군사 검토

Titus는 살아있다!

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Titus는 살아있다!
파리 인근의 현장 기자 차량 시연



Nexter의 새 차는 14 사람들에게 탑승 할 수 있습니다.

분대장은 상황을 다른 두 개의 앞 좌석과 비교하여 그의 중앙 장소에서 바깥쪽으로부터 지켜 봅니다. 그의 왼쪽에서 운전자는 장애물을 쉽게 극복하고 (주행은 놀라 울 정도로 부드럽습니다.) 차의 모든 힘을 사용합니다. 오른쪽에서, 사령관 / 포수는 중간 규모의 총을 제어하여 가능한 모든 위협에 대비합니다. 뒤에, 10 명의 낙하산 병이 전투에 참가할 준비가되어 있고, 감시 장치와 발사를위한 격투를 포함하는 선미 경사로를 따라 내려 간다.

기사에 첨부 된 일부 사진이 아니라면 이전 단락은 일반적인 8x8 장갑차 수송 차량에 탑승 한 것을 나타낼 수 있습니다. 하지만 아니, 우리는 6x6 구성의 최신 기계에 탑승하고 있습니다. Nexter는 Mrap처럼 보이는 프랑스 회사이지만 그 대응 제품에 비해 상당한 발전을 나타냅니다. Nexter는 시장 상황과 XP2 6x6 기술 데모 기자재 개발 경험을 살펴보면서 Aravis와 VBCI 간의 차이를 메워 자신의 함대를 교체하고 동시에 변화하는 전투 상황에 적응해야하는 군대의 요구를 충족시킬시기라고 판단했습니다. 가장 중요한 사실은 최근의 작업에서 확인한 바와 같이 광범위한 군사 작전을 포함 할 수있는 기존 갈등의 복합적인 특성을 포함하며 전체 서비스 수명에 대한 전체 비용을 줄이는 것에 대한 확고한 입장을 포함합니다. 전략적 및 운영 적 이동성과 운영 유연성을 제쳐 놓고, 부유 한 나라에서는 "싸다"라는 용어와 반대되는 "저렴한"이라는 용어가 우선적으로 필요하며, 군사 예산이 지속적으로 감소하고있는 1 계층 국가에서도 이해해야한다.

이 차량 (이전 XP3)은 이러한 모든 측면을 모듈화, 수명주기 비용 관리 및 평판이 좋은 고효율 섀시로 전환했습니다. 그 후, 차량은 더 위엄있는 "제국"이름 인 Titus (고대 로마 황제 Titus)를 받았는데, 이는 실제로 Tactical Infantry Transport & Utility System (전술 보병 수송 및 지원 시스템)을 의미합니다. 사하중이 17,5 톤에 달하는 경우, 최대 총 중량은 최대 23,3 톤이 될 수 있지만 혼합 충돌에 대한 전투 중량은 일반적으로 약 27 톤입니다.


앞 좌석에 탑승 한 비행 중대와 뒷좌석에 앉아있는 일부 낙하산 보호대를 잘 볼 수 있습니다.



운전석


유동성
모든 지형 군사 차량의 경우 이동성의 핵심 요소는 그립력의 일정성입니다. 이것은 차례로 가장 어려운 조건에서지면과 견인력을 잃지 않기 위해 상응하는 (실제로 가능한 최대 부하량) 하중 분배 및 "긴 다리"를 수반합니다. 짐을 분산 할 때 타이어는 많은 일을합니다.이 경우에는 Michélin 16.00R20에게 맡겨집니다. 편안한 넓은 "신발"은 지형의 특성에 따라 다를 수 있습니다.

그립에 큰 영향을 미치는 또 다른 구성 요소는 물론 섀시입니다. 필요한 바퀴 이동을 제공하는 방법은 여러 가지가 있지만 많지는 않습니다. 그 중 하나는 잘 알려진 독일 회사에 의해 매우 효과적으로 수행되므로 섀시가 임의로 말릴 수 있도록하는 것입니다. 그러나 섀시가 길고 튼튼하며 견고한 운전실 인 경우 이러한 구성표는 큰 단점이 있으며 페이로드에 부정적인 영향을 미칩니다. 두 번째 명목상으로 완벽한 계획은 긴 스트로크와 완전히 독립적 인 서스펜션 위에 놓여 있고 오버 헤드 wishbones에서 작업하며 도로와 마찬가지로 특히 일정한 톤수를 초과하지 않는 단단한 섀시입니다. 이상적인 대답은 반축을 스윙하는 원리를 나타낼 수 있습니다. 그것은 독립적 인 서스펜션 자체처럼 오래되었을 지 모르지만, Yaw (수직축에 대한 항공기, 선박, 자동차의 각 운동 - 대략 차선)와 같은 단점은 20-s 시작시 Tatra 회사에 의해 훌륭하게 해결되었습니다. 그 이후로, 회사는 체코 슬로바키아가 철의 장막의 반대편에있을 때 1988에서 시작하여 잊을 수없는 파리 - 다카르 랠리의 트럭 수업을 비롯하여 다양한 종목에서 많은 승리를 거두었습니다. Nexter 사가 선택한 Tatra 섀시의 독창성은 중앙 캐리어 튜브 (리지 프레임)와 독립적으로 스윙 반 축에 있습니다. 토크는 프레임 내부에서 움직이는 종축에 의해 전달되며 주 기어는이 축의 끝에 장착되고 각 차축 샤프트의 기어 림과 결합하는 두 개의 베벨 기어로 구성됩니다 (자체적으로 말하는 Tatra 섀시 및 비디오 참조).


스윙 브리지가있는 Tatra 서스펜션의 작동 원리; 관형 케이싱의 각 차동 세미 액슬이 해당 구동 장치 주변에서 스윙하는 표준 휠 배열 6 x 6에 대한 그림에서



Tatra 섀시 작동 원리 비디오 데모

그러나 Nexter가 한 첫 번째 작업은 Tatra 6x6 섀시 액슬의 레이아웃을 변경하는 것이 었습니다. 두 번째 다리는 일반적으로 세 번째 다리에 더 가깝게 위치해 있었고 첫 번째와 세 번째 다리 사이의 중간에 배치되었습니다. 물론, 이것은 거친 지형을 극복 할 때 하중과 액슬 하중의 분포면에서 뛰어나지 만 앞 바퀴가 선회 할 때 다른 두 교량의 선형 강성을 깨기 때문에 차량을 제대로 제어하지 못하게합니다. Nextxt 회사는 세 번째 차축에 두 번째 차동 스티어링 기어를 배치하여 덜 성공으로 해결했습니다.


