자체 추진 포병 "십자군". Project XM2001 십자군 사역 (미국)
반세기 동안 미국 자체 추진 포병의 기초는 M109 계열의 ACN입니다. M109A6 성기사라고 불리는이 자주포의 마지막 변형은 90 년대 초에 시작되었습니다. 상당히 높은 성능에도 불구하고, "성기사 (Paladin)"자기 추진 총은 현대 자체 추진 총의 요구 사항을 완전히 충족하지 못합니다. 이러한 이유로 전투 차량 생산이 시작된 직후 M109A6는 새로운 프로젝트 XM2001 십자군 (십자군)을 시작했습니다. 아직 초기 단계에 있지만,이 프로젝트는 많은 칭찬을 받았습니다. 때로는 포병의 새로운 자체 추진 총 덕분에 진정한 혁명이 일어날 것이라고 주장되었습니다.
유망한 포병 시스템의 주제에 관한 최초의 연구는 80 년대 중반에 시작되었지만, 그러한 전투 차량의 프로젝트는 훨씬 나중에 나타났습니다. 90 년대 중반, ACS XM2001의 개발이 시작되었을 때, 향후 10 년 동안이 프로젝트를 완료 할 계획이었습니다. 최초의 직렬 자기 추진 총기는 2004 년에 건설 될 계획이었고, 다음 해에는 군대에서 작전을 시작할 계획이었습니다. 프로젝트의 특정 부분을 구현하는시기가 반복적으로 변경되었음을 유의해야합니다. 따라서, 실험용 자기 추진 총 "십자군"이 시험에 투입되었을 때, 2000 년 초에 입양은 2007-2008 년으로 이전되었습니다. 군대의 필요성은 800 전투 차량에서 추산되었습니다.
이 프로젝트는 자체 개발 한 회사 인 United Defense와 General Dynamics를 약속합니다. 고객의 요구 사항에 따라 새로운 전투 차량은 여러 가지 매개 변수로 기존 장비를 능가해야했습니다. 이동성, 화재 효율성 및 생존 가능성을 높이는 것이 필요했습니다. 또한 유지 관리의 복잡성을 줄이는 것이 필요했습니다. 이러한 요구 사항으로 인해 개발 회사는 다수의 새로운 자동화 시스템을 사용하기로 결정했으며 궁극적으로 자체 추진 포병 설치의 모양에 결정적인 영향을 미쳤습니다.
ACS 십자군 프로젝트의 개발 과정에서 여러 번 모습이 바뀌 었습니다. 예를 들어, 초기 버전의 프로젝트에서는 자체 추진 총의 전투 중량이 60 톤을 초과했습니다. 그러나 이동성과 관련된 요구 사항은 프로젝트 변경을 강요하고 기계의 전투 중량을 거의 1.5 배로 40 톤으로 줄입니다. 앞으로이 매개 변수는 작은 한계에서 여러 번 변경됩니다. 자기 추진 총의 크기와 무게는 주로 기존의 군용 수송기로 운반해야하기 때문에 축소되었습니다.
XM2001 프로젝트에서 승무원은 줄어들 것으로 예상되어 내부 선체의 배치에 영향을 미쳤습니다. 따라서, 그것의 앞 부분에서, 그들은 3 명의 승무원 (운전사, 사령관 및 사수)의 일과 함께 관리 부서를 배치했습니다. 선체 중간과 후미 부분에는 엔진 변속기와 전투실이있었습니다. 힘 100 hp를 가진 가스 터빈 엔진 LV5-1500는 발전소로 여겨졌다. 그리고 동일한 힘의 디젤 퍼킨스 CV12. 그리고 그와 다른 엔진은 높은 이동성 ACS를 제공 할 수 있습니다. 또한, 가스 터빈 엔진을 사용하면 몇 가지 유형의 최신 장갑 차량을 통합 할 수 있다고 가정했습니다. 결국, ACS 프로토 타입은 가스 터빈 엔진이었습니다.
새로운 추적 된 하부 구조는 선상에있는 7 개의로드 휠과 리어 드라이브 휠로 구성됩니다. 계산에 따르면 수압 식 서스펜션은 고속에서도 조종성과 부드러움을 충분히 제공 할 수 있습니다. 테스트 도중 ACS XM2001은 67 km / h의 속도로 고속도로에서 가속되었습니다. 거친 지형에서 주행 할 때 48 km / h의 속도를 개발할 수있었습니다. 고속도로에서의 순항은 400 km를 초과했습니다. 이러한 이동성으로 유망한 자체 추진 총은 재빨리 발사 위치를 떠나 보복을 피할 수 있습니다.
