가토 급 잠수함
"제 2 차 세계 대전의 미국 잠수함 시리즈"인 "가토"(이름은 고양이 상어의 이름에서 유래, 스페인 엘 가토 고양이를 빌려 온 것입니다) 유형의 잠수함. 이전의 Tambor 프로젝트가 기본 역할을했습니다. 이전 프로젝트와 비교할 때, 잠수함 "Gato"는 상당한 업그레이드를 거쳐 잠수함의 전투 및 순찰 특성이 개선되었습니다. 수정 된 디젤 엔진과 배터리는 순찰 기간과 범위를 증가 시켰습니다. 또한 서식 환경이 크게 개선되었습니다.
제 2 차 세계 대전 중 태평양 해군의 군사 작전 결과는 미 해군의 진정한 승리였다. 일본에 대한 승리에 대한 커다란 공헌은 미국의 잠수함에 의해 만들어졌다. 일본 잠수함은 일본 선박과 함선을 침몰 시켰고 총 변위는 5 백만 톤이었다.
현대 미국 수중 형성 함대 1930 년대에 바다에서 작동 할 수있는 대형 잠수함 몇 대를 건설하면서 시작되었습니다. 서로 장비와 특성이 다릅니다. 이 잠수함의 시범 운영 분석을 통해 가장 성공적인 모델을 선택할 수있었습니다. 연속 생산에서 개선을 시작한 사람은 바로 그 사람이었습니다.
그것은 잠수함 Cachalot SS-170이었다. 생산시 전통적인 리베트 대신 용접이 사용되었습니다. 이것은 강도를 높이면서 구조의 질량을 줄였습니다. 또한,이 잠수함은 어뢰로 발사하는 동안 조준 작업을 해결할 수있는 전기 기계식 컴퓨팅 장치 TDS의 존재 여부에 따라 유리하게 차이가났습니다. TDS는 어뢰 제어 시스템에 대한 기대치, 목표 각도 및 코스 깊이를 자동으로 소개했습니다.
1933 해의 Cachalot 잠수함을 기초로 10 잠수함 시리즈 "Tour P"를 만들었습니다. 새로운 잠수함은 프로토 타입과 달리 큰 변위와 크기를 가지므로 용량이 더 큰 디젤 발전소 (Cachalot에는 직접 변속기가 장착 된 일반 디젤 엔진이 장착 됨)와 에어컨 시스템을 설치할 수있었습니다. 마지막 개선이 가장 중요했습니다. 에어 컨디셔닝 시스템은 거주 조건을 향상 시켰을뿐만 아니라 구획의 공기 습도를 증가시킴으로써 안전성을 보장합니다 (전기 회로의 단락의 주요 원인).
잠수함 "Ture P"의 최대 깊이는 75 미터와 같았다. 주요 군비는 16 어뢰 및 4 개의 활 및 2 개의 선미 어뢰 관으로 구성됩니다. 내장 된 잠수함은 "Ture P"두 가지 시리즈로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 (4 잠수함)는 1935-1936에 위탁되었습니다. 두 번째 (6 잠수함) - 1936 - 1937. 두 번째 시리즈의 잠수함은 더 강력한 디젤 동력 장치를 달랐습니다.
"투어 P"에 이어 미 해군은 강화 된 무기가 장착 된 16 연어 형 잠수함을 주문했습니다. 그들은 두 개의 추가 공급 어뢰 발사관을 장착했습니다. 따라서, 어뢰 발사관의 수가 6 활과 4 사료로 증가했습니다. 어뢰의 수가 24로 증가했습니다. 일부 전문가에 따르면, 잠수함 "Ture P"의 전기 모터는 전원 케이블이 손상되어 비활성화 될 수 있습니다. 이와 관련, 1937-1938에서 위탁 된 최초 6 개의 연어 (Salmon) 시리즈 잠수함의 개발자는 디젤 발전소를 설치하지 않았지만 엔진에서 프로펠러 샤프트로의 직접 전송으로 복귀했습니다.
그러나 강한 진동과 높은 소음 및 배터리 충전 시간의 증가로 인해 나머지 10 개의 잠수함 (리드 선의 이름을 따서 "Sargo"유형으로 분리됨)의 개발자가 위의 단점이없는 디젤 발전소를 사용하는 방식으로 돌아갔습니다. 잠수함 재 작업 중에 44 톤의 연료를 추가로 배치하고 배터리 용량을 두 배로 늘릴 수있어 표면 주행 거리 (1000 마일)와 스쿠버 다이빙 거리 (85 마일)가 증가했습니다.
미국 잠수함 개발의 다음 단계는 24 보드에 어뢰 및 10 어뢰 발사 튜브를 장착 한 Tambor 잠수함이었습니다. "Tambor"- 전쟁 전에 태평양에 서비스를 시작한 마지막 생산 잠수함. 발전소의 유형을 포함한 나머지 특성들에 대해서는 첫 번째 "연어"잠수함 시리즈와 다르지 않았습니다.
진주만 이후에는 일본의 확장이 비대칭적인 반응으로 만 중단 될 수 있다는 것이 분명 해졌다. 제독 Nimitz와 King은 두 방향으로 행동하도록 초대되었습니다 : 억제 전쟁을 수행하고 일본 영토 깊숙히 공격하십시오. 함대 사령부에는 30 비행 중대 잠수함, 10 구식 V 급 잠수함 및 여러 급강하 잠수함이 포함되어 있습니다.
항공 모함 부대는 일본 공세를 포함하고있었습니다. 일본인들은 산호 해에서 길을 잃었고 Midway Atoll은 완전히 패배했습니다. 원칙적으로 미국은 태평양 연극에서 전쟁을 승리로 이겼으며, 일본이 자원을 다 써버릴 때까지 기다리는 것으로 충분했다. 그러나이 두 가지 결정적인 작업은 일본 제국의 패배를 촉진시켰다.
심한 타격은 거의 독점적으로 잠수함에 의해 전달되었습니다. 4 월 1942에서 있었던 도쿄 두리틀에서의 급습을 제외하고, 미국 항공기는 1943의 중간까지 일본 영토에 도달 할 수 없었습니다. 전쟁 첫날부터 미국 잠수함은 적의 영토 깊숙이에서 작전을 수행하여 호송을 공격했습니다. 처음에는 잠수함의 효과가 예상보다 낮았습니다. 주된 이유는 실제 전투 경험을 아직받지 못한 보트 사령관들의 과도한주의였다. 어뢰 퓨즈의 신뢰성과 코스에서 어뢰의 빈번한 강하는 눈에 띄는 문제를 야기했습니다. 마지막으로, 잠수함은 적기의 통신에 심각한 위협을 초래하기에는 너무 작았습니다. 12 개의 오래된 것들을 포함하여 작은 보트가있는 40은 분명히 충분하지 않았습니다.
마지막 문제가 가장 쉽게 해결되었습니다. 1941 잠수함 건설과 관련된 6의 원래 예산은 전쟁이 시작됨에 따라 급격히 증가했습니다. 프랑스의 항복 덕분에 미국 정부는 조선 프로그램 자금을 대폭 늘릴 수밖에 없었다. 5 월 20의 1940. 6가 계획된 잠수함에 22에 추가되었으며, 8 월의 16은 43 잠수함을 주문했습니다. 모든 잠수함들은 다음에 의해 주문되었습니다 : Electric Boat Company (41); 포츠머스 해군 조선소 (14); 암말 섬 해군 조선소 (10). 곧 Mare Island Naval Shipyard는 2 주식을 풀었고 1941는 2 추가 잠수함을 주문 받았습니다. 따라서 진주만 공격을하기 전에 73 급 잠수함 "Gato"가 건조되었습니다. 07.12.1941에 의하면,이 유형의 잠수함 인 드럼 (SS 228)만이 가동되었지만, 습격 후 첫날에는 10 보트가 발사되고 21이 놓여졌습니다. 생산 속도가 꾸준히 증가했습니다.
