군사 검토

소련 수송 헬리콥터 크레인 Mi-10K

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다용도 헤비 헬기 Mi-10K는 특수 크레인 헬리콥터입니다. Mi-10K 헬리콥터는 동체 내부뿐만 아니라 외부 슬링에도 부피가 큰화물을 운반 할 수 있습니다. 헬리콥터 크레인에는 8000 kg화물 용으로 설계된 기존 케이블 외부 서스펜션 어셈블리가 장착됩니다. 헬리콥터는 전력선의 극, 화학 공장의 여과 장치, 무선 중계탑 및 기타 건설 및 설치 작업을 설치할 때 널리 사용됩니다.




헬리콥터 Mi-10 크레인은 군대뿐만 아니라 국가 경제에서도 제한적인 사용을 발견했습니다. 응용 프로그램의 다양성은 유압 리프트 용 카운터 장치를화물에 장착 할 필요성으로 인해 제한되었습니다. 동체 섀시의 경량화로 얻은 이득은 섀시의 길이에 의해 무효화되었습니다. 이러한 문제점을 예상 한 Mil Design Bureau는 1964 해에이 헬리콥터의 "짧은 다리가있는"개조를 개발하기 시작했습니다. 리드 디자이너는 A.A. Kh. Mi-10K의 변경은 건설 및 설치 작업을 위해 특별히 개발되었습니다.

Mi-6 방식의 싱글 로터 헬리콥터 : 조향 나사, 2 개의 GTE 및 4 개의 섀시. 동체와 섀시의 디자인은 이전 모델과는 다소 다릅니다. 세미 모노코크 동체에는 전방에 2 인승 조종석이 있으며 아래쪽으로 볼 때 개선되었습니다. 베어링 나사는 Mi-6 헬리콥터와 같습니다. 구조 전진 기울기가 0 ° 45 '로 감소합니다. 또한 스티어링 나사도 전혀 다르지 않았습니다. 전송 시스템과 동력 장치는 이전 모델과 동일하며 동체 측면의 주 착륙 장치 앞에 2 연료 탱크 (총 용량 9000 리터)에 연료가 들어 있습니다.

디자이너는 유압 그리퍼와 외부 플랫폼을 포기했습니다. 따라서 섀시 높이가 줄어들어 무게와 끌림이 줄어 들었습니다. Mi-10K는 자신을 정당화하지 못했던로드 및 언로드시 컨트롤 용 카메라 대신 제 3 세트의 컨트롤 레버와 모든 라운드 가시성을 갖춘 일시 중단 된 캐빈을 장착했습니다. 곤돌라는 동체의 코 아래에있었습니다. 적재 및 하역 및 설치 작업을 수행 할 때, 조종사 중 한 명이 부유 된 객실로 들어갑니다. 화물을 마주보고 앉은 그는화물을 관찰하고 동시에 헬리콥터를 조종 할 수있었습니다. 선반의 "저축"으로 인해 11 톤까지 외부 슬링으로 운송되는화물의 질량을 증가시킬 수있었습니다. 하단 포스트는 높은 조립 정확도를 제공합니다. 1975에서 모든 Mi-10에는 외부 진동 감쇠 및 진동 시스템이 장착되었습니다.



Mi-10K에는 방향, 피치, 롤 및 높이 채널뿐만 아니라 로터 안정기가있는 자동 조종 장치가 설치되었습니다. 자동 조종 장치는 차동 방식의 제어 시스템에 포함되었습니다. 유형 및 작업 조건, 적용 유형에 따라 승무원의 수는 3에서 5 (3 조종사, 비행 조종사 및 비행 정비사)까지 다양했습니다.