십자군 자체 추진 총의 대원은 전투 차량의 전자 장비에 대한 특별한 요구가있는 일반 관리 부서에 배치되어야했습니다. 승무원 일자리에는 항법, 유도 각 계산, 기계 장치 상태 모니터링 등을 위해 설계된 무선 전자 장비가 복합적으로 설치되었습니다. 또한 자체 추진 총에는 전술 정보 교환 시스템이 장착되어있어 승무원이 제 3 자 대상 지정을 사용할 수있었습니다.
승무원 작업을 승무원 구획에서 격리 된 선체 내부의 단일 볼륨으로 이전함으로써 프로젝트 작성자는 탄약 및 무기 제어 공급을위한 자동화 된 시스템을 만들 수있었습니다. 선회 포탑 안에 장비가 설치되어 장갑차 운반선에서 탄약을 독립적으로 얻을 수 있으며, 적재함에 배치하고 무기를 적재 할 수 있습니다. 사수 또는 지휘관은 원하는 절차를 시작하라는 명령을 내릴 수 있으며 필요한 경우 탄약의 유형을 나타낼 수 있습니다. 이후의 모든 작업은 자동으로 수행되었습니다. 자동 시스템은 픽업 각도를 계산하고 포탑을 돌리거나 총신을 올리는 역할을 담당하는 총을 안내하는데도 사용되었습니다. 총 설치 시스템으로 트렁크의 각도가 -3 °에서 + 75 °가 될 때까지 촬영할 수있었습니다.
XM2001 자체 추진 건 타워에서는 297 구경의 XMUMNUMX 건을 155 구경 길이의 배럴과 함께 설치하도록 제안되었습니다. 이 도구는 이미 계산 단계에 있으며 화재 범위와 관련하여 높은 전망을 보였습니다. 제어 할 수없는 셸을 발사 할 때 정확성을 높이기 위해 통합 액체 배럴 냉각 시스템이 장착되었습니다. 리코일을 줄이는 문제는 원래의 반동 장치와 총구 브레이크로 해결되었습니다. 공구를 개발할 때 마모를 줄이기 위해 배럴 보어와 챔버를 크롬으로 결정했습니다.
XM297 총은 그 종류의 포병을 위해 전통의 분리 된 선적을 유지했습니다. 융통성을 높이려면 MACS 모듈 추진 시스템을 사용해야했습니다. 모듈 형 충전의 수를 변경함으로써 특정 범위 내에서 발사 범위를 조정할 수 있습니다. 십자군 ACS의 전투 부 자동화 스타일에서는 다양한 유형의 48 껍질과 208 추진체 모듈이 배치되었습니다. 챔버로 보내지는 모듈의 수는 다른 촬영 매개 변수와 함께 촬영 직전에 계산되었습니다.
새로운 ACS 프로젝트를 진행하면서 United Defense와 General Dynamics의 직원들은 화재 발생률에 많은 관심을 기울였습니다. 현대 포병 시스템의 중요한 "기술"은 MRSI를 발사하는 방법입니다 (이른바 불의 탄막). 이것은 자기 추진 총이 추진체 충전 력과 무기 발사 각을 결합하여 여러 발사를 할 수 있다는 것을 의미합니다. 그 결과 여러 발사체가 최소 간격으로 대상에 떨어집니다. 이 촬영 방법을 사용하면 반응 할 시간이 있기 전에 최소 시간 동안 적에게 피해를 줄 수 있습니다. 이와 관련하여 XM2001 프로젝트는 화재 발생률을 높이기위한 모든 조치를 취했습니다.
높은 속도의 화재를 보장하기위한 주요 작업은 자동 로더에서 이루어졌습니다. 몇 초 이내에, 그녀는 설치에서 필요한 유형의 발사체를 제거하고, 챔버로 보내고, 추진체 충전 모듈의 지정된 수를 추출하고, 챔버로 보내고, 볼트를 닫아야했습니다. 분당 10 샷 수준의 계산 된 발사 속도로 자동화는 4-5 초 내에 이러한 모든 작업을 수행해야했습니다. 신뢰성을 높이기 위해 XM297에는 원본 레이저 점화 시스템이 장착되었습니다. MACS 충전 모듈은 완전 연소 가능한 케이스를 가지고있어서 자동화로 인해 카트리지 케이스 또는 팔레트를 제거하지 않아도되었습니다. MRSI의 방법에 따라 촬영할 때 십자군은 일련의 최대 8 발을 만들 수 있습니다.
