국내 이젤 대전차 유탄 발사기
세계 거의 모든 국가의 군대의 장갑 차량의 집중 포화와 모든 종류의 복합 무기 전투에서의 적극적인 사용으로 보병에 적의 장갑 차량을 대처할 수있는 적절한 수단을 마련해야하는 필요성이 발생했습니다. 고전적인 대전차 밀병 보병 무기 (포병 포탄, 대전차 총, 대전차 방지 수류탄)의 위기로 인해 gunsmith 설계자는이 가장 심각한 문제에 근본적으로 새로운 해결책을 제시했습니다. оружия: 휴대용 및 이젤 대전 방지 수류탄 발사기는 무기 사업 개발의 새로운 방향을위한 토대를 마련합니다. 20 세기 후반의 수많은 지역 전쟁과 군사 분쟁은 반복적으로 적의 장갑 차량과의 전투에서 대전차 수류탄 발사기가 여전히 가장 효과적인 수단 중 하나임을 보여주었습니다.대전차 수류탄 발사기는 전투에서 가장 강력한 보병 무기 중 하나가되었습니다 탱크로 가까운 전투에서. 이 매우 효과적이고 동시에 가볍고 기동성이 뛰어나며 동시에 간단하고 저렴한 무기를 사용하여 현대 기동 전투의 상황에서 보병들은 거의 모든 적 탱크와 동등한 조건으로 싸울 수있었습니다. 그들은 높은 장갑 관통력을 가지고있어 수류탄 발사기가 모든 유형의 현대 탱크를 성공적으로 공격하고 장갑 자체 추진 총 및 기타 모바일 무기를 파괴 할 수 있습니다. 또한 적의 인력과 싸우기위한 조각화 수류탄으로 인해이 무기의 효과가 크게 향상되었습니다.
대전차 근접 무기의 개발은 기체 역학 실험실 (GDL) 책임자 인 Petropavlovsky가 최초의 소련 1930-mm 대전차 대전차포 총을 개발하고 시험 한 65와 같은 초기 러시아 설계 국 및 연구 기관에서 시작되었습니다. 그러나 갑옷 침투력이 낮고 갑옷을 꿰뚫는 로켓 수류탄의 정확도가 낮아 작업이 곧 중단되었습니다. 쿠르 체프 스키 (K. Kurchevsky)는 또한 37 해에 적군과 함께 근무한 자신의 디자인의 1932-mm 발전기 대항 소총의 두 가지 샘플을 적군 대장 부대에 제안함으로써 같은 방식으로 진행했습니다. 그러나 군대들 사이에서이 총 (더 정확하게 반응하는 RPG)이 작동됨에 따라 다음과 같은 무기의 심각한 구조적인 결함이 밝혀졌습니다. 기동성 부족. 낮은 갑옷 침투뿐만 아니라 군수품의 디자인 부족으로 인해 작전 중 사수에게 위험을 줄 수 있습니다. 이와 관련하여 이미 1935에서는 37-mm PTR Kurchevsky가 서비스에서 제외되었습니다. 그리고 가장 중대한 애국 전쟁 만이이 복잡한 문제에 대한 근본적인 해결책을 찾는 데 도움이되었습니다. 1943의 중간에서 최신 독일 장갑차와 주요 소련 근접 무기 (대전차 총과 수류탄)가 동부 전선에서 지속적으로 증가하면서 적의 강력한 갑옷 앞에 점점 더 효과적이지 않게되었을 때 보병은 패배의 신뢰성이 높은 새로운 무기가 필요했습니다. 국영 항공국 (United Aviation Administration)의 전문가가 수행 한 무기 및 장비 사용과 관련된 전투 경험을 철저히 분석 한 결과 적의 장갑 차량을 다루는 가장 유망한 방법은 발사체 이동의 반응 원리를 사용하는 무기임을 보여줍니다. 1942-1943에서 반 히틀러 연맹의 우리 동맹국들은 붉은 군대의 최신 대전차 무기 인 Piat와 미국 Bazuka M 1 대전차 유탄 발사기를 지휘했습니다. 그리고 곧, 1943 가을에, 최초의 점령 된 독일 RPG 인 발전기 반응 형 Panzerfaust Klein 30 M과 반응 형 Offenrohr이 소련군의 gunsmiths에게 손을 댔습니다. 비슷한 무기 개발에 대한 구체적인 결론을 이끌어 낼 수있었습니다.
