Jagdpanzer 38D 탱크 구축함
26 년 1944 월 XNUMX 일 Wehrmacht 지상군의 주 지휘관은 전투기 생산량을 늘리기로 결정했다 탱크 Jagdpanzer 38 Hetzer. 차는 전투 특성이 좋았으며, 가장 중요한 것은 독일 전차와 자주포보다 저렴했습니다. 그리고이시기까지 Reich 산업은 탱크 생산에 필요한 재료, 공작 기계, 장비 및 숙련 된 인력의 공급이 부족했습니다. 산업 기업에 대한 강력한 폭탄 테러도 이에 기여했습니다. 항공 동맹국. 결과적으로 장갑차의 생산이 떨어지기 시작했고 전선의 손실이 증가했습니다.
"Hetzer"의 생산이 수행 된 Skoda 및 VMM 회사의 공장이 그들에 의해 시작된 프로그램에 대처할 수 없었기 때문에 Alkett를 이들 기계 생산에 끌어 들이기로 결정했습니다. 최후는 1 년에 1000 Jagdpanzer 38의 연말까지 생산 수준에 도달하도록 위임 받았습니다.
그러나 며칠 후 상황이 변경되었습니다 - 이미 위에서 언급 한 "탱크의 개발을위한위원회"생산은 "헤 츠르"를 유지에서 생산 탱크 섀시의 수를 줄이기로 결정, "팬더"와 "킹 타이거"그들에 따라 기계.
19 1944 년 10 월 탱크 군비 (WaPruf 6)의 테스트 부문, 그것에 제출 된 자료를 검토, 38 Jagdpanzer 탱크 제조에 구축함과 기술적으로 병이 적합 독일어 공장에서 대량 생산했다.
그 결과, 짧은 시간에 엔지니어 HMW 및 Alkett 회사는 대량 생산을 위해 적응과 변화의 숫자의 디자인을 만드는 "헤 츠르"를 재 설계. 같은 원래이 기계 불렀다 Ausfuehrung«제국»는 (그들은 내부의 기울기와 함께 설치된 "헤 츠르") 아래에 수직 판의 새로운 더 광범위하고 연장 된 선체를 받았다. 발전소로서 220 I 등급의 Tatra 디젤 엔진을 사용했습니다. c. 5 단 변속기, AK 5 - 80, 향상된 새로운 사이드 기어, 조향 및 정지 장치가 장착되어 있습니다. 이 기계의 개발에 대한 일반적인 관리는 Alkett Michels의 수석 기술자가 수행했습니다.
, 완료, 곧 상세 설계 및 무기를 절단의 설치를 시작합니다 - 년 11 월 20 1944, 포병의 잡지 감찰, 육군 최고 사령부는 새로운 추진 섀시의 개발, 이름 Jagdpanzer 38 D (독일 D)을받은 기록했다. 1월 23 1945 년은 회의에서 Jagdpanzer 38 D 프로젝트를 대표하는 "탱크의 개발위원회,"미첼은 엔지니어 다음과 같은 세부 말했다.
Tatra V-12 디젤 엔진의 새 섀시에 220 마력의 공기 냉각 장치를 사용하십시오. 2000 rpm에서 기계의 이동성을 높이고 "Hetzer"에 비해 속도를 높일 수있었습니다. 또한, 가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진은 훨씬 더 큰 범위를 제공으로 경제적 - 연료 소비 76 리터로 100은 390가 고속도로에서 킬로미터와 500 거친 지형 킬로미터에에 300 리터의 연료 탱크 용량이 충분해야 킬로미터.
선체와 섀시의 설계는 향후 변경없이 프로젝트에서 사용 된 350-mm 트랙을 460 mm으로 확장 된 새 트랙으로 대체 할 수있었습니다.
60 샷 탄약 정면 갑옷 75의 mm 무장 39-mm 대포 암 48 L / 62했다 계산 대량 기계, 16,7 톤이었다. 또한, 회사 Alkett 대신 수평 스프링의 미래에 사용되는 서스펜션 Jagdpanzer 38 D 새로운 강화 수직 나선형 스프링을 위해 설계. 기계의 설계를 크게 변경하지 않아도되는이 방법은 질량을 20 톤으로 증가시킬 수있었습니다. 결론적으로, 엔지니어 Michels는 Jagdpanzer 38 D 프로젝트가 "대량 생산을위한 최선"이라고 말했다.