XM297은 90 년대 후반에 존재했던 155-mm 껍질의 전체 범위를 사용할 수 있습니다. 수행중인 작업에 따라 십자군 자체 추진 총은 폭발 가능성이 높고 연기가 많은 방화 형 클러스터 유형 DPICM (대전차 및 대공포) 또는 SADARM (대전차)을 발사 할 수 있습니다. 가스 발생기 또는 로켓 엔진이 장착되지 않은 재래식 셸을 사용하면 발사 범위는 40km에 도달했습니다. 새로운 SAU 탄약의 명칭은 최대 57 km 범위의 엑스 칼리버 유도 탄환을 포함하도록 계획되었습니다.
XM2001 자체 추진 포병 설치와 동시에 XM2002 탄약 운반선이 십자군 프로젝트의 일부로 제작되었습니다. 두 자동차 모두 공통 섀시를 가지고 있으며 60 %에 의해 통합되었습니다. 탄약 운반선은 자체 추진 총과 달리 선체 지붕에 타워 대신 추진기 및 추진제 충전 모듈을 보관 및 이동하기위한 외장 케이싱 및 장비가 장착되어있었습니다. 또한 캐리어는 연료를 운반 할 수 있습니다. 모든 탄약 재 장전 및 연료 이송 작업은 자동으로 수행되었습니다. 2 대의 승무원은 업무를 떠나지 않고 프로세스 진행 과정 만 통제했습니다. 탄약과 연료가 가득 차있을 때 12 분을 넘지 않았습니다. 운반 대의 대원은 2 명의 사람들로 이루어져 있었다.
분당 10 발사 속도의 고속, 발사 속도, MRSI 방법 및 프로젝트 "십자군 (Crusader)"의 다른 기능에 의한 발사 가능성은 많은 긍정적 인 평가의 이유였습니다. 다양한 전문가에 따르면 XM2001 ACS의 생존 가능성은 M3A4 성기사보다 109-6 배 더 높습니다. 전투 효율성도 높았다. 계산에 따르면 5에서는 6 개의 자체 추진 건이 배터리를 15에 대항 할 수있었습니다. 그러나이를 위해 전투 차량은 탄약 운반선과 함께 작업해야했습니다.
1999이 끝날 때 고급 ACS의 첫 번째 프로토 타입이 테스트되었습니다. XM2001 전투 차량은 테스트 도중에 문제가 확인되었지만 곧 확정 된 모든 계산 된 특성을 완전히 확인했습니다. 매립지로의 여행과 재래식 목표물에서의 촬영은 몇 년 동안 계속되었습니다. 따라서 11 월에 2000라는 10,4은 분당 XNUMX 발의 발사 속도에 도달했습니다.이 수치는 테스트 중이 매개 변수의 최대 값이었습니다.
높은 주행 특성과 사격 특성으로 인해 ACS XM2001 십자군은 포병 장비의 뛰어난 예입니다. 그러나 5 월 2002에서 일련의 성공적인 테스트가 끝난 후 미 국방부는 United Defense와 General Dynamics에 프로젝트 종료를 통보했습니다. 그 이유는 유망한 자체 추진 포의 경제적 특징 때문이었습니다. 새로운 ACS를 위해 특별히 고안된 수많은 새로운 자동 시스템의 사용이 가격에 영향을 미쳤습니다. 그 시간의 계산에 따르면, 각 십자군 사단 기계는 예산 25 백만 달러의 비용이 들었을 것입니다. 비교를 위해 독일의 자체 추진 곡사포 인 PzH-2000는 XM2001보다 약간 열세인데 그 당시 4,5만의 비용이 들었습니다.
