군사 검토

프랑스 항공 우아함. 2 부

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Mirage 5 파업 비용을 단순화하고 비용을 낮추려는 시도에도 불구하고, 너무 비싸고 복잡하며 렌더링하기 위해 설계된 저고도 파업 항공기로 사용하기에는 취약했습니다 비행 지상군 지원.

1964에서는 프랑스 공군 본부가 전술 지원 임무 수행을 위해 설계된 저렴하고 간단한 설계 초음속 항공기에 필요한 전술 및 기술 요구 사항을 공식화했습니다.
프랑스 정부와 영국 정부의 경제적 타당성을 고려할 때, 양국의 요구 사항을 충족시키는 항공기의 공동 건설 인 17 May 1965 계약에 서명했다.

기체 설계의 개발은 Breguet Aviation과 British Aircraft에 맡겨졌으며 Rolls-Royce와 Tyurbomek 엔진의 제작에 맡겨졌습니다. 운영상의 요구 사항 및 안전 고려 사항으로 인해 Adur 유형의 영국 - 프랑스 합작 엔진을 사용하여 트윈 엔진 방식이 채택되었습니다.
항공기 건설 중에 협력 회사는 SEPECAT 협회를 결성했습니다. 계약 체결일로부터 18 개월이 지난 후 첫 번째 프로토 타입이 시공되었습니다.

프랑스 공군은 단 하나보다는 두 배 "재규어"가 필요했습니다. 이러한 이유 때문에 첫 번째 E 시리즈 프랑스 재규어가 Sparka E였으며 올해 첫 번째 A 시리즈 전투기는 4 월 2만의 첫 비행을 수행 한 반면 올해 11 월 1971 20에서는 공중으로 날아 들었습니다.



11000 km / h의 고도에서 지상에서 1350 km / h까지 가속되는 1593 kg의 정상 이륙 중량을 가진 비행기. PTB가없는 "크고 작은 큰"높이의 전투 반경 : PTB가없는 1315 km, 815 km.

Jaguar A는 프랑스의 단일 좌석 변형 전투기입니다. 18 내장 항공기로 시작하여 12-000 l / min의 연료 이송 속도로 700 1000 m까지의 고도에서 연료를 보급 할 수있는 재급유 막대가 장착되어 있습니다. 연료 보급 기간 3-5 min. 영국의 "Jaguar"와 비교하면 553 탄약 껍질이 달린 더 간단한 장비와 DEFA 150 건이 있습니다.
"재규어"프랑스 공군을위한 전자 이중 변형. 동체의 전방 부분 인 27 시리즈를 시작으로 LDPE 대신 급유 바가 설치되었습니다.이 바는 이후 ES11의 "Sparki"비행 중대에 "해외"영토 비행에 사용되었습니다. 총 프랑스 공군은 40 투 시터 "Jaguar E"를 받았다.

곧 재규어 E는 새로운 경고 장치와 EW뿐만 아니라 레이저 거리 측정기 인 Marconi Avionics LRMTS를 테스트했습니다. 먼저, 특유의 평평한 EW 컨테이너가 용골에 나타나고, 그 다음 짧아 진 LDPE 아래 - 쐐기 모양의 LRMTS 창에 나타납니다. 이 형식에서 비행기는 시리즈로 들어갔다. 1980에 의해 Adour Mk.102 엔진은 수출 항공기에 탑재 된 Mk.104로 교체되었습니다. 프랑스 공군의 재규어 전투기 폭격기가 160 부대를 인도했으며, 후자는 14 12 월 1981를 인도했습니다.

프랑스 항공 우아함. 2 부


재규어 B를 제외한 모든 수정은 30 발사체가있는 두 개의 총 (구경 150 mm)의 고정 무기를 사용합니다. 각각에. 프랑스 비행기에는 영국군 - DEFA 대포가 장착되어 있습니다 (변경 B에는 대포 1 대가 장착 됨). 이 비행기에는 총 행거 4500 kg의 외부 행거 (날개 콘솔 아래 2 개 및 동체 아래)에 5 개의 잠금 장치가 있습니다. 폭탄, NURS SNEB 컨테이너 또는 Matra가 제조 한 Mazhik 공대공 미사일은 하부 날개 자물쇠 (1000 kg 및 500 kg의 운반 능력)로 정지시킬 수 있습니다. 배 쪽 자물쇠 (1000 kg)는 폭탄과 공대지 유도 미사일 (전술 핵 оружия).


재규어 인도 공군


재규어의 수출은 에콰도르, 오만 및 나이지리아에서 이루어졌습니다. 인도에서는 허가 된 생산이 조직되었고 대량 생산은 천천히 진행되었고 1992 년까지 계속되었습니다 (100 항공기 이상의 라이센스하에 제작 됨). 인도 재규어의 특징은 Durendal 콘크리트 폭탄을 사용할 수있는 적응력이되었습니다.

프랑스 재규어는 처음으로 세네갈에 정착 한 북서 아프리카 "Polissario"해방 전선의 전투기를 상대로 운영되는 Manatee 작전 중 1977의 시작 인 1978 말기에 적대 행위에 사용되었습니다. 몇몇 전투 임무 "Jaguars"는 이전 스페인 사하라 사막에서 Mauritania의 영토 안에 위치하는 목표에 실행했다. 반란군은 무장력이 좋았다. 3 개의 "재규어"가 방공에 의해 격추당했습니다.

