BMP 또는 BTR - 그 질문입니다. 미 육군은 새로운 장갑차로 옮길 준비를하고 있습니다.
미군은 지구상에서 가장 강력한 군대로 간주됩니다. 동시에, 그들은 베트남에서 전쟁이 발발하기 전에도 개발 된 장비를 사용합니다 (1965-1974). 오늘 그것을 대체 할 필요성에 대한 질문은 펜타곤과 매우 관련이 있습니다. 부유 한 미국에서도 비용은 중요한 요소입니다. 값 비싼 CGV 보병 전투 장갑차와 장갑 장갑차 싸구려 AMPV 중에서 선택할 수 있습니다.
1956 년 초, 미군은 기갑 및 기계화 부대를위한 다목적 장갑차 (BTR) 인 M-113을 개발하기 시작했다. 그는 수영을 할 수 있고 군사 수송 항공기로 운송 할 수 있다고 가정했습니다. 항공 (BTA). M-113의 생산은 1960 년에 시작되었습니다. APC가 참여한 최초의 무력 충돌은 베트남 전쟁 (1965-1974)이었으며,이 기간 동안 그는 신뢰성과 광범위한 전술 능력으로 인해 군대로부터 긍정적 인 평가를 받았습니다.
기본 버전 외에도 M-1068 지휘 통제 차량, M-1064A3 및 M-106A2 자체 추진 모르타르 (CM) (120-mm 및 81-mm 모르타르 장착), BARM (Military Repair and Recovery Vehicle) M이 생산되었습니다. 579 및 M-113 AMEV (장갑 의료 피난 차량) 및 M-577 의료 장갑 차량. 이 목록에는 M-113 BTR의 모든 수정 사항이 포함되어 있지 않습니다. 역사 미국 군대에서의 그의 서비스는 40 이상입니다.
80에서 미 육군은 많은 수의 M-113 장갑차를 Bradley 보병 전투 차량 (BMP)으로 교체하기 시작했습니다. M-113의 기본 버전의 대부분이 현역 군대에서 철수되었다는 사실에도 불구하고, 약 3 천대의 유닛이 있으며, 대부분 의료용 BTR, SM, KSHM과 같은 보조 차량입니다. 이라크와 아프가니스탄에 위치한 일부 지역에서는 때때로 M-113의 기본 버전에 대한 별도의 사례가 있습니다.
2000이 시작될 무렵 미군은 시험 장갑차 운반선의 주요 문제점을 밝혀 냈습니다. 기본적으로 이것은 군사 작전 극장 (작전 무대)에서의 현대 전투 상황에서 보안 수준이 불충분하다. 예를 들어,이 기술을 사용하는 일부 지휘관은 고급 작업 기지에서 효과적으로 작업을 수행하기 위해 M-113에 지뢰밭을 정리하기위한 다양한 목적으로 추가 장착 된 갑옷 플레이트 및 엔지니어링 장비가 장착되어야한다고 지적했습니다. 이것은 BTR의 기동성을 심각하게 악화 시켰습니다. 동시에 군대 사령부는 M-113 작업을 수행하기 위해 다른 가볍게 장갑차를 사용하는 것이 부상병 대피와 같은 효과를 현저히 감소 시켰다는 사실을 반복해서 지적했습니다. 그래서 의제는 전장의 장갑차 전체를 교체하는 문제였습니다.
표 1
현재 M-113은 계속해서 서비스를 제공합니다. 특히, 무거운 여단 전투 그룹 (무거운 여단 전투 팀)에서는 다음과 같은 수정을 한 BTR의 114가 사용된다 (표 1).
3 월에 2012 미 국방부는 M-113를 완전히 대체 할 장갑차 운반선 제작에 대한 작업을 승인했습니다. 이 프로그램은 "장갑 다목적 차량"(AMPV : Armored Multi-Purpose Vehicle)이라고 불 렸습니다. 같은 해 7 월까지 육군은이 프로젝트에 대한 예비 조사를 마쳤으며 기성 차량이 필요하다고 결론을 내렸다. 최소의 수정으로 AMPV를 구입할 수있는 옵션을 허용했습니다. 결과적으로, 프로그램에 책임이있는 펜타곤의 대표자는 샘플의 기술 설계 단계를 놓치고 사전 제작 단계로 넘어갔습니다.
