북쪽 별 표지판 아래. 북극 전함
특별한 보호 장비가없는 사람이 몇 분 안에 사망하는 장소. 이것은 달이나 먼 화성의 표면이 아닙니다. 이것은 모두의 사랑하는 북극입니다 - 66 ° 33의 위를 확장하는 영토. sh. (Arctic Circle)이며, 지구의 나머지 지역과는 연평균 음수의 온도차가 다르다. 이 경우, "특수 보호 장비"아래에서 가장 보온 된 의류 및 실내 부위를 필수 열원으로 이해하십시오.
아시다시피, 원래 형태의 사람은 우주선에서 며칠을 보내고 + 50 ° C 이상의 공기 온도를 차분하게 전송할 수 있습니다. 그러나 북극에서는 이러한 트릭이 작동하지 않습니다. 이 장소는 사하라 사막과 캘리포니아 데스 밸리보다 더 위험합니다. 서리가 내린 안개에서 부주의 한 발걸음을 내디뎠습니다. 추위에 따라 용감한 동료가 숫양의 뿔로 변합니다. 아침에, 동지들은 영원히 구부러진 팔다리를 가진 단단한 미라를 발견 할 것입니다.
"얼어 붙은 공포의 나라"- 노르웨이 프리드 죠프 난센 (Daniel Fridtjof Nansen)이이 부분에서 수년간의 탐험을 통해 북극을 묘사 한 방법이었습니다.
이 장소의 개발에 피할 수없는 장애물은 끝없는 겨울 밤입니다 (북극 밤의 지속 시간은 위도에 따라 다릅니다).
하늘의 남동쪽에서 태양 디스크의 가장자리가 다시 깜박 거리고 언덕의 눈 덮인 풍경이 부드러운 핑크 빛으로 밝아지면 태양의 휴일은 무르만스크에서 기념됩니다. Moscow와 Kuban의 주민들은 300 수 천명의 행운의 사람들 - 북극권 너머에 지어진 세계에서 가장 큰 도시의 주민 -의 짙은 황혼에서 왜 그렇게 행복했는지 이해하지 못합니다.
북극은 인간 거주를위한 것이 아닙니다. 자연 자체가이 장소를 저주하는 것처럼, 지구와 바다를 영원히 얼음 저항 바위 층으로 누르고 있습니다. 단조로운 눈 덮인 풍경과 끊임없는 밤 - 북극 탐험가 중 "백색 잡음"과 "극 별의 소명"에 대한 신비한 전설이 있습니다. 연안 거주자들 사이에서 "meryarenie"로 알려진 이상한 정신 질환 - 사람이 마음을 잃고 얼음이 많은 사막으로 빠져 나간다. 전설에 따르면, 불행한 사람은 항상 엄격히 북쪽으로 달린다.
그러나이 북쪽 영토가 얼마나 가혹한 지간에 그들은 옳았습니다. 에센 (Essen) 제독의 말 : "우리는 다른 어떤 물도 가지고 있지 않습니다. 우리는 이것들을 사용해야 할 것입니다. " 그렇다면 러시아인들은이 부적합한 생활 공간을 숙달하고 그로부터 최대의 이익을 추출하는 법을 배워야했습니다.
북극해의 주요 보물은 북부 항로 (Northern Sea Route, NSR) - 유럽에서 아시아로가는 길에있는 전략적인 수송 경로; 역사적으로 북극해에 러시아의 통일 교통 수단을 구축하여 우랄, 시베리아 및 극동의 북부 해안 전체를 따라 뻗어 나갔다.
북극해를위한 싸움
러시아 국경의 길이 - 38 808 킬로미터! 그 중 19 724 km는 북극해 연안을지나갑니다 : 바 렌츠, 카라, Laptev, 동 시베리아와 축치의 바다. 쇄빙선이없는 연중 내비게이션은 콜라 반도 해안의 바 렌츠 해에서만 가능합니다. 따뜻한 걸프 스트림이 물과 공기를 따뜻하게하여 북쪽까지 얼음을 몰고갑니다. 그리고 나서 "얼음의 공포의 나라"가 시작됩니다 - 북부 항로의 모든 항만은 Murmansk을 제외하고 여름 가을 항해 중 2-4 월에 일합니다.
러시아는 가장 긴 바다 경계선에 대한 광범위한 성명과는 달리, 사실상 러시아는 세계에서 가장 긴 얼음 경계의 주인입니다. 멀티 미터 팩 얼음은 해안 경비대와 해군보다 더 확실하게 북쪽 방향에서 우리를 덮고 있습니다. 모든 장점과 단점이 있습니다.
북미 전함의 독특한 북극 캠페인 함대외계 연도 5 월에 개최 된 국내외 분석가들은 높은 위도에서 Peter the Great 핵 미사일 순양함의 존재에 대해 의심을 표명했다. 발렌틴 셀리 야 노프 제독은 해군 본부장 인 제 XNUMX 대 지중해 작전 대대의 전 지휘관으로서 지상 작전을 사용하여 이러한 작전을 수행했는지 여부에 대한 질문에 무뚝뚝하게 대답했다.
