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전투기 T-50를위한 2 단계 엔진의 기술 프로젝트 완료

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전투기 T-50를위한 2 단계 엔진의 기술 프로젝트 완료

OJSC "Ufa 엔진 빌딩 생산 협회"(UMPO) 및 지사 OKB im. A. Lulki는 5 세대 전투기 T-50를위한 2 단계 엔진의 기술 설계를 완료했습니다.
50 세대 전투기 PAK FA (T-XNUMX)를위한 유망한 XNUMX 단계 엔진 (PD)의 기술 설계는 고객위원회 (러시아 국방부와 수호이 회사)에 의해 성공적으로 채택되었습니다. 제품 프로젝트는 "전투 용 엔진 기업의 설계 서비스와 협력하여 만들어졌습니다." 항공"OJSC 지점이 이끄는"UMPO "-A. Lyulka의 이름을 딴 OKB. 따라서 제품에 대한 실험적인 설계 작업은 새로운 수준으로 진행됩니다.
T-50 엔진 생성의 다음 단계는 시위대의 개발, 제조 및 테스트와 제품 간 대행사 수수료 발표입니다. 특히, 실험적인 가스 발생기 및 시연 기의 생산은 2014 년 상반기에 시작될 예정입니다.
원본 출처 :
http://www.umpo.ru/News118_811.aspx
43 의견
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  1. StolzSS
    StolzSS 17 12 월 2013 07 : 03
    +5
    뭐하는거야! 더 나아지십시오!
    1. ShturmKGB
      ShturmKGB 17 12 월 2013 10 : 56
      +1
      공무원과 정치인이 개입하지 않는 것이 가장 중요합니다 ...
      1. 자아
        자아 17 12 월 2013 12 : 07
        -10
        음, ESR이 5m0.5 인 경우이 2 세대는 무엇입니까?

        F-22 EPR은 0.0001m2입니다.

        결과적으로 랩터는 그것을 처음 감지하고 (T-50) 파업 할 것입니다 ...
        1. Retx
          Retx 17 12 월 2013 13 : 54
          +1
          스튜디오에서의 공식 측정 결과! 웃음
          1. 자아
            자아 17 12 월 2013 14 : 40
            0
            제품 견적 : RETX
            스튜디오에서의 공식 측정 결과! 웃음

            제발 :
            에 따라 EPR T-50 수석 디자이너 Alexander Davidenko의 비행기 0.5 m2.
            증거 : http://www.inosmi.ru/army/20100313/158588233.html

            록히드 마틴의 진술항공 주간에 게시 :
            "기업 대표들은 항공기의 EPR (유효 산란 영역)이 약 -40dBsm이라고 말했다." [-40dBsm = 0.0001m2] F-22의 경우
            증거 : http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/4630/
            1. Retx
              Retx 17 12 월 2013 18 : 40
              0
              당신은 누군가의 말이 아니라 공식적인 측정을 이해하지 못합니다. 같은 문제에 대해 같은 포고 시안 (2010 년이 아니라 한 달 전)에 따르면 T-50의 EPR은 F-22와 유사합니다.
        2. 니콜라 프스
          니콜라 프스 17 12 월 2013 21 : 21
          0
          그리고 f22의 낮은 ESR은 기체 때문 만이 아니라 라디오 흡수 코팅 + 능동 간섭 시스템과 함께 생각한 적이 있습니까? 도색되지 않은 f22 글라이더를 비추면 EPR이 0.5 m2보다 클 수 있습니다.
          PAK-FA에 방사성 흡수 페인트를 칠하고 EW 시스템을 설치하면 EPR이 PAK-FA 외에도 미국인보다 나 빠지지 않을 것이고 적의 탐지 범위는 F22보다 높습니다
          1. nik6006
            nik6006 18 12 월 2013 21 : 58
            0
            제품 견적 : nikolaxp
            그리고 f22의 낮은 ESR은 기체 때문 만이 아니라 라디오 흡수 코팅 + 능동 간섭 시스템과 함께 생각한 적이 있습니까? 도색되지 않은 f22 글라이더를 비추면 EPR이 0.5 m2보다 클 수 있습니다.
            PAK-FA에 방사성 흡수 페인트를 칠하고 EW 시스템을 설치하면 EPR이 PAK-FA 외에도 미국인보다 나 빠지지 않을 것이고 적의 탐지 범위는 F22보다 높습니다