그림. 1
원래 42 개월 공급 계약이 한 제조업체에게 이전 될 계획이었습니다. 예상 비용은 1,46 억 달러입니다. 388은 29-2014에서 헤드 로트의 2017 머신을 구매할 때 1,08-289 (2018XXXXXXXXX) 기간 동안 2020 AMPV를 생산하기위한 것이 었습니다. 7 월 2013에서 경쟁이 시작될 것으로 예상되었습니다. 한 AMPV의 평균 비용은 약 1,8 백만 달러이며, 2897 장치를 구입해야합니다. 즉, 프로그램의 총 비용은 50 억 달러에 가깝습니다.
그러나 2013의 10 월 프로젝트는 큰 변화를 일으켰습니다. 대회 우승자 선정 과정은 5 월 2014로 연기되었으며, 계약 기간은 60 개월로 연장되었습니다. 29 테스트 기계의 예상 비용은 458 백만으로 증가했으며 날짜는 2015 - 2019 년으로 변경되었습니다. 289-2020에서 최초의 2022 기계 제작 비용도 증가했습니다. 첫해에 펜타곤은 244 백만을 두 번째 479에, 세 번째 505에 쓸 것이다. 새로운 장갑 차량의 총 비용은 원래 계획했던 것보다 1,68 억 또는 220 백만 많은 것입니다.
국방부의 대변인에 따르면, 1 마일 (1,6 km)의 이동 비용은 113 달러와 같은 M-58 BTR에 비해 변경되었습니다. 새 기계에 대한 동일한 표시기는 90 달러입니다. 2014에서, 의회는 116,298 백만 달러의 금액으로 AMPV 할당을 승인했습니다.
표 2
현재 유형별 추정 분포는 없습니다. 미 국방부는 아직 AMPV의 개조 개수와 개수에 대한 정확한 데이터를 발표하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 새로운 장갑차의 향후 생산에 대한 적절한 예측은 알려진 M-113 장갑차 수송차의 수와 표 2에 제시된 수정 사항에 따른 분포를 기반으로 이루어질 수 있습니다.
구형 M-113의 완전 교체가 가정됩니다. AMPV 연례 생산이 시작된 후, 국방부는 한 회계 연도 내에 2 개 또는 3 개의 여단으로 장비를 재 장비 할 계획입니다. 프로그램을 변경 한 후 새 기계로 개장하는 비율은 지정되지 않습니다.
누가 AMPV 공급을 위해 입찰에 참여할 것인가에 대한 의문이 남아있다. 전문가들에 따르면 BAE Systems (BAE Systems)라는 회사에 가장 많이 참여할 가능성이 높습니다. 아마도 그녀는 타워 전투 모듈없이 BMP "Bradley"의 수정본을 제시 할 것입니다. 입찰자는 또한 W- 모양의 바닥이있는 Stryker BTR의 추적 또는 바퀴 달린 버전을 준비하고있는 General Dynamics Land Systems (General Dynamics Land Systems)를 기다리고 있습니다. 많은 분석가들은 경매 참여 신청이 광산 및 즉각적인 폭발 장치 인 MRAP (광산 방지 매복 보호 장치) "MaxPro"(MaxxPro)의 영향으로부터 보호되는 기계 모델을 사용하여 Navistar (Navistar) 사에 의해 제기 될 수 있다고 생각합니다. 그러나 바퀴 달린 구조의 전투 사용에 대한 긍정적 인 경험을 언급하면서 이전에 그녀가 추적 섀시 아래에서 그녀의 차를 다시 만들기를 거절했기 때문에이 회사의 우승 확률은 작습니다. 따라서 BAE Systems와 General Dynamics Earth System간에 주요 투쟁이 전개 될 가능성이 가장 큽니다. 누구든지 환경 설정에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다.
