군사 검토

제 3 제국의 북극 기상 특수 부대

11
제 3 제국의 북극 기상 특수 부대북극은 제 XNUMX 차 세계 대전에서 가장 특이한 극장입니다. 최전선 보고서에는 언급되지 않은 잠복이 있었으며, 그 결과는 수백만의 군대와 전선의 행동에 영향을 미쳤습니다. 함대 그리고 공기 armada. 사실 북극은 지구의 가장 먼 곳에서도 호흡이 느껴지는 세계적인“날씨 요리”입니다. 여기에서 나오는 공기와 물 덩어리는 추위와 열, 비와 가뭄, 안개, 폭풍, 뇌우, 즉 유럽, 아시아 및 북미의 광대 한 영토에서 날씨를 만듭니다. 그리고이 북극 지역을 통제하고지도에 흰색으로 칠한 사람들에게는 날씨가 동맹국이됩니다. 적군에 대한 정보보다 적대적인 결과에 대해 정확한 일기 예보가 더 중요한 경우가 종종 있습니다. 이렇게하려면 뉴 펀들 랜드-노바 야 ml 랴 선을 따라 북대서양과 북극에 날씨 관측점이 있어야합니다.


1920-1940 년 여기에서 다른 나라의 기상 관측소 네트워크가 생겨나 수집 된 데이터를 라디오를 통해 전송하여 모든 사람이 액세스 할 수있게했습니다. 이 시스템은 거의 완벽하게 작동했지만 제 XNUMX 차 세계 대전이 발생한 다음날 이미 모든 날씨 데이터가 비밀이되었습니다. 지구 북반구의 날씨 현상은 서쪽에서 동쪽으로 이동하며 이는 앵글로색슨 족에게 큰 이점을 제공했습니다. 북아메리카, 그린란드 및 아이슬란드에있는 그들의 방송국은 독일의 방송국보다 정확한 예측을 제공했습니다. 그래서 그들은 서둘러 완전히 적대적인 환경에서 자신의 기상 관측 시스템을 만들어야했습니다. 히틀러 사람들은 힘을 사용하여 얼마 동안 계속 항공 그리고 함대.

Westa 5 및 Westa 6

이미 5 월에 노르웨이를 간신히 점유하고있는 1940은 독일군이 정기적으로 Luftwaffe 조종사를 보내서 meteo-prospecting을 시작했습니다. 특히이 목적을 위해 Heinkel-5 및 Junkers-6 항공기로 구성된 5-I 및 6 기상 대대 (실용 범위 포함)와 실제 범위의 실용 지식을 갖춘 실용 범위의 실용 범위를 갖춘 Herakel-111 및 Junkers-88 실용 범위가 실용적인 범위에 배치되었습니다. 그들은 기상 관측 장비와 추가 연료 탱크가 장착되어 있었고, 한 대의 기관총을 제외하고는 모든 무기가 제거되었으며, 공기 전투에는 필요하지 않았지만 바람 매개 변수를 결정하기 위해 추적기로 발사했습니다. 숙련 된 조종사, 승무원 및 기상 학자에게서 채용 된 대원. 자동차는 북쪽 (노르웨이 해, 그린란드 해, 아이슬란드, 스피츠 베르겐, 파로에 제도, 셰틀 랜드 제도)과 동쪽 (바 렌츠 해, 소련 노바 야 젬야, 프란츠 요셉 랜드, 콜 게브 섬, 그린 랜드와 카라 해에 이른다. 흔히 3000 비행기가 6에서 100까지 수직 지그재그로 길을 통과하여 매시간 해수면으로 내려가 집으로 돌아 가기 전에 3000 m까지 상승하여 종종 수많은 물리적 매개 변수를 수정하는 6000 비행기에 이르기까지했습니다. 4 월, 41는 Bansö 작전 중, Sink에 최초로 착륙하여 기상 관측소를 세웠습니다. 여름에는 북극 비행이 시작되었습니다. 올해의 111 기간 동안 Westa 3 / Westa 5 비행 중대의 각 비행기는 6와 더 많은 극지방 비행을했으며, 12 대의 자동차는 승무원들과 함께 사라졌으며 200 과학자들은 사망했습니다. 그리고 항공 기상 조사는 순간적인 기상 상황에 대한 그림만을 제공했습니다. 그 데이터는 날씨 이벤트의 위치에서 관찰자의 짧은 체류 시간에 의해 제한되었다. 또한이 정보 출처는 혹독한 기후와 정찰 항공기에 대한 적의 맹렬한 사냥으로 인해 신뢰할 수 없었습니다.