메인 로터 - 직경 35 m, 블레이드 및 유압 댐퍼 3 힌지 장착 5 블레이드. 블레이드는 모든 금속, 사각형 모양입니다. 방 빙 패키지가있는 노즈 섹션과 카운터 웨이트로 구성된 20 섹션, 테일 섹션 및 엔드 페어링이 스틸 일체형 관 스파링에 부착됩니다. 블레이드에는 전기적 제빙 시스템과 스파 손상 표시기가 장착되어 있습니다. 6,3 m 직경의 푸싱 (pushing) 4 블레이드 테일 스크류는 사다리꼴 블레이드를 가졌다. 블레이드는 스파링과 스틸 팁이 달린 목재로되어 있으며, 제빙 방지 시스템과 양말 트림이 있습니다.

발전소 - 2 개의 가스 터빈 엔진 D-25V는 Solovyov PA, 파워 5500 hp / 4045 kW를 설계합니다. 엔진은 독립적으로 작동하여 하나의 엔진이 작동하는 상태에서 조종 할 수 있습니다. 각 엔진에는 오일 쿨러와 오일 탱크가있는 자체 오일 시스템이 있습니다.

Mi-10K의 섀시는 트윈 휠과 오일 공기 충격 흡수 장치가있는 비 수축 4 축 트러스입니다. 정면에는 레버 휠 서스펜션이 있습니다. 꼬리 붐에 트러스 가드가 설치되었습니다.

동체 내부의 특수 프레임에 장착 된 Mi-10K의 외부 서스펜션 시스템은 최대 길이가 25 미터 인 11 미터 (40 미터) 미만의 케이블 길이를 가진 리프팅 용량을가집니다.



비교적 짧은 시간에 새로운 수정이 생성되었습니다. 비행 테스트는 GosNII GA에서 시작되었습니다. 첫번째 비행이 일어났습니다 6 September 1966 g 비행 시험 중에 기계는 설치 작업과 Dagestan의 산으로 Leningrad에서 사용되었습니다. 10의 Mi-1967K는 파리 항공 쇼에서 상영되었습니다. 1969의 MGA는 올해 자동차를 공식 공급하기로했다. 생산은 로스토프 헬리콥터 공장에서 1975 해에 시작되었습니다 (불과 2 년 만에 17 헬리콥터가 건설되었으며 4는 Mi-10에서 재 조립되었습니다). Mi-10K는 고층 물체의 건설에 사용되고 있습니다. Mi-10 및 Mi-10K 헬리콥터는 북동부 동부 시베리아의 석유 및 가스 생산 지역에 시추 장비를 건설 할 때 교통 수단으로 사용되었으며, 산업 기업의 재건축 및 건설 중에 독특한 설치 작업을 위해 비용과 작업 시간을 크게 줄였습니다.

Gorky 자동차 공장을 재건축하는 동안 Mi-10K 헬리콥터가 특별 설치 작업을 수행했습니다. 차가 들어서고 6,2과 7,3 톤의 두 개의 경 사진 갤러리에서 새롭게 세워진 세 곳의 워크샵 지붕에 깔았습니다. 작업 도중 헬리콥터를 사용하지 않았다면 승용차 조립 라인을 3 개월 동안 정지하고 크레인을 직접 워크샵에 설치해야했습니다. 파리에있는 Mi-10K 헬리콥터의 도움으로 11 톤의 농장과 함께 공장 교량 기중기가 해체되었습니다.

또한 Mi-10K의 도움으로 Kostromskaya GRES에서 독특한 작업이 성공적으로 완료되었습니다. 짧은 시간에 250 높이의 파이프 꼭대기에서 Mi-10K 헬리콥터 조종사는 150 톤의 철 구조물을 설치하는 데 도움을주었습니다.

1980에서, 세계에서 처음으로 사용 된 "비행 크레인"의 우 흐타 (Ukhta) 부서는 중금속 구조물을 설치하기 위해 동시에 두 대의 헬리콥터를 연습합니다. 턴 포인트에 장착 된 100 미터의 길이와 40 톤의 질량으로 지상에 조립 된 릴레이 마스트는 2 개의 Mi-10K에 의해 수직 위치로 올라갔습니다. 이듬해 튜멘 (Tyumen) 지역에서도 유사한 작업이 진행되었습니다.