73 개의 Gato 급 잠수함에는 SS 212에서 SS 284로 번호가 지정되었습니다. 전술 번호가 임의로 지정되고 다를 수있는 다른 국가의 함대와 달리, 함대는 미국 함대의 영구 번호를받습니다. 원칙적으로 숫자는 2 글자 색인 (선박 유형)과 일련 번호로 구성됩니다. 숫자는 다른 조선소에 대한 블록 할당됩니다. 예를 들어, SS 번호 212-227의 블록은 Electric Boat Company에, SS 번호 228-235 - Portsmouth Naval Shipyard에 할당되었습니다. 이 번호는 선박의 북 마킹, 발사 또는 시운전 순서에 관한 정보를 담고 있지 않습니다. 따라서 잠수함 "Drum"(SS 228)은 초기에 공식적으로 "Gato"(SS 212) 시리즈의 첫 잠수함을 놓고 작동하게되었습니다. 공사가 중단 된 선박의 수는 순차적으로 떨어졌습니다. Gato 시리즈의 마지막 잠수함이 Grenadier (SS 525) 였지만 젊은 세대들 사이에 시리즈 격차가있었습니다. SS 562까지의 시리즈도 취소되었습니다. 이와 관련하여 첫 번째 전후 잠수함 시리즈는 SS 6에서 시작하는 숫자가있는 "Tang"클래스의 563 잠수함이되었습니다. 배가 재 작업 된 경우, 문자 접두어가 변경되었지만 번호는 변경되지 않았습니다. 예를 들어, 244의 "Cavalla"(SS 1952)는 PLO로 변환되었으며, 그 지정은 SSK 244로 변경되었습니다.
전임자 인 탬버 (Tambor) 급 잠수함에서부터 가토 (Gato) 급 잠수함은 세부 사항이 달랐습니다. 가토는 51 톤에서 1,4 톤 이상으로 무거웠습니다. 추가 길이는 더 강력한 디젤 엔진과 엔진 격실 사이의 추가 격벽의 설치를 허용했습니다. 최초의 잠수함 "Gato"에는 "Tambor"와 같은 오래된 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 선체의 신도는 유체 역학을 개선하여 표면 위치 (21 노드)에서 속도 노드의 절반을 이길 수있었습니다. 잠수함에는 더 강력한 배터리가 장착되어 잠수 된 위치에서 노드의 1/4 (9 노드까지)의 속도를 증가 시켰습니다. 추가 부피는 연료와 석유 매장량을 94000 gal (355829 L)까지 증가시키는 데 사용되었습니다. 이것은 12 노드의 속도로 수천 마일의 10 추력 범위를 보장합니다. "탬버 (Tambor)"급 잠수함의 작동 결과에 따르면 내부 보강이 강화되어 15에 의한 최대 침수 깊이 (91,5 미터까지)가 증가했습니다. 예상되는 분쇄 깊이는 변경되지 않았습니다. - 152 m 최대 잠수 깊이는 잠수함이 아무런 문제없이 작동 할 수있는 깊이와 같으며 압력 증가와 관련된 누출입니다. 싸우는 동안 선장들은 수시로 최대 깊이를 초과하여 심한 혐의를 피하려고 노력했습니다.
다른 조선소에서 생산 된 잠수함 사이에는 약간의 차이가있었습니다. 이들 중 가장 주목할만한 것은 배수구의 구성입니다. 정부 조선소에서 건조 된 잠수함의 배수구는 전기 보트가 발사 한 잠수함보다 더 많았고 선미와 활에서 더 멀리 떨어졌습니다. 나중에 많은 잠수함이 장비와 무기를 추가로 받았으므로 그 모양이 크게 달라질 수있었습니다.
가토 급 잠수함에는 2 개의 선체가 있었다. 내부의 튼튼한 선체는 연료 탱크, 트림 탱크 및 밸러스트 탱크가 배치 된 가벼운 외부 선체로 둘러싸여있었습니다. 견고한 하우징의 중심 부분은 14,3 강으로 만들어진 원통형 구조입니다 (mm). 튼튼한 선체는 활과 선미로 원추형으로 가늘어졌으며 사각 실린더는 위에서부터 선체에 부착되었습니다. 튼튼한 케이스의 최대 지름은 16 피트 (4,9 미터)입니다.
갑판과 부속 상부의 바깥 쪽 선체에. 외부 선체의 모양은 높은 표면 속도를 보장합니다. 코에는 캡스턴과 앵커, 부력 탱크 및 정면 깊이 타가있었습니다. 다리 앞과 뒤의 갑판 구조가 보강되었습니다. 구경 76,2 구경 (구경 50 구경의 길이) 구경의 두 총이 설치되어 있었지만 실제로는 하나의 총 또는 두 가지 모두를 해체했습니다.
갑판 아래에 공기가 쌓이면서 잠수함의 잠수가 늦어졌습니다. 이러한 결점을 없애기 위해 배수구가 갑판에 만들어졌습니다. 코 닝 타워 꼭대기에 다리 울타리가 덮여있었습니다. 선원이 담배를 피우러 나갔기 때문에 오두막의 갑판에 별명 "담배"가 있습니다. 브라우징 12,7 구경 또는 7,62 mm도 대공 기관총으로 설치되었습니다. 침수 된 기관총이 잠수함 내부로 들어 갔을 때.
내부 "Gato"클래스의 강력한 잠수함 선체는 10 방수 구획으로 나뉘어졌습니다.
비강 어뢰 함
비강 어뢰 구역은 여섯 개의 어뢰 발사관 (4 - 갑판 위, 2 - 갑판 아래)을 수용 할 수있었습니다. 군대 선거 운동을하면서 배는 각 관에서 어뢰 하나를 실었다. 4에게 어퍼 어뢰 튜브는 어둠의 차량에 2 여분의 어뢰를 가졌습니다 - 한 번에 하나씩. 코 튜브에 총 어뢰가 있었다. 전면 어뢰 부분에서 수중 음파 탐지기와 유체 역학 지체가 밀려 나갔다. 또한 코 어뢰 구역에는 16 선석이있었습니다.
다음 장비가 구획에 설치되었습니다 : 유압 펌프; 활 깊이 타의 제어 메커니즘; 조향 제어용 유압 모터; 어뢰 발사체의 통풍 및 송풍을위한 공기 덕트; 어뢰 발사 용 압축 공기 실린더; 퍼지 밸브 박스; 일반 연료 탱크 용 매니 폴드 및 밸브 번호 1 및 2; 위생 탱크 수집가 및 밸브 №1; 민물 탱크 매니 폴드 및 밸브 №№ 1 및 2; 밸러스트 비강 탱크를 정화하고 주 밸러스트 탱크의 정화를 제어하기위한 제어 메커니즘.
코 배터리 실
비강 배터리 구획은 35와 47 프레임 사이에 위치했습니다. 코 어뢰 격실에서, 그것은 밀봉 된 격벽으로 분리되었다. 잠수함에는 252 충전식 배터리 (6 21 시리즈)가 장착되었으며, 그 중 절반은 비강 배터리 함 밑에 있습니다. 배터리 작동 중에 생성 된 수소는 특수 환기 시스템으로 제거되었습니다. 격실의 갑판은 장교를위한 전제를 수용하는 것을 봉사했다 : scullery; 엉망진창 방. 3 주거 장교. 캐빈 중 하나는 3 중학교 장교를위한 것입니다. 두 번째 오두막에서 첫 번째 중위와 수석 친구가 살았습니다. 잠수함의 선장은 별도의 오두막을 가지고 있었고 그는 잠수함에서 유일한 방이었습니다. 네 번째 선실에는 5 선임 비 임원이있었습니다. 어떤 경우 보트의 승무원은 10 임원까지 카운트를 할 수 있었지만 임원실에서는 다소 갑갑했습니다. 비 위임 된 장교의 선실은 배의 통나무를 저장하고 유지하는 역할을했습니다.
다음 장비는 칸막이에 있습니다 : 벌크 헤드 플랩; 배기 및 주입 환기 라인; 배터리 환기 압축기; 밸러스트 탱크 밸브의 제어 메커니즘 2A-2Â; 외부 및 내부 비상 공기 연결.
통제 게시
컨트롤 포스트는 47와 58 프레임 사이의 잠수함 중앙 부분에 위치해있었습니다. 여기에서 그들은 잠수함의 진로, 속도 및 깊이를 통제했다. 방향타, 펌프실로의 부화, 주요 자이로 스코프, 레이더 마스트 및 잠망경의 제어반은 구획의 중앙 평면에 위치합니다. 천장에는 환기 라인, 외부 비상 공기 유입구, 코닝 타워 및 벌크 헤드 플랩으로의 해치가 장착되었습니다.
