독일 대공 급 탱크
제 20 차 세계 대전이 시작된 이래로 독일군 사령부는 행군과 전장에서 직접 군대를 방어하는 데 큰 중요성을 부여했습니다. 처음에는이 목적을 위해 주로 기관총과 37 및 XNUMX mm 구경의 자동 총이 사용되었습니다. 폭행의 발달로 항공 자체 추진 대공 설치가 나타 났으며, 처음에는 궤도 추적 트랙터를 기반으로 제작되었습니다. 이 전차는 견인 총보다 기동성이 훨씬 뛰어나 전투 위치로 가져 오는 데 짧은 시간이 필요했습니다.
1943 년 말, 자주포 대공포 개발이 시작되었습니다. 탱크 차대. 독일에서는 이러한 차량을 "대공 전차 (Flakpanzer)"라고 불렀습니다. 1944 년에이 시리즈는 38mm 대공포를 장착 한 20 (t) 섀시에 Flakpanzer를 출시했으며, Flakpanzer IV "Wirbelwind"(20mm 포의 쿼드 마운트 장착), "Mobelwagen"및 "Ostwind"(37mm 대포 장착)를 출시했습니다. Flak 43). 그러나 곧 대공 탱크를 무장하기 위해 20-mm 총을 사용하는 것은 더 큰 구경 인 30, 37 및 55-mm를 선호하여 포기되었습니다.
섀시에있는 대공포 탱크 "Panther"
Panther 생산 초기부터 대공포 탱크는 20에서 88-mm까지 여러 가지로 무장 한 기지에 설계되었습니다. 그러나 이러한 프로젝트는 드로잉 및 목조 레이아웃의 단계를 떠나지 않았습니다.
21 December 1943, 회의에서 "탱크 커미션"은 "Panther"를 기반으로 한 대공 사의 군대가 55-mm 자동 대포로 구성되어야한다고 결론을 내렸다.
Flak 55으로 지정된 58-mm 대공포는 1942에서 개발되었습니다. 이 디자인은 픽업 메커니즘의 전기 유압 구동, 발사시 총을 걸어 놓는 유압 잭, 화재 제어를위한 레이더 스테이션의 사용과 같은 많은 기술적 혁신을 사용했습니다. 총에는 분당 450 총격이 있었고 발사체의 초기 속도는 1050 m / s에 이르렀습니다.
8 5 월 1944, 탱크 무기 테스트 부서는 Krupp과 Rheinmetall에 55-mm 자동 대포로 Panther 기지에서 대공 방어 탱크를 설계해야한다고 통보했습니다. 대공포 탱크의 대량 생산을 용이하게하기 위해 기본 섀시를 변경하지 않고 (특히 어깨 끈의 직경과 관련하여) 또는 최소한의 개수로 사용해야하며 완전히 장갑 탑에 무기를 설치할 계획이었습니다. 이 경우 Rheinmetall은 "croup"과는 달리 비슷한 작업 경험을 갖고 있기 때문에 더 유리한 위치에있었습니다.
대공포 Flakpanzer IV "쿼터 장착 20-mm 건이있는 Wirbelwind"Flak 38, 베를린에서의 전투에서 격추 당함 1945 of the year (ASKM)
Rheinmetall, 또는 더 정확하게, Vereinigte Apparatebau AG - 이번에는 디자인 금속 디자인 사무소의 이름이었습니다 - 23 1944은 1 규모의 프로젝트 및 모델 인 10을 탱크 무기 테스트 부서에 발표했습니다. 토론은 8 11 월 특별 회의에서 진행되었습니다.
Flakpanzer V Zwilling 5,5 cm Gerat 58는 Ausf Panther 섀시였습니다. G는 2 개의 55-mm Flak 58 건이 -5에서 + 72도까지의 각도로 설치되었습니다 (더 이상 총을 "올릴 수 없었습니다"). 일반적으로이 프로젝트는 군대의 승인을 받았지만 자동차 디자인에 대한 여러 가지 변경 사항을 제안했습니다. 무엇보다도 Rheinmetall 사의 대표는 수직으로 높은 경사각으로 포탑 (특히 정면)의 갑옷 플레이트를 설치할 가능성을 고려해야했습니다. 또한 타워의 지붕에서 팬을 옮기는 것이 좋습니다. 그 중 하나는 총 마스크 (소성시 분말 가스를 빨리 제거하기 위해) 밑에 설치해야하고 두 번째는 어깨 끈에있는 타워의 아래쪽 부분에 설치하십시오 (쏟은 쓰레기통에서 가스를 제거하기 위해).
19 December Vereinigte Apparatebau의 대표자 인 1944는 Panther를 기반으로 대공 방어 탱크의 설계에 대해 더 논의하기 위해 탱크 무기의 테스트 섹션에 다시 초대되었습니다. 이 회의에서 군부는 55-mm MG 20 기관총과 151-mm MG 7,92 기관총, 2 개의 MG 42 및 1 개의 MG 42 또는 2 개의 MG 151 총을 추가로 설치하는 151-mm 대포 이외에 설계자에게 추가 군비를 설치하도록 요구했습니다. 이 무기를 목격으로 사용하고 Flak 55의 58 샷을 저장하기로되어있었습니다 (탄약의 마지막 단위는 100 유닛보다 약간 많았습니다).
