독일 탱크 업계에서 1945 년
독일의 다른 유형의 군대와 마찬가지로 고객은 한 유형 또는 다른 유형의 개발에 탱크 (SAU) 지상군의 주 지휘관이 행동하여 특정 모델을 설계하기위한 전술 및 기술 요구 사항을 개발하고 특정 모델이 어떤 전투 임무를 위해 결정되었는지 결정했습니다.
이러한 작업의 해결을 위해 지상군의 지휘부 구조에 특별한 구조가 만들어졌습니다. 군대 군부대 (Army Armaments Directorate)는 4 월 1940에서 전쟁이 끝날 때까지 포병 E. Leeb 총사령관이 이끌었습니다.
무기 사업부에는 다음과 같은 업무를 수행하는 여러 본부가 있습니다.
새로운 종류의 무기 개발, 탄약 및 장비 및 그 시험;
산업 공장에서 무기, 탄약 및 장비 생산을위한 명령을 내린다.
산업 공장에서 무기, 장비 및 탄약의 연속 생산 보장.
완성 된 군대 수용 оружия, 산업 기업에서의 장비 및 탄약;
수집 된 무기 및 장비의 수집 및 회계.
프라하의 VMM 공장에서 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer 탱크의 전투기 조립. 올해 여름 1944 (NM)
1941이 시작될 무렵, 25 이상의 사람들이 군비 관리 구조에서 일했습니다.
본부는 새로운 유형의 무기 및 장비의 개발에 종사했으며, 소위 군비 테스트 부서 인 Waffen-Pruf 또는 WaPruf (1944에서 13로 계산 됨)로 약칭되었습니다. 각 부서는 자체 주제 (통신, 광학, 기술, 소형, 포병, 탱크, 로켓트 무기 등)를 연구했습니다. 학과는 새로운 샘플을 테스트 한 특수 다각형에 복종했습니다. 필요한 경우 Wehrmacht 또는 Luftwaffe의 다각형 또는 교육 센터를이 용도로 사용할 수있었습니다.
6 군대 테스트 부서 (WaPruf 6)는 1943에서 전쟁이 끝날 때까지 Holzhauer 대령 (지각의 편의를 위해 탱크 무장 테스트의 6 부서)이 이끄는 장갑 차량에 참여했습니다. 이 부서는 군용 차량 및 트랙터뿐만 아니라 새로운 무기 장갑 모델의 개발, 테스트 및 조직을 감독했습니다. 군축 통제 본부의 명령에 따라 부서 장교는 새로운 유형의 장비를 만드는 데 필요한 전술 및 기술적 요구 사항을 개발했으며 각 회사 및 공장의 엔지니어 및 설계자와 긴밀하게 협력하고 민간 전문가의 작업을 감독했습니다. 부서의 처분에 버크 (Burke)에 시험장이있었습니다.
이 부서의 새로운 디자인은 "탱크 무장 테스트 부장"으로 재배치 할 수있는 엔지니어 인 E. Knipkamp 소장이 주도했습니다. 그는 소위 "체스"하부 구조의 저자로 알려졌으며, 모든 독일 반 추적 차량과 장갑차 운반선, 호랑이와 팬더 탱크에 사용되었습니다.
군용 장비 (탱크 포함) 생산에 관여하는 산업 기업의 활동은 17 년 1940 월 2 일에 생성 된 군비 탄 약국이 주도했으며 1943 년 9 월 1942 일에는 군수 산업 총재로 이름을 바꿨습니다. F. Todt는 그의 활동을 이끌었고, XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 전쟁이 끝날 때까지 A. Speer. 라이히 사역의 일환으로 O. Zaur가 이끄는 기술 부서가 소위위원회 (탱크, 포병, 비행 기타.). 그들 각각은 그들의 산업을 감독하고 기업에 군사 명령을 내리고 그들의 이행을 감시하는 일에 관여했습니다.
우크라이나 정면의 3 부대에 의해 파괴 된 탱크 Pz. IVAusf.J. 헝가리, 올해의 3 월 1945. 1945에서 탱크의 "위기"생산 프로그램에 따르면,이 차량들과 섀시는 Pz 섀시와 마찬가지로 생산에서 제외되어야합니다. 일 (ASKM)
또한, 독일 제국 각료기구의 구조에는 소위 "탱크 커미션"이 있었는데, 이것은 한때 디자이너 F. 포르쉐가 이끌었습니다. 그것은 새로운 유형의 장갑 무기 개발과 관련된 문제를 해결하기위한 일종의 심의 기관으로 창안되었습니다. 위원회는 종종 탱크 무기 시험 부서의 대표자들과 탱크 부대의 본부 요원들과 긴밀히 협력하여 일했습니다.
지상군의 군비 통제와 제국 제국의 군축 사역 외에도 제 3 제국에는 장갑차의 새로운 모델 제작에 참여한 또 다른 구조가있었습니다.이 구조는 전차 군대의 일반 검사원 본부였습니다.
이 지위는 히틀러 28 2 월 1943 (올해의 28 3 월 1945까지 개최 됨) 대령 G. Guderian의 임명으로 승인되었습니다. 사찰 총장의 기능은 탱크 부대의 조직과 훈련, 정면에 인원과 장비를 제공하는 것, 기업에서 제조 된 갑옷 부대의 분배, 탱크 부대의 사용에서 얻은 전투 경험의 종합, 규정 및 매뉴얼의 개발 등을 포함했다. 예비군과 훈련 단은 물론 탱크 부대의 학교와 학교도 그에게 종속되었다. 탱크 부대의 감찰관은 히틀러에게 직접보고했다.
Guderian의 새로운 지위는 새로운 유형의 장갑차를 개발하는 과정에 자신의 참여를 암시하지 않습니다. 그러나 그의 입장과 영향력 (결국 "독일 탱크 부대의 아버지")를 사용하여 그는 종종 새로운 프로젝트에 대한 토론에 참석하고 그의 추천을했다. 그리고 구 데리 안이 히틀러에게 직접 종속되어 있다는 사실 때문에 그는 탱크 방출 문제에 개입 할 수있었습니다. 공정하게하기 위해 7 월 1944 (그는 탱크 부대 참사관으로 남아 있음), 기갑 부대의 수석 검사관 인 Tomale 소령이 임무를 완수했다고 Guderian을 지명 한 후.
알 수 있듯이 독일의 탱크 설계 시스템과 대량 생산 조직은 다소 복잡한 계획에 따라 수행되었습니다. 설계 명령은 육군 사령부에 의해 발급되었고, 무기 부에 진입했으며,이 부대는 그를 특수 목적으로 조달 된 탱크 무기 시험 부서에 "내렸다". WaPruf 6 부서는 자세한 전술 및 기술 요구 사항을 개발하고 회사와 설계 계약을 체결하여 종종 제국의 군축 사역을 우회했습니다.
