은 우크라이나 인이라는 점을 고려하면 (러시아에서 쉽게 수행 할 수는 있지만 러시아와 같은 섀시는) 그것은 합법적 인 질문이며, 러시아어는 무엇이고, 서구보다 더 많은 곳은 어디입니까? ROCKWELL COLLINS는 땜납을 공급할 수 있습니까, 아니면 DUNLOP은 고무 화합물을 야로 슬라 블 타이어 공장에 공급합니까?

        그렇다면 An-148이 러시아 항공기라고 주장하는 방법은 무엇입니까? 최고의 위선!

        SSJ에서는 러시아 공동 집행 인의 출연이 환영받을 수있는 최소한 이해할 수있는 계약 조건이 있습니다. 예를 들어, 데이터 집중기를 항공 전자 공학에 도입해야했지만 Thales는이를 개발할 시간이 없었습니다. 우리는 임시 오두막으로 UKBP의 개발을 이용했습니다. 그러나이 결정은 Thales가 그의 작곡에 그를 포함시킬 정도로 성공적인 것으로 판명되었습니다. 그건 그렇고, 그는 러시아뿐만 아니라 유럽 인증을 성공적으로 통과했습니다.

        수입이 더 많은 곳과 누가 후원하는지에 대해 사람들을 속이는 것을 중단해야합니다. An-148의 주요 돈이 우크라이나로 간다는 사실은 의심의 여지가 없습니다.

        예, 키예프 사람들은 비행기를 개발하고 무릎에 프로토 타입을 만들었으며 최소한의 인증을 수행 할 수있었습니다 (그러한 독창성을 존중해야합니다). 그들은 심지어 실험용 자동차에서 자동차를 판매 할 수 있었지만 (이것은 훌륭합니다) 생산 준비와 시리즈 출시에 대한 모든 부담은 러시아에 떨어졌으며 어떤 경우에도 이전 비용보다 저렴하지 않습니다. 모든 산업 경제학자는 이것을 잘 알고 있습니다.

        문명국에서는 이러한 접근 방식으로 동등한 입장에서 사업을 시작합니다. 그러나이 경우 이러한 조건은 ANTK에 의해 지시되었습니다. 그리고 러시아의 다섯 번째 칼럼은 그를 도와주었습니다. 설득력을 높이기 위해 전례없는 뻔뻔한 홍보 회사를 설립했습니다. 그래서 거만하고 무례해서 그들은 GSS에 대답 할 필요조차 고려하지 않았습니다.
  26. IOwTZ
    IOwTZ 2 12 월 2013 12 : 25
    +2
    제품 견적 : Laserson
    Russian SuperJet이 어떤지 이상한 질문이 있습니까? 어떤 이유로 보잉에 대해서도 그러한 질문을하는 사람은 아무도 없지만 전 세계를 방문하고 있습니다.


    이 보잉들이 전 세계에 모이게하십시오. 우리는 러시아 부품을 사용하여 가정에서 러시아의 항공기를 조립해야합니다. 우리는 최고의 항공기 제조 능력이므로 우리에게 적응하도록하십시오. 나는 SSJ를 러시아 비행기, 사탕 포장지, 그 밖의 모든 것이 직업, 경제, 사랑하는 대통령이 지불하는 다른 나라의 두뇌라고 생각하지 않습니다. 이 항공기 (SSJ)의 경우 다음과 같이 얼룩이 남지 않도록 활주로를 청소해야합니다. 엔진이 매우 낮습니다.
    1. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 13 : 50
      0
      인용구 : IOwTZ
      SSJ 러시아 항공기는 고려하지 않습니다


      세르게이, 몇 살 이니?
      그런 다음 모든 소련 전차를 소련으로 간주하지는 않지만 John Christie가 설계하고 프로토 타입을 기반으로 소련에서 제작 한 Christie 전차를 지속적으로 호출합니다. 소련은 여러 탱크를 구입하여 BT-2 및 T-34 개발에 사용했습니다.
      그리고 일반적으로 비행기에 대해, 나는 당신을 놀라게 두려워합니다.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 2 12 월 2013 15 : 09
        +2
        제품 견적 : Cherdak
        세르게이, 몇 살 이니?

        저는 40 세 이상이지만 같은 생각입니다.
        제품 견적 : Cherdak
        그런 다음 모든 소련 전차를 소련으로 간주하지는 않지만 John Christie가 설계하고 프로토 타입을 기반으로 소련에서 제작 한 Christie 전차를 지속적으로 호출합니다.

        이제 구성 요소 어셈블리를 다른 사람들의 아이디어를 사고 빌리는 것과 비교합니다. 그리고 이것들은 다른 것입니다. 사실 최근 몇 년간 러시아 경제는 글로벌 기업 시스템에 통합되었습니다. VAZ에서 GAZ는 이제 외국 자동차의 드라이버 조립에 이르기까지 모든 것을 제공합니다. 누군가는 이것에 아무런 문제가 없다고 말할 수 있습니다. 우리 사람들은 일하고 있습니다. 그러나 이것은 작은 도시 의견입니다. 우리에게는 위대한 나라와 재능 있고 재능있는 사람들이 있으며, 이것을 잊지 말고 다른 사람이 아닌 고국을 개발해야합니다. hi
        1. 체르 다크
          체르 다크 2 12 월 2013 15 : 48
          +1
          인용구 : Ingvar 72
          VAZ에서 GAZ는 이제 외국 자동차의 드라이버 조립에 이르기까지 모든 것을 제공합니다.


          나는 GAZ가 포드, VAZ-피아트, 전 AZLK-오펠임을 상기시킵니다.

          인용구 : Ingvar 72
          우리에게는 위대한 나라와 재능 있고 재능있는 사람들이 있으며, 이것을 잊지 말고 다른 사람이 아닌 고국을 개발해야합니다.


          그리고 누가 논쟁 중입니까?
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 2 12 월 2013 15 : 59
            +4
            제품 견적 : Cherdak
            나는 GAZ가 포드, VAZ-피아트, 전 AZLK-오펠임을 상기시킵니다.