같은 해 1978이 차드에서 사용되었습니다. 파리는 최근의 식민지를 지원했습니다. 작전 중, 재규어가 차드에 도착한 타큐 (Takyu)는 그 중 네 명을 잃었다. Operation Takyu는 성공하지 못했으며, 1980에 의해 Prolivian forces가 Chad의 영토 대부분을 장악했습니다. 파리는이 아프리카 국가에서 프랑스 군의 제한된 군사력이 남아 있었지만 차드로부터 군대를 철수해야했다.
Jaguars가 1983의 Chad에서 다시 나타났습니다. 거의 1 년 동안, 1984 1 월에 반란군 기둥 공격 중 23-mm 대공포에서 발사 된 성공적인 라인업으로 재규어 1 대가 타격을 입을 때까지 비행기는 장애물없는 순찰 비행을했습니다.
차드에서는 프랑스 군이 재규어와 함께 AS-37 Martel 대 레이더 미사일을 사용하여 리비아 레이더를 진압했다. 그래서 7 1 월 1987은 Quadi Dum에 대한 다음 급습에서 10 개의 AS-37 "Martel"미사일을 발사했습니다. Quadi Doum에 대한 습격은 아프리카에서의 재규어의 최신 전투 사용이었습니다.

재규어는 1991에서 Desert Shield 및 Desert Storm 작업에 참여하여 절정에 이르렀습니다. "재규어"는 낮에는 주로 단순한 기상 조건에서만 사용되었습니다. 프랑스 재규어의 첫 번째 전투 출격자는 전쟁 첫날 17에서 1 월 1991에서 열렸습니다. Ahmed Al-Jaber 공군 기지에서 SCAD 미사일의 위치를 ​​공격 한 항공기는 12 대였습니다. 비행기는 30 미터에서 Beluga 컨테이너를 떨어 뜨 렸으며 여러 개의 AS-30L 미사일을 발사했습니다. 표적 위에는 항공기가 무거운 대포 사격을 당해 4 대의 항공기가 손상되었습니다. 하나는 대공 사탄이 맞은 엔진에 충돌했고, 다른 비행기는 Strela 미사일을 왼쪽 엔진에서 받았다. 그러나 엔진이 화재를 당했을 때 조종사는 항공기를 계속 통제하고 비상 착륙을했습니다. 다른 "재규어 (Jaguar)"대공 껍질은 조종석의 헬멧을 조종석의 등불과 함께 조종석을 통해 관통했습니다. 놀랍게도 조종사의 머리는 고통을 겪지 않았습니다.

그러나 이라크 방위에 대한 통제, 레이더 및 대공 미사일 시스템의 대규모 억제로 인해 대공포 대포의 적극적인 행동을 막기위한 특별한 수단이 거의 사용되지 않았기 때문에 소련군의 대공 작전과 4 중 설치가 다국적군의 항공에 심각한 피해를 입혔다.

이러한 조건 하에서, Light Jaguars는 성공적으로 대공 비행을 수행하고 적은 손실을 입었습니다. 매우 동일한 항공기가 전투 피해를 입었을 때 매우 강력했습니다.
이어서, 손실을 방지하기 위해 저고도 비행을 포기하고 유도 폭탄을 사용하여 파업에 돌입하기로 결정했습니다.

"재규어"는 뛰어난 전투 생존 능력을 갖춘 항공기 운영 조건에 대해 단순하고 안정적이며 소박한 영광을 얻었습니다. 전투 상황에 매우 근접한 레드 플래그 공동 훈련에서 "방어하는"측의 전투기는 재규어를 가장 공격하기 어려운 공격기로 간주했습니다. 프랑스에서는 2005에서 판매가 중단되었습니다.
나중에이 언론에 프랑스 언론은 후회를 표했다. 일부 전문가에 따르면, "재규어"는 무기에서 너무 빨리 제거되었습니다. 이 항공기에는 아프가니스탄에서 프랑스 파견단이 없었습니다. 대신, 더 비싸고 취약한 Mirage 2000를 사용했습니다.

1960-x가 시작될 무렵 "Mirage"III를 대체 할 항공기의 모양을 결정하는 작업을 시작했습니다.
가변 기하학 윙, 리프트 행진 및 듀얼 엔진 엔진을 사용한 일련의 실험을 마친 Dassault의 회사는 전투기의 고전적인 레이아웃을 선택했습니다. 테일리스에 비해이 계획의 결정적인 이점은 조종성과 이륙 및 착륙 특성을 향상시키는 데 매우 중요한 균형 항공기로 훨씬 높은 양력 계수를 개발할 수있는 기회였습니다.

SNKMA Atar 1KD, 01 kgf를 장착 한 Mirage F09-7000 프로토 타입은 23 12 월 1966 g에 처음으로 비행했습니다. 항공기는 Mirage IIIE와는 달리 범위가 넓고 전투 하중이 커지며 착륙 속도가 빨라지고 활주로 길이가 짧아졌습니다 실행합니다. 공기 중의 근무 시간이 3 배가되었습니다. 지면 공격시 전투 반경이 두 배로 증가했습니다.



프랑스 공군에 대한 F1 Mirage의 최초이자 가장 큰 수정본은 2 가지 버전으로 제작 된 전천후 방공 전투기였습니다. 이것들 중 첫 번째로 신기루 인 F1C는 3 월 1973에서 4 월 1977에 고객을 공급했습니다. 생산 과정에서 그는 "신기루"F1C-200로 교체되었으며, 배송은 12 월 1983에서 종료되었습니다. 최신 버전과의 주요 차이점은 기내 급유를위한 장비의 가용성이었습니다.