탱크 구축함 Jagdpanzer IV / 70 (V), 베를린과 가까운 접근에서 승무원에 의해 버려졌습니다. 올해의 4 월 1945. 자동차는 위장하지 않고 단색으로 칠해지기 때문에 공장에서 최근에 얻은 것일 수 있습니다. 일부 기호와 숫자
프로젝트 준비가 끝난 후 탱크 무기 테스트 부 대표와 "탱크 커미션"(또는 독일 군함 사역자)이 논의한 다음 WaPruf 6의 통제하에 프로토 타입을 만들고 테스트했습니다. 기계가 요구 사항을 충족하면 서비스를받을 수 있습니다. 이 문제에 관한 결정은 육군 총사령부에 의해 취해졌으며, 종종 히틀러 (Commander-in-chief)의 승인을 얻은 후에 이루어졌습니다. 후자는 필연적으로 관련 보고서 (군비 부서 또는 제국의 군축 사역)로 작성되었습니다. 종종 히틀러는 개인적으로 프로토 타입의 시위에 참석했습니다.
이 모델을 채택한 후, 탱크 또는 자기 추진 총의 일련 생산 문제는 독일 제국 장관과 조정되었다. 동시에 무기 관리 문제의 일부는 제조업체와 직접 해결되어야했습니다. 이것은 주로 군비, 광학, 통신 장비 등과 같은 여러 구성 요소와 부품의 인도에 관한 조직에 관한 것이 었습니다.
따라서 지상군 최고 사령부의 군비 관리가 고객이었고, 군주 제국 장관은 집행자였다. 사실, 민간 기업이 제조 한 제품에 대해 군비 통제가 계산 된 장갑 차량 (또는 다른 무기) 제조에 종사 한 것은 하나의 뉘앙스였습니다. 결과적으로 독일 제국의 사역은 고객과 직접 집행자 - 제조 회사 간의 중간 고리와 같았습니다. 물론 이것은 무기와 군사 장비의 생산을 조직하는 문제를 해결할 때 관료적 인 붉은 테이프를 만들었습니다.
세인트 발렌타인의 Nibelungenwerke 조립 공장에서 Jagdtiger 무거운 탱크 구축함. 올해의 1 월 1945. 가장 왼쪽의 차내에서, 숫자 -54 및 16.01.45 촬영 날짜가 표시됩니다.
이 과정에서 특정 "불안정 요소"는 탱크 부대의 총감독 본부에 의해 소개 될 수 있으며 요구 사항의 일부를 충족시키기위한 프로토 타입을 고안해야한다고 주장했다. 위의 모든 구조 (무기 관리, 제국주의 무기 사, 제조사, 사찰 총 본부)는 다른 종속 관계를 가졌음을 잊지 마십시오. 이를 위해서는 모든 작업을 명확하게 정리해야했습니다. 종종 문제를 해결하거나 샘플을 개발하는 데 많은 시간을 할애하여 결과를 얻지 못하는 경우가 종종있었습니다.
붉은 군대의 유사한 구조와 비교할 때, 목적과 기능에 의한 탱크 무기 (WaPruf 6)의 테스트 섹션은 적군 군대의 기갑 부대와 기계화 된 부대 지휘관의 주무장 통제에 대략 일치했다. 사실, 독일 부서는 시료의 개발에만 종사했고 필요한 경우 대량 생산 조직을 지원했습니다. 독일 탱크 부대의 다른 모든 문제 (완성품 수락, 수리, 훈련, 부품의 구성 및 인원 배치 등)는 다른 부대와 다양한 구조로 직접 처리되었습니다 : 직접 무기 통제, 지상군의 주요 명령, 장군 본부에서 탱크 부대의 검사관. 그리하여 적군에서는 탱크 부대와 관련된 모든 질문이 장갑차와 기계화 부대 지휘관의 명령 인 같은 손에 집중되었으며 독일 군대에서는 다른 부처와 본부에 "퍼져 나갔다".
또한 소련에서는 전쟁 초기에 창설 된 탱크 산업의 인민위원회가있었습니다. 그것은 모든 탱크 (GAZ를 제외하고)와 기갑 된 선체뿐만 아니라 디젤 엔진 및 기타 장비의 생산을위한 공장으로 구성되었습니다. 탱크 산업 인민위원회의 지도력은 적군 군대의 기갑 부대와 기계화 부대 지휘관과 긴밀히 협력했다. 전시 상황에서의 그런 거친 중앙 집중은 작업을 크게 촉진 시켰지만, 독일에서는 다양한 군사 및 민간 구조물의 활동을 조정하는 데 상당한 시간이 걸렸다.
부다페스트 지역에서 베딩 된 수리 및 대피 탱크 Bergepanther. 올해의 2 월 1945. 이 차량들은 장갑차를 전쟁터에서 철수시키기 위해 사용되었지만 그 수가 매우 적습니다.
1943 년 중반, A. Speer 이니셔티브에서 장갑차 생산 조직을 개선하기 위해 소위 "탱크 개발위원회"가 만들어지고 있습니다. 군함과 갑옷 회사의 라이히 사역의 지도자들뿐만 아니라 군부대 수뇌부, 기갑 부대 (WaPruf 6) 및 대포 (WaPruf 4) 군부대의 군대 대표들과 탱크 부대 감사원 본부도 포함되었습니다. 위원회 위원장은 기술 과학원 S. Hedkamp 박사 인 Henschel 대표를 지냈다.
필요한 경우, 군대와 민간 부문의 여러 부서의 직원들이위원회의 업무에 참여했습니다. 다양한 부서의 대표로 구성된 이러한기구의 창설은 탱크 생산에서 발생하는 다양한 문제에 대한 신속한 결정을 가능하게했습니다.
1944의 가을까지, 16 회사의 기업은 독일에있는 탱크와 자주포의 생산에 종사하고 9는 장갑차와 장갑차를 생산했습니다. 또한 여러 회사의 20 공장에서 장비 및 9 포병 무기 조립을 보장하기 위해 외장 세부 사항 및 외장 선체를 제공했습니다 (표 참조).
1944의 후반 이후, Allied 항공에 의한 독일 산업 기업의 폭격이 크게 증가했습니다. 예를 들어 Daimler-Benz 공장의 2 주 폭탄 공격으로 베를린 - 마리 엔 펠트 (Marienfeld)의 디젤 엔진 공장이 파손되고 Gaggenau의 트럭 생산 공장, Sindelfingen의 85 엔진 및 차체 공장, 70 % 메인 슈투트가르트의 상점 (자동차가 만들어진 곳).
