군사 검토

갑판 전투기 폭탄 F / A-18

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35은 어제 F / A-18이 채택됨에 따라 몇 살이되었습니다.


갑판 전투기 폭탄 F / A-18


F / A-18 호넷 항공 모함 기반 폭격기는 오늘날 가장 성공적인 현대 전투 항공기 중 하나이며 주요 전투 항공기입니다. 항공 미 해군. 이야기 노스 롭이 P.530 코브라 항공기를 설계 한 지난 세기의 60 년대에 창조가 시작됩니다. 그 후 재 작업을 거쳐 YF-17이라는 명칭을 받았고 1976에서 미 공군 경연에 참가하여 가벼운 다목적 전투기를 만들었습니다. 그것에서, 그는 일반 역 동성 YF-16의 유사한 항공기의 프로젝트를 격파했다. 그러나 노스 롭은 갑판에 장착 된 항공기의 변형을 개발하는 데 필요한 경험이 없었습니다. 따라서이 프로젝트에 대한 추가 작업은 경험이 풍부한 회사 인 1997, Boeing의 McDonnell-Douglas와 협력하여 수행되었습니다. McDonnell Douglas는 F / A-18 캐리어 기반 전투기 개발에 착수했으며 Northrop은 F-18L의 지상 기반 버전을 개발 중입니다. F / A-18 캐리어 기반 전투기는 Hornet (Hornet)이라고 불 렸습니다.

결국 두 기업의 협력은 소송이되었다. Northrop은 McDonnell Douglas가 자사 제품을 불법적으로 사용했다고 비난했습니다. 더글러스는 5 천만 달러를 지불하면서 사업을 중단 할 수있었습니다. 이제 호넷은 완전히 그의 프로젝트가되었습니다. F-18L의 변종은 양산에 들어간 적이 없었습니다.

22 1 월 1976는 McDonnell-Douglas F-18 및 A-18의 단일 좌석 옵션 개발을 발표했습니다. 나중에, 항공기는 Hornet이라고 지명되었다. 그는 접이식 날개를 가진 캔틸레버 미드 플레인이었습니다. 꼬리는 바깥쪽으로 기울어 진 두개의 카리나 (carinae)와 동체의 각면에 하나씩있는 일체형 안정기로 구성되어있다. 신축성있는 3 륜 섀시에는 비강 섀시가 달려있어 투석기로 시작했습니다. 항공 모함에 착륙하기위한 제동 고리가 있었다. 발전소는 404 kN 추력을 갖는 2 대의 GE (General Electric) F400-GE-71 터보 팬 엔진으로 구성됩니다.


YF-18A (세 번째 프로토 타입)


첫 번째 11 프로토 타입 항공기는 18을 11 월에 1978에 착륙 시켰습니다. 12 개월 동안 모든 11 차량과 2 인승 훈련기 TF / A-18A (나중에 F-18B로 이름 변경)가 테스트되었습니다. 최초의 F / A-18A 생산 항공기는 5 월 1980에서 미 해군에 인도되었으며, 1980 중반에는 최신 전자 장비 및 장비를 설치하고 9 개의 항공기에 설치된 Maverick AIM-120 및 AGM-65F 로켓을 장착함으로써 항공기가 향상되었습니다. 서스펜션 노드. 엔진은 더 강력한 터보 팬 F404-GE-402로 대체되었습니다. F / A-18C라고 불리는 업그레이드 된 항공기가 9 월 3 1986에서 출발했습니다.

항공기를 테스트 할 때 손실이 발생하지 않았습니다. 1980에서는 두 개의 호 넷족이 패배했습니다. 하나는 엔진을 고장 냈고 공중에 불이났습니다. 두 번째는 평평한 회전으로 들어갔다. 조종사들은 퇴출 당했다. 후자의 경우는 특히 전문가들에 의해 놀라움을 나타 냈습니다. 항공기는 테일 스피드로 스톨하는 경향이 있습니다.



설계 상으로는 항공기 F / A-18 - 꼬리 부분에 두 개의 엔진과 양 꼬리 깃털이 달린 날개가 달린 외팔보 날개가 달린 정상적인 회로의 단일체. 동체 세미 모노코크 디자인. 위의 꼬리 부분에는 용골 사이에 공기 브레이크가 있습니다. 거기에서, 꼬리 부분에서, 동체의 아래에 브레이크 후크가 제공된다. "호넷 (Hornet)"의 중요한 특징 중 하나는 공기 흡입구의 방향으로 동체를 따라 날개의 앞쪽 가장자리에서 나오는 긴 결절 (nadelki)입니다. 큰 결절 인 5,5 m2은 높은 공격 각에서 리프트 포스를 크게 증가시킵니다.

항공기의 두드러진 특징 중 하나는 넓은 면적 (5,55m2)의 날개와 날개의 뿌리 부분 앞에 복잡한 모양이 있다는 것입니다. 유입은 와류 리프팅 힘을 생성하고 큰 공격 각도에서 항공기의 비행을 보장합니다. 인플 럭스와 동체 사이에는 공기 흡입구에서 동체의 경계층을 제거하기위한 틈이 있습니다. 작동 중, 동체의 후면 부분과 용골의 뿌리 부분에 증가 된 응력이 나타 났으며, 1988 년 이후 F / A-18С 함대 미국에서는 유입구 위에 작은 수직 융기 부가 설치되어 있으며, 유입구에서 발생하는 와류를 수정하여 45도 이상의 공격 각도에서 구조적 피로를 줄이고 방향 제어를 개선합니다.



윙 "호넷" - multi-spar, 경첩 관절을 따라 접히는 것. 날개의 상대 두께 5 %, 연신율 3,5. 그것은 기계화의 복잡한 시스템을 가지고 있습니다 : 전체 편향 편향된 양말, 플랩, 최대 편향 각 30grad를 갖는 에일러론을 걸기. 및 45grad. . 날개의 양말과 플랩은 공격 각도와 속도에 따라 자동으로 휘는 특성이있어 레벨 비행 속도와 전투에서 기동성이 크게 향상됩니다.

안정시키는 것 - 모든 방향 전환, 차동 편향, 항공기의 종 방향 및 초음속 및 부분 횡축 제어에 사용됩니다.



두 개의 화살표가있는 용골은 외부의 캠버와 작은 면적의 스티어링 러더와는 미미한 각을 가지고있다. 오른쪽 용골의 상부에는 레이더 방사 경보 안테나가 있습니다. 날개, 꼬리, 플랩, 에일러론, 맨홀 덮개는 총 질량이 590 kg 인 복합 재료를 사용하여 만듭니다.