새로운 자체 추진 총의 특성과 기능을 면밀히 분석하면 화력이나 생존 가능성의 우월성이 상당한 가격 손실을 보완 할 수 없음을 분명히 보여주었습니다. 이 때문에 십자군 프로그램에 대한 작업이 축소되었습니다. 이 프로젝트의 발전은 사라지지 않는다는 점에 유의해야합니다. 프로젝트가 종료 된 직후, United Defense 회사는 고급 포병 시스템 구축을위한 새로운 계약을 체결했습니다. 이 군대의 명령은 새로운 프로젝트에서 사용하기 위해 기존 디자인을 개선하는 것을 의미했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-technology.com/
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://dogswar.ru/
유망한 포병 시스템의 주제에 관한 최초의 연구는 80 년대 중반에 시작되었지만, 그러한 전투 차량의 프로젝트는 훨씬 나중에 나타났습니다. 90 년대 중반, ACS XM2001의 개발이 시작되었을 때, 향후 10 년 동안이 프로젝트를 완료 할 계획이었습니다. 최초의 직렬 자기 추진 총기는 2004 년에 건설 될 계획이었고, 다음 해에는 군대에서 작전을 시작할 계획이었습니다. 프로젝트의 특정 부분을 구현하는시기가 반복적으로 변경되었음을 유의해야합니다. 따라서, 실험용 자기 추진 총 "십자군"이 시험에 투입되었을 때, 2000 년 초에 입양은 2007-2008 년으로 이전되었습니다. 군대의 필요성은 800 전투 차량에서 추산되었습니다.
이 프로젝트는 자체 개발 한 회사 인 United Defense와 General Dynamics를 약속합니다. 고객의 요구 사항에 따라 새로운 전투 차량은 여러 가지 매개 변수로 기존 장비를 능가해야했습니다. 이동성, 화재 효율성 및 생존 가능성을 높이는 것이 필요했습니다. 또한 유지 관리의 복잡성을 줄이는 것이 필요했습니다. 이러한 요구 사항으로 인해 개발 회사는 다수의 새로운 자동화 시스템을 사용하기로 결정했으며 궁극적으로 자체 추진 포병 설치의 모양에 결정적인 영향을 미쳤습니다.
ACS 십자군 프로젝트의 개발 과정에서 여러 번 모습이 바뀌 었습니다. 예를 들어, 초기 버전의 프로젝트에서는 자체 추진 총의 전투 중량이 60 톤을 초과했습니다. 그러나 이동성과 관련된 요구 사항은 프로젝트 변경을 강요하고 기계의 전투 중량을 거의 1.5 배로 40 톤으로 줄입니다. 앞으로이 매개 변수는 작은 한계에서 여러 번 변경됩니다. 자기 추진 총의 크기와 무게는 주로 기존의 군용 수송기로 운반해야하기 때문에 축소되었습니다.
XM2001 프로젝트에서 승무원은 줄어들 것으로 예상되어 내부 선체의 배치에 영향을 미쳤습니다. 따라서, 그것의 앞 부분에서, 그들은 3 명의 승무원 (운전사, 사령관 및 사수)의 일과 함께 관리 부서를 배치했습니다. 선체 중간과 후미 부분에는 엔진 변속기와 전투실이있었습니다. 힘 100 hp를 가진 가스 터빈 엔진 LV5-1500는 발전소로 여겨졌다. 그리고 동일한 힘의 디젤 퍼킨스 CV12. 그리고 그와 다른 엔진은 높은 이동성 ACS를 제공 할 수 있습니다. 또한, 가스 터빈 엔진을 사용하면 몇 가지 유형의 최신 장갑 차량을 통합 할 수 있다고 가정했습니다. 결국, ACS 프로토 타입은 가스 터빈 엔진이었습니다.
새로운 추적 된 하부 구조는 선상에있는 7 개의로드 휠과 리어 드라이브 휠로 구성됩니다. 계산에 따르면 수압 식 서스펜션은 고속에서도 조종성과 부드러움을 충분히 제공 할 수 있습니다. 테스트 도중 ACS XM2001은 67 km / h의 속도로 고속도로에서 가속되었습니다. 거친 지형에서 주행 할 때 48 km / h의 속도를 개발할 수있었습니다. 고속도로에서의 순항은 400 km를 초과했습니다. 이러한 이동성으로 유망한 자체 추진 총은 재빨리 발사 위치를 떠나 보복을 피할 수 있습니다.