그림. 2
펜타곤의 매뉴얼에는 심각한 분쟁이 있으며, 프로그램 중 우선 순위가되어야하는 것은 AMPV BTR 또는 차세대 CGV (Battle Vehicle)의 BMP입니다. 현재 미 육군의 무겁고 기계화 된 여단을 개량하기위한 프로그램이 건설되고있는 것은 CGV 개념에 있습니다. AMPV 프로그램은 배경으로 강등되었습니다. 그러나 BMP의 반대자들은 심각한 논거를 가지고있다. 첫째, 높은 비용 - 프로그램 당 37,923 억 달러. 둘째, 무거운 여단을 개조하는 불만족스러운 속도. 전체적으로, 주에는 Bradley 346를 포함한 61 장갑 차량이이 유닛에 있는데, 1/5 이하입니다. 따라서 CGV를 채택하면 여단의 장갑차 함대가 114 M-113 장갑차를 교체 할 때보 다 업데이트가 적습니다. 전문가들은 또한 2012 말기 총 무거운 여단이 총 미군 유닛의 3 분의 1에 달했기 때문에 대규모 프로젝트에 자금을 지원하려는 미 국방부의 의도를 비판한다.
또 다른 주장이 있습니다. "브래들리"는 113 년보다 훨씬 적은 M-50보다 훨씬 적은 서비스를 제공하므로 이전 유형의 장갑차를 교체하는 것이 더 합리적입니다. 전문가들은 또한 한국 전쟁 (113-1950) 이후에 M-1953을 설계 할 때 엔지니어가 따라야 할 요구 사항이 현저히 오래되어서 2007 년 동안이 장갑 차량의 근대화가 중단되었음을 지적합니다. 따라서 2013에서 한 M-113의 평균 연령은 14 이상입니다. AMPV는 또한 이미 서비스중인 차량 중 하나에서 수정이 선택되므로이 프로젝트가 완전히 새로운 프로토 타입의 연구 및 개발을 의미하지 않는다는 사실에 의해 지원됩니다. 이 요인은 미군을 개조하기위한 새로운 장갑차의 주요 프로젝트를 선택할 때 우선 순위를 변경하는 이유이기도합니다.
미국의 군사 예산이 지속적으로 줄어들고 있는 상황에서 국방부는 (유명한 Hummer 대신) CGV 및 JLTV 장갑차 프로그램을 장갑차 구입을 위한 대규모 할당을 달성할 수 있는 마지막 기회 중 하나로 보고 있습니다. 그러나 IFV의 높은 비용으로 인해 프로그램이 크게 축소되거나 중단될 수도 있습니다.
1956 년 초, 미군은 기갑 및 기계화 부대를위한 다목적 장갑차 (BTR) 인 M-113을 개발하기 시작했다. 그는 수영을 할 수 있고 군사 수송 항공기로 운송 할 수 있다고 가정했습니다. 항공 (BTA). M-113의 생산은 1960 년에 시작되었습니다. APC가 참여한 최초의 무력 충돌은 베트남 전쟁 (1965-1974)이었으며,이 기간 동안 그는 신뢰성과 광범위한 전술 능력으로 인해 군대로부터 긍정적 인 평가를 받았습니다.
기본 버전 외에도 M-1068 지휘 통제 차량, M-1064A3 및 M-106A2 자체 추진 모르타르 (CM) (120-mm 및 81-mm 모르타르 장착), BARM (Military Repair and Recovery Vehicle) M이 생산되었습니다. 579 및 M-113 AMEV (장갑 의료 피난 차량) 및 M-577 의료 장갑 차량. 이 목록에는 M-113 BTR의 모든 수정 사항이 포함되어 있지 않습니다. 역사 미국 군대에서의 그의 서비스는 40 이상입니다.80에서 미 육군은 많은 수의 M-113 장갑차를 Bradley 보병 전투 차량 (BMP)으로 교체하기 시작했습니다. M-113의 기본 버전의 대부분이 현역 군대에서 철수되었다는 사실에도 불구하고, 약 3 천대의 유닛이 있으며, 대부분 의료용 BTR, SM, KSHM과 같은 보조 차량입니다. 이라크와 아프가니스탄에 위치한 일부 지역에서는 때때로 M-113의 기본 버전에 대한 별도의 사례가 있습니다.