            우리도 올챙이를 상기시켰다. 웃음
            1. 체르 다크
              체르 다크 2 12 월 2013 16 : 20
              +2
              인용구 : Ingvar 72
              우리도 올챙이를 상기시켰다.
  27. 댓글이 삭제되었습니다.
  28. Algor73
    Algor73 2 12 월 2013 12 : 28
    +5
    Нельзя воспевать оды и кричать похвалы (вбухивать деньги и размещать заказы) только одному КБ. Даже при СССР (при плановой экономике) была конкуренция, конкурс проектов. Уже не слышно о пректах "Яковлева", "Туполева", Ил перешел на модернизацию...Не спорю, SSJ-100 хороший самолет, но...Некоторые писали, что в 90-х только Су и работал, а остальные площади сдавали. Не только Су работал. МиГ тоже работал. Но благодаря военным заказам. А Сухой, благодаря SSJ-100, существенно поправил свое финансовое положение не имея практики (отсюда и повышенные финансовые расходы) проектированию гражданских самолетов. Сейчас проект можно назвать удачным, но на перспективу государство проиграло от этого проекта.
    1. 압둘라
      압둘라 2 12 월 2013 13 : 33
      +6
      MS-21은 Yak-242입니다. 이것은 KB Yakovlev에 관한 것입니다 ...
    2. 게으른
      게으른 3 12 월 2013 06 : 04
      0
      90 년대에 얼마나 많은 수출이 이루어 졌는지, 그리고 얼마나 많은 Su를 보았는지, 수 코이가 거꾸로 누워 생산을 업그레이드하지 못하게했던 군사 주문이었다.
  29. 카르타 송 코리 야
    카르타 송 코리 야 2 12 월 2013 12 : 30
    +2
    Да,все сводится к формуле:"Бизнес есть бизнес и ничего личного!"Продавайте как можно больше Сухих суперов,но и свой делайте для внутренних авиалиний,а то глядя на засилье зарубежного авиахлама я вообще перестал летать(страшновато)!
  30. 카르타 송 코리 야
    카르타 송 코리 야 2 12 월 2013 12 : 30
    +1
    Да,все сводится к формуле:"Бизнес есть бизнес и ничего личного!"Продавайте как можно больше Сухих суперов,но и свой делайте для внутренних авиалиний,а то глядя на засилье зарубежного авиахлама я вообще перестал летать(страшновато)!
  31. 무리
    무리 2 12 월 2013 13 : 35
    +1
    Сухой" в эмиграции. Почему наш самолет ругают дома и хвалят на Западе?

    글쎄, 그게 내가 좋아하는 Temka입니다. 그들은 그녀를보고 멈추지 않으며 슈퍼 듀퍼를 자랑하지 않으며 적어도 엉덩이에 키스 할 수없는 곳을 준비합니다.
    일반적으로 슈퍼 푸드를 얼마나 많이 섭취 할 수 있습니까? 비행기는 우리 비행기가 아니고 이름도 수입되기 때문에 곤충 비행기에 탑승 한 사람들은 아무것도 얻지 못하며 여기에 말할 말이 없습니다 ...
  32. 비야 체 슬라 마
    비야 체 슬라 마 2 12 월 2013 13 : 40
    +2
    아마 아르메니아 가족 출신이 아니라 단순히 훌륭한 디자이너이자 예리한 리더 일 것입니다. Mikhail Aslanovich는 구체적으로 수행 한 것에 대해 높이 평가받을 가치가 있습니다.


    KnAAPO 워크숍에 가서 그들이 당신을 비틀 거린다 고 말합니다. 이 리더는 사람들이 하루에 거의 12 시간 페니를 일하게합니다. 연간 최대 30 %의 직원 손실, 작업 분위기가 우울합니다. 나는 왈리를 좋아하지 않는다. 마스터는 아침 30 시부 터 저녁 늦게까지, 토요일에는 50 세 정도의 엔지니어 인 70 명까지 20-XNUMX 명을받습니다.
    이로 인해 품질이 저하됩니다. 슈퍼 제트기를 제작하는 사람들은 비행을 권장하지 않습니다. 첫 번째 비행기가 아르메니아 인에게 인도되었을 때,이 아르메니아 인은 보드카로 가득 차서 모든 것에 서명했습니다.
    Poghosyan 이전에는 KnAAPO에서 그와 나쁘지 않았으며 많은 도망이나 꿈을 꾸었 지 만 만화에서 탈출하기가 어렵습니다.
    1. 알렉스 포포비
      알렉스 포포비 2 12 월 2013 14 : 53
      +8
      견적 : VyacheslavMA
      슈퍼 제트기를 제작하는 사람들은 비행을 권장하지 않습니다.

      Знаешь, мне вот было бы стремно , честно, иметь в друзьях таких вот "ребят", из разряда : это мы делали, пользоваться не советую...
      Я в жизни следую практике: лучше ничего не делать, чем делать брак. А рукожопов натурально презираю, не за природную неумелость, а за "и так сойдет"... А если твои "ребята" знают, что сделали брак и при этом стабильно за зарплатой ходят... то они и за 20 000 и за 100 000 будут брак делать, так как брак-это в первую очередь, отсутствие культуры производства, а не "мне мало платят". Я тебе приведу пример. На "Уральских локомотивах" производят 2ЭС6,2ЭС10 -новые, разработанные с нуля электровозы для РЖД. Их с руками отрывают украинцы,казахи,белорусы. Заказов на сотни локомотивов вперед. Они проще в производстве чем самолеты, кто бы спорил, но вот культура труда там поддерживается и те же работяги, получающие 50000 ре с переработками ГОРДЯТСЯ тем, что производят . Хотя люди везде разные встречаются, на каждом производстве есть "отъебисты", но вот ни от кого на Локомотивах я не разу не слышал: это де..мо, не ездите на нем...Деньги при этом, как видишь, сравнимые. А вот отношение... С новой "десяткой" были проблемы, их решали, искали варианты, с бандажем были проблемы, тогда вообще отстраняли от перевозок, смежники начудили. проблему с колесными парами почти целый год решали, но решили. И никто никогда не говорил..это гумно, не берите его... Новое производство, новые механизмы, проблемы всегда возникают. И их можно и нужно решать...
      일반적으로 귀하의 게시물은 소외된 것으로 나타 났으며 팬을 던지려는 시도는 ...
    2. 사용자
      사용자 2 12 월 2013 15 : 01
      0
      VyacheslavMA SU 오늘 13:40

      이 리더는 사람들이 하루에 거의 12 시간 페니를 일하게합니다. 연간 최대 30 %의 인력 누출로 인해 작업 환경이 저하되고 있습니다. 나는 왈리를 좋아하지 않는다.

      그리고 빈 병을 모으는 것이 더 좋지 않습니다. 표준 작업 일이 없습니다. 둘째, 직업을 바꾸고 조끼를 입지 않는 것이 잘못되었다고 생각하기 때문입니다. 모두가 마음에 들지 않은 우리는 거래를 시작했습니다. 차를 마시면서 공장에서 조립하고 생산하는 방식을 기억합니다. 비록 공장보다 돈이 훨씬 많이 들지만.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 2 12 월 2013 15 : 25
        +5
        제품 견적 : 사용자
        그리고 빈 병을 모으는 것이 더 좋지 않습니다. 표준 작업 일이 없습니다. 둘째, 직업을 바꾸고 조끼를 입지 않는 것이 잘못되었다고 생각하기 때문입니다.

