"Mistral"은 "Cossack"을 날려 버렸습니다.
Nezavisimoe Voennoye Obozreniye는 러시아 해군을 위해 Mistral Landing Helicopter Dock Ships(DVKD) 인수의 부정적인 결과에 대해 한 번 이상 썼습니다. 러시아 최초의 건물이 함대 시작되었고 두 번째 건설은 Saint-Nazar와 St. Petersburg에서 진행 중이며 주제는 소진되었습니다. 결국, 이 단계에서 1,2억 유로의 거래 실행을 중지하는 것은 단순히 불가능합니다. 한편, 프랑스의 "미스트랄"은 점점 더 많은 놀라움을 선사합니다. 그리고 불쾌한 것.
거래 당시 국방부와 러시아 연방 정부의 고위 인사들은 프랑스 DVKD에 러시아산 헬리콥터, 무기 및 상륙정이 장착될 것이라고 주장했습니다. 그러나 그렇지 않았습니다. 최근 프랑스 회사 DCNS의 대표는 러시아 미스트랄이 EDA-R(L-CAT) 및 CTM 유형의 프랑스 상륙정(DKA)을 받게 될 것이라고 보고했습니다. 익명을 요구한 러시아 국방부 관계자는 이 정보를 확인했다.
디자이너 제안 및 회사 위치
사실 이 뉴스 알렉산드르 오를로프 프랑스 주재 러시아 대사는 XNUMX년 전 처음으로 목소리를 냈습니다. 그는 지난 XNUMX월 기자들에게 "우리는 헬리콥터 모함 안에 있는 프랑스로부터 소형 선박, 즉 지상에 상륙할 쌍동선을 구입할 것"이라고 말했습니다. Orlov 씨는 다양한 양자 관계를 따라갈 것으로 예상됩니다. 그러나 군사 기술 협력 분야의 거래에 왜 그렇게 세심한 관심을 기울입니까? 아니면 개인적인 참여를 보여주는 것입니까?
이전에는 R.E. Alekseeva(SEC용 TsKB). 이 보트는 러시아 조선소에서 연속적으로 건조되며 프랑스 DVKD의 도크 챔버 크기에 잘 맞습니다. Almaz Central Design Bureau에서 개발한 Project 11770 Murena의 현대화된 호버크라프트 상륙정이 헬리콥터 캐리어에 장착될 것이라는 점도 배제되지 않았습니다. Vympel Design Bureau에서 개발한 Project 21280 Akula 상륙정도 DVKD에 적합합니다. 그들 역시 오랫동안 국내 산업에 의해 마스터되었습니다.
그러나 이것은 우리 군 선원들에게는 충분하지 않았습니다. 또한 그들은 Nizhny Novgorod Teplokhod(ZNT) 공장의 설계자에게 완전히 새로운 상륙정을 위한 프로젝트를 만들도록 요청했습니다. 그리고 그들은 계약을 맺지 않아도 열정적으로 사업에 착수했습니다. 그래서 프로젝트 02320 "Cossack"이 나타났습니다. 이 DKA의 길이는 27,75m, 너비는 7,2m이며 보트는 두 개를 운반합니다. 탱크 T-90 또는 80 노트의 속도로 BTR-11 장갑차 50 대. 12,7명의 해병과 30대의 탱크 또는 장갑차 수송이 가능합니다. 상륙군의 자기 방어 및 화력 지원을 위해 보트에는 17mm Kord 또는 Utes 기관총 64개, XNUMXmm AG-XNUMXA 자동 유탄 발사기 XNUMX개(기관총 및 유탄 발사기는 원격 제어 시설에 배치됨), DP-XNUMX 파괴 방지 유탄 발사기 XNUMX개 및 Igla MANPADS XNUMX개가 탑재되어 있습니다. 자동화 도구의 광범위한 도입 덕분에 Cossack의 승무원은 단 XNUMX명으로 구성됩니다.
보트가 Mistral을 위해 특별히 설계되었기 때문에 16개의 DKA가 도킹 챔버에 배치됩니다. 프로젝트가 준비되었을 때 해군은 예기치 않게 프로젝트를 포기했으며 계약상의 의무에 구속되지 않고 완료된 작업에 대해 아무것도 지불하지 않았습니다. 공정하게 말하면 해군은 그럼에도 불구하고 ZNT에 23040 프로젝트 XNUMX 통합 구조선 건설을 주문했지만 Cossacks 및 Mistrals와는 아무런 관련이 없습니다.