미군 부대가 포획 한 후 Braunschweig에있는 M1 AG AG의 마당. 올해의 1945. 여기에서 최대 30 기갑 부대 전투기 전투기 탱크와 6 대대로 벌목 (별도로 거짓말) 공격 총
제방과 자체 추진 총의 연속적인 방출을 보장하기 위해 제국주의 무기 사역은 생산을 "분해"하려고 시도했다. 이를 위해 본사 공장의 별도 조립 라인이나 워크샵이 다른 장소로 이전되었습니다. 예를 들어, 9 월 1944에서는 Daimler-Benz 장비의 일부가 베를린의 주요 공장에서 분리되어 Küstrina, Teltova 및 Falkensee의 Sudetes 및 Pomerania의 소규모 생산 시설에 배치되었습니다. 한편으로 연합군 항공 공격과는 별도로 조립 라인을 유지하는 것이 가능 해졌고 완제품 운송의 조직 및 필요한 생산 원료를 수많은 생산 현장에 전달하는 것과 관련된 추가 문제가 발생했습니다. 실제로 Panda는 3 개의 회사 (Daimler-Benz, MAN, MNH)의 주 조립 공장 외에도 갑옷 세부 사항, 엔진, 무기, 광학 장치, 통신 장비, 트랙, 검정 및 주조품을받은 133 회사 또는 회사도 포함했습니다. 금속 등. 당연히 "축소"로 기업 수가 크게 증가했습니다. 그런데 또 다른 흥미로운 점은 예를 들어 다임러 벤츠의 8 개 기업 중 탱크가 조립 된 탱크가 하나 뿐인 것입니다. 나머지 항공기 엔진, 자동차 및 기타 제품의 생산에 종사했다.
탱크 생산에 관여하는 근로자 수에 관한 데이터를 제공하는 것이 궁금합니다. 예를 들어, 3 월 1에서 1945로 MAN의 공장에서 5448 사람들은 124이 행정부에서 다양한 직책을 맡았던 "팬더", 841는 보조 제작자, 3983는 "Panthers"와 500의 다양한 유닛과 어셈블리를 제작했습니다. 탱크 조립.
5448 사람들 중에서 5023은 남자들 (2719는 외국인)과 425 여자들 (230은 독일어를 몰랐다)이었다. 작업은 12 시간의 두 교대로 24 시간 연속으로 진행되었습니다.
MAN 공장은 탱크 생산에 종사하는 독일 기업 중 최대 규모는 아니 었습니다. 그러나 비교를 위해 1944에서 T-34 (No 183, No. 112 "Red Sormovo"및 No. 174), Omsk의 174 공장이 14 천명을 고용 한 4 명 중 가장 작은 공장이었습니다.
미국 항공기 폭파 이후 Pilsen에있는 Skoda의 탱크 전투기 탱크 "Hetzer"조립 공장. 1945 년. 이 기업에서는 장갑차 생산 만 수행되었으며 Hetzer는 Königratz (Hradec Králové라는 독일 이름) (NM)의 Skoda 공장에서 조립되었습니다.
탱크 "Panther"군단. H Hattingen시 Ruhrstahl 공장의 G. 이 사진은 1945 봄에 기업이 연합군에 의해 체포 된 후 찍은 사진입니다. 인클로저는 특수 기울임 장치 (NM)
무거운 탱크 "왕 호랑이", 부다페스트의 영역에서 총. 올해의 2 월 1945. 이 기계는 1945에서도 생산 중이라고합니다.
10 월 4 1944, 소위 "위기"탱크 생산 프로그램이 채택되었습니다. 그 주요 임무는 제품의 범위를 줄이는 것뿐만 아니라 장갑차 생산의 단순화 및 저가화였습니다. 결과적으로, Hetzer, Panther 및 Royal Tiger의 세 가지 유형의 추적 차량 만 생산에 남겨두기로 결정되었습니다. 섀시 Pz.III 및 Pz.1V의 출시가 중단되었고 모든 출시 된 용량이 승인 된 3 가지 유형의 탱크 및 SPG 제조로 전환되었습니다.
11 월 1944에서 Kshrr는 여러 가지 개념 개발을 제안했으며,이 개념 개발에서는 생산시 전투 차량의 군비를 강화할 것을 제안했습니다. 이것이 최소한의 개선으로 이루어질 수 있다고 가정했습니다.
이 회사는 탱크 부대의 검사관에게 디자인 초안을 보냈다. 그는 탱크 부대 테스트 부서 (WaPruf 6)에 넘겨 주었다. 20 1 월 1945, 제안 된 옵션에 대한 토론. 군대는 Kshrr 회사의 아이디어가 기존의 갑옷 보호로 무기를 보강하는 것이라고 믿었습니다. 탱크 무기 테스트 부서의 대표는 또한 강화와 방어가 필요하다고 생각했습니다. 가장 근사한 계산으로, 기계의 질량이 증가 할 것이고, 이는 서스펜션과 다른 여러 구성 요소 및 어셈블리의 강화와 결과적으로 생산의 구조 조정을 강화해야 할 것입니다.
Krupp이 제안한 프로젝트 중에서 몇 가지 옵션이 가장 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 그 중 하나는 "Herzer"섀시의 탱크 Pz.IV에서 포탑을 설치하는 것입니다. 외관상의 매력에도 불구하고, 탱크 군비 테스트 부서는이 개발을 거부했습니다. 16 톤의 Hetzer는 이미 대량 제한이 있었으며, 더 많이 늘리면 서스펜션 강화, 더욱 강력한 엔진 및 변속기가 필요할 것입니다. 나는 반응 형 75-mm 건 PAW 80의 600-mm 대포 대신 "4 중 포탑"터렛에 설치 옵션에 대한 지원도 찾지 못했습니다.
탱크 구축함 Jagdpanzer 38 Starr, 반동이없는 75-mm 대포로 무장. 1944 년. 마스크의 형태와 예약은 인접한 사진에서 보여지는 일련의 "Hetzer"와는 분명히 다릅니다.
특히 중주에 기반한 유사 무기를 장착 한 Jagdpanzer IV / 75의 생산을 중단 한 후 Jagdpanzer 42 섀시 (후방 전투 격실 포함)의 38-mm 캐논 70 캐논의 설계가 승인되었습니다. 동시에, 군대는 "Het-tsera"함정에 전투 구역을 옮기려면 차량의 심각한 재 작업이 필요하며 갑옷을 강화하면 질량이 18 톤으로 증가합니다. 결과적으로 섀시에 과부하가 걸립니다.
Jagdtigre와 같은 128-mm 대포로 무장 한 Panther 섀시에서 탱크 구축함을 만드는 Kshrr의 제안은 승인을받지 못했습니다. 제안 된 버전에서 전투 컴 파트먼트는 기본 섀시의 심각한 재 설계가 필요한 선체 후면에있었습니다. 또한 예비 계산 결과 128-mm Jagdan-tera의 질량은 51 톤 이상인 것으로 나타 났으며 의심의 여지없이 기계의 이동성과 신뢰성에 부정적인 영향을 미칩니다.
또한 더 강력한 X / NUMX-mm 건 L / 128 (66 구경의 배럴 길이 포함)을 사용하여 "Yagdtigra"옵션을 거부했습니다. 그리고 "Panther"Ausf.F의 "좁은"타워 설치로 Pz.IV 섀시에 제안 된 프로젝트는 기본 섀시 생산의 임박한 중단과 관련하여 전혀 고려되지 않았습니다.