            나는 왜, EPR이 어디에 있는지, 그리고 EW가 어디에 있는지에 대해 이해하지 못했다. 어쩌면 이것은 최신 기술이지만, 나는 모른다! 단어 없음 !!! 그리고 어떻게 비교할 TTK PAK-FA와 F-22을 알고 있습니까? Inner를 사용할 수 있습니까?
  2. 깡통
    깡통 17 12 월 2013 07 : 03
    +6
    내가 알기로, 일련의 도면은 새로운 엔진에 대한 준비가되어 있으며 하드웨어에는 아무것도 없습니다. 신통치 않게! 나는이 엔진이 3-4 년 후에 나타날 비행기에 대해 생각합니다.
    1. 유리예요.
      유리예요. 17 12 월 2013 07 : 04
      0
      최소한 일이 움직이고 있습니다.
    2. 마카로프
      마카로프 17 12 월 2013 07 : 11
      + 28
      청사진뿐만 아니라 디테일, 청결, 공차, 재료 및 합금이 사용됩니다 ... 이것은 큰 일입니다. 이제는 노드별로 소규모 작업 레이아웃을 생성하고 실행 한 다음 레이아웃을 전체적으로 테스트하고 테스트합니다.
      1. 아브라 카다 브르
        아브라 카다 브르 17 12 월 2013 09 : 45
        +2
        설명 주셔서 감사합니다. 이론적으로이 기사의 저자는이 모든 것을 명확히해야합니다. 모든 독자가 뉘앙스에서 개발 단계가 어떻게 다른지 알고 있습니다.
      2. 블라디미르 즈
        블라디미르 즈 17 12 월 2013 11 : 07
        +2
        마카로프 UA
        도면뿐만 아니라 디테일, 청결, 공차, 사용한 재료 및 합금으로 ...


        그리고 다른 그림이있을 수 있습니까? 엔진의 일반적인 견해 또는 무엇?
        시작해야하지만 끝납니다.
        내가 이해하는 것처럼 엔진 도면은 공장에서 제조 공정의 기술 단계를 통과하지 못했으며 기술 공정이 준비되지 않았으며 엔진 부품 제조 장비가 준비되지 않았으며 기성품 개별 유닛이 없으며 엔진 프로토 타입조차 없습니다. 기타
        1. 마카로프
          마카로프 17 12 월 2013 12 : 07
          +2
          SW 블라디미르 당신은 당신의 의견에 농담합니까?
          연결 사용을 포함하여 도면의 세부 사항에 정확한 수학적 계산과 물리적 계산이 필요하다는 것을 모릅니다. 세부 사항을 그리는 것만으로는 충분하지 않으며 참조 조건에 지정된 안전 계수를 사용하여 계산해야합니다.
          코에서 "염소"를 빼내는 것은 당신을위한 것이 아닙니다. ....
          1. 블라디미르 즈
            블라디미르 즈 17 12 월 2013 15 : 58
            +1
            마카로프 UA
            코에서 "염소"를 빼내는 것은 당신을위한 것이 아닙니다. ....


            이것은 자연스럽게 계산, 재료 선택 및 세부적인 세부 사항을 포함하는 디자인 작업입니다. 이것은 어려운 "염소"이지만 이것이 첫 번째 단계입니다.
            그런 다음 덜 복잡하지 않고 생산에 들어가 프로토 타입을 만듭니다. 그리고 그가 갈 것이라는 것은 사실이 아닙니다. 따라서 모든 것이 앞서 있으며 설계 문서의 개발은 아직 "제품"이 아닙니다. 한 번 보자.
    3. mirag2
      mirag2 17 12 월 2013 07 : 37
      +2
      아닙니다. VAF가 말한 엔진은 비행기가 현재 비행하는 것보다 훨씬 높습니다 (25 이상).
    4. 벤 총
      벤 총 17 12 월 2013 08 : 21
      +2
      나도 이해했다. 그리고 Sapper가 빼앗기 때문에, 나는 이해하지 못했다.
      14-m만이 시위대를 만들기 시작했다면, 시추공에서 실제 엔진이 여전히 작동하지 않기 전에!
      그러나 UMPO vseravno 잘 했어! 토종 식물에 기쁘다! 음료수 좋은 뉴스에 빛이 비추는 것을 포함하여.
      1. 클림 포포 프
        클림 포포 프 17 12 월 2013 09 : 13
        +1
        나는 지뢰 찾기에서 잠자는 사람을 곧게 폈다. 25m-환상적이고 곧은 "낮은"공간.
        모든 좋은!
    5. 실로와 이크 리사
      실로와 이크 리사 17 12 월 2013 09 : 18
      0
      기술적 인 문제가없는 경우, XNUMX 년 동안의 스탠드 테스트, XNUMX 년 동안의 벤치 테스트 및 최소 XNUMX 년의 비행 테스트 + 확인 된 결함을 제거하기위한 시간, 문서에 설계 오류가없는 경우 일 가능성이 높습니다.
      1. 아브라 카다 브르
        아브라 카다 브르 17 12 월 2013 09 : 49
        0
        장비가 이미 완료된 경우 파일럿 생산에서 엔진 인스턴스 하나를 생산하는 데 얼마나 많은 시간이 걸리는지 궁금합니다. 예를 들어, 테스트를 위해 2-3-4 사본을 제조하는 경우.
        물론 우표 아래에 있지 않다면.
    6. 체르 카스
      체르 카스 17 12 월 2013 10 : 11
      +2
      제품 견적 : Canep
      이 엔진은 3-4 년 후에 나타납니다.