지중해의 것
러시아 DKA 대신 러시아 "Mistrals"에 배치하도록 제안된 것은 무엇입니까? 우선, 그들은 고속 상륙정 쌍동선 EDA-R을 호출합니다. 그들은 독창적인 디자인을 가지고 있습니다. 보트의 측면은 아우트리거(수레의 일종) 역할을 하며 그 사이에서 바닥을 위아래로 움직일 수 있습니다. 완전히 적재되면 바닥이 낮아지고 길이 30m, 폭 12,8m, 배수량 285톤의 DKA는 15개의 메인 탱크 또는 여러 장갑차를 30노트의 속도로 수송할 수 있습니다. 그러나 비어 있고 바닥이 올라간 상태에서 보트는 쌍동선이 되어 XNUMX노트의 속도로 질주합니다.
프랑스 해군은 DKA 개발자인 CNIM(Constructions industrielles de la Mediterranee)이 착수한 활발한 광고 캠페인에도 불구하고 처음에는 이 프로젝트에 관심을 보이지 않았습니다. 프로토타입 EDA-R을 건조하던 프랑스 지중해 연안 생말로의 Gamelin 조선소가 파산했습니다. 그녀는 다른 조선 회사 인 Socarenam에서 구입했지만 정부가 EDA-R 유형 보트의 대량 생산을 주문한다는 조건으로 구입했습니다. 군사 조선을 지원하기 위해 공화국 당국은이 조치를 취했습니다.
125년 2009월에 XNUMX억 XNUMX만 유로에 달하는 계약이 체결되었습니다. 그것은 XNUMX개의 DKA의 건설과 유지를 위해 제공되었습니다. XNUMX개 건물을 더 짓는 방안이 있었으나 국내 경제 사정이 어려워 현재 무기한 연기됐다.
프랑스는 Bold Alligator 2012 연습에서 해외 파트너에게 참신함을 보여줌으로써 EDA-R 보트에 대한 미국인의 관심을 끌기를 원했습니다.. 그들은 정중하게 박수를 보냈지 만 보복 조치를 취하지 않았습니다. 첫째, 미 해군은 그러한 디자인을 잘 알고 있기 때문입니다. "원정정"(원정정 - E-Craft)의 개념을 개발하기 위해 2006년 미 해군의 해군 개발국(ONR)은 Susitna라는 EDA-R과 유사한 선박을 주문했지만 함대가 아니라 알래스카에서 도선하는 민간 회사를 위해 주문했습니다. 분명히 작은 흘수선 영역과 조정 가능한화물 데크 바닥이있는 약 900 톤의 배수량을 가진이 선박은 다른 주문이 따르지 않았기 때문에 희망을 완전히 정당화하지 못했습니다. 둘째, 미 해군은 EDA-R보다 성능이 뛰어난 고속 상륙정 호버크라프트 LCAC를 상당수 보유하고 있다. 그리고 가까운 미래에 LCAC는 SSC 유형의 훨씬 더 발전된 STOL로 대체될 것입니다.
물론 프랑스 보트가 흥미 롭습니다. 그러나 지중해의 따뜻한 바다에서 작동하도록 설계되었습니다. 극동의 겨울철 조건에서 얼음이나 슬러지로 해안에 도달하려는 첫 번째 시도에서 실패할 것이며, 아마도 영원히 실패할 것입니다. 또한 프랑스 EDA-R은 매우 비쌉니다. 계산하기 쉽기 때문에 각 단위는 31,25 만 유로로 한국의 STOL "Murena-E"헤드 비용의 두 배 이상입니다. 동시에 러시아 Murena는 속도가 더 빠르고 운반 능력이 적지 않으며 얼음과 진창에서 쉽게 달립니다.