전쟁의 마지막 단계에서 적군에 대전차 유탄 발사기와 같은 강력한 무기가 없다는 것은 여러 달 동안의 시험에 영향을 미치는 설계 결함 이외에 국방위원회 나 무기 및 탄약을 공급 한 가장 중요한기구 인 GAU도 없었기 때문에 가능합니다 , 시간 안에 1943 년에 나타난 최초의 독일 faust 카트리지의 극도로 높은 전투 품질과 우수한 생산 및 경제적 특성에 대한 객관적인 평가는 없었습니다. 소련 군대의 최고 사령관들 중에는 그러한 무기에 대한 활발한 지지자가 없었습니다. 대전차 라이플과 소형 대전차 수류탄은 독일 탱크에 대항하여 보병과 싸울만큼 충분하지 못했고 독일 장갑차의 지속적인 성장 요인은 완전히 무시되었습니다. 결과적으로, 위대한 애국 전쟁 기간 동안 소련 군인은 적과 비슷한 무기를받지 못했습니다. 우리의 gunsmith는 싸우는 자질이 최고의 독일계 미국 유탄 발사기보다 열등하지 않은 하나 이상의 대전차 유탄 발사기 설계를 만들었지 만. 전쟁 직후, 베를린의 폭동에 참가한 800 전투 차량보다 많은 1200 전투 차량을 잃은 소련 군수 탱크 군과 많은 수의 군인들이 군대 지휘관이 화상을 입지 않았을 때 "faustniki"에 의해 화상을 입었습니다 그들은 단순히이 강력한 근접 무기에주의를 돌 렸지만 적군에 의한 대전차 유탄 발사기의 가장 시급한 채택을위한 모든 조치를 취했습니다.1950에서만, 82-mm SG-82 대전차 대류탄 수류탄 발사기와 SG-82 대 탱크 구경 대전차 수류탄이 소련군에 의해 채택되었습니다. 이 유형의 무기는 누적 탄약이있는 재사용이 불가능한 대전차 무기로 정의되었습니다. 수류탄 발사기는 총구가없는 얇은 벽으로 된 부드러운 배럴을 가지고 있는데, 총구와 총구의 두 부분으로 구성되어 있는데, 총구와 다리는 커플 링으로 서로 연결되어 있습니다. 자체 회수 식 발사 메커니즘, 조준 장치 및 어깨 받침대가 배럴에 부착되었습니다. 배럴은 전장에서 수류탄 발사기를 휴대 할 수있는 바퀴 코스가있는 기계에 장착되었습니다. 배럴은 전투 또는 필드 위치에 설치할 수 있습니다. PG-82 대전차 수류탄은 원뿔 모양의 강철 깔때기가 달린 형상 충전 탄두로 이루어져 있습니다. 여섯 개의 딱딱한 깃털과 공기 역학적 링으로 구성된 안정기와 퓨즈 및 퓨즈가 장착 된 제트 엔진. 관형 니트로 글리세린 파우더는 여름과 겨울에 안정적인 작동을 보장하는 제트 엔진의 충전제로 사용되었습니다. 수류탄은 엔진의 반작용 력의 작용으로 속도를 받았고, 화약 가스는 엔진 노즐에서 다시 흘러 나와 배럴의 열린 틈을 통과하여 반동의 균형을 잡았습니다. 수류탄이 배럴에서 제거 된 후 제트 엔진의 작업이 계속 진행되었습니다. 따라서 분말 가스의 작용으로 계산을 보호하기 위해 수류탄 발사대는 가벼운 접이식 방패를 사용하고 보호 캔버스 앞치마를 사용했습니다. 또한 특수 소켓, 가스 수집 장치가 배럴의 총구에 부착되었습니다. 방패의 글레이징 된보기 창은 해고시 보호용 금속 플랩과 자동으로 겹쳐졌습니다. 유탄 발사기는 포수, 적재기 및 수류탄 운반 인 3 명이 서비스했습니다. 골짜기 골짜기에서 유탄 발사기가 적재되었습니다. 이 가이드는 기계식 시야를 사용하여 수동으로 수행되었으며, 총구는 기계에 달려 있었고 사수는 어깨에 특별한 강조를 두었고 오른손으로 방아쇠 손잡이를 잡았습니다. 