군사 검토

K-122 Ave. 659T. 미국 해군 SSBN 검색, 운동 "오션"에 참여, 4 월 -5 월 1970

16
K-122 Ave. 659T. 미국 해군 SSBN 검색, 운동 "오션"에 참여, 4 월 -5 월 1970



공장 출항 준비 (약어로)

6 월에, 양측의 주 발전소의 실제 도입, 터빈 및 전기 기계식 탄두의 다른 보조 장비에 대한 증기 공급과 함께 계류 테스트를 수행 할 때 잠수함 화학 서비스는 6 월에 터빈 칸에서 가스 활동의 증가를 감지했습니다. 원자로 및 터빈 격실에서 가스 활성도를 모니터링하고 터빈 격실 nadtechka 모드에서 증기 발생기의 밀도 제어 시스템을 사용하는 휴대용 장치로 수행되는 추가 제어는 팀이보고 한 바와 같이 티타늄 증기 발생기의 누출에 대한 가정을 가능하게합니다.

설명 후 GEM 철회 명령을 받았습니다. 티타늄 증기 발생기가 흐르고 있다고 생각하는 사람은 아무도 없었으며, 디자인 국과 제조업체의 대표자들이 소련 국가 상을 수상했습니다. 대표들로 구성된“높은”커미션이 만들어졌습니다 함대, 군사 수용, Zvezda 공장, 티타늄 증기 발생기 및 제조업체 설계자. 발전소가 시운전되었고 계류 시험이 계속되었지만 커미션 회원의 통제하에있었습니다. 지속적인 누출 조사 조치는 4 번째 우현 발전소의 증기 발생기가 흐르고 있다는 승무원의 가정을 확인시켜 주었다. 현재 증기 발생기는 증기 발생기 7 번으로 판명되었습니다.위원회는“물로”연결을 끊고 작업을 마무리하는 동안 첫 번째와 두 번째 회로를 따라 파이프 라인을 자르고 플러그를“물”과“증기”에 용접했습니다. 증기 발생기 No.-1. 어떤 일이 일어 났습니까? 현재 수리하기 전에 K-2 핵 잠수함은 우현 발전소의 증기 발생기 7 호없이 통과했습니다. 저에게이 사건은 핵 잠수함에서 방사선 안전을 보장하는 첫 번째 실제 경험이었습니다. 122 년 하반기는 해상 및 주정부 재판에 대한 해상 접근에서 개최되었습니다. K-7 잠수함이 프로젝트 1968T를 이끌고 있었기 때문에 메커니즘과 장비의 작동에 대한 의견이 많았으며, 공장과 설계자는 해상을 떠난 후이를 제거해야했습니다. 그런 경우를 기억합니다. 두 번째 구획의 주거 부분의 통로 복도에는 전기 소비자의 정션 박스 (RC)가 설치되었으며, 둘 이상의 서브 마리너가 머리를 자릅니다.

바다로 나갈 때마다, 그들은 RC 번호를 150 mm만큼 옆으로 움직인다. 발언이 수석 디자이너 O.Ya.Margolin에 도달했을 때, 그는 결의안을 썼다. "거절하라! 프로젝트별로 설치! " 바다에있는 아울렛 중 하나에서 Osher Yakovlevich는 복도를 따라 지나가는 화장실의 1 섹션 (높이가 190 cm)에서이 RK로 머리를 부러 뜨려 머리를 피로 팠습니다. 이것을보고있는 2 컴 파트먼트의 간판 전기 기사는 마침내 RK가 옆으로 치워질 것이라고 말했다. 이에 대해 Osher Yakovlevich는 "절대로!"라고 대답했습니다. 그래서 그녀는 현대화 된 원자력 잠수함을 산업에서 함대로 옮기는 국가 행동이 서명되고 1969 초기에 작업을 마무리하는 기간 동안이 불행한 RK 전기 용접기가 250 g을 위해 편리했던 것처럼 알코올을 소화 할 때까지 그녀의 자리에있었습니다. 그래서 RK의이 "어려운"문제는 작업장 수준에서 해결되었습니다. 오랜 지연과 조정을 거친 후 산업계에서 태평양 함대로 업그레이드 한 후 핵 잠수함 K-122을 옮기는 국가 행위는 12 월 31 1968에서 식별 된 장비 및 무기의 작동에 대한 의견이있는 조건으로 체결되었습니다 "Zvezda"공장은 잠수함 작업이 끝나는 1 월과 2 월에 폐지 될 것입니다. 이 법안의 별도 단락은 바다와 데이터베이스에서 작동하는 동안 식별 된 잠수함의 장비 및 군비의 작동에 대한 의견을 삭제하기 위해 1 년의 보증 기간을 설정했습니다.

