군용 항공기 Airbus A400M
Airbus A400M은 Airbus Military가 제조 한 최신 4 기의 터보프롭 군사 수송기입니다. 기계의 민간 버전도 있다고 가정합니다. A400M의 첫 번째 복사본은 Seville 26 June 2008에 표시되었습니다. 항공기의 첫 비행은 12 월 11 2009에서 열렸습니다. 이 회사는 연간 30 항공기를 출시 할 계획입니다. 최초의 군용 항공기 인 Airbus A400M은 프랑스 공군으로 이전되어야합니다.
총 3 월 2013에서이 유형의 항공기 174이 주문되었습니다. 이 중 53 항공기는 독일 공군, 프랑스 공군 - 50 기계, 스페인 - 27 및 영국 - 22 용입니다. 또한이 항공기는 벨기에, 터키, 룩셈부르크 및 말레이시아 공군의 요구에 맞게 주문되었습니다. 언론은 2 항공기 구매를 원했던 카자흐스탄 군의 항공기에 대한 관심에 대한 정보도 나타냈다. 처음에는 주문한 차의 수가 200를 초과했지만 이탈리아는이 프로젝트에서 물러 났으며 주문한 항공기의 수가 감소했습니다.
30 년 전에는 단일 유럽 군용 항공기 개발 계약이 체결되었지만 참가국과 제조 회사 간의 의견 불일치로 인해이 프로젝트가 일시적으로 연기되었습니다. 1982, 벨기에, 영국, 독일, 스페인, 이탈리아, 룩셈부르크, 터키, 프랑스는 EADS 2003으로부터 A212M 군사 수송기를 인수하기위한 공동 협약서에 서명했습니다.
삶에 새로운 군사 수송기를 만드는 프로젝트를 구현하는 비용은 20 억 유로에 달합니다. 동시에, A7M 완료를 위해 5 유럽 구매 국가가 400 억 유로를 추가로 요구했습니다. 항공기의 첫 번째 비행은 2008 1 월에 예정되어 있었으며 항공기를 2009 년에 운용 할 계획이었습니다. 그러나 첫 비행 일은 원래 7 월에 연기되었고 9 월에는 2008로 연기되었습니다. 이미 9 월에 개발자 회사의 대표자는 엔진이 완전히 개발 될 때까지 무기를 처음으로 비행 할 때 무기한으로 지연을 알렸다. 그 결과, 자동차는 매우 늦게 공중에 떠 올랐습니다. 올해의 2009 말기에.
2013에서는 최초의 생산 항공기가 프랑스 공군에 근무하기 시작했습니다. 항공기 납품은 3 분기에 시작되었습니다. 흥미롭게도 Flabel (벨기에)과 Turkish Aerospace Industries (터키)와 같은 다른 프로젝트 참가자들과 함께 Airbus Military는 군 예산 및 기타 비용을 제한하는 시대에 군용기가 여러 가지 작업을 동시에 수행해야한다고 결론지었습니다. 주요 수송 기능 외에도 새로운 유럽 항공기가 태풍부터 유조선으로 탄생했습니다. 따라서 C-2013 군사용 항공기를 대체 할 수있을뿐 아니라 다른 항공기의 공중 급유를 더욱 효율적으로 수행 할 수 있습니다.
주로, 에어 버스 A400M 와이드 바디 군용 수송기 (MTC)는 나토 군 블록의 회원 인 유럽 최초 변형의 구식 C-130 및 C-160 항공기를 대체하기위한 것입니다. 항공기는 광범위한 유럽 협력에서 FLA (Future Large Aircraft) 프로그램에 따라 제작됩니다. 크리에이터가 생각한대로, 새로운 항공기는 기상 조건에서 하루 중 언제라도 착륙 또는 낙하산으로 부대 및 다양한화물의 착륙, 착륙을 제공해야합니다. 항공기는 포장되지 않은 활주로와 함께 사용할 수도 있습니다. 이 비행기는 그룹 및 저고도를 포함하여 충분히 높은 아음속 속도로 날기로되어있었습니다. 조종석과 모든 중요한 항공기 시스템의 예약을 제공합니다. 보호 수단으로 4에 EW 시스템 컨테이너를 설치하는 것은 날개 용 파일론에 제공되며, 파일론은 대기 중 항공기 급유를 위해 특수 정지 장치를 설치하는 데에도 사용할 수 있습니다.
개발자들에 따르면, Airbus A400M PTS의 수명은 최소 30 년이어야하며 작동 온도 범위는 + 50에서 -50 °까지 확장됩니다. 항공기의 온보드 무선 전자 장비 (항공 전자 장비)의 모든 시스템과 시스템은 다중 데이터 분배 버스 (1553 B 표준)와 결합되어야합니다. 새로운 군용 수송기는 하이 - 날개, 꼬리 모양의 T 자형 꼬리 및 화물기의 뒷부분에 위치한화물 경사로가있는 와이드 바디 단층대입니다. 항공기의 디자인은 현대 복합 재료와 모듈 형의 다양한 단위와 단위를 널리 사용됩니다.