"Meteorybaki"

이와 동시에 9 월 1940에서 Kriegsmarine 기상 서비스 (히틀러 해군)의 배들이 북대서양과 북극을 향해 떠났다. 그 중 많은 사람들이 없었습니다. 9만이 악기와 과학자가있는 어선을 개조했습니다. 흔히 마스킹을 위해 외국 플래그를 사용하여 4 시간에 코드화 된 날씨 데이터를 본토로 보냈습니다. 관심 분야에서 14 주 동안을 보냈던 배들은 항구로 가서 수리를하고, 재고를 보충하고, 승무원을 교체합니다. 그건 그렇고, 그러한 점 중 하나는 소련과 제 3 제국 사이의 단기 "우정"동안 만들어진 우리 영토 (콜라 반도의 서양 인 만)에있는 비밀 기지 Nord였습니다. 편리한 장소 : 이곳에서 얼음이없는 걸프 스트림 (Gulf Stream) 덕분에 독일인들은 가장 심한 서리에서 바다로 갔고 기상선, 유조선을 유지했으며 어부로 위장한 잠수함의 선박에 공급했습니다. 여기에서 그들은 무르만스크의 "노르웨이"광산 부대의 공격과 소비에트 북극의 함대 작전을 준비하고있었습니다.

바다와 공중의 맹방의 통치하에 (그들은 많은 항공 모함을 가지고 있었고 독일인은 없었습니다), 기상 서비스 선박은 취약했고 오래 살지 않아 해저 또는 적항에서의 활동을 종식 시켰습니다. 영국 왕립 해군의 작전 그룹은 신속하게 발견하고 무자비하게 총에 맞춰 라디오에서 성공적으로 그들을 발견했습니다. 사실, 독일인들은 운이 좋았습니다 :이 트롤 어에 에니그래크 암호화 기계가 있음을 알게 된 영국군은 함선을 파괴하지 않고 비밀 장비와 함께 그들을 잡으려고했습니다. 체포되는 것은 얼음물에 익사하는 것보다 낫습니다. "색 소니 (Saxony)"선박이 아이슬란드와 Fr. 사이를 항해했습니다. Jan Mayen과 얼음으로 부서지기 전에 중요한 정보를 그의 본부에 제공했습니다. 부퍼 탈 우주선의 운명은 비극적이다. 그것은 그린란드와 스피츠 베르겐 (Spitsbergen) 사이의 광활한 지역에서 지그재그 식으로 관찰을 수행했으며, 마지막 방사선 사진은 10 월의 1944 (극에서 100 킬로미터 떨어진 지점)이었습니다. 그것은 엔진 고장의보고였습니다. 토지와의 거리가 멀어지면서, 심지어이시기에도 이것은 승무원들에게 확실한 죽음을 의미했습니다.

독일 해상 기상 정보 네트워크와의 전쟁은 영국 함대의 중요한 병력을 연결 시켰지만 결과를 가져왔다. 1941에서 독일의 항공 정보와 해군 정보원은 공기, 물, 땅에서 군사 행동을 계획하는 데 필요한 필수 정보없이 독일인들이 떠났음을 분명히 알게되었습니다. 뭔가해야했다. 그들은 대서양과 북극을 강탈하면서 잠수함으로이 데이터를 수집하려했으나 방향 탐지 및 파괴의 위험이 너무 커서 실패했습니다. 그리고 독일인들은 특별한 시야 탐사 수단에 의지했다. 이들은 비밀리에 오랜 시간 동안 작업장 - 자동 및 거주 가능했습니다.

어려운 기상 예보 WFS

WFS (Wetter-Funkgerät-See, "해양 기상 관측소")는 해저의 주요 작업 본부의 Nautik 부서와 함께 지멘스 -Sukkert가 개발 한 해저 또는 항공기에서의 설치 및 설치 작업을위한 것입니다. 사실, 그것은 앵커 대함 광산과 비슷한 것을 창조하기위한 것이 었습니다. 그러나 실험 결과에 따르면 이러한 장치는 불안정합니다. 물 표면의 흥분으로 인한 충격이 장비의 작동 및 안전성에 악영향을 미쳤습니다. 또한, 그러한 "볼"은 어뢰 발사 튜브를 쏘을 수 없습니다. 따라서 완전히 다른 몸 모양이 선택되었습니다. 그것은 서비스중인 G7 잠수함 어뢰 (7 m 길이, cm 53 구경)가있는 실린더였습니다. 그는 똑바로 수영하여 안테나의 머리 꼭대기만을 드러냈다. 수송 위치에서, 부이는 두 개의 실린더로 구성되어 있으며, 하나는 다른 하나를 끼워 넣었다. 물속에 들어 서면, 그는 표면에 떠 있었고, 똑바로 세우고 안정되었습니다. 3 m 자체의 중력하에있는 아래쪽 실린더는 10 m을 더 아래로 내리고, XNUMX m 길이의 부표를 잡아 당겼다. 이제는 분리되어 앵커 아래로 내려 가서 부이를 제 위치에 고정 시켰습니다 (위치에서 실패한 경우는 단 한 건도 없었습니다).

