Titus는 살아있다!
파리 인근의 현장 기자 차량 시연
Nexter의 새 차는 14 사람들에게 탑승 할 수 있습니다.
분대장은 상황을 다른 두 개의 앞 좌석과 비교하여 그의 중앙 장소에서 바깥쪽으로부터 지켜 봅니다. 그의 왼쪽에서 운전자는 장애물을 쉽게 극복하고 (주행은 놀라 울 정도로 부드럽습니다.) 차의 모든 힘을 사용합니다. 오른쪽에서, 사령관 / 포수는 중간 규모의 총을 제어하여 가능한 모든 위협에 대비합니다. 뒤에, 10 명의 낙하산 병이 전투에 참가할 준비가되어 있고, 감시 장치와 발사를위한 격투를 포함하는 선미 경사로를 따라 내려 간다.
기사에 첨부 된 일부 사진이 아니라면 이전 단락은 일반적인 8x8 장갑차 수송 차량에 탑승 한 것을 나타낼 수 있습니다. 하지만 아니, 우리는 6x6 구성의 최신 기계에 탑승하고 있습니다. Nexter는 Mrap처럼 보이는 프랑스 회사이지만 그 대응 제품에 비해 상당한 발전을 나타냅니다. Nexter는 시장 상황과 XP2 6x6 기술 데모 기자재 개발 경험을 살펴보면서 Aravis와 VBCI 간의 차이를 메워 자신의 함대를 교체하고 동시에 변화하는 전투 상황에 적응해야하는 군대의 요구를 충족시킬시기라고 판단했습니다. 가장 중요한 사실은 최근의 작업에서 확인한 바와 같이 광범위한 군사 작전을 포함 할 수있는 기존 갈등의 복합적인 특성을 포함하며 전체 서비스 수명에 대한 전체 비용을 줄이는 것에 대한 확고한 입장을 포함합니다. 전략적 및 운영 적 이동성과 운영 유연성을 제쳐 놓고, 부유 한 나라에서는 "싸다"라는 용어와 반대되는 "저렴한"이라는 용어가 우선적으로 필요하며, 군사 예산이 지속적으로 감소하고있는 1 계층 국가에서도 이해해야한다.
이 차량 (이전 XP3)은 이러한 모든 측면을 모듈화, 수명주기 비용 관리 및 평판이 좋은 고효율 섀시로 전환했습니다. 그 후, 차량은 더 위엄있는 "제국"이름 인 Titus (고대 로마 황제 Titus)를 받았는데, 이는 실제로 Tactical Infantry Transport & Utility System (전술 보병 수송 및 지원 시스템)을 의미합니다. 사하중이 17,5 톤에 달하는 경우, 최대 총 중량은 최대 23,3 톤이 될 수 있지만 혼합 충돌에 대한 전투 중량은 일반적으로 약 27 톤입니다.
앞 좌석에 탑승 한 비행 중대와 뒷좌석에 앉아있는 일부 낙하산 보호대를 잘 볼 수 있습니다.
운전석
유동성
모든 지형 군사 차량의 경우 이동성의 핵심 요소는 그립력의 일정성입니다. 이것은 차례로 가장 어려운 조건에서지면과 견인력을 잃지 않기 위해 상응하는 (실제로 가능한 최대 부하량) 하중 분배 및 "긴 다리"를 수반합니다. 짐을 분산 할 때 타이어는 많은 일을합니다.이 경우에는 Michélin 16.00R20에게 맡겨집니다. 편안한 넓은 "신발"은 지형의 특성에 따라 다를 수 있습니다.