        모든 관리자의 표준 변명은 적절한 급여를 지불하는 것이 아닙니다. 나는 다른 분야에서 일하지만, 모금 문제를 제기 할 때 대답은 같습니다. 마음에 들지 않습니다. 완제품의 가격은 상승하고 있지만 급여는 5 년 전과 동일하지만 관리자에게는 압도적 인 보너스가 있습니다. 노동법이 작동하지 않으며 책임이 없습니다.
        그리고 빈 병을 모으는 것이 더 좋지 않습니다. 표준 작업 일이 없습니다.
        이 논리를 사용하면 90 년대로 돌아가서 디자이너와 엔지니어가 바로 그렇게 할 수 있습니다.
        1. 체르 다크
          체르 다크 2 12 월 2013 17 : 09
          -4
          인용구 : Ingvar 72
          급여는 5 년 전과 같습니다


          평균 임금은 42 루블입니다.
    3. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 17 : 05
      +2
      견적 : VyacheslavMA
      사람들이 페니를 위해 일하게한다



      콤소몰 항공 플랜트가 당신을 초대합니다

      평균 임금은 42 루블입니다.

      모든 직업은 훈련에 등록되어 있습니다.
      학생들의 장학금은 12 루블로 증가했습니다.
      166 루블을 들어 올리면 지불됩니다.
      비거주 호스텔이 제공됩니다.

      http://www.knaapo.ru/rus/personnel/vacancies/index.wbp
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 2 12 월 2013 17 : 52
        +4
        제품 견적 : Cherdak
        평균 임금은 42 루블입니다.

        자마 누하. 병원의 온도도 36.6입니다. 최고 관리자도 평균적인가?
        1. 체르 다크
          체르 다크 2 12 월 2013 18 : 47
          0
          인용구 : Ingvar 72
          자 마누 하.



          전화 : (4217) 526-526, 526-555

          전화하고 확인하십시오. 사람들에게 약속을 지킬 수 없습니다.
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 2 12 월 2013 20 : 26
            +1
            제품 견적 : Cherdak
            전화하고 확인하십시오. 사람들에게 약속을 지킬 수 없습니다.

            토글 리아 티에 여러 대의 전화를 줄 수 있습니다. 이러한 급여는 당신이 지불 해야하는 모집 기관에 의해서만 제공되며 구식 공석 목록을 제공합니다.
            추신 내 s / n 12-13t.r. + 좌파 8-10 t.r. 그러나 이것은 최대입니다. hi
            1. 체르 다크
              체르 다크 2 12 월 2013 20 : 48
              0
              그런 다음 Komsomol Aviation Plant에 긴급하게 참여해야합니다!

              중개자없이 전화를 직접 사용할 수 있습니다!
  33. 통로
    통로 2 12 월 2013 13 : 55
    +3
    국내 민간 항공기가 필요합니까? 무조건!
    Хотя бы потому, чтобы не оказаться затем в "кабале" у западного производителя. Посмотрите - сегодня для проведения регламентных работ мы отправляем "Боинги" в Америку, а "Аербасы" в Европу.... Будут ли дешёвыми авиабилеты на "Супер Джет", если 80% комплектующих мы покупаем за доллары? "Супер Джет" самолёт новый и ещё "сырой" со своими "заморочками". Например шасси, спроектированное под хорошее покрытие взлётно-посадочной полосы..... Поэтому фирмы, купившие этот самолёт, больше его ремонтируют, чем эксплуатируют.
    이러한 이유로 만 이미 국내 항공기가 우리에게 필요하다고 주장 할 수 있습니다. 그리고 우리가 고도의 자격을 갖춘 일자리를 창출하고 첨단 기술 개발에서 업계의 업무를 고려한다면 의심은 사라질 것입니다.
  34. 통로
    통로 2 12 월 2013 13 : 55
    0
    국내 민간 항공기가 필요합니까? 무조건!
    Хотя бы потому, чтобы не оказаться затем в "кабале" у западного производителя. Посмотрите - сегодня для проведения регламентных работ мы отправляем "Боинги" в Америку, а "Аербасы" в Европу.... Будут ли дешёвыми авиабилеты на "Супер Джет", если 80% комплектующих мы покупаем за доллары? "Супер Джет" самолёт новый и ещё "сырой" со своими "заморочками". Например шасси, спроектированное под хорошее покрытие взлётно-посадочной полосы..... Поэтому фирмы, купившие этот самолёт, больше его ремонтируют, чем эксплуатируют.
    이러한 이유로 만 이미 국내 항공기가 우리에게 필요하다고 주장 할 수 있습니다. 그리고 우리가 고도의 자격을 갖춘 일자리를 창출하고 첨단 기술 개발에서 업계의 업무를 고려한다면 의심은 사라질 것입니다.
  35. IOwTZ
    IOwTZ 2 12 월 2013 14 : 18
    +2
    제품 견적 : Cherdak
    인용구 : IOwTZ
    SSJ 러시아 항공기는 고려하지 않습니다


    세르게이, 몇 살 이니?
    그런 다음 모든 소련 전차를 소련으로 간주하지는 않지만 John Christie가 설계하고 프로토 타입을 기반으로 소련에서 제작 한 Christie 전차를 지속적으로 호출합니다. 소련은 여러 탱크를 구입하여 BT-2 및 T-34 개발에 사용했습니다.
    그리고 일반적으로 비행기에 대해, 나는 당신을 놀라게 두려워합니다.


    볼트에서 전체 기계에 이르기까지 연합에서 생산 된 소련 탱크. 비행기에서도 마찬가지입니다. 러시아 제 SSJ 란? 나는 당신에게 대답 할 것입니다 : 모니터를보고 FOREIGN 조종석에있는 사람들이 얼마나 아름다운지에 대해 멍청한 운전자들 (연합의 조종사가 아님)은 긴급 상황이 발생하자마자 무엇을 해야할지 모릅니다.
  36. IOwTZ
    IOwTZ 2 12 월 2013 14 : 18
    0
    제품 견적 : Cherdak
    인용구 : IOwTZ
    SSJ 러시아 항공기는 고려하지 않습니다


    세르게이, 몇 살 이니?
    그런 다음 모든 소련 전차를 소련으로 간주하지는 않지만 John Christie가 설계하고 프로토 타입을 기반으로 소련에서 제작 한 Christie 전차를 지속적으로 호출합니다. 소련은 여러 탱크를 구입하여 BT-2 및 T-34 개발에 사용했습니다.
    그리고 일반적으로 비행기에 대해, 나는 당신을 놀라게 두려워합니다.