WFS 부표는 200 m까지의 심도와 2000 m까지의 심해에서 설정하기위한 두 가지 유형으로, 부력의 더 낮은 부분에는 전원 (가열 램프 용 Ni-Fe 배터리 및 송신기 용 건전지)과 앵커 장치가있었습니다. 상부에는 센서가 설치된 계기판이있었습니다. 자율 작동을위한 릴레이와 시계, 인코더 및 150 와트 앰프가있는 단파 Lorenz 송신기 Lo 41 FK 150도있었습니다. 부표의 상단에는 특수 강도와 유연성을 갖춘 9 미터 휩 안테나가있었습니다. 그것에는 대기의 매개 변수를 측정하는 모세관 온도계와 센서가 있습니다. 각 WFS는 4 - 7 메가 헤르츠 범위의 고정 주파수를 가졌으나 이미 전투 위치에 설치되었습니다. 배터리 용량은 8 주 동안 충분했습니다. 주어진 시간 4에 하루에 한 번 릴레이가 송신기를 켜고 60 초 동안 램프를 가열 한 후 코딩 된 "디지털 샐러드"가 공중에서 벗어났습니다.이 시점의 상황에 대한 데이터는 정확히 그 시간에 나타납니다. 통신 세션에서 60 - 120 초가 걸렸으며 그 후에 송신기가 꺼졌습니다. WFS가 적의 손에 넘어 가지 않도록 조치를 취했습니다. 롤링이 45도 이상 발생하면 (예 : 부력이 네트워크 나 케이블에 연결되어 견인을 시도하는 중 발생) 내장 된 폭발로기구가 파손되고 부력이 침수되는 구멍이 생겼습니다. WFS는 "일회용"이었습니다. 배터리가 방전되었을 때 케이스에 구멍이 생겨서 스테이션이 바닥에 떨어졌습니다.

최초의 두 기상 부표는 "Diane Nord"(수중 플레이트 Rokoll)와 "Diane Zuid"(고슴도치 뱅크)라는 코드 명으로 아일랜드 서부의 잠수함 U-7 서쪽 8에서 1942과 156에 설치되었습니다. 시작은 좋은 것이 었습니다. 필요한 데이터를 정기적으로 전송하고, 두 방송국 모두 자치 기간을 완료하고 자체 파괴되었습니다. 5 월 1945, 40 WFS 부표가 건설 될 때까지 24가 바다에 보내어 15가 설치되었습니다. 나머지는 작전 계획의 변경으로 인해 기지로 돌아 왔거나 감독과 함께 사망했습니다. WFS의 가장 큰 장점은 완전한 기밀이었다. 그 당시의 기술 수준에서는 1 - 2 분의 통신 세션에서 디버깅하는 것이 불가능했습니다. 의심스러운 부분을 빗어도 아무 것도주지 않았습니다 (건초 더미에서 바늘을 찾는 것과 같습니다). 해군의 각 WFS 부표에 대해 영국 해군은 어부들에게 파운드의 1000 프리미엄을 약속했는데 그 당시에는 엄청난 액수였습니다. 그러나 오늘날의 독일인들은 적군이 전투 위치에서 하나의 부표를 치지 않았다고 주장하며, 주변 온도 나 통신 시간 등 8 주 자치를 훨씬 능가하는 대부분의 경우 자체 발사 전에 잘 작동했다고 주장합니다. 이 유형의 날씨 표류는 북대서양과 북극 지방에 적용되었습니다. 코르시카 앞에 하나, 흑해에 하나. 겨울에는 1944 - 45. 하나의 부표를 캐나다의 영해에 던질 계획 이었으나이를 위해 충분한 보트 제작자가 없었습니다.