항공기의 발전소 구조에는 최소 4 천 마력의 13 터보프롭 엔진이 포함될 계획이었습니다. 모두들. 주요 역할은 MTU (독일), SNECMA (프랑스), ITP (스페인) 및 Fiat Avia (이탈리아)의 공동 개발 인 유망 항공기 엔진 TP400-D1 M88의 변형으로 간주되었습니다. 엔진은 현대 프랑스 전술 전투기 "Rafale"에 사용되는 МХNUMX 이중 회로 터보 제트 엔진의 가스 발생기를 기반으로 만들어졌습니다. 88 초기에이 프로젝트에 참여한 회사는 TP2000-D400 M1 엔진을 개발하고 마음에 드는 대량 생산을 목표로하는 새로운 기업인 TIP (Turboprop International)을 만들기로 합의했습니다. 그 후 주 엔진이 TP88-D400 (6 천 hp 용량) 이 엔진을 사용하면 기계의 특정 전술 및 기술적 특성을 얻을 수 있습니다.
Airbus A400M 항공 전자 공학의 계획된 구성은 최신 레이더, 고정밀 항법 시스템 및 조종실 ( "유리 조종실")에 정보를 표시하는 유망한 수단으로 구성됩니다. 조종실 유리창에 정보 디스플레이 장비를 설치하는 것은 물론 다양한 다기능 컬러 표시기를 설치할 계획입니다. 또한 항공기 제작자의 의견으로는 승무원의 짐을 대폭 줄이고 총계로 2-s를 줄일 수있는 제어 시스템을 내장 할 계획입니다.
A400M의 ATS 화물칸의 부피는 유럽에서 사용되는 유사한 목적의 항공기보다 거의 2 배 많은 340 м3입니다. 129-mm 곡사포를 포함한 A.64, AN-90, Tiger, HNH-203 헬리콥터, 포병을 포함한 예비 분해없이화물 및 군사 장비의 모든 주요 유형을 화물칸에 배치 할 수 있습니다 M110A, 기갑 된 요원 캐리어 및 여러 로켓 발사기. 항공기의 최대 수송 능력은 37 톤입니다.
새로운 군사 기술 협력의 창안자의 계산에 따르면, 유망한 차량은 현재의 전술 군사 수송기와 비교하여 향상된 성능과 높은 전투 효과를 발휘할 것입니다. 개선 된 섀시 디자인과 이륙 및 착륙 특성 덕분에 새로운 항공기는 준비되지 않은 지상 부지에서부터 길이가 900 미터까지 떨어져 착륙 할 수있을뿐만 아니라 작은 선회 반경으로 기동 할 수 있습니다. 또한 А-400М를 기초로하여 몇 가지 충진 지점이있는 수송 급유 항공기 버전을 개발할 계획입니다. 개발자들은 41 톤의 연료를 탑재 한 상태에서 항공기가 3 시간 동안 900 킬로미터의 거리를 순찰 할 수 있다고 믿습니다.
EADS의 일부인 CASA 항공기 공장에서 스페인의 세빌과 멀지 않은 곳에 위치한 작은 마을 San Pablo의 26 June 2008은 MTC Airbus A400M의 첫 번째 프로토 타입 공개 행사가 열렸습니다. 항공기의 구성품은 독일, 영국, 프랑스, 터키, 남아프리카 공화국에서 제작되며 최종 조립은 스페인에서 제작됩니다. 앞으로 EADS는이 유형의 400 항공기를 구축 할 것입니다. 첫 번째 조립 된 항공기를 맞이한 엄숙한 행사에는 스페인 왕 후안 카를로스 1 세 (Juan Carlos I)가 참석했습니다.
A400M 비행 성능 :
크기 : 날개 폭 - 42,40 m, 길이 - 45,1 m, 높이 - 14,7 m, 날개 면적 - 221,5 m2.
항공기의 최대 이륙 중량은 141 000 kg이며 빈 질량은 70 000 kg입니다.
발전소 - 4 TVD Europrop International TP400-D6 (전원 4 x11000)
순항 속도 - 780 km / h.
실제 한도 - 11 280 m.
실용 범위 - 7 220 km.
페리 범위 - 9260 km.
승무원 - 2-3 명.
탑재량은 최대 37 0000 kg의화물 또는 41 000 kg의 연료, 최대 120 낙하산 병사 병사 또는 66 들것과 부상 당함.