그립에 큰 영향을 미치는 또 다른 구성 요소는 물론 섀시입니다. 필요한 바퀴 이동을 제공하는 방법은 여러 가지가 있지만 많지는 않습니다. 그 중 하나는 잘 알려진 독일 회사에 의해 매우 효과적으로 수행되므로 섀시가 임의로 말릴 수 있도록하는 것입니다. 그러나 섀시가 길고 튼튼하며 견고한 운전실 인 경우 이러한 구성표는 큰 단점이 있으며 페이로드에 부정적인 영향을 미칩니다. 두 번째 명목상으로 완벽한 계획은 긴 스트로크와 완전히 독립적 인 서스펜션 위에 놓여 있고 오버 헤드 wishbones에서 작업하며 도로와 마찬가지로 특히 일정한 톤수를 초과하지 않는 단단한 섀시입니다. 이상적인 대답은 반축을 스윙하는 원리를 나타낼 수 있습니다. 그것은 독립적 인 서스펜션 자체처럼 오래되었을 지 모르지만, Yaw (수직축에 대한 항공기, 선박, 자동차의 각 운동 - 대략 차선)와 같은 단점은 20-s 시작시 Tatra 회사에 의해 훌륭하게 해결되었습니다. 그 이후로, 회사는 체코 슬로바키아가 철의 장막의 반대편에있을 때 1988에서 시작하여 잊을 수없는 파리 - 다카르 랠리의 트럭 수업을 비롯하여 다양한 종목에서 많은 승리를 거두었습니다. Nexter 사가 선택한 Tatra 섀시의 독창성은 중앙 캐리어 튜브 (리지 프레임)와 독립적으로 스윙 반 축에 있습니다. 토크는 프레임 내부에서 움직이는 종축에 의해 전달되며 주 기어는이 축의 끝에 장착되고 각 차축 샤프트의 기어 림과 결합하는 두 개의 베벨 기어로 구성됩니다 (자체적으로 말하는 Tatra 섀시 및 비디오 참조).
스윙 브리지가있는 Tatra 서스펜션의 작동 원리; 관형 케이싱의 각 차동 세미 액슬이 해당 구동 장치 주변에서 스윙하는 표준 휠 배열 6 x 6에 대한 그림에서
Tatra 섀시 작동 원리 비디오 데모
그러나 Nexter가 한 첫 번째 작업은 Tatra 6x6 섀시 액슬의 레이아웃을 변경하는 것이 었습니다. 두 번째 다리는 일반적으로 세 번째 다리에 더 가깝게 위치해 있었고 첫 번째와 세 번째 다리 사이의 중간에 배치되었습니다. 물론, 이것은 거친 지형을 극복 할 때 하중과 액슬 하중의 분포면에서 뛰어나지 만 앞 바퀴가 선회 할 때 다른 두 교량의 선형 강성을 깨기 때문에 차량을 제대로 제어하지 못하게합니다. Nextxt 회사는 세 번째 차축에 두 번째 차동 스티어링 기어를 배치하여 덜 성공으로 해결했습니다.
긍정적 인 연속 접촉을하는 바퀴는 좋은 크로스 컨트리 성능을 제공합니다. 업그레이드 된 Tatra 섀시는이 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.
매우 중요한 것은 조종성을 추가했을뿐만 아니라 트럭 13 계량기에 전례없는 터닝클을 제공하는 반면 현대식 승용차는 12 계량기에 적합하지 않습니다! 이 이중 조향 장치의 두 번째 장점은 바퀴가 완전히 잠겨있을 때 측면 스키드를 줄이는 것입니다. 그러나 흔들리는 "꼬리"가있는 고속도로에서의 운전은 받아 들일 수 없다고 말해야합니다. 따라서 보안 시스템은 장비 속도가 증가함에 따라 리어 액슬의 회전 각도를 줄입니다. 10 km / h의 속도에 바퀴의 회전 각은 속도에있는 증가와 더불어 앞 차축의 그들과 동일 하, 점차적으로 감소하고, 45 km / h에 도달 할 때, 후방 차축은 실제로 제어 할 수 없게된다.
