군사 검토

프랑스 항공 우아함. 3 부

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제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 프랑스는 함대와 바다를 처음부터 실제로 복원해야했습니다. 항공. 프랑스는 미국과 영국에서 XNUMX 대의 군용 항공 모함을 임대했습니다. 대부분의 구식 선박은 연합군에 의해 프랑스로 이양되었으며 패배 한 독일과 이탈리아로부터의 배상의 결과로 받았다. 그것들을 기반으로 한 비행기도 가장 현대적이지 않았습니다.


초기 전후 년, 제 2 차 세계 대전 그루 먼 F6F Hellcat, Wout F4U Corsair 및 영국 Supermarine Sifire의 미국 전투기가 프랑스의 항공기 운항 항공기 서비스를 받고있었습니다.

1945 년에 처음으로 영어 호위 항공 모함 인 "Biter"(Lend-Lease가 영국에서 수령 함)는 "Dixmyd"로 이름이 변경되었습니다. 두 번째는 1946 년 영국 항공 모함 Arroomansh (이전 Colossus)에 의해 1951 년 동안 영국에서 고용되었습니다. 1953 년과 XNUMX 년 프랑스는 미국에서 Lafayette (이전 Langley)와 Bois Bello (이전 Bello Wood)라는 두 개의 독립 항공 모함을 임대했습니다. 항공 모함 "비터"는 베트남과 알제리에서 식민지 전쟁 중에 항공 운송 수단으로 사용되었습니다. 함대 1960 년에 라파예트는 1960 년에 서비스를 중단하고 1963 년에 Bois Bello는 두 항공 모함이 미국으로 돌아 왔습니다. Arromansch는 가장 긴 기간 동안 (임대가 만료 된 후 영국에서 배를 구입했습니다.) 그의 경력은 1974 년에 끝났습니다. 1957-58 년에 Arromansh는 현대화를 거쳐 잠수함으로 재 분류되었으며 1964 년 이래이 배는 훈련 용 선박으로 사용되었습니다. Arromanches 항공기는 영국 항공 모함의 항공 모함 항공기와 함께 1956 년 이집트 전쟁에 참가했습니다.

1952에서는 2 대의 항공 모함을 건조하는 프로그램이 채택되었습니다. 미국인과 영국인과 달리 프랑스 인은 경 항공기 캐리어에 더 적합하다고 결정했습니다. 첫 번째 항공 모함 인 클레망소 (Clemenceau)는 12 월 1957에서 출시되었습니다. 그와 함께 한 가지 유형의 "Foch"는 올해 1960에서 시작되었습니다.

자신의 캐리어 기반 전투기를 만들려는 시도가 실패했으며 1954에서는 프랑스 전투기 인 Aquilon을 인수 한 영국 전투기 "Xi Venom"의 라이센스 문제가 발족되었습니다.

프랑스 항공 우아함. 3 부

프랑스의 캐리어 기반 전투기 Aquilon 203


새로운 기계의 생산은 마르세유 근처의 공장에서 수행되었습니다. Aquilon 203 모델에는 Fiat 및 APQ-48 French 레이더 및 Nord 2336 유도 미사일로 제조 된 65 호스트 엔진 5103 kg가 장착되었습니다.
전투기는 1030 km / h의 고도에서 가속되었다. 1730 킬로미터의 선외기 탱크가있는 범위.

이 항공기는 공기 재생 시스템, 마틴 - 베이커 방출 시트 및 4 개의 Ispano X- 건으로 구성된 기밀실이 있습니다. 총 20 머신이 구축되었습니다.

프랑스 디자인의 첫 번째 갑판 제트 전투기는 다쏘 (Dassault) 비행기 "Etandar"IV M이었습니다. "Mister"에서 "유래"를 수행하는 "Etandar"II의 초기 버전 (1956에서 첫 비행을했습니다)은 NATO의 요구 사항에 따라 개발되었습니다 . 동시에, 프랑스 해군은 Clemenceau와 Foch 항공 모함을 기본으로하는 전투기가 필요했습니다.


테스트 "Etandara"항공 모함 "Clemenceau"의 갑판에 IVM-02, 1960,


일련의 "Etandar"IV M은 1093 km / h의 고도에서 가속됩니다. 최대 이륙 중량 : 10800 kg. 전투기 버전 700 km에서 반격 반경, 충격 버전 300 km.

