독일 공수 탱크 VK601 (Pz Kpfw I Ausf C)
제 323 차 세계 대전 당시 가장 큰 수송기 인 Messerschmitt Me.XNUMX Gigant를 보유한 것은 나치 독일이었습니다. 이 기계를 사용하여 군대는 경차 장갑차와 트럭뿐만 아니라 탱크. 동시에, 나는 항공기의 기능을 완전히 깨닫고 싶었습니다. 첫 번째 댄서를 이전시키는 것은 이미 흥미롭지 않았습니다. 특수 탱크가 필요했습니다!
올해의 15 9 월 Armaments Directorate 1939은 항공 부대 지원뿐만 아니라 정찰에 적합한 경량 전차를 개발하기로 결정했습니다. 후자는 탱크가 무거운 수송 항공기를 사용하여 운반 될 수 있음을 의미했습니다. 운송을 위해 Me.323 수송기 또는 Me.321 글라이더를 사용할 계획이었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Daimler-Benz와 Krauss-Maffei라는 상당히 공정한 독일 엔지니어링 회사 두 곳을 유치했습니다. Daimler-Benz는 선체와 타워 인 Krauss-Maffei (섀시)를 개발했습니다. 1942의 한가운데서, 그들은 결승선에 도달했습니다. 회사의 1 July 1942이 Panzerkampfwagen I Ausfuehrung C (Pz.KpfW.I Ausf.C)라는 이름으로 테스트 기기에 제출했습니다. 새로운 탱크가 Pz Kpfw I의 개조로 지정되었지만, 실제로 Ausf.C는 완전히 새로운 기계였습니다.
그것은 정면 갑옷 8 mm 두께와 30 톤 속도 기계했다. 이 예약은 앞에 20-mm 건을 견딜 수있게 만들었습니다. 후면 및 측면 예약 - 방탄. 탱크는 선체 후면 (파워 80 hp)에 설치된 Maybach NL 45 P 6 실린더 인라인 수냉 엔진 덕분에 최대 150 km / h의 속도를 보였습니다. 변속기 - VG 15319, 8 단 변속 (1 속도 후진, 8 전진 속도).
VK601 (Pz I Ausf C) 탱크의 승무원 - 운전수 겸 사령관. 탑에 위치한 직장 사령관. Panzer I 이전 버전과 유사하게, 탑은 우현쪽으로 이동했습니다. 다른 수정과 달리,이 차는 사령관의 포탑을 가졌습니다. 드라이버는 탱크 축 왼쪽에있었습니다.
VK601 탱크 군단은 반자동 대전차포 EW 141 구경 7,92 mm과 기관총 MG 34 구경 7,92 mm로 구성됩니다. 대전차 총 - 모 제르 (Mauser) 사의 실험용 모델. VK 601 한정판에 설치하기 위해 특별히 출시되었습니다. 이 "배타성" оружия 이 무기에 대한 데이터 부족이 원인이었습니다. 배럴 길이 - 1085 mm. 적재는 자동으로 이루어졌고 화재는 단발로 발사되었습니다. 대전차 용 탄약은 Wehrmacht 대전차포리 용 카트리지의 표준으로 사용되었습니다. 318. 텅스텐 코어를 가진 SmKH 탄환은 초당 1170 미터의 초기 속도를 보였다. 키트에는 예비 배럴 (과열시 교체 용)이 포함되어 있습니다. 총과 기관총은 탑의 같은 마스크에 설치되었습니다. 수직 입면도 -10 ... + 20도. 탑의 회전은 기계적이다. 탄약은 기관총 용 2100 카트리지 (리본으로 된 150 용)와 94 대전차 카트리지로 구성됩니다.
새로운 탱크는 아주 새로운 서스펜션을 받았다. 하체 구성품에는 한쪽면에 비틀림 방식으로 배치 된 개별 토션 서스펜션에지지 롤러가없는 5 롤러가있었습니다. 드라이브 휠 - 전면 위치. 290-mm 트랙은 장비의 0,79 kg / cm2 압력을 제공합니다.
운전자는 앞면 판에 설치된보기 장치와 왼쪽에 두 번째보기 장치를 설치했습니다. 8 잠망경이 장착 된 포탑이 탱크 주변을 볼 수 있도록 포탑에 장착되었습니다. 또한, 발사에 사용되는 잠망경 시력 TZF 10가있었습니다.
또 다른 참신 PzKpfw I Ausf C는 라디오 방송국이었다. 표준 탱크 라디오 Fu 2 또는 Fu 5가 Funksprechgerat "a"로 대체되었습니다. 이 라디오 방송국은 주차장에서 3 km, 이동시 1 km까지 통신을 제공했습니다.