미국 해군 SSBN 검색

4 월 초, 1970는 8 일간의 행진 이후 핵 잠수함 K-122이 Fr. 서쪽 100 마일의 전투 지역을 점령했습니다. 오키노 토리 (일본), 100х200의 크기로, 소련 해군 본부의 운영 관리가 제안한 바와 같이 전략적 목적의 핵 잠수함이 전투 순찰을 수행합니다 유형 "라파예트" 미 해군의 15 비행 중대에서 우리는 해양 운동의 준비 단계에서 소련 해군 사령관이 K-122 잠수함 승무원에게 맡긴 주요 임무를 수행하기 시작했습니다.

미 해군의 전략적 목적의 핵 잠수함 탐색은 소음 타겟팅 모드의 MG-200 "Arktika-M"수중 음향 스테이션과 잠수함 및 수상함 (선박) 검색을위한 실험 2-x 채널 장비를 사용하여 웨이크 트레일의 온도 및 광학 파라미터의 변화를 모니터링했습니다 배송. 미 해군의 전략 해상 잠수함 전투 순찰 지역은 필리핀 섬에서 일본, 폴리 네 시안 제도 및 미국으로 이송되는 선박의 권장 항로와는 거리가 멀었으므로 실험용 2 채널을 사용하여이 지역에 머물렀다. 잠수함 및 수상함 (선박)을 검색하는 장비가 항적을 발견했습니다.

과정과 깊이의 변화와 함께 기동 후, 그들은 잠수함에 대한 항적의 소속을 결정했습니다. 그들은 왼쪽의 주 발전소를 소개하고 터빈의 작업을 주 발전소에서 이양 시켰습니다. 통신 세션에서, 그들은 잠수함의 잠에서 깨어나는 사건에 대한 해군 참모 총장의 지휘부에보고했으며, 지휘소에서 잠수함의 추적을 설정하고 해안과의 4-x 통신 세션으로 이동하라는 명령을 받았다. 우리는 잠수함의 속도를 주기적으로 18 노드로 증가시켜 잠수함을 따라 뛰어 내리고 추적을 시작했습니다. 우리 잠수함의 기동은 외국 잠수함이 그 지역에서 언젠가는 보냈지 않았기 때문에 매우 어려웠습니다. 다이빙과 코스의 깊이가 바뀌었고 그 후류는 사라지지 않았고 남아있었습니다. 2 채널 장비의 운전자는 후류의 온도와 광학 파라미터가 증가하기 시작했다는 즉, 외국 잠수함의 직접 코스에 들어갔다 고보고했다.