2000이 시작될 무렵 미군은 시험 장갑차 운반선의 주요 문제점을 밝혀 냈습니다. 기본적으로 이것은 군사 작전 극장 (작전 무대)에서의 현대 전투 상황에서 보안 수준이 불충분하다. 예를 들어,이 기술을 사용하는 일부 지휘관은 고급 작업 기지에서 효과적으로 작업을 수행하기 위해 M-113에 지뢰밭을 정리하기위한 다양한 목적으로 추가 장착 된 갑옷 플레이트 및 엔지니어링 장비가 장착되어야한다고 지적했습니다. 이것은 BTR의 기동성을 심각하게 악화 시켰습니다. 동시에 군대 사령부는 M-113 작업을 수행하기 위해 다른 가볍게 장갑차를 사용하는 것이 부상병 대피와 같은 효과를 현저히 감소 시켰다는 사실을 반복해서 지적했습니다. 그래서 의제는 전장의 장갑차 전체를 교체하는 문제였습니다.
표 1
현재 M-113은 계속해서 서비스를 제공합니다. 특히, 무거운 여단 전투 그룹 (무거운 여단 전투 팀)에서는 다음과 같은 수정을 한 BTR의 114가 사용된다 (표 1).3 월에 2012 미 국방부는 M-113를 완전히 대체 할 장갑차 운반선 제작에 대한 작업을 승인했습니다. 이 프로그램은 "장갑 다목적 차량"(AMPV : Armored Multi-Purpose Vehicle)이라고 불 렸습니다. 같은 해 7 월까지 육군은이 프로젝트에 대한 예비 조사를 마쳤으며 기성 차량이 필요하다고 결론을 내렸다. 최소의 수정으로 AMPV를 구입할 수있는 옵션을 허용했습니다. 결과적으로, 프로그램에 책임이있는 펜타곤의 대표자는 샘플의 기술 설계 단계를 놓치고 사전 제작 단계로 넘어갔습니다.
그림. 1
원래 42 개월 공급 계약이 한 제조업체에게 이전 될 계획이었습니다. 예상 비용은 1,46 억 달러입니다. 388은 29-2014에서 헤드 로트의 2017 머신을 구매할 때 1,08-289 (2018XXXXXXXXX) 기간 동안 2020 AMPV를 생산하기위한 것이 었습니다. 7 월 2013에서 경쟁이 시작될 것으로 예상되었습니다. 한 AMPV의 평균 비용은 약 1,8 백만 달러이며, 2897 장치를 구입해야합니다. 즉, 프로그램의 총 비용은 50 억 달러에 가깝습니다.그러나 2013의 10 월 프로젝트는 큰 변화를 일으켰습니다. 대회 우승자 선정 과정은 5 월 2014로 연기되었으며, 계약 기간은 60 개월로 연장되었습니다. 29 테스트 기계의 예상 비용은 458 백만으로 증가했으며 날짜는 2015 - 2019 년으로 변경되었습니다. 289-2020에서 최초의 2022 기계 제작 비용도 증가했습니다. 첫해에 펜타곤은 244 백만을 두 번째 479에, 세 번째 505에 쓸 것이다. 새로운 장갑 차량의 총 비용은 원래 계획했던 것보다 1,68 억 또는 220 백만 많은 것입니다.
국방부의 대변인에 따르면, 1 마일 (1,6 km)의 이동 비용은 113 달러와 같은 M-58 BTR에 비해 변경되었습니다. 새 기계에 대한 동일한 표시기는 90 달러입니다. 2014에서, 의회는 116,298 백만 달러의 금액으로 AMPV 할당을 승인했습니다.
표 2
현재 유형별 추정 분포는 없습니다. 미 국방부는 아직 AMPV의 개조 개수와 개수에 대한 정확한 데이터를 발표하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 새로운 장갑차의 향후 생산에 대한 적절한 예측은 알려진 M-113 장갑차 수송차의 수와 표 2에 제시된 수정 사항에 따른 분포를 기반으로 이루어질 수 있습니다.구형 M-113의 완전 교체가 가정됩니다. AMPV 연례 생산이 시작된 후, 국방부는 한 회계 연도 내에 2 개 또는 3 개의 여단으로 장비를 재 장비 할 계획입니다. 프로그램을 변경 한 후 새 기계로 개장하는 비율은 지정되지 않습니다.