기계가 장착 된 LNG-82 유탄 발사기의 질량은 38 kg입니다. 장착 된 수류탄 발사기의 직접 발사 범위는 핸드 헬드 대전차 수류탄 발사기 RPG-2의 직구 범위의 두 배 였고 200이었습니다. 수류탄 PG-82 질량 4,5 kg은 발사 범위 (최대 1000 m) 175 mm에 걸쳐 갑옷 침투를 제공했습니다. 그 후, 유탄 발사기의 범위를 확장하기위한 목적으로 제트 엔진을 갖춘 단편화 수류탄 인 OG-82가 개발되었습니다. 분열 수류탄의 발사 범위는 700이었습니다. 분열 수류탄은 SG-82의 전투 능력을 크게 확장 시켰습니다. SG-82 기관총 수류탄 발사기는 소총 및 전동 소총 대대의 대전차 소대에 사용되었습니다.
동시에 SG-82는 높은 전투력을 가지지 않았으며 원거리에서 적의 인력을 공격 할 수 없었고 잠재적 인 상대방이 새로운 강력한 탱크를 운용한다는 사실을 고려하여 1950의 초기에 소련의 국방부가 년은 100 kg 이하의 질량으로 향상된 기관총 수류탄을 만드는 새로운 경쟁을 발표했습니다. 방어구 보급 - 200 - 250 mm, 최대 4 km의 거리에있는 적의 직원을 물리 칠 수있는 능력.SKB-36에 제공된 기관총 수류탄 발사기는 SG-82을 기반으로 만들어졌으며 넓은 노즐과 챔버 및 적재 된 배럴이있는 다이나모 반응 설계였습니다. 힌지를 사용하여 배럴을 탈착식 바퀴로 삼각대에 연결했습니다. 회전 및 리프팅 메커니즘은 나사입니다. 조준 장치는 평면 화재뿐만 아니라 닫힌 위치에서도 발사 할 수있게했습니다. 이 무기는 대폭 개선이 필요했지만 1954에서는 "82-mm 무 탄환 총 B-10"이라는 이름으로 소련군에 의해 채택되었습니다. 동시에, SG-107을 기본으로 설계된 X-NUMX-mm 무단 변속기 B-11가 채택되었습니다. B-122 (체중 10 kg)과 B-86 (체중 11 kg)은 안티 탱크 샷 누적과 함께 무인 총에도 개발되었으며 단편화 수류탄이 장착 된 샷으로도 개발되었습니다.
그러나 1960-S가 시작될 무렵, 소련 군대의 적대자로 여겨지는 국가에서 새롭고 개선 된 장갑차가 출현 한 것은 대전차 수류탄 발사기와 무인 미사일 SG-82 건으로 사용중인 보병 대원들의 대포 B-10과 85-mm 대전차포기 D-48는 더 이상 충분한 장갑 대상과 적절한 장갑 침투 표시를 제공하지 않습니다. 따라서 "스피어 (Spear)"라는 주제로 더 강력한 기관총 대전탄 발사 장치를 만드는 것이 결정되었습니다. 새로운 수류탄 발사기 개발을위한 전술 및 기술적 요구 사항 : 시스템의 총 질량 - 30 kg 이상; 갑옷 침투 - 300 mm; 이 기간 동안 적어도 35 주사가 LNG에서 발사 될 경우 5 일 동안 총구를 청소하지 않고 탄을 발사 할 가능성. "기계 탑재 대전차 유탄 발사기 LNG-9"라는 명칭을받은 새로운 수류탄 발사기는 주 연합 디자인 국 47 (GSKB-47, Krasnoarmeysk), 현재 GNPP "Bazalt"는 선도 디자이너 G의 지도력하에있다. E. 벨 루히나, E. I. Dubrovina, V. I. Baraboshkina, V. AP 자이 세프와 M. M. Konovaeva. GSKB-47의 총기 프로젝트 개발과 동시에 새로운 시도가 계획되었습니다 (PG-9 B). 이 수류탄 발사기의 설계자 중 한 사람의 회고록에 따르면 LNG-9의 마지막 요구 사항은 특이한 특성입니다. 