    볼트에서 전체 기계에 이르기까지 연합에서 생산 된 소련 탱크. 비행기에서도 마찬가지입니다. 러시아 제 SSJ 란? 나는 당신에게 대답 할 것입니다 : 모니터를보고 FOREIGN 조종석에있는 사람들이 얼마나 아름다운지에 대해 멍청한 운전자들 (연합의 조종사가 아님)은 긴급 상황이 발생하자마자 무엇을 해야할지 모릅니다.
    1. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 14 : 58
      +2
      인용구 : IOwTZ
      러시아 제 SSJ 란?


      비행기는 처음부터 러시아에서 개발되었습니다. 대출금이 없습니다. 실제로이 프로젝트에는 40 개국의 10 개 이상의 시스템 및 구성 요소 공급 업체가 포함됩니다. 이것은 비즈니스 관점에서 프로젝트의 경제 효율성을 유지해야 할 필요성이 시장에 의해 요구되었다. 최신 항공기 제조의 최상의 솔루션 인 서구 시스템 및 구성 요소를 사용하면 개발 시간을 단축 할 수 있습니다. 개발 시간은 시장에 적시에 진입하는 관점에서 근본적으로 중요하며 국제 표준 및 애프터 서비스 시스템 구성에 따라 인증을 용이하게합니다. 그러나 모든 시스템은 러시아 통합 자에게 공급됩니다. 항공기 자체의 지적 재산권은 러시아에 남아 있습니다.

      9 년 2012 개월 동안의 수입 점유율 계산

      수입 점유율 : 54.03 % (3 분기 보고서 평균)
      엔진 : 13.165 % (평균 점유율)
      러시아에서 엔진의 절반이 생성된다는 점을 고려하여 수입 점유율 : 47.43 %
      однако, статья затрат "Приобретенные комплектующие изделия, полуфабрикаты" составляет только 51.15% себестоимости (стр 26 отчета 3Q2012)

      Следовательно, "чисто на запад" ушло: 47.43% * 51.15% = 24.26%

      프로젝트에 대한 비평가들이 글을 쓰는 것처럼, Superjet의 비용의 약 70 분의 80은 90-XNUMX-XNUMX %가 아니라 서쪽으로갑니다.

      2013 년 결과에 따르면 점유율은 25 %로 감소 할 것으로 예상됩니다
    2. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 15 : 05
      +1
      인용구 : IOwTZ
      볼트에서 전체 기계에 이르기까지 연합에서 생산 된 소련 탱크.


      그러나 이것은 개인적으로 동지 덕분입니다. I.V. 스탈린과 세계 위기. 이제 같은 방식으로 갈 수 있지만 개인적으로는 분명히 좋아하지 않습니다.

      구소련은 CMEA 프레임 워크 내에서 적극적으로 협력을 사용 했으므로, 그 기간을 결정하십시오.

      러시아는 좋고 나쁘지 않은 세계화로 통합되고 있습니다. 인생은 이제 누군가가 더 좋고 저렴하게 일하고 있다는 것입니다. 중요한 노드 (특히 이중 사용)가 있지만 귀찮게해서는 안되는 것이있어 더 악화되고 비쌉니다.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 2 12 월 2013 15 : 29
        +1
        제품 견적 : Cherdak
        러시아는 세계화에 통합되어 있습니다.

        이것은 나쁘다. 러시아는 항상 나름의 길을 가졌으며 우리는 항상 자급 자족했습니다. hi
        1. 체르 다크
          체르 다크 2 12 월 2013 15 : 52
          -3
          인용구 : Ingvar 72
          우리는 항상 자급 자족했습니다.


          언제 알려줘? 나는 현대 사나 그 이전에는 그런 시간을 모른다.
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 2 12 월 2013 15 : 58
            +2
            제품 견적 : Cherdak
            ? 나는 최근 역사에서 그런 시간입니다.

            이야기를 배우십시오. 소련에서는 민간 항공기 구성 요소의 98 % 이상이 당사에서 제조했습니다. 단일 구매의 사실에 대한 예를 제시 할 필요는 없습니다. hi
            1. 체르 다크
              체르 다크 2 12 월 2013 16 : 23
              +3
              인용구 : Ingvar 72
              이야기를 배우십시오. 소련에서는 민간 항공기 구성 요소의 98 % 이상이 당사에서 제조했습니다.


              헬리콥터 및 비행기 용 전원 공급 장치 시스템에 대해서는 최소한 GOST 19705-89 (ST SEV 4333-84)를 읽으십시오.

              예 : "IL-114"

              우리는 연합을 만든 것이 아니라 전체 사회주의 수용소라고 말할 수 있습니다.

              불가리아는 프로펠러 및 랜딩 기어, 체코-엔진, 조수석 및 트레이너, 루마니아-분리 가능한 날개 부품 및 연료 시스템으로 깃털, 폴란드를 생산해야했습니다. 유고 슬라비아-엔진 나셀 및 모의 모델. 레닌 그라드에서 새로운 터보프롭 엔진이 승객 실의 소음 수준을 줄이고 Stupin의 Aerosila Design Bureau의 지상에서 복합 재료로 제작 된 특수한 114 날 프로펠러가 개발되었습니다. 항공기 승무원은 두 명의 조종사로 구성되었으며 XNUMX 대의 컬러 디스플레이, 디지털 비행 탐색 복합 장치 TsPNK-XNUMX를 갖춘 가장 현대적인 대시 보드였습니다.
              1. Ingvar 72
                Ingvar 72 2 12 월 2013 17 : 55
                +1
                제품 견적 : Cherdak
                우리는 연합을 만든 것이 아니라 전체 사회주의 수용소라고 말할 수 있습니다.

