제 2 차 세계 대전 중 미국의 산업 기록
미국의 민중 영웅 이름은 John Henry입니다. Hefty Negro는 버지니아에서 철도 터널을 세우는 일을했습니다. 일단 흑인 "Stakhanovite"가 자동차 앞에서 스팀 해머로 생산성에 경쟁하기로 결심했으나 마침내 피로감으로 사망했습니다. 존 헨리 (John Henry)의 전설은이 이야기의 향후 사건을 가장 잘 보여줍니다.
농장 현장에서 심기
28 March 1941, 노동자들은 Detroit에서 30 마일 떨어진 Willow Run에서 나무 구덩이를 파 내고 뿌리 뽑기 시작했습니다. 10 월 1 1941, 최초의 4-engined Liberator 폭격기는 Willow Run 공장의 조립 공장 입구에서 굴러 나왔습니다.
기록적인 시간 내에 구축 된 Willow Run은 세계 최대 기업이되었습니다. 비행 산업-330000 평방 미터. 워크샵, 42000 개의 직업, 1,5km 길이의 주요 조립 라인, 자체 비행장 및 직원을위한 주거 구역 및 쇼핑몰 등 필요한 모든 인프라. 거대 단지의 디자인은 세계적으로 유명한 산업 건축가 인 Albert Kahn에게 맡겨졌으며, 그 당시 걸작품은 Tankograd, GAZ 및 Kharkov Locomotive Plant였습니다. 그리고 이번에는 칸이 실패하지 않았습니다-Willow Run 슈퍼마켓은 모든 고객 요구 사항을 충족하도록 제작되었습니다-Ford Motor Co.
생산이 진행되는 동안 주 조립 라인은 급격하게 90도를 돌고있었습니다. 특수 캠프가 거의 조립 된 폭격기를 올바른 방향으로 배치했으며 근로자는 계속해서 다시 일했습니다. 이상한 L 형 상점에는 간단한 설명이 있습니다. 공장은 토지 세가 더 높은 이웃 지역 (카운티)의 영토에 들어 가지 않도록 설계되었습니다. 자본가 포드는 1 센트 씩 계산했다.
전쟁이 시작되기 전에 포드는 전략 폭격기 생산에 유리한 계약을 맺었습니다. 이제는 자동차 기술을 사용하여 저렴한 요새 비행장을 조립하는 데 전념했습니다. 부식 된 농담에주의를 기울이지 않는다. "(그것은 효과가 있겠는가?) 그리고 다른 것들이 평등 한 B-24의 전투 특성에 대한 군대의 정기적 인 불평은 여러 가지 중요한 매개 변수에서 주로"Flying Fortress "보다 열등했다 (주로 - 보안), 포드는 군사 장비의 철강 눈사태를 계속 운전했습니다.
전체 기술 프로세스는 1 분으로 계산되었습니다. 헨리 포드 (Henry Ford) 스타일의 전통적인 농담이 영화 "뉴 타임즈"에서 C. Chaplin이 조롱을 받아 조롱을 당하면서 사용되었습니다. 중국어는 특별히 이탈리아 인과 함께 독일어로, 프랑스 인과 함께했습니다. 작업장에서는 말하고, 노래하고, 먹고, 휘파람을 불며, 일반적으로 관계없는 일들에 정신이 산다는 것이 금지되었습니다.
모든 63 분, B-24 브랜드가 조립 공장 입구에서 굴러졌습니다. 생산량이 최고조에 달했을 때, Willow Run은 24 시간 운영으로 전환하고 600 폭탄 테러범들을 한 달에 모았습니다.
격납고 중 하나에서, 기업은 1300 육군 침대 였고, 조종사와 항해자는 미래의 항공기를 예상하여 졸았다. 자동차와 서류를받은 후 비행장 위의 원, 폭탄 베이 플랩의 개폐, 기관총 포탑 좌우, 라디오 방송국 점검과 같은 주요 시스템 점검으로 짧은 과도 비행이 이루어졌습니다. 잘 됐어! 그리고 비행기는 구름에 숨어서 자기 자리로 갔다.
