조명 탱크 없음 : AGS / TCM-20 프로젝트 (미국)
베트남 전쟁은 새로운 무기와 군사 장비의 시험장이되었습니다. 베트남의 다른“테스트”차량 중 M551 Sheridan 경공 수 전차가 통과했습니다. 적극적인 전투 작전으로이 전투 차량의 장단점이 밝혀졌습니다. 또한 전쟁의 결과로 미군은 유망한 폐에 대한 요구 사항을 조정했습니다. 탱크. 551 년대 초, 몇몇 회사들은 즉시 MXNUMX의 장점은 있지만 결함이없는 유망한 경전차를 개발하기 시작했습니다. XNUMX 개의 회사가 AGS (Armored Gun System-Armored Gun System) 프로그램에 참여했으며, 각 회사는 유망한 전투 차량의 자체 버전을 제시했습니다.
회사 Teledyne Continental Motors (TCM)는 수년간의 개발 및 테스트를 위해 자체 이름을받지 않은 장갑차를 개발하기 시작했습니다. 설계 및 시험 동안, 예비 탱크는 전체 프로그램 전체 (AGS)와 동일하게 지정되었지만 일부 출처에서는 개발자 회사 인 TCM-20의 이름으로 형성된 지수 아래에 나타납니다.
새로운 라이트 탱크의 디자인은 1982 해에 시작되었습니다. 회사의 전문가 Teledyne Continental Motors는 소형 전투량의 현대식 탱크를 만들 계획 이었지만 동시에 다양한 유형의 장갑차로 전투 할 수있었습니다. 장래에, 그것은 차를 업그레이드하기로되어 있었고, 그것을 제공했다. 무기주 탱크의 파괴에 적합합니다. 또한 고객은 군용 수송기로 착륙 할 가능성을 보장하고 수영으로 물 장애물을 건너야했습니다.
이러한 요구 사항 목록을 통해 디자이너는 높은 발사 특성을 지닌 가벼운 전투 차량을 만들 수있는 비표준 솔루션을 찾게되었습니다. 탱크의 무게를 줄이기 위해 고전적인 유인 타워를 사용하지 않기로 결정했습니다. TCM 전문가에 대한이 아이디어는 유망한 기계의 외관의 모든 주요 특징을 결정했습니다.
상당한 갑옷의 두껍게하지 않고 생존 가능성을 높이기 위해, 따라서 구조의 가중치, 엔진 전송 컴 파트먼트를 갑옷 케이스의 앞쪽으로 옮기기로 결정했습니다. 또한, 상부 정면 시트는 수직 방향으로 82 ° 각도로 거의 수평으로 위치한다. 하체 구성품은 스크린으로 막혀 있었고, 선체 바닥은 두 개의 알루미늄 갑옷으로 이루어져 있었으며, 그 사이에 필러가있었습니다. 연료 탱크와 탄약고는 밀폐 된 칸막이가있는 거주 가능한 공간과 분리되도록 제안되었습니다. 보고서에 따르면 알루미늄 및 강 합금의 적용 예약은 대형 구경 기관총과 파편의 총알로만 보호됩니다.
운전석이있는 제어실은 엔진 옆, 기계 축의 왼쪽에 배치되었습니다. 2 명의 다른 승무원, 지휘관과 포수는 후미 선체의 전투 실에 배치되었습니다.
자동차 비용을 줄이기 위해 M2 Bradley 보병 전투 차량에서 엔진과 변속기를 빌 렸습니다. 새로운 가벼운 탱크에는 903 마력을 가진 Cummins VTA-495T 디젤 엔진이 장착되었습니다. 기계의 예상 전투 중량으로 인해 19-20 톤 이상은 발전소가 충분히 높은 주행 성능을 제공 할 수 없습니다. 하체 구성은 M109 ACS의 해당 장치를 기준으로 작성되었지만 새 탱크에는 각 측면에 유압식 서스펜션이있는로드 휠이 5 개만 있습니다. 테스트 도중 고속도로를 따라 80 km / h까지 가속 한 새 탱크의 프로토 타입은 84 cm까지 벽을 넘었고 2,5 미터의 너비로 도랑을 통과했습니다.