총 암 39 L / 48 외에 아암 Jagdpanzer 38 D 75-mm 대포 암 42 L / 70 상정하고 500-mm 곡사포 Sturmhaubitze 600 / 105 (이 경우, 질량 42-2 무거운베이스 케이스 kg의 근처에 있었다).
Michels는 또한 Jagdpanzer 38 D를 기반으로 한 탱크 구축함 외에도 모든 종류의 전투 차량이 설계되고 있다고 말했습니다.
- 포탑에 20-mm 캐논이있는 정찰 탱크;
- 열린 조타실에 X / NUMX-mm L / 75 캐논이있는 정찰 탱크;
- 120-mm 모르타르 설치 기계;
- 보병 수송을위한 장갑차 운반선;
- 수리 및 대피 탱크 Bergepanzer 38D;
- 설치 Kugelbliz에 2 개의 30-mm 건이있는 대공포.
실드 실드 아래에 38-mm 20 MS 건이 장착 된 Jagdpanzer 151 D 프로젝트
구축 전차 프로젝트 Jagdpanzer 38 D 설정하고 그것의 기본에 전쟁 기계 : 38-mm 대포 암 75 L / 42 (위), 오픈 조종석에서 70 L / 75에서 7-mm 총 AK 84와 정찰 탱크 Jagdpanzer 48 D (센터 ), Sd의 포탑에 20-mm 캐논과 기관총이 달린 정찰 탱크가 있습니다. Kfz. 234 / 1 (아래)
일부 소스는 포탑 Pz.IV에서 38-mm의 총 섀시 Jagdpanzer 75 D 탱크의 설계 언급하지만, 회의 "탱크 개발위원회"의 분에 아무 말도하지 않습니다. 위의 옵션 외에도, 문서는 Jagdpanzer 38 D를 기반으로 기계의 두 가지 변종을 개발,하지만 언급 "추가 정보를 그들에게 제공되지 않았습니다."
Jagdpanzer 38 D를 기반으로 한 군용 차량의 생산을 위해 D는 정면 선체 플레이트의 두께가 30 mm로 감소하면서 자체 추진 건의 약간 더 긴 몸체를 사용하기로되어있었습니다. 기본 탱크 구축함에 비해 질량이 줄어드는 것을 고려해 볼 때 확장 섀시에 103 L 파워가 장착 된 Tatra 12 V-207 디젤 엔진을 사용해야합니다. c. 2250 rpm이지만 동일한 AK 5-80 기어 박스를 사용합니다. 정찰 탱크의 속도는 대략 52 km / h라고 가정했다.
전술 한 기계의 탱크 부대의 일반 검사원에 따르면, 우선 1과 1의 비율로 정찰 탱크의 생산을 시작해야했습니다. 이것은 20-mm 캐논이 장착 된 오픈 포탑을 사용하면 전장을보다 잘 관찰 할 수 있고 75-mm 캐논을 장착 한 차량은 화재 정찰을 처리 할 수 있다는 사실에 의해 주장되었습니다. 또한, 사령관은 MG 20-mm MG 151 캐논을 정찰 탱크에 설치하는 옵션을 고려해야한다고 주장했습니다 (섀시 교체가 필요하지 않은 경우). 그러나 주요 임무는 탱크 파괴자 Jagdpanzer 38 D의 대량 생산 조직이었습니다. 그 이후로만 차량 생산을 조직하는 것에 대해 이야기하는 것이 가능했습니다.
이미 월 1945 년 지금 Alkett이 경우 두 개의 프로토 타입 Jagdpanzer 38 D의 생산을위한 계약을 체결, 처음 다섯 개 생산 차량은 3 월에 회사를 통과했고, 12 월 그것은 한 달 1945 800 릴리스 자주포를 달성하기 위해 계획되었다. 회사 Vomag 7 월에 월간 38 조각 12 월 릴리스에서 첫 번째 샘플 Jagdpanzer 5 300 D를 수집해야한다. Vomag 이후, M1AG는 새로운 탱크 파괴자의 제조와 연결되었습니다. 월 1945 년 일부 조정이 있었다, 그리고 앞으로 몇 달 안에 Jagdpanzer 38 D 릴리스 일정을 다음과 같이이었다 : 월 - 10 차량 년 6 월 - 50 7 월 - 80 월과 8 월 - 120.