우현 측면에는 격실의 갑판에 고압 공기 시스템 밸브 박스, 배전 보드, 225 파운드 공기 수집기, 주 밸러스트의 퍼지 수집기 10 및 600 파운드 탱크 및 보조 메커니즘의 배전 네트워크가 설치되었습니다.
포트쪽에는 신호 추출기가 있었고 병기고 그룹, 유압 밸브 박스, 신속 침수 탱크 환기 밸브, 상승 및 다이빙 격투 포스트 및 선미 수평 방향타 제어, 비상 환기 플랩 및 트림 박스 밸브 박스. 또한 "크리스마스 트리 (Christmas tree)"라는 별명으로 내구성이 뛰어난 케이스의 구멍 표시 패널을 수용했습니다. 이 별명은 튼튼한 선체의 각 해치에 빨간색과 녹색의 두 가지 표시등이 있었기 때문에 주어졌습니다. 붉은 빛은 해치를 여는 것을 의미하고 녹색은 닫힙니다. 여기에서 속어 표현 녹색 보드 ( "녹색 패널")가 나왔습니다. 즉, 모든 해치가 닫히고 잠수함이 가라 앉을 수 있습니다.
펌프실은 부기, 고압 공기 압축기, 저압 압축기, 빌지 펌프, 트리밍 펌프, 진공 펌프, 유압 어큐뮬레이터, 에어컨 시스템, 냉장고 및 식료품 저장실을 제어하기위한 수동 및 유압 메커니즘을 수용하기 위해 제어 포스트의 갑판 아래에있었습니다.
제어 스테이션의 선미에는 라디오 방송국이 설치된 라디오 룸, CSP-888 암호기 (45 작동 속도 - 분당 50 단어), 라디오 방향 찾기 표시기가있었습니다.
배틀 하우스
제어 포스트 위의 선체 라인 바깥에 위치한 특별하고 다소 단단한 컴 파트먼트는 자체 환기 및 공조 시스템이 장착 된 원통형입니다. 그것은 발사 컨트롤, 항법 장비, 음파 탐지기 장비, 잠망경, 자이로 컴퍼스, 방향타 제어 패널, 다양한 표시기 및 압력 센서를 수용했습니다. 코닝 타워는 하부 해치를 통해 제어 포스트에 연결되었습니다.
그것은 양쪽 잠망경을 수용했다. "Gato"클래스의 첫 번째 잠수함에는 잠망경 "type 2"또는 "type 3"이 장착되었습니다. 잠망경 "유형 2"는 또한 전투 또는 바늘이라고 불렀다, 가능한 가장 작은 직경을 가진 미묘했다. "3 유형"은 더 큰 시야를 제공했지만 두꺼운 것이 었습니다. 1944으로 시작하여 "4 type"의 잠망경이 잠수함이나 잠망경 (잠망경) 인 "3 type"의 잠망경 대신 배치되기 시작했습니다. 잠망경 "4"은 짧고 두껍기 때문에 더 큰 광도를 보입니다. 잠망경에는 야간 수중 공격을 수행하는 데 도움이 된 ST 레이더 탐지 장치가있었습니다. 어뢰 속도 계산기 (TDC, Torpedo Data Computer)는 리어 격벽의 왼쪽에 위치해 있습니다. 주변에는 수중 음파 탐지기 및 레이더 및 예비 잠수함 제어 장치가 있습니다. 전투실에서 수중 공격을하는 동안 선장, 1 조 보조원, 1 명 또는 2 명의 소나 및 레이더 운영자, 1 ~ 2 명의 TDC 운영자 및 텔레포니스트의 전투 위치가 여기에 있었기 때문에 혼잡 해졌다.
후방 건전지 칸
58과 77 프레임 사이의 후미 배터리 칸 아래에는 나머지 126 배터리와 환기 시스템의 배관 및 압축기가 있습니다. 갤리선, 메인 뷔페, 냉장고 및 냉장고가 데크에 있습니다. 여기에는 배 응급 처치 키트가 있었고 선원 식당이 장비되었습니다. 또한 승무원의 개인 소지품에는 36 선석과 로커가 있습니다. 두 배의 선원과 식기 세척기도있었습니다. 후방 배터리 칸은 잠수함에서 가장 무거웠습니다.
비강 엔진 실
77 및 88 프레임 사이에 위치합니다. 그것은 디젤 엔진 №№ 1과 2, 전기 발전기의 샤프트를 회전 보관. 또한 오일 및 연료 펌프, 비상 공기 흡입구, 격벽 플랩, 일반 선박 통풍 시스템 밸브, 송풍기, 액체 분리기 및 빌지 압축기가 설치되었습니다.
스턴 엔진 룸
88와 99 프레임 사이의 코 엔진 컴 파트먼트 뒤에는 엄격한 엔진 룸이있었습니다. 이 구획의 장비는 천장의 접근 해치에 의해 이전 장비와 다릅니다. 컴 파트먼트의 갑판 아래에 보조 디젤 발전기 (전원 300 kW)가 설치되어 배터리 충전기 및 보조 장치에 전원을 공급했습니다.
제조업체에 따라 잠수함에는 Fairbanks-Morse 또는 General Motors 디젤 엔진이 장착되어있었습니다. 페어 뱅크스 모스 38D81 / 8 (파워 1600 hp) - 10 실린더, 푸시 풀, 실린더의 반대 배열. 제너럴 모터스 16-278А (파워 1600 hp) - V 자형 실린더 배열의 푸시 풀 16 실린더. 엔진 용 공기는 압축기에 의해 공급되었습니다.
연료 펌프 (성능 37,9 1 / min)는 DC 모터 (1150 rpm 0,736 kW에서의 전력)에 의해 구동되었습니다. 냉각 시스템은 바닷물을 재사용하기 전에 냉각 된 담수에서 작동합니다. 엔진은 200 대기 공기 라인에서 시작되었습니다.
각 디젤 엔진은 발전기 샤프트 (동력 1100 kW)에 연결되었습니다. 750 rpm의 주파수에서, 발전기는 전압 415 B로 전류를 생성했다. DC 발전기는 공기 냉각 및 병렬 여기를 갖는다. 항해 중에는 전기 모터 또는 충전 된 배터리로 작동되었습니다.
조향 / 엔진 실
99 및 107 프레임 사이에 있습니다. 동시에 갑판에는 발전소 제어 포스트, 원격 엔진 차단 스위치, 보조 분배 전기 패널 및 선반이있었습니다. 격실의 갑판 아래에 4 개의 프로펠러 모터가 설치되었습니다 (각 동력은 1300 rpm 1000 kW입니다). 프로펠러 샤프트를 쌍으로 회전 시켰습니다 : 오른쪽 - 오른쪽 회전, 왼쪽 - 왼쪽.
감속 기어 (1 rpm까지 감소 된 회전 속도)를 통해 3 및 280 전기 모터, 우현 측면에서 추진 된 샤프트, 전기 모터 №№ 2 및 4가 왼쪽으로 구동되었습니다. 또한, 오일 및 순환 펌프가 데크 아래에 설치되었습니다.
67-282 kW 내에서 15..2000 rpm의 회전 속도로 동력을 변경할 수있는 2 앵커 전동기가 장착되었으므로 최신 릴리스 잠수함에서 기어 박스가 설치되지 않았습니다.
후미 어뢰 칸
107와 125 프레임 사이의 선미 어뢰 함에서 4 개의 어뢰 발사 (어뢰는 3 월 전에 청구 됨)와 4 개의 예비 어뢰가있었습니다. 또한 여기에는 보트와 15 개의 정박기가있다. 잠수함에 70 선착장 (공식적으로 한 선원마다 한 명씩)이 있었지만 선원이 두 번 교대로 잤다는 것과 관련하여 실제로 선원이 더 많았습니다. 정확히 세 명의 선원이 두 침대를 차례로 잤습니다. 전쟁이 끝날 무렵 대원 수는 대개 80 명을 초과했습니다. 어뢰 구획의 일부 침대는 어뢰 발사관이 다시로드 된 후에 만 내려졌습니다. 전쟁이 끝날 무렵 해상에서 표적 수가 크게 줄어들었고 잠수함은 한 발의 탄을 내지 않고 행진에서 돌아올 수있었습니다.