중장비 유탄 발사기의 첫 번째 프로토 타입은 70 mm의 구경을 가졌지 만 테스트 중에는 채널에 그을음의 두꺼운 층이 형성되어 8 라운드 후 수류탄을 총구에 보낼 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 그런 다음 설계자는 수류탄의 머리에 1,5 mm의 두께를 가진 센터링 거들을 장착하기로 결정했습니다.이 수류탄은 보우를 통해 수류탄을 통과 할 때 탄산 가스로부터 제거해야합니다. 아이디어는 매우 유익한 것으로 판명되었지만 근대화 된 샷을 적용하려면 프로토 타입의 트렁크가 73 mm로 낭비되어야했습니다. 동시에, 유탄 발사기의 총 질량에 대한 요구 사항은 불가능한 것으로 밝혀졌으며, GRAU는 50 kg까지 증가시킬 수있었습니다. 새로운 다기능 유탄 발사기 단지에는 매끄러운 구멍이없는 무저항 시스템과 다이너 모 반응 형 탄이 포함되었습니다. 수류탄은 출발 분말 충전재를 사용하여 유탄 발사기에서 발사되었습니다. 궤도의 초기 부분에서 제트 엔진이 켜져 수류탄의 속도가 빨라졌습니다. 발사 중 무반동 수류탄은 분말 가스의 일부가 노즐과 노즐의 소켓을 통해 다시 배출되었다는 사실에 의해 보증되었습니다. 동시에 반작용 력이 형성되어 앞으로 나아 갔고 반동 력을 상쇄시켰다. 또한, 수류탄 제트 엔진의보다 진보 된 설계가 개발되었고 추진력이 증가했습니다. 따라서 수류탄은 435 m / s의 최고 속도를 받았고, 이는 효과적인 화재 범위의 증가를 가져 왔으며 대전차 무기에 특히 중요하며 직접 사격 거리의 증가에 영향을 미쳤습니다. 또한 타격 빈도가 증가하고 목표물이 쉽게 겨냥됩니다. 제트 엔진이 제공하는 초기 속도와 속도의 비율이 증가하면 수류탄의 풍속이 향상됩니다. 이 
1962에서 그는 성공적인 지상 시련을 통과했습니다. 내년에는 1963라는 새로운 탄창 발사기가 "73-mm 무거운 대전차 유탄 발사기 LNG-9"(GRAU 지수 -6 Г6) 및 낙하산 낙하산 보호 대원 용으로 소련군의 전동 라이플 유닛 용으로 두 가지 버전으로 "탄약 - 무기" 공수 부대 - 탈착식 휠 트래블 (73 kg 질량)이있는 경우에만 LNG-9과 다른 "6-mm LNG-7 D (수륙 양용) 대전차 유탄 발사기"(GRAU-9 ГХNUMX 지수) 및 15,9- PG-73 대전차 수류탄이 장착 된 9 B (7 PNNUMX) 해병대의 APC, 공수 대대와 대대에서 servation 대전차 소대 보병 대대.LNG-9 유탄 발사기는 탱크, 자체 추진 포병 시설 및 기타 장갑 대상을 파괴하고 적의 인력과 화기를 없애기 위해 설계되었습니다. 유탄 발사기는 유탄 발사기의 사령관, 포수, 로더 및 탄약 운반선으로 구성된 승무원에 의해 서비스되었습니다. 4 명을 계산하면 먼 거리에서 분해 된 (주행 중) 위치에서 LNG-9 유탄 발사기를 운반 할 수 있었고 전투 위치에서 발사 위치를 신속하게 변경할 수있었습니다. 광학식 시력이없는 유탄 발사기의 질량은 - 47 kg이었고 최대 야간 시야는 - 57,6 kg에 도달했습니다. 설계자는 가볍고 편리한 삼각대가 개발 된 발전기와 셔터가있는 방아쇠 메커니즘 (12,0 kg)으로 완벽한 시동 장치 (유탄 발사기)를 만들 수있었습니다. LNG-9에서 발사 할 때 구조 및 피난처에서 적의 화기뿐만 아니라 탱크 및 기타 장갑 대상의 파괴가 1300 m까지의 거리에서 제공되었으며 탱크 발사는 직접 사격 범위 - 800 m에서 가장 효과적이었습니다.