WFL 로봇 : Gustav, Robert, Erich 및 기타

WFS 부표를 사용하면 배터리 용량이 심각하게 제한되었습니다. 그리고 예측 정확성, 공기 흐름 (바람), 흐림 등의 지속적인 모니터링 또한 중요하다는 것을 깨달았을 때, 함대는 WFL (Wetter-Funkgerät-Land, 지상 라디오 기상 관측소) ), 또한 지멘스의 발명품. 그것은 1 t에 무게를 두었고 8 - 10로 구성되어 있습니다. 특히 높이가 1 m이고 직경이 53 cm 인 강한 원통형 용기 (다시 잠수함 어뢰 튜브의 구경!). 위장 된 흰색, 회색 및 검은 색 페인트 실린더가 간섭없이 작동하도록 특별히 선택된 지점에 설치되었습니다. 무거운 주물은 안정된 직립 자세를 제공했다. 필요한 경우, 그들은 땅에 묻혔다. 두꺼운 강철 벽의 보호 아래에는 기상 관측 장비 (외부 센서가 있음), 가속 전송 장치가 장착 된 X-VUMX-watt VHF 송신기, 암호화 장치, 건조 니켈 카드뮴 전지가 있습니다. 150 미터의 채찍 안테나는 끝이 편평한 삼각대에 장착되었으며,이 삼각대 끝에 배터리가 달린 용기가 눌려 일정한 바람의 조건에서 구조물의 안정성이 크게 향상되었습니다. 두 번째 풀 아웃 장치는 풍력계와 풍향 센서가있는 마스트 (mast)였다. 메모리 장치 (온도, 대기 습도, 대기압, 풍속 및 방향, 강수량)에 축적 된 유적은 하루 10 회 암호화 된 형태로 4 초 동안 대기 중 "해고"되었습니다.

스테이션에는 자율 9 개월이 있었지만 유지 보수가없는 실제 수명은 배터리가있는 컨테이너의 수에 따라 다릅니다. 북 애틀랜틱 - 북극의 26 (그린란드, 스발 바르, 프란츠 조세프 랜드), 바 렌츠 해 분지의 14, 북미의 5를 포함하여 총 2 WFL 방송국이 출시되었습니다. 각 역에는 제 3 제국의 비밀 프로그램에 참여한 특정 개인을 기리기 위해 원칙적으로 번호뿐만 아니라 자체 이름이 지정되었습니다. 설치 및 유지 보수는 역의 교체뿐만 아니라 훈련 된 승무원 및 기상 과학자가 탑승 한 특별 잠수함에 의해 수행되었다. 10 스테이션은 엔지니어 인 Steebe에 의해 설치되었으며, 두 개의 상호 교환 가능한 조수 중 하나가 동행되었습니다.

설치가 복잡하고 위험한 작업이었습니다. 첫째, 선상에화물을 적재 할 때 저격수가 모든 적의 장거리와 난기류를 통과하는 일정한 지리적 위치까지 먼 거리를 지나야합니다. 비밀리에 설치하기에 가장 짧은 시간에, 장착 할 수없는 해안에 무거운 불편한 컨테이너를 수송하기 위해 풍선 보트에 사이트에 도착, 변장, 역을 시작하고 비밀리에 추적 흔적을 남기십시오.

그것은 모두 1942에서 시작되었습니다. 스발 바르 (Svalbard)에있는 WFL-21 "구스타브 (Gustav)"스테이션을 테스트 한 후 모든 곳에서 동일한 장치를 설치하기로 결정했습니다. 극한 상황에서 일하면서 추락하고 파산했으며 새로운 것으로 빠르게 교체되었습니다. 따라서 Svalbard에서는 Gustav 외에도 1944에서 WFL-33 "Edwin 3"가 설립되었습니다. 에 관해서. Bear는 WFL-22 "Edwin"(1942 g.), WFL-23 "Edwin 2"(1943 g.), WFL-24 "Robert"(1943 g.), WFL-27 "Dietrich"(1943 g. WFL-29 "Christians"(1943 g.) WFL-34 "Herman"(1944 g.). 소비에트 뉴 랜드에서는 WFL-25 "Gerhard"(1943)와 WFL-32 "Erich"(1944)에 대해 스파이를했습니다. 영어 "Island X"(Jan Mayen)에서 매우 중요했던 WFL-31 "Walter"는 비밀리에 날씨 데이터를 수집했습니다. 그리고 나서 적군은 북극 앞쪽으로 나아 갔고 핀란드는 서쪽으로 나아갔습니다. 그리고 이것은 발트해의 Aland Islands 하늘에서 (WFL-35 "Land Hunter")와 그 위에 독일군이 은밀하게 영토에 automata를 설치하게했습니다. Nagerkapp 근처의 Mageroyah (WFL-36 "Wilhelm").