정보 출처 :
http://airspot.ru/catalogue/item/airbus-a400m-fla
http://bastion-karpenko.ru/a400m
http://www.arms-expo.ru/053049049048124051050048050054.html
http://thebrigade.thechive.com/2013/12/15/a400m-atlas-in-high-res-48-hq-photos (фото)
총 3 월 2013에서이 유형의 항공기 174이 주문되었습니다. 이 중 53 항공기는 독일 공군, 프랑스 공군 - 50 기계, 스페인 - 27 및 영국 - 22 용입니다. 또한이 항공기는 벨기에, 터키, 룩셈부르크 및 말레이시아 공군의 요구에 맞게 주문되었습니다. 언론은 2 항공기 구매를 원했던 카자흐스탄 군의 항공기에 대한 관심에 대한 정보도 나타냈다. 처음에는 주문한 차의 수가 200를 초과했지만 이탈리아는이 프로젝트에서 물러 났으며 주문한 항공기의 수가 감소했습니다.
30 년 전에는 단일 유럽 군용 항공기 개발 계약이 체결되었지만 참가국과 제조 회사 간의 의견 불일치로 인해이 프로젝트가 일시적으로 연기되었습니다. 1982, 벨기에, 영국, 독일, 스페인, 이탈리아, 룩셈부르크, 터키, 프랑스는 EADS 2003으로부터 A212M 군사 수송기를 인수하기위한 공동 협약서에 서명했습니다.
삶에 새로운 군사 수송기를 만드는 프로젝트를 구현하는 비용은 20 억 유로에 달합니다. 동시에, A7M 완료를 위해 5 유럽 구매 국가가 400 억 유로를 추가로 요구했습니다. 항공기의 첫 번째 비행은 2008 1 월에 예정되어 있었으며 항공기를 2009 년에 운용 할 계획이었습니다. 그러나 첫 비행 일은 원래 7 월에 연기되었고 9 월에는 2008로 연기되었습니다. 이미 9 월에 개발자 회사의 대표자는 엔진이 완전히 개발 될 때까지 무기를 처음으로 비행 할 때 무기한으로 지연을 알렸다. 그 결과, 자동차는 매우 늦게 공중에 떠 올랐습니다. 올해의 2009 말기에.
2013에서는 최초의 생산 항공기가 프랑스 공군에 근무하기 시작했습니다. 항공기 납품은 3 분기에 시작되었습니다. 흥미롭게도 Flabel (벨기에)과 Turkish Aerospace Industries (터키)와 같은 다른 프로젝트 참가자들과 함께 Airbus Military는 군 예산 및 기타 비용을 제한하는 시대에 군용기가 여러 가지 작업을 동시에 수행해야한다고 결론지었습니다. 주요 수송 기능 외에도 새로운 유럽 항공기가 태풍부터 유조선으로 탄생했습니다. 따라서 C-2013 군사용 항공기를 대체 할 수있을뿐 아니라 다른 항공기의 공중 급유를 더욱 효율적으로 수행 할 수 있습니다.
주로, 에어 버스 A400M 와이드 바디 군용 수송기 (MTC)는 나토 군 블록의 회원 인 유럽 최초 변형의 구식 C-130 및 C-160 항공기를 대체하기위한 것입니다. 항공기는 광범위한 유럽 협력에서 FLA (Future Large Aircraft) 프로그램에 따라 제작됩니다. 크리에이터가 생각한대로, 새로운 항공기는 기상 조건에서 하루 중 언제라도 착륙 또는 낙하산으로 부대 및 다양한화물의 착륙, 착륙을 제공해야합니다. 항공기는 포장되지 않은 활주로와 함께 사용할 수도 있습니다. 이 비행기는 그룹 및 저고도를 포함하여 충분히 높은 아음속 속도로 날기로되어있었습니다. 조종석과 모든 중요한 항공기 시스템의 예약을 제공합니다. 보호 수단으로 4에 EW 시스템 컨테이너를 설치하는 것은 날개 용 파일론에 제공되며, 파일론은 대기 중 항공기 급유를 위해 특수 정지 장치를 설치하는 데에도 사용할 수 있습니다.
개발자들에 따르면, Airbus A400M PTS의 수명은 최소 30 년이어야하며 작동 온도 범위는 + 50에서 -50 °까지 확장됩니다. 항공기의 온보드 무선 전자 장비 (항공 전자 장비)의 모든 시스템과 시스템은 다중 데이터 분배 버스 (1553 B 표준)와 결합되어야합니다. 새로운 군용 수송기는 하이 - 날개, 꼬리 모양의 T 자형 꼬리 및 화물기의 뒷부분에 위치한화물 경사로가있는 와이드 바디 단층대입니다. 항공기의 디자인은 현대 복합 재료와 모듈 형의 다양한 단위와 단위를 널리 사용됩니다.