이 범위에서 궤도 높이 수류탄의 비행은 2 m, 즉 탱크의 평균 높이를 초과하지 않았다. 다이렉트 샷 범위에서 발사 할 때, 정면 이동 중에 탱크를 치는 빈도는 대부분의 경우 탱크를 때리는 것이 일반적으로 첫 번째 샷에서 얻어지는 것과 같았습니다. 광학 시력 PGO-9의 존재는 유탄 발사 장치를 가리키는 높은 정확성을 보장했습니다. 야간에 수류탄 발사기를 겨냥하여 주간 광학 시력 외에도 야간 촬영시 특히 기관총 대전차 유탄 발사기의 전투 능력을 크게 향상시킨 PGN-9 야간 광학 시력 (GRAU 지수 - 1 PN52)을 사용할 수있었습니다. 이 광경을 포함하는 유탄 발사기는 "LNG-9 N"및 "LNG-9 DN"으로 지정되었습니다.
탑재 된 대전차 유탄 발사기 LNG-9 / LNG-9 D는 보병 및 낙하산 유닛의 전투 능력을 크게 향상 시켰습니다. LNG-9에 대한 분열 수류탄을 사용하는 새로운 탄약의 출현과 발전으로 인해 탱크 및 기타 장갑 대상을 파괴 할뿐만 아니라 특히 도시 및 산악 및 수목 지역의 전투 상황에서 적의 인력 및 화재 무기를 성공적으로 파괴 할 수있었습니다. LNG-9 유탄 발사기의 성공적인 설계, 작전의 신뢰성 및 소 구경 수류탄을 사용한 높은 갑옷 침투가 새로운 포병 무기 시스템의 개발을위한 기초 역할을했습니다. 누적 대전차 수류탄 PG-73에 적극적으로 반응 촬영 PG-2은 28 밀리 활강포 15 A9 "천둥"샷 액티브 배기 15 분열 수류탄 OG-9에서, 무기 보병 전투 차량에 촬영 BMP- 구성 1 및 BMD-1 공수 전투 차량. Tula에서 LNG-9 유탄 발사기의 생산이 조직되었습니다.LNG-9는 스무드 보어 무단 총이며 다이나모 - 반응 원리를 기반으로 작동합니다. 유탄 발사기에서 발사 될 때, 분말 충전물의 연소로 발생하는 가스는 총구 구멍으로부터 수류탄을 방출하고, 분말 가스의 일부는 노즐을 통해 다시 배출된다. 이것은 반동의 힘을 조절하는 반력을 생성합니다. 수동 대전차 유탄 발사기의 경우와 마찬가지로 LNG-9에서 수류탄은 배럴당 출발 분말 충전 가스의 압력으로 초기 속도를 얻은 다음 제트 엔진을 켜서 속도를 최대로 증가시킵니다. 73-mm shot PG-9 B는 누적 수류탄과 출발 분말 충전으로 구성됩니다. 수류탄 PG-9는 탄젠트 압전 퓨즈가 장착 된 구경 탄두, 6 블레이드 안정기가 달린 제트 엔진 및 2 개의 추적 장치를 갖추고 있습니다. 시작 충전재는 금속 충전기 (다이어프램이 달린 관이 관통 됨), 퍼 케일 카드 케이스의 니트로 글리세린 파우더 샘플, AHP의 점화기 충전 장치 및 전기식 점화 장치와 부스트 장치로 구성됩니다. PG-9 B 샷에는 분말 충전제를 수류탄에 연결하기위한 편리한 퀵 릴리스 어셈블리 (베이어 닛형)가 있습니다. 질량은 - 4,4 kg입니다. 출발 할 때, 수류탄은 435 m / s의 초기 속도를 얻고 제트 엔진은 깃털 수류탄에 추가 속도를 부여하여 700 m / s까지 가속합니다. 비행 시간이 현저히 줄어들어 측면 바람에 대한 수정이 줄어들고 목표물이 범위가 직접 촬영보다 작습니다. 엔진은 탄약이 배럴에서 출발 한 후에 작동하기 시작합니다. 