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SEC "N.E. Zhukovsky Institute"의 창설은 러시아 항공기 산업 관의 마지막 단계입니까?

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SEC "N.E. Zhukovsky Institute"의 창설은 러시아 항공기 산업 관의 마지막 단계입니까?
CIAM 레닌 수여. 1945 년.



관점 ...

성적 증명서에서 정부 회의 5 December 2013.
의제의 주요 쟁점은 국가 연구 센터 "NE Zhukovsky의 이름을 딴 연구소"의 설립이다.


D. 메드 베 데프 : 안녕하세요, 동료들! 우리가했던 중요한 일들에 대한 시사에 대한 몇 마디. 주 방위 명령에 따라 제공되는 제품에 대한 주 정부 규제에 관한 정부 법령에 서명했음을 알려 드리고자합니다. 우리는 몇 차례이 문제로 돌아 왔고 회의의 의장은 최근이었습니다. 이 문서는 실제로 국방 질서에 관한 제품의 가격을 규제하는 확립 된 시스템의 중심에 있어야하며, 국방 명령의 형성, 배치 및 집행의 모든 ​​단계에서 사용해야합니다.

중요한 것은 국가 고객과 주 방위 산업 계약자가 이전과 마찬가지로 가격 책정에 참여할뿐만 아니라 방위령을 수립하는 단계에서 벌써 산업 무역부, 로스 코스 모스, Rosatom, 연방 관세청 (Federal Tariff Service)은 제품 가격에 대한 방위 제안을 고려하여 이들을 걸러 내고 정부 고객이 제공하는 가격의 신뢰성에 관한 의견을 제시해야한다. .

나는 제품 가격에 대한 국가 명령의 그러한 명령이 고객과 공급자 간의 이익 균형을 존중하면서 국방 명령의 계획, 적시 배치 및 집행 효율성을 개선하기위한 조건을 창출하기를 희망한다. 국방 질서 형성 과정에서 제품 가격을 사전에 결정했기 때문에 주문을 할 때 정부 고객과 공급 업체 간에는 비밀이 아닌 소위 가격 전쟁에 대한 근거가 주기적으로 발생하지 않기를 바란다. 동시에 우리는 주 방위 명령의 임무를 완수하는 데 필요한 적시성을 보장하는 정부 계약 체결 조건을 줄여서 이러한 목적으로 할당 된 예산 기금 사용의 효율성을 높일 수 있기를 희망합니다. 일반적으로 시스템은 최적화되었으므로이 해결책의 구현을 보장해야합니다. 이것은 국방부, 산업 통상부, Roskosmos 및 Federal Tariff Service가 담당 할 것이며, 내가 말했듯이 Rosatom이지만 조정은 정부와 Dmitry Olegovich (Rogozin)가 주도해야한다.

이제 정부 회의 의제로. 첫 번째 질문은 비행 산업. 업계의 경쟁력을 강화하는 것이 얼마나 중요한지, 특히 말하지 않을 것이므로 모든 것이 명확합니다. 오늘 우리는 연구 센터 "Nikolai Zhukovsky Institute"의 설립과 관련된 청구서 패키지를 고려하고 있습니다. 우리는 국내 산업 과학의 통합, 실험 및 시험장 개발에 대해 이야기하고 있습니다. 또한 지난 XNUMX 월 개최 된 MAKS 에어쇼 등 다양한 회의에서 관련 제안을 논의했습니다.

첫 번째 단계에서는 국가 연구 센터 "주 코프 스키 연구소 (Zhukovsky Institute)"에 새로운 연방법을 채택하여 여러 법적 문서 - 단일 기업, 자치 기관에 관한 법률 -을 개정 할 것을 제안합니다. 그 후, 센터는 자율 기관으로서 전문화 된 선도 연구 기관을 포함 할 것입니다.

새로운 센터의 설립자는 정부입니다. 그는 또한 헌장을 승인하고, 감독위원회를 구성하고, 총 감독의 입후보를 승인해야 할 것이다. 이전과 마찬가지로, 주정부는 항공 관련 주제에 대한 연구 작업의 고객이 될 것입니다. 자금은 우리 주 정부의 대규모 프로그램 인 "올해의 2025 기간 동안 항공 산업 발전"에서 이루어집니다. 동시에, 센터는 또한 공공 - 민간 파트너십의 기초에 참여하고, 지적 활동의 결과를 상업화 할 수있을 것입니다. 나는 이것이 우리 항공 과학이 우선 순위에 노력을 집중할 수있게하고 궁극적으로는 전투와 민간 항공 모두에서 러시아의 가치있는 지위를 보장 할 것이고, 가장 중요하게는 현대적이고 믿을만한 국내 항공을 통해 함대를 업데이트하는데 기여할 것으로 기대한다. 기술.

우리는 의제에 대한 논의를 시작합니다. 연구 센터 "Zhukovsky 연구소"에 대한 연방 법률 초안과 여러 특수 법률 개정안의 소개 - Denis Valentinovich Manturov.

정부 회의에서 Denis Manturov 산업 통상부 장관 보고서

D. Mantur : Dmitry Anatolyevich님께! 친애하는 동료들! 항공 연구 센터의 창설은 과학적 구성 요소가 필수적인 현대 하이테크 산업을 창출하기위한 "올해의 2025 기간 동안의 항공 산업 발전"이라는 국가 프로그램의 실행에 필수적인 요소입니다. 이제 우리는 여러 자치 구조를 가지고 있습니다. 각각의 구조는 별도의 연구 분야를 전문으로합니다. 그러한 분열은 기존의 과학 잠재력을 극대화하는 것을 허용하지 않는다. 왜냐하면, 첫째, 설계 과정 자체에 대한 접근 방식이 바뀌기 때문이다. 소비에트 시대에는 대칭 적 대응 원칙이 항공 기술 모델을 만들기위한 결정에 채택되었습니다. 이 기술 프로젝트는 매우 초기 단계에 공식화되었으며 특정 매개 변수를 달성하기위한 과학적 연구가 비용에 관계없이 거의 모든 비용으로 수행되었습니다. 이제 가장 효과적인 것은 기반이 개발 된 기술의 최고인 시스템과 유망한 연구 결과가 실험적으로 확인 된 시스템입니다. 이 후에 만 ​​새로운 샘플을 만들고 더 많은 개발 작업을하기로 결정하여 불합리한 연구 비용을 최소화합니다. 이렇게하려면 실험실과 시험 시설을 모두 갖추고 있어야합니다.