Deutsche-Eisenwerke 공장의 워크숍 어셈블리 Flakpanzer 대공포 탱크. 1944 년 (NM)
전장을 관찰하기 위해 지붕에 Ausf Panther 포탑을 설치해야했습니다. G. 추가로 엔진을 사용하여 포탑을 회전시키고 목표물에 총을 겨누는 문제가 논의되었습니다. 질량이 증가했기 때문에 탱크 엔진에서 드라이브를 사용하면 효과가 없습니다. 예비 계산에 따르면 약 42 l의 용량을 가진 추가 모터가 필요합니다. c. 작은 크기. Hirth와 Volkswagen의 엔진을 사용하기위한 옵션이 논의되었지만, 이것들에 대해서는 다소 약하다고 판명되었고, 게다가 크기가 상당히 커서 탱크의 전투 컴 파트먼트에 맞지 않았습니다. 그 결과, 탱크의 주 엔진에서 동력을 얻음으로써 추가 발전소의 사용을 포기하고 전과 같이 타워의 회전을 수행하기로 결정했습니다.
Vereinigte Apparatebau AG는 프로젝트를 논의하고 필요한 권장 사항을 얻은 후 승인을받은 후 프로토 타입을 제작하기 위해 본격적인 목조 모델을 생산했습니다.
Vereinigte Apparatebau와 거의 동시에, Krzrr 회사는 Panther 섀시에 대공포 탱크 프로젝트를 발표했습니다. 스파크 55-mm 대공포는 포탑에 장착되었으며 갑옷 두께는 15-40 mm입니다. 총의 앙각은 -5에서 + 80도, 탄약 -104에서 나타납니다. 4 명의 탑승자가 사탑과 2 명의 로더로 구성된 지휘관 (팬더 어스에서 지휘관의 포탑을 처리 할 수 있었다. Kshrr 프로젝트는 Vereinigte Apparatebau 프로젝트에 비해 특별한 이점이 없었지만 1944 12 월 말에 논의한 후 Krupp 엔지니어는 대공 조를 수정하고 목조 타워 레이아웃을 작성하기위한 사전 계획을 수립했습니다.
Kugelblitz 터렛 (불 덩어리)에 2 개의 30-mm 대포가있는 Flakpanzer IV 대공 련 탱크의 나무 모델.
섀시에 설치물 "Ball Lightning"설치 프로젝트 Jagdpanzer 38 D
2 개의 30-mm 대포 Mk 103를 가진 공 번개 대공 설치의 윗면. 분명히 볼 수있는 30-mm 보호 외투 덮개와 탄약 (NM)을 적재하기위한 열린 해치
11 월 1944에서 Panther 섀시의 대공 방어 탱크 준비를 가속화하기 위해 탱크 군비 테스트 부서는 Duerkoppwerke와 4 대의 Flak 55 X-mm 건 (Kshrr 및 Vereinigte Apparatebau 기업용 각각 2 대)의 생산 계약을 체결했습니다.
14 February Tank Armaments 테스트 부서 (WaPruf 1945)의 대변인 인 6는 팬터 섀시에서 55-mm 건으로 대공 방어 탱크를 개발하는 것이 중요하지 않다고 회사 관계자에게 전했습니다. 그러나, Vereinigte Apparatebau는 나무로되는 탑 모형의 제조를 끝내라는 지시를 받았다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지이 작업은 완료되지 않았습니다.
대공 급 탱크 "볼 번개"(Kugelblitz)
조만간 1944이 시작될 무렵, 30 Mk 103 항공기 대포를 대공포 425 탱크에 사용하기위한 제안이있었습니다. 총포는 상당히 높은 발사 속도 (분당 발사 속도 XNUMX / 분)와 강력한 탄약을 가지고 있습니다.
일반 직원의 자동차 검사 부서에서 근무한 엔지니어 인 Josef von Glatter-Gotz는 1944 여름에 대공포 탱크 용 구형 포탑을 설계했습니다. 이 제안을 검토 한 후, 탱크 무장 테스트 부 (WaPruf 6)는 다임러 벤츠에게 설계를 완료하고 시제품 설치를 의뢰했습니다.
14 July, 1944, Armaments Directorate가 Pz 섀시에서 Fireball을 출시 할 계획을 승인했습니다. 5 9 월 1944에서 시작하는 IV. 12 월까지 매월 30 기기를 출시 할 계획이었습니다. 5 9 월은이 수치를 수정했습니다. Daimler-Benz는 10 월에 처음 2 대의 자동차를, 11 월에는 3 대의 Stahlindustrie 공장을 조립하기로되어있었습니다. 그런 다음 2 월 1945에 도달하면 100 기계가 월별로 증가해야합니다.