분명히 PzKpfw I Ausf C의 설계와 생산이 진행되는 동안 정찰 탱크에서 군대의 견해가 바뀌 었습니다. 공수 부대 사용에 대한 히틀러의 견해도 바뀌었다. 독일 낙하산 공수 비행 대원이 크레타를 점령하는 동안 큰 손실을 입은 후에, 그들은 특별한 작전을 수행하기 위해 독점적으로 끌렸다. 특별한 작업을위한 탱크는 필요하지 않습니다.
7 월 -12 월에 1942은 모든 40 유닛의 탱크를 생산했습니다. Pz I Ausf C는 러시아의 1943 년 전투에서 2 차 대대의 첫 번째 탱크 연대의 일원으로 전투에 사용되었습니다.이 탱크에는 2 개의 탱크가 전투 테스트를 위해 배치되었습니다. 11 월 12 월 1943에서 그들은 길을 잃었습니다. 38 여름의 나머지 (1944 기계)는 58-i 예비 탱크 부대의 백업 부분으로 이전되었습니다. 6 July 1944 : 부대의 이름으로 "reserve"라는 단어는 군단이 미국 - 영국군과 싸우기 시작할 때 사라집니다. 탱크는 파괴 된 프랑스의 전투에 참가했습니다.
단일 인스턴스가 우리 시대에 도달하지 않았습니다.
성능 특성 :
승무원 - 2 권리.
무게 - 8,0 톤.
길이 - 4190 mm.
너비 - 1920 mm.
높이 - 1940 mm.
군비 :
안티 탱크 라이플 - EW 141, 반자동, 구경 7,92 mm;
탄약 - 94 카트리지;
기관총 - MG 34 구경 7,92 mm;
탄약 - 2100 탄약.
예약 :
케이스의 이마는 30 mm입니다.
선체 측면 - 20 mm;
선체 사료 - 20 mm;
하단 - 10 mm;
지붕 - 10 mm;
타워 - 30 mm;
총 마스크 - 30 mm;
추가 기능 - 30 mm.
엔진 - Maybach HL45P 기화기, 6- 실린더, 수냉.
전원 - 150 HP
배기량 - 4678 cm3.
전력 밀도 - 18,75 hp / t
최대 속도 - 79 km / h.
전송 - 8 속도가 앞으로, 1이 (가) 뒤로 이동합니다.
연료 공급 - 170 l.
절전 - 300 km.
라디오 방송국 - Funksprechgerat "a".
자료 기준 :
strangernn.livejournal.com
ww2history.ru
www.aviarmor.net
www.protank.su
올해의 15 9 월 Armaments Directorate 1939은 항공 부대 지원뿐만 아니라 정찰에 적합한 경량 전차를 개발하기로 결정했습니다. 후자는 탱크가 무거운 수송 항공기를 사용하여 운반 될 수 있음을 의미했습니다. 운송을 위해 Me.323 수송기 또는 Me.321 글라이더를 사용할 계획이었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 Daimler-Benz와 Krauss-Maffei라는 상당히 공정한 독일 엔지니어링 회사 두 곳을 유치했습니다. Daimler-Benz는 선체와 타워 인 Krauss-Maffei (섀시)를 개발했습니다. 1942의 한가운데서, 그들은 결승선에 도달했습니다. 회사의 1 July 1942이 Panzerkampfwagen I Ausfuehrung C (Pz.KpfW.I Ausf.C)라는 이름으로 테스트 기기에 제출했습니다. 새로운 탱크가 Pz Kpfw I의 개조로 지정되었지만, 실제로 Ausf.C는 완전히 새로운 기계였습니다.
그것은 정면 갑옷 8 mm 두께와 30 톤 속도 기계했다. 이 예약은 앞에 20-mm 건을 견딜 수있게 만들었습니다. 후면 및 측면 예약 - 방탄. 탱크는 선체 후면 (파워 80 hp)에 설치된 Maybach NL 45 P 6 실린더 인라인 수냉 엔진 덕분에 최대 150 km / h의 속도를 보였습니다. 변속기 - VG 15319, 8 단 변속 (1 속도 후진, 8 전진 속도).
VK601 (Pz I Ausf C) 탱크의 승무원 - 운전수 겸 사령관. 탑에 위치한 직장 사령관. Panzer I 이전 버전과 유사하게, 탑은 우현쪽으로 이동했습니다. 다른 수정과 달리,이 차는 사령관의 포탑을 가졌습니다. 드라이버는 탱크 축 왼쪽에있었습니다.