사격 통제 시스템의 기초는 60 킬로미터에 "전투기"유형의 표적 탐지의 범위를 가진 monopulse 레이다 "Cyrano"IV 및 45 킬로미터에 추적이다.

항공기의 군비는 프랑스 전투기를 위해 전통적이었던 두 개의 프랑스 30-mm Defa 대포로 구성됩니다. 외부 노드에는 중거리 R.530의 공대공 미사일이 배치되었으며, 반 능동 레이더 또는 적외선 시커와 근접 공격대 R.550 "Majik"은 IR 시커와 함께 배치되었습니다. 전형적인 전투로드 옵션은 윙 노드에 두 개의 R.530 미사일과 윙팁에 두 개의 R.550를 포함했습니다. 이후 미사일의 새로운 변형 인 "Super"R.530F / D와 "Magik"2으로 무기 구성이 확장되었습니다. 지상 표적을 공격 할 가능성은 처음에는 NAR 및 자유 낙하 폭탄과 같은 무인 파괴 수단 만 사용하는 것으로 제한되었습니다. 나중에 AS.1 "Martel", "Exochet"대함 미사일과 조절 가능한 폭탄이 F37 Mirage arsenal에 진입했습니다.



전투기 "신기루"F1의 첫 외국 구매자는 남아프리카 공화국이되었습니다. 남아 프리카 이후, Mirages F1은 프랑스에 이어이 항공기의 유럽 최대 운영자가 된 스페인에 주문 받았다. 나중에 그들은 그리스, 리비아, 모로코, 요르단, 이라크, 쿠웨이트 및 에콰도르로 선적되었다.
수출 주문에 따라 F1 미라지 단위 수가 350 단위를 초과했습니다. "베스트 셀러" "미라지"III의 성공을 반복했습니다. 그때까지 최고의 성능을 발휘 한 4 세대 전투기가 이미 등장했습니다.

이 비행기는 서사하라의 전쟁, 앙골라 전쟁, 에콰도르 - 페루 분쟁, 차드 - 리비아 분쟁,이란 - 이라크 전쟁, 페르시아 만 전쟁, 터키 - 그리스 분쟁 및 리비아 내전에 참가했다.

프랑스 4 세대 항공기는 Mirage 2000이었으며, 3 월 10 1978을 처음으로 비행했습니다. 항공기는 F.1 Mirage 인터셉터 전투기의 속도 및 가속 특성을 Mirage III 항공기가 짧고 기동성있는 전투를 수행 할 수있는 능력과 결합한다고 가정했습니다. 전투기를 개발하는 동안 다쏘 (Dassault) 회사는 미라지 III 전투기에서 잘 입증 된 잘 발달 된 "테일리스 (tailless)"계획으로 다시 돌아 왔습니다. 선구자 인 Mirage 2000은 연료 및 항공 장비에 상당한 내부 공간을 가진 대형 날개 지역과 글라이더를 계승했습니다. 전기 제어 시스템이 적용되어 항공기가 피치 채널을 따라 불안정 해졌습니다. 또한, 자동 슬랫과 에일러론을 함께 사용하여 날개의 곡률을 변화 시켰고, 저속에서 비행 성능과 제어 성을 더욱 향상 시켰습니다. 이 전투기는 단일 SNECMA M53-5 터보 팬 엔진을 사용할 때 추력 대 중량 비율이 1와 동일하도록하기 위해되도록 가볍게 설계되었습니다.



이 항공기에는 Hispano-Suiza 사가 허가하에 생산하고 제로 속도와 고도에서 파일럿의 구출을 보장하는 이젝터 시트 Martin-Baker F10Q가 장착되어 있습니다.

항공기의 탑재 된 전자 장비의 기본은 다기능 펄스 도플러 레이더 RD-I로 기본 표면 및 자유 공간의 배경에 대한 항공 표적을 검색합니다.
Double Mirage 2000D 및 N 버전에는 대신 5 Antelope 레이더가 설치되어 전방 반구의 지구 표면과 지형의 반올림 모드에서의 항공기 비행을 제공합니다. 또한이 항공기는 TAKAN 무선 항행 시스템 장비, 레이더 식별 시스템, 적의 레이더 노출에 대한 경고 및 전자 대책을 갖추고 있습니다.

항공기의 고정식 군비는 공기 흡입구 사이의 동체 하부에 위치한 두 개의 DEFA 30 구경 mm 대포로 구성됩니다. 9 개의 외부 행거 잠금 장치에서 항공기는 폭탄과 미사일을 실을 수 있으며 총 무게는 5000 kg입니다. 전형적인 2000C 인터 셉션 부하는 내부 underwing 노드에 2 개의 UR Matra "Super"530D 또는 530F와 외부 underwing 노드에 2 개의 UR Matra 550 "Majik"또는 "Majik"2를 포함합니다. 스트라이크 구성에서 항공기는 구경 18 kg 또는 콘크리트 폭탄 250가있는 100 폭탄까지 운반 할 수 있습니다. 16 콘크리트 폭탄 "Durendal"; 하나 또는 두 개의 BGL 폭탄 구경 1000 kg 레이저 유도 시스템; 벨루가 집단 폭탄 5 ~ 6 개; 두 개의 레이저 유도 AS30L UR, 안티 레이더 Matr ARMAT 또는 대함 AM39 "Exocet"; NAR (18x68 mm)이있는 네 개의 컨테이너. Mirage 2000N은 150 kt의 핵탄두가 장착 된 ASMP 로켓으로 무장합니다.