그러나 상황에 따라 자체 조정이 이루어졌습니다. 설치 첫 번째 프로토 타입은 1944 (20)의 Daimler-Benz Deutsche Eisenwerke 공장에서 제조되었습니다. "볼 번개"는 30-mm 갑옷으로 만든 구형 포탑이었으며, 원뿔형으로 고정 된 보호 XNUMX-mm 갑옷 케이스에 짐벌 서스펜션이 설치되었습니다. 처음에 타워는 탱크 Pz.IV에 설치되어야했습니다.
30 / 103 Mk의 Spark 38-mm 자동 총은 대공포 탱크에 설치하기 위해 특별히 개발 된 항공기 대포의 변형 인 불 덩어리로 사용되었습니다.
"Ball Lightning"의 총 높이는 2300 mm이었고 타워 높이는 600 mm이었습니다. 따라서 설치가 매우 컴팩트했습니다. 초기 설계에 따르면, 설치는 기계식 드라이브와 2 개의 플라이휠을 사용하여 회전해야합니다 (기존의 대공포 에서처럼). 그러나 결과는 공격 속도가 공격 항공기를 동반하기에 충분하지 않다는 것을 보여주었습니다. 따라서 Berlin-Adlershof의 Aviation Research Institute는 포탑을 회전시키기위한 유압 구동 장치를 설계했습니다. 이 경우 스티어링 휠 컨트롤 전투기와 비슷한 특수 조이스틱을 사용하여 회전을 수행했습니다. 결과적으로 이제 한 명의 대상 만 대상으로 지정되었습니다. 볼 번개 타워의 회전 속도는 초당 45도, 수평으로 초당 22도라는 매우 높은 것으로 나타났습니다. 탄약은 1200 탄이었고 특별한 상자에 넣어졌습니다. 셸링 된 슬리브와 리본 링크가 특수 캔버스 백에 쏟아졌습니다. 각 총에는 소성시 분말 가스를 제거하기위한 팬이 장착되어 있습니다.
타워 "볼 번개"의 계산 레이아웃
탑에는 3 명의 사상자가 있었다. 사령관, 사수, 총 2 명. 이 경우 승무원은 서로 옆에 앉아서 명령을 쉽게 전달할 수있었습니다. 특별한 망원경 (periscopic) 시력과 입체경 거리 측정기 (stereoscopic rangefinder)의 사용이 지침의 수단으로 의도되었다. 또한, "공 번개"에 사용하기 위해 특수 기계 장치를 목표물과 함께 설계했습니다. 지휘관이 적의 항공기를 시야와 함께 "포착"하고 장치를 켠 후, 후자는 공중 표적을 위해 총통을 "이끌 수"있다고 가정했다.
그러나, "공 번개"설치의 출시가 불가능했습니다. 30 1 월 1945은 2 월과 3 월 10과 4 월 40에 의해 Stahlindustrie 공장에서 새로운 생산 일정을 승인 받았습니다. "Thunderball"의 "Thunderball"에 나온 "탱크의 폭력, 폭행, 자기 추진 총과 트랙터에 대한 군비 상태 검토"는 2 월 말에 2 월 말까지 3 월의 1945 장비, 4 월의 8 장비, 5 월까지의 한 달에 10 개 (8 월 포함). 장치가 섀시 Pz에 장착되어야 함을 나타냅니다. Iv. 게다가 파이어 볼의 건설 여부는 아직 정해지지 않았다.
설치의 일반적인 견해 "두 개의 30-mm 대포 Mk 103이있는 볼 번개. 계산을 수용 할 수있는 하단 장갑 상자 (NM)
사실 겉보기에 좋은 특성에도 불구하고이 설치에는 여러 가지 단점이있었습니다. 그것은 매우 가깝고, 작은 탄약과 지휘관의 제한된 시야각을 가졌습니다. 장치를 사용하여 대상을 지원하는 것은 결코 제조되지 않았으며 그 효율성은 의심 스러웠습니다. 엔지니어 짐머 (Zimmer)의 의견은 흥미 롭습니다 (그는 Rheinmetall에서 근무하고 Panther 탱크 탑을 설계했습니다). "Ball Lightning"에 관해서 그는 자신의 의견으로는 비전문 엔지니어 만이 그런 타워를 개발할 수 있다고 말했다.
그러나 여러 개의 "불 덩어리"가 제조되었습니다. 따라서 독일 연구원 인 V. Spielberger는 Deutsche-Eisenwerke AG에 의해 조립 된 약 5 대의 기계를 올해의 1945 초기에 작성하여 튀 링겐의 Ordruf에있는 교육 단원으로 이전했습니다.
독일 장갑차의 권위있는 연구원 인 T. Yen-tsa의 연구에서 다른 데이터가 제공됩니다. 그의 작품 중 하나에서 그는 다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 회사 대표의 동맹국에 의해 심문 데이터를 인용합니다. 엔지니어 에벨 (Ebel)의 증언에 따르면, Deutsche-Eisenwerke는 3 개의 완전히 완성 된 "파이어 볼"만 제조했습니다. Spalder 엔지니어 Deutsche-Eisenwerke의 한 대표는 설치 샘플 2 개만 조립되어 베를린으로 보내 졌다고 말했다.