라이트 탱크는 비교적 콤팩트했다. 총으로 총 길이는 7,5 미터, 너비 - 2,7 미터 및 높이 - 2,5 미터를 초과하지 않았습니다. 차량의 크기와 전투 중량으로 기존의 군용 수송기로 수송 할 수있었습니다. 앞으로는 착륙 가능성을 점검하기로되어있었습니다.
함미에서 AGS / TCM-20 탱크는 총을 들고 턴테이블을 운반하기로되어있었습니다. 크기를 줄이고 건설을 용이하게하기 위해 공구 설치 시스템, 건 자체, 장갑 케이스 및 장비 만 플랫폼에 설치되었습니다. 이러한 무기 배치는 기계의 무게를 줄이고 생존 가능성을 증가 시켰지만 원격 제어 시스템을 만들어야했습니다.
유명한 영어 총 L105의 다음 버전 인 68-mm 소총 M1A7가 고급 탱크의 주요 무기로 선택되었습니다. TCM-20 탱크에서 사용하기 위해이 건은 새로운 반동 장치와 총구 브레이크를 받았습니다. 이러한 조치의 사용은 반동 운동량을 수용 가능한 값으로 감소시켰다. 총으로 기관총 M240 구경 7,62 mm 쌍이되었다. 계기 안내 시스템은 2- 평면 안정기와 결합되었습니다. 수직 픽업 각도는 -10 °에서 + 18 °까지입니다. 수평 가이드 - 원형으로 전체 총 플랫폼을 돌립니다.
회사의 디자이너가 만든 무기 배치의 관점에서 TCM은 원래의 자동 로더를 개발해야했습니다. 그것은 9 개의 단일 껍질과 탄약을위한 10 개의 세포가있는 2 개의 드럼을위한 가게로 구성되었습니다. 따라서 AGS / TCM-20 탱크는 29 껍질에 즉시 사용할 수있는 탄약을 가지고있었습니다. 또 다른 11-16 셸을 승무원 실 내부에 배치 할 수 있습니다. 명백하게, 탄약이 자동 적재기에서 다 써 버리고 난 후에, 승무원은 싸움 컴 파트먼트에서 그것으로부터 쉘을 다시로드해야했다. 테스트에서 자동 로더는 분당 최대 10 발사 속도를 보장했습니다.
일부 소식통은 AGS / TCM-20 탱크 포탑의 설계가 미래를 위해 대구경 활공 총 (120 mm)을 설치할 수 있다고 주장합니다. 구조물에 가해지는 큰 하중은 각 측면에 추가적인지지 롤러를 설치하여 선체를 길게함으로써 보완되어야한다고 생각됩니다. 그런 근대화 이후, 새로운 장갑 차량은 화력과 현대의 주 탱크와 비교 될 수 있습니다. 아마도 회사 Teledyne Continental Motors의 설계자는 라이트 탱크의 현대화와 유사한 버전을 개발하고 있었지만 프로토 타입은 도구 구경 인 105 mm을 장착했습니다.
탱크 사령관은 선체 내부, 차량 축의 오른쪽에 위치하고 사수는 왼쪽에있었습니다. 망원경 관측 장비를 사용하여 주변을 감시 할 수 있었지만 승무원 중 누구도 차량 주변의 전체 공간을 검사 할 수 없었습니다. 사실 사령관의 장치의 시야는 폭이 330이고 사자의 폭이 220입니다. 포수의 작업장에는 통합 레이저 레인지 파인더가 장착 된 텍사스 인스트루먼츠의 CVTTS Mk.II와 망원경이 추가 된 2 채널 (주야간) 조준기가 장착되어있었습니다.