가토 급 잠수함은 어뢰 외에도 다른 종류의 무기를 탑재했습니다. 예를 들어, "담배"갑판에는 7,62- 또는 12,7- 밀리미터 대공포 Browning이 설치되었습니다. 다이빙하는 동안 기관총이 보트 안쪽으로 들어갔습니다.
7,62 mm 브라우닝 기관총은 Gato 급 잠수함에 장착 된 최초의 대공 무기였습니다. 처음에는 수냉식 배럴을 갖춘 기관총이 사용되었지만 공랭식 버전이 나타났습니다. 일반적으로 잠수함에는 조타실 주변을 따라 여러 기관총이 장착되어 있습니다. 무거운 12,7mm 브라우닝 기관총은 인기를 얻지 못했습니다. 공중 표적 발사에는 매우 효과적이지만, 크고 무거워서 비상 다이빙 중에 기관총을 청소하기가 어렵습니다.
20-mm 건«Oerlikon»(길이 70 구경) 스위스 생산에 맞춰진 대공 기관총을 교체하십시오. 미국에서는 라이센스하에 배포되었습니다. 전쟁이 시작된 후 많은 잠수함이 총을 하나 받았다. 단발 총은 나중에 쌍둥이로 대체되었습니다.
미국 함대의 스웨덴 40-mm 대포 "Bofors"(구경 60 길이)는 미국 28 mm 대공포가 현대 항공기에 비효율적이라는 사실이 밝혀진 직후에 가동되었습니다. 1944 년에 보 포스 대포 하나가 Gato 급 잠수함에 장착되었습니다. 총 자체가 우수함이 입증되었으며 1944이 끝나기 전에 모든 잠수함에 설치되기 시작했습니다.
다리 갑판 전후에는 건을 장착하기위한 강화 된 디자인이 있습니다. 가토 잠수함의 포병 군비는 다양성으로 주목할 만하다. 총의 위치와 유형은 보트 사령관의 희망과 시운전 시간에 따라 결정되었습니다.
갑판의 갑판실 앞과 뒤쪽의 "Gato"급 잠수함은 건 설치를위한 플랫폼을 강화했습니다. 일부 잠수함 만 한 켤레의 총을 한꺼번에 휴대했습니다. 잠수함에는 다음과 같은 총기가 장착 될 수 있습니다.
총신 길이 76,2-mm 총 50 구경은 제 2 차 세계 대전 중 미국 잠수함의 표준 갑판총이었다. 다양한 표기법을 사용하여 많은 수정 작업을 수행했습니다. 그들 사이에 수정은 주로 절단의 유형에서 달랐다. 총은 조작하기가 간단했지만 소형 선박과의 대결에서도 효과적 이기에 너무 가벼운 발사체 (5,9 kg - 13 파운드)를 사용했습니다. 전투 경험을 통해 잠수함은 더 큰 힘의 포병 시스템을 갖추게되었습니다.
처음에는 배럴 길이가 102 인 50-mm 건이 여러 클래스의 잠수함에 장착되었습니다. 나중에 이들은 "Gato"급 잠수함에 설치되었습니다. 102-mm 건에는 15-kg 셸이 이미 사용되었습니다. 총의 가장 큰 단점은 발사체의 초기 속도가 884 m / s 이었기 때문에 발사체가 심각한 손상을주지 않으면 서 가벼운 목표물을 꿰뚫는 경우가 종종있었습니다.
127-mm 건 (배럴 길이 25 구경)의 배럴은 스테인레스 강으로 만들어 졌으므로 총에는 총구에 플러그가 필요하지 않습니다. 이로써 행진 위치에서 전투 위치로의 무기 이전이 단순화되었습니다. 총은 24,4-kg 고 폭발성 포탄을 발사했습니다 (폭발 위험이 큰 질량 - 2,55 kg). 초기 속도는 초당 808 미터입니다. 이 총은 잠수함의 갑판 포병에 적용되는 요건과 이상적으로 관련이 있다고 간주되었습니다.
다양한 조선소에서 생산 된 잠수함 사이에는 많은 시각적 인 차이가있었습니다. 가장 두드러진 것은 scuppers의 위치, 수 및 구성입니다. 일부 잠수함에는 장비와 무기가 추가 장착되어있었습니다. 그래서 함대 사학자들은 절대적으로 동일한 두 개의 가토 잠수함을 찾을 수 없다고 주장합니다.
가토 유형의 잠수함의 현대화는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 계속되었으며,이 작업은 무기와 디자인뿐만 아니라 장비와 관련이 있습니다.
예를 들어, hydroacoustic 장비는 지속적으로 업그레이드되었습니다. 첫 번째 잠수함 시리즈에서 WCA 소나는 110 Hz 범위 (15 kHz)에서 작동하는 JT 하이드로 폰으로 설치되었습니다. 그 범위는 3429 미터였습니다. 그는 목표물과 방위각까지의 거리를 결정할 수있게 만들었고 목표물이 잠수함이라면 잠수의 깊이를 결정했습니다. 1945에서는보다 진보 된 WFA 수중 음파 탐지기가 채택되었습니다.
모든 73 Gato 급 잠수함이 전투에 참여했습니다. 10의 가장 성공적인 미국 잠수함 (익사 한 가장 큰 톤수) 중 8가이 클래스에 속합니다. 19 보트를 죽였습니다. 그들 중 하나 (SS-248 "Dorado")는 카리브 해의 파나마 운하로가는 도중에 미국 비행기에 의해 가라 앉았으며, 18는 태평양에서 적의 반대의 결과로 잃어 버렸습니다.
Gato 유형의 잠수함 중 가장 유명한 전쟁시기에는 Flasher SS-249 (익사 톤수 100231 brt), Barb SS-220, Growler SS-215, Silversides SS-236, 트리거 SS-237 및 Wahoo SS-238.
SS-215 "Growler"의 대장 하워드 길모어 (Howard V. Gilmore)는 최초의 잠수함이되어 메달 오브 아너 (Honal) 메달을 수상했습니다. Gilmour 7 2 월 다리에서 1943가 일본 Hayasaki 교통 사고로 부상당했습니다. 경감은 Gilmore 그 자신이 시간에있는 승강구에 도착하는 시간이 없더라도, 즉각적인 몰입을 주문했다.
SS-227 "Darter"- 유일한 미국 잠수함, 바닥을 치는 결과로 침몰.
Dudley "Mash"Morton의 지휘하에 SS-238 "Wahoo"는 일본 해에 침투 한 최초의 미국 잠수함이되었습니다. 1943에서 그녀는 두 번째 인상에서이 지역으로 돌아왔다.
SS-245 "Cobia"는 함께 제공된 일본 교통 기관에 침몰했습니다 탱크 보강재로 이오 지마의 일부.
Samuel D. Dealey가 지휘 한 SS-257 Harder는 경력 중에 5 개의 호위함을 가라 앉히는 유일한 잠수함입니다. 그들 중 네 명이 한 번에 침몰했다.
전쟁 후 SS-261 "Mingo"는 일본에 판매되어 "Kuroshio"라는 이름으로 사용되었습니다.
SS-244 "Cavalla"는 진주만 공격에 참여한 항공 모함 Shōkaku를 격침시켰다.
일부 Gato 급 잠수함은 기념물로 보존되었습니다 : USS Cavalla (SS-244)는 Seawolf Park에 설치되고 USS Cobia (SS-245)는 위스콘신 해사 박물관에 설치되며 USS Drum (SS-228 ).
사양 :
길이 - 95 m.
너비 - 8,3 m.
표면 변위 - 1526 t.
수중 변위 - 2410 t.
침수 깊이 - 90 m.
표면 속도 - 20 노드.
잠수 속도 - 8 노드.
발전소 :
4 디젤 마력 1400
힘 4 hp를 가진 1370 전기 모터
2 요소를위한 126 배터리.
수영의 자율성은 75 일입니다.
승무원 - 60 / 85 명.