둘째, 모든 항공 프로젝트는 관련 기술 단지입니다. 예를 들어, 복합 재료의 출현으로 항공기의 모든 구조 요소가 변경 될 수있는 새로운 기회가 열렸습니다. 따라서 제조 회사는 혁신적인 장비 설계를위한 광범위한 역량을 갖춘 과학 커뮤니티의 파트너가 필요합니다.

그리고 마지막으로, 셋째. 따라서 민간 및 군사 항공 프로젝트의 과학적 부분의 규모와 그에 따른 자본 강도가 크게 증가했으며 훌륭한 재원을 보유한 구조 만이이를 구현할 수 있습니다. 이러한 모든 요구 사항을 고려하여 국가 센터를 창출하기위한 주요 아이디어는 단일 구조에서 역량의 시스템 통합이되었습니다. 과학적으로, 우리는 공기 역학, 강도, 엔진 제작, 테스트를 전문으로하는 주요 연구 센터의 연구, 기술 및 인력 잠재력을 연결합니다.

UAC, 러시아 헬리콥터 및 UEC와 같은 구조로 모든 제조 분야가 이미 통합되어 있기 때문에 실제로 연구 및 개발 기반을 결합하는 것은 항공 산업의 통합의 최종 단계입니다.

필자는 제조 회사와의 기존 기관과의 통합을 포함하여 항공 과학 발전의 여러 모델을 고려했지만 결국 과학은 독립적이어야한다는 결론에 도달했습니다. 이는 주요 생산 및 기술 예비를 창출하는 것이기 때문에 현재의 생산 요구에 대한 서비스를 중단 할 위험을 무효화합니다. 또한이 센터는 세계적인 기술 동향을 모니터링하고 혁신 산업에 종사하는 기업들에게 혁신적인 개발 프로그램에 관해 조언 할 수있는 독립적 인 전문가로 부름 받았습니다.

우리는 우리가 가지고있는 기술 기반의 종류와 앞으로 나아갈 수있는 정도를 받아 들여 이해해야합니다. 이 결정은 세계 각국의 항공 산업의 지도자, 특히 미국, 독일, 프랑스 및 중국과 유사한 독립 국가 구조가있는 다른 국가의 경험을 확인합니다. MAKS에서 개최 된 행사의 일환으로 대부분의 지도자 인 Dmitry Anatolyevich를 만났습니다. 국가 센터의 독립성은 합병 된 회사의 디자인 사무소와의 협력에 장애가되지 않습니다. Zhukovsky SIC의 기능은 혁신적인 장비 샘플을 만드는 과정에서 엔지니어링 서비스를 제공 할 수있는 강력한 디자인 센터가 될 것입니다.

과학적 구성 요소 외에도 재무 기반을 통합합니다. 연구 비용은 지속적으로 증가하고 있습니다. 이를 최적화하기 위해 유럽의 동료들은 이미 여러 국가에서 자금을 지원하는 프로젝트 (예 : 극저온 파이프를 만드는 프로젝트)를 수행하고 있습니다. SIC Zhukovsky는 국제 연구 동맹에 참여할 수있을 것이며, 그 결과는 모든 참가자들에 의해 접수 될 것입니다. 센터의 임무 중 하나는 쓸데없는 또는 중복 된 연구를 제거함으로써 비용을 최적화하는 것입니다. 국립 센터를 통한 예산 재정 지원은 국제 관행에 따라 수행 될 것이다.

나는 특히 센터의 창설이 연방 예산에서 추가 비용을 수반하지 않을 것이라는 점을 주목하고 싶다. 처음에 들어오는 조직은 주정부 프로그램과 연방 정부 특정 프로그램에 의해 자금을 조달 받게되며, 국책 과제 이행을위한 보조금과 공공 및 민간 파트너십을 통한 서비스 제공 및 지적 재산권 구현으로 인한 수익이 발생합니다.

앞서 설명한 작업을 해결하는 것 이외에 센터를 만드는 데는 여러 가지 다른 이점이 있습니다. 무엇보다도 항공 과학 분야에서 고도의 조정 및 제어 능력을 달성하고 획기적인 핵심 기술 분야에서 과학 및 기술 예비를 창출하는 데 필요한 자원을 집중할 수 있습니다. 센터는 산업의 과학적 인프라 및 인력 잠재력 개발을위한 통일 ​​정책을 추구 할 것입니다. 그는 또한 장기 계획 시스템을 구현해야합니다. 이를 위해 항공 과학 및 기술 개발 계획은 주 정부 명령에 따라 개발 될 것입니다. 구현의 최종 결과는 이미 생산 단계에서 구현 된 개발 수의 증가입니다.

문제의 기술 측면에 대한 몇 마디. 처음에는 연방 국가 예산 기관인 "국립 연구 센터"를 설립 할 때 4 개의 단일 기업과 1 개의 국유 기업이 합병 될 것입니다. 또한 언급 한 연방법이 변경되었으며, 제출 된 법안은 국방부, 경제 개발부, 재무 성, 교육 과학부와 함께 조정되었습니다. 대통령령에 따라 정부의 법률 및 전문가 행정부 (State Legal and Expert Administration)의 입법 연구소 (Institute of Legislation)의 의견을 고려한 결과 군사 산업위원회 (Military Industrial Commission)의 승인을 받았다.