긍정적 인 연속 접촉을하는 바퀴는 좋은 크로스 컨트리 성능을 제공합니다. 업그레이드 된 Tatra 섀시는이 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.


매우 중요한 것은 조종성을 추가했을뿐만 아니라 트럭 13 계량기에 전례없는 터닝클을 제공하는 반면 현대식 승용차는 12 계량기에 적합하지 않습니다! 이 이중 조향 장치의 두 번째 장점은 바퀴가 완전히 잠겨있을 때 측면 스키드를 줄이는 것입니다. 그러나 흔들리는 "꼬리"가있는 고속도로에서의 운전은 받아 들일 수 없다고 말해야합니다. 따라서 보안 시스템은 장비 속도가 증가함에 따라 리어 액슬의 회전 각도를 줄입니다. 10 km / h의 속도에 바퀴의 회전 각은 속도에있는 증가와 더불어 앞 차축의 그들과 동일 하, 점차적으로 감소하고, 45 km / h에 도달 할 때, 후방 차축은 실제로 제어 할 수 없게된다.

차량의 이동성은 또한 동력 장치의 동력에 크게 의존합니다. 이를 위해 Nexter 사는 해외 엔진에 가서 440 HP와 함께 Cummins 엔진에 멈추었습니다. 그리고 자동 Allison 6 - 속력 전달. 그 결과 놀라운 엔진 파워로 자동차는 매우 민감하고 가속 페달에 부드럽게 반응합니다. 파리에서 멀지 않은 바다 시련은 꽤 힘들었지 만 전투력은 평소보다 더 컸지 만 엔진은 항상 충분한 엔진 출력을 가지고있었습니다. 현장에서 인상적인 거대한 헛소리가 있었음에도 불구하고 눈에 띄는 충격이나 견인력의 상실은 없었습니다. 기자가 550 hp 파워를 가진 엔진이 옵션으로 고려되었다고 들었던 것은 모래에 파워 리저브에 문제가있을 때만이었습니다.

보호
Nexter의 목표는 고객에게 보호를 강화하기 위해 실제로 필요한 것을 제공하는 것입니다. 기본 기계는 엔진 후드 레벨 1 및 방탄 유리의 보호 수준을 가지므로 승무원의 스틸 캡슐의 보호 수준은 레벨 2 (탄도 및 반 광산)이며 기계는 50 kg의 IED (즉석 폭발 장치)를 견딜 수 있습니다. 물론 이러한 레벨은 추가 방어구를 설치하여 쉽게 제기 할 수 있으며 Titus는 처음부터 그러한 결정을 내리기 위해 만들어졌습니다. 현재 Nexter는 엔진 보닛 및 방탄 유리 - 3, 탄도 및 광산 수준 - 4 수준, SVN 충전량 150-kg 및 155-mm 껍질 조각 방지에 대한 보호 수준 향상을 고려하고 있습니다. 물론 중간 수준도 가능합니다.

처음에 언급했듯이 전체 고객 만족도는 비용이 낮더라도 핵심 업무로 간주되며 모듈성 개념이이를 뒷받침합니다. 그러나 모듈성 그 자체는 제품의 비용을 올릴 수 있으므로 여기서 고객의 희망, 모든 장단점을 고려해야합니다. 구매자가 나중에 일부 구성 요소를 추가해야하는 경우 구매자가 이러한 결정을 내릴 준비가되어 있음을 의미합니다. 반대로 구매자가 자신의 자동차가 변경되지 않는다고 완전히 확신하면 모듈러 요소를 추가 할 수있는 솔루션이 고려되지 않으며 자동차 구매 가격이 낮아집니다. 이러한 개념을 자세히 설명하고 설명해야하며 다양한 변수 특성이있는 연속 옵션 차트가 구매자에게 제시되어야합니다.

상황 인식
위에서 언급했듯이 운전석이 운전석 왼쪽에 있고 사령관 / 사수가 오른쪽에 있으며 프로토 타입 지붕의 왼쪽 앞 모서리에 원격 제어 Nexter ARX20 전투 모듈이 설치되어 있습니다. 중앙 위치의 조종석 뒤에는 착륙 지휘관이 앉을 자리가 있습니다. 이러한 유리한 점은 왼쪽과 오른쪽에있는 전투 관리 시스템의 큰 화면에서 상황을 관찰 할 수있을뿐만 아니라 최대 중요 상황에서 최대 상황 인식을 보장하는 대형 피스 윈드 실드를 통해 120 °의 정면 섹터에 대한 직접적인 개요를 유지할 수 있습니다.

넓은 앞 유리는 또한 군대, 특히 앞에 앉아있는 사람들이 외부 상황을 관찰 할 수있게합니다. 각 측면의 장갑차는 3 개의 유리창에 설치할 수 있습니다. 현재 프로토 타입에는 이러한 창을 장착하지 않았지만 (이 준비가되었습니다) 대신 3 불투명 레벨이 설치되었습니다. 360 °의 전반적인 뷰를 제공하는 4 개의 카메라로 상황 인식이 보완됩니다.

인간 공학
Titus를 만들 때 Nexter는 철저한 인체 공학적 연구를 수행했으며, 처음에는 나무 모델을 만들었고 이전 기계로 얻은 모든 경험을 구체화했습니다. 선체는 전체 길이에 걸쳐 통로를 방해하지 않습니다, 내부 볼륨 1,4 м3입니다, 당신은 기계 내부 2,4 м3 볼륨과 1,5 м3 볼륨을 추가 할 수 있으며, XNUMX мXNUMX 외부, 후자는 보드에 6 구획으로 나누어 져 있습니다.
자동차의 바닥은 땅에서 충분히 높고, 선미 경사로와 중간 단계는 자동차 접근을 용이하게하며, 도어는 두 개의 측면 레일로 울타리되어있어 승강이 용이합니다. 우리는 차의 입구와 출구를 반복적으로 확인했습니다 : 경사로는 예를 들어 VBCI보다 낮았고 중간 단계는 진입과 출입의 편의를 위해 중요한 역할을합니다. 부대 구획의 측면에는 두 줄의 에너지 흡수 시트가 있습니다. 14 승객의 최대 수는 앞 좌석의 승무원 2 명과 뒷좌석 6 명 2 열 2 명을 포함합니다. 좌석의 중앙에 그를 위해 설치 될 때, 각 열의 뒷 좌석의 수는 5이다. 따라서이 경우 승객 수는 13 명입니다. 숫자가 적을수록 펠린 (Felin) 시스템을 갖춘 요원과 관련이 있으며, 조명 장비를 갖춘 병사는 더 많습니다.