그러나 결론적으로, 탱크 무기 테스트 부서 (WaPruf 6)의 대표는이 문제에 대한 최종 결정은 육군 군축위원회의 지도력으로 남아 있다고 썼다. 그러나 후자의 Krupp 제안은지지를 찾지 못했습니다. 사실이 시간까지는 장갑차 생산을위한 프로그램이 완전히 개발되지는 않았지만 이미 존재했다.
탱크 생산의 "위기"프로그램에 따르면, 1945 년에 어떤 종류의 전투 차량이 출현 할 것으로 예상되는지를 고려하십시오.
탱크 구축함 Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer", 정면도. 1945에서,이 머신은 다른 Jagdpanzer38 D
Jagdpanzer 38 STARR
1943에 돌아온 Kshrr과 Rheinmetall-Borsig의 엔지니어들은 탱크와 자체 추진 총을 쏠 수있는 무 건포구포 설계 작업을 시작했습니다. 이러한 포병 시스템의 장점은 명백합니다 - 생산량 감소, 전투 차량 및 모바일 탄약의 내부 용적 증가. 이러한 총을 제조 할 때 해결해야 할 주된 임무는 한 발의 생산에서 반동을 없애는 방법입니다.
올해의 1944 봄에 Alkett는 Jagdpanzer 75 탱크 구축함에 설치된 반동 장치없이 StuK L / 48 38-mm 캐논의 프로토 타입을 제작했습니다. 리코일을 보상하기 위해 총에 단단한 부착물이 있습니다. 반동 력이 자체 추진 건의 몸체에 직접 전달되었습니다. 그 재판은 5 월에 시작되어 1944 9 월까지 간헐적으로 계속되었다. 이러한 포병 시스템을 갖춘 기계는 Jagdpanzer 38 Starr (Starr - "hard"또는 "fixedly fixed")이라는 호칭을 받았다.
38-mm 무단 변속기가 장착 된 Jagdpanzer 75 Starr의 일반적인 모습. 1944 연도
Jagdpanzer 103 Starr (NM)에 설치된 Tatra 38 디젤 엔진의 평면도
총의 작은 포인팅 각도 이외에, 임명은 또한 다른 결점을 계시했다 : 발사 할 때, 광경은 산에서 날아 갔다, 다른 세부 사항은 끊었다. 증여의 힘
수평 플라이휠을 통한 플라이휠은 너무 커서 플라이휠을 잡은 포수는 2 일 동안 손을 움직일 수 없었습니다. 거리 500 및 1000 미터에서 촬영할 때 원하는 정확성과 정확성이 많이 남습니다.
그럼에도 불구하고 지상군 통제 장갑의 명소와 광학 장치 (WaPruf 4)뿐만 아니라 포병 군대 테스트 유닛 (WaPruf 8) 대표는이 포병 시스템에 대한 긍정적 인 결론을 내리고 설계를 수정하고 일련 건을 연속적으로 생산하도록 권장했습니다. 그 결과, 무기 부는 Hetzer 탱크 폐기함에 설치 될 100 무단 변속기 75-mm StuK L / 48 대포를 제조하기위한 명령을 내렸다.
1944이 9 월에 실시한 반동 소총의 두 번째 프로토 타입 인 Alkett의 테스트는 포병 시스템이 설계 변경에 많은 변화가 있었음에도 불구하고 전투 용으로 적합하지 않음을 보여주었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Rheinmetall-Borsig 엔지니어가 참여했으며, 이들은 특수 연구를 수행하고 총기의 설계를 여러 번 변경했습니다. 우선, 그들은 리프팅 및 터닝 메커니즘을 변경하여, 가이드의 플라이휠에 대한 반동력의 영향을 크게 줄일 수있었습니다. 시야 설정이 변경되었습니다 - 이전과 마찬가지로 발사시 실패하지 않았습니다.
Jagdpanzer 38 75-mm 무반동 대포, 후면보기와 스타 탱크 해체. 새로운 총에 더하여,이 기계는 103l 힘과 함께 Tatra 220 디젤 엔진을 받았다. c, 추가 환기 후드 (NM)가 설치된 냉각 장치
또한, 앞쪽 선체 시트에있는 건의 장착 메커니즘이 짐발에서 볼로 변경되었습니다. 그 결과 1944은 12 월에 성공적으로 테스트 된 완벽한 기능의 포병 시스템이었습니다. 3 월 1945는 수정 된 총을 장착 한 Jagdpanzer 38 Starr의 프로토 타입이 Ber-ka 테스트 사이트에서 테스트를 통과 한 후 육군 무기 총국장 인 L Eebue 및 Hitler에게 시연되어야했습니다.
12 월, 1944 - 1 월 1945, VMM 회사는 소위 "제로"시리즈의 10 대의 Jagdpanzer 38 Starr 탱크 전투기를 제조했습니다. 2 월 1945는 38 기계의 Jagdpanzer 100 Starr의 첫 번째 산업용 배치 주문을 받았지만, 전쟁이 끝날 때까지 4 대의 자동차 만 수집되었습니다. 따라서 Jagdpanzer 38 Starr의 총 릴리스는 프로토 타입을 포함하여 15 조각이었습니다.
정면 갑옷 판을 절단하고 총 Hetzer (왼쪽)와 Jagdpanzer 38 Starr (오른쪽)에 총을 장착합니다.
버크 훈련장에 있었던 Jagdpanzer 38 Starr의 프로토 타입은 23 행진의 1945 연합군이 접근함에 따라 Hitler의 명령에 의해 날아갔습니다. 연속 차량은 밀로 비체 (Mylovice)에있는 탱크 학교에 들어 왔지만 전투에 참여하지는 않았습니다. 전쟁이 끝난 후 10 명이 체코 슬로바키아 군대에 잠시 동안 사용 된 후 평범한 "헤저 (Hetzer)"로 바뀌었다.
육군 지상군 사령부의 결정에 따라 1945에서는 신형 탱크 구축함 Jagdpanzer 38 D에 무반동 총을 장착 할 계획이었습니다 (자세한 내용은 아래에서 설명합니다). 이를 위해 Rheinmetall은 StuN L / 75 X-mm Knee-Responsive Cannon 외에도 48-mm KwK L / 75 및 70-mm StuH 105과 같은 다른 킥 다운 포병 시스템을 개발했습니다. Jagdpanzer 42 D 외에도 Ausf Panther 탱크에 이러한 "박스없는 트레일러"를 설치하는 옵션도 고려되었습니다. F는 회사 Kshrr이 38-mm 및 75-mm 도구를 개발 한 것입니다.
무인 총 이외에 프로토 타입 Jagdpanzer 38 Starr은 직렬 "Hetzer"및 발전소와 다릅니다. 차로, 우리는 Sd 시리즈의 독일 중량급 차량을 위해 103 년에 Tatra가 개발 한 220 HP 파워가있는 Tatra 1943 디젤 엔진을 설치했습니다. Kfz. 234. 이 엔진은 또한 새로운 탱크 파괴자 Jagdpanzer 38 D의 발전소로 사용하기위한 것입니다.