최초의 연속 전투기 인터셉터 인 "Mirage"2000ICS는 1982 년 11 월 첫 비행을 시작했으며, 새로운 항공기를 장착 한 프랑스 공군의 첫 비행 대대가 여름 1984 년 전투 작전을 시작했습니다. 프랑스 공군은 121 항공기 "Mirage"2000ICS에게 인도되었습니다. 구매 및 발주 된 미라지 항공기 2000 (2 인승 충격 수정 포함)의 총 금액 - 547 단위.



단일 좌석 전투기의 추가 개발은 수출용으로 더 강력한 MNNXX-R53 TRDDF가 장착 된 항공기였습니다. 전투기에서 RDM 레이더는 공대공 - 중급 - 대 - 중거리 에어 Super 2D 용 레이더 조명 시스템과 함께 설치되었습니다. 이 유형의 항공기는 UAE (530 "Mirage"22EAD), 이집트 (2000 "Mirage"16), 인도 (2000 "Mirage"42) 및 페루 (2000 "Mirage"10)에 의해 공급되었습니다.

10 월에 1990는 새로운 항공 전자 장비와 군비를 갖춘 다목적 Mirage 2000-5 전투기는 물론보다 강력한 M88-Р20 엔진의 비행 테스트를 시작했습니다. 1994에서 최신 릴리스의 Mirage 2000C 인터셉터 전투기의 5-2000 부분의 Mirage 버전으로의 전환 작업이 시작되었습니다.

Mirage 2000은 여러 가지 수정 작업을 반복하여 국제 연습에 참가하여 프랑스 이외의 지역에서 제작 된 전투기와의 공중전 훈련을 실시했습니다.


구글 어스 위성 이미지 : 미 해군 잭슨빌 공군 기지에서의 미라지 2000


이 전투의 결과에 따르면, 미군은 예외없이 미라지 2000의 모든 수정이 해군과 미 공군 전투기에 비해 우위가 없다는 결론에 도달했습니다.


신기루 2000 프랑스 공군, 깃발 연습, Nellis 공군 기지, 8 월 2006


동시에 많은 경우에 신기루 조종사는 이전에 탑재 형 레이더를 사용하여 재래 적기를 탐지 할 수있었습니다. 저속에서 가까운 기동 전투를 수행 할 때, 미국 전투기는 "미등"계획에 따라 건설 된 델타 날개로 미라지에서 사용할 수있는 곡예 비행을 항상 수행 할 수 없었습니다.

동시에 미라지 조종사는 최신 AIM-120 AMRAAM과 특성이 유사한 미사일을 사용하고자하는 의사를 표현했습니다.

프랑스 공군의 일원으로서 1991 년 이라크 전쟁에 참여했습니다. 보스니아에서의 적대 행위와 세르비아에 대한 공격에 사용됩니다. 아프가니스탄에있는 국제 군대의 프랑스 미라지 2000 회원은 카불 공항에있었습니다.


아프가니스탄에서 잃어버린 프랑스 "신기루 2000"의 잔해


전투기는 프랑스, ​​이집트, 인도, 페루, 아랍 에미리트, 그리스, 요르단 및 대만의 공군과 함께 근무하고 있습니다.

4 July 1986, 처음으로 새로운 4 세대 다목적 전투기 인 프랑스 회사 Dassault Aviation이 개발 한 Rafale (French Flurry)이 처음으로 공중에 날아 왔습니다.



그것은 야심 찬 프로젝트의 일부로 만들어졌습니다. “모든 임무를위한 하나의 항공기”–“Rafal”을 만들 때 Dassault 설계자의 모토로,“Cruzader”및“Super Entandar”의 XNUMX 가지 특수 유형을 한 번에 바꾸려고합니다. 함대,“Mirage F1”,“Jaguar”및“Mirage 2000”의 두 가지 버전 – 공군. 새로운 전투기 인 프랑스 인의 다 기능성은 무엇보다도 장기적으로 국방 지출을 줄이는 수단을 봅니다. 많은 전문가들에 따르면 Rafal은 유럽에서 (스웨덴 그리펜 이후) 최후의 전투 항공기가 될 것입니다.



Rafal의 공기 역학 레이아웃은 Mirage 제품군의 전투기 개선에 대한 Dassault의 40 년의 경험을 기반으로합니다. 그것은 넓은 지역의 전통적인 델타 날개를 기반으로하며, 새로운 요소로서 작은 앞쪽의 수평 꼬리가 사용되었습니다. CSP의 설치는 날개의 균형을 맞출 수있는 페더 링 부족으로 날개에 큰 양력 계수를 개발할 수 없다는 미라지의 단점을 극복하기위한 것일 가능성이 높습니다. MCP는 전통적으로 낮은 윙 하중 및 정적으로 불안정한 종 방향 배치와 결합되어 전투기의 기동성을 크게 향상 시키도록 설계되었지만, 기동성이 뛰어나다 고 할 수는 없습니다. 또한 대형 윙을 사용하면 예기치 않게 큰 전투 하중을 대기 중으로 들여 올 수 있습니다. 9 t. 10 근처의 빈 항공기가 있습니다. 유지 보수.