      당신은 낙관론자입니다. 그러나 어떤 이유로 든 우리의 생산, 기술 및 재무 능력을 고려할 때 6-8 년의 용어가 더 현실적으로 보입니다.
    7. 지크 자크
      지크 자크 17 12 월 2013 11 : 36
      0
      제품 견적 : Canep
      내가 알기로, 일련의 도면은 새로운 엔진에 대한 준비가되어 있으며 하드웨어에는 아무것도 없습니다. 신통치 않게!

      기술 프로젝트가 준비되었으므로 주요 설계 결정이 실험 확인 단계를 통과하여 승인되었습니다. 즉, 이미 첫 번째 프로토 타입을 생산하고 실행할 수있는 문서 세트가 이미 있다는 것을 의미합니다. .
  3. ZU-23
    ZU-23 17 12 월 2013 07 : 33
    -1
    글쎄요, 군대에 들어가는 시간을 지연시키지 않으면 현대화하고 개선해야합니다. 그렇지 않으면 업데이트 된 각 부품이 5 년 동안 인증됩니다. 이제 고대 랩터의 현명한 사람들이 날아가서 여기있는 모든 사람들을 빼기 시작합니다 웃음
  4. awg75
    awg75 17 12 월 2013 07 : 35
    +6
    엔진은 러시아를 초강대국으로 만드는 우리의 성과 중 하나입니다. 중국은 그것들을 복사 할 수 없지만 미국에서는 더 나쁘지 않다. 러시아로 이동 !!! 백악관 위로 깃발을 올리면
    1. 안드레이 유리 베리
      안드레이 유리 베리 17 12 월 2013 07 : 52
      +7
      어느 곳에서나, 어느 곳에서나 흰색으로 만든 것을 지정하십시오 ... wassat
      1. awg75
        awg75 17 12 월 2013 08 : 57
        0
        그렇습니다. 워싱턴에서 물론 내 친구였습니다.
      2. 아브라 카다 브르
        아브라 카다 브르 17 12 월 2013 09 : 52
        +1
        말하지 마 키르기스스탄에서 그들은 심지어 잤다. 이미 XNUMX 년마다이 복제본을 습격하는 전통이 있습니다.
        wassat
    2. nik6006
      nik6006 17 12 월 2013 11 : 02
      +1
      우리는 다른 사람을 필요로하지 않습니다. 우리 깃발은 여전히 ​​자라고 있습니다. 우리는 우리 자신을 지켜서 돌봐야합니다. 그렇게해야 할 일이 많으므로 우리는 곧 북쪽으로 자라날 것이고, 우리는 공중에서 전투 용 쇄빙선을 가려 야합니다. 그래서 새로운 엔진을 장착 한 T-50가 유용 할 것이며, 태어날 시간이 있습니다.
  5. T-100
    T-100 17 12 월 2013 07 : 40
    -3
    곧 결정적인 전투가 올 것입니다. 전쟁은 우리 나 어둠의 메신저들이 우리를 공격하고 있습니다. 우리는 준비가되어 있어야합니다 !!!
    1. 화재
      화재 17 12 월 2013 07 : 50
      +3
      아침에 uuu 가스 부문? ... 왜 자아 종소리가 아닌가.
      첫 번째 게시물은 일반적으로 진주입니다. 뭐하는거야! 더 나아지십시오! 그게 뭐야 ??
      1. 체르 카스
        체르 카스 17 12 월 2013 10 : 17
        +1
        제품 견적 : afire
        첫 번째 게시물은 일반적으로 진주입니다. 뭐하는거야! 더 나아지십시오! 그게 뭐야 ??