이러한 작업의 해결을 위해 지상군의 지휘부 구조에 특별한 구조가 만들어졌습니다. 군대 군부대 (Army Armaments Directorate)는 4 월 1940에서 전쟁이 끝날 때까지 포병 E. Leeb 총사령관이 이끌었습니다.
무기 사업부에는 다음과 같은 업무를 수행하는 여러 본부가 있습니다.
새로운 종류의 무기 개발, 탄약 및 장비 및 그 시험;
산업 공장에서 무기, 탄약 및 장비 생산을위한 명령을 내린다.
산업 공장에서 무기, 장비 및 탄약의 연속 생산 보장.
완성 된 군대 수용 оружия, 산업 기업에서의 장비 및 탄약;
수집 된 무기 및 장비의 수집 및 회계.
프라하의 VMM 공장에서 Jagdpanzer 38 (t) Hetzer 탱크의 전투기 조립. 올해 여름 1944 (NM)
1941이 시작될 무렵, 25 이상의 사람들이 군비 관리 구조에서 일했습니다.
본부는 새로운 유형의 무기 및 장비의 개발에 종사했으며, 소위 군비 테스트 부서 인 Waffen-Pruf 또는 WaPruf (1944에서 13로 계산 됨)로 약칭되었습니다. 각 부서는 자체 주제 (통신, 광학, 기술, 소형, 포병, 탱크, 로켓트 무기 등)를 연구했습니다. 학과는 새로운 샘플을 테스트 한 특수 다각형에 복종했습니다. 필요한 경우 Wehrmacht 또는 Luftwaffe의 다각형 또는 교육 센터를이 용도로 사용할 수있었습니다.
6 군대 테스트 부서 (WaPruf 6)는 1943에서 전쟁이 끝날 때까지 Holzhauer 대령 (지각의 편의를 위해 탱크 무장 테스트의 6 부서)이 이끄는 장갑 차량에 참여했습니다. 이 부서는 군용 차량 및 트랙터뿐만 아니라 새로운 무기 장갑 모델의 개발, 테스트 및 조직을 감독했습니다. 군축 통제 본부의 명령에 따라 부서 장교는 새로운 유형의 장비를 만드는 데 필요한 전술 및 기술적 요구 사항을 개발했으며 각 회사 및 공장의 엔지니어 및 설계자와 긴밀하게 협력하고 민간 전문가의 작업을 감독했습니다. 부서의 처분에 버크 (Burke)에 시험장이있었습니다.
이 부서의 새로운 디자인은 "탱크 무장 테스트 부장"으로 재배치 할 수있는 엔지니어 인 E. Knipkamp 소장이 주도했습니다. 그는 소위 "체스"하부 구조의 저자로 알려졌으며, 모든 독일 반 추적 차량과 장갑차 운반선, 호랑이와 팬더 탱크에 사용되었습니다.
군용 장비 (탱크 포함) 생산에 관여하는 산업 기업의 활동은 17 년 1940 월 2 일에 생성 된 군비 탄 약국이 주도했으며 1943 년 9 월 1942 일에는 군수 산업 총재로 이름을 바꿨습니다. F. Todt는 그의 활동을 이끌었고, XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 전쟁이 끝날 때까지 A. Speer. 라이히 사역의 일환으로 O. Zaur가 이끄는 기술 부서가 소위위원회 (탱크, 포병, 비행 기타.). 그들 각각은 그들의 산업을 감독하고 기업에 군사 명령을 내리고 그들의 이행을 감시하는 일에 관여했습니다.
우크라이나 정면의 3 부대에 의해 파괴 된 탱크 Pz. IVAusf.J. 헝가리, 올해의 3 월 1945. 1945에서 탱크의 "위기"생산 프로그램에 따르면,이 차량들과 섀시는 Pz 섀시와 마찬가지로 생산에서 제외되어야합니다. 일 (ASKM)
또한, 독일 제국 각료기구의 구조에는 소위 "탱크 커미션"이 있었는데, 이것은 한때 디자이너 F. 포르쉐가 이끌었습니다. 그것은 새로운 유형의 장갑 무기 개발과 관련된 문제를 해결하기위한 일종의 심의 기관으로 창안되었습니다. 위원회는 종종 탱크 무기 시험 부서의 대표자들과 탱크 부대의 본부 요원들과 긴밀히 협력하여 일했습니다.
지상군의 군비 통제와 제국 제국의 군축 사역 외에도 제 3 제국에는 장갑차의 새로운 모델 제작에 참여한 또 다른 구조가있었습니다.이 구조는 전차 군대의 일반 검사원 본부였습니다.
이 지위는 히틀러 28 2 월 1943 (올해의 28 3 월 1945까지 개최 됨) 대령 G. Guderian의 임명으로 승인되었습니다. 사찰 총장의 기능은 탱크 부대의 조직과 훈련, 정면에 인원과 장비를 제공하는 것, 기업에서 제조 된 갑옷 부대의 분배, 탱크 부대의 사용에서 얻은 전투 경험의 종합, 규정 및 매뉴얼의 개발 등을 포함했다. 예비군과 훈련 단은 물론 탱크 부대의 학교와 학교도 그에게 종속되었다. 탱크 부대의 감찰관은 히틀러에게 직접보고했다.
Guderian의 새로운 지위는 새로운 유형의 장갑차를 개발하는 과정에 자신의 참여를 암시하지 않습니다. 그러나 그의 입장과 영향력 (결국 "독일 탱크 부대의 아버지")를 사용하여 그는 종종 새로운 프로젝트에 대한 토론에 참석하고 그의 추천을했다. 그리고 구 데리 안이 히틀러에게 직접 종속되어 있다는 사실 때문에 그는 탱크 방출 문제에 개입 할 수있었습니다. 공정하게하기 위해 7 월 1944 (그는 탱크 부대 참사관으로 남아 있음), 기갑 부대의 수석 검사관 인 Tomale 소령이 임무를 완수했다고 Guderian을 지명 한 후.
알 수 있듯이 독일의 탱크 설계 시스템과 대량 생산 조직은 다소 복잡한 계획에 따라 수행되었습니다. 설계 명령은 육군 사령부에 의해 발급되었고, 무기 부에 진입했으며,이 부대는 그를 특수 목적으로 조달 된 탱크 무기 시험 부서에 "내렸다". WaPruf 6 부서는 자세한 전술 및 기술 요구 사항을 개발하고 회사와 설계 계약을 체결하여 종종 제국의 군축 사역을 우회했습니다.
탱크 구축함 Jagdpanzer IV / 70 (V), 베를린과 가까운 접근에서 승무원에 의해 버려졌습니다. 올해의 4 월 1945. 자동차는 위장하지 않고 단색으로 칠해지기 때문에 공장에서 최근에 얻은 것일 수 있습니다. 일부 기호와 숫자
프로젝트 준비가 끝난 후 탱크 무기 테스트 부 대표와 "탱크 커미션"(또는 독일 군함 사역자)이 논의한 다음 WaPruf 6의 통제하에 프로토 타입을 만들고 테스트했습니다. 기계가 요구 사항을 충족하면 서비스를받을 수 있습니다. 이 문제에 관한 결정은 육군 총사령부에 의해 취해졌으며, 종종 히틀러 (Commander-in-chief)의 승인을 얻은 후에 이루어졌습니다. 후자는 필연적으로 관련 보고서 (군비 부서 또는 제국의 군축 사역)로 작성되었습니다. 종종 히틀러는 개인적으로 프로토 타입의 시위에 참석했습니다.