외국 잠수함 추적에 관한 보고서를 전송하고 통신 세션 중 하루에 한 번씩 그 장소를 결정하기 위해 4 시간을 통신 세션에 띄워야했기 때문에 해외 잠수함이 우리를 멀리하여 우리 사이의 거리가 멀어졌습니다. 따라서 우리에게서 벗어나지 않도록 24 매듭으로 속도를 높이고 대형 선미의 타에 잠수함을 깊이 밀어야합니다. 추적의 세 번째 날에, 우리는 60-70 택시 근처에서 외국 잠수함에 접근했을 것입니다. 어뢰 사용 거리에서 оружия 우리의 잠수함에 타격 할 확률이 높을 때, 그녀는 활성 모드에서 우리 사이의 거리를 측정했다. 우리의 음향학은 수중 음파 탐지기를 핵 미사일 잠수함에 속한 것으로 분류 했으므로 해군 참모가이 지역의 전투 순찰에 대한 미 해군의 전략 핵 잠수함의 존재에 대한 운영 통제권을 확보하고 있음을 확인했습니다. 우리의 핵 잠수함과 외국의 잠수함에 관해서는 추적 선에서 분리하는 것이 가장 빠른 속도이며, 리더의 경주는 그 순간부터 시작되었습니다. 미국의 잠수함은 최대한의 25,5 노드의 속도로 우리를 돌았고 주기적으로 1-2은 활성 모드에서 우리 사이의 거리를 에코 방향 모드로 측정하고 4 시간에 대한 보고서를 전달하기 위해 잠망경 깊이에서 부유해야했기 때문에 주기적으로 30- 잠수함을 추적하면서 W = ... °, D = ... °, Course = ... °, Speed ​​= ... knots., 일종의 수 문학을 말하면 미국 잠수함과의 거리를 유지하기 위해 최대한의 150 매듭 속도를 유지해야했습니다 및 침지 깊이 170-XNUMX I 해자.

04-00에서 08-00에 이르는 미국 잠수함 분리 직후, 1 시계 변경 (가장 진보 된) 시계가 보류되었습니다. G. Suchkov 대위의 1 대위는 지휘관의 대령이었습니다. 등급 V. 푸시 카 레프의 2, 계급 R.Laletin의 시계 경관 캡틴 3, 계급 G.Ogarkov의 시계 엔지니어 - 기계공 캡틴 3. 나는 개인적 인상과 N. Grachev 경비 대장의 비서실 장의 보고서를 제출할 예정이며, 우리가 많이 빚지고있다. 간단히 말해서 우리의 삶과 선장 2 계급 선임 사령관 V. Pushkarev가 KTOF 본부의 위촉을 담당한다.

개인적인 인상.
나는 7-m 구획에있는 잠수함의 중앙 선량 측정소에서 감시하고 있었다. 이 시계의 이혼 과정에서 R.Laletin의 장교 인 3이 우리에게 미국의 잠수함을 추적 중이라고 말하면서 우리는 170 m의 깊이에서 30 매듭의 속도를보고 시계 보관에주의를 기울였습니다. 6 시경, 두 번의 전투 교대가 잠 들어있을 때, 잠수함이 코에 트림을 증가시키기 시작했다. 소음 진동 잠수함 선체는 속도가 변하지 않는다고 말했다. 원심 분리기의 수위에서 트림이 자라고 있다고 판단 할 수있었습니다 - 10 °, 15 °, 20 °, 25 ° .... 시간은 저를 위해 멈췄습니다. 잠수함이 급격히 깊숙이 들어가는 것을 상상했습니다. 나는 선량 측정 장치의 전원 장치에 발을 얹어 질문을 던졌다 : "그들은 왜 중앙 중앙에서 조치를 취하지 않습니까?" 나는 튼튼한 잠수함 선체를보고 균열과 어둠이 오기를 기다렸다 ... (내 마음에 일어난 사건 미국의 핵 잠수함 "Tresher"1967의 보도 자료에서 설명했다).

구획에서 떨어지는 물체의 소음이 들렸다. 주 발전소의 콘솔의 격벽이 아닌 격벽 도어를 통해 터빈 전신기의 소리가 울려 퍼졌다. 잠수함이 흔들 리면서 주 발라스트 탱크로 공급되는 고압 공기의 쉿 소리가 울려 퍼졌다. "마지막으로 중앙 부처에서 조치가 취해지고있다. 그래서 우리는 살 것이다! "- 나는 생각했다. 점차적으로, 주 발전소의 운영자가 32 °에서 멈추고 출발 (감소)하기 시작한 후 선미로 가서 20 °에 도달하면서 트림의 성장이 멈추었습니다. 그런 다음 트림이 멀리 움직이기 시작하여 0 근처에 정착했습니다. ° 잠수함 선체의 소음 때문에 여행 속도가 빨라 졌다고 생각했습니다.