그러나 다른 데이터가 있습니다. 1945의 적군 유닛이 획득 한 군대의 라이히 (Reich) 사역 문서 중 하나에서, 1945 (2 월 7)의 탱크 및 자체 추진 총 생산에 대한 정보가 하루 만에 나와 있습니다. 따라서이 문서에 따르면 Stahlindustrie는 2 "Ball Lightning"(10 2 월 2, 2 월 13-2, 2 월 19-1 및 2 월 20-XNUMX)을 제작했습니다. 이 문서에서는 설치 (탑)의 제조 및 위의 데이터 - 일반적으로 기계 조립에 대해 이야기 할 수도 있습니다.
Deutsche-Eisenwerke 공장에서 기갑 타워 설치 "불 덩어리"준비. 올해의 봄 1945. 보드에서 짐벌 서스펜션 (NM)의 장착 요소 구멍을 볼 수 있습니다.
탱크 Pz의 섀시 이외에. IV, "공 번개"설치가 다른 탱크 섀시에서 계획되었습니다. VMM의 4 September 1944은 Hetzer를 기반으로 타워 설치 프로젝트를 완료했습니다. 이 경우 마지막 측면 선체 시트가 수직으로 설치됩니다.
그러나 Jagdpanzer 38 D의 메인 섀시로 탱크 구축함을 채택한 후에이 기지에 파이어 볼을 설치하기로 결정했습니다.
올해 1 월 30에서 1945에 의해 승인 된 방출 계획은 5 년 7 월 38에서 8 월에 Jagdpanzer 1945 D에서 첫 번째 20 "Ball Lightning"을 생산 한 다음 12 월에 100 기계가 증가한 것입니다. 그러나 군대 참모 총장과의 회담에서 탱크 부대의 14 March 1945 사찰 관은 "볼 번개"제조에 반대했다. 그의 의견으로는, Jagdpanzer 38 D의 첫 번째는 탱크 파괴자의 버전으로 생산되어야합니다. 토론의 결과, Jagdpanzer 38 (t) 수리를 사용하여 "Fireball"을 설치하기로 결정했습니다.
결과적으로 "Hetzer"를 35-45 유닛의 대공포 탱크로 변환 할 계획입니다. 동시에, 그들은 Jagdpanzer 38 D (대대마다 8 대공 방어 탱크)와 함께 사용되기 때문에, 그들의 속도는 같아야합니다. 결과적으로 볼 번개 설치 외에도 "Hetzer"수리 도중 Tatra 디젤 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지는 재 작업 프로젝트가 완료되지 않았습니다.
Ball Lightning과 동시에 Vereinigte Apparatebau (Rheinmetall의 설계 사무소)는 Jagdpanzer 38 D 섀시에 대공포 탱크 버전을 제공했으며 반 개방 타워에 장착 된 Flak 37 X 건이었습니다. 이 프로젝트는 1 월 44의 Tank Armament Testing Department (WaPruf 6) 13에 의해 검토되었으며 일반적으로 승인되었습니다. 그러나 군부는 생산을 용이하게하기 위해 탑의 모양을 단순화 할 것을 요구했다.
Flakpanzer V Zwilling 5,5 cm 58 년 가을에 Vereinigte Apparatebau AG가 개발 한 55-mm 건이 2 대 설치된 Gerat 1944 대공 방어 탱크 설계
2 월 14 1945 회사 인 Vereinigte Apparatebau는 Jagdpanzer 38 D를 기반으로 한 간단한 대공 방어 탱크 초안을 발표했습니다. Armament - 37-mm 총 Flak 44 - 동일하게 유지되었으며 건의 회전은 추가적인 자동차 엔진으로 수력 학적으로 수행되었습니다. 턴의 속도는 초당 40도였다. 총은 갑옷 두께 16 mm의 탑 꼭대기에 설치되었습니다. 탱크의 승무원은 4 남자, 탄약 운송 가능 - 200 샷, 15 톤.
WaPruf 6의 대표자는이 정보를받은 후 Jagdpanzer 38 D의 출시와 관련하여 모호성 때문에이 섀시에 대공포 탱크 제조에 대한 결정을 받아 들일 수 없다고 전했다.
따라서 새로운 대공 사 탱크 작업은 일련의 프로젝트와 프로토 타입에서 나오지 않았습니다. 그리고 1945 상반기에이 기계에 대한 새로운 디자인을 기대하기는 어려웠습니다. Jagdpanzer 55 D의 Panther 및 Fireball을 기반으로 한 38-mm 대공 사 탱크의 결함을 처리하고 프로토 타입을 테스트하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 예, 대량 생산에 필요한 섀시의 양을 선택하는 것은 거의 불가능했습니다. 기껏해야 개방형 포탑에있는 38-mm 대포가 달린 Jagdpanzer 37 D 변형 버전이이 시리즈에 포함될 수 있습니다.