결론적으로 말하자면,이 법안은이 경험을 후속 적으로 사용하여 다른 산업으로 확장 할 수있는 기회를 제공 할 것이라고 말하고 싶습니다. 우리는 이미 경험이있는 곳입니다. Stankin에서는 공작 기계 건설에서 금년에, 조선 분야에서 Krylov State Research Center와 다른 산업 분야에 종사했습니다. 규제 프레임 워크에 대한 제안 된 변경 사항은 그러한 기회를 제공합니다.

청구서를 지원하십시오. 고마워.

D. 메드 베 데프 : 감사합니다, Denis Valentinovich.

이제 전문가들이 스스로 표현하도록하십시오. Sergey Georgievich Nedoroslev에게주십시오.

S. Nedoroslev (러시아 연방 정부의 전문가위원회 위원, Kaskol Company 이사회 의장) : 친애하는 Dmitry Anatolyevich! 친애하는 동료들! 러시아 연방 정부의 전문가가 검토 한 변형위원회의 주요 혁신 중 하나는 국가 재정 지원 벡터가 생산자 직접 보조에서 단일 센터에서의 과학 기술 예비의 형성으로의 항공 산업으로 이동한다는 것입니다. 동시에이 연구 센터, 연구 개발 센터에서 예산 기금을 희생하여 창설 한 과학 기술 예비비는 우리가 매우 중요하게 여기는 항공 산업뿐만 아니라 모든 회사에서 사용할 수 있습니다. 이것은 WTO에서의 러시아 연방의 의무에 부합 할뿐만 아니라 공공 기금의보다 효율적인 지출에 기여한다. 또한 연구 센터의 감독위원회 구성, 연구 활동의 통제 및 다른 부문의 경제 개발을위한 과학적 및 기술적 결과의 사용과 같은 전문가 협의 과정에서 제출 된 제안 중 일부는 법 초안 작성자가 고려한 것임을 언급합니다. 산업부가 제출 한 제안은 일반적으로 전문가 커뮤니티에서 지원합니다. 동시에 전문가 커뮤니티는 이러한 법률을 채택한 이후의 발전을위한 제안을 만들었습니다. 이와 르 슈발 로프 (Igor Shuvalov) 제 1 부총리의지도하에 지적 재산권기구 창설에 관한 전문위원회의 공개 회의에서 전문가들에 의해 지난주에 논의 된 러시아 연방 예산을 희생시키면서 만들어진 지적 재산권 문제를 고려할 때, 실질적인 메커니즘을 논의 할 필요가있다 Zhukovsky 연구 센터의 연구 개발 결과가 경제적 순환에 포함될뿐만 아니라 실제적으로 경제의 다른 부문에 적극적으로 기술 이전을 anizmy. 이것이 정확히 어떻게 될 것입니까?

민간 및 국영의 크고 작은 모든 회사가 지적 재산에 동등하게 접근 할 수 있도록하는 것이 중요합니다. 지적 재산권은이 법안을 고려하여이 센터의 예산 기금을 희생시키면서 창출됩니다. 축적 된 모든 정보에 대한 액세스를 구성하고 사용에 대한 투명한 원칙을 수립 할 수있는 편리한 도구를 만드는 것이 중요합니다. 전문가들에 따르면, 이는 후속 생산 과정에 참여하고 중소기업을 포함한 광범위한 회사에 연구 센터 개발을 상업화 할 수있는 좋은 기회를 열어 줄 것입니다.

전문가들은 또한 SIC 창설 문제를 연구하면서 모든 정부 부처에서 R & D 및 R & D 비용이 수억 억 루블에 이르고 중복되고 중복되는 작업이 있다고 지적했다. 생산 된 현재의 저작물을 개정 할 필요가 있으며 축적 된 모든 지적 재산을 계정에 담아 대차 대조표에 넣고 경제적 순환에 참여시켜 공개적으로 평등 한 접근을 보장 할 필요가있다.

우리는 이러한 중요한 문서가 채택되어야한다고 믿고, 이어지는 후속 문서 - 이것이 연구소의 작업 계획과이를 통한 공개 통제라고 생각합니다. 재조직 절차의 개방성을 제고하고 국가 연구 센터의 효율성 지표를 개발하기위한 전문가 집단의 참여가 필요하다. 일반적으로 전문가들은 제안 된 법안 초안을지지합니다. 관심을 가져 주셔서 감사합니다.

D. 메드 베 데프 : 고마워. 동료들, 무언가를 추가하고 싶은 사람들, 질문 할 질문 있으십니까? 제발.

V. Fortov : Dmitry Anatolyevich님께! 친애하는 동료들! 저는 센터 설립에 대한이 결정이시기 적절한 것보다 더 중요하다고 말하고 싶습니다. 물론 과학 아카데미는 이러한 좋은 이유를지지합니다. 그리고 요점은 이러한 방식으로 다른 조직에 배포 할 때 불필요한 비용을 피하기 위해 중복을 피하는 것이 가능할뿐만 아니라, 오늘날 항공은 다양한 전문 분야 전문가의 노력이 통합되지 않으면 해결할 수없는 과제에 직면 해 있습니다. 나는 그것들 중 하나만을 명명 할 것입니다. 그것은 극 초음속 공기 역학, 극 초음속 운동입니다. 오늘날, 장치가 만들어지고 있으며, 그 중 일부는 이미 성공적으로 테스트를 마쳤습니다. 마하수는 4 - 5 수준에서 소리의 속도에 대한 신체 속도의 비율입니다. 즉, 4 - 5 배속에서 소리의 속도보다 빠릅니다. . 이것은 1 초 안에 그러한 장치가 2-3 km 이상으로 날아가고 그 속도가 대포 발사체의 총구 속도 이상임을 의미합니다. 그리고 이것은 매우 큰 이점을 제공하지만 복잡성에 대한 엄청난 작업을 수행합니다. 예를 들어, 장치가 1,5 - 2 km / s의 속도로 움직이면 모서리와 공기 흡입구의 재료 온도가 약 1,5 천 도가됩니다. 즉 뜨거운 금속처럼 빛납니다. 그러나이 물질은 거대한 짐을 견뎌야하며, 가벼워 야하며, 이것은 멀티 태스킹 중 하나입니다.