AGS / TCM-20 라이트 탱크의 개발은 1982에서 시작되었으며, 83의 끝에서 Teledyne Continental Motors는 첫 번째 프로토 타입을 제작했습니다. 모든 필수 장치가 갖추어 진 건물 건설은 원래의 타워를 조립하는 것보다 어려운 일이 아니라는 것을 알았습니다. 이 때문에 경험 많은 탱크는 1984이 끝날 때까지 타워를 받았습니다. 5 월 1985에서 고객에게 유망한 전투 차량을 공식 발표했습니다.
테스트 동안, 라이트 탱크 AGS / TCM-20는 상당히 높은 성능을 보였다. 고속도로의 속도는 75-80 km / h에 달했고, 480 킬로미터 길이의 행군을위한 충분한 연료가있었습니다. 화력면에서 탱크는 L7 건 또는 개조를 사용하는 다른 장비와 거의 구별 할 수 없었습니다. 자동 적재기가 동시에 칭찬과 비판의 이유였습니다. 분당 10 발사 수준에서 높은 발사 속도를 보여 주었지만 일부 요소와 제한된 탄약 사용 문제로 인해 불만이 제기되었습니다.
AGS / TCM-20 탱크와 거의 동시에 Food Machinery Corporation의 유사한 CCVL 장갑 차량이 등장했습니다. CCVL의 설계는 대담한 기술 솔루션을 사용하지 않았지만 전자 및 조준 장비의 구성으로 인해 전투 품질이 크게 향상 될 것으로 예상했습니다. 90 년대 초, 국방성위원회는 AGS 대회에 제출 된 3 개의 경수로 프로젝트를 비교하여 CCVL을 최고의 기계로 인식했습니다. 앞으로는 경량 탱크 M8을 기반으로 만들어졌습니다.
AGS 경기가 끝나자 Teledyne Continental Motors의 경수로 프로젝트에 대한 작업이 줄어 들었습니다. AGS 프로그램이 예상 된 결과로 이어지지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. CCVL 및 M8 프로젝트의 작업은 90 년대 중반까지 계속되었고 결과적으로 중단되었습니다. 1996은 M8 탱크 공급 계약을 체결 한 것으로 알려졌지만 올해 말 미사일은 재정적 인 이유로 포기한 것으로 발표했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vadimvswar.narod.ru/
http://dogswar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
회사 Teledyne Continental Motors (TCM)는 수년간의 개발 및 테스트를 위해 자체 이름을받지 않은 장갑차를 개발하기 시작했습니다. 설계 및 시험 동안, 예비 탱크는 전체 프로그램 전체 (AGS)와 동일하게 지정되었지만 일부 출처에서는 개발자 회사 인 TCM-20의 이름으로 형성된 지수 아래에 나타납니다.
새로운 라이트 탱크의 디자인은 1982 해에 시작되었습니다. 회사의 전문가 Teledyne Continental Motors는 소형 전투량의 현대식 탱크를 만들 계획 이었지만 동시에 다양한 유형의 장갑차로 전투 할 수있었습니다. 장래에, 그것은 차를 업그레이드하기로되어 있었고, 그것을 제공했다. 무기주 탱크의 파괴에 적합합니다. 또한 고객은 군용 수송기로 착륙 할 가능성을 보장하고 수영으로 물 장애물을 건너야했습니다.
이러한 요구 사항 목록을 통해 디자이너는 높은 발사 특성을 지닌 가벼운 전투 차량을 만들 수있는 비표준 솔루션을 찾게되었습니다. 탱크의 무게를 줄이기 위해 고전적인 유인 타워를 사용하지 않기로 결정했습니다. TCM 전문가에 대한이 아이디어는 유망한 기계의 외관의 모든 주요 특징을 결정했습니다.