섀시 "호넷" - 세발 자전거. 메인 랙에는 90grad에서 휠을 돌린 후에 각각 하나의 휠이 있습니다. 그들은 엔진의 공기 흡입구 아래에있는 틈새로 들어갔습니다. 두 바퀴가 달린 비강 랙은 앞으로 나아가고 투석기의 고리에 달기위한 브래킷이 있습니다. 주요 기둥의 공압은 25x69 cm 및 비강 - 20x50입니다. 항공 모함에서 항공기를 작동 할 때 랙의 공압에서의 압력은 24 kg / cm2이고 지상 활주로에서의 압력은 12 kg / cm2에 불과합니다. 항공기의 "유압 장치"는 210 kg / cm2의 작동 압력을 갖는 두 개의 독립적 인 시스템으로 구성되며 제어 표면, 브레이크, 브레이크 후크, 건 및 기타 장치의 액추에이터에 전원을 공급하도록 설계되었습니다.



조종석 - 밀폐되어 있고 에어컨과 산소 공급 장치가 있습니다. 램프는 위로 뒤로 열리고 필요한 경우 앞 유리가 앞쪽으로 기울어집니다. 방출 마틴 - 베이커 유형 US10S는 조종실에 설치되어 주차장에서도 승무원이 항공기를 비상 탈출하게합니다. 항공기의 제어 시스템은 모든 제어 표면에 대한 백업 전기 배선과 안정기를 제어하기위한 백업 기계 배선이있는 디지털, 전기 장치입니다.

발전소. YF-17에는 바이 패스 비율 101 및 6800 이상의 최대 압력 비율을 갖는 4290 / 0,20 kgf 엔진이 장착 된 YJ20 엔진이 설치되었습니다. YJ101의 개발은 General Electric에서 1971에서 자체 비용으로 시작되었습니다. F / A-18의 경우 TRNFX F404-GE-400 모듈 식 디자인을 기반으로 제작되었습니다. 이것은 저압 및 고압의 3 단계 및 7 단계 압축기, 냉각 된 블레이드를 갖춘 1 단계 저압 및 고압 터빈 및 환형 연소 챔버가있는 2 축 엔진입니다. 테이퍼 형 - 확장 가능한 노즐. 전자 유압식 엔진 관리 시스템. 바이 패스 비율 0,34, 전체 압력 증가 25, 공기 소비 64,4 kg / s, 엔진 길이 4,03 m, 최대 직경 0,88 m, 건조 중량 989 kg.

엔진은 티타늄 방화 벽으로 분리되어 있습니다. 옆쪽 반원형 공기 흡입구는 날개의 뿌리 날개 아래에 있습니다. 경계 레이어 커터는 각 공기 흡입구 1 m 앞에서 튀어 나와 동체의 경계 레이어를 제거하여 공기 흡입구 바로 위, 아래로 공기 흡입구 바로 앞쪽으로 향하게합니다. 커터에는 자체 커터 경계 레이어가 제거되는 천공이 있습니다. 슬램 셧 평면은 방해받지 않는 흐름의 방향으로 5 각도를 만들어 초음속에서 공기를 미리 압축합니다.



예상되는 글라이더 수명 - 6000 비행 시간 또는 2000 이륙 : 에어 서스펜션 유닛을 장착 한 투석기와 2000 착륙.

내부 연료 시스템 탱크는 조종실과 엔진 사이뿐만 아니라 날개 중앙 부분의 동체에 위치해 있습니다. 그들 안에있는 연료의 양 - 5000 kg. 채워진 외부 탱크와 함께, 최대량의 제트 연료가 7990 kg에 도달하므로 3800 km의 최대 증류 범위에 도달 할 수 있습니다. 동체의 전방 부분의 우현쪽에는 비행 중 급유를위한 개폐식 붐이 있습니다. 탱크와 그 주위의 공간은 난연성 폼으로 가득 차 있습니다.

"호넷 (Hornet)"은 야간 및 악천후 조건에서 전투 임무를 수행 할 수있는 일급 전자 장비를 갖추고 있습니다. 16-bit 온보드 컴퓨터 데이터 AN / ARN-14 TACAN, 계기 착륙 시스템, 라디오 나침반, 친구 대 외계인 식별 시스템, 라디오 고도계, 2 개의 VHF 라디오, 경고 시스템 Magnavox AN / ALR-118 레이더 조사, EW 시스템, 쌍극자 반사경 전파 장치, IR 추적 장치 및 전파 방해 장치.




조종실에는 3 개의 표시기가 있습니다 : 다기능 디스플레이, 항공기 시스템의 상태 표시 및 상황 관찰 표시기. 모든 디스플레이는 서로 바꿔 사용할 수 있습니다. 일반적으로 Hornet의 전자 장비에는 제어 시스템 무기, 내비게이션 장비, 무선 통신 및 식별 장비, EW 설비 등이 포함됩니다. 다중 모드 디지털 펄스 도플러 레이더 "Hughes"는 동시에 10 개의 표적을 추적하고 그 중 8 개에 정보를 표시합니다. 이 레이더는 공대공 및 공대공 모드로 작동하며 대포에서 발사 할 때, 유도 미사일 (UR) 및 폭격을 시작할 때 목표를 제공합니다. "호넷 (Hornet)"에서는 레이더 시스템 장비에 또 다른 참신함을 적용했습니다. 공기 섭취를위한 컨테이너 아래의 지상 타겟에서 작업을 수행 할 때 Ford의 IR 시스템과 레이저 타겟 지정 시스템 및 마틴 파노라마 카메라가있는 컨테이너가 컨테이너에 설치됩니다.


조종석 F / A-18A



후방 캐빈 F / A-18B


F / A-18 무기는 매우 다양합니다. 내장형 건 M-61-А1 "화산"구경 20 mm. 탄약 - 570 포탄, 4000 또는 6000 포격 / 분. 로켓 폭탄 군비는 9 개의 외부 현가 어셈블리에 배치됩니다. 하나는 날개 끝에, 다른 하나는 각 콘솔 아래에, 다른 하나는 복부에 장착됩니다. 최대 하중 : 136 kg, 외측 및 내측 날개 날개 - 1100 kg, 아래 통풍구 - 1090 kg 및 공기 흡입구 - 230 kg 용 터미널 날개 행거.