"Rafal"은 정적으로 불안정한 항공기의 균형과 제어 가능성을 제공하는 디지털 전기 도금 시스템 (EDS)에 의해 제어됩니다.

Thomson-CSF와 Dassault Electronique가 공동으로 만든 "Rafale"탑재 레이더 RBE2. 이것은 단계적으로 배열 된 최초의 대량 생산 서양 전투기 레이더입니다. 항공기의 광고 정보에 명시된 바와 같이, 공중전에서 RBE2는 40 타겟까지 동행 할 수 있으며, 8 개에게 우선권을 부여하고 동시에 4 개를 공격 할 수 있습니다.

Rafale 생산 버전에 설치된 MNNXX-88 TRDDF는 저 질량 (약 2 kg), 소형 (직경 900 m) 및 높은 연료 효율로 구별됩니다. 0,69 kgf의 이륙 후 추력을가집니다. 5100 kgf까지 후행 후 연소로 증가합니다. 그것은 7650 중에 엔진이 "작은 가스"모드에서 최대 afterburner로 갈 수있는 디지털 제어 시스템을 사용합니다.

항공기에는 30-mm 건 Nexter DEFA 791B, 탄약 - 125 카트리지가 장착되어 있습니다.
군대를 수용하기 위해 14 서스펜션 노드. Rafale의 공대공 클래스의 주요 무기는 미카 로켓입니다. 근접전 및 시야 밖에서도 목표를 맞출 수 있습니다. 로켓에는 두 가지 버전이 있습니다 : 능동 레이더 유도 시스템을 장착 한 미카 EM과 열 화상 장비를 장착 한 미카 IR입니다. 아마도 유망한 장거리 미사일 MBDA 유성기, 전투기 Eurofighter "Typhoon"을 위해 설계된 것입니다. 공대공 무기 외에도, 지상 및 지상 표적을 파괴하기위한 광범위한 유도 된 무인 군수품이 무기에 포함됩니다.



현재까지, 다음과 같은 직렬 옵션 "Rafal"이 있습니다.
Rafale B - 지상 기반의 더블.
Rafale D - 단일, 지상 기반.
Rafale M - 캐리어 기반 싱글.
Rafale BM - 캐리어 기반 Double.

9 월 2013 현재, Rafale 121이 제작되었습니다. 1 월 2012에서 Rafale은 인도 공군을위한 126 다기능 전투기 공급에 대한 MRCA 입찰을 받았다. 이는 인도의 대량 수출 주문을 확보하고 항공기가 단종되지 않도록했다. 항공기는 아프가니스탄과 리비아의 적대 행위에 참여했습니다.

세계 경제의 세계화 추세는 프랑스 항공 산업을 살려주고 있지 않습니다. 70-ies가 시작된 이래로 새로운 유형의 항공기를 만드는 프로그램의 상당 부분은 국제 협회의 틀에서 수행되었습니다.
이러한 모든 컨소시엄이 동일한 프로그램에서 작동했지만 계약자가이 프로그램에 참여한 국가 간에는 재정적 및 기술적 인 불일치가 종종있었습니다.

이것을 방지하고 판매 시장을위한 투쟁에서 더 잘 조정하기 위해 범 유럽 항공 및 우주 관련 EADS가 2000에 설립되었습니다. 그것은 거의 모든 유럽 항공 컨소시엄을 주식 회사로 포함합니다. 그 이후로, 프랑스 항공 산업은 국가 프레임 워크를 크게 잃어 버렸다. 프랑스에있는 거의 모든 주요 기업들이 참여하고 있습니다.
범 유럽 항공 공학 프로그램에서 한차례 또는 다른 한 번에
그럼에도 불구하고,이 산업에 대한 국가 통제는 매우 큽니다. 프랑스 정부는 외국인이 국영 항공 산업의 자산과 기술에 접근하는 것을 철저히 통제하고 방지합니다.
프랑스의 현대 항공 산업의 기반은 국유 또는 국영 기업입니다. 항공 산업은 현대 표준에 부합하는 중요한 연구 및 실험 기반을 갖추고 있습니다. 프랑스는 전투기, 미사일 및 헬리콥터의 주요 수출국 인 복잡한 무기 체계를 구축 할 수있는 몇 안되는 국가 중 하나입니다.



프랑스에서 제작 된 전투기는 시간의 요구 사항을 완벽하게 준수하고 좋은 비행 데이터를 보유하고 있으며 독창적 인 프랑스 디자인과 우아함을 자랑합니다.