십자군 자체 추진 총의 대원은 전투 차량의 전자 장비에 대한 특별한 요구가있는 일반 관리 부서에 배치되어야했습니다. 승무원 일자리에는 항법, 유도 각 계산, 기계 장치 상태 모니터링 등을 위해 설계된 무선 전자 장비가 복합적으로 설치되었습니다. 또한 자체 추진 총에는 전술 정보 교환 시스템이 장착되어있어 승무원이 제 3 자 대상 지정을 사용할 수있었습니다.
승무원 작업을 승무원 구획에서 격리 된 선체 내부의 단일 볼륨으로 이전함으로써 프로젝트 작성자는 탄약 및 무기 제어 공급을위한 자동화 된 시스템을 만들 수있었습니다. 선회 포탑 안에 장비가 설치되어 장갑차 운반선에서 탄약을 독립적으로 얻을 수 있으며, 적재함에 배치하고 무기를 적재 할 수 있습니다. 사수 또는 지휘관은 원하는 절차를 시작하라는 명령을 내릴 수 있으며 필요한 경우 탄약의 유형을 나타낼 수 있습니다. 이후의 모든 작업은 자동으로 수행되었습니다. 자동 시스템은 픽업 각도를 계산하고 포탑을 돌리거나 총신을 올리는 역할을 담당하는 총을 안내하는데도 사용되었습니다. 총 설치 시스템으로 트렁크의 각도가 -3 °에서 + 75 °가 될 때까지 촬영할 수있었습니다.
XM2001 자체 추진 건 타워에서는 297 구경의 XMUMNUMX 건을 155 구경 길이의 배럴과 함께 설치하도록 제안되었습니다. 이 도구는 이미 계산 단계에 있으며 화재 범위와 관련하여 높은 전망을 보였습니다. 제어 할 수없는 셸을 발사 할 때 정확성을 높이기 위해 통합 액체 배럴 냉각 시스템이 장착되었습니다. 리코일을 줄이는 문제는 원래의 반동 장치와 총구 브레이크로 해결되었습니다. 공구를 개발할 때 마모를 줄이기 위해 배럴 보어와 챔버를 크롬으로 결정했습니다.
XM297 총은 그 종류의 포병을 위해 전통의 분리 된 선적을 유지했습니다. 융통성을 높이려면 MACS 모듈 추진 시스템을 사용해야했습니다. 모듈 형 충전의 수를 변경함으로써 특정 범위 내에서 발사 범위를 조정할 수 있습니다. 십자군 ACS의 전투 부 자동화 스타일에서는 다양한 유형의 48 껍질과 208 추진체 모듈이 배치되었습니다. 챔버로 보내지는 모듈의 수는 다른 촬영 매개 변수와 함께 촬영 직전에 계산되었습니다.
새로운 ACS 프로젝트를 진행하면서 United Defense와 General Dynamics의 직원들은 화재 발생률에 많은 관심을 기울였습니다. 현대 포병 시스템의 중요한 "기술"은 MRSI를 발사하는 방법입니다 (이른바 불의 탄막). 이것은 자기 추진 총이 추진체 충전 력과 무기 발사 각을 결합하여 여러 발사를 할 수 있다는 것을 의미합니다. 그 결과 여러 발사체가 최소 간격으로 대상에 떨어집니다. 이 촬영 방법을 사용하면 반응 할 시간이 있기 전에 최소 시간 동안 적에게 피해를 줄 수 있습니다. 이와 관련하여 XM2001 프로젝트는 화재 발생률을 높이기위한 모든 조치를 취했습니다.
높은 속도의 화재를 보장하기위한 주요 작업은 자동 로더에서 이루어졌습니다. 몇 초 이내에, 그녀는 설치에서 필요한 유형의 발사체를 제거하고, 챔버로 보내고, 추진체 충전 모듈의 지정된 수를 추출하고, 챔버로 보내고, 볼트를 닫아야했습니다. 분당 10 샷 수준의 계산 된 발사 속도로 자동화는 4-5 초 내에 이러한 모든 작업을 수행해야했습니다. 신뢰성을 높이기 위해 XM297에는 원본 레이저 점화 시스템이 장착되었습니다. MACS 충전 모듈은 완전 연소 가능한 케이스를 가지고있어서 자동화로 인해 카트리지 케이스 또는 팔레트를 제거하지 않아도되었습니다. MRSI의 방법에 따라 촬영할 때 십자군은 일련의 최대 8 발을 만들 수 있습니다.