차량의 이동성은 또한 동력 장치의 동력에 크게 의존합니다. 이를 위해 Nexter 사는 해외 엔진에 가서 440 HP와 함께 Cummins 엔진에 멈추었습니다. 그리고 자동 Allison 6 - 속력 전달. 그 결과 놀라운 엔진 파워로 자동차는 매우 민감하고 가속 페달에 부드럽게 반응합니다. 파리에서 멀지 않은 바다 시련은 꽤 힘들었지 만 전투력은 평소보다 더 컸지 만 엔진은 항상 충분한 엔진 출력을 가지고있었습니다. 현장에서 인상적인 거대한 헛소리가 있었음에도 불구하고 눈에 띄는 충격이나 견인력의 상실은 없었습니다. 기자가 550 hp 파워를 가진 엔진이 옵션으로 고려되었다고 들었던 것은 모래에 파워 리저브에 문제가있을 때만이었습니다.
보호
Nexter의 목표는 고객에게 보호를 강화하기 위해 실제로 필요한 것을 제공하는 것입니다. 기본 기계는 엔진 후드 레벨 1 및 방탄 유리의 보호 수준을 가지므로 승무원의 스틸 캡슐의 보호 수준은 레벨 2 (탄도 및 반 광산)이며 기계는 50 kg의 IED (즉석 폭발 장치)를 견딜 수 있습니다. 물론 이러한 레벨은 추가 방어구를 설치하여 쉽게 제기 할 수 있으며 Titus는 처음부터 그러한 결정을 내리기 위해 만들어졌습니다. 현재 Nexter는 엔진 보닛 및 방탄 유리 - 3, 탄도 및 광산 수준 - 4 수준, SVN 충전량 150-kg 및 155-mm 껍질 조각 방지에 대한 보호 수준 향상을 고려하고 있습니다. 물론 중간 수준도 가능합니다.
처음에 언급했듯이 전체 고객 만족도는 비용이 낮더라도 핵심 업무로 간주되며 모듈성 개념이이를 뒷받침합니다. 그러나 모듈성 그 자체는 제품의 비용을 올릴 수 있으므로 여기서 고객의 희망, 모든 장단점을 고려해야합니다. 구매자가 나중에 일부 구성 요소를 추가해야하는 경우 구매자가 이러한 결정을 내릴 준비가되어 있음을 의미합니다. 반대로 구매자가 자신의 자동차가 변경되지 않는다고 완전히 확신하면 모듈러 요소를 추가 할 수있는 솔루션이 고려되지 않으며 자동차 구매 가격이 낮아집니다. 이러한 개념을 자세히 설명하고 설명해야하며 다양한 변수 특성이있는 연속 옵션 차트가 구매자에게 제시되어야합니다.
상황 인식
위에서 언급했듯이 운전석이 운전석 왼쪽에 있고 사령관 / 사수가 오른쪽에 있으며 프로토 타입 지붕의 왼쪽 앞 모서리에 원격 제어 Nexter ARX20 전투 모듈이 설치되어 있습니다. 중앙 위치의 조종석 뒤에는 착륙 지휘관이 앉을 자리가 있습니다. 이러한 유리한 점은 왼쪽과 오른쪽에있는 전투 관리 시스템의 큰 화면에서 상황을 관찰 할 수있을뿐만 아니라 최대 중요 상황에서 최대 상황 인식을 보장하는 대형 피스 윈드 실드를 통해 120 °의 정면 섹터에 대한 직접적인 개요를 유지할 수 있습니다.
넓은 앞 유리는 또한 군대, 특히 앞에 앉아있는 사람들이 외부 상황을 관찰 할 수있게합니다. 각 측면의 장갑차는 3 개의 유리창에 설치할 수 있습니다. 현재 프로토 타입에는 이러한 창을 장착하지 않았지만 (이 준비가되었습니다) 대신 3 불투명 레벨이 설치되었습니다. 360 °의 전반적인 뷰를 제공하는 4 개의 카메라로 상황 인식이 보완됩니다.