항공기의 발전소 구조에는 최소 4 천 마력의 13 터보프롭 엔진이 포함될 계획이었습니다. 모두들. 주요 역할은 MTU (독일), SNECMA (프랑스), ITP (스페인) 및 Fiat Avia (이탈리아)의 공동 개발 인 유망 항공기 엔진 TP400-D1 M88의 변형으로 간주되었습니다. 엔진은 현대 프랑스 전술 전투기 "Rafale"에 사용되는 МХNUMX 이중 회로 터보 제트 엔진의 가스 발생기를 기반으로 만들어졌습니다. 88 초기에이 프로젝트에 참여한 회사는 TP2000-D400 M1 엔진을 개발하고 마음에 드는 대량 생산을 목표로하는 새로운 기업인 TIP (Turboprop International)을 만들기로 합의했습니다. 그 후 주 엔진이 TP88-D400 (6 천 hp 용량) 이 엔진을 사용하면 기계의 특정 전술 및 기술적 특성을 얻을 수 있습니다.
Airbus A400M 항공 전자 공학의 계획된 구성은 최신 레이더, 고정밀 항법 시스템 및 조종실 ( "유리 조종실")에 정보를 표시하는 유망한 수단으로 구성됩니다. 조종실 유리창에 정보 디스플레이 장비를 설치하는 것은 물론 다양한 다기능 컬러 표시기를 설치할 계획입니다. 또한 항공기 제작자의 의견으로는 승무원의 짐을 대폭 줄이고 총계로 2-s를 줄일 수있는 제어 시스템을 내장 할 계획입니다.
A400M의 ATS 화물칸의 부피는 유럽에서 사용되는 유사한 목적의 항공기보다 거의 2 배 많은 340 м3입니다. 129-mm 곡사포를 포함한 A.64, AN-90, Tiger, HNH-203 헬리콥터, 포병을 포함한 예비 분해없이화물 및 군사 장비의 모든 주요 유형을 화물칸에 배치 할 수 있습니다 M110A, 기갑 된 요원 캐리어 및 여러 로켓 발사기. 항공기의 최대 수송 능력은 37 톤입니다.
새로운 군사 기술 협력의 창안자의 계산에 따르면, 유망한 차량은 현재의 전술 군사 수송기와 비교하여 향상된 성능과 높은 전투 효과를 발휘할 것입니다. 개선 된 섀시 디자인과 이륙 및 착륙 특성 덕분에 새로운 항공기는 준비되지 않은 지상 부지에서부터 길이가 900 미터까지 떨어져 착륙 할 수있을뿐만 아니라 작은 선회 반경으로 기동 할 수 있습니다. 또한 А-400М를 기초로하여 몇 가지 충진 지점이있는 수송 급유 항공기 버전을 개발할 계획입니다. 개발자들은 41 톤의 연료를 탑재 한 상태에서 항공기가 3 시간 동안 900 킬로미터의 거리를 순찰 할 수 있다고 믿습니다.
EADS의 일부인 CASA 항공기 공장에서 스페인의 세빌과 멀지 않은 곳에 위치한 작은 마을 San Pablo의 26 June 2008은 MTC Airbus A400M의 첫 번째 프로토 타입 공개 행사가 열렸습니다. 항공기의 구성품은 독일, 영국, 프랑스, 터키, 남아프리카 공화국에서 제작되며 최종 조립은 스페인에서 제작됩니다. 앞으로 EADS는이 유형의 400 항공기를 구축 할 것입니다. 첫 번째 조립 된 항공기를 맞이한 엄숙한 행사에는 스페인 왕 후안 카를로스 1 세 (Juan Carlos I)가 참석했습니다.
A400M 비행 성능 :
크기 : 날개 폭 - 42,40 m, 길이 - 45,1 m, 높이 - 14,7 m, 날개 면적 - 221,5 m2.
항공기의 최대 이륙 중량은 141 000 kg이며 빈 질량은 70 000 kg입니다.
발전소 - 4 TVD Europrop International TP400-D6 (전원 4 x11000)
순항 속도 - 780 km / h.
실제 한도 - 11 280 m.
실용 범위 - 7 220 km.
페리 범위 - 9260 km.
승무원 - 2-3 명.
탑재량은 최대 37 0000 kg의화물 또는 41 000 kg의 연료, 최대 120 낙하산 병사 병사 또는 66 들것과 부상 당함.
정보 출처 :
http://airspot.ru/catalogue/item/airbus-a400m-fla
http://bastion-karpenko.ru/a400m
http://www.arms-expo.ru/053049049048124051050048050054.html
http://thebrigade.thechive.com/2013/12/15/a400m-atlas-in-high-res-48-hq-photos (фото)
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