미디어 : 비밀 미국 UAV RQ-180의 사전 제작 시작
언론 보도에 따르면 Northtop Grumman은 미 국방부의 "블랙" 프로그램 중 하나에 따라 개발된 은밀한 대형 정찰 UAV RQ-180의 사전 시리즈 생산 단계에 도달했습니다.
Northtop Grumman은 Boeing과 Lockheed Martin이 포함된 입찰에서 RQ-180을 제작하는 미 국방부 비밀 계약을 따냈습니다. 이 프로그램은 미 공군과 CIA 사이의 합동으로 여겨지며 미 공군의 Rapid Capabilities Office에서 관리한다고 Aviation Week & Space Technology를 인용하여 bmpd 블로그에 썼습니다.
Northtop Grumman의 재무제표 분석에 따르면 RQ-180 계약은 2008년 회사의 통합 시스템 사업부에서 설명할 수 없는 2억 달러의 수주가 증가한 것으로 나타났습니다. Northrop Grumman의 2013년 재무제표에는 이름 없는 항공기 프로그램이 사전 시리즈 생산(LRIP)에 들어갔다고 보고되었습니다.
사용 가능한 위성 이미지는 캘리포니아주 팜데일에 있는 Northrop 시설과 네바다주 Groom Lake에 있는 폐쇄된 미 공군 비행 테스트 센터인 악명 높은 Area 130 시설에 약 51피트의 날개 길이를 가진 새로운 항공기 대피소와 격납고를 보여줍니다. Northtop Grumman은 2010년 후반에 Palmdale 제조 시설의 대규모 확장을 발표했습니다.
RQ-180의 주요 목적은 능동(AFAR 포함) 및 수동 정찰 시스템을 포함한 일련의 장비를 사용하여 통합 공중 정찰을 수행하는 것입니다. UAV는 전자전에도 활용될 수 있는 것으로 알려졌다.
미국 용어로, 이 UAV는 "침투"(관통) 또는 "허용"(허용 - "금지된" 공역에 침투할 수 있다는 의미에서) 인텔리전스(정보, 감시 및 정찰 - ISR) 시스템으로 특징지어집니다. RQ-180은 유명한 J-UCAS(Joint Unmanned Combat Air System) 저피탐 타격 UAV 프로그램에 참여한 Northrop Grumman의 후속 제품입니다.
아시다시피, 2005년 말 공군과 미 해군의 합동 프로그램은 군대 간 불일치의 희생양이 되었습니다. Force는 더 큰 정찰 및 공격기 "글로벌 스트라이크"를 요구했습니다.
FY 2007 해군 예산 문서는 J-UCAS 프로그램이 2005년 XNUMX월 함대 (Northrop Grumman X-47B UAV의 생성으로 이어짐) 및 "비밀 공군 프로그램".
동시에 Northrop Grumman은 날개가 늘어난 X-47C 프로젝트의 여러 구성에 대해 공개적으로 논의했으며, 그 중 가장 큰 것은 General Electric CF172를 기반으로 한 34개의 엔진이 있는 10피트 날개 길이 버전으로 XNUMX개를 운반할 수 있습니다. 파운드의 전투 부하.
RQ-180은 이 프로젝트보다 작으며 타격 임무를 수행할지는 확실하지 않습니다. 무게 32파운드에 기지에서 250해리 떨어진 거리에서 24시간 포격할 수 있는 글로벌 호크와 크기와 범위가 비슷하다. 이에 비해 훨씬 작은 RQ-1은 비행 시간이 200~170시간에 불과합니다. RQ-180 프로젝트의 주요 특징은 록히드 마틴 F-117, F-22 및 F-35 항공기와 비교하여 모든 각도와 넓은 범위 스펙트럼에서 레이더 가시성이 감소한다는 것입니다.
이 설계는 모든 방향에서 저주파 및 고주파 적 방사체에 대한 보호를 제공하도록 최적화되었습니다. 이 프로젝트는 또한 Stealth 기술과 우수한 공기역학적 효율성을 결합하여 고도, 범위 및 지구력을 향상시킵니다.
항공기는 높은 "부드러운" 중앙 부분과 길고 얇은 "바깥쪽" 날개가 있는 X-47B에도 사용되는 크랭크 카이트라고 하는 Northrop의 스텔스 공기역학적 레이아웃의 변형을 사용합니다. Northrop Grumman 엔지니어는 (비밀 프로그램이 시작되기 전에도) 연속적인 날개 앞 가장자리가 있는 B-2 폭격기 레이아웃과 달리 크랭크 연 레이아웃이 확장 가능하고 유연하다고 공개적으로 밝혔습니다.
전산 유체 역학은 새로운 스텔스 항공기가 "비행 날개" 계획의 스텔스 효율성을 달성할 수 있게 했다고 업계 관계자들이 말했습니다.
복잡한 2D 기류 시스템을 관리하는 것은 대부분의 날개 주변에서 층류를 달성하고 B-XNUMX에서 볼 수 있는 것보다 더 가볍고 효율적인 스텔스 호환 흡기 및 노즐 시스템을 설계하는 데 핵심입니다.
후퇴 날개에서 높은 수준의 층류를 유지하는 것은 공기 역학에서 중요한 성과입니다.
층류 제어 및 스텔스 증가는 2007년 Northrop Grumman이 인수한 Scaled Composites의 개발을 기반으로 하는 것으로 보이는 새로운 복합 기술의 광범위한 사용을 요구했습니다. 아마도 RQ-180은 X-34 프로젝트의 다양한 변형에 제공되는 두 개의 수정된 General Electric CF47 엔진을 사용합니다. 공중급유 사용도 가능하다.
미 국방부의 심각한 예산 상황에도 불구하고 RQ-180 프로그램은 주요 재정 삭감 없이 우선순위를 두고 진행되고 있습니다.
2013년 180월 전투사령관인 RQ-XNUMX을 직접 명명하지 않고 비행 미 공군 사령부(공군전투사령부) Michael Hostage 장군은 "XNUMX년 동안 우리는 지금까지 본 적 없는 가장 놀라운 ISR 기능과 능력을 창출했다. 이제 우리는 능력을 구축해야 한다(기반 리퍼에서). 나는 우리가 그것들을 기반으로 국가 전략을 세울 수 없다는 것을 알고 있습니다.”
170월 말, 이란 전문가들은 미국 RQ-170 무인 항공기의 데이터를 해독할 수 있었습니다. 일부 보도에 따르면 드론은 지난해 XNUMX월 이란 정보기관의 사이버 공격으로 이란에서 격추됐다. 다른 사람들에 따르면이란의 전자전 시스템은 러시아가이란에 공급 한 Avtobaza 단지를 사용하여 RQ-XNUMX을 "착륙"했습니다.
버락 오바마 미국 대통령은 이란 당국에 RQ-170 반환을 요청했지만 이란은 이를 거부했다.
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