누가 AMPV 공급을 위해 입찰에 참여할 것인가에 대한 의문이 남아있다. 전문가들에 따르면 BAE Systems (BAE Systems)라는 회사에 가장 많이 참여할 가능성이 높습니다. 아마도 그녀는 타워 전투 모듈없이 BMP "Bradley"의 수정본을 제시 할 것입니다. 입찰자는 또한 W- 모양의 바닥이있는 Stryker BTR의 추적 또는 바퀴 달린 버전을 준비하고있는 General Dynamics Land Systems (General Dynamics Land Systems)를 기다리고 있습니다. 많은 분석가들은 경매 참여 신청이 광산 및 즉각적인 폭발 장치 인 MRAP (광산 방지 매복 보호 장치) "MaxPro"(MaxxPro)의 영향으로부터 보호되는 기계 모델을 사용하여 Navistar (Navistar) 사에 의해 제기 될 수 있다고 생각합니다. 그러나 바퀴 달린 구조의 전투 사용에 대한 긍정적 인 경험을 언급하면서 이전에 그녀가 추적 섀시 아래에서 그녀의 차를 다시 만들기를 거절했기 때문에이 회사의 우승 확률은 작습니다. 따라서 BAE Systems와 General Dynamics Earth System간에 주요 투쟁이 전개 될 가능성이 가장 큽니다. 누구든지 환경 설정에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다.
그림. 2
펜타곤의 매뉴얼에는 심각한 분쟁이 있으며, 프로그램 중 우선 순위가되어야하는 것은 AMPV BTR 또는 차세대 CGV (Battle Vehicle)의 BMP입니다. 현재 미 육군의 무겁고 기계화 된 여단을 개량하기위한 프로그램이 건설되고있는 것은 CGV 개념에 있습니다. AMPV 프로그램은 배경으로 강등되었습니다. 그러나 BMP의 반대자들은 심각한 논거를 가지고있다. 첫째, 높은 비용 - 프로그램 당 37,923 억 달러. 둘째, 무거운 여단을 개조하는 불만족스러운 속도. 전체적으로, 주에는 Bradley 346를 포함한 61 장갑 차량이이 유닛에 있는데, 1/5 이하입니다. 따라서 CGV를 채택하면 여단의 장갑차 함대가 114 M-113 장갑차를 교체 할 때보 다 업데이트가 적습니다. 전문가들은 또한 2012 말기 총 무거운 여단이 총 미군 유닛의 3 분의 1에 달했기 때문에 대규모 프로젝트에 자금을 지원하려는 미 국방부의 의도를 비판한다.또 다른 주장이 있습니다. "브래들리"는 113 년보다 훨씬 적은 M-50보다 훨씬 적은 서비스를 제공하므로 이전 유형의 장갑차를 교체하는 것이 더 합리적입니다. 전문가들은 또한 한국 전쟁 (113-1950) 이후에 M-1953을 설계 할 때 엔지니어가 따라야 할 요구 사항이 현저히 오래되어서 2007 년 동안이 장갑 차량의 근대화가 중단되었음을 지적합니다. 따라서 2013에서 한 M-113의 평균 연령은 14 이상입니다. AMPV는 또한 이미 서비스중인 차량 중 하나에서 수정이 선택되므로이 프로젝트가 완전히 새로운 프로토 타입의 연구 및 개발을 의미하지 않는다는 사실에 의해 지원됩니다. 이 요인은 미군을 개조하기위한 새로운 장갑차의 주요 프로젝트를 선택할 때 우선 순위를 변경하는 이유이기도합니다.
미국의 군사 예산이 지속적으로 줄어들고 있는 상황에서 국방부는 (유명한 Hummer 대신) CGV 및 JLTV 장갑차 프로그램을 장갑차 구입을 위한 대규모 할당을 달성할 수 있는 마지막 기회 중 하나로 보고 있습니다. 그러나 IFV의 높은 비용으로 인해 프로그램이 크게 축소되거나 중단될 수도 있습니다.
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