중앙 선거 관리위원회 N. Grachev의 터 비니스트 팀장의 행보가 행진 후 KTOF 본부위원회 위원들에게보고되었다.
변화와 함께 시계가 바뀌면 터빈 6 번째 칸에 도착했습니다. 그들은 주 발전소의 콘솔에 터빈 컴 파트먼트의 메커니즘에 대한 작업과 두 터빈 모두 "가장 완벽한 발전"이라는 사실을보고했다. 아침 6 주변에서 트림이 코에서 자라기 시작했습니다. 주 발전소의 콘솔에서 주문하지 않고 코에 12 ° 트림을하고 기계 엔지니어의 시계에서 터빈의 보호 기능을 "수동"으로 전환했습니다. 코의 트림이 계속해서 커짐에 따라, 나는 주 발전소의 콘솔과 시계 기술자 - 정비공의 팀이 역방향 터빈의 블레이드에 증기를 공급하기를 기다렸다. 코의 트림 25 °에 도달하면 주 발전소의 콘솔에서 터빈의 작동 모드를 변경하기 위해 기다리지 않고 시계 기계 엔지니어가 셔틀 장치에서 시계를 독립적으로 주문했습니다. 터빈이 뒤집혀 잠수함을 잡아 당기면, 코는 32 °에서 정지하고, 그 다음에는 터빈 전신기를 통해 양 터빈에 전달되는 주 발전소의 콘솔에서 나오는 명령이 "역방향"으로 전달됩니다. 중앙 발전소와 주 발전소의 콘솔에서 주문한대로 15 ° 트림에 도달하면 터보 전신기 "소형 전진"명령을 받고 "소형 전진 속도"명령을 내렸다.


2 선장의 고위 부사령관 V.Pushkarev는 3 월 이후 KTOF위원회 위원들에게보고했다.
04-05에서는 3 시계 교대 근무를 인수하는 것에 대해 R. Laletin이라는 계급 장교 인 1로부터 보고서가 접수되었습니다. 그는 부국장 인 1에게 네비게이션 오두막에 있던 G.Suchkov에게 미국 잠수함, 잠수함 -170 미터의 깊이, 30 노드의 속도, 용골 - 6100m의 추적뿐만 아니라 시계 수신에 관한 정보를 전달했다. 05-45에서 그는 1 등급의 G. Suchkov 선장에게 2 구획의 3 갑판에있는 화장실에 가자고 요청했습니다. 화장실의 문을 닫은 후, 나는 코에 트림의 성장을 느꼈습니다. 소음이 있었고, 예비 부품이있는 금속 상자가 떨어지는 사고가 있었고 구획의 칸막이에있는 화장실 문 뒤에있었습니다. 나는 화장실의 문을 열려고했으나 문이 ZIP이 달린 금속 상자에 끼어서 약간의 간격을 남겼습니다.

그는 화장실에 앉아서 "화장실에서 죽음을 취하는 것이 정말로 필요한가요?"라고 생각했습니다. 그는 일어나서 겨우 왼손을 슬롯에 넣고 ZIP 상자 손잡이를 잡고 들어 올려서 화장실 문 왼쪽에있는 통신 장치의 환기 장치의 전기 패널에 올려 놓고 높이 1,0 미터에 고정시켰다. 그런 다음 평온한 분위기에서 들어 올릴 수 있었다. 높이 40 cm에만 해당). 이 시간까지 1 선장 G.Suchkov가 터빈 구역 "Reverse"와 주 발전소의 제어 패널에 터빈 전신기의 명령을 내렸고 시계 엔지니어 인 캡틴 3 등급 G.Ogarkov가 탱크의 활 그룹에 고압 공기를주었습니다 코의 트림과 잠수함의 침수를 줄이기 위해 주 밸러스트를 사용하십시오. 트림이 풀려 나자 주 밸러스트 탱크의 활 그룹에서 나온 공기는 정시에 제거되지 않고 앞으로 나아 가지 못했고, 뒤쪽의 트림을 가진 잠수함이 표면으로 뛰어 올라 뛰어 들었다. 그는 시계 엔지니어에게 메인 밸러스트 수조의 탱크에서 공기를 빼내라고 정비사에게 명령했습니다. 그 때 트림이 15으로 가면 "양쪽 소형 터빈을 앞으로! 100 미터 깊이로 뛰어 오르십시오"라고 명령했습니다. 트림 0 °로 ​​"구획 둘러보기!"명령. 잠수함 사령관은 미국 격납고 추적을 계속하기로 결정했다.