충분한 노동력이 없었기 때문에 포드는 여성을 고용하는 주요 규칙 중 하나를 깨야했습니다. 이미 첫날부터 문제가있었습니다. 숙녀들은 남자 옆에있는 같은 호스텔에서 살기를 거부하고 파업을 벌였습니다. 포드의 얼굴은 격렬한 찌그러짐으로 뒤 틀렸지 만 할 일은 없었습니다. 우리는 여러 채의 집을 짓어야했습니다. 일반적으로 주택 문제는 매우 심각했습니다. 전국에서 온 Willow Run의 직원은 반경 10 마일 내에서 모든 주택과 방을 임대했습니다. June 1943에 의해 15 가구를위한 1900 아파트 건물 + 2,5 천 트레일러와 임시 합판 구조가 새로운 시설로 성장했습니다. 집의 수는 지속적으로 증가했습니다 - 전쟁이 끝날 무렵 15 천 명이 이미 마을에 살았습니다. 그러나 주택만으로는 충분하지 않았습니다. 어느 날 직원들이 마을에 쇼핑 단지를 건설해야한다는 또 다른 파업을 선포했습니다. 더 이상 인근 도시에 가지 않을 것입니다. 그리고 이번에는 요구 사항이 충족되었습니다.
Willow Run 공장의 행사는 전설적이되어 미국의 군대 생활의 구체화가되었습니다.
북쪽으로가는 길. 총알 대신 불도저
올해의 1933 겨울에는 북쪽의 여행자이자 정복자 인 Clyde Williams가 개 썰매로이 길을 택했습니다. 그러나 알래스카로의 고속도로 프로젝트는 처음에 미국과 캐나다의 지도력 사이에서지지를 얻지 못했습니다. 복잡성이 너무 높고 그런 구조를 만드는 데 드는 비용이 너무 많아 파 북구의 띄엄 띄엄 인구가 많은 지역에서의 운영이 무의미합니다.
12 월에 모든 것이 바뀌었다. 7 1941 : 알류 샨 군도에서의 일본군의 상륙과 알래스카에서의 적대 행위의 위협은이 영토가 미국 본토와 즉시 연결될 것을 요구했다. 알래스카와 유콘의 군용 비행장 네트워크 인 ALSIB (알래스카 - 시베리아) 사령부는 임대료가 소비에트 연방으로 흘러 들어가서 미래 도로에 큰 희망을 걸었다. 서둘러야했다.
캐나다 도로의 최북단은 도슨 크릭에 도달했습니다. 알래스카의 지방 도로는 페어 뱅크스 남쪽의 150 km (델타 교차로로 알려진 곳)에서 내려졌습니다. 그들 사이에 2700 km의 차가운 타이가 놓여 있습니다.
새벽, 8 March, 1942, 미 육군의 엔지니어링 부대는 서리가 내린 안개를 뚫고 차가운 가문비 나무에서 딱딱 거리기 시작했습니다. 건축 자재 및 연료가 들어있는 수백 개의 도로 건설 장비 및 트럭이 앞으로 나아갔습니다.
델타 교차점의 남동쪽에있는 미래의 경로의 네 부분에서 작업이 즉시 시작되었습니다. 건물 쌓기, 재료 및 장비의 고급 그룹이 냉동 습지로 배달 된 요새 넬슨 지역. 또한 화이트 호스 키 포인트 (Whitehorse Key Point)의 양측에, 미래 경로의 경로는 태평양 연안의 300 킬로미터였습니다. 화물을 해상으로 인도 한 다음 현지 협궤 철도 (스카 그웨이 - 화이트 호스 항구)로 운송하는 것이 편리했습니다.
2700 킬로미터의 도로, 5 산 패스, 133 다리. 사납게 띄엄 띄엄 채워진 지역, 추위와 영구 동토. 분명한 어려움에도 불구하고 "알래스카 고속도로"의 건설은 8 개월도 채 걸리지 않았습니다. 지난 섹션은 28 (10 월 1942)에서 열렸습니다.