Hornet의 공대공 무기에는 SE Sidewinder와 Sparrow가 있습니다. 비행기에서 8 같은 미사일을 동시에 설치할 수 있습니다. F / A-18의 air-to-surface 클래스는 Mavrick UR, Harpoon 대함 UR, Harm anti-radar, Walley 유도 폭탄 및 Mk.82, -83 재래식 폭탄에서 사용할 수 있습니다. 84. 또한 Rokai 클러스터와 핵폭탄은 UAB-2000입니다. 이 모든 다양한 치명적인화물 (가능한 원자 폭탄 제외)은 곧 전투 상황에서 적용되어야했습니다.



80-ies의 중간에는 지중해의 정치 상황이 어려웠습니다. 많은 중동 국가들이 테러의 파도에 휩쓸 렸습니다. 미국 정보부에 따르면 테러 분자들의 주요 기반은 리비아 영토에 있었다. 1987 초기에 유엔의 승인을받은 미국 6 함대는 지브롤터 해협을 경유하여 리비아에 대한 군사 작전을 시작했습니다. 머지 않아 MiGs의 리비아 조종사와 F-14 및 F / A-18의 미국인간에 공중에서 급격한 교전이 발생했습니다. 갈등이 심화됨에 따라 항공 모함의 F / A-18가 리비아의 미사일 기지 및 기타 군사 시설에 대한 공격 공격에 사용되기 시작했습니다.

10 월 15 1986 번째 항공기가 영국에서 비행 한 18 "Hornets"그룹과 연결된 항공 모함에서 이륙. 액션 "엘도라도 캐년"의 목적은 Benghazi의 군용 비행장에서 함께 치러야했다. "호넷 (Hornets)"의 주요 목표는 리비아 방공을 억제하는 것이 었습니다. 그들은 AGM-88 자기 유도 미사일로 무장했습니다. F / A-18 표적에 접근 할 때, 그들은 C-75 대공 미사일에 맞았지만 방해와 반 미사일 기동은 안타를 피하는 것을 도왔다. 전투 임무가 완료되었습니다. "Hornets"의 군대 데뷔는 성공적이었고 그들의 성공은 군사 전문가들로부터 높은 평가를 받았으며 F / A-18 고객의 의견을 다시 한번 확인했습니다.

수정 :

YF-18A는 전투기를 경험했습니다.
F / A-18A 단일 좌석 전투기. 미 해군과 국제법위원회를 위해 371 항공기가 건조되었습니다 (1980-1987).
F / A-18B (이전의 TF-18A)는 F / A-18A의 이중 전투 훈련 버전입니다. 네이비 및 USMC 39 직렬 F / A-18B에 사용.
F / A-18S 단일 좌석 용 다목적 전투기로 고급 항공 전자 장비 및 무기가 장착되어 있습니다. 첫 비행 - 9 월 3 1986, 9 월 21 1987에서 시작하여 2000에서 끝난 후 배달. 1989이 끝난 이래로 야간 공격을 전천후 야간 공격용 장비로 수정하여 제작되었습니다.
F / A-18D 항공기 F / A-18C의 두 가지 버전. 첫 비행 - 6 May 1988, 1989은 12 월에 시작하여 2000은 9 월에 끝났습니다. 전천후 야간 타격 장비가 있습니다. KMP의 수정은 후방 조종석에서 항공기의 사후 관리가없이 이루어지며 전투 임무만을 수행하도록 설계된 반면 해군의 수정은 이중 제어를 가지며 훈련 업무에만 사용됩니다.
F / A-18E 수퍼 호넷은 항공기의 업그레이드 된 버전입니다.
F / A-18F 슈퍼 호넷 (Super Hornet) 더블 전투 훈련 옵션.
CF-18A 및 B는 캐나다 공군의 단일 및 이중 버전입니다. 첫 비행 - 29 7 월 1982, 138 제공, 40 CF-18B - 10 월 25 1982부터 9 월 21 1988까지.
AF-18A 및 ATF-18A 호주 공군의 단일 및 이중 옵션. 75 AF-57A와 18 ATF-18A를 포함한 18 항공기가 주문되었으며, 그 중 첫 2 개는 미국에서, 나머지는 조립 또는 라이센스하에 제작되었으며 5 월 1985에서 5 월 1990에 배달되었습니다.
스페인 공군을위한 EF-18 단일 (스페인 지정 C. 15) 및 이중 (CE. 15) 옵션. 여름 72에서 6 월 1986로 배달 된 1990
F / A-18D (RC) 용기 시스템 ATARS가있는 Double Scout. 정찰 장비가 장착 된 F / A-18의 비행 테스트는 8 월 15 1984에서 시작되었습니다.
F-18L 지상 기반 버전. 순차적으로 구축되지 않았습니다.
18-1987 연구를위한 F-1994 HARV 실험용 항공기. 주변 사 방향을 이용한 추력 벡터 제어 시스템 및 전방 동체에 위치한 선회 융기 또는 제트 블로잉 시스템의 도움으로 높은 각도의 공격 각도로 항공기를 제어하는 ​​새로운 방법을 제공합니다.


보잉 F / A-18C "호넷"의 특성 :

개발자 국가 : 미국. 유형 : 전술 전투기 - 폭격 및 덱과 육상 기지.
군비 : 하나의 20-mm 6 배럴 건이 내장되어 있습니다. М61А1 "Volcano"; 7030 kg까지의 폭탄 하중. 공대공 클래스 AIR-7M 참새, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM이 포함될 수 있습니다. 공대공 클래스 AGM-65 Mayvrick; 안티 레이더 UR AGM-88 HARM; 전술 KP AGM-84ESLAM 및 AGM-154 JSOW; KAB AGM-62 "Wally", GBU-10, GBU-12 nGBU-16; PCRAEM-84 "하푼"; 폭탄 Mk.80; CBU-59 클러스터 폭탄; 핵폭탄 B57 또는 B61.
정지 지점 수 - 9.
엔진 : 애프터 버너 404가 장착 된 General Electric TRDDF F402-GE-8035.