이 모델을 채택한 후, 탱크 또는 자기 추진 총의 일련 생산 문제는 독일 제국 장관과 조정되었다. 동시에 무기 관리 문제의 일부는 제조업체와 직접 해결되어야했습니다. 이것은 주로 군비, 광학, 통신 장비 등과 같은 여러 구성 요소와 부품의 인도에 관한 조직에 관한 것이 었습니다.
따라서 지상군 최고 사령부의 군비 관리가 고객이었고, 군주 제국 장관은 집행자였다. 사실, 민간 기업이 제조 한 제품에 대해 군비 통제가 계산 된 장갑 차량 (또는 다른 무기) 제조에 종사 한 것은 하나의 뉘앙스였습니다. 결과적으로 독일 제국의 사역은 고객과 직접 집행자 - 제조 회사 간의 중간 고리와 같았습니다. 물론 이것은 무기와 군사 장비의 생산을 조직하는 문제를 해결할 때 관료적 인 붉은 테이프를 만들었습니다.
세인트 발렌타인의 Nibelungenwerke 조립 공장에서 Jagdtiger 무거운 탱크 구축함. 올해의 1 월 1945. 가장 왼쪽의 차내에서, 숫자 -54 및 16.01.45 촬영 날짜가 표시됩니다.
이 과정에서 특정 "불안정 요소"는 탱크 부대의 총감독 본부에 의해 소개 될 수 있으며 요구 사항의 일부를 충족시키기위한 프로토 타입을 고안해야한다고 주장했다. 위의 모든 구조 (무기 관리, 제국주의 무기 사, 제조사, 사찰 총 본부)는 다른 종속 관계를 가졌음을 잊지 마십시오. 이를 위해서는 모든 작업을 명확하게 정리해야했습니다. 종종 문제를 해결하거나 샘플을 개발하는 데 많은 시간을 할애하여 결과를 얻지 못하는 경우가 종종있었습니다.
붉은 군대의 유사한 구조와 비교할 때, 목적과 기능에 의한 탱크 무기 (WaPruf 6)의 테스트 섹션은 적군 군대의 기갑 부대와 기계화 된 부대 지휘관의 주무장 통제에 대략 일치했다. 사실, 독일 부서는 시료의 개발에만 종사했고 필요한 경우 대량 생산 조직을 지원했습니다. 독일 탱크 부대의 다른 모든 문제 (완성품 수락, 수리, 훈련, 부품의 구성 및 인원 배치 등)는 다른 부대와 다양한 구조로 직접 처리되었습니다 : 직접 무기 통제, 지상군의 주요 명령, 장군 본부에서 탱크 부대의 검사관. 그리하여 적군에서는 탱크 부대와 관련된 모든 질문이 장갑차와 기계화 부대 지휘관의 명령 인 같은 손에 집중되었으며 독일 군대에서는 다른 부처와 본부에 "퍼져 나갔다".
또한 소련에서는 전쟁 초기에 창설 된 탱크 산업의 인민위원회가있었습니다. 그것은 모든 탱크 (GAZ를 제외하고)와 기갑 된 선체뿐만 아니라 디젤 엔진 및 기타 장비의 생산을위한 공장으로 구성되었습니다. 탱크 산업 인민위원회의 지도력은 적군 군대의 기갑 부대와 기계화 부대 지휘관과 긴밀히 협력했다. 전시 상황에서의 그런 거친 중앙 집중은 작업을 크게 촉진 시켰지만, 독일에서는 다양한 군사 및 민간 구조물의 활동을 조정하는 데 상당한 시간이 걸렸다.
부다페스트 지역에서 베딩 된 수리 및 대피 탱크 Bergepanther. 올해의 2 월 1945. 이 차량들은 장갑차를 전쟁터에서 철수시키기 위해 사용되었지만 그 수가 매우 적습니다.
1943 년 중반, A. Speer 이니셔티브에서 장갑차 생산 조직을 개선하기 위해 소위 "탱크 개발위원회"가 만들어지고 있습니다. 군함과 갑옷 회사의 라이히 사역의 지도자들뿐만 아니라 군부대 수뇌부, 기갑 부대 (WaPruf 6) 및 대포 (WaPruf 4) 군부대의 군대 대표들과 탱크 부대 감사원 본부도 포함되었습니다. 위원회 위원장은 기술 과학원 S. Hedkamp 박사 인 Henschel 대표를 지냈다.
필요한 경우, 군대와 민간 부문의 여러 부서의 직원들이위원회의 업무에 참여했습니다. 다양한 부서의 대표로 구성된 이러한기구의 창설은 탱크 생산에서 발생하는 다양한 문제에 대한 신속한 결정을 가능하게했습니다.
1944의 가을까지, 16 회사의 기업은 독일에있는 탱크와 자주포의 생산에 종사하고 9는 장갑차와 장갑차를 생산했습니다. 또한 여러 회사의 20 공장에서 장비 및 9 포병 무기 조립을 보장하기 위해 외장 세부 사항 및 외장 선체를 제공했습니다 (표 참조).
1944의 후반 이후, Allied 항공에 의한 독일 산업 기업의 폭격이 크게 증가했습니다. 예를 들어 Daimler-Benz 공장의 2 주 폭탄 공격으로 베를린 - 마리 엔 펠트 (Marienfeld)의 디젤 엔진 공장이 파손되고 Gaggenau의 트럭 생산 공장, Sindelfingen의 85 엔진 및 차체 공장, 70 % 메인 슈투트가르트의 상점 (자동차가 만들어진 곳).
미군 부대가 포획 한 후 Braunschweig에있는 M1 AG AG의 마당. 올해의 1945. 여기에서 최대 30 기갑 부대 전투기 전투기 탱크와 6 대대로 벌목 (별도로 거짓말) 공격 총
제방과 자체 추진 총의 연속적인 방출을 보장하기 위해 제국주의 무기 사역은 생산을 "분해"하려고 시도했다. 이를 위해 본사 공장의 별도 조립 라인이나 워크샵이 다른 장소로 이전되었습니다. 예를 들어, 9 월 1944에서는 Daimler-Benz 장비의 일부가 베를린의 주요 공장에서 분리되어 Küstrina, Teltova 및 Falkensee의 Sudetes 및 Pomerania의 소규모 생산 시설에 배치되었습니다. 한편으로 연합군 항공 공격과는 별도로 조립 라인을 유지하는 것이 가능 해졌고 완제품 운송의 조직 및 필요한 생산 원료를 수많은 생산 현장에 전달하는 것과 관련된 추가 문제가 발생했습니다. 실제로 Panda는 3 개의 회사 (Daimler-Benz, MAN, MNH)의 주 조립 공장 외에도 갑옷 세부 사항, 엔진, 무기, 광학 장치, 통신 장비, 트랙, 검정 및 주조품을받은 133 회사 또는 회사도 포함했습니다. 금속 등. 당연히 "축소"로 기업 수가 크게 증가했습니다. 그런데 또 다른 흥미로운 점은 예를 들어 다임러 벤츠의 8 개 기업 중 탱크가 조립 된 탱크가 하나 뿐인 것입니다. 나머지 항공기 엔진, 자동차 및 기타 제품의 생산에 종사했다.