그러나 10 월 1942의 경우, "고속도로"는 시끄러운 이름과 일치하지 않았습니다. 파편과 영구 동토 층으로 고통받는 Hellish 프라이머는 차의 바퀴 아래에서 어느 날 갑자기 떨어지거나 붕괴 될 위험에 처해있어 내년 봄에 쓸모 없게되었다.
1943 기간 동안 알래스카 고속도로가 정비되었습니다 - 얼어 붙은 땅을 가로 지르는 도로의 160 km 긴 구간은 뜨거운 도로 (통나무 도로)로 대체되었고 폰툰 다리는 목재와 강철 구조물로 대체되었으며 언덕 경사면이 무너져 도로 경사가 개선되었으며 그 후에 만 경로가 비교적 안전 해지고 일반 차량에 접근 할 수있게되었습니다.
요즘 알래스카 고속도로
전쟁이 끝난 지 6 개월 후에 알래스카 고속도로가 캐나다 정부의 재산이되었습니다. 도로는 새로운 킬로미터 마크 업을 받고 서서히 20 년 동안 아스팔트 포장 도로를 얻었다. 지금까지 많은 섹션이 이전에 고려 된 통과 할 수없는 장소를 따라 곧게 펴졌으며 결과적으로 현대 루트의 길이가 2232 km로 줄어 들었습니다. "알래스카의 고속도로"는 이전과 마찬가지로 운송 기능을 계속 수행하며 여행객을 북부 지역의 가혹한 아름다움으로 놀라게합니다.
카이저의 약속
백악관 행정부의 유명한 재벌 인 "카이저 씨, 당신은 무엇이 필요합니까?"라고 말했습니다. "당신 회사는 벌크 선과 탱크 착륙선 건설을위한 모든 유리한 입찰을 이겼습니다." 그 밖의 무엇을 원하니?
그러나 카이저는 대통령 고문과의 만남을 고집스럽게 주장했다.
- 1 년 안에 50 항공기 운반 대를 만들 수 있습니다!
"카이저 씨, 그런 것들로 농담을하지 않습니다." 그들은 해상위원회에서 당신에게 뭐라고 말 했나요?
- 그들은 의심 스럽다 - 나는 7 개의 조선소에 리버티 트랜스 포트가 탑재되어있다. 확정 된 스케줄에 따르면 매일 3 개의 준비된 선박을 인도해야합니다. 그러나 우리의 능력은 소진되지 않습니다. 우리는 건조 화물선을 기반으로 우수한 항공 모함을 제작할 수 있습니다 : 비행 갑판, 격납고 및 모든 필요한 장비. 그들은 작고 작고 실제 군함만큼 빠르지는 않지만 저렴하고 건설이 빠르며 에스코트 업무에 적합합니다. 가능한 한 빨리 함대를 채우십시오. 이 프로젝트는 이미 전문가가 준비하고 승인 한 것입니다.
(요즘은 가능하지 않습니다 - 제트기의 크기와 착륙 속도가 너무 큽니다.)
- 네 능력에 자신이 있니?
"나는 함대가 내 배에 얼마를 지불 할까?"
카사 블랑카는 종종 항공 수송 수단으로 사용되었습니다.
그들은 금액에 동의하고 악수를하고 - 그 일이 끓기 시작했습니다. 이 프로젝트는 가장 짧은 시간에 50 호위 항공 모함 인 "Casablanca"라는 호칭을 받았다. 최초의 USS 카사 블랑카 (CVE-55) 항공 모함은 8에서 7 월 1943에 발사되었습니다. 마지막은 USS Munda (CVE-104) - 8 July 1944입니다. 헨리 카이저는 약속을 지켰다.
에스코트 전문화에도 불구하고 "카사 블랑카"는 주로 다른 작전에 사용되었습니다. 5-10 부대의 어린이가 사망 한 섬의 길에 올랐습니다. 그런 다음 일본군은 포병의 지원을 받아 몇 주 동안 보급되었습니다. 그들은 해안을 따라 하나의 전체 나무가 없도록 파 냈다. 착륙 해병들은 일본인 1000 명에 불과한 수십 명의 청각 장애인과 군인들을 발견했다. 전쟁으로 인한 자신의 손실 "Casablanoc"은 5 배송에 해당합니다.