                동의한다. 위성 지원도 마찬가지였습니다.
                1. 체르 다크
                  체르 다크 2 12 월 2013 18 : 49
                  +2
                  Тогда не надо врать, что "В СССР более 98 процентов комплектующих гражданских самолетов производилось у нас."
                  1. Ingvar 72
                    Ingvar 72 2 12 월 2013 20 : 34
                    -2
                    제품 견적 : Cherdak
                    Тогда не надо врать, что "В СССР более 98 процентов

                    거짓말의 주장은 당신을 색칠하지 않습니다. 중지 구성 요소의 비율을 논의하고 싶습니까?
                    1. Ingvar 72
                      Ingvar 72 2 12 월 2013 20 : 55
                      0
                      답을 빼시겠습니까? 강력한 논증. 바보 98 %는 내 데이터가 아니며 IL-114 하나도 아닙니다. hi
              2. Ingvar 72
                Ingvar 72 2 12 월 2013 22 : 21
                0
                제품 견적 : Cherdak
                GOST 19705-89 (ST SEV 4333-84)

                읽었습니다. 도입 날짜 1990-01-01, 소련 마지막 날. 그리고 거기에 관심을 끌고 싶었던 것은 무엇입니까? 구성 요소 생산에 대한 단일 링크가 아니라 구성 요소 생산에만 연결됩니다. 매개 변수. 그렇다면 왜 GOST로 연결됩니까? 바보
                제품 견적 : Cherdak
                체코 슬로바키아는 엔진입니다
                그리고 바로 거기
                제품 견적 : Cherdak
                레닌 그라드에서 새로운 터보프롭 엔진이 만들어졌습니다.
                ?????
              3. stranik72
                stranik72 3 12 월 2013 06 : 18
                +1
                예 : "IL-114"

                우리는 연합을 만든 것이 아니라 전체 사회주의 수용소라고 말할 수 있습니다.
                이를 통해 우리는 그들이 개발 한 내용과 도면 및 제어에 따라 THEIR을 지원하려고 노력했습니다.
                그러나 지금까지는 실제로 TAPO 나이 비행기를 제작 한 사람처럼 아무것도 실제로 할 수 없었습니다.
  37. 댓글이 삭제되었습니다.
  38. IOwTZ
    IOwTZ 2 12 월 2013 15 : 13
    +1
    제품 견적 : Cherdak
    인용구 : IOwTZ
    러시아 제 SSJ 란?


    비행기는 처음부터 러시아에서 개발되었습니다. 대출금이 없습니다. 실제로이 프로젝트에는 40 개국의 10 개 이상의 시스템 및 구성 요소 공급 업체가 포함됩니다. 이것은 비즈니스 관점에서 프로젝트의 경제 효율성을 유지해야 할 필요성이 시장에 의해 요구되었다. 최신 항공기 제조의 최상의 솔루션 인 서구 시스템 및 구성 요소를 사용하면 개발 시간을 단축 할 수 있습니다. 개발 시간은 시장에 적시에 진입하는 관점에서 근본적으로 중요하며 국제 표준 및 애프터 서비스 시스템 구성에 따라 인증을 용이하게합니다. 그러나 모든 시스템은 러시아 통합 자에게 공급됩니다. 항공기 자체의 지적 재산권은 러시아에 남아 있습니다.

    9 년 2012 개월 동안의 수입 점유율 계산

    수입 점유율 : 54.03 % (3 분기 보고서 평균)
    엔진 : 13.165 % (평균 점유율)
    러시아에서 엔진의 절반이 생성된다는 점을 고려하여 수입 점유율 : 47.43 %
    однако, статья затрат "Приобретенные комплектующие изделия, полуфабрикаты" составляет только 51.15% себестоимости (стр 26 отчета 3Q2012)

    Следовательно, "чисто на запад" ушло: 47.43% * 51.15% = 24.26%

    프로젝트에 대한 비평가들이 글을 쓰는 것처럼, Superjet의 비용의 약 70 분의 80은 90-XNUMX-XNUMX %가 아니라 서쪽으로갑니다.

    2013 년 결과에 따르면 점유율은 25 %로 감소 할 것으로 예상됩니다


    난 아무 것도 쓰고 싶지 않아
    1. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 15 : 53
      0
      인용구 : IOwTZ
      난 아무 것도 쓰고 싶지 않아


      시끄러운 최대 값을 버리지 마십시오.
  39. 크램 볼
    크램 볼 2 12 월 2013 16 : 44
    +4
    "Суперджет" нравится больше, чем Airbus A320, - кажется, исполнительный директор Interjet Хосе Луис Гарса сам поражен.

    하느님의 귀에 희소식!
  40. 그린 우드
    그린 우드 2 12 월 2013 17 : 26
    +1
    SSJ100이 러시아에서 왜 비판을 받았으며 멕시코에서는 좋은 결과 이상의 결과를 보이고 있습니까?
    SSJ100의 경우와 같이 국가가 독자적으로 자체적으로 완전히 국내 구성 요소를 갖춘 완전 국내 항공기를 생산하여 수십 개의 주와 협력하여 조립하지 않은 완전 국내 부품을 생산한다는 사실에 여전히 익숙하기 때문일 수 있습니다. 이것은 선진 산업이나 개별 지사가없는 영토의 완전한 생산주기를 보장하기 위해 러시아가 아닌 소규모 국가에게는 매우 정상입니다. 또한 SSJ의 홍보는 Tu-204, Tu-334, Il-96 등과 같은 실현되지 않거나 공개적으로 버려진 프로젝트가 많지 않아 명확하지 않습니다.
    나는 우리가 일반 자동차를 생산할 수 없다는 것을 인정한다. (이것 또한 의문의 여지가 있지만),이 상황에 대한 해결책은 러시아의 외국 자동차 생산 조직 일 수 있지만 항공기 건설 및 조선은 전략적으로 산업이지만, 우리는 항상 최선을 다 해왔다 서구 모델보다 나쁘지 않으므로 시민들 사이에서 거부를 유발합니다. 물론 멕시코 사람들은 이것을 이해하지 못합니다. 그들을 위해, 그는 기성품 외국 제품입니다.
    1. Felix2012
      Felix2012 2 12 월 2013 19 : 06
      +2
      요컨대, TU204, Tu334, IL-96은 아날로그보다 무거워서 연료 소비가 더 많다는 사실 때문에 망가졌습니다. 모두. 나머지는 중요하지 않습니다, 아무도 자발적으로 그들을 사지 않을 것입니다!
      그리고 CCJ는 경쟁사보다 더 쉽습니다! 그리고 엔진은 더 안정적이고 경제적입니다! 따라서 이것은 유망한 기술 모델입니다. 그리고 생산의 현지화가 진행 중입니다. 러시아 회사는 인증을 확인했기 때문에 이미 섀시를 생산할 것입니다. 이는 Azarov가 160 억 녹색을 요구 한 악명 높은 표준입니다)
  41. Felix2012
    Felix2012 2 12 월 2013 18 : 47
    +3
    Всем "радетелям "российского АН-148""
    An-148의 서양 공급 업체 목록

    파리의 안토 노프 프레젠테이션에서.