탱크 생산에 관여하는 근로자 수에 관한 데이터를 제공하는 것이 궁금합니다. 예를 들어, 3 월 1에서 1945로 MAN의 공장에서 5448 사람들은 124이 행정부에서 다양한 직책을 맡았던 "팬더", 841는 보조 제작자, 3983는 "Panthers"와 500의 다양한 유닛과 어셈블리를 제작했습니다. 탱크 조립.
5448 사람들 중에서 5023은 남자들 (2719는 외국인)과 425 여자들 (230은 독일어를 몰랐다)이었다. 작업은 12 시간의 두 교대로 24 시간 연속으로 진행되었습니다.
MAN 공장은 탱크 생산에 종사하는 독일 기업 중 최대 규모는 아니 었습니다. 그러나 비교를 위해 1944에서 T-34 (No 183, No. 112 "Red Sormovo"및 No. 174), Omsk의 174 공장이 14 천명을 고용 한 4 명 중 가장 작은 공장이었습니다.
미국 항공기 폭파 이후 Pilsen에있는 Skoda의 탱크 전투기 탱크 "Hetzer"조립 공장. 1945 년. 이 기업에서는 장갑차 생산 만 수행되었으며 Hetzer는 Königratz (Hradec Králové라는 독일 이름) (NM)의 Skoda 공장에서 조립되었습니다.
탱크 "Panther"군단. H Hattingen시 Ruhrstahl 공장의 G. 이 사진은 1945 봄에 기업이 연합군에 의해 체포 된 후 찍은 사진입니다. 인클로저는 특수 기울임 장치 (NM)
무거운 탱크 "왕 호랑이", 부다페스트의 영역에서 총. 올해의 2 월 1945. 이 기계는 1945에서도 생산 중이라고합니다.
10 월 4 1944, 소위 "위기"탱크 생산 프로그램이 채택되었습니다. 그 주요 임무는 제품의 범위를 줄이는 것뿐만 아니라 장갑차 생산의 단순화 및 저가화였습니다. 결과적으로, Hetzer, Panther 및 Royal Tiger의 세 가지 유형의 추적 차량 만 생산에 남겨두기로 결정되었습니다. 섀시 Pz.III 및 Pz.1V의 출시가 중단되었고 모든 출시 된 용량이 승인 된 3 가지 유형의 탱크 및 SPG 제조로 전환되었습니다.
11 월 1944에서 Kshrr는 여러 가지 개념 개발을 제안했으며,이 개념 개발에서는 생산시 전투 차량의 군비를 강화할 것을 제안했습니다. 이것이 최소한의 개선으로 이루어질 수 있다고 가정했습니다.
이 회사는 탱크 부대의 검사관에게 디자인 초안을 보냈다. 그는 탱크 부대 테스트 부서 (WaPruf 6)에 넘겨 주었다. 20 1 월 1945, 제안 된 옵션에 대한 토론. 군대는 Kshrr 회사의 아이디어가 기존의 갑옷 보호로 무기를 보강하는 것이라고 믿었습니다. 탱크 무기 테스트 부서의 대표는 또한 강화와 방어가 필요하다고 생각했습니다. 가장 근사한 계산으로, 기계의 질량이 증가 할 것이고, 이는 서스펜션과 다른 여러 구성 요소 및 어셈블리의 강화와 결과적으로 생산의 구조 조정을 강화해야 할 것입니다.
Krupp이 제안한 프로젝트 중에서 몇 가지 옵션이 가장 큰 관심을 불러 일으켰습니다. 그 중 하나는 "Herzer"섀시의 탱크 Pz.IV에서 포탑을 설치하는 것입니다. 외관상의 매력에도 불구하고, 탱크 군비 테스트 부서는이 개발을 거부했습니다. 16 톤의 Hetzer는 이미 대량 제한이 있었으며, 더 많이 늘리면 서스펜션 강화, 더욱 강력한 엔진 및 변속기가 필요할 것입니다. 나는 반응 형 75-mm 건 PAW 80의 600-mm 대포 대신 "4 중 포탑"터렛에 설치 옵션에 대한 지원도 찾지 못했습니다.
탱크 구축함 Jagdpanzer 38 Starr, 반동이없는 75-mm 대포로 무장. 1944 년. 마스크의 형태와 예약은 인접한 사진에서 보여지는 일련의 "Hetzer"와는 분명히 다릅니다.
특히 중주에 기반한 유사 무기를 장착 한 Jagdpanzer IV / 75의 생산을 중단 한 후 Jagdpanzer 42 섀시 (후방 전투 격실 포함)의 38-mm 캐논 70 캐논의 설계가 승인되었습니다. 동시에, 군대는 "Het-tsera"함정에 전투 구역을 옮기려면 차량의 심각한 재 작업이 필요하며 갑옷을 강화하면 질량이 18 톤으로 증가합니다. 결과적으로 섀시에 과부하가 걸립니다.
Jagdtigre와 같은 128-mm 대포로 무장 한 Panther 섀시에서 탱크 구축함을 만드는 Kshrr의 제안은 승인을받지 못했습니다. 제안 된 버전에서 전투 컴 파트먼트는 기본 섀시의 심각한 재 설계가 필요한 선체 후면에있었습니다. 또한 예비 계산 결과 128-mm Jagdan-tera의 질량은 51 톤 이상인 것으로 나타 났으며 의심의 여지없이 기계의 이동성과 신뢰성에 부정적인 영향을 미칩니다.
또한 더 강력한 X / NUMX-mm 건 L / 128 (66 구경의 배럴 길이 포함)을 사용하여 "Yagdtigra"옵션을 거부했습니다. 그리고 "Panther"Ausf.F의 "좁은"타워 설치로 Pz.IV 섀시에 제안 된 프로젝트는 기본 섀시 생산의 임박한 중단과 관련하여 전혀 고려되지 않았습니다.
그러나 결론적으로, 탱크 무기 테스트 부서 (WaPruf 6)의 대표는이 문제에 대한 최종 결정은 육군 군축위원회의 지도력으로 남아 있다고 썼다. 그러나 후자의 Krupp 제안은지지를 찾지 못했습니다. 사실이 시간까지는 장갑차 생산을위한 프로그램이 완전히 개발되지는 않았지만 이미 존재했다.