전체 높이는 견고한 1,37 미터이며, 낙하산 계기의 폭은 570 mm이며, 자동차의 많은 관심이 편안함을 제공합니다. 펠린 (Felin)과 같은 개별 군인 시스템을 갖춘 군대의 경우, 승객과 승하차를 돕기 위해 운전자와 지휘관에게 더 넓은 측면 문을 개발 한 기능 중 하나는 주목할 가치가 있습니다. 프론트 우측 도어가없는 옵션도 있습니다. 보호 수준 및 그에 따른 질량 증가에 따라 전면 도어에 전동 장치가 장착 될 수 있습니다. 차량 및 칸막이 사령관은 해치를 가지고 있으며, 선체 뒤쪽에있는 부대를 운반하기위한 모듈의 상단 모서리에는 경비행기의 설정에 액세스 할 수있는 해치가 두 개 더 있습니다. 선미 램프는 두 개의 문으로 교체 할 수 있습니다.

편안한 조건으로 인해 거친 지형을 오랫동안 주행 한 후 여객이 상대적으로 양호한 상태로 내릴 수 있고 결과적으로 즉시 전투에 참여하게되면 안락함은 인체 공학의 필수적인 부분으로 귀결 될 수 있습니다. 극단적이지는 않지만 극도로 가혹한 지역에서 현재 시험에 참여한 군인들은 이전에 유고 슬라비아와 아프가니스탄에서 적대 행위에 참여했습니다. 그들은 기자들의 의견에 Titus가 6 개의 바퀴에서 어떤 전투 차량보다도 완전히 능가하며 "8 륜"에 의해 거의 능가 될 수 없다는 의견을 분명히했다. 사실 RPG에서 우리를 겨냥하고 있다고 운전자가 생각할 때 중요한 상황에 빠져 들지 못했고 섀시의 큰 시위를 듣지 않았습니다. Tatra 섀시 쿠션 시스템의 강점은 엄청납니다.


이 기계는 13 사람들을 위해 구성되었으며, 5 열 2 열 + 앞 좌석 3 석


Варианты
앞에서 언급 한 모듈성은 다양한 구성과 변형을 정의합니다. 우선, BTR 변종은 위협 수준과 전투 임무에 따라 장비 될 수 있습니다. Nexter는 6 가지 키트를 지속적으로 제공하여 무게와 복잡성을 높이고 있습니다. 개인 장비에 따라 좌석 배치는 2 + 13 또는 2 + 11로 유지됩니다.

기본 버전은 순찰 임무에 사용되며, 유일한 무기는 자기 방어를위한 원격 조정 터렛 7,62-mm 기관총입니다. 기계는 또한 각 측면에 촬영을위한 엠버 서리가있는 3 개의 사이드 윈도우를 가지고 있으며, 낮은 강도의 작업을 수행하는 다른 두 가지 옵션, 즉 공공 질서를 유지하기위한 옵션과 군중을 분산시키는 두 번째 옵션도 있습니다. 라우드 스피커, Galix 비 치명적 수류탄 및 전면 울타리는 대중의 질서를 유지하는 옵션을 구분하고 군중 제어 장비에는 전선 및 케이블 절단 용 가위, Molotov 칵테일 반작용 시스템 및 철거 바리케이드 용 불도저 블레이드가 있습니다. 이 모든 옵션들, 즉 순찰과 내부 병력을위한 2 가지 옵션은 대략 19 톤의 질량을 가지고 있습니다.

전통적인 전쟁의 경우 질량이 약 22 톤으로 증가하고 원격 조정 무기는보다 무거운 ARX20 포탑으로 대체됩니다. 승무원 구획의 보호 수준이 3 (또는 4조차도) 수준으로 올라가고, 측면 창은 추가 방어구, 발사 감지 시스템, 적외선 소음기, 레이저 경고 시스템 수신기, 멀티 터치 경고 장치 및 친구 - 친구 식별 시스템을 추가 할 수 있습니다. 플러스는 프론트 윈치를 설치할 수 있습니다. 반란군 컨트롤 구성에는 12,7 / 7,62-mm 전투 모듈, RPG 방지 RPG 스크린 (예 : Nexter PG-Guard), 360 ° 만능 카메라 시스템, 소음기, 물론 모든 도로 4 보호 장치가 도로변에 최대한 보호되어 있습니다 폭탄; 기계의 선미에 두 개의 경비대가 설치되어 "얻은 아프간 경험"과 관련하여 상당히 가능합니다.

이러한 옵션은 또한 특수 부대가 높은 층에서 직접 건물을 폭풍시킬 수 있도록 지붕에 전술 사다리를 장착 할 수 있습니다. 물론 모든 장비를 지붕에서 제거해야합니다. 마지막 두 가지 구성은 질량을 23 톤으로 증가시킵니다. 이는 도시 전투를위한 가장 무거운 옵션보다 적은 톤입니다. 이것은 본질적으로 정찰을 수행하기위한 도저 블레이드와 Nexter Nerva 마이크로 로봇을 가진 반란 저항 변형입니다.


각 보드의 외장 상자 3 개는 개별 장비 및 구획 장비를 보관할 수있는 1,5 m 3을 추가로 제공합니다. Titus의 후면에 놓여있는 Nexter Nerva 마이크로 로봇은 대개 단거리 지능을 위해 도시 환경에서 사용될 수 있습니다



Nizhny Tagil의 RAE 2013 전시회에서 Nexter Nerva 마이크로 로봇

Nexter는 이미 Titus를 다양한 지원 기계로 변형시키는 몇 가지 기능성 키트의 개발을 설명했습니다. 여기에는 81 탄약 세트가 장착 된 80-mm 박격포 설치, 12 미사일이 장착 된 대전차 세트 및 12,7-mm 및 7,62-mm 소총이 장착 된 두 저격병 그룹의 저격 용 장비가 포함됩니다. 이 모든 자동차에는 3 명의 승무원이 있으며, 해당 변형에 따라 3 ~ 4 명의 전문가 그룹이 있습니다. 개량에는 4 가지 들것, 공학, 쉬운 대피 및 보급품 (NATO 표준 팔레트를 운반 할 수 있고 후미 문을 장착 할 수 있음), 3 개의 일과 포병 관측 차량이있는 통제소가있는 위생 버전이 포함됩니다. Margot 마스트 감시 시스템으로 마지막으로 수정되었습니다. 이 기계조차도 기능성 킷을 기반으로하며 수행 된 작업에 따라 군대에서 재구성 될 수 있습니다.