아니요, 우리는 그 일과 아무 상관이 없습니다. 단지 시간과 돈을 낭비하는 것뿐입니다. 선박은 해상에 진입하거나 훈련에 맞서 싸울 수 있습니다. 범위가 가까울수록 더 경제적이고 쉽게, 또는 적과 접촉 할 가능성이있는 영역에서 서비스에 대항합니다. 북쪽 바다 노선에는 적이 결코 존재하지 않았습니다. 우리는 배를 보낼 이유가 없었습니다.
TARKR "Peter the Great"는 적의 호송 유닛과 함선을위한 사냥꾼으로 만들어졌지만 카라 해의 미 해군 항공 모함 그룹을 상상하는 것은 절대 불가능합니다. 첫째, 그녀에게는 아무런 일도 없습니다. 둘째, 미국 표면 함대는 북극에서의 작업에 대해 명확하게 채택되지 않았습니다.
제 2 차 세계 대전 중 적들이이 물에 마지막으로 등장한 것은 8 월 1942이었습니다. 무거운 순양함 Scheer 제독이 카라 해에 침입했습니다. 그 결과, 라이더는 소련 함선과 쇄빙선이 5 속도 매듭으로 기어 질렀을 때 벨 키츠 키 해협 (Bulkitsky Strait)으로가는 도중에 호위대를 따라 잡지 못했습니다. 독일인들은 1-2 매듭을 거의주지 않았습니다. 북극의 자연은 바다 전투를 광대역으로 만들었습니다.
카라 해 주변을 방황 한 후 순양함은 시비 리 야코프 (Sibiryakov)를 불평등 전투에서 침몰 시켰으며, 딕슨 항구에서 성공적으로 해고되어 퇴각했습니다. 독일인들은 그런 쓸모없는 결과를 위해 슈퍼 함선을 감히 위험에 내 맡기지 않았다.
그러나 그 때였습니다. 이제 상황이 달라집니다.
이 해의 북극 캠페인 2013의 독창성은 러시아의 모든 핵 표면 선박 (해군 순양함과 Rosatomflot의 4 개의 쇄빙선)이 작전에 참여했다는 것입니다.
경계선을 알지 못하는 얼음 동력을 가로 지르는 "Yamal", "Taimyr", "Vaigach"및 "50 Years of Victory"의 견해에 무관심한 것은 불가능합니다! 이 웅대 한 자동차는 다른 배가 영원히 갇혀서 무거운 얼음 맹공격에 짓밟히는 곳을 지나갈 것입니다. 2013에서 쇄빙선 "50 Years of Victory"는 환상적인 기념일을 축하했습니다. 그것은 북극에 도달 한 지 100 시간이 넘었습니다. 이 선박은 연료 보유량, 보드에 장기간에 걸쳐 음식을 제공하며, 항공기, 최신 항법 및 통신 시스템을 운반 할 수있는 무제한 자치권을 보유하고 있으며, 2,5 미터 두께 이상의 얼음을 파괴 할 수있는 능력을 갖추고 있습니다. 북극의 진정한 통치자 - 그들은이 얼음이 많은 세계의 어느 지역으로나 침투 할 수 있습니다.
"Taimyr"및 "Vaigach". 잘 생겼어!
그러나 4 개의 쇄빙선이 생각의 이유입니다. 3 척의 군함과 7 척의 지원 선박 (TARKR Peter the Great, 상륙함 Kondopoga 및 Olenegorsky Miner, 구조용 예인선, 중형 해상 운송 및 유조선)을 호송하기 위해 러시아의 전체 쇄빙선이이 종류의 캐러반에 필요했습니다. ! 캠페인이 이상적인시기 인 9 월 초, 항해의 높이에서 실시되었다고 가정하면, 주간 기온이 0 ° C를 초과하면 포장 얼음의 남쪽 가장자리가 북쪽으로 멀리 이동합니다.
의심 할 여지없이, 지난 10 년 동안 선원들은 얼음 상황의 단순화에 주목했다. XXI 세기 초반에 북해 노선 단일 항해 중 단 하나의 선박이 쇄빙선 호위없이 통과 한 사례가 있었다. 우주에서 온 그림이 상황을 확인합니다. 북극의 얼음 지역이 눈에 띄게 감소했습니다.
그러나 ... 그것은 평범한 길에서 벗어나기 만했습니다. 조금씩 북쪽 방향으로 가라. 보일러 실 (노보시비르스크 군 군도) - 그리고 즉시 4 대의 핵 동력 쇄빙선의 도움이 필요했습니다!
순진한 캐나다인들은 여전히 북극의 얼음이 녹기가 돌이킬 수 없게되기를 희망합니다. 캐나다의 북부 해안을 따라 고위도 지역의 북서쪽 통행이 열리기도합니다. 러시아 SMP의 직접 경쟁자!