두 번째 문제는 이러한 속도로 움직이기 위해서는 30에서 추진 시스템의 힘을 더 많이 가져야한다는 것입니다. 이것은 완전히 새로운 엔진을 만들어야한다는 것을 의미합니다. 그리고 여기에서 문제는 유한 크기의 엔진은 하천이 고속으로 날아갈 때 연료가 연소 할 시간이 없기 때문에 연료의 열 함량을 받아 스트림의 엔트로피로 옮길 수 없도록 설계되었습니다. 이것은 또한 이와 같이 해결할 수없는 문제이기도하며, 일부 미용 기법이 실패하기 때문에 오늘날 이러한 연구는 물론 과학적입니다.

우리는 TsAGI (중앙 에어로 - 유체 역학 연구소, N.Ye. Zhukovsky 교수 이름을 따서 명명 됨)와 긴밀히 협력하고 있습니다. 예를 들어 Keldysh (M.V. Keldysh)가 TsAGI를 떠났기 때문에 이것은 아카데미의 전통입니다. 예를 들어 그는 나중에 러시아 과학 아카데미 1961-1975의 것). 우리에게는 일의 프로그램이 있습니다. 우리는 우리에게 보이듯이 효과적인 것을 제공합니다. 이것은 연소 과정의 플라즈마 변형이며, 이것은 스티어링 제어입니다 (날개의 기계화가 매우 무거워지기 때문에 매우 큰 노력이 필요하지만 플라즈마 방전을하면 항공기를 제어 할 수있는 능력을 제공합니다). 그러므로, 나는 이것이 아주 좋고 오래 기다려진 사건이라고 생각한다. 고마워.

D. 메드 베 데프 : 블라디미르, 고마워. 물론 우리는 고려해야합니다. 제발, 동료, 센터를 만들기위한 고려 사항은 무엇입니까? 더 이상? 지원을 제안하십시오. 우리 항공의 발전을위한이 중요한 결정을지지합시다. 그것은 받아 들여진다.

러시아 연방 정부
AEX.RU



올해의 26 2 월 2013. 드미트리 메드베데프 러시아 총리는 모스크바 지역의 CIAM을 방문했다.
RIA 뉴스. 사진 - Dmitry Astakhov


비디오 토론 RBC 채널에서
이론적 가스 역학, 수치 방법 및 수학 실험 과목, Baranov Central Institute of Aviation Motors - 알렉산더 크라이 코 (Alexander Kraiko) 및 Tsagi 사무 총장 - 중앙 수력 학 연구소 - Boris Aleshin.

증명서 (위키 출신) :
알렉산더 니콜라 에비치 크라 코 (속 21.08.1934, 모스크바) - 가스 역학 및 고속 공기 역학 분야의 전문가 인 소비에트 및 러시아 과학자.
유년기와 젊은이들은 Pyatnitskaya 거리에서 모스크바에서 보냈습니다. 아버지는 제 2 차 세계 대전의 전선에서 1942에서 사망했습니다.
1953에서 그는 1959 년 졸업 한 MIPT의 Aero-Mechanical 학부에 입사했습니다. 학생 G. G. Cherny
1959 년 - CIAM에서 PI Baranov, 기술자, 예술의 이름을 따서 명명되었습니다. 엔지니어 ved. 엔지니어, 1969 - 1973 - Art. 연구원, 1973 - 1975 - 부탁드립니다. 섹터, 1975와 - 애원. 이론 가스 역학, 수치 방법 및 수학 실험). 현재, "이론적 가스 동역학, 수치 방법 및 수학적 실험"학과장.
물리 및 수학 과학 (1968) 후보자. 물리 및 수학 과학 (1973)의 의사.
1968 이후, 그는 물리학 및 기술 연구소 (1978가 교수이기 때문에)에서 가스 역학, 연소 및 열교환학과에서 교육을 해왔습니다.
러시아 자연 과학 아카데미 전체 멤버 인 이론 및 응용 역학 (1983)의 러시아 국립위원회 회원.
저널 Izvestiya RAS의 "유체 및 가스 역학"편집 위원.
연구 관심 분야 : 이론적 가스 역학 및 공력, 가스 역학 및 공기 역학의 수치 적 방법, 최적의 공기 역학적 형태의 구성. 역학 및 응용 수학에서 200 이상의 기사 작성
1989에서, 그는 Baumansky 영토 선거구 인 모스크바의 3 (3 월 26는 64 %의 표를 얻었고 그의 경쟁자 인 Adamov 25,5 %)로부터 소련의 사람들의 대리인으로 선출되었습니다. 6 월 1989는 Interregional Deputy Group의 일원이되었지만 A. Sakharov가 12 월에 파업을 요구하자 1989이 그 해에 나왔습니다. 과학 소련의 최고 소비에트위원회 위원.
결혼해서 세 딸이있다.