상당한 갑옷의 두껍게하지 않고 생존 가능성을 높이기 위해, 따라서 구조의 가중치, 엔진 전송 컴 파트먼트를 갑옷 케이스의 앞쪽으로 옮기기로 결정했습니다. 또한, 상부 정면 시트는 수직 방향으로 82 ° 각도로 거의 수평으로 위치한다. 하체 구성품은 스크린으로 막혀 있었고, 선체 바닥은 두 개의 알루미늄 갑옷으로 이루어져 있었으며, 그 사이에 필러가있었습니다. 연료 탱크와 탄약고는 밀폐 된 칸막이가있는 거주 가능한 공간과 분리되도록 제안되었습니다. 보고서에 따르면 알루미늄 및 강 합금의 적용 예약은 대형 구경 기관총과 파편의 총알로만 보호됩니다.
운전석이있는 제어실은 엔진 옆, 기계 축의 왼쪽에 배치되었습니다. 2 명의 다른 승무원, 지휘관과 포수는 후미 선체의 전투 실에 배치되었습니다.
자동차 비용을 줄이기 위해 M2 Bradley 보병 전투 차량에서 엔진과 변속기를 빌 렸습니다. 새로운 가벼운 탱크에는 903 마력을 가진 Cummins VTA-495T 디젤 엔진이 장착되었습니다. 기계의 예상 전투 중량으로 인해 19-20 톤 이상은 발전소가 충분히 높은 주행 성능을 제공 할 수 없습니다. 하체 구성은 M109 ACS의 해당 장치를 기준으로 작성되었지만 새 탱크에는 각 측면에 유압식 서스펜션이있는로드 휠이 5 개만 있습니다. 테스트 도중 고속도로를 따라 80 km / h까지 가속 한 새 탱크의 프로토 타입은 84 cm까지 벽을 넘었고 2,5 미터의 너비로 도랑을 통과했습니다.
라이트 탱크는 비교적 콤팩트했다. 총으로 총 길이는 7,5 미터, 너비 - 2,7 미터 및 높이 - 2,5 미터를 초과하지 않았습니다. 차량의 크기와 전투 중량으로 기존의 군용 수송기로 수송 할 수있었습니다. 앞으로는 착륙 가능성을 점검하기로되어있었습니다.
함미에서 AGS / TCM-20 탱크는 총을 들고 턴테이블을 운반하기로되어있었습니다. 크기를 줄이고 건설을 용이하게하기 위해 공구 설치 시스템, 건 자체, 장갑 케이스 및 장비 만 플랫폼에 설치되었습니다. 이러한 무기 배치는 기계의 무게를 줄이고 생존 가능성을 증가 시켰지만 원격 제어 시스템을 만들어야했습니다.
유명한 영어 총 L105의 다음 버전 인 68-mm 소총 M1A7가 고급 탱크의 주요 무기로 선택되었습니다. TCM-20 탱크에서 사용하기 위해이 건은 새로운 반동 장치와 총구 브레이크를 받았습니다. 이러한 조치의 사용은 반동 운동량을 수용 가능한 값으로 감소시켰다. 총으로 기관총 M240 구경 7,62 mm 쌍이되었다. 계기 안내 시스템은 2- 평면 안정기와 결합되었습니다. 수직 픽업 각도는 -10 °에서 + 18 °까지입니다. 수평 가이드 - 원형으로 전체 총 플랫폼을 돌립니다.
회사의 디자이너가 만든 무기 배치의 관점에서 TCM은 원래의 자동 로더를 개발해야했습니다. 그것은 9 개의 단일 껍질과 탄약을위한 10 개의 세포가있는 2 개의 드럼을위한 가게로 구성되었습니다. 따라서 AGS / TCM-20 탱크는 29 껍질에 즉시 사용할 수있는 탄약을 가지고있었습니다. 또 다른 11-16 셸을 승무원 실 내부에 배치 할 수 있습니다. 명백하게, 탄약이 자동 적재기에서 다 써 버리고 난 후에, 승무원은 싸움 컴 파트먼트에서 그것으로부터 쉘을 다시로드해야했다. 테스트에서 자동 로더는 분당 최대 10 발사 속도를 보장했습니다.