인간 공학
Titus를 만들 때 Nexter는 철저한 인체 공학적 연구를 수행했으며, 처음에는 나무 모델을 만들었고 이전 기계로 얻은 모든 경험을 구체화했습니다. 선체는 전체 길이에 걸쳐 통로를 방해하지 않습니다, 내부 볼륨 1,4 м3입니다, 당신은 기계 내부 2,4 м3 볼륨과 1,5 м3 볼륨을 추가 할 수 있으며, XNUMX мXNUMX 외부, 후자는 보드에 6 구획으로 나누어 져 있습니다.
자동차의 바닥은 땅에서 충분히 높고, 선미 경사로와 중간 단계는 자동차 접근을 용이하게하며, 도어는 두 개의 측면 레일로 울타리되어있어 승강이 용이합니다. 우리는 차의 입구와 출구를 반복적으로 확인했습니다 : 경사로는 예를 들어 VBCI보다 낮았고 중간 단계는 진입과 출입의 편의를 위해 중요한 역할을합니다. 부대 구획의 측면에는 두 줄의 에너지 흡수 시트가 있습니다. 14 승객의 최대 수는 앞 좌석의 승무원 2 명과 뒷좌석 6 명 2 열 2 명을 포함합니다. 좌석의 중앙에 그를 위해 설치 될 때, 각 열의 뒷 좌석의 수는 5이다. 따라서이 경우 승객 수는 13 명입니다. 숫자가 적을수록 펠린 (Felin) 시스템을 갖춘 요원과 관련이 있으며, 조명 장비를 갖춘 병사는 더 많습니다.
전체 높이는 견고한 1,37 미터이며, 낙하산 계기의 폭은 570 mm이며, 자동차의 많은 관심이 편안함을 제공합니다. 펠린 (Felin)과 같은 개별 군인 시스템을 갖춘 군대의 경우, 승객과 승하차를 돕기 위해 운전자와 지휘관에게 더 넓은 측면 문을 개발 한 기능 중 하나는 주목할 가치가 있습니다. 프론트 우측 도어가없는 옵션도 있습니다. 보호 수준 및 그에 따른 질량 증가에 따라 전면 도어에 전동 장치가 장착 될 수 있습니다. 차량 및 칸막이 사령관은 해치를 가지고 있으며, 선체 뒤쪽에있는 부대를 운반하기위한 모듈의 상단 모서리에는 경비행기의 설정에 액세스 할 수있는 해치가 두 개 더 있습니다. 선미 램프는 두 개의 문으로 교체 할 수 있습니다.
편안한 조건으로 인해 거친 지형을 오랫동안 주행 한 후 여객이 상대적으로 양호한 상태로 내릴 수 있고 결과적으로 즉시 전투에 참여하게되면 안락함은 인체 공학의 필수적인 부분으로 귀결 될 수 있습니다. 극단적이지는 않지만 극도로 가혹한 지역에서 현재 시험에 참여한 군인들은 이전에 유고 슬라비아와 아프가니스탄에서 적대 행위에 참여했습니다. 그들은 기자들의 의견에 Titus가 6 개의 바퀴에서 어떤 전투 차량보다도 완전히 능가하며 "8 륜"에 의해 거의 능가 될 수 없다는 의견을 분명히했다. 사실 RPG에서 우리를 겨냥하고 있다고 운전자가 생각할 때 중요한 상황에 빠져 들지 못했고 섀시의 큰 시위를 듣지 않았습니다. Tatra 섀시 쿠션 시스템의 강점은 엄청납니다.
이 기계는 13 사람들을 위해 구성되었으며, 5 열 2 열 + 앞 좌석 3 석
Варианты
앞에서 언급 한 모듈성은 다양한 구성과 변형을 정의합니다. 우선, BTR 변종은 위협 수준과 전투 임무에 따라 장비 될 수 있습니다. Nexter는 6 가지 키트를 지속적으로 제공하여 무게와 복잡성을 높이고 있습니다. 개인 장비에 따라 좌석 배치는 2 + 13 또는 2 + 11로 유지됩니다.