기계의 진지한 개선이 필요한 유일한 옵션은 옥상에 두 개의 열린 해치를 통해 발사되는 120-mm 소총 박격포 TDA A 2R2M으로 무장 한 모르타르 컨베이어입니다.

기능 장비의 원리는 물류 관점에서 Titus 기계의 지원을 단순화합니다. 이러한 방식으로 Nexter는 부품 공급에서부터 종합 물류에 이르기까지 점점 더 효율적인 물류 시스템을 개발하고 있습니다. 넥스트터에 따르면, MTR 유형의 기계 (강화 된 지뢰 보호 기능 포함)와 바퀴 달린 BMP / BTR이 결합 된 Titus는 BMP 전투 임무의 85 % 이상과 혼합 된 갈등에서 모든 BTR 작업을 수행해야하며이 초보자에게는 상당한 시장 점유율을 제공합니다.


그림은 후부의 바퀴를 조타하는 작업을 분명히 보여준다. 저속에서는 앞뒤 축의 회전 각도가 동일합니다. 40 km / h 이상의 속도에서는 후방 차축 회전이 차단됩니다.



낮추어 진 램프와 중간 단계의 조합은 승하차와 하선을 크게 단순화합니다. 그러한 결정은 무거운 갑옷에있는 병사들에게 높이 평가 될 것입니다.


시장
넥스 터 관계자는 2 년 전 두 가지 주요 요인의 범위를 평가 한 후 프로젝트를 시작했다고 밝혔다. 한편으로 이것은 서비스에서 제거해야하는 구식 장갑차 보병 및 보병 전투 차량의 수와 다른 한편으로 VBCI와 Boxer와 같은 대형 차량의 비용이 너무 비싸서 많은 기회가 상실 될 수있는 혼합 충돌 시나리오의 개발입니다. 이 연구를 통해 회사는 대략 1000 시스템에서 잠재적 인 시장 규모를 예측할 수있었습니다.

이 기사에서 제시된 기계는 첫 번째 프로토 타입이지만 두 번째 프로토 타입은 피할 수없는 개선 사항 (일부는 첫 번째 프로토 타입에도 구현 될 예정)을 얻고 더 강력한 엔진을 제공 할 계획입니다. Titus 기계는 공공 도로 표준을 완벽하게 준수하며 아무 문제없이 Atlas A400M 운송 항공기에 진입합니다. 12 월 초 2013 (1 월 1에는 2014에 대한 정보가 없음) 초에 제작 준비가 완료되었을 수 있습니다.



Nexter ARX20 원격 제어 전투 모듈은 오히려 설득력있는 화력을 가지고 있습니다.


티투스 기계에 대한 반역자와의 투쟁의 구성에서, 예를 들어 FN Minimi (그림)와 같은 두 개의 기관총을 설치할 수 있습니다.


TITUS 기계 사양
자기 무게 17,5 톤
전투 체중 (3 수준) 23,3 톤
총 중량 27,0 톤
7,55 미터 길이
2,55 미터 너비
2,73 미터 높이
2,55 게이지 미터
엔진 Cummins 440 HP, 선택 품목 550 HP
최대 속도 110 km / h
순항 범위> 700km
40 ° 앞 돌출 각도
60 ° 리어 오버행 각도
정리 0,29 - 0,49 미터 (0,38 미터 표준)
기울기 60 %
측면 경사 30 %
수평 장애물 1,2 미터
수직 장애물 0,65 미터
훈련없이 포드 1,2 미터

DSEI 2013의 Titus 프리젠 테이션 비디오
저자 :
원본 출처 :
함대 8 월 / 9 월 2013; www.tatra.cz
사용한 사진 :
http://www.armyrecognition.com
43 의견
정보
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  1. 마카로프
    마카로프 10 1 월 2014 09 : 57
    0
    아마도 아프리카 시장을위한 집계 일 것입니다. Tatra 산에서 그것은 젊음으로 소멸되었고, 서스펜션은 뻣뻣하며 내구성은 kraz보다 약합니다.
    1. 볼 디아 시비 랴크
      볼 디아 시비 랴크 10 1 월 2014 10 : 42
      +4
      Tatra는 더 단단한 서스펜션이 있습니까? 매끄럽게 Tatra 서스펜션은 모든 트럭보다 XNUMX 포인트 앞선 것이지만 내구성과 관련하여 여기에 옳고 이에 대한 설명이 있습니다 .Tatra 서스펜션은 더 복잡하며 Kraz와 비교할 때 이것이 부정확하다고 생각합니다.
      1. 숙면을 취하다
        숙면을 취하다 10 1 월 2014 17 : 57
        +4
        인용구 : Volodya Sibiryak
        이동 과정에서 트럭보다 XNUMX 포인트 앞서지만 지구력과 관련하여 여기에 옳으며 이에 대한 설명이 있습니다.

        Tatra 서스펜션은 매우 복잡하고 수리 할 수 ​​없습니다. 현장에서는 수리하기가 어렵습니다 (아프리카 기적의 경우 엔지니어와 작업자가 수리하기가 더 어려울 것입니다).
        예를 들어 서스펜션 장갑이 달린 머크를 예로 들어 보겠습니다.
        메르세데스 벤츠 Zetros (갑옷 택시).
        다리와 드럼 브레이크 만 있으면됩니다.
        페이로드 4x4 최대 6 톤, 6x6 최대 10 톤



        그리고 장르의 고전!
        유니목 U5000 교량, 스프링 롱 스트로크 서스펜션.
        Unimog 섀시의 다목적 Dingo 2 장갑차 Krauss-Maffei에 의해 제조. 약 XNUMX 개의 유닛이 생산되었습니다 (독일, 오스트리아, 벨기에, 룩셈부르크, 체코에서 서비스 중).

        대전차 광산-아프간에 날아 갔다.