1943 년 말, 자주포 대공포 개발이 시작되었습니다. 탱크 차대. 독일에서는 이러한 차량을 "대공 전차 (Flakpanzer)"라고 불렀습니다. 1944 년에이 시리즈는 38mm 대공포를 장착 한 20 (t) 섀시에 Flakpanzer를 출시했으며, Flakpanzer IV "Wirbelwind"(20mm 포의 쿼드 마운트 장착), "Mobelwagen"및 "Ostwind"(37mm 대포 장착)를 출시했습니다. Flak 43). 그러나 곧 대공 탱크를 무장하기 위해 20-mm 총을 사용하는 것은 더 큰 구경 인 30, 37 및 55-mm를 선호하여 포기되었습니다.
섀시에있는 대공포 탱크 "Panther"
Panther 생산 초기부터 대공포 탱크는 20에서 88-mm까지 여러 가지로 무장 한 기지에 설계되었습니다. 그러나 이러한 프로젝트는 드로잉 및 목조 레이아웃의 단계를 떠나지 않았습니다.
21 December 1943, 회의에서 "탱크 커미션"은 "Panther"를 기반으로 한 대공 사의 군대가 55-mm 자동 대포로 구성되어야한다고 결론을 내렸다.
Flak 55으로 지정된 58-mm 대공포는 1942에서 개발되었습니다. 이 디자인은 픽업 메커니즘의 전기 유압 구동, 발사시 총을 걸어 놓는 유압 잭, 화재 제어를위한 레이더 스테이션의 사용과 같은 많은 기술적 혁신을 사용했습니다. 총에는 분당 450 총격이 있었고 발사체의 초기 속도는 1050 m / s에 이르렀습니다.
8 5 월 1944, 탱크 무기 테스트 부서는 Krupp과 Rheinmetall에 55-mm 자동 대포로 Panther 기지에서 대공 방어 탱크를 설계해야한다고 통보했습니다. 대공포 탱크의 대량 생산을 용이하게하기 위해 기본 섀시를 변경하지 않고 (특히 어깨 끈의 직경과 관련하여) 또는 최소한의 개수로 사용해야하며 완전히 장갑 탑에 무기를 설치할 계획이었습니다. 이 경우 Rheinmetall은 "croup"과는 달리 비슷한 작업 경험을 갖고 있기 때문에 더 유리한 위치에있었습니다.
대공포 Flakpanzer IV "쿼터 장착 20-mm 건이있는 Wirbelwind"Flak 38, 베를린에서의 전투에서 격추 당함 1945 of the year (ASKM)
Rheinmetall, 또는 더 정확하게, Vereinigte Apparatebau AG - 이번에는 디자인 금속 디자인 사무소의 이름이었습니다 - 23 1944은 1 규모의 프로젝트 및 모델 인 10을 탱크 무기 테스트 부서에 발표했습니다. 토론은 8 11 월 특별 회의에서 진행되었습니다.
Flakpanzer V Zwilling 5,5 cm Gerat 58는 Ausf Panther 섀시였습니다. G는 2 개의 55-mm Flak 58 건이 -5에서 + 72도까지의 각도로 설치되었습니다 (더 이상 총을 "올릴 수 없었습니다"). 일반적으로이 프로젝트는 군대의 승인을 받았지만 자동차 디자인에 대한 여러 가지 변경 사항을 제안했습니다. 무엇보다도 Rheinmetall 사의 대표는 수직으로 높은 경사각으로 포탑 (특히 정면)의 갑옷 플레이트를 설치할 가능성을 고려해야했습니다. 또한 타워의 지붕에서 팬을 옮기는 것이 좋습니다. 그 중 하나는 총 마스크 (소성시 분말 가스를 빨리 제거하기 위해) 밑에 설치해야하고 두 번째는 어깨 끈에있는 타워의 아래쪽 부분에 설치하십시오 (쏟은 쓰레기통에서 가스를 제거하기 위해).
19 December Vereinigte Apparatebau의 대표자 인 1944는 Panther를 기반으로 대공 방어 탱크의 설계에 대해 더 논의하기 위해 탱크 무기의 테스트 섹션에 다시 초대되었습니다. 이 회의에서 군부는 55-mm MG 20 기관총과 151-mm MG 7,92 기관총, 2 개의 MG 42 및 1 개의 MG 42 또는 2 개의 MG 151 총을 추가로 설치하는 151-mm 대포 이외에 설계자에게 추가 군비를 설치하도록 요구했습니다. 이 무기를 목격으로 사용하고 Flak 55의 58 샷을 저장하기로되어있었습니다 (탄약의 마지막 단위는 100 유닛보다 약간 많았습니다).