LTH :
최대 속도 1915 km / h;
740 킬로미터 전투기로 전투 반경;
파업 항공기 - 1065 km.
천장 - 15240 m.
질량 :
빈 10810 kg;
최대 이륙 전투기 15235 kg;
충격으로 - 21890 kg.
크기 :
날개 길이 (날개 끝에 SD가 없음) 11,43 m;
길이 17,07 m;
높이 4,66 m;
37,16 m 날개 지역

보잉과 함께 18에 합병되기 전에 McDonnell-Douglas가 수행 한 F / A-1997C / D 호넷의 첫 번째 주요 현대화 결과는 F / A-18 슈퍼 호넷 전투기였다. 처음으로 새로운 항공기는 1995의 11 월에, 15은 VFA-1999 비행 중대의 122에서 첫 번째 생산 차량을 받았다. "수퍼 호 넷 (Super Hornet)"은 이전 모델과 다른 점이 많습니다. 특히, 개선 된 항공 전자 공학의 기초는 최신 레이더 인 "Raytheon APG-73"이었으며 이후 출시 된 F / A-18C 전투기에 설치되었습니다.
내장 된 REP UES 콤플렉스는 ALR-67 (V) 3 레이더 경고 시스템, ALQ-214 무선 주파수 방해 시스템 및 광섬유 케이블로 견인 된 가짜 ALE-55 허위 타겟의 3 가지 주요 요소로 구성됩니다. 사실, 마지막 두 시스템이 개발되고 테스트되는 동안, 이제 견인 된 잘못된 목표 인 ALE-50가 항공기에 사용됩니다. 새로운 수정으로 전방 및 후방 반구에서 레이더 가시성이 상당히 감소되었습니다. 전자기 복사의 강한 반사 원인 공기 흡입구의 모양이 변경되었습니다. 공기 흡입구 채널은 항공기의 세로축에서 멀리 떨어진 곳에서 방사선을 반사하기 위해 아래로 그리고 옆으로 구부러져 있습니다. 공기 덕트의 내부 표면은 무선 흡수 물질로 만들어져 있습니다. 항공기의 다양한 흡입 및 배출구를 덮는 격자 대신 전자기 복사에 "투명"한 구멍이 뚫린 스크린이 사용되었습니다. 많은 수의 선체 패널을 설치하고 이들 사이에 공동을 채우는 것에 상당한주의가 기울여졌으며, 이는 또한 항공기의 시야를 줄이는 데에도 기여했습니다. 개발자에 따르면 슈퍼 호넷 항공기는 F-22 및 F-35를 제외하고 모든 현대 전투기의 레이더 가시성을 줄이기위한 가장 야심적인 조치를 취했습니다. F / A-18E 전투기의 조종실은 F / A-18C의 조종실과 유사합니다. 대용량 다기능 평면 패널 LCD 디스플레이는 세 개의 음극 디스플레이 대신 대시 보드에 장착되어 있습니다.



St. Louis의 항공기 공장에서 "Super Hornets"건설은 새로운 조립 라인에 의해 특별히 조직되었습니다. 첫 번째 경험이 풍부한 F / A-18은 9 월 18 1995에서, 그리고 같은 해 11 월 29에서 첫 비행을 시작했습니다. 2 월, 항공기는 Patuxen River의 Naval Aviation Test Center에서 1996로 이전되었습니다. 3 년간의 테스트 프로그램에는 7 대의 차량이 출품되었으며, 5 대의 단일 F / A-18E과 2 대의 이중 F / A-18F가 1996의 Patuksen-River에 진입했습니다. 비행기는 10 개의 테스트 파일럿 (5 개의 "브랜드")과 5 개의 군대를 비행했습니다.



F / A-18E / F의 등장으로 해군은 캐리어 기반 함대의 이질성을 줄일 수 있습니다. VF 전투기 (JSF 항공기) 1 대, VFA 전투기 3 대 (F / A-18E / F), 전투기 1 대 (VF 전투기 대대 1 대)는 모든 기본 데크 장착형 날개 (다목적, 중거리 공격 및 장거리 공격) 1 대의 지원 항공기, DRLO 항공기, 총 70 항공기 (최소 38까지 운행 될 2020 다목적 수퍼 호넷 전투기 포함).

Super Hornet의 크기가 약간 증가하여 레이더 단면을 줄이기위한보다 효과적인 조치를 취할 수있게되었습니다. 동체는 0,86 m으로 확장되었으며, 대형 날개는 두꺼운 외형과 2 개의 외부 서스펜션 어셈블리를 가지고 있습니다. 뿌리 부분에서 날개의 발가락에 유입되는 크기와 수평 안정기와 carinae의 면적이 증가합니다. 수퍼 호넷 전투기의 기체 디자인은 강도를 희생하지 않고 무게를 줄이고 건설 비용을 줄이기 위해 개선되었습니다.



비행기에는 첨단 디지털 EDSU가 장착되어있어 백업 기계 제어 시스템이 없습니다. F / A-18F 수퍼 호넷은 F / A-18E 전투기의 2 석 버전입니다. 그의 등 오두막은 대시 보드의 앞면과 동일한 장비를 갖추고 있습니다. 즉, 무기 시스템 운영자를위한 장소로 사용할 수있을뿐만 아니라 수강생을 수용 할 수 있습니다. 미 해군은 처음에 1000 Super Hornet 항공기를 구매하려고했지만 구매량을 줄이기로 결정했습니다. 현재 생산 된 432 데이터 기계 단위. 현재이 기계들은 미 해군의 항공 권력의 중추로 남아 있으며 당분간 이러한 상황은 변하지 않을 것입니다.



보잉 F / A-18 슈퍼 호넷의 특성 :
개발자 국가 : 미국
유형 : 갑판 및 비행장 기지의 단일 갑판 전술 전투기
군비 : 20 포탄에서 탄약을 가진 1 개의 61-mm 6 배럴 총 M2А570 "화산";
8050 kg까지의 폭탄 하중, 무기 구성은 F / A-18C 전투기와 같습니다.
정지 지점 수 - 11.
엔진 : Afterburner 모드에서 2 개의 General Electric TRDTF F414-GE-400 9990 kgf.