과량의 분말 가스가 게이트 끝에 설치된 노즐을 통해 다시 배출됩니다. PG-9 B 누적 수류탄의 장갑 보급 률은 300 mm이며, 업그레이드 된 PG-9 BC 샷 - 400 mm은 동적 보호 장치 및 기타 장비가없는 모든 유형의 탱크를 무력화 시켰습니다. 장벽을 때릴 때, 퓨즈는 200 m까지의 조각 반경을 가진 수류탄을 폭발 시켰습니다. 4,0 - 6,0 초의 비행 후 장애물과의 만남이 없었다면 자기 파괴 형 분말 구성의 화재 광선이 뇌관의 폭발과 수류탄의 자기 파괴를 일으켰습니다. 단편화 수류탄으로 촬영 한 73-mm OG-9 B 제트 유형은 다음과 같이 구성됩니다. 분말 충전 시작 및 GO-2 퓨즈. OG-9 단편화 수류탄은 "T"등급 폭발물과 비행 중 수류탄 안정성을위한 안정제가 포함 된 주철로 만든 머리를 가지고 있습니다. 이 스태빌라이저에는 천공 튜브와 8 개의 리브가있는 가로대가 있으며, 앞쪽 섹션에 수류탄의 회전을 보장하기 위해 경사가 있습니다. OG-9 H를 고정하기위한 두 개의 rusks가있는 생크와 추적 장치. 배기 가스 9 H의 분말 충전량은 구조와 작용면에서 PG-9 P의 분말 충전량과 유사하지만 "NBL-42"브랜드의 화약 질량이 더 작습니다 (780 그램). 천공 튜브의 충전 어댑터에 수류탄의 생크를 고정시키는 신뢰도를 높이기 위해 T- 슬롯이있는 링이 설치됩니다. T 자형 홈 아래의 천공 된 튜브에서 두 개의 구멍을 뚫었습니다. 발사시 점화 장치 충전물의 분말 가스가이 구멍을 통과하여 링의 꽃잎을 풀고 어댑터의 스토퍼를 고정시켜 수류탄과의 교차점에서만 생크가 풀려나도록합니다. 이 퓨즈는 표적을 만날 때 수류탄을 폭발시키기위한 장거리 콕 2,5-18 m (한 보호 레벨)이있는 충격적이고 순간적인 관성 행동입니다. 퓨즈의 견고성을 위해 하우징의 헤드는 멤브레인으로 덮여 있으며 멤브레인이 우발적 인 충격으로부터 보호되도록하기 위해 수표가 달린 안전 캡이 장착되어 있습니다.
장착 된 대전차 유탄 발사기 LNG-9은 볼트로 된 배럴; 기계 삼각대; 촬영 장치뿐만 아니라 총 생산을위한 전기 기계 장치. 유탄 발사기는 배럴을 고정하는 장치와 나사 유형의 수직 및 수평 타켓팅 메커니즘을 갖춘 기계 삼각대에 장착됩니다. 이 기계에는 전방 다리와 뒷다리 블록이 희석 될 때 조정할 수있는 기능이있어 배럴에 필요한 포인팅 앵글을 제공하여 화재 라인의 높이를 -390에서 -700 mm로 변경할 수 있습니다. 배럴에 장착되어 있습니다 : 무기를 굴리는 영구 손잡이; 정면 시야와 시야와 슬라이더가있는 브래킷 형태의 기계식 조준경; 보호 케이싱 - 가열 된 배럴에서 사격하는 동안 총구를 화상으로부터 보호하는 퓨즈. 주사 후 관으로 횡경막을 추출하는기구; 총을 생산하는 전기 메커니즘의 요소. 배럴의 골목에는 배럴을 잠그는 메커니즘과 함께 노즐 형태 (분무 가스가 다시 만기가되어 반동이 균형을 잡는)의 형태로 셔터가 장착됩니다. 촬영을 목표로 LNG-9은 배럴 브래킷에 장착 된 4,2 ° 주변의 시야와 함께 배율이있는 11 다중 광학 시력과 함께 사용됩니다. 수류탄 발사기를 로딩하는 것은 게이트가 열렸을 때 골짜기에서 이루어집니다. 수류탄은 전기 메커니즘을 사용하여 발사되며 발사 메커니즘과 퓨즈와 함께 발전기가 프레임에 장착됩니다. 또한이 메커니즘의 구성에는 게이트가있는 슈팅 수류탄이 완전히 닫히지 않도록하는 접촉 장치와 잠금 장치가 포함됩니다. 