연합군은 6 월 노르웨이 기습 대원이 1943을 우연히 만났을 때 처음으로 WFL Gustav에서 Spitsbergen을 우연히 발견 한 후에 독일 유성우의 존재에 대해 알게되었습니다. 그들은 근처에있는 독일의 유인 스테이션을 공격했고, WFL은 해체하여 영국 잠수함을 대피시켰다. "Gustav"는 영국으로, 상세한 연구를 위해 미국에서 왔습니다. 또한 Walters와 Wilhelm은 Allies의 손에 넘어갔습니다. 전쟁 후, 대부분의 방송국은 악천후로 파괴되어 스크랩을 위해 노르웨이 사람들에게 보냈습니다. Lillifiek 피요르드와 Lifde 피요르드에서 Svalbard를 연구 한 사람은 두 명뿐입니다 (이것은 80 번째 북위도입니다. 손으로 장대에 도달했습니다!) 그리고 1982의 노르웨이 해안 경비대에서 발견 된 것은 박물관 목적으로 유지되었습니다.

쿠르트 작전

WFL 유형의 "기상 학자"는 또한 라이히 (Reich) 지역에서 가장 먼 지역을 감시하기 위해 제공되었습니다. 2 방송국을 설치할 계획이었습니다. 그들 중 하나 (WFL-30 "Herbert")는 잠수함 U-867로가는 길에 침몰했으며, 두 번째로 WFL-26 "Kurt"는 미국에 도착했습니다.

U-18 잠수함은 노르웨이 베르겐 (Bergen) 방향으로 출발하여 보충 된 보충 물을 가지고 서쪽으로 향했다. 기내에는 "Kurt"와 그 설치자 - 물리학자인 Kurt Sommermayer (방송국의 "이름"), 나중에 Freiburg 대학교의 교수가있었습니다. 대서양을 횡단하는 동안 승무원들은 다양한 빈도로 "빈"메시지를 방송합니다. 그것은 잠수함 본부의 통과 명령이었습니다 - 앵글로 색슨 본부에서 공황을 일으키는 강도의 수중 "늑대"의 대량 생산을 모방하기 위해서였습니다. 오늘날의 관점에서, 독일인의이 게임은 1943 가을에 영국 운영 정보 센터 (OJC)가 나치의 암호화 된 라디오 교환을 이미 자신있게 읽었으며 "방해"에 빠지지 않았기 때문에 어리석은 것처럼 보입니다. 황제 폐하의 전투기가이 경기에서 U-537을 가라 앉히지 않은 것도 좋습니다.

바다에 접근 할 수있는 늦게, 보트는 허리케인의 폭풍우에 폭풍이 몰아 치고 선체에 손상을 입혔습니다. 물자에 특히 무거운 타격은 10 월 13에 쳤다. 이날 U-537은 방탄 무기 인 20-mm 4 배 갑판 설치를 잃었습니다. 스콜라칸 (잠망경 깊이에서 수중 여행을위한 장치)이없는이 프로젝트의 보트가 먼 거리의 주요 부분이 지표면으로 덮여 있었기 때문에 매우 나빴습니다. 기밀을 위해 정확히 한 달 후인 10 월의 18 만 바다에 부딪 힙니다. 사령관은 본부에서 목표 좌표를 받았습니다. 이제 U-537는 무선 침묵을 관찰하고 표면에 최소한의 시간을 소비하면서 은밀하게 진행되었습니다. 비, 눈비 및 안개 속에서 그녀가 걸은 마지막 5 일. 계측기의 위치를 ​​결정할 능력이없는 캡틴 슈리 브 (Shreve) 선장은 계산의 기초 위에서 만 래브라도 반도 (Labrador Peninsula)의 북동쪽으로 U-537를 가져 왔습니다. 잘 연구되지 않은 수역에서, 암초와 떼가 가득한 항해는 위험했습니다. 십자군과 작은 섬들 사이의 모든 어려움과 방황을 극복하고 10 월 22는 마틴 베이 연안의 300에 정박했습니다. 기계 포수들은 육지에 착륙하여 2 킬로미터 동안 그 지역을 샅샅이 뒤지고 주변을 따라 매복을했다. 예비 자료에 따르면 불필요한 목격자는 예상되지 않았지만 꼼꼼한 독일인들은 여전히주의 깊게 주변 지역을 확인했다. Dr. Sommermeyer는 "Kurt"설치를위한 작은 언덕에 장소를 선택했습니다. 위험 할 경우 바다에서 긴급한 보살핌을 위해 전투 승무원을 떠날 때 팀은화물을 해안으로 배달하는 작업을 수행했습니다. 강한 파도, 추위, 얼음물, 무겁고 불편한 용기 및 모든 2 풍선 보트 - 이것은 쉬운 일이 아니 었습니다. 밤낮으로 일하면서 독일인들은 단지 28 시간에 커트를 설치했습니다. 그것은 시작되었고, 시험 모드, 시험 전송을 거쳤으며, 다시 조용한 모드로 들어갔다. 기다리기 시작했다. 22.00에게, 방송국은 북미에서 처음으로 실제 기상 데이터를 수집하여 정확히 120 초의 지정된 시간에 정확하게 공중에 보냈습니다. 미국 담배의 빈 팩이 물체 주위에 흩어져서 바람에 날아 가지 않도록 돌로 뭉개졌다. 컨테이너는 존재하지 않는 기상 학계 Canadian Meteor Service로 분류되었습니다. 그것은 이미 흉상이었습니다 : Dominion Labrador / Newfoundland는 그 당시 캐나다의 일부가 아니 었습니다. 사실, 영토, 방공 포스트 및 기타 사소한 비행장에 캐나다와 미국의 여러 비행장이 있었기 때문에 영어 표기가 때때로 호기심을 위협 할 수있었습니다. 증서가 완료되었습니다. 병행하여 우리는 보트를 긴급히 수리했습니다. 모든 것이 제대로 작동하는지 확인한 후 23 10 월은 래브라도를 떠나 동남쪽으로 갔다. 300 마일을 통해 선장은 임무 완수를 위해 본부에보고했습니다. 그러나 커트는 오래 가지 못했다. 그에게서받은 마지막 신호는 8 11 월에 받았습니다. 아마도 그 이유는 극지방에서 초단파가 통과하는 특이성 때문이었을 것입니다. 역을 재개하려는 시도가 있었으나 수리 팀이있는 보트와 새로운 배터리가있는 보트가 연합국에 침몰했습니다.