탱크 생산의 "위기"프로그램에 따르면, 1945 년에 어떤 종류의 전투 차량이 출현 할 것으로 예상되는지를 고려하십시오.
탱크 구축함 Jagdpanzer 38 (t) "Hetzer", 정면도. 1945에서,이 머신은 다른 Jagdpanzer38 D
Jagdpanzer 38 STARR
1943에 돌아온 Kshrr과 Rheinmetall-Borsig의 엔지니어들은 탱크와 자체 추진 총을 쏠 수있는 무 건포구포 설계 작업을 시작했습니다. 이러한 포병 시스템의 장점은 명백합니다 - 생산량 감소, 전투 차량 및 모바일 탄약의 내부 용적 증가. 이러한 총을 제조 할 때 해결해야 할 주된 임무는 한 발의 생산에서 반동을 없애는 방법입니다.
올해의 1944 봄에 Alkett는 Jagdpanzer 75 탱크 구축함에 설치된 반동 장치없이 StuK L / 48 38-mm 캐논의 프로토 타입을 제작했습니다. 리코일을 보상하기 위해 총에 단단한 부착물이 있습니다. 반동 력이 자체 추진 건의 몸체에 직접 전달되었습니다. 그 재판은 5 월에 시작되어 1944 9 월까지 간헐적으로 계속되었다. 이러한 포병 시스템을 갖춘 기계는 Jagdpanzer 38 Starr (Starr - "hard"또는 "fixedly fixed")이라는 호칭을 받았다.
38-mm 무단 변속기가 장착 된 Jagdpanzer 75 Starr의 일반적인 모습. 1944 연도
Jagdpanzer 103 Starr (NM)에 설치된 Tatra 38 디젤 엔진의 평면도
총의 작은 포인팅 각도 이외에, 임명은 또한 다른 결점을 계시했다 : 발사 할 때, 광경은 산에서 날아 갔다, 다른 세부 사항은 끊었다. 증여의 힘
수평 플라이휠을 통한 플라이휠은 너무 커서 플라이휠을 잡은 포수는 2 일 동안 손을 움직일 수 없었습니다. 거리 500 및 1000 미터에서 촬영할 때 원하는 정확성과 정확성이 많이 남습니다.
그럼에도 불구하고 지상군 통제 장갑의 명소와 광학 장치 (WaPruf 4)뿐만 아니라 포병 군대 테스트 유닛 (WaPruf 8) 대표는이 포병 시스템에 대한 긍정적 인 결론을 내리고 설계를 수정하고 일련 건을 연속적으로 생산하도록 권장했습니다. 그 결과, 무기 부는 Hetzer 탱크 폐기함에 설치 될 100 무단 변속기 75-mm StuK L / 48 대포를 제조하기위한 명령을 내렸다.
1944이 9 월에 실시한 반동 소총의 두 번째 프로토 타입 인 Alkett의 테스트는 포병 시스템이 설계 변경에 많은 변화가 있었음에도 불구하고 전투 용으로 적합하지 않음을 보여주었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Rheinmetall-Borsig 엔지니어가 참여했으며, 이들은 특수 연구를 수행하고 총기의 설계를 여러 번 변경했습니다. 우선, 그들은 리프팅 및 터닝 메커니즘을 변경하여, 가이드의 플라이휠에 대한 반동력의 영향을 크게 줄일 수있었습니다. 시야 설정이 변경되었습니다 - 이전과 마찬가지로 발사시 실패하지 않았습니다.
Jagdpanzer 38 75-mm 무반동 대포, 후면보기와 스타 탱크 해체. 새로운 총에 더하여,이 기계는 103l 힘과 함께 Tatra 220 디젤 엔진을 받았다. c, 추가 환기 후드 (NM)가 설치된 냉각 장치
또한, 앞쪽 선체 시트에있는 건의 장착 메커니즘이 짐발에서 볼로 변경되었습니다. 그 결과 1944은 12 월에 성공적으로 테스트 된 완벽한 기능의 포병 시스템이었습니다. 3 월 1945는 수정 된 총을 장착 한 Jagdpanzer 38 Starr의 프로토 타입이 Ber-ka 테스트 사이트에서 테스트를 통과 한 후 육군 무기 총국장 인 L Eebue 및 Hitler에게 시연되어야했습니다.
12 월, 1944 - 1 월 1945, VMM 회사는 소위 "제로"시리즈의 10 대의 Jagdpanzer 38 Starr 탱크 전투기를 제조했습니다. 2 월 1945는 38 기계의 Jagdpanzer 100 Starr의 첫 번째 산업용 배치 주문을 받았지만, 전쟁이 끝날 때까지 4 대의 자동차 만 수집되었습니다. 따라서 Jagdpanzer 38 Starr의 총 릴리스는 프로토 타입을 포함하여 15 조각이었습니다.
정면 갑옷 판을 절단하고 총 Hetzer (왼쪽)와 Jagdpanzer 38 Starr (오른쪽)에 총을 장착합니다.
버크 훈련장에 있었던 Jagdpanzer 38 Starr의 프로토 타입은 23 행진의 1945 연합군이 접근함에 따라 Hitler의 명령에 의해 날아갔습니다. 연속 차량은 밀로 비체 (Mylovice)에있는 탱크 학교에 들어 왔지만 전투에 참여하지는 않았습니다. 전쟁이 끝난 후 10 명이 체코 슬로바키아 군대에 잠시 동안 사용 된 후 평범한 "헤저 (Hetzer)"로 바뀌었다.
육군 지상군 사령부의 결정에 따라 1945에서는 신형 탱크 구축함 Jagdpanzer 38 D에 무반동 총을 장착 할 계획이었습니다 (자세한 내용은 아래에서 설명합니다). 이를 위해 Rheinmetall은 StuN L / 75 X-mm Knee-Responsive Cannon 외에도 48-mm KwK L / 75 및 70-mm StuH 105과 같은 다른 킥 다운 포병 시스템을 개발했습니다. Jagdpanzer 42 D 외에도 Ausf Panther 탱크에 이러한 "박스없는 트레일러"를 설치하는 옵션도 고려되었습니다. F는 회사 Kshrr이 38-mm 및 75-mm 도구를 개발 한 것입니다.
무인 총 이외에 프로토 타입 Jagdpanzer 38 Starr은 직렬 "Hetzer"및 발전소와 다릅니다. 차로, 우리는 Sd 시리즈의 독일 중량급 차량을 위해 103 년에 Tatra가 개발 한 220 HP 파워가있는 Tatra 1943 디젤 엔진을 설치했습니다. Kfz. 234. 이 엔진은 또한 새로운 탱크 파괴자 Jagdpanzer 38 D의 발전소로 사용하기위한 것입니다.
- Maxim Kolomiets, "히틀러의 마지막 탱크"
- 독일 탱크 업계에서 1945 년
독일 탱크 용 적외선 장치
"왕의 호랑이"의 현대화, 1945 년
1945 년 탱크 "표범"
"Waffentragers"
Jagdpanzer 38D 탱크 구축함
독일 대공 급 탱크
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E 시리즈 탱크
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