        1. 모험 군인
          모험 군인 11 1 월 2014 17 : 15
          +1
          "Tatrava 서스펜션은 매우 복잡하고 수리 할 수 ​​없습니다. 현장에서 수리하기가 어려울 것입니다 (그리고 엔지니어와 작업자를위한 아프리카의 기적에는 더욱 어려울 것입니다."


          엉터리! 죄송하지만 군용 나 피그는 현장에서 수리해야 할 자동차가 필요하지 않습니다. 당신의 집단 농장을 잊어라! Kamaz 나 Mercedes는 현장에서 수리하지 않습니다. 군대의 들판을 가로 질러 다리를 굴리고 상자를 제거하고 다른 쓰레기를 처리하려면 바보가되어야합니다!
          그건 그렇고, 3 그 자체 중 6 바퀴 (허브, 발톱)가 없으면 수리에 도달하지만 다리에는 트럭이 없습니다 !!!
          제조업체를 제외하고 다른 사람이 사용하지 않는 기술을 예로 들어 Tatra는 전 세계에서 일하고 모든 군대에서 일합니다.
          일반적으로 ANCHARANISM 교량은 MIND MESSAGE에 사용되어 독립적 인 정학을 개발하는 데 돈과 시간을 소비하지 않았습니다. 유망한 발전을보십시오 ........ 거기에는 독립 서스펜션 만이 있습니다 ......... 왜 그런지에 대한 수백 권의 책이 있습니다! (우리의 MAZ 트랙터, HURRICANES, POINTS-U, 장갑 요원 등은 지난 세기 중반부터 그녀를 사랑하고 있습니다).

          그리고 복잡성과 유지 보수성에 대해 ........ 적어도 한 번이 서스펜션을 수리 한 발턴뿐만 아니라 많은 전문가가 여기에 있습니까? 아! 대답 해! 그리고 나는 눈을 감고 (열린 들판과 눈 덮인 처녀 눈 모두) 그것을 분류 할 것입니다. ..... 난간보다 훨씬 쉬우 며 부품 수리가 훨씬 쉽습니다.
          1. 방랑자 032
            방랑자 032 19 1 월 2014 20 : 49
            +2
            인용구 : 군인의 행운
            허리케인

            Uragan RZSO ZIL-135L의 섀시이며 1 차 및 4 차 축에만 서스펜션이 있습니다.
            이것은 설명을위한 것입니다.

  2. 아킴
    아킴 10 1 월 2014 10 : 29
    +2
    수행 한 작업에 대한 저자 플러스. 그러나 IED의 무게가 약한 것 같습니다. 개발자가 다소 과대 평가 했습니까?
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 17 : 32
      0
      제품 견적 : Akim
      그러나 IED의 무게가 약한 것 같습니다. 개발자가 다소 과대 평가 했습니까?

      Akim, 아마도 오타 일 것입니다.
      STANAG 4569 보안 수준
      탄도 보호 수준 : 탄약 광산 보호
      STANAG 1 7,62x51 mm, 스틸 코어 수류탄
      STANAG 2 7,62x39mm, 관통력이 6cm의 트리니트로 톨루엔
      STANAG 3 7,62x54mm, 관통력이 8cm의 트리니트로 톨루엔
      STANAG 4 14,5 mm, 장갑 관통 관로 10 kg의 트리니트로 톨루엔
      STANAG 5 25 mm 미정
      노트. 광산 보호의 유형 : a-바퀴 아래의 폭발, b-바닥 아래의 폭발로부터.
  3. 부채_
    부채_ 10 1 월 2014 11 : 43
    +1
    예, 10 번마다 과장되어 있습니다!
  4. Xroft
    Xroft 10 1 월 2014 11 : 46
    0
    그런데 태풍은 어때요? 언제 도착해야합니까?
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 18 : 20
      +4
      제품 견적 : Xroft
      그런데 태풍은 어때요? 언제 도착해야합니까?

      태풍, 우랄, 카 마즈 등은 이미 수백명의 군대에 가야합니다 !!!!
      시험이 모두 통과되었습니다.

      디도뛰어난 현대 다목적 장갑차 ... 프랑스 NEXTER 제작.
      그러나 독점적으로, 수출용이 장갑차에 우리 (러시아)에게는 새로운 혁신은 없습니다. (수출 된 제품은 매우 강력하고 고품질입니다).

      프랑스 군은 군대를 위해 구매할 것입니다.
      RENAULT의 VBMR 프로그램으로 개발 한 장갑차 .
      새로운 VBMR은 오래된 4 × 4 VAB 장갑 요원을 교체해야합니다.
      클래식 라인업 6x6.
  5. 개인
    개인 10 1 월 2014 13 : 48
    +1
    우리는 결론 :
    종과 휘파람이 많을수록 더 많이 태워집니다.
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 18 : 31
      +1
      인용문 : individ
      종과 휘파람이 많을수록 더 많이 태워집니다.

      나는 동의하지 않는다.
      현대의 비대칭 전쟁에서는 도둑이 없으면 어디에도 없습니다.
      통합 시스템, 전투 제어를 사용하는 것이 좋습니다 .100 % 장갑차 TITUS의 상황 지휘관에 대한 지식.
      저격 사격을 위해 머리를 대체하는 방법은 원격 전투 모듈 (DBM)을 사용하십시오.
      때때로 복합 DZ 아머 (폭발 아님)는 탄도 및 대전차 방어 등을 증가시킵니다.
      MaxxPro.
      1. Blackgrifon
        Blackgrifon 10 1 월 2014 23 : 27
        +2
        제품 견적 : bask
        난 동의하지 않는다. 현대의 비대칭 전쟁에서는 도둑이 없으면 어디에도 없습니다.