Deutsche-Eisenwerke 공장의 워크숍 어셈블리 Flakpanzer 대공포 탱크. 1944 년 (NM)
전장을 관찰하기 위해 지붕에 Ausf Panther 포탑을 설치해야했습니다. G. 추가로 엔진을 사용하여 포탑을 회전시키고 목표물에 총을 겨누는 문제가 논의되었습니다. 질량이 증가했기 때문에 탱크 엔진에서 드라이브를 사용하면 효과가 없습니다. 예비 계산에 따르면 약 42 l의 용량을 가진 추가 모터가 필요합니다. c. 작은 크기. Hirth와 Volkswagen의 엔진을 사용하기위한 옵션이 논의되었지만, 이것들에 대해서는 다소 약하다고 판명되었고, 게다가 크기가 상당히 커서 탱크의 전투 컴 파트먼트에 맞지 않았습니다. 그 결과, 탱크의 주 엔진에서 동력을 얻음으로써 추가 발전소의 사용을 포기하고 전과 같이 타워의 회전을 수행하기로 결정했습니다.
Vereinigte Apparatebau AG는 프로젝트를 논의하고 필요한 권장 사항을 얻은 후 승인을받은 후 프로토 타입을 제작하기 위해 본격적인 목조 모델을 생산했습니다.
Vereinigte Apparatebau와 거의 동시에, Krzrr 회사는 Panther 섀시에 대공포 탱크 프로젝트를 발표했습니다. 스파크 55-mm 대공포는 포탑에 장착되었으며 갑옷 두께는 15-40 mm입니다. 총의 앙각은 -5에서 + 80도, 탄약 -104에서 나타납니다. 4 명의 탑승자가 사탑과 2 명의 로더로 구성된 지휘관 (팬더 어스에서 지휘관의 포탑을 처리 할 수 있었다. Kshrr 프로젝트는 Vereinigte Apparatebau 프로젝트에 비해 특별한 이점이 없었지만 1944 12 월 말에 논의한 후 Krupp 엔지니어는 대공 조를 수정하고 목조 타워 레이아웃을 작성하기위한 사전 계획을 수립했습니다.
Kugelblitz 터렛 (불 덩어리)에 2 개의 30-mm 대포가있는 Flakpanzer IV 대공 련 탱크의 나무 모델.
섀시에 설치물 "Ball Lightning"설치 프로젝트 Jagdpanzer 38 D
2 개의 30-mm 대포 Mk 103를 가진 공 번개 대공 설치의 윗면. 분명히 볼 수있는 30-mm 보호 외투 덮개와 탄약 (NM)을 적재하기위한 열린 해치
11 월 1944에서 Panther 섀시의 대공 방어 탱크 준비를 가속화하기 위해 탱크 군비 테스트 부서는 Duerkoppwerke와 4 대의 Flak 55 X-mm 건 (Kshrr 및 Vereinigte Apparatebau 기업용 각각 2 대)의 생산 계약을 체결했습니다.
14 February Tank Armaments 테스트 부서 (WaPruf 1945)의 대변인 인 6는 팬터 섀시에서 55-mm 건으로 대공 방어 탱크를 개발하는 것이 중요하지 않다고 회사 관계자에게 전했습니다. 그러나, Vereinigte Apparatebau는 나무로되는 탑 모형의 제조를 끝내라는 지시를 받았다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지이 작업은 완료되지 않았습니다.
대공 급 탱크 "볼 번개"(Kugelblitz)
조만간 1944이 시작될 무렵, 30 Mk 103 항공기 대포를 대공포 425 탱크에 사용하기위한 제안이있었습니다. 총포는 상당히 높은 발사 속도 (분당 발사 속도 XNUMX / 분)와 강력한 탄약을 가지고 있습니다.
일반 직원의 자동차 검사 부서에서 근무한 엔지니어 인 Josef von Glatter-Gotz는 1944 여름에 대공포 탱크 용 구형 포탑을 설계했습니다. 이 제안을 검토 한 후, 탱크 무장 테스트 부 (WaPruf 6)는 다임러 벤츠에게 설계를 완료하고 시제품 설치를 의뢰했습니다.
14 July, 1944, Armaments Directorate가 Pz 섀시에서 Fireball을 출시 할 계획을 승인했습니다. 5 9 월 1944에서 시작하는 IV. 12 월까지 매월 30 기기를 출시 할 계획이었습니다. 5 9 월은이 수치를 수정했습니다. Daimler-Benz는 10 월에 처음 2 대의 자동차를, 11 월에는 3 대의 Stahlindustrie 공장을 조립하기로되어있었습니다. 그런 다음 2 월 1945에 도달하면 100 기계가 월별로 증가해야합니다.
그러나 상황에 따라 자체 조정이 이루어졌습니다. 설치 첫 번째 프로토 타입은 1944 (20)의 Daimler-Benz Deutsche Eisenwerke 공장에서 제조되었습니다. "볼 번개"는 30-mm 갑옷으로 만든 구형 포탑이었으며, 원뿔형으로 고정 된 보호 XNUMX-mm 갑옷 케이스에 짐벌 서스펜션이 설치되었습니다. 처음에 타워는 탱크 Pz.IV에 설치되어야했습니다.