LTH :
높은 고도에서의 최고 속도 1915 km / h;
4 개의 폭탄 구경 454 kg, 2 개의 SD 공중 AIM-9 "Sidewind"클래스 및 2 개의 낙하 PTB - 1095 km로 높은 고도에서 날아갈 때의 전투기 반경 반경,
6 개의 UR 공대공 비행과 3 개의 PTB-135 km 비행으로 280 분 순찰이 바다에 퍼졌습니다.
천장 - 15240 m.
질량 :
빈 13865 kg;
최대 이륙 29940 kg.
크기 :
13,62 m의 날개 길이 (날개 끝에 설치된 미사일 포함);
길이 18,31 m;
높이 4,88 m;
46,45 m 날개 지역

출처 :
http://www.liveinternet.ru/community/3629085/tags/fa-18+hornet/
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/157/
http://www.warships.ru/usa/Aircraft/Fixed_Wing/F-18_'Hornet'/Hornet.htm
http://www.modernarmy.ru/article/91
http://www.warships.ru/usa/Aircraft/Fixed_Wing/F-18_'Hornet'/Hornet.htm
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
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25 댓글
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  1. 클림 포포 프
    클림 포포 프 11 12 월 2013 09 : 32
    +7
    기사 주셔서 감사합니다! 나는 독서를 즐겼다!
  2. PROXOR
    PROXOR 11 12 월 2013 09 : 34
    0
    전체 기사를 읽으십시오. 신중하고 자세하게 기록됩니다. 비행기 자체는 깨끗한 폭탄입니다. 공중전에서 그는 약하다.
    1. 봉고
      봉고 11 12 월 2013 09 : 57
      + 10
      제품 견적 : PROXOR
      전체 기사를 읽으십시오. 신중하고 자세하게 기록됩니다. 비행기 자체는 깨끗한 폭탄입니다. 공중전에서 그는 약하다.

      그것은 "깨끗한 폭격기"라고 부를 수 없습니다. 근접전에서 F / A-18은 스스로 견딜 수 있습니다. 그러나 차단 기능은 실제로 매우 제한적입니다. F-14가 미 해군에 의해 해체 된 후 AUG 장거리 방공 능력이 크게 감소했습니다. 그러나 해군 항공의 상태를 고려할 때 미국인에게는 중요하지 않습니다.
      1. 아르곤
        아르곤 11 12 월 2013 15 : 21
        +7
        존경받는 Bongo와 함께 F-18 "공기 전투기"의 잠재력은 수정에서 수정으로 성장하지만 F \ A-18A조차도 MiG-23 \ 29에 비해 탐지 및 추적 범위에서 약간의 이점이있었습니다. Su-33 조종사들은 다음과 같이 말했습니다. 검토 모드에서 F \ A-18C는 우리 항공기를 더 일찍 감지하지만 "목표 잠금"을 설정하는 기능은 Su-33보다 약간 낮습니다. R-27의 "에너지"버전은 DVB의 딜러에게 큰 이점을 제공했지만 그 존재는 F \ A-18C AMRAAM 미사일 (33 개 이상의 표적을 동시에 발사 할 수있는 능력, "회피 과정"에서 발사 가능성)은 중거리에서 확실한 선호도가되었습니다. 단거리에서는 이점이 Su-73 (NSC- "슬릿", R -2000, OLS와 협력) 미국이 18 년대에 고체 연료 가스 동력 발전소 분야에서 돌파구를 마련했다는 점을 감안하면 AEP의 수단 인 레이더 분야에서 미국인들이 전통적으로 주도하고 있다는 사실을 고려할 때, F \ A-의 주요 문제점이라고 말할 수있다. 특히 DVB 영역에서 120E를 극복했습니다.그는 AIM-7C120 (2006 년 이후 해군에 18km 배달되는 파괴 범위)을 사용하므로 F \ A-XNUMX을 "언더 파이터"라고 생각할 이유가 없습니다. 세계에서 최고.
        1. bif
          bif 11 12 월 2013 16 : 13
          +1
          나는 당신의 주장에 동의하지만, 외부 밧줄 (PTB 포함)에 대한 전투 반경과 8 톤은 타격 항공기에 충분하지 않지만 요격기의 기능은 매우 불충분하다는 것에 동의합니다
        2. bif
          bif 12 12 월 2013 00 : 02
          +1
          제품 견적 : 아르곤
          그러나 F \ A-18A조차도 MiG-23 \ 29에 비해 탐지 및 추적 범위 측면에서 이점이있었습니다.

          유럽에서 29-x에서 18-year까지 진행된 MiG-1990A와 F \ A-2000C 간의 항공 전투 훈련에 관한 다소 재미있는 번역 기사. 첫 번째 사람과 이야기하기 위해 두 항공기의 모든 기능.
          http://suavia.info/page/23/
    2. 이블 리온
      이블 리온 11 12 월 2013 13 : 42
      +1
      실제로 F-16보다 낫습니다.
    3. 우편 배달부
      우편 배달부 11 12 월 2013 14 : 44
      +2
      제품 견적 : PROXOR
      공중전에서 그는 약하다.

      그렇게 생각하니?


      1987 년 18 월 미 해군 블루 엔젤스 비행 시범단은 F / A-XNUMX 항공기를 장비했습니다.,분명히 좋아하지 않는다
      제품 견적 : PROXOR
      깨끗한 폭격기 재킷
      사용?


      일 실시 예에서, 최대 이륙 질량이 18 톤인 F / A-29,9E / F 전투기는 시간당 최대 1,9 천 킬로미터의 속도와 최대 2,3 천 킬로미터의 거리로 비행 할 수있다.

      항공기의 전투 반경은 722km입니다. 슈퍼 호넷은 20mm 대포로 무장하고 총 중량이 최대 11 톤인 무기를위한 XNUMX 개의 서스펜션 포인트를 갖추고 있습니다.

      F / A-18은 스위스 (75), 쿠웨이트 (138) 및 핀란드 (72)에 의해 주문 된 호주 (34)의 라이센스에 따라 캐나다 (40) 및 스페인 (64)으로 인도되었습니다.

      F-18 HARV : 하이 알파 프로그램의 하이라이트
  3. 평균
    평균 11 12 월 2013 09 : 51
    +8
    잘 작성되었습니다. 좋은 이 호넷은 오랫동안 사용할 수 있으며 아직 진정한 eamenas는 없습니다.
  4. Wiruz
    Wiruz 11 12 월 2013 09 : 58
    +4
    미국 기술에 대해 그런 말을하는 것은 드문 일이지만 비행기는 꽤 예쁩니다. F-35 펭귄으로 바꾸면 정말 어리석은 것처럼 보입니다.
    1. 비니
      비니 11 12 월 2013 15 : 07
      0
      ... 특히 회사가 Super Hornet의 현저하게 개선 된 (가시성 감소 측면에서) 버전을 제안했다고 생각할 때 (때로는 언론에 Silent Hornet이 나타납니다). 기준에 따르면 "효율성 비용"은 확실히 F-35보다 낫습니다. 예, 여기의 요점 만 다릅니다. 미국의 군사 산업 단지가 공을 지배합니다 ...
    2. Vovka levka
      Vovka levka 11 12 월 2013 16 : 19
      +5
      제품 견적 : Wiruz
      미국 기술에 대해 그런 말을하는 것은 드문 일이지만 비행기는 꽤 예쁩니다. F-35 펭귄으로 바꾸면 정말 어리석은 것처럼 보입니다.