        완전히 동의 해. 순전히 경제적으로도, 전체 분대는 말할 것도없고 훈련 된 장교 XNUMX 명의 손실로 인해 주정부는 수리 된 낡은 장갑차 (그릴, 현대 전투 모듈 및 통신 시스템없이)의 비용보다 훨씬 저렴하지 않습니다. 훈련 비용 + 새로운 전투기 훈련 비용. 급여, 가족에 대한 사회적 혜택, 치료 등 "기술적 인 종소리와 휘파람"을 사용하고 군인의 삶과 경험을 보존하는 것이 훨씬 더 유익합니다. 또 다른 한 가지는 장비가 신뢰할 수 있고 유지 보수가 가능해야한다는 것입니다.
        1. 숙면을 취하다
          숙면을 취하다 11 1 월 2014 01 : 12
          0
          제품 견적 : Blackgrifon
          . 또 다른 것은 장비가 신뢰할 수 있고 유지 보수 가능해야한다는 것입니다.


          yankers가 만화 트럭 인 Navistar (돈을 세는 법을 알고 있음)의 섀시를 가져간 것은 아무것도 아닙니다.
          더 긴 프레임으로 그들은 미국의 군대와 해병대에서 가장 널리 퍼진 MaxxPro MPRA를 만들었습니다.
          제조 및 유지 관리의 상대적, 부정적 행위.
          1. 모험 군인
            모험 군인 11 1 월 2014 17 : 28
            0
            제품 견적 : bask
            제품 견적 : Blackgrifon
            . 또 다른 것은 장비가 신뢰할 수 있고 유지 보수 가능해야한다는 것입니다.


            yankers가 만화 트럭 인 Navistar (돈을 세는 법을 알고 있음)의 섀시를 가져간 것은 아무것도 아닙니다.
            더 긴 프레임으로 그들은 미국의 군대와 해병대에서 가장 널리 퍼진 MaxxPro MPRA를 만들었습니다.
            제조 및 유지 관리의 상대적, 부정적 행위.


            나는 당신을 화나게하고 싶지 않지만 미국인들은 BAT와 트럭의 개발자로 유명하지 않았습니다. 그들은 유럽인들과 중국인 들과는 거리가 멀다. 심지어 다리에도 차가 있지만 중국인에게는 더 이상 없습니다.
            그리고 그들이 돈을 세는 법을 알고 있다는 사실에 대해, 의회에 모스크바 지역의 멍청한 프로젝트의 대부분에서 엄청난 돈과 수십억 달러의 손실을 조사하도록 지시하십시오.
            그리고 당신이 인용 한 예는 이것을 적절한 차량이 없을 때의 강제 ​​화재 측정으로 확인합니다. 그리고 모든 것에서 눈을 멀게했습니다 !!!
            이제 그들은 또한 개발을 진행하고 있으며 다른 사람들과 마찬가지로 프레임 섀시를 거부합니다 (충분한 두뇌가있는 경우)
            그리고 악명 높은 유지 보수성은 설계 및 생산 단계에 놓여 야하며 운영에는 포함되지 않아야합니다.
  6. 부비
    부비 10 1 월 2014 14 : 08
    0
    그녀는 여전히 전임 미니 드론이 부족합니다.
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 18 : 35
      0
      제품 견적 : Bukha
      그녀는 여전히 전임 미니 드론이 부족합니다.

      이것은 좋은 생각입니다, 미니 UAV ... 분명히 충분하지 않습니다.
      프랑스 군이 갑자기 티투스를 사면 드론이 필요합니다.
      1. 평균
        평균 10 1 월 2014 20 : 02
        +1
        제품 견적 : Bukha
        그녀는 여전히 전임 미니 드론이 부족합니다.

        제품 견적 : bask
        이것은 좋은 생각입니다, 미니 UAV ... 분명히 충분하지 않습니다.

        의뢰 그렇습니다. 여기에 적어도 몇 대의 차가있는 기둥에는 하나의 간단한 폴리스티렌 폼이 있습니다. 앞과 가장자리를 보면 잘 나 빠지지 않으며 생존 가능성이 급격히 증가합니다. 적외선 스펙트럼은 여전히 ​​그렇습니다.
        1. Blackgrifon
          Blackgrifon 10 1 월 2014 23 : 29
          +1
          제품 견적 : avt
          더 나쁘지 않고 생존 가능성이 급격히 증가합니다.


          양키스는 이라크 침공 당시에 그렇게했습니다. 많은 소스는 회사 대대 수준의 UAV가 보안을 대체했다고 말했다.
  7. 램스
    램스 10 1 월 2014 16 : 41
    +1
    흔들리는 다리는 무엇인가! .. 그것을하지 않는 방법의 생생한 데모. 신 이시여, 바퀴 달린 카르 단 드라이브가 더 복잡합니까?!.
  8. 올레그 모그
    올레그 모그 10 1 월 2014 17 : 27
    +2
    독립적 인 서스펜션 만 최소한 그와 같은 것을 허용합니다
    무게 중심을 낮추십시오. 장갑차의 가격은 크게 상승하지만.
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 18 : 49
      +2
      제품 견적 : Olegmog
      독립적 인 서스펜션 만 최소한 그와 같은 것을 허용합니다
      무게 중심을 낮추십시오. 장갑차의 가격은 크게 상승하지만.

      여기 있습니다 포인트에서 .Olegmog.
      그러나 독립적 인 서스펜션은 장갑차의 비용을 증가시킵니다 ...
      수리 및 유지 보수 비용.
      그리고 러시아를 포함한 부유 한 나라 만이 이것을 허용 할 수 있습니다.



      Oshkosh TAK-4 Independent Suspension은 이미 10000 개 이상의 M-ATV에 설치되어 있습니다.
      오프로드, 울퉁불퉁 한 산악 지형에서 이동성이 향상되었습니다.
      그러나 M-ATV Oshkosh의 보호는 MRAP와 동일합니다.

  9. 기술자
    기술자 10 1 월 2014 18 : 28
    0
    흥미롭게도 그들은 타코 그래프를 꽂았습니까?)))
  10. Gronsky
    Gronsky 10 1 월 2014 19 : 28
    +2
    다음은 옳은 일을했습니다. 지금까지 아무도 MRI에 Tatra 섀시를 사용하지 않은 것은 이상합니다. 척추 프레임 자체는 단순히 그러한 기계를 요구하며 중앙 튜브 자체는 폭발 파에 대한 방파제의 역할을하며, 기존 측면 부재 프레임이있는 기계의 기능은 V 자형 바닥에 의해 작동됩니다. 또한 모든 변속기 드라이브는 스파인 튜브 내부를 통과하여 잘 보호됩니다. 서스펜션은 오랜 시간 동안 동일한 Oshkosh의 것보다 안정적이며 덜 복잡합니다. 그리고 Tatra 건설 체계의 복잡성과 신뢰성에 대해 이야기하면서 수치를 당하지 마십시오. 완전히 무시할 수있는 사람 만이 이것을 주장 할 수 있습니다.
    일반적으로, 나는 차가 정확하다고 생각하며 Galls가 함께 자라면 매우 인기가 있습니다.
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 22 : 17
      0
      제품 견적 : Gronsky
      다음은 옳은 일을했습니다. 지금까지 아무도 MRAPS에 Tatra 섀시를 사용하지 않은 것은 이상합니다.