08-15에서는 시계에서 바꾼 후 조반 실에 가서 아침 식사를했고 1 대위의 대위가 V. Kopyev가 앉아있었습니다. 그가 임원들을 보았을 때, 그는 우리에게 진정한 잠수함을 만들겠다고 말했습니다. 나는 "당신, 동료 동지, 우리를 부두까지 데려다주세요!"라고 농담을했습니다. 그는 나의 농담을 기억했고, 기지에 도착하자, 그는 지휘관에게 지휘 명령을 내릴 것을 명령했다. 하루 수영 갔다. 이 시간 동안 승무원의 모든 레벨에서 30 매듭의 속도와 170 m의 깊이에서 몇 초 만에 270 깊이로 다이빙하는 대형 수평 러더의 캐스팅에 대한 논의가있었습니다. 다음 날 04-00은 다시 1- 나는 전투 변화이다. 대형 수평 러더의 비상 주조는 시계를받은 후 1 시간 반 동안 반복되었지만 중부 변전소 시계 및 주 발전소 제어반이 신속히 작동하여 트림이 12 ° 이상으로 증가하지 않고 잠수함의 깊이를 뛰어 넘지 못하게되었습니다. 이것은 잠수함의 명령에 놀랐습니다. 아침 식사 후, 그들은 잠수함을 세분화 된 가장 작은 것까지 코스를 떨어 뜨려 9 구역의 현지 게시물에서 큰 스턴 (rutders)을 관리하는 것으로 전환했습니다. 커다란 사료 룰러를 조종하는 조작자가 해체되었을 때, 그들은 접촉기, 접촉점, 방향타 "몰입"위에 놓인 작은 도끼를 발견하고 꺼냈다. 조종사들은 2 월 말에 보증 그룹이 방향타를 다루는 Zvezda 조선소에 도착했으며 조타 장치 조종사는 아무도 통제하지 못했다고 회상했다. 더 이상 큰 수평 스턴 주문이 없습니다.

사건을 분석 한 결과 승무원 인 우리는 turbinist 팀의 책임자 인 midshipman 인 Nikolai Mikhailovich Grachev가 터빈을 충분히 사용할 수있는 지침을 알지 못했을 때 그는 안전하지 않은 이니셔티브가없는 사람이었을 때 승무원의 운명을 공유했다는 결론에 도달했습니다 핵 잠수함 "K-8" 베이커 오브 베이 케이 (Bay of Biscay) 대서양 인 "바다"의 가르침으로 죽은 북부 함대. midshipman Grachev가 St. Nicholas의 이름을 따서 명명되지 않은 것은 당연합니다. 그는 선원을 키퍼로 삼아이 승무원을 계속 지냈을 것입니다. 74 시간 동안 미국 핵 잠수함을 추적하고 통신 세션을 시작하고 추적 보고서를 전송 한 후 추적을 중지하기 위해 방사선 촬영을 받았습니다. 미 정보 기관 KTOF는 3 월에 귀국 할 때 Amygne에 배치 된 미 해군의 15 비행 대대 인 라파예트 유형의 미국 전략 핵 잠수함을 추적하고 있다고 확인했다. 괌 (마리아나 제도). 우리의 행동으로 우리는 그녀를 전투 순찰 구역 밖으로 밀어 냈고, 그녀는 올라가서 기지로 돌아 가야했습니다. KTOF 정찰선은 승강장과 기지로 돌아 오는 순간을 기록했다. 즉, 소련 해군 사령관이 지명 한 주요 임무는 핵 잠수함 K-122의 승무원에 의해 수행되었습니다.