기본 버전은 순찰 임무에 사용되며, 유일한 무기는 자기 방어를위한 원격 조정 터렛 7,62-mm 기관총입니다. 기계는 또한 각 측면에 촬영을위한 엠버 서리가있는 3 개의 사이드 윈도우를 가지고 있으며, 낮은 강도의 작업을 수행하는 다른 두 가지 옵션, 즉 공공 질서를 유지하기위한 옵션과 군중을 분산시키는 두 번째 옵션도 있습니다. 라우드 스피커, Galix 비 치명적 수류탄 및 전면 울타리는 대중의 질서를 유지하는 옵션을 구분하고 군중 제어 장비에는 전선 및 케이블 절단 용 가위, Molotov 칵테일 반작용 시스템 및 철거 바리케이드 용 불도저 블레이드가 있습니다. 이 모든 옵션들, 즉 순찰과 내부 병력을위한 2 가지 옵션은 대략 19 톤의 질량을 가지고 있습니다.
전통적인 전쟁의 경우 질량이 약 22 톤으로 증가하고 원격 조정 무기는보다 무거운 ARX20 포탑으로 대체됩니다. 승무원 구획의 보호 수준이 3 (또는 4조차도) 수준으로 올라가고, 측면 창은 추가 방어구, 발사 감지 시스템, 적외선 소음기, 레이저 경고 시스템 수신기, 멀티 터치 경고 장치 및 친구 - 친구 식별 시스템을 추가 할 수 있습니다. 플러스는 프론트 윈치를 설치할 수 있습니다. 반란군 컨트롤 구성에는 12,7 / 7,62-mm 전투 모듈, RPG 방지 RPG 스크린 (예 : Nexter PG-Guard), 360 ° 만능 카메라 시스템, 소음기, 물론 모든 도로 4 보호 장치가 도로변에 최대한 보호되어 있습니다 폭탄; 기계의 선미에 두 개의 경비대가 설치되어 "얻은 아프간 경험"과 관련하여 상당히 가능합니다.
이러한 옵션은 또한 특수 부대가 높은 층에서 직접 건물을 폭풍시킬 수 있도록 지붕에 전술 사다리를 장착 할 수 있습니다. 물론 모든 장비를 지붕에서 제거해야합니다. 마지막 두 가지 구성은 질량을 23 톤으로 증가시킵니다. 이는 도시 전투를위한 가장 무거운 옵션보다 적은 톤입니다. 이것은 본질적으로 정찰을 수행하기위한 도저 블레이드와 Nexter Nerva 마이크로 로봇을 가진 반란 저항 변형입니다.
각 보드의 외장 상자 3 개는 개별 장비 및 구획 장비를 보관할 수있는 1,5 m 3을 추가로 제공합니다. Titus의 후면에 놓여있는 Nexter Nerva 마이크로 로봇은 대개 단거리 지능을 위해 도시 환경에서 사용될 수 있습니다
Nizhny Tagil의 RAE 2013 전시회에서 Nexter Nerva 마이크로 로봇
Nexter는 이미 Titus를 다양한 지원 기계로 변형시키는 몇 가지 기능성 키트의 개발을 설명했습니다. 여기에는 81 탄약 세트가 장착 된 80-mm 박격포 설치, 12 미사일이 장착 된 대전차 세트 및 12,7-mm 및 7,62-mm 소총이 장착 된 두 저격병 그룹의 저격 용 장비가 포함됩니다. 이 모든 자동차에는 3 명의 승무원이 있으며, 해당 변형에 따라 3 ~ 4 명의 전문가 그룹이 있습니다. 개량에는 4 가지 들것, 공학, 쉬운 대피 및 보급품 (NATO 표준 팔레트를 운반 할 수 있고 후미 문을 장착 할 수 있음), 3 개의 일과 포병 관측 차량이있는 통제소가있는 위생 버전이 포함됩니다. Margot 마스트 감시 시스템으로 마지막으로 수정되었습니다. 이 기계조차도 기능성 킷을 기반으로하며 수행 된 작업에 따라 군대에서 재구성 될 수 있습니다.