EDA-R 유형의 보트를 구매하기로 한 결정은 러시아 납세자를 희생시키면서 프랑스 조선을 지원하는 단 하나의 목표만을 추구할 수 있습니다. 파리가 Socarenam에게 약속한 XNUMX 유닛 옵션은 우리 주머니에서 행사될 것입니다. 실제로 이 명령이 없으면 Saint-Malo의 조선소가 문을 닫을 것입니다. 이것은 생산 능력의 활용도가 낮은 Lorient의 STX Lorient 조선소에서 건조될 다른 유형의 보트인 CTM에 완전히 적용됩니다.
어떤 이유로 우리 매스 미디어에서는 이러한 DKA를 일반적으로 고속 DKA라고합니다. 최고 속도가 9,5노트에 불과하기 때문에 오해의 소지가 있습니다. 이 계열의 상륙정은 빠르면 1942년에 미국에서 건조되기 시작했습니다. 그 이후로 10대 이상이 생산되었습니다. DKA CTM은 모든 측면에서 Nizhny Novgorod Cossack보다 열등한 American LCM 수정 보트의 라이선스 버전입니다. "Mistrals"에 대한 러시아-프랑스 거래에 대해 부정적인 태도를 보이는 미국이 마지막 순간에 미국 디자인 제품의 수출에 거부권을 행사할 가능성이 있습니다.
한 명의 러시아 세 명의 프랑스인에게
러시아 미스트랄과 관련된 또 다른 유쾌하지 않은 소식도 최근 파리에서 발표되었습니다. 프랑스 군산복합체 대표에 따르면 “처음 두 척의 헬기 수송선 계약을 체결할 때 러시아 측이 이전을 주장한 선박의 모든 기술을 보증과 함께 이전하기로 규정했다. 세 번째와 네 번째 Mistrals의 주문을 위해. 17년 2011월 9일 계약에 서명하기 전에 당시 러시아 국방부 장관 Anatoly Serdyukov 및 기타 러시아 고위 관리들은 SENIT-21 전투 정보 및 제어 시스템을 포함하여 이러한 DVKD와 관련된 모든 기술과 SIC-XNUMX 명령 및 제어 연결 시스템은 러시아 연방으로 이전됩니다. 이제 "보증"을 이행해야합니다. 즉, 두 건을 더 주문해야합니다. 이 모든 것에서 고위 러시아 관리들이 시민들을 속였고 프랑스에서 러시아는 쉽게 협박할 수 있는 바나나 공화국으로 간주됩니다. 이해할 수 있습니다. 러시아 해군을위한 세 번째 및 네 번째 선박 건조에 참여하지 않은 Saint-Nazar에있는 STX France 조선소는 단순히 타 버릴 것입니다.
그리고 마지막으로 프랑스 DVKD에 찬성하는 러시아 관리들의 격렬한 로비 활동을 밝힐 수있는 "Mistrals"의 "놀라움"이 하나 더 있습니다. 올해 236월 말 미국의 권위 있는 참고서인 Navies of the World의 차기판이 출간되었습니다. 프랑스 해군의 경우 미스트랄급 함선 100척의 평균 비용이 약 XNUMX억 XNUMX만 달러임을 나타내는데 이는 사실과 매우 유사합니다. 프랑스 정치인들은 파리와 모스크바 간의 협정에 불만이 있는 NATO 파트너들에게 미스트랄호가 군대와 헬리콥터를 수송하기 위해 고안된 여객선일 뿐이라고 설득했을 때 거짓말을 하지 않았습니다. 프랑스 DVKD는 실제로 민간 표준에 따라 제작되었습니다. 그리고 민간 선박의 비용은 거의 XNUMX억 달러를 넘지 않으며, 수륙양용 헬리콥터 운반선 가격의 더 큰 부분은 전자 제품에 속합니다.
아시다시피 러시아의 경우 각 선박의 비용은 600억 유로입니다. 명확성을 기하기 위해 236월 말 환율로 600억 8만 달러와 27억 유로를 루블로 다시 계산하겠습니다. 그리고 이것이 우리가 얻는 것입니다 : 프랑스 해군의 "미스트랄"은 거의 XNUMX 억 루블이고 러시아 해군은 XNUMX 억 루블 이상입니다. XNUMX배 이상 차이가 납니다. 그리고 어떻게 든 그녀는 톱질하고 있습니다. 그렇기 때문에 Accounts Chamber와 조사위원회가이 "산술"을 다룰 때인 것 같습니다.
정보