불행히도, LNG-9 유탄 발사기는 총이없는 탄약의 단점을 완전히 제거 할 수 없었습니다. 총구에서 발사되는 가스의 유출로 인해 무기 뒤에 위험 구역이 생기고 유탄 발사기의 발사 위치가 밝혀지지 않고 라이플과 비교하여 상승합니다 총 소리의 무기 수준. 사수의 귀에 대한 보호와 자신의 위치 표시가 필요합니다. 따라서 수류탄을 던지는 사람들에게는 발사시 특별한 사전주의 규칙을 준수 할 필요가 있습니다. 따라서 발사시 높은 수준의 소리 때문에 포격 헬멧에서만 사격을 수행하여 사격의 소리를 줄여야합니다. 그러나 LNG-9 대전차 유탄 발사기의 작동 및 전투 사용 중에 나타나는 이러한 단점 및 기타 단점은이 유탄 발사기의 장점 (높은 전투 효율성과 결합 된 간편 성과 기동성)으로 전적으로 보완되며 전 세계에 널리 사용됩니다. LNG-9에서 발사 할 때 수류탄 발사기 뒤의 위험한 구역이 있어야합니다. 왜냐하면 분말 가스와 플라스틱 디스크 조각 (노즐에서 분출 됨)을 사용하여 유탄 발사기를 발사 할 때 위험 구역이 90 ° 구역에서 30 m 깊이까지 생성되므로 7 미터는 수류탄 발사기의 천장 커팅과 장애물 사이에 5 미터 미만의 거리가 있으면 발사를 방지 할뿐만 아니라 수직 장애물이되어서는 안됩니다. 이 경우 배리어에서 반사 된 분말 가스가 사수 자신을 공격 할 수 있습니다. 이것은 모든 경우에 고려해야하지만, 특히 수류탄 방사기가 건물, 트렌치 등에있는 경우 특히 고려해야합니다. LNG-9에서 발사하기위한 또 다른 전제 조건 : 발사시 위 구경 수류탄의 머리가 낮아지지 않도록 배치해야합니다 트렌치, 벽 또는 다른 물체의 난간에서 20 cm 떨어진 곳에서 발사 된 수류탄이 손을 뗄 때 열리는 스태빌라이저 블레이드. 수류탄의 제트 엔진을 사용하여 궤도의 활발한 부분을 작업하면 측면 바람에 대한 보정을 고려하기가 어려워지며 매우 중요하므로 조준 할 때 적절한 조정을해야합니다.
러시아 군대에서 여전히 사용중인 수동 (RPG-1960) 및 이젤 (LNG-7) 대전차 유탄 발사기로 구성된 9-x 수류탄 발사기의 시작에 소비에트 군대를 채택한 것은 대전차 유탄 발사기 개발의 새로운 단계를 의미했습니다. 무기. 오늘날 우리는이 복합 단지의 개발이 우리 나라를 수류탄 대전차리 근접 무기 분야에서 세계 최전방으로 이끌었다 고 안전하게 말할 수 있습니다. 군대에서의 LNG-9 유탄 발사기의 작동 경험과 수많은 핫스팟에서의 전투 사용은 최상의 측면에서 그것을 보여주었습니다. 이 믿을 수 있고 유지하기 쉬운 수류탄 발사기는 러시아 군대와 함께 현재까지 사용되고 있습니다.
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