      자신을 아첨하지 말고 그들이하는 일을 잘 알고 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 F-35 수직 이륙 및 통일입니다. 예, 프로세스가 어려워지고 있습니다. 그러나이 기회는 수직 이륙으로 가득 찬 전투기를 보유하고있어 광범위한 기동이 가능하며 이는 매우 심각합니다.
  5. 마카로프
    마카로프 11 12 월 2013 10 : 09
    +1
    예 ... 현명한 비행기 .. 지금 그들은하지 않습니다)
  6. 안드레 이타리
    안드레 이타리 11 12 월 2013 12 : 37
    +6
    F-18은 현재 미국 항공에서 최고입니다.
    1. 우편 배달부
      우편 배달부 12 12 월 2013 00 : 46
      +1
      제품 견적 : Andreitas
      F-18은 현재 미국 항공에서 최고입니다.

      미 공군이 가진 최고의 (오늘) F-15 이글 / F-15E 스트라이크 이글



      F-15 활성

      14 년 1998 월 XNUMX 일 모하비 사막 상공에서




      http://www.boeing.com/assets/pdf/defense-space/military/f15/docs/F-15SE_overview



      .PDF


      가장 인기 있고 저렴한 것은 F-16 Fighting Falcon입니다.



  7. Fitter65
    Fitter65 11 12 월 2013 12 : 45
    +7
    7 번째 사진은 F-14의 꼬리를 보여 주지만 좋은 비행기에 관한 좋은 기사입니다.
  8. 대기
    대기 11 12 월 2013 12 : 46
    +5
    유능하게! 감사! 그러나 나는 한 단어를 대체 할 것입니다.

    발전소는 XNUMX로 구성 터보 팬 404 kN의 추력을 가진 General Electric (General Electric) F400-GE-71 엔진.


    오히려 터보젯!?
  9. Eugeniy_369
    Eugeniy_369 11 12 월 2013 12 : 47
    +2
    이 경우 유익하고 유익한 +++를 사용할 수 있습니다. 모델러에서 호넷에 대해 처음 읽었을 때 글라이더를 색칠하는 그림도있었습니다. 장착 된 무기의 범위는 인상적입니다. 나를 위해, 모든 거래의 일종 인 Amer Deck Aviation의 핵심입니다.
  10. Russ69
    Russ69 11 12 월 2013 13 : 06
    +6
    좋든 싫든 비행기는 매우 괜찮습니다 ....
  11. 알렉 스 텔레비젼
    알렉 스 텔레비젼 11 12 월 2013 14 : 36
    +1
    읽는 것이 재미있었습니다.
    저자에게 감사드립니다.
    .................

    말벌은 다기능 항공기를 만들려고했다.
    결국, amers는 그것을 얼마나 많이 했습니까?

    우리의 새로운 Lightweight MiG-29K 호넷과 얼마나 다재다능합니까?

    아마추어 항공에서는 그냥 궁금해합니다.
    1. Nayhas
      Nayhas 11 12 월 2013 18 : 05
      0
      인용구 : Aleks tv

      호넷과 경쟁 할 수있는 다기능의 새로운 경량 MiG-29K?

      Block2 시리즈의 Super-Hornet은 AFAR 레이더를 사용한 최신 Rafal 수정과 비교하여 더 낫습니다 (불행히도 아직 선박 레이더는 없지만 곧 출시 될 예정입니다). Mig-29K는 여러면에서 약하며 불행히도 기계 자체에 전적으로 의존하지는 않습니다. 슈퍼 호넷에는 AFAR 레이더가 있고 MiG-29K는 그렇지 않습니다. 슈퍼 호넷에는 8 톤의 전투 하중이 있습니다 .MiG-29K는 4,5 톤에 불과합니다. -4, 나는 얼마나 많은 자원이 증가했는지는 모르지만 약 29-33 시간이되기 전에. MiG-300K는 하나의 장점, 높은 추력 비율을 가지고 있지만 Super Hornet은 실제로 필요하지 않습니다. 그러면 가장 슬픈 일이 시작됩니다. 때문에 수퍼 호넷은 투석기에서 이륙하고, 스프링 보드에서 이륙을 위해 하중과 연료 공급을 최대 MiG-400까지 운반 할 수 있습니다. 추력 중량 비율이 29 단위 미만으로 떨어지지 않도록 하중과 연료를 확보해야합니다. 그렇지 않으면 그냥 이륙하지 않습니다. 따라서 MiG-29K가 모든 철탑 또는 PTB와 탄약으로 매달리는 것을 결코 보지 못할 것입니다.
      1. 톰케트
        톰케트 11 12 월 2013 22 : 02
        +2
        1999 년부터 자원은 2000 시간으로 확장되었으며 RD-33MK의 자원은 Hornet과 비슷한 최대 4 천개가 될 것으로 약속되었습니다. 원하는 경우 AFAR를 넣을 수 있습니다. 폭탄 다발로 이륙하고 최소한의 연료로 이륙 한 다음 공중에서 급유하면 그러한 경우 붐이 있습니다. 또한 Kuznetsov의 주요 개념은 공군 그룹에 의한 해군 그룹 및 잠수함의 공중 덮개이며, 잠수함은 물론 Orlan 시리즈의 함선 및 Tu-22 연대와 함께 적함을 공격합니다.
        1. Nayhas
          Nayhas 12 12 월 2013 11 : 02
          0
          제품 견적 : tomket
          AFAR, 원한다면 넣을 수 있습니다

          문제는 욕망이 아니다. 우리 군대는 욕구가 있습니다. 문제는 그것이 가능한지 여부입니다.
          제품 견적 : tomket
          또한, "Kuznetsov"의 주요 개념은 항공 그룹에 의한 선박 그룹 및 잠수함의 모두 동일한 공기 덮개입니다.