    록웰 콜린스 CROUZET AUTOMATISMES LITEF 필립스 LR DUNLOP GEVEN
    하니웰 LIEBHERR-EROSPACE GOODRICH 헬라 항공 우주 비행사 AIS
    ASCC 탈곡기 해커 통풍구
    CST C.E. 도이치 폴
    국제 SOURIA STABILUS GMBH에 도달
    TYCO SOURIAU
    모노그램
    메기 트


    그리고 이것은 An-148 엔진, APU, 섀시, 항공 전자 공학의 일부, 날개, 동체 코 전체의 절반, 동체 중앙 부분의 중앙 부분이 우크라이나 인이라는 사실을 고려하지 않고 러시아의 수입은 동일합니다.
    1. 체르 다크
      체르 다크 2 12 월 2013 18 : 52
      0
      절대적으로 동의합니다!

      Да еще за это "чудо" Украина нагло получает роялти!
      그리고 그는 그의 모든 힘으로 러시아에 더 많은 것을 쏟으려고 노력하고 있습니다.
    2. BBM
      BBM 2 12 월 2013 19 : 28
      +1
      제품 견적 : Felix2012
      그리고 이것은 An-148 엔진, APU, 섀시, 항공 전자 공학의 일부, 날개, 동체 코 전체의 절반, 동체 중앙 부분의 중앙 부분이 우크라이나 인이라는 사실을 고려하지 않고 러시아의 수입은 동일합니다.

      во как Украина только думает вступать в ЕС или не вступать. Так сразу "да вы шо братухи совсем .нулись там же одни геи, мы один народ, Украинскому авиастроению и машиностроению звиздец" А как только отегнуть братушкам пару сотен милиончиков вечнозеленых так "дарагих рассеян" жаба задавила. А давать милиардные вливания в бюджет Боинга не давит. Вот и дружи после этого...
      1. 체르 다크
        체르 다크 2 12 월 2013 20 : 57
        +2
        Voronezh에서 시리얼 An-148의 건설은 우크라이나 라이센스하에 있습니다. 우크라이나가 EU로 유입되면 관세가 증가하고 우크라이나 장비가 급격히 증가합니다. 그리고이 사업을 다룰 기관 (EU, NATO, USA)이 항상있을 것입니다.

        그리고 Julio Iglesias와 같은 러시아의 무화과?

        농담에서 : Из-за шиpмы сбивчивый голос пациентки: - Hy, доктоp, вы давайте yж либо тyда, либо - сюда. А эти ваши дypацкие "тyда-сюда-тyда-сюда" меня раздражают!
        1. BBM
          BBM 3 12 월 2013 00 : 04
          -1
          제품 견적 : Cherdak
          우크라이나가 EU로 유입되면 관세가 증가하고 우크라이나 장비가 급격히 증가합니다.

          Во трагедия как импортировать комплектуху из того же Евросоюза дла "росийского" Суперджета так ни че. А от мысли покупать из того же ЕС (это если Украина еще туда вступит) для куда более росийского по факту Ан-148 - морду воротит? от собственного лицемерия не тошнит???

          제품 견적 : Cherdak
          그리고 Julio Iglesias와 같은 러시아의 무화과?

          이글 레시아 (스페인 포함)에서 부품을 구매하는 GSS의 국제 협력 관리자에게 문의하십시오 ...
          êàî, 뭔가를 설명하는 것은 쓸모가 없습니다.
  42. Felix2012
    Felix2012 2 12 월 2013 19 : 00
    +1
    망쳐 TU334, 모두에게 읽어보세요 !!!!
    그러나 약하게 ... 다시 Tu-334에 대해 기억하십시오 ...?



    우리는 이미 334 인실, 구식 항공 전자 장치 등과 같은 "사체"의 단점에 대해 많은 글을 썼습니다. 이것은 단지 고칠 수 있습니다. 욕망과 지적 자원이있을 것입니다. 공기 역학을 고치는 것은 훨씬 어렵습니다. 실제로 새로운 비행기를 설계해야합니다. 수석 디자이너 I. Kalygin은“카 커스”에는 새로운 날개와 새로운 엔진이 필요하다는 여러 인터뷰에서 인정했습니다. 예전에는 Tupolevskiy ZhLiDB에서 일하고 334 경기 (엔지니어 및 조종사)의 테스트에 참여한 엔지니어들이 때로는 자동차가 "지구 표면의 곡률에 의해서만"천장에 도달했다고 아이러니하게 말했습니다. 이 농담은 태양의 실제 특징을 반영한다고 말해야합니다. RLE Tu-100-102은 네트워크에서 PDF 형식으로 제공되므로 항공기의 실제 LTH를 추정 할 수 있습니다. 이 문서는 기본 버전-31 이코노미 클래스 좌석 (의자 계단은 95007 인치, 화장실 98 개)을 설명하지만 하나의 주방 만 레이아웃 다이어그램에 표시됩니다. 그건 그렇고,이 장비는 32 Armavia-XNUMX 이코노미 클래스 좌석 (XNUMX 인치 피치, 화장실 XNUMX 개, 후면의 대형 주방 및 전면 반 주방)에 가깝습니다.

    RLE에는 다음과 같은 비행기 무게가 표시됩니다. 이륙-47900 kg, 최대 착륙-43500 kg., 최대 유효 하중-12000 kg, 최대. 연료없는 무게-41650 kg. 이것은 29650 kg의 장비 무게를 제공합니다. 공항 웹 사이트에서 수치는 30050kg입니다. 아마도 이것은 10200 클래스 레이아웃입니다. 따라서 102kg (100kg 당 8050 명의 승객)의 탑재량으로 XNUMXkg은 연료로 남습니다.




    ISA 조건 하에서, 전체 캐빈이있는 334는 약 10100 천 km의 거리에서 M = 10600 ... 0.73에서 0.75 ... 2m 이하의에 켈론에서 비행 할 수 있습니다. VPH도 그다지 인상적이지 않습니다. 필요한 활주로 길이는 1900 ... 2100m입니다. 온도가 ISA plus에서 벗어나면 특성이 훨씬 더 떨어집니다 ...이 모든 데이터는 RLE (대부분 실험 기계에 해당) 및 노모 그램이 거의 없습니다. 이 문서는 M. Poghosyan의 비밀 순서에 따라 "자유 거짓말 쟁이"에 의해 그려졌다.



    따라서 비행기 구매자가 없었던 이유는 매우 간단하고 명백합니다. 달성 된 특성은 비슷한 등급의 현대 항공기 수준과 일치하지 않습니다. 그러나 적의 비밀 가공에 관한 모든 문제를 설명하는 것이 훨씬 유혹적입니다.
  43. 다카시
    다카시 2 12 월 2013 19 : 07
    +2
    포럼 관리자가 SuperJet에 대한 별도의 주제를 강조 할 수도 있습니다. 동시에 탱크, ... 또 다른 XNUMX 스레드? :) :)


    SuperJet은 국내 제품입니까?
    이것은 비행기의 질문입니다-Lada (VAZ-2101)-우리의 개발, 복사 (개선), 외계인의 선물?