자료에 따르면,
http://uppecheness.do.am/news/geografija_aviacionnoj_promyshlennosti_mira/2013-07-10-38
http://www.be-and-co.com/ako_pdf/ako0309814.pdf
http://machinepedia.org/index.php/Авиационная_промышленность_Франции
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이 시리즈의 기사 :
프랑스 항공 우아함. 1 부
프랑스 항공 우아함. 2 부
프랑스 항공 우아함. 3 부
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  1. SU-9
    SU-9 5 12 월 2013 08 : 19
    +6
    좋은 리뷰.
    제 생각에 MirageF1은 모든 품질면에서 최고의 프랑스 제트기입니다.
    항공 전투에서 매우 위험한 라이벌과 최소한의 유지 보수 요구 사항으로 좋은 무기 플랫폼.
    소련 (MiG-21, MiG-23, Su-15)과 서양 (F-104, F-4, F-5, Hunter ...) 플랫폼 모두에서 모든 모드에서 비행하는 것은 매우 어렵습니다.
    70 년대의 총 전쟁에서 80 년대는 한 달 동안의 적대감으로 비행 할 가능성이 가장 높았습니다.
    그러나 그는 Franks가 세 번째 Mirage에서 돈을 가진 모든 사람에게 압착했기 때문에 베스트 셀러가되지 않았습니다. 잠재 구매자에게는 F1을위한 충분한 돈이 없었습니다.
    1. 봉고
      5 12 월 2013 09 : 51
      +4
      Mirage F1은 가속 특성이 우수하여 주로 인터셉터로 사용됩니다. F-5와 Hunter의 기동성 측면에서 볼 때 분명히 열등했습니다.
      1. zyablik.olga
        zyablik.olga 8 12 월 2013 11 : 57
        +6
        아마 MiG-23도 그가 얻었을 것 인 변화 할 수없는 기하학의 날개로 할만한 가치가 있었다. 더 저렴하고 유지 보수가 쉽습니다.
    2. xetai9977
      xetai9977 5 12 월 2013 10 : 42
      + 10
      겉으로는 "Rafali"를 좋아합니다. 또한 성능 특성은 동급 자동차 중 최고입니다.
      1. 봉고
        5 12 월 2013 10 : 46
        +3
        나는 당신에게 동의합니다-좋은 비행 데이터를 가진 아주 멋진 항공기입니다 (팜플렛에 따라). 그러나 개인적으로 나는 "라파엘"이 9 톤 이상의 전투 짐을 실을 수 있을지 의문을 품고 있습니다.
        1. StolzSS
          StolzSS 5 12 월 2013 19 : 58
          +4
          예, 이것은 동화입니다))) 9 %의 급유와 특정 비행장에서 이륙 할 때 30 톤을 운반합니다. Bagram에서는 완전히 적재 된 상태에서 2-3 톤만 들어 올릴 수 있습니다. hi
  2. La-5
    La-5 5 12 월 2013 09 : 26
    +6
    프랑스는 미국과의 치열한 경쟁 조건에서 aviprom을 유지하고 개발했습니다.
  3. 안드레 이바노프
    안드레 이바노프 5 12 월 2013 09 : 29
    0
    잭슨빌 기지의 사진에서 높은 확률로 촬영 될 것은 Mirage 2000이 아니라 Kfir입니다. 제 생각에는 2000에는없는 PGO가 있습니다. 아마도 내가 틀렸을 것입니다-이미지가 작습니다.
    1. 봉고
      5 12 월 2013 09 : 42
      +1
      아니, 분명히 그것은 모두 같은 "미라지"이고, PGO는 거기에 보이지 않습니다. "Kfirs"는 90 년대 초 미국에서 임대되었습니다. 그런 다음 그들은 이스라엘로 돌아 왔습니다. 그리고 미국인들이 Kfir를 지금 작동 상태로 유지하는 것은 너무 번거롭고 비용이 많이 듭니다.
      어떤 이유로 이미지가 큰 그림이로드되지 않습니다.
      1. SU-9
        SU-9 5 12 월 2013 20 : 34
        +1
        미라지가 아니라 크 피르입니다. 비슷하지만. Kfir는 더 긴 코를 가지고 있습니다. PGO 위에서 바로 날개의 앞 가장자리와 합쳐집니다. 위장은 도움이되지 않습니다.
  4. 봉고
    5 12 월 2013 09 : 47
    +2
    그러나 옆에있는 비행기는 식별 할 수 없습니다.
    1. kotdavin4i
      kotdavin4i 5 12 월 2013 15 : 38
      0
      제품 견적 : 봉고
      그러나 옆에있는 비행기는 식별 할 수 없습니다.