군비는 각각 30 탄약이있는 100-mm DEFA 대포 2 개와 AS-X 공기 로켓 또는 육지 공대공 미사일을 포함한 총 4 kg의 항공 무기 용으로 설계된 1361 날개 파일롯으로 구성됩니다. , 폭탄 및 NAR.

이 항공기에는 Tomcoh-CSF / EMD Agav 레이더, SKN-2602 관성 플랫폼이있는 SAGEM ENTA 임팩트 내비게이션 시스템, CGT / CSF 레이저 거리 측정기, 라디오 고도계 및 자동 조종 장치가 장착되었습니다. 업그레이드 된 항공기에는 아네모네 레이더가 장착되어있었습니다.

"표준 유럽 전투기"로 구체화하지 못했던 Etandard IV M은 프랑스 항공 모함의 갑판에서 그 위치를 차지했습니다.


첫 번째 직렬 "Etandar"IVM


Ethandard 함대에서 사용할 수 있도록 완전하게 장착 된 IVM은 1958에서 첫 비행을했습니다. 1961-1965에서 프랑스 해군은 해군 및 육로 표적을 공격하고 항공 모함의 방공을 제공하기 위해 설계된 69 Etmandar IVM 항공기를 인도했습니다.

사진 정찰기 "Ettandar"IVP가 11 월 1960에서 첫 비행을했으며 항공기는 5 대의 카메라를 장착했으며 그 중 3 대는 전방 동체에, 3 대는 30-mm 건 대신에 장착되었습니다. 1962-1965은 21 포토 스캐너 Etandar IVP를 제작했습니다.

항공기 침례는 "Sapphire-1"작전이었다. 1974에서 아프리카의 뿔 (Horn of Africa)에서 분출 한 위기는 프랑스가 결정적인 조치를 취하도록 촉구했습니다. 항공 모함 "Clemenceau"가 이끄는 비행 중대가 조립되었습니다. 그러나 "침례"는 순전히 형식적인 것으로 밝혀졌으며 비행기는 데모 비행과 사진 정찰을 위해 이륙했습니다.


17 Flotilla의 Etandar IVM, 1980 g


레바논의 1982에서는 프랑스 항공기 조종사가 시리아의 방공망에서 실질적인 위험에 직면해야했습니다. "포크 (Foch)"정찰 비행에서 프랑스 군의 착륙을 보장하는 것은 "Etandary"IVP를 남겼습니다. 그들의 임무는 그 지역의 정찰과 가능한 위험의 초점을 찾아내는 것이 었습니다. 조종사는 드 루즈 (Druze) "민병대 (Militia)"분리대, 시리아 군대 및 몇몇 대공포의 위치를 ​​촬영했습니다.



그 이후로 Quartet의 삶은 상대적으로 평온하게 발전했으며 Istra 년 7 월 1에서 지상 공격기 인 Etmandar IVM에 대한 엄숙한 작별 행사가 "당연한 휴식"에서 열렸습니다. 이 날,이 유형의 기계의 마지막 비행. "Etandary"정찰 수정 "IVP"가 계속 비행했습니다.



1991에서 유고 슬라비아의 내전이 시작되어 NATO 군대는 끊임없이 확장되는 갈등으로 끌려 갔고 2 년 후 프랑스 함대는 Balbyusar 작전을 시작했습니다. 겉으로는 절망적으로 구식 인 "Etandarov"정찰병에게는 일자리가있었습니다.

모든 전쟁 당사자들의 행동 영역에서의 정보 수집은 전투에서 일반적으로 이루어졌지만 보스니아 세르비아 군대의 지위, 지휘부, 통신 및 보급품 확보에 중점을 두었다. 이 같은 목표물은 나토 항공의 가장 치열한 공격을 받았다. 구식 "Etandarov"의 역할은 상당했습니다. 첫째, 프랑스 부대는 그들의 데이터를 사용하려했습니다. 둘째, 정보 정보가 끊임없이 부족했습니다. 그들은 사진을 해독 할 시간이 거의 없었으며 즉시 보병과 공격 조종사에게 전달했습니다.

보스니아를 통해 비행하는 것은 쉽지도 안전하지도 않았으며 항공기는 대공포와 MANPADS를 반복적으로 발사했습니다. 4 월과 12 월에 Etandara의 1994은 방공 무기로부터 심각한 피해를 입었습니다. 두 사건 모두 강제 착륙으로 끝났습니다. 이것에도 불구하고 비행은 계속되었고, 1993에서 7 월 1995까지의 기간 동안 "Etandarov"IVPM의 조종사들은 보스니아를 통해 554 전투 소송을했습니다.