    0. 창조
    0.1 2003 년에 저는 개인적으로 SuperJet의 그림을 그리고 나서 RRJ의 그림을 들고있었습니다. 모든 도면은 영어로, 인치 시스템에서 GOST에 따라 만들어지지 않았으며, 비문은 Boeing의 재산이었습니다.
    0.2 Вообще, даже разработка самолета идет довольно интересно. Дело в том, что ГСС - получило и создает электронные модели в Catia. А у Сухого ( ОКБ и заводы ) имеют официально САПР - Unigraphics. Поэтому, отдельное конструкторское подразделение в ГСС в КнА занимается тем, что транслирует модели из Catia->Unigraphics. С исправлением ошибок, и дальнейшей передачей заводу.
    0.3 우리의 디자이너-항공기의 디자인을 약간 수정했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 섀시와 전기 장비의 완전한 변화입니다. (Tu-2를 복사하십시오 :))
    0.4 Передача чертежей Боинга -> ГСС была абсл не филантропией американцев
    1) Boeing 회사-VSMPO 공장 (Sverdlovsk 지역의 Verkhnyaya Salda)으로부터 TITAN을 Boeing에 대해 몇 년 동안 20 % 가격 할인을 받았습니다.
    이를 위해 러시아 정부의 동의가 얻어졌습니다.
    2*) "это моё личное мнение" - американцы таким образом, пытались провести демилитаризацию военного предприятия, затормозить ( на определенный срок ) или развалить производство военной продукции Сухого (ПАК ФА и тд).
    3) не думаю, что американцы рассматривают СуперЖет как конкурента. Достаточно, посмотреть сколько БОИНГ выпускает в мес и сколько в КнА. Любители авиации - русскоязычные так прямо говорили, что производит гражд большой самолет на военном заводе не имеющем - ни стапелей и помещений, явная "утопия".

    2. 생산
    2.0 KnA 항공기 제작 및 준비
    2001 년 Su-27의 중국 생산 양도에 관한 대규모 계약이 종료되었습니다.
    KnA에서 2002-2003 년에 중국에 대한 작은 계약을 완수했습니다 (20 대의 자동차 인 것 같습니다). 거짓말을하지 않을 것입니다. 이러한 수정 사항을 이해하지 못합니다. Su-33을 제외한 모든 Su-27 클론은 한면에 있습니다 (Su-34 제외).
    2003 년 이후, KnAAPO \ KnAAZ 공장은 모든 사람에게 Be-103과 Su-80을 제공하기 시작했습니다. 그러나이 비행기는 처음에는 성공하지 못했습니다. 테스트 중에 3-6이 죽었다는 것을 기억하기에 충분합니까? 시험 조종사. 또한 Pekarsh (CEO)는 이륙과 비행기 추락에 착수했습니다 (하바롭스크에서 KnA로 이륙, 2004 년?). 그건 그렇고,이 괴물 중 약 20 마리가 공항의 섬프에 여전히 서 있습니다-아무도 날개에 관이 필요하지 않습니까?
    Необходимо было как то "занять" предприятие. Военным самолеты были не нужны, "ремонт" был был "штучный". Вот тогда и возникла идея производить гражданскую продукцию. Не знаю, кто подсунул Погосяну сие "идею", но идея была явно не русской.

    Тут, кто-то написал, что КнААПО "повезло" тем, что самолет стали делать именно в КнА. На самом деле - нет. Особенно, если вспомнить, что в те годы 2004-2006 депутатом ГосДумы был Шпорт (бывший главн инженер КнААПО), который входил в какой то комитет по военной тематике.

    Ульяновский завод - "что-то" выпускал, Чкаловский в Новосибе (с его "умными" головами в Академгородке ) - до сих пор не может нормально приступить к серийному выпуску Су-34. Самара - изначально ориентирована на ремонт и косм тематику. Казань - ?

    항공기의 생산이 시작된 것은 그런 상황이었습니다. 점진적으로 GSS로 전환하기를 원하는 사람들. 그들은 모스크바의 근무 조건을 제안했습니다-천국의 급여 :) :) :
    2008 년 KnA의 GSS 수는 ~ 800 명이었습니다.

    2.1
    2.2
  44. 체르 다크
    체르 다크 2 12 월 2013 19 : 25
    0
    인용구 : 다카시
    SuperJet에 대한 별도의 주제.


    너 여기 :

    http://superjet.wikidot.com
    http://www.sdelanounas.ru/sphinxsearch/?s=суперджет