군비 :
포병 - 갑판총 구경 76 mm.
어뢰 무기 - 6 활과 4 후미 어뢰 튜브 구경 533 mm, 24 어뢰.
방공 - 2 기관총 구경 12,7 mm 또는 7,62 mm.
자료 기준 :
dic.academic.ru
wunderwafe.ru
anrai.ru
제 2 차 세계 대전 중 태평양 해군의 군사 작전 결과는 미 해군의 진정한 승리였다. 일본에 대한 승리에 대한 커다란 공헌은 미국의 잠수함에 의해 만들어졌다. 일본 잠수함은 일본 선박과 함선을 침몰 시켰고 총 변위는 5 백만 톤이었다.
현대 미국 수중 형성 함대 1930 년대에 바다에서 작동 할 수있는 대형 잠수함 몇 대를 건설하면서 시작되었습니다. 서로 장비와 특성이 다릅니다. 이 잠수함의 시범 운영 분석을 통해 가장 성공적인 모델을 선택할 수있었습니다. 연속 생산에서 개선을 시작한 사람은 바로 그 사람이었습니다.
그것은 잠수함 Cachalot SS-170이었다. 생산시 전통적인 리베트 대신 용접이 사용되었습니다. 이것은 강도를 높이면서 구조의 질량을 줄였습니다. 또한,이 잠수함은 어뢰로 발사하는 동안 조준 작업을 해결할 수있는 전기 기계식 컴퓨팅 장치 TDS의 존재 여부에 따라 유리하게 차이가났습니다. TDS는 어뢰 제어 시스템에 대한 기대치, 목표 각도 및 코스 깊이를 자동으로 소개했습니다.
1933 해의 Cachalot 잠수함을 기초로 10 잠수함 시리즈 "Tour P"를 만들었습니다. 새로운 잠수함은 프로토 타입과 달리 큰 변위와 크기를 가지므로 용량이 더 큰 디젤 발전소 (Cachalot에는 직접 변속기가 장착 된 일반 디젤 엔진이 장착 됨)와 에어컨 시스템을 설치할 수있었습니다. 마지막 개선이 가장 중요했습니다. 에어 컨디셔닝 시스템은 거주 조건을 향상 시켰을뿐만 아니라 구획의 공기 습도를 증가시킴으로써 안전성을 보장합니다 (전기 회로의 단락의 주요 원인).
잠수함 "Ture P"의 최대 깊이는 75 미터와 같았다. 주요 군비는 16 어뢰 및 4 개의 활 및 2 개의 선미 어뢰 관으로 구성됩니다. 내장 된 잠수함은 "Ture P"두 가지 시리즈로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 (4 잠수함)는 1935-1936에 위탁되었습니다. 두 번째 (6 잠수함) - 1936 - 1937. 두 번째 시리즈의 잠수함은 더 강력한 디젤 동력 장치를 달랐습니다.
"투어 P"에 이어 미 해군은 강화 된 무기가 장착 된 16 연어 형 잠수함을 주문했습니다. 그들은 두 개의 추가 공급 어뢰 발사관을 장착했습니다. 따라서, 어뢰 발사관의 수가 6 활과 4 사료로 증가했습니다. 어뢰의 수가 24로 증가했습니다. 일부 전문가에 따르면, 잠수함 "Ture P"의 전기 모터는 전원 케이블이 손상되어 비활성화 될 수 있습니다. 이와 관련, 1937-1938에서 위탁 된 최초 6 개의 연어 (Salmon) 시리즈 잠수함의 개발자는 디젤 발전소를 설치하지 않았지만 엔진에서 프로펠러 샤프트로의 직접 전송으로 복귀했습니다.
그러나 강한 진동과 높은 소음 및 배터리 충전 시간의 증가로 인해 나머지 10 개의 잠수함 (리드 선의 이름을 따서 "Sargo"유형으로 분리됨)의 개발자가 위의 단점이없는 디젤 발전소를 사용하는 방식으로 돌아갔습니다. 잠수함 재 작업 중에 44 톤의 연료를 추가로 배치하고 배터리 용량을 두 배로 늘릴 수있어 표면 주행 거리 (1000 마일)와 스쿠버 다이빙 거리 (85 마일)가 증가했습니다.
미국 잠수함 개발의 다음 단계는 24 보드에 어뢰 및 10 어뢰 발사 튜브를 장착 한 Tambor 잠수함이었습니다. "Tambor"- 전쟁 전에 태평양에 서비스를 시작한 마지막 생산 잠수함. 발전소의 유형을 포함한 나머지 특성들에 대해서는 첫 번째 "연어"잠수함 시리즈와 다르지 않았습니다.
진주만 이후에는 일본의 확장이 비대칭적인 반응으로 만 중단 될 수 있다는 것이 분명 해졌다. 제독 Nimitz와 King은 두 방향으로 행동하도록 초대되었습니다 : 억제 전쟁을 수행하고 일본 영토 깊숙히 공격하십시오. 함대 사령부에는 30 비행 중대 잠수함, 10 구식 V 급 잠수함 및 여러 급강하 잠수함이 포함되어 있습니다.
항공 모함 부대는 일본 공세를 포함하고있었습니다. 일본인들은 산호 해에서 길을 잃었고 Midway Atoll은 완전히 패배했습니다. 원칙적으로 미국은 태평양 연극에서 전쟁을 승리로 이겼으며, 일본이 자원을 다 써버릴 때까지 기다리는 것으로 충분했다. 그러나이 두 가지 결정적인 작업은 일본 제국의 패배를 촉진시켰다.
심한 타격은 거의 독점적으로 잠수함에 의해 전달되었습니다. 4 월 1942에서 있었던 도쿄 두리틀에서의 급습을 제외하고, 미국 항공기는 1943의 중간까지 일본 영토에 도달 할 수 없었습니다. 전쟁 첫날부터 미국 잠수함은 적의 영토 깊숙이에서 작전을 수행하여 호송을 공격했습니다. 처음에는 잠수함의 효과가 예상보다 낮았습니다. 주된 이유는 실제 전투 경험을 아직받지 못한 보트 사령관들의 과도한주의였다. 어뢰 퓨즈의 신뢰성과 코스에서 어뢰의 빈번한 강하는 눈에 띄는 문제를 야기했습니다. 마지막으로, 잠수함은 적기의 통신에 심각한 위협을 초래하기에는 너무 작았습니다. 12 개의 오래된 것들을 포함하여 작은 보트가있는 40은 분명히 충분하지 않았습니다.
마지막 문제가 가장 쉽게 해결되었습니다. 1941 잠수함 건설과 관련된 6의 원래 예산은 전쟁이 시작됨에 따라 급격히 증가했습니다. 프랑스의 항복 덕분에 미국 정부는 조선 프로그램 자금을 대폭 늘릴 수밖에 없었다. 5 월 20의 1940. 6가 계획된 잠수함에 22에 추가되었으며, 8 월의 16은 43 잠수함을 주문했습니다. 모든 잠수함들은 다음에 의해 주문되었습니다 : Electric Boat Company (41); 포츠머스 해군 조선소 (14); 암말 섬 해군 조선소 (10). 곧 Mare Island Naval Shipyard는 2 주식을 풀었고 1941는 2 추가 잠수함을 주문 받았습니다. 따라서 진주만 공격을하기 전에 73 급 잠수함 "Gato"가 건조되었습니다. 07.12.1941에 의하면,이 유형의 잠수함 인 드럼 (SS 228)만이 가동되었지만, 습격 후 첫날에는 10 보트가 발사되고 21이 놓여졌습니다. 생산 속도가 꾸준히 증가했습니다.