두 개 지옥. 지구 온난화의 신화는 세계적인 속임수입니다.이 가설을 악용하는 부도덕 한 과학자들과 전문가들은 전체 진실을 말하려하지 않습니다. 북극의 얼음 양은 실제로 감소했습니다. 그러나 동시에 남극 대륙의 얼음 껍질은 두께와 크기가 증가했습니다. 자연 속에서 물질의 순환!
우리가 북반구와 남반구 사이의 어떤 비경제적인 순환 과정을 다루고있는 것처럼 보입니다 - 그것은 수십 년 후에 북극이 얼음으로 다시 끌리기 시작할 가능성이 있습니다. Franz Josef Land의 바나나 손바닥에 대한 꿈과 북극 선반의 석유 매장량에 대한 논쟁 (무성한 열대 우림이 수백만 년 전에 자랐다는 증거 100)은 평범한 사람을 타락시키지 않아야합니다. 그것은 수억 년 전이었습니다. 그리고 곧 다시는 일어나지 않을 것입니다.
우리는 가장 차가운시기에 살고 있습니다. 역사 땅 - 남극의 모든 잘못. 그곳의 얼음 덮인 땅에 남 대양이 있었다면 지구의 기후는 근본적으로 달라졌을 것입니다. 남극 대륙은 태양 광선의 탁월한 반사경과 거대한 얼음 저장고로 사용되는 지구를 냉각시키고 있습니다. 아아, 우리는이 저주받은 "냉장고"가 암석권 판의 영원한 운동에 순종하면서 다른 곳으로 기어 갈 때까지 고위도에서 야자수를 보지 않을 것입니다.
그러는 동안 ... 배는 러시아 연안의 냉수를 통과합니다. 쇄빙선이 캐러밴을 인도합니다. 파손 된 얼음이 있더라도 승무원은 공기 세척 시스템을 작동시킵니다 (POU는 선체의 얼음 마찰을 줄이기 위해 사용됩니다). 이를 통해 쇄빙선의 후미를 최대화하고 잠에서 깨어 난 선박과 선박의 이동을 용이하게 할 수 있습니다. 북쪽 바다의 그러한 미묘한 것에 대한 지식이 없으면 생존 할 수 없습니다.
북극 호송 배선 도중 벨파스트 순양함 그룹 탑의 샤프트 착빙
모양이없는 얼음 그림 - RBU-6000 설정. 대형 대잠 함 "제독 Isachenkov", 노르웨이 해, 1977
얼음 덮인 BOD "제독 유마 셰프"
북극에서 표면 전함의 비행 중대를 사용하는 것은 상당한 어려움을 낳습니다 : 배는 기동력에 제약을받습니다. 착빙과 같은 불쾌한 과정은 북쪽 바다의 침입자를위한 추가적인 선물이 될 것입니다. 악천후와 폭풍우 동안 끔찍한 일이지만 두 개의 계정에서 배를 비활성화하고 모든 발사대, 도구 및 레이더를 파괴 할 수없는 사슬로 묶을 수 있습니다. 극지 밤, 변덕스러운 날씨, 역겨운 시야 - 그 위도에 대한 예외보다는 규칙. 분명히 원자력 쇄빙선, 순양함 및 구축함 (미스트랄은 말할 것도 없음)의 형태로도 북극에서 할 일은 절대적으로 없습니다.
그럼에도 불구하고 단일 클래스 전함북극의 마스터 (Master of the Arctic)라는 칭호를 얻기 위해 핵 발전 쇄빙선의 우위에 도전 할 수 있습니다.
노틸러스는 북극, 3 August 1958에 처음으로 도착했습니다.
검은 색 매끄러운 잠수함은 저항에 직면하지 않고 북극으로 달려갑니다. 핵 잠수함은 통행 할 수없는 팩 얼음에 관심을 기울이지 않고 가장 혹독한 서리와 극지방의 눈보라를 두려워하지 않습니다. 착빙 및 시력 저하가 없습니다. 그들은 강력하고 빠르며 언제든지 북극해를 항해 할 수 있습니다.
얼음은 반대로, 이상적인 덮개와 보호 장치입니다. 어떤 항공기도 수중 음파 탐지기를 설치하거나 어뢰를 떨어 뜨릴 수 없습니다. 그리고 대잠 잠수함은 그 위도에있는 잠수함을 따라갈 수 없을 것입니다. 그것은 잠수함을 적용 할 능력이 없어도 단단히 얼음 속에 갇힐 것입니다. оружие.
필요하다면, 수중 음향학은 승무원에게 적당한 두께의 얼음 구멍이나 얼음이 있는지를 알려줍니다. 잠수함은 얼음의 안쪽 표면을 가볍게 누르고 탱크를 통해 바람을 불어 넣습니다. - 깨진 얼음 덩어리가 표면으로 올라간다. 이 의미에서, 거대한 "상어"는 가장 훌륭했습니다 : 크기 덕분에 941 Ave의 무거운 SSBN은 2 미터 두께의 얼음을 그 캐빈으로 파괴 할 수있었습니다!
북극에서 러시아 해군 중대의 사진 - http://pavel-vish.livejournal.com
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