90-x 초기에 스카우트 "Etandar"IVPM이 곧 정찰 특수 컨테이너가 장착 된 "Rafali"를 대체 할 것으로 추정되었습니다. 그러나 문제는 지연되었고 스카우트들은 2000 년까지 착취 당했다.

70-ies 초기에 Etmandar IVM 항공기의 특성은 증가 된 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 처음에는 Jaguar M 파업 항공기의 선박 개조가 그들을 대체하기위한 것이었고 Wout A-7 및 McDonnell-Douglas A-4 Skyhawk 항공기도 제안되었습니다. "재규어"는 항공 모함에서 테스트를 통과하기도했습니다. 그러나 정치적, 경제적 이유로 인해 Etandard IV 항공기를 기반으로 한 순전히 프랑스어 ( "재규어"는 앵글로 - 프랑스 차 였음) 전투기를 개발하기로 결정되었습니다.

"Super Etandar"라고 불리는이 항공기의 주요 목적은 적군 군함과의 전쟁과 중요한 해안 목표물의 파괴였습니다. 이를 근거로, 공중전 레이더 주변에 조립 된 군비 단지가 형성되고있었습니다. 새로운 모노 펄스 스테이션 AGAVE는 111 km, 미사일 보트, 40-45 km, 28 km의 거리에서 구축함 급 선박을 발견했습니다. 그녀는지도 작성은 물론 바다 및 항공 표적을 검색, 캡처 및 자동 추적 할 수있었습니다.

메인 무기 항공기는 최신 대함 유도 미사일 AM 39 "Exochet"이되었습니다. 그녀는 650 kg 이상의 무게를 달고 무게가 160 kg에 달하는 침투성 높은 폭발성 탄두를 장착했습니다. 결합 된 유도 시스템은 50 미터에서 70 km까지의 높이에서 100-10 km 범위의 큰 바다 표적의 패배를 보장했습니다.



그것은 날개 아래에 하나의 대함 미사일이 완전히 매달린 것으로 추정되었다. 동시에 반대쪽 철탑의 장소는 연료 탱크가 차지하고있었습니다. 자기 방어를 위해 통합 발사 장치에 신세대 Matra R 550 Mazic 또는 오래된 Sidewinders의 공대공 열 미사일을 사용할 수있었습니다.
나머지 무기는 아무런 변화없이 그대로 남았습니다.

24 11 월 1976은 최초의 항공기를 조달했으며 28 June 1978은 프랑스 해군 항공기가 수퍼에 탄다르 항공기를 채택한 것을 기념하기 위해 보르도에서 공식 기념 행사를 개최했습니다. 항공기는 1976에서 1983 년까지 생산되어 85 장비를 만들었습니다.



"Super-Etandar"는 탁월한 데이터로 빛나지 않았지만 이전 모델과 공통점이 많았 기 때문에 기술 및 비행 요원에 의해 신속하게 마스터되었습니다.

비행 특성 :
11 000 m의 최고 속도 : 1380 km / h
최대 지상 속도 : 1180 km / h
전투 범위 : 850 km
실제 실링 : 13 700 이상

1 월, 1981에서 최초의 "수퍼 엣 달다"가 특수 탄약 AN-52 등가 동력 15 CT의 사용을 위해 최종 확정되었습니다. 이러한 폭탄 중 하나는 복부 또는 오른쪽 내부 underwing pylon에 일시 중단 될 수 있습니다. 점차적으로, 모든 전투기는 동일한 근대화를 겪었습니다.

1983에서, Super-Etandars는 레바논의 Olyphant 작업에 참여했습니다.
9 월 22 "십자군"의 모습으로 4 "슈퍼 Etandarov." 하루가 끝나면 특정 지역에서 프랑스 항공기가 4으로 적의 포병 배터리를 파괴했다는 공식 메시지가 나타났습니다.
레바논에서의 첫 전투가 성공적 이었지만, 프랑스 해군의 Super Etandar 항공기 두 대가 시리아 방공 미사일 시스템에 의해 격추되었다.