73 개의 Gato 급 잠수함에는 SS 212에서 SS 284로 번호가 지정되었습니다. 전술 번호가 임의로 지정되고 다를 수있는 다른 국가의 함대와 달리, 함대는 미국 함대의 영구 번호를받습니다. 원칙적으로 숫자는 2 글자 색인 (선박 유형)과 일련 번호로 구성됩니다. 숫자는 다른 조선소에 대한 블록 할당됩니다. 예를 들어, SS 번호 212-227의 블록은 Electric Boat Company에, SS 번호 228-235 - Portsmouth Naval Shipyard에 할당되었습니다. 이 번호는 선박의 북 마킹, 발사 또는 시운전 순서에 관한 정보를 담고 있지 않습니다. 따라서 잠수함 "Drum"(SS 228)은 초기에 공식적으로 "Gato"(SS 212) 시리즈의 첫 잠수함을 놓고 작동하게되었습니다. 공사가 중단 된 선박의 수는 순차적으로 떨어졌습니다. Gato 시리즈의 마지막 잠수함이 Grenadier (SS 525) 였지만 젊은 세대들 사이에 시리즈 격차가있었습니다. SS 562까지의 시리즈도 취소되었습니다. 이와 관련하여 첫 번째 전후 잠수함 시리즈는 SS 6에서 시작하는 숫자가있는 "Tang"클래스의 563 잠수함이되었습니다. 배가 재 작업 된 경우, 문자 접두어가 변경되었지만 번호는 변경되지 않았습니다. 예를 들어, 244의 "Cavalla"(SS 1952)는 PLO로 변환되었으며, 그 지정은 SSK 244로 변경되었습니다.
전임자 인 탬버 (Tambor) 급 잠수함에서부터 가토 (Gato) 급 잠수함은 세부 사항이 달랐습니다. 가토는 51 톤에서 1,4 톤 이상으로 무거웠습니다. 추가 길이는 더 강력한 디젤 엔진과 엔진 격실 사이의 추가 격벽의 설치를 허용했습니다. 최초의 잠수함 "Gato"에는 "Tambor"와 같은 오래된 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 선체의 신도는 유체 역학을 개선하여 표면 위치 (21 노드)에서 속도 노드의 절반을 이길 수있었습니다. 잠수함에는 더 강력한 배터리가 장착되어 잠수 된 위치에서 노드의 1/4 (9 노드까지)의 속도를 증가 시켰습니다. 추가 부피는 연료와 석유 매장량을 94000 gal (355829 L)까지 증가시키는 데 사용되었습니다. 이것은 12 노드의 속도로 수천 마일의 10 추력 범위를 보장합니다. "탬버 (Tambor)"급 잠수함의 작동 결과에 따르면 내부 보강이 강화되어 15에 의한 최대 침수 깊이 (91,5 미터까지)가 증가했습니다. 예상되는 분쇄 깊이는 변경되지 않았습니다. - 152 m 최대 잠수 깊이는 잠수함이 아무런 문제없이 작동 할 수있는 깊이와 같으며 압력 증가와 관련된 누출입니다. 싸우는 동안 선장들은 수시로 최대 깊이를 초과하여 심한 혐의를 피하려고 노력했습니다.
다른 조선소에서 생산 된 잠수함 사이에는 약간의 차이가있었습니다. 이들 중 가장 주목할만한 것은 배수구의 구성입니다. 정부 조선소에서 건조 된 잠수함의 배수구는 전기 보트가 발사 한 잠수함보다 더 많았고 선미와 활에서 더 멀리 떨어졌습니다. 나중에 많은 잠수함이 장비와 무기를 추가로 받았으므로 그 모양이 크게 달라질 수있었습니다.
가토 급 잠수함에는 2 개의 선체가 있었다. 내부의 튼튼한 선체는 연료 탱크, 트림 탱크 및 밸러스트 탱크가 배치 된 가벼운 외부 선체로 둘러싸여있었습니다. 견고한 하우징의 중심 부분은 14,3 강으로 만들어진 원통형 구조입니다 (mm). 튼튼한 선체는 활과 선미로 원추형으로 가늘어졌으며 사각 실린더는 위에서부터 선체에 부착되었습니다. 튼튼한 케이스의 최대 지름은 16 피트 (4,9 미터)입니다.
갑판과 부속 상부의 바깥 쪽 선체에. 외부 선체의 모양은 높은 표면 속도를 보장합니다. 코에는 캡스턴과 앵커, 부력 탱크 및 정면 깊이 타가있었습니다. 다리 앞과 뒤의 갑판 구조가 보강되었습니다. 구경 76,2 구경 (구경 50 구경의 길이) 구경의 두 총이 설치되어 있었지만 실제로는 하나의 총 또는 두 가지 모두를 해체했습니다.
갑판 아래에 공기가 쌓이면서 잠수함의 잠수가 늦어졌습니다. 이러한 결점을 없애기 위해 배수구가 갑판에 만들어졌습니다. 코 닝 타워 꼭대기에 다리 울타리가 덮여있었습니다. 선원이 담배를 피우러 나갔기 때문에 오두막의 갑판에 별명 "담배"가 있습니다. 브라우징 12,7 구경 또는 7,62 mm도 대공 기관총으로 설치되었습니다. 침수 된 기관총이 잠수함 내부로 들어 갔을 때.
내부 "Gato"클래스의 강력한 잠수함 선체는 10 방수 구획으로 나뉘어졌습니다.
비강 어뢰 함
비강 어뢰 구역은 여섯 개의 어뢰 발사관 (4 - 갑판 위, 2 - 갑판 아래)을 수용 할 수있었습니다. 군대 선거 운동을하면서 배는 각 관에서 어뢰 하나를 실었다. 4에게 어퍼 어뢰 튜브는 어둠의 차량에 2 여분의 어뢰를 가졌습니다 - 한 번에 하나씩. 코 튜브에 총 어뢰가 있었다. 전면 어뢰 부분에서 수중 음파 탐지기와 유체 역학 지체가 밀려 나갔다. 또한 코 어뢰 구역에는 16 선석이있었습니다.
다음 장비가 구획에 설치되었습니다 : 유압 펌프; 활 깊이 타의 제어 메커니즘; 조향 제어용 유압 모터; 어뢰 발사체의 통풍 및 송풍을위한 공기 덕트; 어뢰 발사 용 압축 공기 실린더; 퍼지 밸브 박스; 일반 연료 탱크 용 매니 폴드 및 밸브 번호 1 및 2; 위생 탱크 수집가 및 밸브 №1; 민물 탱크 매니 폴드 및 밸브 №№ 1 및 2; 밸러스트 비강 탱크를 정화하고 주 밸러스트 탱크의 정화를 제어하기위한 제어 메커니즘.
코 배터리 실
비강 배터리 구획은 35와 47 프레임 사이에 위치했습니다. 코 어뢰 격실에서, 그것은 밀봉 된 격벽으로 분리되었다. 잠수함에는 252 충전식 배터리 (6 21 시리즈)가 장착되었으며, 그 중 절반은 비강 배터리 함 밑에 있습니다. 배터리 작동 중에 생성 된 수소는 특수 환기 시스템으로 제거되었습니다. 격실의 갑판은 장교를위한 전제를 수용하는 것을 봉사했다 : scullery; 엉망진창 방. 3 주거 장교. 캐빈 중 하나는 3 중학교 장교를위한 것입니다. 두 번째 오두막에서 첫 번째 중위와 수석 친구가 살았습니다. 잠수함의 선장은 별도의 오두막을 가지고 있었고 그는 잠수함에서 유일한 방이었습니다. 네 번째 선실에는 5 선임 비 임원이있었습니다. 어떤 경우 보트의 승무원은 10 임원까지 카운트를 할 수 있었지만 임원실에서는 다소 갑갑했습니다. 비 위임 된 장교의 선실은 배의 통나무를 저장하고 유지하는 역할을했습니다.
다음 장비는 칸막이에 있습니다 : 벌크 헤드 플랩; 배기 및 주입 환기 라인; 배터리 환기 압축기; 밸러스트 탱크 밸브의 제어 메커니즘 2A-2Â; 외부 및 내부 비상 공기 연결.
통제 게시
컨트롤 포스트는 47와 58 프레임 사이의 잠수함 중앙 부분에 위치해있었습니다. 여기에서 그들은 잠수함의 진로, 속도 및 깊이를 통제했다. 방향타, 펌프실로의 부화, 주요 자이로 스코프, 레이더 마스트 및 잠망경의 제어반은 구획의 중앙 평면에 위치합니다. 천장에는 환기 라인, 외부 비상 공기 유입구, 코닝 타워 및 벌크 헤드 플랩으로의 해치가 장착되었습니다.