이 독특한 항공기는 한 때 소련의 지위를 위대한 헬리콥터로 강화시키는 데 중요한 역할을했습니다. 비용 센터. M.L. Mi-10K를 개발 한 Mile은 대형 크레인 헬리콥터 개발에있어 귀중한 경험을 얻었습니다.

Mi-6 및 Mi-10의 창설자 인 OKB Mil는 고 정부 상을 수상했습니다. 1968에서 주상은 Mil M.L., Lapisov V.P., Nekrasov A.V., Leikand M.A., Solovyov P.A., Pivovarov M.N., Mazitsky V.T., Chumachenko D.M., Marinu L.N., Kalashnikov G.P., Evich I.P., Uspensky O.V.



사양 :
수정 - Mi-10K.
주 나사의 직경 - 35,00 m.
꼬리 로터 직경 - 6,30 m.
길이 - 32,86 m.
높이 - 7,80 m.
빈 무게 - 24450 kg.
정상 이륙 중량 - 37000 kg.
최대 이륙 중량 - 38000 kg.
국내 연료 - 6340 l + 선택적 1920 l.
엔진 유형 - 2 GTE 항공기 엔진 (Solovyov) D-25VF.
전력 - 2 x 4847 kW.
최대 속도 - 256 km / h.
순항 속도 - 228 km / h.
실용 범위 - 770 km.
범위는 350 km입니다.
실제 한도 - 4750 m.
정적 천장 - 3000 m.
승무원 - 3-4 사람.
적재 하중 - 3000 kg.
외부 서스펜션에로드 - 11800 kg.

자료 기준 :
www.airwar.ru
www.helicopter.su
www.aviastar.org
www.vertolet-media.ru




















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12 댓글
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  1. 마카로프
    마카로프 16 12 월 2013 09 : 02
    +4
    힘! 강력한 유닛! 그러나 아마도 영양가?
  2. 대리인
    대리인 16 12 월 2013 09 : 10
    +1
    멋진 운송 노동자, 그것은 지금 유감스러운 시대의 기념비입니다 ...
    1. 아르곤
      아르곤 16 12 월 2013 11 : 35
      +3
      Mi-10은 작전 전술 미사일 시스템을위한 운반 플랫폼으로 만들어졌지만 (예비 프로젝트에서도 Mi-6 화물칸에 맞지 않는 것이 분명 했음),이 단지의 미사일 (핵 탄두 포함)을 유도해야한다는 강한 의지를 가진 후 , 단지의 MGK가 크게 증가하고 거의 완벽하게 테스트 된 헬리콥터를 운송 업체로 버려야한다는 것이 분명해졌습니다. 미국을 방문하는 동안 Mikhail Leontyevich의 마음에 크레인 헬리콥터에 대한 아이디어가 떠 올랐고, 그는 헬리콥터를 사용하여 건설중인 고층 건물에 기술 장비가 전달되는 방법을 보았습니다. 