... 10 월 25 U-537는 20 보트의 Siegfried 태스크 포스에 가입하여 캐나다 핼리팩스에서 영국까지 HX-262 동맹체를 격파했습니다. 그러나 바다는 버려졌습니다. 영국군은 무선 통신을 가로 채고 독일 어뢰는이 물에서 희생자를 찾지 못했습니다. 8 12 월 U-537은 캐나다의 해군 항공에 의한 3 번의 공격으로 자원을 소비하고 생존 한 후 프랑스의 로리 앙 (Lorient) 기지로 돌아 왔고 그날의 82 바다에 머물렀다. 여기 승무원들은 그들의 마지막 크리스마스를 축하했습니다. 2 월에 44-th 보트가 동남아시아 (!)에 "특별한 성격의 장거리 여행"을 위해 떠났고, 11 월 9은 인도네시아의 수 라바 야항을 가로 질러 미국인들에 의해 침몰되었고, 승무원은 사망했다.

그러나 "커트"는 모두 살아 남았습니다. 그는 70-ies가 끝날 때까지 잊혀져 있었지만 Siemens의 자료실에는 그를 언급하지 않았습니다. 캐나다 국방부에 항소했습니다. 1981에서 레인저스는 독일군이 지시 한 위치에서 WFL-26을 발견했습니다. 일부 실린더가 열리고 악기가 흩어졌습니다. 손길이 닿지 않은 사람들도 여전히 실행 가능했습니다. "커트 (Kurt)"는 오타와로 옮겨졌고 그는 여전히 국립 군사 박물관 (National Military Museum)에 전시 중이다. 작전 커트는 제 2 차 세계 대전 당시 북아메리카 제 3 제국 군대의 유일한 육상 작전이었다.

Kröte와 같은 자동 기상 관측소

Luftwaffe의 이익을위한 자동 기상 시스템의 사용은 Kröte 유형 ( "두꺼비")의 역을 개발 한 제국 기상청 (RfW)에 의해 수행되었습니다. WFS / WFL과는 달리, 그것은 익숙한 기상 관측소처럼 보였습니다. 내부에 악기가 들어있는 격자 집 집합이었습니다. 중앙 집 밑바닥에는 단단한 강화 목재 용기가 있었고 그 안에는 장치, 코딩 유닛이 달린 송신기 및 배터리가있었습니다. 컨테이너는 특정 방식 (피라미드 형)으로 만들어져 서로 고정되어 극한 상황에서 장기간 작동 할 수있는 가장 안정적인 구조를 형성합니다. 안테나는 2 개의 6 미터 돛대 사이에 뻗어있었습니다. 코딩은 해군과 다른 방법으로 이루어 졌으므로 데이터 패킷의 전송에는 5-6 분이 소요됩니다.