우현 측면에는 격실의 갑판에 고압 공기 시스템 밸브 박스, 배전 보드, 225 파운드 공기 수집기, 주 밸러스트의 퍼지 수집기 10 및 600 파운드 탱크 및 보조 메커니즘의 배전 네트워크가 설치되었습니다.
포트쪽에는 신호 추출기가 있었고 병기고 그룹, 유압 밸브 박스, 신속 침수 탱크 환기 밸브, 상승 및 다이빙 격투 포스트 및 선미 수평 방향타 제어, 비상 환기 플랩 및 트림 박스 밸브 박스. 또한 "크리스마스 트리 (Christmas tree)"라는 별명으로 내구성이 뛰어난 케이스의 구멍 표시 패널을 수용했습니다. 이 별명은 튼튼한 선체의 각 해치에 빨간색과 녹색의 두 가지 표시등이 있었기 때문에 주어졌습니다. 붉은 빛은 해치를 여는 것을 의미하고 녹색은 닫힙니다. 여기에서 속어 표현 녹색 보드 ( "녹색 패널")가 나왔습니다. 즉, 모든 해치가 닫히고 잠수함이 가라 앉을 수 있습니다.
펌프실은 부기, 고압 공기 압축기, 저압 압축기, 빌지 펌프, 트리밍 펌프, 진공 펌프, 유압 어큐뮬레이터, 에어컨 시스템, 냉장고 및 식료품 저장실을 제어하기위한 수동 및 유압 메커니즘을 수용하기 위해 제어 포스트의 갑판 아래에있었습니다.
제어 스테이션의 선미에는 라디오 방송국이 설치된 라디오 룸, CSP-888 암호기 (45 작동 속도 - 분당 50 단어), 라디오 방향 찾기 표시기가있었습니다.
배틀 하우스
제어 포스트 위의 선체 라인 바깥에 위치한 특별하고 다소 단단한 컴 파트먼트는 자체 환기 및 공조 시스템이 장착 된 원통형입니다. 그것은 발사 컨트롤, 항법 장비, 음파 탐지기 장비, 잠망경, 자이로 컴퍼스, 방향타 제어 패널, 다양한 표시기 및 압력 센서를 수용했습니다. 코닝 타워는 하부 해치를 통해 제어 포스트에 연결되었습니다.
그것은 양쪽 잠망경을 수용했다. "Gato"클래스의 첫 번째 잠수함에는 잠망경 "type 2"또는 "type 3"이 장착되었습니다. 잠망경 "유형 2"는 또한 전투 또는 바늘이라고 불렀다, 가능한 가장 작은 직경을 가진 미묘했다. "3 유형"은 더 큰 시야를 제공했지만 두꺼운 것이 었습니다. 1944으로 시작하여 "4 type"의 잠망경이 잠수함이나 잠망경 (잠망경) 인 "3 type"의 잠망경 대신 배치되기 시작했습니다. 잠망경 "4"은 짧고 두껍기 때문에 더 큰 광도를 보입니다. 잠망경에는 야간 수중 공격을 수행하는 데 도움이 된 ST 레이더 탐지 장치가있었습니다. 어뢰 속도 계산기 (TDC, Torpedo Data Computer)는 리어 격벽의 왼쪽에 위치해 있습니다. 주변에는 수중 음파 탐지기 및 레이더 및 예비 잠수함 제어 장치가 있습니다. 전투실에서 수중 공격을하는 동안 선장, 1 조 보조원, 1 명 또는 2 명의 소나 및 레이더 운영자, 1 ~ 2 명의 TDC 운영자 및 텔레포니스트의 전투 위치가 여기에 있었기 때문에 혼잡 해졌다.
후방 건전지 칸
58과 77 프레임 사이의 후미 배터리 칸 아래에는 나머지 126 배터리와 환기 시스템의 배관 및 압축기가 있습니다. 갤리선, 메인 뷔페, 냉장고 및 냉장고가 데크에 있습니다. 여기에는 배 응급 처치 키트가 있었고 선원 식당이 장비되었습니다. 또한 승무원의 개인 소지품에는 36 선석과 로커가 있습니다. 두 배의 선원과 식기 세척기도있었습니다. 후방 배터리 칸은 잠수함에서 가장 무거웠습니다.
비강 엔진 실
77 및 88 프레임 사이에 위치합니다. 그것은 디젤 엔진 №№ 1과 2, 전기 발전기의 샤프트를 회전 보관. 또한 오일 및 연료 펌프, 비상 공기 흡입구, 격벽 플랩, 일반 선박 통풍 시스템 밸브, 송풍기, 액체 분리기 및 빌지 압축기가 설치되었습니다.
스턴 엔진 룸
88와 99 프레임 사이의 코 엔진 컴 파트먼트 뒤에는 엄격한 엔진 룸이있었습니다. 이 구획의 장비는 천장의 접근 해치에 의해 이전 장비와 다릅니다. 컴 파트먼트의 갑판 아래에 보조 디젤 발전기 (전원 300 kW)가 설치되어 배터리 충전기 및 보조 장치에 전원을 공급했습니다.
제조업체에 따라 잠수함에는 Fairbanks-Morse 또는 General Motors 디젤 엔진이 장착되어있었습니다. 페어 뱅크스 모스 38D81 / 8 (파워 1600 hp) - 10 실린더, 푸시 풀, 실린더의 반대 배열. 제너럴 모터스 16-278А (파워 1600 hp) - V 자형 실린더 배열의 푸시 풀 16 실린더. 엔진 용 공기는 압축기에 의해 공급되었습니다.
연료 펌프 (성능 37,9 1 / min)는 DC 모터 (1150 rpm 0,736 kW에서의 전력)에 의해 구동되었습니다. 냉각 시스템은 바닷물을 재사용하기 전에 냉각 된 담수에서 작동합니다. 엔진은 200 대기 공기 라인에서 시작되었습니다.
각 디젤 엔진은 발전기 샤프트 (동력 1100 kW)에 연결되었습니다. 750 rpm의 주파수에서, 발전기는 전압 415 B로 전류를 생성했다. DC 발전기는 공기 냉각 및 병렬 여기를 갖는다. 항해 중에는 전기 모터 또는 충전 된 배터리로 작동되었습니다.
조향 / 엔진 실
99 및 107 프레임 사이에 있습니다. 동시에 갑판에는 발전소 제어 포스트, 원격 엔진 차단 스위치, 보조 분배 전기 패널 및 선반이있었습니다. 격실의 갑판 아래에 4 개의 프로펠러 모터가 설치되었습니다 (각 동력은 1300 rpm 1000 kW입니다). 프로펠러 샤프트를 쌍으로 회전 시켰습니다 : 오른쪽 - 오른쪽 회전, 왼쪽 - 왼쪽.
감속 기어 (1 rpm까지 감소 된 회전 속도)를 통해 3 및 280 전기 모터, 우현 측면에서 추진 된 샤프트, 전기 모터 №№ 2 및 4가 왼쪽으로 구동되었습니다. 또한, 오일 및 순환 펌프가 데크 아래에 설치되었습니다.
67-282 kW 내에서 15..2000 rpm의 회전 속도로 동력을 변경할 수있는 2 앵커 전동기가 장착되었으므로 최신 릴리스 잠수함에서 기어 박스가 설치되지 않았습니다.
후미 어뢰 칸
107와 125 프레임 사이의 선미 어뢰 함에서 4 개의 어뢰 발사 (어뢰는 3 월 전에 청구 됨)와 4 개의 예비 어뢰가있었습니다. 또한 여기에는 보트와 15 개의 정박기가있다. 잠수함에 70 선착장 (공식적으로 한 선원마다 한 명씩)이 있었지만 선원이 두 번 교대로 잤다는 것과 관련하여 실제로 선원이 더 많았습니다. 정확히 세 명의 선원이 두 침대를 차례로 잤습니다. 전쟁이 끝날 무렵 대원 수는 대개 80 명을 초과했습니다. 어뢰 구획의 일부 침대는 어뢰 발사관이 다시로드 된 후에 만 내려졌습니다. 전쟁이 끝날 무렵 해상에서 표적 수가 크게 줄어들었고 잠수함은 한 발의 탄을 내지 않고 행진에서 돌아올 수있었습니다.