알레 신 보리스 세르게 비치 (3 월 3에서 태어난 1955, Moscow)는 러시아의 정치가이자 과학자로서, 대형 정보 시스템, 최신 온보드 컴퓨터 및 소프트웨어를 개발하는 분야의 전문가입니다.
그는 1978의 자동 제어 시스템 (Automotive Control Systems) 학위와 1982의 MIPT 대학원 과정을 거쳐 모스크바 물리 기술 대학 (MIPT)을 졸업했습니다.
닥터 기술 과학, 러시아 과학 아카데미의 해당 회원 22.05.2003. 100 과학 논문 이상의 저자.
1978 이후 국가 항공 연구소 (GosNIIAS)의 연구실에서 근무했습니다. 그는 MiG-29 및 Su-27 항공기의 온보드 컴퓨팅 시스템을 모델링하기위한 수학적 방법을 개발하는 데 참여했습니다. 나중에 그는 같은 연구소에서 행정 업무로 전환했습니다.
1978 - 1979는 모스크바에있는 자동 시스템 연구소의 엔지니어입니다.
1979 - 1982은 MIPT 대학원생입니다.
1982 - 1990는 선도적 인 엔지니어에서부터 과학 연구소의 하위 부서장까지 Automatic Systems의 연구소에서 근무하고 있습니다.
1990 - 1998 - 부서장에서 주립 항공 시스템 연구소의 상무 이사까지 일합니다.
1998 - 2000 - FSUE "항공 시스템의 주립 연구소"에서 근무합니다.
러시아 연방 산업부 차관.
2001 - 2003 - 표준화 및 계측에 관한 러시아 연방위원회 위원장.
러시아 연방 부총리.
12 March 2004 - 러시아 연방 산업 자원부의 연방 산업 본부장으로 임명되었습니다.
22 December 2005 - AVTOVAZ OJSC의 이사회 멤버로 선출되었습니다.
9 월 2007부터 8 월 2009 - JSC AVTOVAZ의 사장.
12 월 1에서 2009는 Zhukovsky의 이름을 따서 명명 된 Central Air-Hydrodynamic Institute (TsAGI) 사무 총장 직을 맡았습니다. (Boris Aleshin 입국 번호 168 / Sr은 Tsagi 사무 총장의 직책에 11 월 25 2009에 서명 함).
CJSC AKB Novikombank 이사회 멤버.
러시아 핸드볼 선수 연합 회장
Boris Alyoshin은 전략적 투자자에게 AVTOVAZ의 막대한 지분을 매각 할 가능성을 발표하고 캐나다 회사 인 Magna와의 파트너십 협상에 참여했으며 공장 자금 조달을 위해 투자 기금에서 자금을 모으겠다고 제안했습니다. 2 월 2008에 참여한 OAO AVTOVAZ의 25 % 지분은 Renault-Nissan Corporation에 매각되었습니다.
아버지 - S. Aleshin - 소련 무역부 차관을 역임했습니다.
결혼해서 아들이있다.



Aviaport.ru 웹 사이트에 대한 의견
예, 물론 TsAGI의 "혁신"과 Tsiam의 "역행"입니다.
예, 정부가 배럴당을 올리는 것이 아니라 누가 그러한 산업을 필요로합니까?
....
그리고 많은 중요한 조직에서 근본적으로 고귀한 이름과 행정 건물의 인상적인 외관이 남아있었습니다. 모든 것은 독일 Gref에 의해 우리에게 약속대로 진행됩니다. 기억 나니?
그리고 Kraiko가 업계에서 가장 혁신적인 분야 인 항공기 제조 분야에서 일자리 감축에 관해 언급 한 내용에주의를 기울이십시오.
그리고 그들은 모스크바에서 어떤 산업을 발전시킬 것인지 듣지 못했습니다. 최근 발표 된 IT, 생명 공학 및 의학. 그리고 어떤 종류의 공학에 관한 말도 아닙니다. 우리는 도착했다.
오늘 "혁명"이라는 단어를 들었을 때, 손 자체가 권총에 닿았습니다. "... 무엇인가의 이유로, 웬일인지, 그것은 갱신과 동의어가 아니라 기존의 파괴와 동의어였습니다. "Internationale"에서 선언 된 것부터 상반기에만 "땅으로"남아있었습니다. 그리고 "그리고 나서." 그리고 "모든 것"이되고 "너무"아무것도 아닌 "아무것도"가 아니 었습니다.

추신: 아주 최근에 그들은 항공 산업의 과학 기관을 합병하려는 ( "매화"를 읽으려는) 시도에 "효과적인 관리자"의 마지막 공격을 격퇴 한 것으로 보입니다. 자세한 내용은 Vadim SOKOLOVSKY의 기사를 참조하십시오. "Ivanov and Aleshin - 새로운 avikillers?", "The Week of Arguments", No. 41 (282) (October 20 2011).
그러나 "합병 된 팬들"을 재결합하고 "효과적인 경영 결정"을 수행 한 후 2 년이 지났지 만 마침내 적절한 결정을 내렸습니다.
그러나, 주된 판사 인 그 시간이 2025의 해가 될 때까지 모든 것을 올리고 누가 옳았는지 그리고 누가 옳지 않은지를 판단 할 것임을 잊어서는 안됩니다. 그것은 오랜 시간이 아닙니다. 누군가에게 묻는 것을 잊어 버리면 ...
저자 :
22 의견
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  1. PSih2097
    PSih2097 9 12 월 2013 06 : 41
    + 13
    그러나 "합병 된 팬들"을 재결합하고 "효과적인 경영 결정"을 수행 한 후 2 년이 지났지 만 마침내 적절한 결정을 내렸습니다.