헬기에서 매달린) 어떤 종류의 구조물 제조를 위해- "지상에서 조립하여 조립품에 설치하는 것이 어떻습니까?"그리고 Mi-10의 상황이 적합합니다. Mi-10K는 소련을위한 매우시기 적절한 기계라고 말해야합니다. 그러나 그것에 대해 너무 걱정할 필요는 없습니다. 각 Mi-26에는 외부 슬링에화물을 운반하는 장비가 있으며 내장 된 모든 장비는 항공 용으로 변환 할 수 있습니다 (현장에서) 이제 문제는 러시아에서 안전하게 조립 작업을 수행 할 수 있고 적절한 경험을 가진 크레인의 승무원을 "모으는"것이 매우 어렵다는 것입니다.
      1. 이블 리온
        이블 리온 17 12 월 2013 15 : 38
        0
        Ka-32의 소형화물은 명백한 이유로 운반됩니다.
  3. 볼 디아 시비 랴크
    볼 디아 시비 랴크 16 12 월 2013 09 : 21
    +5
    서부 시베리아에서는 예금 및 기타 물체의 개발 중에 매우 널리 사용되었습니다. 크기는 정말 인상적이며 비행 중에 개별 로터 블레이드를 추적하는 것이 가능했습니다. 너무 길었습니다.
  4. hohryakov066
    hohryakov066 16 12 월 2013 09 : 26
    +4
    그들은 또한 비행하고 일합니다. 나는 그런 크레인으로 r / r 타워를 설치하는 것을 보았습니다-매혹적인 광경! 주변 숲의 모든 잔디는 빗처럼 반경 500m에 빗질됩니다. 이 기계를 사용하여 낮 시간 동안 세 부분으로 된 타워를 운송과 함께 조립했습니다. 가까운 거리에서 직장에서 멋지게 보입니다!
  5. 호르트
    호르트 16 12 월 2013 11 : 55
    +5
    당신은 그런 기계를보고 생각합니다. 홍보 담당자 M. Kalashnikov가 그의 책 ( "The Broken Sword of the Empire", "Back in the USSR-2"등)에서 그는 80 년대 말까지 새로운 별을 겨냥한 문명 ...
  6. Fitter65
    Fitter65 16 12 월 2013 12 : 12
    +2
    소비에트 시대에 Mi-10k는 튜멘에서 223 번째 Ukhta, 모스크바 근처의 Myachikovo에서 255 개의 항공 분리대에 있었고, 하나는 Krasnodar VNII PANH에 있었다.
  7. PANZER
    PANZER 16 12 월 2013 14 : 51
    +5
    노동 조합이 현재 주차장에서 잊혀지지 않고 부패하지 않은 많은 것들이 있었을 때.
  8. Moroz656
    Moroz656 17 12 월 2013 01 : 35
    +1
    그러한 헬리콥터는 Togliatti의 박물관에 있습니다 .... Sakharov Technical Museum. 약 100 헥타르의 영토.
  9. Alf
    Alf 17 12 월 2013 22 : 00
    0
    밀 미 -10PP
    [1966]