수 문학 조건에 따라 6 노드의 속도를 줄이면 60 m 깊이로 떨어지고 수문 조건에 따라 적의 대 잠수함에 의한 감지와 무선 장비에 의한 탐지의 최대 범위를 탐색에서 최대한으로 숨길 수 있습니다. 우리는 소련 해군 본부가 지정한 전투 서비스 지역의 중심에있는 코스에 가서, 해양 전투 최종 단계의 임무를 준비하는 것이 필요하다는 것을 제안했습니다 : 적의 전함 분리의 주요 목적을 검색, 추적 및 공격하십시오 KTOF, 주요 목표 - 미사일 순양함 "Varyag"), 우리의 전투 서비스 지역을 따라, 실용적인 어뢰 SAET-60 코스가 지나간 후 ​​홍수가났다. 전투 서비스 분야에서의 진정한 항해로 며칠간 잠수함의 승무원은 육체적으로뿐만 아니라 정신적으로 긴장을 풀 수있었습니다. 요즈음, 우리는 전투 유닛과 서비스의 중요한 부분을 점검하고, 작은 후방 수평 타의 오작동의 원인을 알아 내려고했지만, 작동시킬 수는 없었다. 그래서 그들은 행군에서 돌아 오기 전에 수중 코스의 전체 속도 범위에서 큰 사료 수평 방향타에 의한 잠수의 깊이에 의해 잠수함을 조종해야했습니다. 의사 소통 세션 중 하나에서, 오션 운동의 마지막 단계가 시작될 즈음에 방사선 사진이 수신되었습니다. 잠수함 사령관은 상황을 평가하고 전함 분리의 의도 된 일반 코스 인 135 °에 수직 인 코스를 검색하고 기동하기로 결정했습니다. 밤에는 레이더 신호를 탐지하기위한 수동적 인 장소를 사용하여 잠망경 깊이에서 전함의 분리가 발견되었다. 알바트 로스 레이더 기지의 도움을 받아 표면 표적을 탐지하기 위해 수중에 접근 한 그들은 잠망경 깊이로 떠 밀려 방위를 측정하고 가장 가까운 표적까지의 거리를 측정하고 군함과 주요 표적의 비행 중대의 행진 순서를 밝혀 냈습니다. 수중 음향 데이터에 따르면, 그들은 비밀리에 60 케이블 코스의 주요 표적의 선수 표제 각에있는 대잠 잠수함 호위함을 사용하여 주 표적에 접근했으며 어뢰 장치 번호 -60의 어뢰 SAET-6로 Varyag 미사일 순양함을 어뢰 공격했습니다. 총격은 성공적이었고, 어뢰는 Varyag 미사일 순양함 밑을지나 갔고 어뢰 발사기는 어뢰 발사기에서 발사 된 것으로 관찰되었습니다.



전투 서비스 업무 수행에 관한 지휘관의보고가 있은 후, 태평양 함대 본부의 위임이 우리를 다루었습니다. 우리가 기지에 도착했을 때 우리는 Biscay만의 Biscay만의 북부 함대의 K-8 핵 잠수함이 전기 구획의 화재와 해양 운동 중에 강한 선체의 감압으로 인해 사망했다는 것을 알게되었습니다. 우리 선원들의 도덕적, 정신적 스트레스는 매우 높았습니다. 예를 들어 R. Laletin의 프리미어 리그 캡틴 3의 Assistant Commander는 여전히 씻겨 내려 갔고 낮은 기지에서 시계에서 제거되었습니다. 도덕적 전투력이 게시물에서 삭제되어 해안 지대에 임명되었다. 잠수함 "K-122"의 지휘관 보좌관이 나에게 제안되었는데, 나는 연기 된 인상의 행진이 명령의 제안을 거부 한 다음 휴가가 합의 된 후에 나에게 제안했다. 12 9 월 1970는 순항하는 잠수함 "K-122"의 부사령관으로 Pacific Fleet 지휘관의 명령에 따라 주문되었으며, 이는 핵 잠수함 함대의 지휘자 경로에 대한 서비스의 시작이었습니다.