30 / 103 Mk의 Spark 38-mm 자동 총은 대공포 탱크에 설치하기 위해 특별히 개발 된 항공기 대포의 변형 인 불 덩어리로 사용되었습니다.
"Ball Lightning"의 총 높이는 2300 mm이었고 타워 높이는 600 mm이었습니다. 따라서 설치가 매우 컴팩트했습니다. 초기 설계에 따르면, 설치는 기계식 드라이브와 2 개의 플라이휠을 사용하여 회전해야합니다 (기존의 대공포 에서처럼). 그러나 결과는 공격 속도가 공격 항공기를 동반하기에 충분하지 않다는 것을 보여주었습니다. 따라서 Berlin-Adlershof의 Aviation Research Institute는 포탑을 회전시키기위한 유압 구동 장치를 설계했습니다. 이 경우 스티어링 휠 컨트롤 전투기와 비슷한 특수 조이스틱을 사용하여 회전을 수행했습니다. 결과적으로 이제 한 명의 대상 만 대상으로 지정되었습니다. 볼 번개 타워의 회전 속도는 초당 45도, 수평으로 초당 22도라는 매우 높은 것으로 나타났습니다. 탄약은 1200 탄이었고 특별한 상자에 넣어졌습니다. 셸링 된 슬리브와 리본 링크가 특수 캔버스 백에 쏟아졌습니다. 각 총에는 소성시 분말 가스를 제거하기위한 팬이 장착되어 있습니다.
타워 "볼 번개"의 계산 레이아웃
탑에는 3 명의 사상자가 있었다. 사령관, 사수, 총 2 명. 이 경우 승무원은 서로 옆에 앉아서 명령을 쉽게 전달할 수있었습니다. 특별한 망원경 (periscopic) 시력과 입체경 거리 측정기 (stereoscopic rangefinder)의 사용이 지침의 수단으로 의도되었다. 또한, "공 번개"에 사용하기 위해 특수 기계 장치를 목표물과 함께 설계했습니다. 지휘관이 적의 항공기를 시야와 함께 "포착"하고 장치를 켠 후, 후자는 공중 표적을 위해 총통을 "이끌 수"있다고 가정했다.
그러나, "공 번개"설치의 출시가 불가능했습니다. 30 1 월 1945은 2 월과 3 월 10과 4 월 40에 의해 Stahlindustrie 공장에서 새로운 생산 일정을 승인 받았습니다. "Thunderball"의 "Thunderball"에 나온 "탱크의 폭력, 폭행, 자기 추진 총과 트랙터에 대한 군비 상태 검토"는 2 월 말에 2 월 말까지 3 월의 1945 장비, 4 월의 8 장비, 5 월까지의 한 달에 10 개 (8 월 포함). 장치가 섀시 Pz에 장착되어야 함을 나타냅니다. Iv. 게다가 파이어 볼의 건설 여부는 아직 정해지지 않았다.
설치의 일반적인 견해 "두 개의 30-mm 대포 Mk 103이있는 볼 번개. 계산을 수용 할 수있는 하단 장갑 상자 (NM)
사실 겉보기에 좋은 특성에도 불구하고이 설치에는 여러 가지 단점이있었습니다. 그것은 매우 가깝고, 작은 탄약과 지휘관의 제한된 시야각을 가졌습니다. 장치를 사용하여 대상을 지원하는 것은 결코 제조되지 않았으며 그 효율성은 의심 스러웠습니다. 엔지니어 짐머 (Zimmer)의 의견은 흥미 롭습니다 (그는 Rheinmetall에서 근무하고 Panther 탱크 탑을 설계했습니다). "Ball Lightning"에 관해서 그는 자신의 의견으로는 비전문 엔지니어 만이 그런 타워를 개발할 수 있다고 말했다.
그러나 여러 개의 "불 덩어리"가 제조되었습니다. 따라서 독일 연구원 인 V. Spielberger는 Deutsche-Eisenwerke AG에 의해 조립 된 약 5 대의 기계를 올해의 1945 초기에 작성하여 튀 링겐의 Ordruf에있는 교육 단원으로 이전했습니다.
독일 장갑차의 권위있는 연구원 인 T. Yen-tsa의 연구에서 다른 데이터가 제공됩니다. 그의 작품 중 하나에서 그는 다임러 벤츠 (Daimler-Benz) 회사 대표의 동맹국에 의해 심문 데이터를 인용합니다. 엔지니어 에벨 (Ebel)의 증언에 따르면, Deutsche-Eisenwerke는 3 개의 완전히 완성 된 "파이어 볼"만 제조했습니다. Spalder 엔지니어 Deutsche-Eisenwerke의 한 대표는 설치 샘플 2 개만 조립되어 베를린으로 보내 졌다고 말했다.