5 월 42 첫 번째 "두꺼비"는 Spitsbergen으로 날아 왔고 Adventfjord 가장자리에 설치되어 11 월 1941 이후 섬에 비밀리에 일하고 있던 거주중인 Luftwaffe 역의 직원을 대체했습니다. 이미 7 월에 발견되었고, 해체되어 아일랜드에있는 노르웨이 특공대에 의해 영국으로 보내졌습니다. 두 번째 "두꺼비"는 공기에 의해 전달되어 약에 설치되었습니다. 10 월 1942의 약세. 처음에는 낙하산 비행 대원이 거기에 착륙하여화물로 항공기를 가져 오는 착륙장을 준비했습니다. 3 월에 해군이 43-th 섬에 착륙하여 역을 설치했습니다. 그녀는 허리케인이나 북극곰에 기인 한 깨진 안테나 돛대가있는 두꺼비를 발견했습니다. Mezhdusharsky 섬에 두꺼비를 던지려는 시도는 실패로 끝났다 : 소련의 순찰이 설치자를 찾았고, 그들은 작전을 방해하고 날아 가지 않으면 안되었다.

7 월 말에, 수송 "Arado"의 1943는 또 다른 "두꺼비"를 스발 바르의 남쪽 곶에 전달했습니다. 그녀는 그녀의 시간을 채우고 1984의 독일 검색 그룹에서 아주 좋은 상태로 발견되었습니다. 8 월 1943에서는 동일한 항공기가 다음 역을 Fr.에 보냈습니다. 가장자리. 그녀는 목숨을 걸었고 1969의 노르웨이 극지 연구소의 헬리콥터에서 발견되었고 1984의 해안 경비대에 의해 노르웨이에서 해체되어 오슬로 방위 박물관에서 전시되었습니다.

거의 모든 "두꺼비 (Toad)"기상 관측소는 캡틴 슈츠 (Captain Schütz) 지휘하에 Westa 5 중대를 설치했습니다. 그러나 그의 비행기가 바다에 추락하자 최고의 설치자들이 사망했습니다. 힘든 타격이었습니다. 이 비행 중대에 모인 조종사, 기상 학자 및 다양한 프로필의 엔지니어들은 Luftwaffe 기상 서비스의 모든 활동을 기반으로하는 경험 많은 팀을 구성했습니다. 경쟁사 인 독일 해군조차도 순전히 전투 임무를 수행하기 위해 잠수함을 발사 한이 특정 비행 중대에 자사 제품의 설치를 위임하기로 결정했습니다. 그러나 극심한 환경에서 심하게 마모 된 항공기 엔진은 거절했고 독일인들은 단순히 교체 할 사람이없는 사람을 잃었습니다. 그 후, Luftwaffe는 오직 하나의 "두꺼비"만 설치하여 적군의 공격으로 44 끝에서 스칸디나비아로 후퇴했습니다. 배터리가 고갈되기 전에 그녀는 Alta Fjord로부터 오랜 시간 동안 데이터를 전송하고있었습니다.

기상 관측소 자동 기계는 두 가지 방법으로 북극 지역에 적용되었습니다. 첫째, 그들은 거주 할 수있는 기상 관측소 근처에 설치하려고했습니다. 월동 팀을 바꿀 때, 그들은 정보를 수집하고 본토로 정보를 전달했습니다. 둘째, 유인 스테이션의 사용이 불가능하거나 매우 어려운 곳에서 사용되었습니다. 주요 기술적 문제는 "로봇"에 장시간 동안 전력을 공급하는 것, 즉 극한 환경의 영향에 저항하는 배터리의 무게와 부피를 최소화하면서 최대 에너지를 얻는 것이 었습니다. 주요 건설적인 문제는 민감한 장비, 도구 및 장치를 매우 작은 보호 된 공간에 배치하는 것이 었습니다. 방송국의 크기는 잠수함과 항공기로 배달을 허용하고 어뢰 또는 폭탄 폭탄을 통과해야합니다. 날씨와 라디오의 신뢰성과 크기와 관련하여 독일인들은 "나머지보다 앞서"있었다. 1942 이후, 그들의 전문가들은 바다 기반의 Kröte 프로젝트 및 항공기 생산뿐만 아니라 향상된 "Toad"버전을 개발하기 위해 노력해 왔습니다. 목표는 육지 위에 배출 된 방송국을 만드는 것이 었습니다. 방송국은 스스로 열어서 착륙 후 설치 및 출근합니다. Jan Mayen에서 Novaya Zemlya까지 모든 북극 지방과 떠있는 스테이션 인 북부 바다를 뿌려야했습니다. 그러나 제 3 제국의 시대는 끝났고 더 이상 실험을하지 않았습니다.