위에서 쓴대로 K-70 잠수함 KL-122의 승무원과 함께 하이킹에서 돌아온 후 한 달 동안 Pacific Fleet 본사위원회는 운동 중 사고 및 사고의 원인을 연구하고있었습니다. 우리는 그들에게 전체 "꽃다발"을 갖게했습니다 :

- 195 미터의 깊이에서 "수중 상단"을 만지십시오.;
- 작은 수평 방향 타의 실패;
- 수중 코스의 고속으로 "몰입 (immersion)"을위한 큰 수평 방향 타의 이중 철자.
- 디젤 및 터빈 격실의 메커니즘 점화;
- "DUK"쓰레기 처리 장치의 견고성을 상실하고, 결과적으로 5 및 7 어뢰 튜브의 파손으로 인해 가정용 쓰레기를 외부로 던지게됩니다.

위원회의 작업 기간 인 15 5 월 1970 기간 동안 잠수함은 Chazhma Bay에있는 Navy Dockyard의 부유물에 놓였습니다. 다음과 같은 작업이 수행되었습니다.

- "수중 정상 회담"을 만진 후 수중 음향 스테이션 페어링 (GUS) 검사 및 수리;
- DUK 폐기물 처리 장치의 검사 및 수리;
- 검사 및 틈새, 파이프 및 어뢰 튜브 №№ 5 및 7의 앞 표지의 수리.

수중 음파 탐지기 페어링을 조사했을 때, 그것은 "플루토늄"수중 음파 탐지기 영역 아래쪽에서 파손되었다는 것이 밝혀졌습니다. 수중 음향 스테이션의 틈새에서 1,5 톤의 산호와 미사가 제거되었습니다. 2 주내에 수중 음향 스테이션의 손상된 레이돔이 수리되었습니다. DUK 폐기물 처리 장치를 검사 할 때 장치 전면 덮개의 실링 고무가 기계적으로 손상되어 파이프에 물이 들어간 것으로 나타났습니다. 손상을 제거하고 장치의 견고성을 확인하기 위해 한 번의 작업 교대 중에 시간이 걸렸습니다.

어뢰 발사관의 틈새 검사 결과 파편, 먼지로 막혔으며 기계적 손상은 발견되지 않았습니다. 파편, 먼지 및 그림 파이프, 틈새, 어뢰 튜브 №№ - 5,7의 앞면을 제거한 후, 그들은 그들의 전투 임무에 대한 준비가되었습니다. 이 작업을 수행 한 후 잠수함은 Pavlovsky Bay에서 기지로 돌아 왔습니다. 나머지 의견은 보스톡 조선소 직원이 Chazhma만의 부유물에 잠수함을 배치하기 전에 제거되었습니다.

태평양 함대 사령부의 조사 결과는 매우 엄격합니다 : USSR "Ocean"선장 1 등급 VF Kopyev의 해군 함포 훈련 중 핵 잠수함의 사고율에 대해 태평양 함대 사령관의 명령.
저자 :
원본 출처 :
http://avtonomka.org/content/136-kapitan-1-ranga-korotkikh-viktor.html
16 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. SU-9
    SU-9 6 12 월 2013 09 : 33
    +7
    원자력 선박의 ​​잠수함에 대해 읽을 때마다 공군에서 복무하는 동안의 모든 변경 사항은 유치원 이었다는 것을 이해합니다. 이 사람들을 존경하지 않는 것은 불가능합니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 대령
      대령 6 12 월 2013 12 : 20
      +5
      제품 견적 : Su-9
      이 사람들을 존경하지 않는 것은 불가능합니다.