VK601 탱크 군단은 반자동 대전차포 EW 141 구경 7,92 mm과 기관총 MG 34 구경 7,92 mm로 구성됩니다. 대전차 총 - 모 제르 (Mauser) 사의 실험용 모델. VK 601 한정판에 설치하기 위해 특별히 출시되었습니다. 이 "배타성" оружия 이 무기에 대한 데이터 부족이 원인이었습니다. 배럴 길이 - 1085 mm. 적재는 자동으로 이루어졌고 화재는 단발로 발사되었습니다. 대전차 용 탄약은 Wehrmacht 대전차포리 용 카트리지의 표준으로 사용되었습니다. 318. 텅스텐 코어를 가진 SmKH 탄환은 초당 1170 미터의 초기 속도를 보였다. 키트에는 예비 배럴 (과열시 교체 용)이 포함되어 있습니다. 총과 기관총은 탑의 같은 마스크에 설치되었습니다. 수직 입면도 -10 ... + 20도. 탑의 회전은 기계적이다. 탄약은 기관총 용 2100 카트리지 (리본으로 된 150 용)와 94 대전차 카트리지로 구성됩니다.
새로운 탱크는 아주 새로운 서스펜션을 받았다. 하체 구성품에는 한쪽면에 비틀림 방식으로 배치 된 개별 토션 서스펜션에지지 롤러가없는 5 롤러가있었습니다. 드라이브 휠 - 전면 위치. 290-mm 트랙은 장비의 0,79 kg / cm2 압력을 제공합니다.
운전자는 앞면 판에 설치된보기 장치와 왼쪽에 두 번째보기 장치를 설치했습니다. 8 잠망경이 장착 된 포탑이 탱크 주변을 볼 수 있도록 포탑에 장착되었습니다. 또한, 발사에 사용되는 잠망경 시력 TZF 10가있었습니다.
또 다른 참신 PzKpfw I Ausf C는 라디오 방송국이었다. 표준 탱크 라디오 Fu 2 또는 Fu 5가 Funksprechgerat "a"로 대체되었습니다. 이 라디오 방송국은 주차장에서 3 km, 이동시 1 km까지 통신을 제공했습니다.
분명히 PzKpfw I Ausf C의 설계와 생산이 진행되는 동안 정찰 탱크에서 군대의 견해가 바뀌 었습니다. 공수 부대 사용에 대한 히틀러의 견해도 바뀌었다. 독일 낙하산 공수 비행 대원이 크레타를 점령하는 동안 큰 손실을 입은 후에, 그들은 특별한 작전을 수행하기 위해 독점적으로 끌렸다. 특별한 작업을위한 탱크는 필요하지 않습니다.
7 월 -12 월에 1942은 모든 40 유닛의 탱크를 생산했습니다. Pz I Ausf C는 러시아의 1943 년 전투에서 2 차 대대의 첫 번째 탱크 연대의 일원으로 전투에 사용되었습니다.이 탱크에는 2 개의 탱크가 전투 테스트를 위해 배치되었습니다. 11 월 12 월 1943에서 그들은 길을 잃었습니다. 38 여름의 나머지 (1944 기계)는 58-i 예비 탱크 부대의 백업 부분으로 이전되었습니다. 6 July 1944 : 부대의 이름으로 "reserve"라는 단어는 군단이 미국 - 영국군과 싸우기 시작할 때 사라집니다. 탱크는 파괴 된 프랑스의 전투에 참가했습니다.
단일 인스턴스가 우리 시대에 도달하지 않았습니다.
성능 특성 :
승무원 - 2 권리.
무게 - 8,0 톤.
길이 - 4190 mm.
너비 - 1920 mm.
높이 - 1940 mm.
군비 :
안티 탱크 라이플 - EW 141, 반자동, 구경 7,92 mm;
탄약 - 94 카트리지;
기관총 - MG 34 구경 7,92 mm;
탄약 - 2100 탄약.
예약 :
케이스의 이마는 30 mm입니다.
선체 측면 - 20 mm;
선체 사료 - 20 mm;
하단 - 10 mm;
지붕 - 10 mm;
타워 - 30 mm;
총 마스크 - 30 mm;
추가 기능 - 30 mm.
엔진 - Maybach HL45P 기화기, 6- 실린더, 수냉.
전원 - 150 HP
배기량 - 4678 cm3.
전력 밀도 - 18,75 hp / t
최대 속도 - 79 km / h.
전송 - 8 속도가 앞으로, 1이 (가) 뒤로 이동합니다.
연료 공급 - 170 l.
절전 - 300 km.
라디오 방송국 - Funksprechgerat "a".
자료 기준 :
strangernn.livejournal.com
ww2history.ru
www.aviarmor.net
www.protank.su
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