그러나 다른 데이터가 있습니다. 1945의 적군 유닛이 획득 한 군대의 라이히 (Reich) 사역 문서 중 하나에서, 1945 (2 월 7)의 탱크 및 자체 추진 총 생산에 대한 정보가 하루 만에 나와 있습니다. 따라서이 문서에 따르면 Stahlindustrie는 2 "Ball Lightning"(10 2 월 2, 2 월 13-2, 2 월 19-1 및 2 월 20-XNUMX)을 제작했습니다. 이 문서에서는 설치 (탑)의 제조 및 위의 데이터 - 일반적으로 기계 조립에 대해 이야기 할 수도 있습니다.
Deutsche-Eisenwerke 공장에서 기갑 타워 설치 "불 덩어리"준비. 올해의 봄 1945. 보드에서 짐벌 서스펜션 (NM)의 장착 요소 구멍을 볼 수 있습니다.
탱크 Pz의 섀시 이외에. IV, "공 번개"설치가 다른 탱크 섀시에서 계획되었습니다. VMM의 4 September 1944은 Hetzer를 기반으로 타워 설치 프로젝트를 완료했습니다. 이 경우 마지막 측면 선체 시트가 수직으로 설치됩니다.
그러나 Jagdpanzer 38 D의 메인 섀시로 탱크 구축함을 채택한 후에이 기지에 파이어 볼을 설치하기로 결정했습니다.
올해 1 월 30에서 1945에 의해 승인 된 방출 계획은 5 년 7 월 38에서 8 월에 Jagdpanzer 1945 D에서 첫 번째 20 "Ball Lightning"을 생산 한 다음 12 월에 100 기계가 증가한 것입니다. 그러나 군대 참모 총장과의 회담에서 탱크 부대의 14 March 1945 사찰 관은 "볼 번개"제조에 반대했다. 그의 의견으로는, Jagdpanzer 38 D의 첫 번째는 탱크 파괴자의 버전으로 생산되어야합니다. 토론의 결과, Jagdpanzer 38 (t) 수리를 사용하여 "Fireball"을 설치하기로 결정했습니다.
결과적으로 "Hetzer"를 35-45 유닛의 대공포 탱크로 변환 할 계획입니다. 동시에, 그들은 Jagdpanzer 38 D (대대마다 8 대공 방어 탱크)와 함께 사용되기 때문에, 그들의 속도는 같아야합니다. 결과적으로 볼 번개 설치 외에도 "Hetzer"수리 도중 Tatra 디젤 엔진을 장착 할 계획이었습니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지는 재 작업 프로젝트가 완료되지 않았습니다.
Ball Lightning과 동시에 Vereinigte Apparatebau (Rheinmetall의 설계 사무소)는 Jagdpanzer 38 D 섀시에 대공포 탱크 버전을 제공했으며 반 개방 타워에 장착 된 Flak 37 X 건이었습니다. 이 프로젝트는 1 월 44의 Tank Armament Testing Department (WaPruf 6) 13에 의해 검토되었으며 일반적으로 승인되었습니다. 그러나 군부는 생산을 용이하게하기 위해 탑의 모양을 단순화 할 것을 요구했다.
Flakpanzer V Zwilling 5,5 cm 58 년 가을에 Vereinigte Apparatebau AG가 개발 한 55-mm 건이 2 대 설치된 Gerat 1944 대공 방어 탱크 설계
2 월 14 1945 회사 인 Vereinigte Apparatebau는 Jagdpanzer 38 D를 기반으로 한 간단한 대공 방어 탱크 초안을 발표했습니다. Armament - 37-mm 총 Flak 44 - 동일하게 유지되었으며 건의 회전은 추가적인 자동차 엔진으로 수력 학적으로 수행되었습니다. 턴의 속도는 초당 40도였다. 총은 갑옷 두께 16 mm의 탑 꼭대기에 설치되었습니다. 탱크의 승무원은 4 남자, 탄약 운송 가능 - 200 샷, 15 톤.
WaPruf 6의 대표자는이 정보를받은 후 Jagdpanzer 38 D의 출시와 관련하여 모호성 때문에이 섀시에 대공포 탱크 제조에 대한 결정을 받아 들일 수 없다고 전했다.
따라서 새로운 대공 사 탱크 작업은 일련의 프로젝트와 프로토 타입에서 나오지 않았습니다. 그리고 1945 상반기에이 기계에 대한 새로운 디자인을 기대하기는 어려웠습니다. Jagdpanzer 55 D의 Panther 및 Fireball을 기반으로 한 38-mm 대공 사 탱크의 결함을 처리하고 프로토 타입을 테스트하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 예, 대량 생산에 필요한 섀시의 양을 선택하는 것은 거의 불가능했습니다. 기껏해야 개방형 포탑에있는 38-mm 대포가 달린 Jagdpanzer 37 D 변형 버전이이 시리즈에 포함될 수 있습니다.
- Maxim Kolomiets, "히틀러의 마지막 탱크"
- 독일 탱크 업계에서 1945 년
독일 탱크 용 적외선 장치
"왕의 호랑이"의 현대화, 1945 년
1945 년 탱크 "표범"
"Waffentragers"
Jagdpanzer 38D 탱크 구축함
독일 대공 급 탱크
독일의 소형 탱크 구축함
E 시리즈 탱크
정보