      전적으로 동의합니다. 나는 항공 베테랑이자 애국자로서 여전히 서브 마리너를 진정한 군사 전문가로 여기고 있습니다!
  2. 평균
    평균 6 12 월 2013 10 : 14
    +2
    흥미 롭군 관심있는 기사를 살펴보면 더 자세히 읽을 필요가 있습니다.
  3. 고보 루하 오트 로크
    고보 루하 오트 로크 6 12 월 2013 11 : 35
    +3
    나는 나크 힘의 독특한 사령관 인 빅토르 바실리에 비치와 개인적으로 친분을 맺게되어 영광스럽고 기쁩니다. 그에게 건강!
  4. 페넥
    페넥 6 12 월 2013 14 : 12
    +2
    subplav.Vavno에서 제공됩니다 이제 동의 한 사람들에게 인사합니다.
    1. 고보 루하 오트 로크
      고보 루하 오트 로크 6 12 월 2013 14 : 17
      +2
      바닥에 들어가는 것은 어려웠습니다. 휴가는 불가능하다
  5. 루돌프
    루돌프 6 12 월 2013 17 : 45
    +1
    이 이야기 80 년 후, K-122의 14 일에는 화재로 XNUMX 명이 사망 할 것입니다.
  6. archi.sailor
    archi.sailor 6 12 월 2013 18 : 06
    +2
    냉동기가 정지했을 때 터빈 칸막이의 온도를 확인 합니다만, 90 ° C, 최대 77 ° C를 본 적이 없습니다. 터 비스트리스트와 관련하여 이것은 (이전에는)
    1. 올드 카피 탄
      올드 카피 탄 7 12 월 2013 23 : 24
      0
      냉동기가 정지했을 때 터빈 칸막이의 온도를 확인 합니다만, 90 ° C, 최대 77 ° C를 본 적이 없습니다. 터 비스트리스트와 관련하여 이것은 (이전에는)
      안녕하세요! 90도 보지 못했지만 80는 통과했습니다.
  7. Oberst_71
    Oberst_71 6 12 월 2013 19 : 03
    0
    재미있는 기사. 더 많은 것이 있습니다!
  8. xomaNN
    xomaNN 6 12 월 2013 19 : 48
    +2
    이 불행한 RK 전기 용접기는 1969 년 초의 마무리 작업 기간 동안 250g의 알코올에 대해 우리에게 편리한 것으로 소화되었습니다. 따라서 카자흐스탄 공화국의 이러한 "어려운"문제는 작업 공장 수준에서 해결되었습니다.

    매우 중요합니다. 나 자신도 배에서 작업하는 동안 비슷한 상황을 반복해서 겪었습니다. "SHILO"는 훌륭한 절대 가속기이며 함대의 모든 문제에 도움이됩니다. 눈짓
    1. 고보 루하 오트 로크
      고보 루하 오트 로크 6 12 월 2013 19 : 50
      0
      얼마나 많은 사람들이 술에 취했고, 끔찍합니다.
  9. 네이비 33
    네이비 33 6 12 월 2013 20 : 07
    +4
    모든 인사! 흥미로운 기사. 나 자신이 RTM B-524 헤드에서 조타수 신호에 대해 /에 대해 긴급하게 봉사했습니다 .BKGR 주문으로 비슷한 상황이 발생하면 150m에서 270m로 떨어졌고 아드레날린을 잡았습니다 !!! 내 "Corunda"에서 긴급 갱이 삐걱 거리는 소리에서 스티어링 휠은 간단히 말해서 우리 모두에게 암바에 응답하지 않습니다.하지만 잘한 사람, 빌지 사람은 BKGR 드라이브의 쇠 지렛대를 들고 떠났고 수익을 얻었습니다. 일반적으로 그들은 대처했습니다.
  10. AlexA
    AlexA 6 12 월 2013 20 : 20
    +1
    서브 마리너에 관한 모든 기사를 읽었습니다. 아름다운 말없이-진짜 남자. 전략적 미사일 세력의 존중.
  11. dv-v
    dv-v 8 12 월 2013 10 : 33
    0
    미사일 공격이 진행되는 동안, 우리는 지속적으로 양 측면의 az를 떨어 뜨 렸지만, 팀은 셀 뒤에 정렬 된 배터리를 차분히 사용했습니다.

    음, 그리고 나는 기록을 가지고 있습니다-그들은 최대 평균 후에 테스트를 수행했습니다. 작업 깊이-325m. 이 모자의 목소리는 그의 "칸막이에서 듣는 것"의 긴장감에서 울려 퍼졌지만, 솔직히 말해서 아무것도 잘못되지 않았고 일어나지도 않았습니다.

    프로젝트 667bdr.
    1. 고보 루하 오트 로크
      고보 루하 오트 로크 8 12 월 2013 10 : 35
      0
      격벽 사이에 실이 펴져 있습니까?)
  12. 전자
    전자 9 12 월 2013 12 : 24
    0
    기사 super. 읽고 칭찬 용해.