기계의 진지한 개선이 필요한 유일한 옵션은 옥상에 두 개의 열린 해치를 통해 발사되는 120-mm 소총 박격포 TDA A 2R2M으로 무장 한 모르타르 컨베이어입니다.
기능 장비의 원리는 물류 관점에서 Titus 기계의 지원을 단순화합니다. 이러한 방식으로 Nexter는 부품 공급에서부터 종합 물류에 이르기까지 점점 더 효율적인 물류 시스템을 개발하고 있습니다. 넥스트터에 따르면, MTR 유형의 기계 (강화 된 지뢰 보호 기능 포함)와 바퀴 달린 BMP / BTR이 결합 된 Titus는 BMP 전투 임무의 85 % 이상과 혼합 된 갈등에서 모든 BTR 작업을 수행해야하며이 초보자에게는 상당한 시장 점유율을 제공합니다.
그림은 후부의 바퀴를 조타하는 작업을 분명히 보여준다. 저속에서는 앞뒤 축의 회전 각도가 동일합니다. 40 km / h 이상의 속도에서는 후방 차축 회전이 차단됩니다.
낮추어 진 램프와 중간 단계의 조합은 승하차와 하선을 크게 단순화합니다. 그러한 결정은 무거운 갑옷에있는 병사들에게 높이 평가 될 것입니다.
시장
넥스 터 관계자는 2 년 전 두 가지 주요 요인의 범위를 평가 한 후 프로젝트를 시작했다고 밝혔다. 한편으로 이것은 서비스에서 제거해야하는 구식 장갑차 보병 및 보병 전투 차량의 수와 다른 한편으로 VBCI와 Boxer와 같은 대형 차량의 비용이 너무 비싸서 많은 기회가 상실 될 수있는 혼합 충돌 시나리오의 개발입니다. 이 연구를 통해 회사는 대략 1000 시스템에서 잠재적 인 시장 규모를 예측할 수있었습니다.
이 기사에서 제시된 기계는 첫 번째 프로토 타입이지만 두 번째 프로토 타입은 피할 수없는 개선 사항 (일부는 첫 번째 프로토 타입에도 구현 될 예정)을 얻고 더 강력한 엔진을 제공 할 계획입니다. Titus 기계는 공공 도로 표준을 완벽하게 준수하며 아무 문제없이 Atlas A400M 운송 항공기에 진입합니다. 12 월 초 2013 (1 월 1에는 2014에 대한 정보가 없음) 초에 제작 준비가 완료되었을 수 있습니다.
Nexter ARX20 원격 제어 전투 모듈은 오히려 설득력있는 화력을 가지고 있습니다.
티투스 기계에 대한 반역자와의 투쟁의 구성에서, 예를 들어 FN Minimi (그림)와 같은 두 개의 기관총을 설치할 수 있습니다.
TITUS 기계 사양
자기 무게 17,5 톤
전투 체중 (3 수준) 23,3 톤
총중량 27,0톤
7,55 미터 길이
2,55 미터 너비
높이 2,73m
트랙 2,55미터
커민스 엔진 440 HP, 옵션 550 HP
최고 속도 110km/h
파워 리저브 > 700km
40 ° 앞 돌출 각도
리어 오버행 각도 60°
지상고 0,29~0,49m(0,38m 표준)
기울기 60 %
측면 경사 30 %
수평 장애물 1,2 미터
수직 장애물 0,65미터
준비없이 포드 1,2 미터
DSEI 2013의 Titus 프리젠 테이션 비디오
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