        Dmitry, 제발 "perlomets"를 두려워하지 말고 완전히 평범하고 오랫동안 약속 된 뉴스에 대한 의견과 유사 애국적인 반응의 "다양성"을 즐기게하십시오.
  6. 나탈리우스
    나탈리우스 17 12 월 2013 07 : 53
    + 23
    제품 견적 : Canep
    내가 알기로, 일련의 도면은 새로운 엔진에 대한 준비가되어 있으며 하드웨어에는 아무것도 없습니다. 신통치 않게! 나는이 엔진이 3-4 년 후에 나타날 비행기에 대해 생각합니다.

    사람들이 나를 놀라게 해요! 영구 오일에 대해 IT가 너무 복잡하다고 생각하십니까? 이것은 한 사람 이상의 엄청난 작업이며 팀 전체가이 기계가 아닙니다. 아우디, 도요타 등을하는 기계가 아닙니다. 이것은 순항 속도가 평범한 FORCING을위한 엔진입니다 ...
    벼룩을 잡을 때 신속하게 필요한 ... 음, 그리고 다른 사람의 아내와 함께 할 때 .... 그리고 두뇌로 생각하는 지옥 같은 노동
    그들이 모든 것이 나쁘다고 울음을 멈추고 스스로를 존중할 것입니다.…
    1. 아루 툰
      아루 툰 17 12 월 2013 11 : 10
      +2
      "+"를 올바르게 쓰십시오.
      다른 플러스에 대해 죄송합니다. 사진을 올릴 수 없습니다.
    2. 외로운
      외로운 17 12 월 2013 18 : 52
      0
      제품 견적 : Nitarius
      벼룩을 잡을 때 신속하게 필요한 ... 음, 그리고 다른 사람의 아내와 함께 할 때 ....


      벼룩에 대해서는 잘 몰라 잡을 필요가 없었는데, 낯선 사람의 아내에 대해서는 어떤 상황에서는 속도가 느려질 수 있습니다.
  7. 연금 수령자
    연금 수령자 17 12 월 2013 08 : 07
    +2
    전투기 T-50를위한 2 단계 엔진의 기술 프로젝트 완료

    내가 올바르게 이해하면 모든 이론. 이 제품에 대한 작업이 성공적으로 수행되었으며 얻은 결과가 매트에서 테스트되었습니다. 모델. 이제 모든 것이 하드웨어에 구현 될 준비가되었습니다. 하나님은 모든 것이 고려되고 아무것도 "빠진"것이 없다는 것을 허락합니다. 우리는 당신의 성공을 기원합니다! 잘 했어!
    1. Nayhas
      Nayhas 17 12 월 2013 09 : 19
      +3
      제품 견적 : 은퇴했다.
      하나님은 모든 것이 고려되고 아무것도 "빠진"것이 없다는 것을 허락하십니다 ...