    그것은 최대 프로그램이 수행되고있는 것 같습니다-산업뿐만 아니라 고정밀 전체의 파괴이며 전쟁에서보다 슬픔 관리자에게 이미 많은 피해가 있습니다 ...
    1. 유리예요.
      유리예요. 9 12 월 2013 07 : 19
      +4
      그것은 모두이 센터를 관리하는 사람들에 달려 있습니다. 한편으로는 자금 부족 또는 단순히 저축으로 모든 것이 정확합니다. 설계 국에서 최소한의 재정적 부담을 제거하는 것이 올바른 결정입니다. 그러나 실제로 누군가가 모든 것을 망치기로 결정하면 기술적으로 한 센터를 여러 센터보다 망치는 것이 더 쉽습니다. 지금까지 우리는 대부분 부정적인 경험을했습니다.
      1. 블라디미르 즈
        블라디미르 즈 9 12 월 2013 09 : 41
        + 15
        Medvedev가 취하는 것은 실패의 운명입니다. 자유주의는 한 마디입니다. 그들의 임무는 창조가 아니라 붕괴입니다.
        TsIAM의 Alexander Nikolaevich Kraiko에 동의합니다.
        2025 년까지 항공 산업 개발 프로그램을 채택한 것은 10 분 간의 논의 끝에 여러 가지 일자리 감축 지표가 제시된 러시아 항공 산업을 파괴하는 것을 목표로하는 범죄입니다.
        새로운 연구소 "니콜라이 주코프 스키 (Nikolai Zhukovsky)의 이름을 딴 연구소"의 조직은 사악한 것으로부터의 트렌드입니다.
        미국 NASA, 항공 산업부와 같이 항공 과학과 항공 산업을 통합하는 대신, "상업화"및 "최적화"를 목표로하는 새로운 항공 과학 센터를 대신하거나 단순히 예산을 더 쉽게 삭감하기 위해 말할 수 있습니다. "가까운 사람들"의 이익을위한 항공 과학.
        전력 및 경제 관리 분야에서 20 년이 넘는 자유 주의자들은 파괴 할 수는 있지만 건설 할 수는없는 것으로 나타났습니다.
        러시아 사람들이 푸틴 메드베데프와 같은 자유 주의자들이 자신을 구하기 위해서는 권력에서 벗어나야한다는 것을 이해할 때.
        1. 발키리
          발키리 9 12 월 2013 12 : 50
          +3
          그들의 임무는 창조가 아니라 붕괴입니다.

          모든 사람들이 아직 붕괴 된 것은 아니며 추가 개발을 위해 응급 조치를 취합니다. 은행가와 인신 매매업자가 사업을 중단하면 신속하게 처리하게됩니다. United Aircraft Corporation OJSC, 171 bln rub에 거래액. (2012 년) UAC는 손실로 작동합니다. 동시에, 그것은 소비에트시기 이후로 존재해온 모든 항공 기업들을 결합시킨다. 그러나 3 월 2010 이후 JSC UAC는 CSKA 모스크바 농구 클럽의 후원사가되었습니다. 돈은 어디 있니?
        2. 알렉스 돌
          알렉스 돌 9 12 월 2013 19 : 31
          +7
          vladimirZ RU "Medvedev가 수행하는 일은 실패 할 운명입니다."
          -------------------------------------------------- ------------
          나는 이것을 반복하는 것에 지쳤습니다 : Medvedev는 러시아의 노골적인 적입니다! 나는 지금 그의 "나쁜"행동을 모두 나열하지 않을 것이며, 단지 한 가지 질문 만 있다고 말할 것입니다. 푸틴이 어디를보고 있는가? 결론은 무의식적으로 그들이 동시에 있다는 것을 암시합니다?! 만약 그렇다면, 나는 GDP와 "곰 새끼"모두에 대해 다시 반복 할 것입니다. 러시아, 러시아 군대를 파괴한다면 당신은 확실히 아끼지 않을 것입니다! 그리고 심지어 러시아 사람들이 아니라 서양 마스터들로부터! Hussein, Gaddafi의 운명이 당신을 기다릴 것입니다 ... 우크라이나의 Yanukovych에도 똑같이 적용됩니다. 서부는 너희들을 필요로하지 않는다! 생각해보세요! 러시아의 방어를 강화해야만 살아남을 희망이 있습니까? 그럼 우리는 살아남을 것입니다.
      2. Rus2012
        9 12 월 2013 12 : 32
        +2
        인용구 : Yuri Ya.
        그것은 모두이 센터를 관리하는 사람들에 달려 있습니다.

        그 자체로!
        그러나 최근 이야기에서 몇 가지를 기억하십시오 ...
        내 친구 중 한 명이 - XNUMHgoda 이후, 마케팅 담당자가 세계의 인기 급상승에 놀라운 일을했다.
        이전에 알려진 바와 같이 avtoprodukt를 만들 때 주요 기준은 다음과 같습니다.
        품질. 품질.
        2.Resource.
        3, 신뢰성.
        4.KPD
        독일의 자동차 BMW, MB - 500tys.km에서 kapitalki없이 진행되었습니다. 서비스 수명은 10 이상이었습니다!

        이제 기준 -
        서비스 수명 - 5. 그리고 EU는 3 이후 자동차를 교체 할 것을 권장합니다. 많은 사람들이 보증을 어떻게 끝냈습니까? 새로운 것을 변경합니다.
        모자라는 Sr.srok 리소스 dviga - 140-200 천. 거의 동전처럼 ... 아직도, 우리는 세계 자동차 업계에 나쁜 것을 가르쳐 줬다.
        그리고 가격이 XNUMHgoda 이전보다 더 높음을 주목하십시오! MB와 BMW조차도 더욱 나 빠지고 가격이 오르고 있습니다! 그들이 Mrkt - design as-take : 여기 명찰은 크롬으로 매달려 있는데, 나무, krsk - mother-of-pearl, matte, metallic ...