적대 행위의 결과에 따라 항공기 장비가 개선되었습니다. 액티브 라디오 간섭 스테이션이 일반적으로 왼쪽 외부 서스펜션 어셈블리에 매달려있는 동안 거짓 열 표적 및 쌍극자 반사기를 방출하기 위해 컨테이너의 오른쪽 바깥 쪽 철탑에 서스펜션이 제공되었습니다.
추가 탱크 세트에는 1100 리터의 용량과 600-liter PTB의 통풍 장치가있는 두 개의 하부 구조가 포함되어 있으며 항공기가 달린 암은 확장되었습니다. AS 30 로켓이 장착 된 버전이 도입되었습니다. 오른쪽 날개 아래에 UR이 하나 있고 중앙 철탑에 거리 측정기가 있습니다.

90 년대 초, Super Ethandars는 이전 유고 슬라비아 영토의 적대 행위에 참여했습니다. 수퍼 에탄 다르는 항공 모함을 이용해 보스니아의 국제 군대에 화재 지원을 제공해야했습니다. 그들의 임무는 모든 전쟁 당사자의 군사 활동을 차단하는 것이었고 실제로 그들은 보스니아 세르비아 군대의 위치를 ​​공격하여 다른 나토 국가의 항공기와 함께 유럽의 중심에서 진정한 전쟁을 벌였습니다. 매일 수퍼-에타 노 다르는 최대 12 종으로 날아갔습니다. 탱크로 호송 또는 부대의 위치를 ​​폭행. 1995 년 XNUMX 월, 항공 모함 Foch는 툴롱으로 돌아 왔고 발칸 전쟁에 프랑스 해군의 참여는 중단되었다.

그러나이 항공기는 다른 갈등에 참여함으로써 큰 ​​호응을 얻었습니다.
70 말기에 아르헨티나는 AM 14 "Exochet"대함 미사일의 28 인 39 "Super-Etandar"를 주문했습니다.



영국 함대와의 전투가 시작되면서 5 대의 항공기와 5 대의 미사일이 배달되었습니다.


"5 월에 영국 배 202와 4에 대한 파업에 참여한 수퍼에 탄다"Z-A-25 "아르헨티나 해군 g.


1982에서는 아르헨티나 해군의 Super Etandar 항공기가 포클랜드 제도의 영국 함대에 적극적으로 사용되었습니다. 이 유형의 항공기에서 발사 된 AMO.4 "Exochet"미사일을 장착 한 5 월 1982의 39는 셰필드 URO의 구축함에 의해 침몰되었습니다. 전 세계의 TV 스크린이 깜짝 놀랄만 한 장면에 퍼져 나갔습니다. "Exochet"은 물 자체를 날아 다니며 최신 영국 구축함을 공격합니다. 알루미늄 상부 구조물이 선박에 화재를 냈을 때 승무원은 화재에 대처할 수 없었고 배를 떠나야했습니다. 아이러니 컬하게도, 셰필드에는 전체 작전 부대의 대공 방어 본부가 있었고, 그 죽음은 영국 해군과의 면담에서 드러났다. 또한 적어도 하나의 핵탄두가 대서양의 바닥으로 갔다.


"셰필드"PKR "Exochet"


그 다음 피해자는 항공 운송 수단으로 사용되는 컨테이너 선 "대서양 컨베이어"였습니다. 이번에 아르헨티나 "Super Etandarov"의 조종사는 항공 모함 "Hermes"에 "Exosets"을 겨냥했습니다. 그러나 영국인은 잘못된 목표의 구름 뒤에 숨어 있었다. 미사일의 함대에서 발사 된 방향이 틀린 쌍극자 반사경과 열 덫은 "혼란 스러웠다"고 머리가 표적을 잃고 압정에 달했다. 그리고 여기서 5-6 km의 숫자가 새로운 피해자 인 대서양 컨베이어 로로 컨테이너 선으로 밝혀졌습니다. 거대한 우주선은 6 매체와 3 무거운 수송 헬리콥터뿐만 아니라 원정대를위한 수백 톤의 식량, 장비 및 탄약을 가지고 내려갔습니다.