가토 급 잠수함은 어뢰 외에도 다른 종류의 무기를 탑재했습니다. 예를 들어, "담배"갑판에는 7,62- 또는 12,7- 밀리미터 대공포 Browning이 설치되었습니다. 다이빙하는 동안 기관총이 보트 안쪽으로 들어갔습니다.
7,62 mm 브라우닝 기관총은 Gato 급 잠수함에 장착 된 최초의 대공 무기였습니다. 처음에는 수냉식 배럴을 갖춘 기관총이 사용되었지만 공랭식 버전이 나타났습니다. 일반적으로 잠수함에는 조타실 주변을 따라 여러 기관총이 장착되어 있습니다. 무거운 12,7mm 브라우닝 기관총은 인기를 얻지 못했습니다. 공중 표적 발사에는 매우 효과적이지만, 크고 무거워서 비상 다이빙 중에 기관총을 청소하기가 어렵습니다.
20-mm 건«Oerlikon»(길이 70 구경) 스위스 생산에 맞춰진 대공 기관총을 교체하십시오. 미국에서는 라이센스하에 배포되었습니다. 전쟁이 시작된 후 많은 잠수함이 총을 하나 받았다. 단발 총은 나중에 쌍둥이로 대체되었습니다.
미국 함대의 스웨덴 40-mm 대포 "Bofors"(구경 60 길이)는 미국 28 mm 대공포가 현대 항공기에 비효율적이라는 사실이 밝혀진 직후에 가동되었습니다. 1944 년에 보 포스 대포 하나가 Gato 급 잠수함에 장착되었습니다. 총 자체가 우수함이 입증되었으며 1944이 끝나기 전에 모든 잠수함에 설치되기 시작했습니다.
다리 갑판 전후에는 건을 장착하기위한 강화 된 디자인이 있습니다. 가토 잠수함의 포병 군비는 다양성으로 주목할 만하다. 총의 위치와 유형은 보트 사령관의 희망과 시운전 시간에 따라 결정되었습니다.
갑판의 갑판실 앞과 뒤쪽의 "Gato"급 잠수함은 건 설치를위한 플랫폼을 강화했습니다. 일부 잠수함 만 한 켤레의 총을 한꺼번에 휴대했습니다. 잠수함에는 다음과 같은 총기가 장착 될 수 있습니다.
총신 길이 76,2-mm 총 50 구경은 제 2 차 세계 대전 중 미국 잠수함의 표준 갑판총이었다. 다양한 표기법을 사용하여 많은 수정 작업을 수행했습니다. 그들 사이에 수정은 주로 절단의 유형에서 달랐다. 총은 조작하기가 간단했지만 소형 선박과의 대결에서도 효과적 이기에 너무 가벼운 발사체 (5,9 kg - 13 파운드)를 사용했습니다. 전투 경험을 통해 잠수함은 더 큰 힘의 포병 시스템을 갖추게되었습니다.
처음에는 배럴 길이가 102 인 50-mm 건이 여러 클래스의 잠수함에 장착되었습니다. 나중에 이들은 "Gato"급 잠수함에 설치되었습니다. 102-mm 건에는 15-kg 셸이 이미 사용되었습니다. 총의 가장 큰 단점은 발사체의 초기 속도가 884 m / s 이었기 때문에 발사체가 심각한 손상을주지 않으면 서 가벼운 목표물을 꿰뚫는 경우가 종종있었습니다.
127-mm 건 (배럴 길이 25 구경)의 배럴은 스테인레스 강으로 만들어 졌으므로 총에는 총구에 플러그가 필요하지 않습니다. 이로써 행진 위치에서 전투 위치로의 무기 이전이 단순화되었습니다. 총은 24,4-kg 고 폭발성 포탄을 발사했습니다 (폭발 위험이 큰 질량 - 2,55 kg). 초기 속도는 초당 808 미터입니다. 이 총은 잠수함의 갑판 포병에 적용되는 요건과 이상적으로 관련이 있다고 간주되었습니다.
다양한 조선소에서 생산 된 잠수함 사이에는 많은 시각적 인 차이가있었습니다. 가장 두드러진 것은 scuppers의 위치, 수 및 구성입니다. 일부 잠수함에는 장비와 무기가 추가 장착되어있었습니다. 그래서 함대 사학자들은 절대적으로 동일한 두 개의 가토 잠수함을 찾을 수 없다고 주장합니다.
가토 유형의 잠수함의 현대화는 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 계속되었으며,이 작업은 무기와 디자인뿐만 아니라 장비와 관련이 있습니다.
예를 들어, hydroacoustic 장비는 지속적으로 업그레이드되었습니다. 첫 번째 잠수함 시리즈에서 WCA 소나는 110 Hz 범위 (15 kHz)에서 작동하는 JT 하이드로 폰으로 설치되었습니다. 그 범위는 3429 미터였습니다. 그는 목표물과 방위각까지의 거리를 결정할 수있게 만들었고 목표물이 잠수함이라면 잠수의 깊이를 결정했습니다. 1945에서는보다 진보 된 WFA 수중 음파 탐지기가 채택되었습니다.
모든 73 Gato 급 잠수함이 전투에 참여했습니다. 10의 가장 성공적인 미국 잠수함 (익사 한 가장 큰 톤수) 중 8가이 클래스에 속합니다. 19 보트를 죽였습니다. 그들 중 하나 (SS-248 "Dorado")는 카리브 해의 파나마 운하로가는 도중에 미국 비행기에 의해 가라 앉았으며, 18는 태평양에서 적의 반대의 결과로 잃어 버렸습니다.
Gato 유형의 잠수함 중 가장 유명한 전쟁시기에는 Flasher SS-249 (익사 톤수 100231 brt), Barb SS-220, Growler SS-215, Silversides SS-236, 트리거 SS-237 및 Wahoo SS-238.
SS-215 "Growler"의 대장 하워드 길모어 (Howard V. Gilmore)는 최초의 잠수함이되어 메달 오브 아너 (Honal) 메달을 수상했습니다. Gilmour 7 2 월 다리에서 1943가 일본 Hayasaki 교통 사고로 부상당했습니다. 경감은 Gilmore 그 자신이 시간에있는 승강구에 도착하는 시간이 없더라도, 즉각적인 몰입을 주문했다.
SS-227 "Darter"- 유일한 미국 잠수함, 바닥을 치는 결과로 침몰.
Dudley "Mash"Morton의 지휘하에 SS-238 "Wahoo"는 일본 해에 침투 한 최초의 미국 잠수함이되었습니다. 1943에서 그녀는 두 번째 인상에서이 지역으로 돌아왔다.
SS-245 "Cobia"는 함께 제공된 일본 교통 기관에 침몰했습니다 탱크 보강재로 이오 지마의 일부.
Samuel D. Dealey가 지휘 한 SS-257 Harder는 경력 중에 5 개의 호위함을 가라 앉히는 유일한 잠수함입니다. 그들 중 네 명이 한 번에 침몰했다.
전쟁 후 SS-261 "Mingo"는 일본에 판매되어 "Kuroshio"라는 이름으로 사용되었습니다.
SS-244 "Cavalla"는 진주만 공격에 참여한 항공 모함 Shōkaku를 격침시켰다.
일부 Gato 급 잠수함은 기념물로 보존되었습니다 : USS Cavalla (SS-244)는 Seawolf Park에 설치되고 USS Cobia (SS-245)는 위스콘신 해사 박물관에 설치되며 USS Drum (SS-228 ).
사양 :
길이 - 95 m.
너비 - 8,3 m.
표면 변위 - 1526 t.
수중 변위 - 2410 t.
침수 깊이 - 90 m.
표면 속도 - 20 노드.
잠수 속도 - 8 노드.
발전소 :
4 디젤 마력 1400
힘 4 hp를 가진 1370 전기 모터
2 요소를위한 126 배터리.
수영의 자율성은 75 일입니다.
승무원 - 60 / 85 명.
군비 :
포병 - 갑판총 구경 76 mm.
어뢰 무기 - 6 활과 4 후미 어뢰 튜브 구경 533 mm, 24 어뢰.
방공 - 2 기관총 구경 12,7 mm 또는 7,62 mm.
자료 기준 :
dic.academic.ru
wunderwafe.ru
anrai.ru
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