        세계 항공 산업을 기다리고있는 것과 같은 말이 있습니다.
        이미 트렌드가 분명합니다!
        유럽의 기업들이 10let에 새로운 항공기를 임대하고 있습니다. 임대 기간 만료 후,이 자동차는 반환되지 않지만 원칙적으로 이차 시장에 진입합니다. 예를 들면 우리에게. 카잔의 마지막 충돌을 회상해라. : (((

        글쎄, 이와 관련하여 우리 항공 산업의 최신 제스처는 또한 주류에 쉽게 중첩됩니다. "효과적인 관리자 / MRT"가 ...
    2. 그린 우드
      그린 우드 9 12 월 2013 09 : 01
      +6
      제품 견적 : PSih2097
      전쟁보다 더 많은 피해 관리자가 이미 있습니다 ...
      이것은 잘 알려진 사실입니다. 수년간의 자유주의 개혁 기간 동안 러시아에 발생한 경제적, 정치적, 도덕적 피해는 나치의 공격과 제 XNUMX 차 세계 대전으로 인한 손실을 크게 상회했다.
  2. 마카로프
    마카로프 9 12 월 2013 07 : 13
    +5
    따라서 "유능한 관리자"외에 다른 과학 전문가들도 "FOR"mazu를 끌어 내고 동의하고 실행과 지원을 요구했습니다. 러시아 연방에 눈으로 진실을 말할 수있는 "로모 노 소프"가 남아 있지 않습니까? ... 그런 다음 남은 유일한 것은 웹 사이트에서 비인간적으로 속삭이는 것입니다. 그들은 sidor-pi가 무엇인지 ... 과학을 막 다른 골목으로 몰아 넣습니다 ...
  3. 칼로 차
    칼로 차 9 12 월 2013 07 : 20
    +4
    그리고 "등반"하는 동안 훔치지 말아야 할 것은?! 푸틴은 손가락을 울릴 것이고, 극단적 인 경우 그들은 "후퇴 적으로"해고 될 것입니다. 사람들은 모든 것을 견딜 것입니다! 누가 말과 행동에 대해 대답할까요?!
  4. 찌르는 것
    찌르는 것 9 12 월 2013 08 : 11
    +2
    말하기 어렵다. 그러나 그에게 평화를주는 것은 무엇입니까? Perov : 법을 집행하는 것보다 법을 만드는 것이 더 쉽습니다. 둘째, 오래된 진실 : 정원을 세우는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그중 가장 좋은 것은이 일을 정원사에게 맡기는 것입니다.
  5. Shpuntik
    Shpuntik 9 12 월 2013 08 : 31
    +7
    그러나, 대법원 판사는 그 자리에 모든 것을 넣고 누가 옳은지를 판단 할 것임을 잊지 말아야합니다. 그리고 2025 년이 아닌 사람. 오래 남지 않았습니다. 누군가에게 물어 보는 것만으로도 ...

    물론 12 년. 롤 저자에게 +, 철저히. AvtoVAZ의 경우 사람들이 굶주 렸을 때 수백만의 예산으로 아이디어를 예술적으로 조롱하고 "구출"했습니다. 지금은 자랑스러운 관리자 Kaddanikov ??
    AvtoVAZ, Klimov (레 노트 전 르노)의 르노 VK-2500은 FADEC와 함께 가고 있습니다. 미스트랄은 함께 있습니다 (그들은 선체의 절반을 예인선으로 끌기에는 너무 게으르지 않았습니다).
    서구 대기업에서 일하는 고위 경영진이 의심됩니다. 그리고 우리는 Fradkov와 Ragozin에서 Matvienko에 이르기까지 해외에서 많은 인턴십을했습니다. 단순한 휴대 전화는 말할 것도없고 단일 TV 세트가 아닌 "디지털"로의 전환에 대한 메드베데프의 외침.

    1. 그린 우드
      그린 우드 9 12 월 2013 09 : 03
      +3
      제품 견적 : shpuntik
      단순한 휴대 전화는 말할 것도없고 하나의 TV도 만들지 않았습니다.
      그러나 Yupthafon은 어떻습니까?! 롤
      1. Shpuntik
        Shpuntik 10 12 월 2013 18 : 52
        0
        Greenwood SU 어제 09:03 ↑
        그러나 Yupthafon은 어떻습니까?! lol

        이것은 모바일에도 불구하고, 아마도 포장? wassat 음료수
  6. 여우
    여우 9 12 월 2013 09 : 05
    +4
    VAZ를 끝내고 있던 Alyoshin? 그래서 그는 항공을 끝낼 것입니다 ... 이것에 대해 그들은 "분명한 관리자"를 두었습니다.
    1. Rus2012
      9 12 월 2013 12 : 15
      +3
      제품 견적 : 폭스
      VAZ를 끝내고 있던 Alyoshin? 그래서 그는 항공을 끝낼 것입니다 ... 이것에 대해 그들은 "분명한 관리자"를 두었습니다.


      존경받는 알렉산더 니콜라 에비치 크라이코 (Alexander Nikolaevich Kraiko)의 말에 따르면 CIAM의 예산에서 Tsagi의 점유율은 3 %만큼 큽니다.
      이것이 합병의 주된 이유가 아닌가?
      즉, "한 모금"을 할 수 없다면 완전히 삼키는 것이 낫지 만 (서구의 "인수 및 합병"기술,이 경우 "비우호적"), 총 예산은 형언 할 수 없을 정도로 늘어날 것이며, 상업화의 "성공"에 대해보고 할 것이있을 것입니다 .. ...
  7. 표준 오일
    표준 오일 9 12 월 2013 10 : 10
    +3
    우주는 망가졌고, 자동차 산업은 죽었고, 당신은 누군가에게 보상하고, 항공기 산업을 "행"할 수 있습니다. 또 다른 해에 소련의 자원을 버텨낼 것입니다. 그리고 우리는 10 년 안에 공중보다 더 무겁게 날 수있는 것은 없다는 완전한 확신을 가지고 지구에 남아있을 것입니다. -15 교육의 "개혁"이후, 우리는 지구가 우주의 중심임을 확신 할 것이며, 또한 평평하고 XNUMX 마리의 고래 위에 놓여 있음을 확신 할 것입니다.
  8. Averias
    Averias 9 12 월 2013 10 : 30
    +6
    기사에서 인용 : "연료에서 열 함량을 가져와 흐름의 엔트로피로 전달합니다."