      AV-8-해리어
      1. 봉고
        5 12 월 2013 16 : 41
        +1
        다음은 AV-8 - Harrier입니다.
    2. SU-9
      SU-9 5 12 월 2013 19 : 57
      +4
      물론 헌터입니다. 탱크와 함께.
      1. Alex 241
        Alex 241 5 12 월 2013 22 : 13
        +1
        헌터 T.Mk 8 비행기 8 대가 해병 조종사에게 Sea Harrier FRS의 레이더에 익숙해 지도록 설계된 T.Mk 1M 전투 트레이너로 개조되었습니다 .Mk 전투기 899 그림에서, 4 번째 훈련 대대에 진입 한이 항공기 중 하나가 사진으로 찍혔습니다. 같은 해군에서 Sea Harrier와 Harrier T.Mk XNUMXN과 공동 비행.
        1. Alex 241
          Alex 241 5 12 월 2013 22 : 22
          0
          호커 헌터
  5. 아르곤
    아르곤 5 12 월 2013 12 : 54
    0
    일반적으로 나는 Su-9에 동의하지만 "제목"에 서두르지 않을 것입니다. MiG-1 (작은 MGH에서만)의 유사 체인 Mirage-23 전체는 미래 전투기를 사용하기위한 조건에 대한 전사의 견해가 불확실한시기에 만들어졌습니다. 설계에서 특정 "휴가"로 이어졌습니다 (예 : 23 세대). "창조주기"(그리고 여기서 Mirage-1은 MiG-23의 운명을 공유 함)의 결과로 기술적으로 매우 유망한 플랫폼이 4 세대 기계와 거의 동시에 나타났습니다. 조종 가능한 특성에 관해서는 여기서 핵심은 개념의 선택, 비행하는 것입니다. "타이거"는보다 발전된 변형 가능한 공기 역학적 모델을 기반으로합니다. 싸우기 위해서는 본격적인 미라지 레이더가 "최고의 기술"이라는 말에서와 같이 결정적인 논쟁이 될 것입니다. Kalashnikov 돌격 소총의 가라테 "-나는 Mirage-2000의 출현으로 독자의 관심을 끌고 싶다. EDSU의 사용은 대부분의 제어 가능성과 함께"Aheles 발 뒤꿈치 "를 무시하는 것을 가능하게 만들었고 곧 자동차 리더 인 stee roll은 여전히 ​​타의 추종을 불허하고, 중거리 공대공 미사일을 사용할 수있는 능력을 가지고 있었고 동료 / 경쟁사 인 F-16A (단거리 미사일 만 사용할 수 있음)보다 4 분의 1.42 저렴했습니다. (항공기 시장에서) 그들과 참여하고 싶지 않은 사람들을 위해. 약간의 혼란을 불러 일으켜 37 세대 전투기로서 "Raphael"을 언급하게되었고, 프랑스 인은 거의 완성 된 차를 포기할 의지와 돈이 없었습니다 (우리 MiG-5; C와는 달리). -XNUMX), EPR 최적화의 잠재력이 약간 감소했을뿐 아니라이 기계는 현대적이며 오늘날 XNUMX 세대의 "표준"수준을 완전히 충족하며 가장 중요한 것은 이미 서비스 중이며, 아마도 전투에 성공한 "XNUMX 개"중 하나 일 것입니다.
    1. mvg
      mvg 5 12 월 2013 15 : 05
      0
      순간 1.44 및 su-37은 "XNUMX 세대"가 아니며 엔진과 무기가 없습니다.
      1. SkiF_RnD
        SkiF_RnD 27 12 월 2013 22 : 59
        0
        그러나 S-37과 MiG 1.44는 90 세대 자동차입니다. 프로젝트가 완료되지 않았습니다. 이것은 5 년대의 질문입니다. 그러나 기계가 충족하는 시간의 요구 사항. 무기가 없다는 것은 무엇을 의미합니까? 무슨 뜻이에요? 엔진이 없습니까? TTZ에 따르면, 엔진은 이상하게도 XNUMX 세대 엔진이었다. 그리고이 무기는 내부 격실에 탄약을 배치 한 ARGSN이 장착 된 중거리 미사일이었습니다. 전문가들이이 기계를 XNUMX 세대 바보에게 언급한다고 말하고 싶습니까?
    2. SkiF_RnD
      SkiF_RnD 27 12 월 2013 22 : 56
      0
      왜 사람들을 오도합니까? 이 기사는 항공기 4 대 (4+ 이상)를 충실히 작성했습니다.

      이 기계는 현대적이며 오늘날 5 세대의 "규범"수준을 완전히 충족하고 있으며 가장 중요한 것은 이미 사용 중이며, 아마도 "XNUMX 대"중 유일하게 싸웠을 것입니다.


      현대적입니다. 현대 자동차 4 대.
      XNUMX 세대 항공기 요구 사항
      1. 전투 부하로 초음속 순항. (적어도 가벼운 버전)
      2. 은폐. (RL, IR 등)
      3. AFAR를 이용한 레이더.
      4. 슈퍼 기동성.
      5. 내부 구획에 무기 배치 (별도 판매,이 레이더 스텔스)
      6. IMS를 완료하십시오.
      계속할 수 있습니다. 그러나 프랑스의 "Shkval"은 5 세대의 핵심 요건을 전혀 충족하지 못합니다. 예를 들어, 러시아 Su-35S는 객관적으로 5 세대에 훨씬 더 가깝습니다 (적어도 항공 전자 공학이 더 완벽하고, 최소한 명목상으로는 순항하는 초음속 사운드가 있습니다. 초 기동성).
      4 세대 항공기가 5 세대에 속할 수있는 기준은 무엇입니까? 더 나쁜 "독감"은 무엇입니까? 아니면 F \ A-18E?
      22 세대 항공기는 F-35, F-20, J-50, T-XNUMX, Shinshin입니다. 유럽에서는 이러한 기계가 생성되지 않았으며 향후 XNUMX 년 동안 예상되지 않습니다.
      5 세대 자동차가 모든 시간 기준을 충족 할 필요는 없습니다. 악센트를 바꿀 수 있습니다 (예를 들어 랩터는 프로젝트의 요구 사항에 있었지만 슈퍼 기동성이 없습니다)
      그러나 Rafal은 애프터 버너에서 마하 2를 개발하지도 않고 자신의 레이더를 보여주지 않고 날개로 무장하고 4 세대 항공기 중에서 눈에 띄지 않으며 조종성은 평균 아날로그입니다.
  6. 자임란
    자임란 5 12 월 2013 12 : 55
    +4
    주제에 대한 더 많은 기사가있을 것입니다? Super Etandara에 대해 읽어 보는 것은 흥미로울 것입니다.
    1. 봉고
      5 12 월 2013 12 : 56
      +5
      세 번째 부분이 진행 중입니다.
      1. 자임란
        자임란 5 12 월 2013 13 : 45
        +2
        우리는 기다릴 것이다.
  7. mvg
    mvg 5 12 월 2013 14 : 16
    0
    왜 전투 부하에 대해 의심합니까? f-18은 "슈퍼 범블비"이기도하는데, 비슷한 질량을 가진 8.5-9 .. 나는 "스낵"이 "pratt and vitney"또는 "일반 역학"보다 나쁘다고 생각하지 않으며, 날개 면적이 클수록 양력이 높아집니다. 그리고 그들은 매우 아름답고 쾌적한 비행기 인 14 노드의 서스펜션을 "그려진"것은 아무것도 아니 었습니다. 그리고 BSUO는 선도적 인 것 중 하나입니다. 특히이 새는 갑판에 앉을 수 있기 때문에 좋은 친구 "개구리". 잠재적 인 구매자는 항공기의 가격과 복잡성에 반발합니다. 그래서 가설 적으로 나는 모든 순간을 기꺼이 바꿀 것입니다. 적어도 ovt는 적어도 ovt, 적어도 "rafals"의 수는 절반이지만 적어도 큐브는
  8. lx
    lx 5 12 월 2013 15 : 45
    +2
    [quote = Bongo] 나는 비행 데이터가 좋은 아주 멋진 비행기입니다. / 인용문]
    왜 광고만으로-그는 이미 충분히 비행했다
    [인용 = 봉고] 그러나 개인적으로 "라파엘"이 9 톤 이상의 전투 짐을 실을 수 있을지 의문을 품고 있습니다.
    왜? 일반적으로 9 "단"500 kg 이후의 성능 특성에 엄격하게 적용됩니다. 사실, 현재의 실제 구성 중 BP가없고 9 톤이 있습니다. 정확히 기억 나지는 않지만 예를 들어 4.5-5 개의 폭탄이 있습니다. 따라서 Su-35는 8 톤의 폭탄을 운반 할 수 없습니다. 이것은 맥스의 특징 일뿐입니다. 모든 서스펜션 지점의 이륙 중량 및 누적 하중
  9. lx
    lx 5 12 월 2013 16 : 01
    +2