월 14 1945은 탱크 부대의 감찰보고 그 7 월 38-mm 대포 암 75 L / 42 (70 탄약 라운드)와 Jagdpanzer 50 D의 생산에 가서 50 mm 정면 갑옷으로 감소한다에서. 용어의 전환은 반동 장치 (Jagdpanzer 38 D 스타)없이 자주포에 설치하는 계획을 세웠다. 첫 번째 기계는 올해 6 월 1945 공장 바닥을 떠나기로되어있었습니다. 38-mm 총 암 75의 L / 42와 두 첫 번째 샘플 Jagdpanzer 70 D 스타 4 월 20 1945 년에 수집 히틀러를 입증 할 것을이 계획되었다.
프로토 타입 Waffentrager 회사 Rheinmetall-Borsig는 공장에서 영국군이 점령했습니다. 1945 연도
월 23 1945은, 프리드리히 스 하펜에있는 회사 ZAHNRADFABRIK (그녀는 상자의 제조에 종사 한 탱크 기어 변경)의 대표 인해 상자 기어를 변경할 수의 부족으로 Alkett이 보도 처음 두 Jagdpanzer 38 D가 지연 조립 업체에서받은 육군의 무기의 관리를 통보했다. 후자의 수령시, 기계는 8 일 이내에 완료 될 수 있습니다.
첫 번째 샘플을 예상대로 그리고 Jagdpanzer 38 D 4 월 15 1945 년에 제국의 리더십을 보여 보내 월 5 기어 박스 트럭에로드 베를린에 보냈다.
Jagdpanzer 38 D의 두 프로토 타입이 완성되었고 그들의 운명이 무엇인지에 대한 데이터는 발견되지 않았습니다. 앵글로 아메리칸 사령부의 대표들에 의해 전쟁이 있은 후에 알퀘 트의 대표자들로부터 어떠한 정보도 얻지 못했다. 독일 엔지니어들은 폭탄이 터지는 동안 회사 문서의 대부분이 타 버렸다고보고했다.
"Hetzer"의 생산이 수행 된 Skoda 및 VMM 회사의 공장이 그들에 의해 시작된 프로그램에 대처할 수 없었기 때문에 Alkett를 이들 기계 생산에 끌어 들이기로 결정했습니다. 최후는 1 년에 1000 Jagdpanzer 38의 연말까지 생산 수준에 도달하도록 위임 받았습니다.
그러나 며칠 후 상황이 변경되었습니다 - 이미 위에서 언급 한 "탱크의 개발을위한위원회"생산은 "헤 츠르"를 유지에서 생산 탱크 섀시의 수를 줄이기로 결정, "팬더"와 "킹 타이거"그들에 따라 기계.
19 1944 년 10 월 탱크 군비 (WaPruf 6)의 테스트 부문, 그것에 제출 된 자료를 검토, 38 Jagdpanzer 탱크 제조에 구축함과 기술적으로 병이 적합 독일어 공장에서 대량 생산했다.
그 결과, 짧은 시간에 엔지니어 HMW 및 Alkett 회사는 대량 생산을 위해 적응과 변화의 숫자의 디자인을 만드는 "헤 츠르"를 재 설계. 같은 원래이 기계 불렀다 Ausfuehrung«제국»는 (그들은 내부의 기울기와 함께 설치된 "헤 츠르") 아래에 수직 판의 새로운 더 광범위하고 연장 된 선체를 받았다. 발전소로서 220 I 등급의 Tatra 디젤 엔진을 사용했습니다. c. 5 단 변속기, AK 5 - 80, 향상된 새로운 사이드 기어, 조향 및 정지 장치가 장착되어 있습니다. 이 기계의 개발에 대한 일반적인 관리는 Alkett Michels의 수석 기술자가 수행했습니다.
