새로운 세대의 전투기가 없으면 유럽의 역할은 줄어들 것입니다 - French Aerospace Academy
차세대 전투기 개발 프로그램이 없으면 유럽은 세계에서 자신의 역할이 "전략적 감소"의 위험에 직면해 있다고 프랑스 항공우주 아카데미가 경고했다고 Aviationweek.com이 2월 XNUMX일 보도했습니다. 지난 몇 주 동안 전직 군 고위 관리와 퇴역 지도자로 구성된 연구팀이 비행 유럽 28개국의 산업계는 이 분야의 주권을 보존하기 위해 "핵심 작전 능력"의 지원을 촉구했습니다.
그러나 아카데미 대표가 말했듯이 실제 조치는 아직 관찰되지 않았습니다. 유럽의 노력이 흩어져 있고 업계는 단일 유럽 전투기 개발에 대한 합의에 도달 할 수 없었던 1985에서 일어난 것처럼 통일 된 입장을 가지고 있지 않습니다 (프랑스와 영국은 Rafale을 만드는 길을 따랐습니다) 및 태풍 전투기 - 각각 약 "VP"). 군비 지출의 지속적인 삭감에도 불구하고 유로파이터 타이푼(사진), 라팔(Rafale), 그리펜(Gripen) 등 XNUMX종의 경쟁 전투기가 유럽에서 생산되고 있다.
1980년대에 있었던 새로운 전투기에 대한 상충되는 요구와 달리 오늘날 군부와 업계 최고 경영진은 기존 항공기 제조업체가 유럽의 전체 항공 산업에 대한 종합 계약자라는 타이틀을 주장할 수 없다고 지적합니다. "경제적 애국심"에 더 의존하는 지독하게 독립적인 프랑스 회사인 Dassault Aviation조차도 2040년 이후에 배치될 예정인 Rafale 전투기의 후속 개발에 대한 국가 지원에 더 이상 의존하지 않습니다. "우리가 아무것도 하지 않는다면 20년 안에 유럽 군용 항공 산업은 죽을 것입니다. "기술적 자율성"을 추구하는 유럽 국가들은 그러한 위험을 영속시키는 반면, 러시아(T-50)와 중국(J-20 및 J-31)은 향후 10-15년 동안 차세대 전투기를 수출하기 시작할 것입니다.
유럽 국가들은 미국의 F-35 Joint Strike Fighter 생산 프로그램에 참여하여 자원과 설계 능력을 낭비하고 있습니다. F-35 개발에 기여한 금액은 8억 유로(미화 10,8억 달러)입니다.
"우리는 갈림길에 서 있습니다. 상황이 놀랍습니다. 우리는 더 강해져야 합니다."라고 Brevo는 촉구합니다. 유럽 방위 산업은 돌이킬 수 없는 지점에 빠르게 접근하고 있습니다. 유럽 국가들은 A400M 군용 수송기의 경우와 마찬가지로 차세대 전투기에 대한 요구 사항에 대한 공통된 비전을 개발해야 합니다. 아카데미는 설계 사무소를 바쁘게 유지하려는 제조업체의 오랜 요청에 응답하여 기술 시연자를 개발할 것을 권장합니다.
그것은 유럽의 정치 지도자들에게 달려 있습니다. 1985에서 타협하지 않으려는 마음은 단일 유럽 전투기에 대한 아이디어를 묻었습니다. 유럽의 주요 국가 정부는 노력을 통합 할 수 없다는 이유로 계속해서 높은 대가를 치르고 있습니다. 유럽 \uXNUMXb\uXNUMXb전투기에 대한 수출 계약이 거의 체결되지 않았으며 프랑스 Rafale에는 아직 계약이 없지만 세계 국가는 미국 전투기를 적극적으로 구매하고 있습니다. 아카데미는 이것을 원하지 않습니다 역사 반복 된
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