    1966 년에 일련의 "10"은 실험적인 무선 정찰 헬리콥터 (방향 측정기) Mi-XNUMXGR "Grebeshok"으로 변환되었습니다. 안테나를 낮추는 특수 교수형 컨테이너가 장착 된 송신 라디오 방송국의 위치를 ​​결정하기위한 것입니다.
    1970 년에 Mi-10PP 재밍 헬리콥터가 완성되었습니다. 적 지상 레이더를 방해함으로써 최전선 항공의 전투 작전을 지원하기위한 것이었다. 이 기계에는 중량이 9000kg 인 유압 그립에 매달린 ST-7125 "스텝"컨테이너가 장착되었습니다. 내부에는 미사일을 탐지하고 안내하는 레이더에 영향을 미치는 1970 개의 재밍 스테이션 "버킷"이 있으며, 80 개의 응답 전송 스테이션 "Fasol"은 모방 재밍을 생성합니다 (레이더 운영자 화면의 "철회"모드에서 작동 할 때). 여러 개의 잘못된 레이블이 한 번에 나타남). 헬리콥터의 화물칸에는 전자전 사업자를위한 작업장이 만들어졌으며 컨테이너에 위치한 장비를위한 전원 공급 시스템이 설치되었습니다. 7 ~ 6 년 로스토프 (Rostov)와 코노 탑 (Konotop) 항공기 수리 공장에서 대부분의 군용“수십”은 재머로 전환되었습니다. 업그레이드 된 헬리콥터는 원래 버전보다 거의 XNUMX 배 더 비싼 XNUMX 백만 루블이 들었습니다.
    1970 년대 헬리콥터에게는 가치있는 직업이있었습니다. 그는 전파 방해 기의 매우 중요한 전문 기술을 마스터했습니다. Steppe 컨테이너를 채우는 데는 전형적인 소비에트 EW 항공 스테이션이 포함되어 있었지만 변덕 스럽지만 지상 및 비행 요원에 대한 높은 수준의 훈련을 통해 효과적으로 작업을 해결할 수있었습니다.
    점차적으로 운송 차량은 Rostov와 Konotop으로 보내지기 시작했으며 새로운 능력과 Mi-10PP라는 명칭으로 군대로 돌아 왔습니다. 동시에 헬리콥터는 종종 등록을 변경했습니다. 따라서, 코노 탑에서 장비를 재 장착 한 후 51 번째 OGVP의 유일한 "112"은 알렉산드리아가 아니라 먼 네르 친 스크 10 연대가되었습니다. 이 부대의 전 지휘관 V.K. Avdienko의 증언에 따르면, 한 대대는 Mi-XNUMXPP 분리를 포함했다. 프로필에 대한 전투 훈련은 차장이 주도했다. EW 연대 헬리콥터는 유압 그립에 직접 매달린 컨테이너를 운반했습니다. 일련의 플랫폼이 보존되었으며 필요에 따라 재머가 운송에 사용되었습니다.
  10. Alf
    Alf 17 12 월 2013 22 : 03
    0
    일련의 플랫폼이 보존되었으며 필요에 따라 재머가 운송에 사용되었습니다. 1983 년 봄, 또 다른 Mi-112PP (No. 10K)는 Konotop에서 8680603 번째 OVP에 도착할 예정이지만 비행 중 16 월 112 일에 충돌했습니다. 차는 예술의 승무원에 의해 운전되었습니다. l-ta A. A. Ilchuk. Orel-Kustanay의 노선 구간을 통과하는 동안 한 엔진의 화재 경보 시스템의 불빛이 켜지고 소화 시스템이 작동했습니다. 지시에 따라 지휘관은 지상에 비상 착륙을 결정했습니다. 비행 중에는 헬리콥터의 캡이 닫히고 기어 박스 샤프트가 벗겨지고 여전히 작동중인 엔진이 SZTV를 끕니다. 승무원은 다 치지 않았지만 헬기는 파괴되었습니다. 나중에, 10 번째 AFP는 주 전체에 걸쳐 최소 XNUMX 개의 Mi-XNUMXPP를 받았습니다.
    Nerchinsk 외에도 Mi-10PP는 Kobrin의 Brandis와 825th OVP에서 운영되었으며, 2 번째 OVP는 Sredne-Belaya에서 Khabarovsk 근처에있는 Garov-ka-1980 비행장으로 이전되었습니다. 같은 공군 기지의 장교 회고록에 따르면 A. V. Rybalka, 825 년대 중반. 10 번째 연대에는 재벌 군이 포함되어 있었는데, 이전에는 서부 지역과 부대 그룹에 위치한 부대로 무장 한 집중 헬리콥터가있었습니다. 분명히 그 당시까지 모든 전투 준비가 된 Mi-XNUMXPP는 중국 국경에 모여 있었다.
    보고서에 따르면,“수십”은 1989 년까지 공군에서 작전을 시작했으며 그 후에는 작문을 시작하여 자르기 시작했다. 또한 개별 장치와 시스템은 다른 장비의 예비 부품으로 사용되었습니다. 따라서, 112 번째 OVP의 특수 컨테이너는 36 번째 OSAP (Chita 23rd VA의 "법원"연대)로 옮겨졌고, 그 충전물은 An-12PP 항공기의 전자전 장비를 유지하는 데 사용되었습니다. Monino와 Torzhok의 박물관에는 두 개의 "다리가 긴"Mi-10이 전시되어 있었고, 하나는 가로 프카의 받침대에 설치되었습니다.
  11. WS
    WS 19 12 월 2013 19 : 38
    0
    2003 년 여름 Perm에서 UTair Mi-10K는 (이) 통신 마스트를 설치했습니다. [media = http : //mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/10483536.jpg]