, 완료, 곧 상세 설계 및 무기를 절단의 설치를 시작합니다 - 년 11 월 20 1944, 포병의 잡지 감찰, 육군 최고 사령부는 새로운 추진 섀시의 개발, 이름 Jagdpanzer 38 D (독일 D)을받은 기록했다. 1월 23 1945 년은 회의에서 Jagdpanzer 38 D 프로젝트를 대표하는 "탱크의 개발위원회,"미첼은 엔지니어 다음과 같은 세부 말했다.
Tatra V-12 디젤 엔진의 새 섀시에 220 마력의 공기 냉각 장치를 사용하십시오. 2000 rpm에서 기계의 이동성을 높이고 "Hetzer"에 비해 속도를 높일 수있었습니다. 또한, 가솔린 엔진에 비해 디젤 엔진은 훨씬 더 큰 범위를 제공으로 경제적 - 연료 소비 76 리터로 100은 390가 고속도로에서 킬로미터와 500 거친 지형 킬로미터에에 300 리터의 연료 탱크 용량이 충분해야 킬로미터.
선체와 섀시의 설계는 향후 변경없이 프로젝트에서 사용 된 350-mm 트랙을 460 mm으로 확장 된 새 트랙으로 대체 할 수있었습니다.
60 샷 탄약 정면 갑옷 75의 mm 무장 39-mm 대포 암 48 L / 62했다 계산 대량 기계, 16,7 톤이었다. 또한, 회사 Alkett 대신 수평 스프링의 미래에 사용되는 서스펜션 Jagdpanzer 38 D 새로운 강화 수직 나선형 스프링을 위해 설계. 기계의 설계를 크게 변경하지 않아도되는이 방법은 질량을 20 톤으로 증가시킬 수있었습니다. 결론적으로, 엔지니어 Michels는 Jagdpanzer 38 D 프로젝트가 "대량 생산을위한 최선"이라고 말했다.
총 암 39 L / 48 외에 아암 Jagdpanzer 38 D 75-mm 대포 암 42 L / 70 상정하고 500-mm 곡사포 Sturmhaubitze 600 / 105 (이 경우, 질량 42-2 무거운베이스 케이스 kg의 근처에 있었다).
Michels는 또한 Jagdpanzer 38 D를 기반으로 한 탱크 구축함 외에도 모든 종류의 전투 차량이 설계되고 있다고 말했습니다.
- 포탑에 20-mm 캐논이있는 정찰 탱크;
- 열린 조타실에 X / NUMX-mm L / 75 캐논이있는 정찰 탱크;
- 120-mm 모르타르 설치 기계;
- 보병 수송을위한 장갑차 운반선;
- 수리 및 대피 탱크 Bergepanzer 38D;
- 설치 Kugelbliz에 2 개의 30-mm 건이있는 대공포.
실드 실드 아래에 38-mm 20 MS 건이 장착 된 Jagdpanzer 151 D 프로젝트
구축 전차 프로젝트 Jagdpanzer 38 D 설정하고 그것의 기본에 전쟁 기계 : 38-mm 대포 암 75 L / 42 (위), 오픈 조종석에서 70 L / 75에서 7-mm 총 AK 84와 정찰 탱크 Jagdpanzer 48 D (센터 ), Sd의 포탑에 20-mm 캐논과 기관총이 달린 정찰 탱크가 있습니다. Kfz. 234 / 1 (아래)
일부 소스는 포탑 Pz.IV에서 38-mm의 총 섀시 Jagdpanzer 75 D 탱크의 설계 언급하지만, 회의 "탱크 개발위원회"의 분에 아무 말도하지 않습니다. 위의 옵션 외에도, 문서는 Jagdpanzer 38 D를 기반으로 기계의 두 가지 변종을 개발,하지만 언급 "추가 정보를 그들에게 제공되지 않았습니다."