    장난치며 놀다!
  45. 다카시
    다카시 2 12 월 2013 20 : 35
    0
    덧붙여서 멕시코에 대해

    1.0 Тут привели в пример число самолето-часов налету. Надо сделать замечание, что несмотря на название "региональный" - не так много аэродромов у нас в России могут принять это самолет. А те которые могут - спокойно принимают Боинги\Аэробасы. Думаю, в маленькой Мексике с её небольшими просторами - качество аэродромов по выше :(:(:(
    여름 45 분은 하바롭스크에서 유 주노 사할린 스크까지의 거리입니다.
    1.1 Может действительно добились качества сборки и исправили недоработки: выпуск шасси, кондиционирование в салоне, неполадки с оборудованием, ..... во всяком случаем, первые пассажиры были "в большом не восторге" от полета на этой машине
    1.2 그런데 멕시코의 가격은 하나의 항공기로 이해할 수 없습니까? 아에로플로트의 동일한 항공기 가격은?
    1.3 비행기를 구입할 때 서비스 센터와 같은 개념이 있습니다. 예비 부품 배송에 많은 시간이 걸리지 않을 수도 있지만 러시아에서는 작은 멕시코에서 시도하십시오.
    1. Felix2012
      Felix2012 2 12 월 2013 21 : 09
      +1
      Особенности эксплуатации самолетов RRJ-95 в ОАО "Аэрофлот"
      …обязательства на поставку самолетов RRJ-95 в ОАО "Аэрофлот" содержат требования по финансовой ответственности ГСС в случае простоя самолетов по вине ЗАО "ГСС".
      시간이 지남에 따라 새로운 장비를 마스터 링하는 과정에서 합리적인 운영자의 요구 사항으로 인해 항공기 가동 중지 시간이 항공기 작동보다 수익성 높은 상업 기업이되었다는 사실이 나타났습니다.
      불충분 한 작동 문서 작성과 함께 항공기의 기술 조건에 대한 요구 사항을 과대 평가하면 운영자는 주요 문제를 해결하여 개발자의 죄책감을 입증하고 특정 문제를 해결하지 못하게합니다.
  46. 사그
    사그 2 12 월 2013 21 : 00
    0
    왜 MS-21이 Yak-242로 알려 졌는지 분명히 알 수 있습니까? 보스 (Bose)에 자리한 사라 크 (Saratov) 항공기 공장 인 야크 (Yak) 브랜드의 자동차를 기억하는 한 야크 브랜드는이 프로젝트와 어떤 관련이 있습니까?
    1. Felix2012
      Felix2012 2 12 월 2013 21 : 12
      +1
      Yakovlev Design Bureau는 MS-21 개발에 참여하고 있습니다. 그들의 프로젝트는 기초로 사용됩니다
  47. 주 브르
    주 브르 2 12 월 2013 21 : 04
    +3
    Всем привет ! Да статья очень хорошая, аргументы приведённые автором довольно увесистые. Вот уж действительно, может хватит ругать то наших ? Ладно, собирался SSJ всем миром, НО ЭТО ОПЫТ, и опыт гражданского самолётостроения. Не стоит сейчас вспоминать СОЮЗ, мы живём сейчас и нужно это делать сейчас и поддерживать нашего производителя. Ошибки всегда были, есть и будут. Конечно очень печально, что гибнут люди из-за так называемого "человеческого фактора". Я ещё не встречал не одного человека действующего, активного и предприимчивого не сделавшего ни одной ошибки. А злопыхатели пускай покурят в сторонке. А нам надо в первую очередь ГОС.ПРОГРАММА по переобучению пилотов на новую авиатехнику и обучению новых, а так же привлекать опытные кадры уволившихся из рядов ВВС. Вспомните, сколько мы потеряли при развале СОЮЗА, а создавать, обслуживать и учится летать это гораздо сложней, чем бросить и забыть. Есть тут кто то из пилотов летавших на SSJ, может дадите чёткие аргументированные ответы по поводу этой птички ?

    추신 : 우리가 장비를 비판하는 동안 우리는 스스로를 비판합니다.
  48. ism_ek
    ism_ek 2 12 월 2013 21 : 32
    +2
    아에로플로트에서는 전체 사업이 기계 반동을 기반으로합니다. 슈퍼 제트에서 반동이 없습니다. 따라서 그는 아에로플로트를 비행하지 않습니다.
    아에로플로트는 40 년 동안 보잉을 인수합니다. 이제 조종사가 충분하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 외국인을 요구하십시오. 문제는 XNUMX 년 안에 조종사 훈련이 불가능하다는 것입니다. 어린 GA 조종사가 야크 -XNUMX 비행을 배우는 이유는 무엇입니까?
    아에로플로트 가이드가 있습니다.

    수입 부품의 수에 관해서는 ... 그리고 소련에서는 군용 항공기에서도 수입 엔진과 항공 전자 장치를 넣었습니다. 현대 비행기를 처음부터 새로 만드는 것은 쉽지 않습니다. 때로는 구입하는 것이 더 저렴합니다.
  49. NKVD
    NKVD 2 12 월 2013 21 : 41
    +1
    러시아는 항상 최고의 비행기를 만들었습니다 .Yak-42D 중 하나는 믿을만한 기록 보유자입니다. 그러나 러시아에는 항상 돈을 위해 이익을 팔 준비가 된 사람들이 있었고 외국 비행기를 사기 위해 외국 캠페인을 위해 멕시코에서 SSJ는 정말 자주 날고 있습니다. http://www.flightradar24.com/23.75,-101.93/6을보십시오
  50. 사그
    사그 2 12 월 2013 21 : 55
    +1
    제품 견적 : ism_ek
    . 소련에서는 군용기에도 수입 엔진과 항공 전자 장치를 넣었습니다.

    이것이 바로 KOKOM과 Johnson과 Vanik입니다.
    1. ism_ek
      ism_ek 2 12 월 2013 22 : 42
      0
      제품 견적 :
      대략 85 명의 Nin과 Dervent Rolls-Royce 엔진이 소비에트로 보내졌습니다. 워싱턴에있는 영국 공군 부속 대는 미군의 분노에 대해 런던으로 케이블을 연결했다. 영국은 이에 대응하여 경제 상황에 대해 언급했다. "비참하고 프랑스의 상황과 비슷 해졌다"...

      이 전쟁에 대한 보상은 1950 년 15 월에 이루어졌다. 한국 전쟁이 진행되는 동안, 러시아 군은 세이버가 한국에 배치 될 때까지 미국과 영국이 공수 할 수있는 모든 것을 능가하는 MiG-1951 전투기를 배치함으로써 서방을 기절시켰다. 15 년 XNUMX 월, 오하이오 주 의회 의원 클라렌스 브라운 (Clarence Brown)은 다운 된 MiG-XNUMX에 엔진이 장착 된 것으로 밝혀 졌다고 발표했다.

      워싱턴은 항공기의 잔해가 미국인의 손에 들지 않았다고 말하면서 이것을 부인했다. 브라운의 계시는 신뢰할 수없는 것처럼 보였다. 그러나 의원은 진실과 멀지 않았습니다. 미국 정부는 대서양 동맹을 보존하기 위해 거짓말을했다. 다운 비행기가 하나도 발견되지 않은 것이 사실이었습니다. 그러나 연합국은 MiG-15 엔진이 롤스 로이스 네네의 사본이라는 것을 알고있었습니다. 비행기를 연구 한 후 확인은 브라운의 진술 후 몇 일 동안 격추되었다. 런던은 인정해야했다. 1946 년 소련에 팔 겠다는 결정은 끔찍한 실수였다”고 말했다.

      http://www.politpskov.com/index.php/polit-info/1340-rolls-royce-derwent-nene.htm

      전쟁 전에는 일반적으로 대량 수입 엔진이 구매되었습니다.
      http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-sssr/sb.html
      1. stranik72
        stranik72 3 12 월 2013 06 : 14
        0
        전쟁 전에는 일반적으로 대량 수입 엔진이 구매되었습니다.
        그러나 Yak, Ily, PE 및 Lavochkin은 이미 소련 (우리의) 엔진으로 싸웠습니다.
        1. Rakti-kali
          Rakti-kali 3 12 월 2013 13 : 55
          0
          제품 견적 : stranik72
          그러나 Yak, Ily, PE 및 Lavochkin은 이미 소련 (우리의) 엔진으로 싸웠습니다.

          그렇습니다. 그러나 스페인-수 이즈와 프랫-휘트니에 대한 라이센스를 구입하여 생성 가능성이 높아졌습니다.