헨리 카이저 (Henry Kaiser)에 관해서는, 그의 기업에서 일어난 모든 일은 정말로 놀랍습니다. 주요 임무는 수송 유형 "Liberty"의 건설이었습니다 - 카이저는 독일군을 가라 앉히는 것보다 더 빨리 배를 건조했습니다. 하루에 세 조각, 2770 전 전쟁에 대한 배송. 합리적인 레이아웃, 모듈 식 디자인 및 용접 사용으로 기술주기가 45 일로 단축되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵,이 숫자는 24 일로 향상되었습니다. "Robert Peary"가 가장 빨리 조립되었습니다. 130 미터 건화물 화물선이 조선소에서 용골을 놓은 후 4 일 15 후에 로딩을 위해 올라 왔습니다.
우리는 수천 척의 선박의 이름을 선택하는 것에 대해별로 생각하지 않았습니다. 지정된 금액을 기부 한 모든 사람들이 배를 자신의 이름을 따서 명명 할 권리를 받았습니다.
"빅토리 (Victory)"유형 (531 유닛의 개수로 구성된 "Liberty"의 개선 된 유형)
소련 선원들은 토지 임대 선박을 얻는 과정을 웃으며 회상했다.
- 안녕, 선장. 여기 열쇠가 있습니다 : 상자에서 작고, 문에서 크게. 행운을 빈다.
이것이 수용 과정의 끝이었습니다. 화물과 함께 배는 바다로 갔다.
일반적으로 양키스는 조선과 관련된 모든 것을 매우 성공적으로 관리했습니다. 탱크 소련을 위해. 전쟁 중에 순양함과 전함의 연속 건설을 마스터 한 유일한 미국인은 건설을 위해 엄청난 용량을 할당했습니다. 건설 된 항공 모함의 수는 151 개 (그 중 20 개)에 도달했습니다. 파괴자-그들은 핫 케이크처럼 구워졌습니다 : 800 대 이상! 전투 특성의 조합 측면에서 Essexes, Iowa 및 Fletchers는 세계 최고였습니다.
발사 전에 Fletcher 유형 구축함 (일련의 175 유닛으로 제작 됨)
커튼콜
130 백만의 인구를 가진 나라는 전쟁 기간 동안 어떻게 엄청난 양의 장비를 생산 했습니까? 더 많은 자동차와 트럭이 있습니다 - 5 백만 대, 세계의 모든 국가보다 더 많은 조합. 초점은 간단한 설명이 있습니다. 미국이 산업화 한 것은 처음이었고, 20 세기 초반까지는 산업적으로 가장 진보 된 국가였습니다. 그들의 위치에는 북미 및 남미의 모든 자원 기지가있었습니다 - 미국 산업계는 연료, 고무 또는 합금 첨가물의 부족을 알지 못했습니다. 총 동원으로 인해 노동자 수가 줄어들지 않았다. (11 백만명의 미국인들이 군대에 소집되어 3,5 시간이 소비에트 연방보다 적음), 수천만 명이 적에 의해 점령 된 지역에서 사라지지 않았고 먼 전쟁의 공포를 알지 못했다. .
미국의 산업 지역은 파괴되지 않았습니다. 필요한 모든 자원이 있으면 최상의 엔지니어링 인력과 숙련 된 인력. 기술 프로세스와 작업 조직 방법은 실제로 가장 작은 세부 사항까지 이루어졌습니다. 결국이 모든 것이 개방 된 지역에 공장을 짓고 극지의 타이가를 통해 도로를 세우는 데 수개월이 걸렸습니다. 전쟁 년 동안 미국의 "노동 전선 (Labor Front)"전투원들은 많은 가치있는 업적을 달성하여 전반적인 승리를 더욱 가깝게 만들었습니다.
운송 유형 "자유", 우리 시대
아이오와 유형 전함 건설
아이오와 공중 일제
"엄격한 파이프 검사관". 항공기의 유압 시스템에있는 사소한 결함으로 인해 재난이 발생했습니다. 이 부품의 품질 관리가 가장 주목을 받았습니다.
B-24 해방자와 B-17 비행 요새 (배경)
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