이 사건 이후, "Super Etandar"와 PKR "Exochet"은 이라크에 관심을 갖게되었습니다. 아랍인들은 페르시아만의 물을 막기 위해 새로운 무기가 필요하다는 사실을 숨기지 않았다. 그들은 몇 년 동안 치열한 전쟁을 벌였던이란으로의 통화 유입을 막고 싶었습니다. 이라크와 5 대 수퍼 얀 타르 항공기와 20 AM 39 미사일의 첫 번째 배치를 이전하기로 합의했다. 그 후 페르시아만의 유조선에 대한 로켓 공격으로이란 석유 수출이 크게 감소했다.
"이라크 선거 운동"기간 동안, 하나의 "수퍼 엣 달다르"는 분실되었고, 다른 하나는 불명확 한 상황에서 손상을 입었고,이란 측은 두 대의 차량이 전투기에 희생 당했다고 진술했다. 동시에, 1985에서는 항공기 임대가 만료되었으며 5 대의 차량이 모두 프랑스에 반환되었다고 발표되었습니다. 이라크는 완전히 사용료를 지불했으며, 손실 보상에 관한 질문은 제기되지 않았다.

"Super-Etandars"는 Harmatan 작전 중 Charles de Gaulle 원자력 항공 모함에 탑승 한 올해 3 월 2011에 있었고, 그 동안 리비아는 공습을 실시했습니다.


Google 어스의 위성 이미지 : 툴롱 (Toulon)에 주차 된 원자력 항공 모함 "샤를 드골 (Charles de Gaulle)"


현재까지, "Super-Etandary"는 프랑스 항공 모함 "Charles de Gaulle"의 항공기 날개와 함께 계속 사용됩니다. 그들 중 일부는 저장됩니다. 2000-x의 중간에서는 Rafale의 갑판 수정으로 모든 것이 대체 될 것으로 추정되었습니다. 그러나 자금 부족과 금융 위기로 인해 이러한 자격이있는 항공기는 계속 공중에 떠올랐다.

아음속의 "Etandara"이후로 고속 항공기 표적을 효과적으로 가로채는 데 사용할 수 없습니다. 1964 해에 갑판 인터셉터로 사용하기 위해 42 Fighter X-Cruiser F-8E을 미국에서 구매했습니다.


F-8E 십자군


그것은 그 시간 동안 완벽한 비행기였습니다. 그러나 제트 항공기 개발 속도가 빨라지자 미국에서는 70의 중간에서 크루저더가 서비스에서 제외되었습니다. 또한, "Kruseyder"는 TGS와의 근접전 미사일 만 사용할 수 있었고, 이는 요격기로서의 능력을 크게 제한했습니다.

그럼에도 불구하고 오랫동안이 항공기는 프랑스 항공기 기반 항공기의 일부로 계속 사용되었습니다. 마지막 프랑스 순양함이 퇴역 한 해의 12 월 1999 때가 아니 었습니다. 이것은이 유형의 항공기의 40 년간의 운전의 끝이었습니다.

4 월에 항공 모함에서 올해의 1993이 Rafale 전투기의 갑판 버전을 처음 착륙 시켰습니다. 7 월, 프랑스 해군 1999은 최초의 양산 항공사 인 Rafale M을 받았다.



12 월에는 항공 모함 그룹의 방공을 제공하기 위해 고안된 F2000 표준의 라팔 M 전투기가 프랑스 해군 1에 공급되기 시작했습니다. 6 월 2004에서 첫 번째 비행 중대 (Landiviso의 해군 기지)가 완전한 작전 준비를 마쳤습니다.



2006의 한가운데에, 프랑스 해군은 M 표준 인 F2의 첫 라파 일 전투기를 받았다. 현재까지, 해군은 F2 표준의 약 30 여대의 전투기로 무장해야했다. 그들은 점차적으로 전투기 표준을 대체해야합니다. 이 항공기는 Charles de Gaulle 원자력 항공 모함을 기반으로합니다.


Goole 지구의 인공위성 심상 : Lanvizio 공군 기지에 최고 Etandar와 Rafale 비행기


올해의 2006 중반에 Rafale B 전투기의 지상 및 비행 테스트가 Istra에서 시작되어 F3 표준 항공기에 사용되는 시스템 및 장비를 테스트했습니다.



2008이 끝나면 항공기에 새로운 항공 전자 공학 단지가 설치되기 시작했습니다. 전투기를 F3 표준, 즉 Rafale을 완전히 다목적 전투기로 탈바꿈시킬 수있었습니다. 이제 그는 새로운 세대의 RECO-NG 정찰 장비 컨테이너와 Exocset AM-39 대함 미사일을 동체 밑으로 옮길 수 있습니다.