      미국인들은 2010 년에 MPI와 TRUCKS가 아닌 Tatra와 함께 출시 할 것이라고 생각했습니다.

      Navistar-Tatra
      범용 컨테이너 선 ATX6와화물 및 군인 수송 용 차량 ATX8 미국 회사 인 Navistar Defense LLC와 Czech Tatra가 공동으로 두 대의 새로운 전 륜구동 전술 트럭을 선보였습니다. ATX6 다목적 컨테이너 선과 ATX8화물 및 군인 차량 (사진)은 척추 관형 프레임과 독립적 인 서스펜션이있는 Tatra 섀시를 기반으로합니다. 그들은 Navistar 엔진 및 구성 요소를 갖추고 있습니다. 차량은 북미의 Navistar Defense에서 판매됩니다. "" ""
      클릭
      http://www.autocentre.ua/tr/tracks/war-cars/parizhskiy-pokaz-18121.html
    2. 램스
      램스 10 1 월 2014 22 : 31
      +1
      - "릿지"에도 불구하고 아무도 스파 프레임을 취소하지 않았다는 것을 눈치 채 셨나요?
      -... 잘 보호 ...-프로펠러 샤프트에 풀을 감지 않는다는 의미에서? .. 폭발하면 액슬 샤프트와 "행운"과 함께 서스펜션이 달린 바퀴 대신 액슬의 기어가 파손될 가능성이 있습니다. 그리고 고정 된 카단.
      -절대적으로 음란 한 크기의 꽃밥?
      -유지 보수성 : 프로펠러 샤프트를 뒤집는 대신 중앙 튜브를 분해하여 베어링을 교체하는 것이 "약한"것이 아니라고 생각하십니까?
      -그리고지면과 바퀴의 접촉 지점의 기하학? 카르 단 드라이브를 사용하면 표면 자체가 최대 접촉을 결정하며 여기에서 기계의 무게
      1. Gronsky
        Gronsky 10 1 월 2014 23 : 20
        0
        제품 견적 : bask
        ATX6 범용 컨테이너 선 및 ATX8 군인 및 차량

        예, 이러한 발전은 저에게 알려져 있습니다. 그러나 내 의견으로는 아무도 MRI에 체코 섀시를 사용하지 않았습니다. 다음으로 먼저
        예, 왜 따옴표에 따옴표를 사용 했습니까?이 유형의 프레임에 올바른 이름입니다. 눈짓

        제품 견적 : ramsi
        "리지"에도 불구하고 스파 프레임이 취소되지 않은 것을 알고 계셨습니까?

        누가 논쟁하고 있습니까? 두 디자인 모두 장단점이 있습니다.
        나머지 주장은 실제적인 것보다 이론적입니다. Tatraists를 연습하면 동의하지 않습니다. 나는 또한이 기계들과 함께 일한 경험이 있었는데, 그것들이 그들의 긍정적 인 측면을 뛰어 넘는 치명적인 결함을 가지고 있다고 말할 수 없습니다. 디자인 자체는 매우 독창적이지만 동시에 극도로 해결되었습니다. 접촉점 (및 일반적으로 클럽 풋)의 지오메트리와 같은 문제는 킹 프레임 서스펜션을 사용하여 오랫동안 해결되었습니다. 그럼에도 불구하고,이 현상은 적재되지 않은 빈 기계에서만 나타납니다. Nexter가 논의한 것과 같은 무거운 여행 가방에서 문제는 전혀 관련이 없습니다.
        아마도 나는 레버의 다소 부피가 큰 꽃밥에 대한 당신의 진술에만 동의합니다. 이것이 실제로 섀시의 유일한 약점입니다.
        그러나 저는 탄소 섬유를 기반으로 한 고강도 재료를 사용하여 해결할 수 있다고 생각합니다.
        1. 숙면을 취하다
          숙면을 취하다 10 1 월 2014 23 : 42
          0
          제품 견적 : Gronsky
          예, 왜 따옴표에 따옴표를 사용 했습니까?이 유형의 프레임에 올바른 이름입니다.

          그론 스키,나에게 인용 된 링크가있는 단락은 인용되었지만 문제는 무엇입니까?
          다른 단점 램스 나열되었습니다.
          제품 견적 : Gronsky
          누가 논쟁하고 있습니까? 두 디자인 모두 장단점이 있습니다.

          프레임 디자인의 단점은 무엇입니까 ???? 뭐
          화물차에 99,9 %로 적용되는 경우
          1. Gronsky
            Gronsky 10 1 월 2014 23 : 54
            +1
            제품 견적 : bask
            프레임 디자인의 단점은 무엇입니까 ????
            화물차에 99,9 %로 적용되는 경우

            Tatra 중앙관이 구겨진 당신은 몇 살입니까? 웃음 당신은 당신의 눈에서 그녀를 보았습니까? 나는 그것을 살아있는 느낌? 강성은 무엇입니까? 왜 그녀가 필요합니까? 구글은 확실하게 알고 있습니다. 이것은 neta에서 그림을 다운로드하기위한 것이 아닙니다.
            1. 숙면을 취하다
              숙면을 취하다 11 1 월 2014 00 : 11
              -1
              제품 견적 : Gronsky
              Tatra 중앙관이 구겨진 당신은 몇 살입니까?

              Gronsky훈증이나 숙취가 있습니까? 의뢰
              제품 견적 : Gronsky
              나는 그것을 살아있는 느낌?

              여자들이 살아 있다는 느낌기계는 살아있는 것이 아닙니다. 애정
              .....에서 당신에게 이야기운영자에 의해 삭제 Apollo-당신은 우리의 Tatra 모호합니다.
              그것은 항상 그렇습니다. 사람은 사람과 대화하기를 원하고, 다른 사람은 ........삭제 된-알다시피 KOOOOShmar, 당신이 이해하든.
              1. Gronsky
                Gronsky 11 1 월 2014 00 : 22
                -2
                제품 견적 : bask
                여자들이 살아 있다는 느낌

                글쎄, 적어도 이것에 대한 아이디어가 있습니다. 그것은 그들에 관한 이야기입니다.
                제품 견적 : bask
                기계는 살아있는 것이 아닙니다.