      불행히도 이것은 일어나지 않으며, 정제 과정은 힘들고 오래 걸립니다. 모든 것을 고려하는 것은 단순히 불가능합니다 ....
  8. 로터스
    로터스 17 12 월 2013 09 : 20
    +2
    그런 프로젝트를 만드는 사람들이 존엄성을 갖고 살고 건강에 대한 욕구 외에 다른 것이 필요하지 않기를 바랍니다. 우리의 힘은 사람들에게 있으며, 지금까지 불행히도 많은 사람들이 그것을 도살하고 있습니다.
  9. 아르 키 카
    아르 키 카 17 12 월 2013 09 : 46
    +1
    슈퍼 컴퓨터를 사용하기 전에 기술 문서 (기사에서 논의한대로)를위한 개발 시간은 평균 10 년이 걸렸습니다. 이제 우리는 3 살입니다. 그리고 그. 문서는 이제 모두 이메일에 있습니다. 캐리어. 무언가 잘못되면 고치는 것이 그렇게 어렵지 않습니다. 드로잉 보드 뒤에 수백 가지 형식을 다시 그리지 마십시오. 모든 종류의 국내 "autocad"및 기타 그래픽 프로그램. 좋은
    1. nik6006
      nik6006 17 12 월 2013 11 : 08
      +1
      당신 자신이 뭔가를 그렸습니다. ??? Prostak, 빌어 먹을! 미친 짓을하는 것이 어렵지 않습니까?
  10. 체버
    체버 17 12 월 2013 09 : 47
    0
    오히려 그들을 참조하십시오 ... 좋은
  11. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
    +6
    우리의 항공 과학과 산업은 여전히 ​​죽었습니다. 지난 XNUMX 년 동안 권력을 가진 사람들의 모든 노력에도 불구하고 ... 그들이 "환자가 살기를 원한다면 약은 무력하다"고 말하는 것은 당연합니다.
    내가 무엇을 말할 수 있습니까? 개발자에게 최고, 세 배나 비싸다 내 마음의 바닥에서 축하합니다! 우리는 지금 금속에서 기다리고 있습니다 사람
  12. 안토 카
    안토 카 17 12 월 2013 10 : 06
    0
    이 엔진의 성능 특성은 어떻습니까?
  13. Wiruz
    Wiruz 17 12 월 2013 10 : 15
    +1
    음 공기는 직렬 Su-50처럼 냄새가났다 깡패
  14. Valodavoodoo
    Valodavoodoo 17 12 월 2013 10 : 59
    +4
    문서가 여전히 멀리 떨어져 있어도 직렬 연결 경험상, 첫 번째 테스트는 2015 년 말 이전에는 테스트를 위해 상승하지 않을 것이라고 말할 수 있습니다. 각 세부 사항을 확인하고 결론을 내리고, 다른 식물에서 더 많은 세부 사항과 더 많은 것들을 확인해야하지만 결혼과 원시 그림의 양은 얼마입니까? 완성 된 엔진을 분류하고 고장의 원인을 찾기 위해 엔진에 엔진을 두지 마십시오. 행운을 빕니다 우파 러시아는 우리의 하늘입니다 !!!!!!!!!!!!!
  15. kapitan281271
    kapitan281271 17 12 월 2013 14 : 41
    +1
    그리고 매트리스 토퍼가 100 번째 F-35를 뱉어 냈습니다. .... "로마에서는 +50,하지만 고유 키노 마을에서는 또 비가 내린다"
  16. 영주
    영주 17 12 월 2013 16 : 54
    -4
    음, ESR이 5m0.5 인 경우이 2 세대는 무엇입니까?

    F-22 EPR은 0.0001m2입니다. (이 페리 코를 더 믿으십시오)
    1. Wiruz
      Wiruz 17 12 월 2013 19 : 03
      -1
      F-22 EPR은 0.0001m2입니다.

      XU *가 펜스에 쓰여 있다는 사실이 그것이 울타리에 있다는 것을 의미하지는 않습니다.
    2. Wiruz
      Wiruz 17 12 월 2013 19 : 06
      0
      여기는 Wikipedia를 기반으로합니다.
      F-22 EPR-
      다양한 소스에 따라 0,0001 ~ 0,3-0,4 m²

      T-50 EPR-
      0,005 ~ 0,3 m²의 다양한 소스에 따라
    3. 니콜라 프스
      니콜라 프스 17 12 월 2013 21 : 39
      +1
      인용문 : lordhigh
      음, ESR이 5m0.5 인 경우이 2 세대는 무엇입니까?

      F-22 EPR은 0.0001m2입니다. (이 페리 코를 더 믿으십시오)

      죄송합니다.이 EPR을 직접 계산 했습니까, 아니면 국방부와 러시아 국방부의 비밀 문서를 가지고 있습니까, 아니면 F22를 개발하고 제작하는 데 적극적으로 참여한 후 T50을 맡은 천재 엔지니어가 될 수 있습니까?
      특히 현대 무기의 모든 성능 특성은 분류되거나 침식됩니다 (실제 성능 특성은 내보내기 옵션에만 자유롭게 사용할 수 있음). 미디어 인쇄는 주로 미디어 자체에 대한 추측이거나 불행한 전문가의 가정에도 잘못된 정보와 광고가 있습니다. 따라서 T50 EPR-0.0001 m2 및 F22 EPR-0.5 m2는 성공하지 못했지만 아무도 실제 숫자를 알려주지 않기 때문에 아무런 변화가 없었습니다 ...
  17. 어둠의 소울
    어둠의 소울 17 12 월 2013 22 : 32
    0
    엔진은 항공기의 핵심이며, 전문가들은 중국 zh-zh 사본과 달리 항상 효율적이고 안정적으로 엔진을 만들 수 있었으므로 계속하십시오.