    흥미롭게도 Medvedev는이 표현의 의미 (특히 엔트로피)를 이해 했습니까?
  9. Ivanovich47
    Ivanovich47 9 12 월 2013 11 : 26
    +5
    인용 : "... 항공 산업에 대한 국가 재정 지원 벡터가 직접 보조금에서 제조업체로 단일 센터의 과학 및 기술 예비금 형성으로 전환되었습니다."

    따라서 항공 기술을 설계 한 조직은 새로운 관료주의 구조에서 그들의 업무를위한 돈을 받게 될 것입니다. 이 구조는 그 자신의 방식으로 결정합니다 : 누구에게, 얼마나 줄 것인가. 다시 관료들이 비행기를 만드는 사람들이 아닌 승자가 될 것입니다. Medvedev는 계속 "행동"합니다. 얼마나 오래 모든 것을 부술 수 있습니까?
  10. 과학자
    과학자 9 12 월 2013 17 : 32
    +1
    Serdyukov는 연구 기관, 디자인 국 및 대학을 부수기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 소련 이후 기적적으로 보존 된 수백 개의 지적 클론 다이크는 존재하지 않았다. 최악의 사실은 RK 국방부의 전 지도부가 부동산 사기에 돈을 지불하려는 욕구 때문에 연구 팀이 무너 졌다는 것입니다. 언뜻보기에 중앙 집중화는 실제로 스마트 솔루션처럼 보입니다. 가장 중요한 것은 남은 것을 잃는 것이 아니라 공동 결정과 비공개 투표를 채택하여 SIC 내부에서 합리적인 경쟁을 할 수 있다는 것입니다. SIC 헌장을 올바르게 작성해야합니다. 그러나 경험에 따르면 우리는 항상 최선을 원하지만 항상 그런 것처럼 보입니다. 한편으로는 많은 장점이있는 것 같습니다. 그러나 경험에 의하면 모든 것이 항상 그렇듯이“올바른”사람들을 지도력으로 임명하고 불쾌한 사람들을 해산 한 후에는“올바른”결정의 채택으로 인해 부패의 수준이 급격히 상승 할 것입니다. 모든 재성장에.
  11. 외로운
    외로운 9 12 월 2013 19 : 01
    +2
    회의 기록을 읽은 후, 나는 무의식적으로 1986-1990 년대에 정신적으로 돌아와야했다. 같은 방식, 사람이 제공하는 동일한 회의, 나머지는 지능적인 표현과 동의로 그들의 머리를 끄덕였다. 무언가가 접히는 것으로 나타났습니다. 그리고 불확실성의 주된 이유는 DAM입니다.
  12. 노숙자
    노숙자 9 12 월 2013 19 : 08
    0
    제품 견적 : PSih2097
    그러나 "합병 된 팬들"을 재결합하고 "효과적인 경영 결정"을 수행 한 후 2 년이 지났지 만 마침내 적절한 결정을 내렸습니다.

    그것은 최대 프로그램이 수행되고있는 것 같습니다-산업뿐만 아니라 고정밀 전체의 파괴이며 전쟁에서보다 슬픔 관리자에게 이미 많은 피해가 있습니다 ...

    러시아를 파괴하기위한 목표 프로그램이 시행되고 있습니다!
  13. nik6006
    nik6006 9 12 월 2013 23 : 09
    +1
    음, 여전히 플라즈마 ...
  14. 대기
    대기 9 12 월 2013 23 : 23
    +1
    네! 물론 저는 "유능한 관리자"의 작업의 긍정적 인 결과를 믿지 않습니다. 불행히도 2025 년 이후 최악의 시나리오에서 심연에서 "끌어낼"것이 아무것도 없을 것입니다 ... 그러나 우리는 많은 이야기를 할 수 있고 많은 것을 의심 할 수 있습니다. 사실 우리는 결정에 영향을 미칠 수 있습니다. 할 수 없습니다. 관리자의 자기 보존 본능이 역할을 해주기를 바랍니다. 군대와 방위 산업이 얼굴을 바꾼 것 같아 본능이 통하고있다. 최근 MDA는 안타깝게도 이탈리아 항공 산업에 점점 더 많이 끌려갔습니다 ... (
  15. 테트 로스
    테트 로스 10 12 월 2013 02 : 44
    0
    러시아는 현재 미국이 서로 경쟁하는 2-3 개의 대형 항공기 제조 문제를 가지고 있지 않습니다. 유럽 ​​국가의 경우 일반적으로 국가 당 1 대의 항공기 제조업체가 있습니다.

    Ka-52와 Mi-28의 대립으로 국가가 크게 이익을 얻는다고 생각하십니까? 가격 책정에서 대중은 중요한 역할을합니다. 한 대의 자동차 50 대와 다른 대의 50 대를 만드는 것은 한 번에 한 번에 하나씩하는 것이지만 각각 100 개입니다. 다시 한번, 군대는 통일 부족과 같은 질병에 부딪쳤다. 헤드가 돌아가는 탱크에는 너무 많은 수정이 있습니다.

    우리는 Ka-52만을 입찰에 구매하지 않습니다. 우리는 Ka-52와 Mi-28을 모두 구입하여 두 제품의 바지를지지하고 두 기계에서 "우리"의 장점을 찾아야했습니다. 필요한가요? 현실적이자.

    중요한 것은 이러한 합병으로 인해 큰 반죽이 발생하지 않는다는 것입니다.
  16. 학생 마
    학생 마 10 12 월 2013 02 : 54
    +2
    그것은 모두 성격에 달려 있습니다! "사관이 전부입니다!" 헌신적 인 과학자와 과학자 만이 리더의 재능과 함께 어떤 구조도 뽑을 수 있습니다! 단 하나의 "깨끗한"관리자는 비즈니스에 유용하지 않습니다 !!!