오토 마톤 스테이션은 독일인들이 광대 한 지역에서 지속 가능한 기상 모니터링 네트워크를 구축하고 실시간으로 데이터를 전송하는 것을 도왔습니다. 그러나이 네트워크의 주요 요소는 "기상 특수 부대", 사람, 기상 관측소 팀, 적에 의해 점령 당하거나 심지어 자신에게 속한 영토에서 비밀리에 일한 팀이었습니다. 자동 역과 기상 특수 부대의 사용은 제 3 제국의 가장 높은 보안 등급을 가지며,이 작전의 세부 사항은 전쟁이 끝나고 몇 년 후에 만 ​​적용되기 시작했습니다. 그러나 이것은 분리 된 것입니다. 역사.
저자 :
원본 출처 :
http://www.bratishka.ru/
11 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 필리 핀
    필리 핀 27 12 월 2013 09 : 45
    + 13
    또한 위대한 애국 전쟁 중에 소비에트 북극의 위장 정찰 관측소를 기억해야합니다. 독일 정찰 그룹은 잠수함에서 상륙하여 소련 함대의 움직임을 모니터링하는 것 외에도 기상 조건을 지속적으로 전달했습니다. 그들은 버려진 (버려지지 않은) 기저의 장소가 60 년대에도 우연히 발견되었다고 말합니다.
    1. 아리아
      아리아 27 12 월 2013 11 : 34
      0
      책 "Swastika over Taimyr"에서 그것에 대해 많이

      http://www.echo.msk.ru/programs/victory/624292-echo/comments.html#comments
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. 곰쿨
      곰쿨 27 12 월 2013 12 : 31
      +1
      비밀 독일 공군 기지는 극북 지역뿐만 아니라 볼 로그 다 주에도 존재했습니다.
      링크는 다음과 같습니다. http : //www.plam.ru/hist/samolety_prizraki_tretego_reiha_sekretnye_operaci
      i_lyuftvaffe / p10.php
      hi
    4. svp67
      svp67 27 12 월 2013 16 : 29
      +3
      인용구 : 올빼미
      그것은 또한 소비에트 북극의 위장한 정찰 관측소에 대해 기억해야한다. 버려진 (버려진 것이 아닌) 기반 시설이 60에서도 우연히 발견되었다고 주장된다.

      우리는 심지어 우리 군대 뒤에서 AERODROMES를 발견했습니다.
  2. svp67
    svp67 27 12 월 2013 11 : 49
    +6
    그렇습니다. 내가 말할 수있는 것은 .... 다시 한번, 적을 물리 칠 수있는 할아버지를 자랑스럽게 생각합니다.
  3. vlad0
    vlad0 27 12 월 2013 12 : 18
    0
    유익한 기사 작성자에게 감사드립니다. 더 많은 것들이 XNUMX 차 세계 대전의 역사에서 잘 알려지지 않은 페이지가이면에 남아있는 것으로 밝혀졌습니다.
  4. 걷기
    걷기 27 12 월 2013 12 : 40
    +2
    제 XNUMX 차 세계 대전의 역사는 훨씬 더 알려지지 않았습니다.
  5. jjj
    jjj 27 12 월 2013 13 : 42
    +1
    Novaya Zemlya의 플러스 독일 잠수함 기지
  6. RoTTor
    RoTTor 28 12 월 2013 02 : 52
    0
    이 주제에 대한 첫 번째 간행물은 80 년대 후반 북부 해운 회사 "Moryak Severa"(Arkhangelsk)의 신문에 실 렸습니다. 그들은 KGB 장교들에 의해 빠르게 다루어 졌기 때문에 일련의 기사는 결코 끝나지 않았습니다.

    소련 북부에 대한 독일의 관심의 시작은 히틀러가 집권하기 전인 30 년대 초로 거슬러 올라간다는 사실을 상기 할 가치가 있습니다. 그 후 1930 년에 독일 비행선 "Graf Zeppelin"이 미래의 북해 항로를 따라 비행 할 수있게되었습니다.
  7. 디몬
    디몬 29 12 월 2013 14 : 35
    0
    흥미로운 기사 + 독일인들은 기술적 인면에서 매우 발전했습니다.
    나는 북극이 항상 깔끔하고 매우 중요한 장소 였다고 덧붙입니다.
    이제 재개 조가 시작되고 북극에 대한 우리의 권리를 지켜야합니다!
  8. 아리아
    아리아 31 12 월 2013 00 : 15
    0
    여기 또 다른 이야기가 있습니다
    나는 다른 방식으로 그녀를 만났다
    그러나 결론은 같습니다
    그들의 기지는 뒤쪽에 있었다
    그리고 조금

    http://www.perunica.ru/tvorchestvo/5154-podvodnaya-tushenka.html