일부 소식통은 AGS / TCM-20 탱크 포탑의 설계가 미래를 위해 대구경 활공 총 (120 mm)을 설치할 수 있다고 주장합니다. 구조물에 가해지는 큰 하중은 각 측면에 추가적인지지 롤러를 설치하여 선체를 길게함으로써 보완되어야한다고 생각됩니다. 그런 근대화 이후, 새로운 장갑 차량은 화력과 현대의 주 탱크와 비교 될 수 있습니다. 아마도 회사 Teledyne Continental Motors의 설계자는 라이트 탱크의 현대화와 유사한 버전을 개발하고 있었지만 프로토 타입은 도구 구경 인 105 mm을 장착했습니다.
탱크 사령관은 선체 내부, 차량 축의 오른쪽에 위치하고 사수는 왼쪽에있었습니다. 망원경 관측 장비를 사용하여 주변을 감시 할 수 있었지만 승무원 중 누구도 차량 주변의 전체 공간을 검사 할 수 없었습니다. 사실 사령관의 장치의 시야는 폭이 330이고 사자의 폭이 220입니다. 포수의 작업장에는 통합 레이저 레인지 파인더가 장착 된 텍사스 인스트루먼츠의 CVTTS Mk.II와 망원경이 추가 된 2 채널 (주야간) 조준기가 장착되어있었습니다.
AGS / TCM-20 라이트 탱크의 개발은 1982에서 시작되었으며, 83의 끝에서 Teledyne Continental Motors는 첫 번째 프로토 타입을 제작했습니다. 모든 필수 장치가 갖추어 진 건물 건설은 원래의 타워를 조립하는 것보다 어려운 일이 아니라는 것을 알았습니다. 이 때문에 경험 많은 탱크는 1984이 끝날 때까지 타워를 받았습니다. 5 월 1985에서 고객에게 유망한 전투 차량을 공식 발표했습니다.
테스트 동안, 라이트 탱크 AGS / TCM-20는 상당히 높은 성능을 보였다. 고속도로의 속도는 75-80 km / h에 달했고, 480 킬로미터 길이의 행군을위한 충분한 연료가있었습니다. 화력면에서 탱크는 L7 건 또는 개조를 사용하는 다른 장비와 거의 구별 할 수 없었습니다. 자동 적재기가 동시에 칭찬과 비판의 이유였습니다. 분당 10 발사 수준에서 높은 발사 속도를 보여 주었지만 일부 요소와 제한된 탄약 사용 문제로 인해 불만이 제기되었습니다.
AGS / TCM-20 탱크와 거의 동시에 Food Machinery Corporation의 유사한 CCVL 장갑 차량이 등장했습니다. CCVL의 설계는 대담한 기술 솔루션을 사용하지 않았지만 전자 및 조준 장비의 구성으로 인해 전투 품질이 크게 향상 될 것으로 예상했습니다. 90 년대 초, 국방성위원회는 AGS 대회에 제출 된 3 개의 경수로 프로젝트를 비교하여 CCVL을 최고의 기계로 인식했습니다. 앞으로는 경량 탱크 M8을 기반으로 만들어졌습니다.
AGS 경기가 끝나자 Teledyne Continental Motors의 경수로 프로젝트에 대한 작업이 줄어 들었습니다. AGS 프로그램이 예상 된 결과로 이어지지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. CCVL 및 M8 프로젝트의 작업은 90 년대 중반까지 계속되었고 결과적으로 중단되었습니다. 1996은 M8 탱크 공급 계약을 체결 한 것으로 알려졌지만 올해 말 미사일은 재정적 인 이유로 포기한 것으로 발표했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://vadimvswar.narod.ru/
http://dogswar.ru/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
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