    제품 견적 : kotdavin4i
    제품 견적 : 봉고
    그러나 옆에있는 비행기는 식별 할 수 없습니다.

    AV-8-해리어

    흠, 날개의 끝 가장자리의 스윕 각도는 분명히 동일하지 않습니다. 어쨌든 날개의 면적과 위치. 오히려 * 일종의 ntandar. 공기 흡입구는 보이지 않지만 사진 때문일 가능성이 큽니다.
    1. SU-9
      SU-9 5 12 월 2013 19 : 58
      +2
      이것은 사냥꾼입니다. 탱크와 함께.
      여기 젊은이들이 갔다! 눈짓
  10. lx
    lx 5 12 월 2013 20 : 45
    0
    제품 견적 : Su-9
    이것은 사냥꾼입니다. 탱크와 함께.
    여기 젊은이들이 갔다! 눈짓

    타키 네-가장 가능성이 높습니다. 좋은
  11. SU-9
    SU-9 5 12 월 2013 22 : 00
    0
    제품 견적 : 봉고
    아니, 분명히 그것은 모두 같은 "미라지"이고, PGO는 거기에 보이지 않습니다. "Kfirs"는 90 년대 초 미국에서 임대되었습니다. 그런 다음 그들은 이스라엘로 돌아 왔습니다. 그리고 미국인들이 Kfir를 지금 작동 상태로 유지하는 것은 너무 번거롭고 비용이 많이 듭니다.
    어떤 이유로 이미지가 큰 그림이로드되지 않습니다.

    사진 Kfira는 RedFlag에서 얻을 수 있습니다. 그곳에서 이스라엘은 거의 항상 날아갑니다.
    1. Alex 241
      Alex 241 5 12 월 2013 22 : 29
      +1
      .................................................. ..............................
      .....
      1. SU-9
        SU-9 6 12 월 2013 06 : 10
        +1
        물론 2000 번째 미남. 아무 말이 없다. 이 영화는 일종의 영화인가요?
        1. Alex 241
          Alex 241 6 12 월 2013 10 : 20
          0
          "Knights of the Sky", 줄거리와 영화는 아무것도 아니지만 촬영은 놀랍습니다.
    2. 봉고
      6 12 월 2013 12 : 23
      +1
      이스라엘 공군의 Kfirov는 더 이상 존재하지 않습니다.
    3. zyablik.olga
      zyablik.olga 8 12 월 2013 11 : 59
      +2
      비행하지만 Kfirah는 아닙니다.
  12. 아이 프맨
    아이 프맨 8 12 월 2013 03 : 26
    +1
    이스라엘의 Kfirs는 오랫동안 퇴직하도록 파견되었습니다.
    사진은 민간 회사 ATAS의 비행기를 보여줍니다.
    사냥꾼 2 명과 크 피르 S. 1처럼
    http://www.airliners.net/photo/ATAC-(Airborne-Tactical/Hawker-Hunter-F58/1314905
    /L/&sid=eac04cb805a6dfb175a2fdac8810400a
    http://www.airliners.net/photo/ATAC-(Airborne-Tactical/Israel-Aircraft-Industrie
    s/1962500/L/&sid=eac04cb805a6dfb175a2fdac8810400a
    http://www.airliners.net/photo/ATAC-(Airborne-Tactical/Israel-Aircraft-Industrie
    s/1985982/L/&sid=eac04cb805a6dfb175a2fdac8810400a

    Skyhawks와 Draken과 Albatross가 있습니다.
  13. 아이 프맨
    아이 프맨 8 12 월 2013 10 : 42
    0
    어떤 이유로 링크가 완전히 나타나지 않았습니다