          MiG-29K는 스트라이크 항공기로 배치됩니다.
        2. boom_bah
          boom_bah 16 12 월 2013 16 : 17
          0
          물론 이론적으로. 불행히도 "Kuznetsov"의 주요 개념은 벽에 도달하는 것입니다. 예, 그리고 가까운 장래에 "Tu-22 연대"와 IL-78의 대규모 출현 (공중 급유에 관해서)은 예상되지 않습니다. 예, 모터에 대해 : nayhas는 정밀 검사 수명을 의미했습니다. 지정된 것은 원하는대로 그릴 수 있으며 기술적 인 조건에 따라 계속 작동합니다.
        3. kplayer
          kplayer 12 1 월 2014 20 : 04
          0
          "... Orlan 시리즈의 배들과 함께 ..."-그들은 마치 그들이 적어도 22 척의 배에 대해 이야기하고있는 것처럼 웃기게 말했다. 그리고 Tu-33 공군 연대는 막 출발했다. 수십 개의 Su-XNUMX을 가진 불쌍한 "Kuznetsov"는 단순히 행동,주의! : 해군 그룹 (!)의 영역에 하늘을 유지해야합니다.
        4. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. bif
        bif 12 12 월 2013 02 : 19
        +3
        제품 견적 : Nayhas
        Mig-29K는 여러면에서 약하고 유감스럽게도 기계 자체에 전적으로 의존하지 않습니다. AFAR가 장착 된 레이더는 슈퍼 호넷에 있으며, MiG-29K는 없으며, 슈퍼 호넷에는 8 톤의 전투 하중이 있고, MiG-29K에는 모든 4,5 톤이 있고, Super Hornet에는 4 엔진이 있으며, MiG-29K에는 수천 시간이 걸립니다. 얼마나 업그레이드되었는지는 모르겠지만 33-300 시간 정도였습니다. MiG-400K는 하나의 장점이 있습니다. 추력 대 중량 비율이 더 높지만 Super Hornet은 그다지 필요하지 않습니다.

        항상 그렇듯이 귀하의 비교는 귀하 자신의 "신뢰할 수있는"의견 이외의 다른 어떤 것도지지하지 않습니다. f-18에 표시된 사실과 특성은 최신 버전의 block2를 참조하지만 MiG의 경우 거의 80 년대의 데이터를 가져옵니다. 객관적이자.

        1. 레이더. F / A-18E / F에는 약 73km의 전투기 급 공중 표적의 최대 감지 범위를 가진 AN / APG-80 다기능 펄스 도플러 레이더가 장착되어 있습니다. "가는 중"최대 10 개의 표적을 추적 할 수 있으며 동시에 능동 레이더 유도로 XNUMX 개의 AMRAAM 미사일을 조준 할 수 있습니다. 즉 AFAR가 아니라그러나 AN / APG-79는 현대화 이후에 나타날 것입니다 (블록 2. 스테이션은 최대 150-165km의 범위에서 전투기 급 표적을 탐지 할 수 있어야하지만 2009 년에만 해당됩니다. "Raytheon은 F / A-54E / F Super Hornet block II 전투 항공기에 APG-18 AFAR (Active Phased Array) 레이더를 장착하기 위해 79 만 달러의 미 해군 계약을 발표했습니다. 이전 계약을 기반으로 APG-79 레이더가 계획되었습니다. (APG-73 레이더 대신) 총 38 개의 F / A-18 Super Hornet block II를 설치하십시오. "

        MiG-29K는 표준 레이더에 비해 Zhuk-ME 레이더가 장착되어 있으며, 공중 표적 탐지 범위 (최대 120km)가 10 배 더 넓고 4 개의 표적을 추적하고 동시에 XNUMX 개를 공격 할 수 있습니다. "Zhuk-ME"레이더에서 새로운 "공대 표면"모드와 지형 매핑 모드가 실제로 구현되었습니다.
        Zhuk-ME 레이더의 특징은 저고도 비행, 표적 유형 및 등급 인식, 호버링 헬리콥터에서의 작동을 제공한다는 것입니다. 또한 AFAR은 아니지만 MiG-35 (일명 MiG29m)가 있습니다. 200km 거리에서 적군 전투기를 탐지 할 수있는 AFAR을 갖춘 Zhuk-A가 있습니다.

        엔진들. 수퍼 호넷 최대 추력 : 2 × 2 kgf
        애프터 버너의 견인력 : 2 × 10000 kgf, 4th 시간 resururn.
        MiG-29K - RD-33MK "Sea Wasp"- RD-33 엔진의 업그레이드 버전. 최대치 : 2 × 5500 kgf, 애프터 버너가 9000 kgf, 리소스 - 4t.hours로 증가했습니다.
        1. bif
          bif 12 12 월 2013 02 : 20
          +2
          계속.
          3.LTH. 수퍼 호넷 : 최대 속도 : 1,7 + M, 전투 반경 : 726 km, 내부 탱크의 연료 질량 : 6559 kg (+ 7430 kg = 5x 1 816 kg PTB까지), 전투 하중 : 8051 노드에서 11 kg,하지만 여기에는 외부 PTB가 포함되어 있습니다., 추력 : 0,93
          MiG-29K - 2300 km / h (M = 2,17), 전투 반경 PTB가없는 경우 : 850 km, 내부 탱크의 연료 질량 : 4345kg (4140 PTB의 5kg까지), 전투 하중 : 4500 노드의 9 kg PTB 포함) 최대 이륙 중량 : 0,84 및 30001 연료 (2300kg) 및 4 * P-77 : 1,20의 무거운 의무.
          “F / A-18E / F 전투기는 수출 잠재력이 상당히 높다는 점을 인정해야합니다. Su-30MK, Su-35, MiG-29M (M2), MiG-29K, F-16C와 같은 기계와 경쟁 할 수 있습니다. D Block 60, EF2000 및 Rafale. 가장 가까운 러시아 모델 인 MiG-29K는 무기 제어 시스템 (SUV)과 비슷한 성능, 최고의 속도, 고도 및 기동성 특성을 가지고 있지만 "전투 부하 / 전투 부하 / 범위 ". 동시에, 러시아 항공기는 더 콤팩트합니다 (소량의 항공 모함에 전투기를 배치 할 때 특히 중요합니다)."
          1. 톰케트
            톰케트 12 12 월 2013 09 : 11
            0
            Super Hornet의 수출은 F-35 프로그램에 의해 방해를 받고 있으며 이는 완전히 실현할 수 없으며 동시에 Seper Hornet의 홍보를 방해하고 누군가 F-35를 위해 하청 계약을 맺고 누군가 F-35가 공군의 돌파구가 될 것으로 기대합니다. 서두르지 않고 서두르지 않고 궁극적으로 F-18의 잠재력을 약화시킵니다.
          2. Nayhas
            Nayhas 12 12 월 2013 11 : 22
            +1
            제품 견적 : bif
            f-18에 표시된 사실과 특성은 최신 버전의 block2에 속하지만 MiG의 경우 거의 80에서 데이터를 가져옵니다. 객관적으로 접근합시다.