Jagdpanzer 38 D를 기반으로 한 군용 차량의 생산을 위해 D는 정면 선체 플레이트의 두께가 30 mm로 감소하면서 자체 추진 건의 약간 더 긴 몸체를 사용하기로되어있었습니다. 기본 탱크 구축함에 비해 질량이 줄어드는 것을 고려해 볼 때 확장 섀시에 103 L 파워가 장착 된 Tatra 12 V-207 디젤 엔진을 사용해야합니다. c. 2250 rpm이지만 동일한 AK 5-80 기어 박스를 사용합니다. 정찰 탱크의 속도는 대략 52 km / h라고 가정했다.
전술 한 기계의 탱크 부대의 일반 검사원에 따르면, 우선 1과 1의 비율로 정찰 탱크의 생산을 시작해야했습니다. 이것은 20-mm 캐논이 장착 된 오픈 포탑을 사용하면 전장을보다 잘 관찰 할 수 있고 75-mm 캐논을 장착 한 차량은 화재 정찰을 처리 할 수 있다는 사실에 의해 주장되었습니다. 또한, 사령관은 MG 20-mm MG 151 캐논을 정찰 탱크에 설치하는 옵션을 고려해야한다고 주장했습니다 (섀시 교체가 필요하지 않은 경우). 그러나 주요 임무는 탱크 파괴자 Jagdpanzer 38 D의 대량 생산 조직이었습니다. 그 이후로만 차량 생산을 조직하는 것에 대해 이야기하는 것이 가능했습니다.
이미 월 1945 년 지금 Alkett이 경우 두 개의 프로토 타입 Jagdpanzer 38 D의 생산을위한 계약을 체결, 처음 다섯 개 생산 차량은 3 월에 회사를 통과했고, 12 월 그것은 한 달 1945 800 릴리스 자주포를 달성하기 위해 계획되었다. 회사 Vomag 7 월에 월간 38 조각 12 월 릴리스에서 첫 번째 샘플 Jagdpanzer 5 300 D를 수집해야한다. Vomag 이후, M1AG는 새로운 탱크 파괴자의 제조와 연결되었습니다. 월 1945 년 일부 조정이 있었다, 그리고 앞으로 몇 달 안에 Jagdpanzer 38 D 릴리스 일정을 다음과 같이이었다 : 월 - 10 차량 년 6 월 - 50 7 월 - 80 월과 8 월 - 120.
월 14 1945은 탱크 부대의 감찰보고 그 7 월 38-mm 대포 암 75 L / 42 (70 탄약 라운드)와 Jagdpanzer 50 D의 생산에 가서 50 mm 정면 갑옷으로 감소한다에서. 용어의 전환은 반동 장치 (Jagdpanzer 38 D 스타)없이 자주포에 설치하는 계획을 세웠다. 첫 번째 기계는 올해 6 월 1945 공장 바닥을 떠나기로되어있었습니다. 38-mm 총 암 75의 L / 42와 두 첫 번째 샘플 Jagdpanzer 70 D 스타 4 월 20 1945 년에 수집 히틀러를 입증 할 것을이 계획되었다.
프로토 타입 Waffentrager 회사 Rheinmetall-Borsig는 공장에서 영국군이 점령했습니다. 1945 연도
월 23 1945은, 프리드리히 스 하펜에있는 회사 ZAHNRADFABRIK (그녀는 상자의 제조에 종사 한 탱크 기어 변경)의 대표 인해 상자 기어를 변경할 수의 부족으로 Alkett이 보도 처음 두 Jagdpanzer 38 D가 지연 조립 업체에서받은 육군의 무기의 관리를 통보했다. 후자의 수령시, 기계는 8 일 이내에 완료 될 수 있습니다.
첫 번째 샘플을 예상대로 그리고 Jagdpanzer 38 D 4 월 15 1945 년에 제국의 리더십을 보여 보내 월 5 기어 박스 트럭에로드 베를린에 보냈다.
Jagdpanzer 38 D의 두 프로토 타입이 완성되었고 그들의 운명이 무엇인지에 대한 데이터는 발견되지 않았습니다. 앵글로 아메리칸 사령부의 대표들에 의해 전쟁이 있은 후에 알퀘 트의 대표자들로부터 어떠한 정보도 얻지 못했다. 독일 엔지니어들은 폭탄이 터지는 동안 회사 문서의 대부분이 타 버렸다고보고했다.
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