XM297은 90 년대 후반에 존재했던 155-mm 껍질의 전체 범위를 사용할 수 있습니다. 수행중인 작업에 따라 십자군 자체 추진 총은 폭발 가능성이 높고 연기가 많은 방화 형 클러스터 유형 DPICM (대전차 및 대공포) 또는 SADARM (대전차)을 발사 할 수 있습니다. 가스 발생기 또는 로켓 엔진이 장착되지 않은 재래식 셸을 사용하면 발사 범위는 40km에 도달했습니다. 새로운 SAU 탄약의 명칭은 최대 57 km 범위의 엑스 칼리버 유도 탄환을 포함하도록 계획되었습니다.
XM2001 자체 추진 포병 설치와 동시에 XM2002 탄약 운반선이 십자군 프로젝트의 일부로 제작되었습니다. 두 자동차 모두 공통 섀시를 가지고 있으며 60 %에 의해 통합되었습니다. 탄약 운반선은 자체 추진 총과 달리 선체 지붕에 타워 대신 추진기 및 추진제 충전 모듈을 보관 및 이동하기위한 외장 케이싱 및 장비가 장착되어있었습니다. 또한 캐리어는 연료를 운반 할 수 있습니다. 모든 탄약 재 장전 및 연료 이송 작업은 자동으로 수행되었습니다. 2 대의 승무원은 업무를 떠나지 않고 프로세스 진행 과정 만 통제했습니다. 탄약과 연료가 가득 차있을 때 12 분을 넘지 않았습니다. 운반 대의 대원은 2 명의 사람들로 이루어져 있었다.
분당 10 발사 속도의 고속, 발사 속도, MRSI 방법 및 프로젝트 "십자군 (Crusader)"의 다른 기능에 의한 발사 가능성은 많은 긍정적 인 평가의 이유였습니다. 다양한 전문가에 따르면 XM2001 ACS의 생존 가능성은 M3A4 성기사보다 109-6 배 더 높습니다. 전투 효율성도 높았다. 계산에 따르면 5에서는 6 개의 자체 추진 건이 배터리를 15에 대항 할 수있었습니다. 그러나이를 위해 전투 차량은 탄약 운반선과 함께 작업해야했습니다.
1999이 끝날 때 고급 ACS의 첫 번째 프로토 타입이 테스트되었습니다. XM2001 전투 차량은 테스트 도중에 문제가 확인되었지만 곧 확정 된 모든 계산 된 특성을 완전히 확인했습니다. 매립지로의 여행과 재래식 목표물에서의 촬영은 몇 년 동안 계속되었습니다. 따라서 11 월에 2000라는 10,4은 분당 XNUMX 발의 발사 속도에 도달했습니다.이 수치는 테스트 중이 매개 변수의 최대 값이었습니다.
높은 주행 특성과 사격 특성으로 인해 ACS XM2001 십자군은 포병 장비의 뛰어난 예입니다. 그러나 5 월 2002에서 일련의 성공적인 테스트가 끝난 후 미 국방부는 United Defense와 General Dynamics에 프로젝트 종료를 통보했습니다. 그 이유는 유망한 자체 추진 포의 경제적 특징 때문이었습니다. 새로운 ACS를 위해 특별히 고안된 수많은 새로운 자동 시스템의 사용이 가격에 영향을 미쳤습니다. 그 시간의 계산에 따르면, 각 십자군 사단 기계는 예산 25 백만 달러의 비용이 들었을 것입니다. 비교를 위해 독일의 자체 추진 곡사포 인 PzH-2000는 XM2001보다 약간 열세인데 그 당시 4,5만의 비용이 들었습니다.
새로운 자체 추진 총의 특성과 기능을 면밀히 분석하면 화력이나 생존 가능성의 우월성이 상당한 가격 손실을 보완 할 수 없음을 분명히 보여주었습니다. 이 때문에 십자군 프로그램에 대한 작업이 축소되었습니다. 이 프로젝트의 발전은 사라지지 않는다는 점에 유의해야합니다. 프로젝트가 종료 된 직후, United Defense 회사는 고급 포병 시스템 구축을위한 새로운 계약을 체결했습니다. 이 군대의 명령은 새로운 프로젝트에서 사용하기 위해 기존 디자인을 개선하는 것을 의미했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://army-technology.com/
http://military-today.com/
http://army-guide.com/
http://dogswar.ru/
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