            차이점을 어디에서 보았는지 모르겠습니다. Block2는 2008 년부터 이미 79 년 동안 제작되었으며 APG-2008 레이더로 최초 수정 된 Super Hornets의 변환은 XNUMX 년부터 XNUMX 년 동안 이루어졌습니다.
            전투 부하에 대한 데이터에 이의를 제기하지 않으며 AFAR에서 MiG-29K까지의 레이더는 계획되지 않습니다. 엔진은 여전히 ​​똑같은 RD-33이지만 해상 개조에서는 무엇이 적합하지 않습니까?
            제품 견적 : bif
            하지만 2009 년에만 "Raytheon은 54 천 XNUMX 백만 달러의 미 해군 계약을 발표했습니다.

            2007 년 79 월 APG-28는 2008 년 100 월 현재 2 대의 차량에 설치되었습니다. 2005 대의 레이더가 배달되었습니다. Block2 수정은 135 년부터 이루어졌습니다. 그. Block29 옵션은 총 수량의 절반 이상이며, 이전에 생산 된 XNUMX 대의 기계가 수정됩니다. 문제는 얼마나 많은 MiG-XNUMXK가 생산 되었는가입니다.
            귀하가 기재 한 MiG-29K의 모든 장점은 중요하지 않습니다. 작동 반경에 대해서는 가능한 하중을 나타내는 것만 말해야합니다.
            1. bif
              bif 13 12 월 2013 16 : 29
              0
              읽을 수 있니? 멀리서 2009goda f18에서 계약을 성취 한 후에야 38stuk만큼 될 것입니다 ... 그러나 하나님은 그들과 함께하시는 것이 원칙적으로 중요하지 않습니다. 목표 120c 120km 미사일의 최대 범위, 즉 비록 조종사가 조기에 그것을보고도 조종사가 120km 선에서 공격 할 수는 없지만 중요한 점은 어느 누구도 최대 거리에서 미사일을 발사하지 않는다는 것입니다. 동등한 조건에서, 주로 로켓의 특성 때문에.
    2. boom_bah
      boom_bah 16 12 월 2013 16 : 09
      0
      경쟁한다. 촬영하지 않으면)
  12. Nayhas
    Nayhas 11 12 월 2013 15 : 03
    +3
    저자는 2005 년부터 언급하는 것을 잊었다. 그들은 여덟 번째 사진에서 그녀의 이미지를 가져 왔지만 SuperHornet에 APG-79 AFAR 레이더를 장착했습니다. 그 특성을 부여하는 것도 가능합니다. 글쎄, 무기의 명명법에 관해서는 18 세의 F / A-35E / F의 기념일을 언급 할 수는 없습니다 ...
  13. 0255
    0255 11 12 월 2013 16 : 19
    0
    비행기 자체는 아름답습니다. 미국의 모든 군사 장비와 마찬가지로 워싱턴 주 정부가 수용 할 수없는 후진 국가를 폭격하기 위해 사용되는 것은 유감입니다. 슬픈
    제품 견적 : 기사
    80-ies의 중간에는 지중해의 정치 상황이 어려웠습니다. 많은 중동 국가들이 테러의 파도에 휩쓸 렸습니다. 미국 정보부에 따르면 테러 분자들의 주요 기반은 리비아 영토에 있었다. 1987 초기에 유엔의 승인을받은 미국 6 함대는 지브롤터 해협을 경유하여 리비아에 대한 군사 작전을 시작했습니다. 머지 않아 MiGs의 리비아 조종사와 F-14 및 F / A-18의 미국인간에 공중에서 급격한 교전이 발생했습니다. 갈등이 심화됨에 따라 항공 모함의 F / A-18가 리비아의 미사일 기지 및 기타 군사 시설에 대한 공격 공격에 사용되기 시작했습니다.

    그리고 이것은 "미국이 가장 멋지다"라는 주제에 대한 미국의 징고적인 기사의 번역이 아닙니다. 펜타곤은 그러한 기사에 대해 저자에게 비용을 지불합니까? 아니면 저자는 미국이 전적으로 테러리스트와 민주주의에 맞서 싸우고 있다고 진심으로 믿습니까?
    1. 위 틀트
      위 틀트 11 12 월 2013 19 : 49
      -2
      그리고 여기 돼지가 전기 충격으로 죽었다면 경찰관이됩니다. 저자는 방금 그것들을 설명했습니다. 항공기 특성. 당신은 아마 위대한 애국주의의 공격을 받았을 것입니다. 물 좀 마셔
      1. 톰케트
        톰케트 11 12 월 2013 22 : 16
        +2
        그런데 왜 이스라엘은 호넷을 공군의 단일 비행기로 관심을 갖지 않았습니까? 공군으로 비행기를 사용한 경험은 캐나다와 핀란드와 호주 모두에게 있습니다.
  14. 아크 샤칼
    아크 샤칼 11 12 월 2013 23 : 21
    +2
    제품 견적 : Witold
    그리고 여기 돼지가 전기 충격으로 죽었다면 경찰관이됩니다. 저자는 방금 그것들을 설명했습니다. 항공기 특성. 당신은 아마 위대한 애국주의의 공격을 받았을 것입니다. 물 좀 마셔

    SABZh의 저자는 토론을 위해 자신의 의견을 표명했습니다. 당신은 "위대한 러시아 애국심"을 싫어합니까? 이 경우 어디로 가야할지 이미 짐작 했습니까? 거기에 밟고 싶지 않다면 참을 수있을 정도로 친절 할 것입니다. 이스라엘 사람들이 때때로 굴곡을 휩쓸고 지나갈 때 여기에서 참을 수 있습니다. 그리고 그러한 게시물을 평가하지 마십시오-러시아인 스스로 알아 내십시오.
  15. 공기 늑대
    공기 늑대 12 12 월 2013 18 : 24
    -5
    제품 견적 : klimpopov
    기사 주셔서 감사합니다! 나는 독서를 즐겼다!


    전단지))) 얘들 아, 이것은 일반 중국 비행기이며, MiG-29 또는 다른 현대 항공기와 실제로 싸우지 않았습니다.
  16. 에어 맥스
    에어 맥스 25 March 2014 03 : 23
    0
    멋진 미래를 가진 멋진 차!