갑판 "Rafali"는 이미 적대 행위에 가담했습니다. 28 March 파키스탄 연안에 위치한 Charles de Gaulle 항공 모함의 Rafale M 항공기 2007이 네덜란드 군대의 요청에 따라 탈레반 전투원에 대한 폭탄 공격을 처음 시도했다.

3 월 2011에서, Rafali의 갑판은 리비아 비행장과 공중 방공을 쳤다. 실제 전투 작전에서 처음으로 "Harmatan"작전 중, 250 구경 공중 폭탄이 사용되었으며, AASM 모듈 식 고정밀 가이던스 세트가 장착되었습니다.



전문가들은 프랑스 공군을 채택하기 전에 레이저 시커로 AASM 변형을 시험하는 최종 단계로서 라파 일 전투원이 전투에서 폭탄을 사용하는 것을 고려하고있다. AASM 모듈과의 전투 폭탄은 건물이나 탄약 창고와 같은 정지 된 목표물을 타격하거나 시간 제한 조건 하에서 목표 모드에서 항공기 승무원이 프로그래밍 한 작업을 수행하도록 사전 프로그래밍 된 두 가지 타겟팅 모드를 가지고 있습니다.

2011에서는 Harmatan 작전 중에 프랑스 공군이 리비아에서 공중 폭탄과 유도 미사일을 포함한 1600 APS를 배치했습니다. 225 모듈 형 TSA AASM은 Rafale 항공기에서 제외되었습니다.

프랑스 공군은 리비아에서 19 3 월 2011에서 AASM 폭탄을 사용하여 동부 지역의 벤가지 지역에서 장갑차를 파괴 한 첫 번째 목표물을 공격했다. AASM 폭탄은 또한 소비에트가 제작 한 C-125 대공 미사일 시스템을 파괴하기 위해 사용되었다. 그들은 AWACS 조기 경보 및 통제 항공기에 의해 감지되어 착륙 직후 파괴 된 유고 슬라브가 제트 전투기를 파괴하기 위해 3 월 24은 물론 효과적인 작동 구역 밖의 항공기에서 떨어졌습니다.

금융 위기에도 불구하고 프랑스는 현대의 경쟁 항공 장비와 파괴 수단을 독자적으로 개발하고 생산할 수있는 능력을 보여줍니다. 항공 산업의 고도의 기술 및 기술 수준 유지.

자료에 따르면,
http://uppecheness.do.am/news/geografija_aviacionnoj_promyshlennosti_mira/2013-07-10-38
http://www.be-and-co.com/ako_pdf/ako0309814.pdf
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/aviacija_1999_04/p5.php
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프랑스 항공 우아함. 1 부
프랑스 항공 우아함. 2 부
프랑스 항공 우아함. 3 부
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  1. SU-9
    SU-9 6 12 월 2013 08 : 49
    +6
    기사는 아름다움입니다. 매우 충만하고 균형 잡힌.
    프랑스에서 만든 비행기가 언급 될뿐만 아니라 호 카이 (Hokai) 가이 기사에 추가 될 수 있습니다. 항공기에서 비행 한 것으로 보입니다.
    또한 전투 항공기 전체 검토에서 알파 제트는 당연히 어딘가에서 사라졌습니다. 심지어 곡예 비행까지도 날아갔습니다.
    물론 알파 제트는 특별히 우아하다고 할 수는 없지만 모든 것이 십자군보다 낫습니다.
    그러나 다시-기사는 큰 장점입니다.
    1. 봉고
      6 12 월 2013 12 : 35
      +2
      불행히도 기사의 형식은 모든 프랑스 군용 항공기에 대한 개요를 허용하지 않습니다. 출판을 위해 허용되는 표준 "Word"문서는 8 개 이하입니다.
      시트. 이러한 이유로 TCS, AWACS 및 순찰자가없는 "순수한 전투"차량 만 설명됩니다. 당신의 발언은 확실히 사실이지만. hi
  2. Fitter65
    Fitter65 6 12 월 2013 09 : 11
    +5
    글쎄, "알파"외에도 V 자 모양의 깃털을 가진 푸가 매지 스터도 있었는데, 알파 제트도 역시 박새를 닮은 아름다운 비행기 ...
    1. Alex 241
      Alex 241 6 12 월 2013 10 : 33
      +4
      .................................................. ............
  3. zyablik.olga
    zyablik.olga 6 12 월 2013 15 : 29
    +8
    이 기사는 저자의 도움을 받아 매우 자세하고 흥미롭게 읽습니다.