                일부의 경우 이것은 일반적으로 말도 안되는 것을 변명하는 것입니다.
                1. 숙면을 취하다
                  숙면을 취하다 11 1 월 2014 01 : 18
                  0
                  제품 견적 : Gronsky
                  말도 안되는 변명입니다

                  누드, 누드. 웃음
          2. 모험 군인
            모험 군인 11 1 월 2014 17 : 57
            0
            제품 견적 : bask
            프레임 디자인의 단점은 무엇입니까 ???? 뭐
            화물차에 99,9 %로 적용되는 경우


            척추 프레임 및 지지체와 비교하여, 프레임 구조는 더 많은 무게, 더 적은 굽힘 및 비틀림 강성, 용접, 볼트 및 리벳 이음 조인트의 피로 강도 및 모두 동일한 무게를 갖습니다.
            장점은 제조 및 조립의 단순성과 저렴 성입니다.

            그리고 자동차의 또 다른 99,9 %는 액체 오일 토포 리오를 사용하는데, 이는 거의 100 년 동안 24 %의 효율로 무정부주의 상태였습니다 (참고로, 전기 모터의 효율은 92-98 %입니다 :))))))
            그리고 100 년 전부터 최대 35 %의 무게를 절약 할 수있는 카트리지없는 무기 시스템이 있었음에도 불구하고 여전히 모든 총기 제작사들은 극복 할 수없는 단점이있는 카트리지 케이스를 사용합니다. 그리고 고급 전기 임펄스 개발에 대해서는 이야기하지 않습니다.
            세계에는 여전히 기술 진보와 창조적 공학을 방해하는 고풍스러운 넌센스가 여전히 많습니다. 경제와 합법적 의사 교육을 통해 세계가 NECK에 의해 지배되는 한 계속 될 것입니다.
      2. 모험 군인
        모험 군인 11 1 월 2014 17 : 47
        0
        [/ quote]- "ridge"에도 불구하고 아무도 spar 프레임을 취소하지 않았다는 것을 알고 계셨습니까? [/ quote]
        싸고 쾌활하기 때문에 :)
        [/ 인용]
        -... 잘 보호 ...-프로펠러 샤프트에 풀을 감지 않는다는 의미에서? .. 폭발하면 액슬 샤프트와 "행운"과 함께 서스펜션이 달린 바퀴 대신 액슬의 기어가 파손될 가능성이 있습니다. 그리고 고정 된 카단. [/ quote]
        Undermining은 일반적으로 하나의 바퀴 아래에 있으며 단단한 다리의 경우에는 아무데도 가지 않고 한쪽이 아닌 다리 전체를 변경해야합니다.
        [/ 인용]
        -그리고 절대적으로 음란 한 크기의 꽃밥? [/ quote]
        민간 Tatra의 꽃밥은 8mm 스틸과 케이싱으로 청소합니다. (어디서도 구토 한 적이 없습니다!)
        그리고 폭발이 발생했을 때 ....... 꽃밥을 먹을 시간이 없습니다!
        [/ 인용]
        -유지 보수성 : 프로펠러 샤프트를 던지는 대신 베어링을 교체하기 위해 중앙 튜브를 분해하는 것이 "약한"것이 아니라고 생각하십니까? [/ quote]
        어디에 그리고 어떤 종류의 HF를 던질 것인가? 폭발이 발생하면 교량 전체가 완전히 교체됩니다! 브리지의 스타킹이 구부러지고 허브 너트의 스레드가 찢어 지거나 끊어집니다. 그리고 Tatra는 하나의 발톱없이 차분하게 도달 할 것입니다 (오른쪽 앞면과 왼쪽 뒷면없이 두 번 시도했습니다-속도에 영향을 미치지 않습니다 !!!)
        [/ 인용문]-바퀴와지면이 접촉하는 지점의 기하학? 카르 단 드라이브를 사용하면 표면 자체가 최대 접촉을 결정하며 여기에서 기계의 무게 [/ quote]
        카르 단 드라이브가 아무것도 감지하지 못합니다. 서스펜션 형상 설정을 정의하십시오. 기존 Tatra에서도 서스펜션을 원하는대로 설정할 수 있지만 KUNG FRIME은 공압식으로 조정할 수 있습니다.
        1. 램스
          램스 11 1 월 2014 20 : 54
          +1
          [quote = soldier of fortune] [/ quote]- "릿지"에도 불구하고 아무도 스파 프레임을 취소하지 않았다는 것을 눈치 채 셨나요? [/ quote]
          싸고 명랑하기 때문에
          [/ 인용]
          그림으로 볼 때 능선과 스파 프레임은 동시에 Tatra에 있습니다 (너무 많지 않습니까?)
          [/ 인용]
          -Undermining은 일반적으로 한 바퀴 아래에 있으며 단단한 교량의 경우 분명히 어디로 가지 않더라도 교량 전체가 한쪽이 아닌 변경되어야합니다.
          [/ 인용]
          카르 단 휠 드라이브가 장착 된 독립 서스펜션을 의미합니다
          [/ 인용]
          -그리고 절대적으로 음란 한 크기의 꽃밥? [/ quote]
          민간 Tatra의 꽃밥은 8mm 스틸과 케이싱으로 청소합니다. (어디서도 구토 한 적이 없습니다!)
          아스팔트에서 나가지 않았나요?
          [/ 인용문]-바퀴와지면이 접촉하는 지점의 기하학? 카르 단 드라이브를 사용하면 표면 자체가 최대 접촉을 결정하며 여기에서 기계의 무게 [/ quote]
          [/ 인용]
          카르 단 드라이브가 아무것도 감지하지 못합니다. 서스펜션 형상 설정을 정의하십시오. 기존 Tatra에서도 서스펜션을 원하는대로 설정할 수 있지만 KUNG FRIM은 공압식으로 조절할 수 있습니다.
          내가 이해 한 것처럼 서스펜션 지오메트리에는 세 가지 옵션이 있습니다. 휠은 가로 평면의 호를 따라 수직면으로 이동합니다 (Tatra, wishbone의 서스펜션).
          휠이 세로면에서 원호를 따라 이동합니다 (비틀림 막대 서스펜션)
          길이 방향 제트로드 나 스프링에서 휠이 위 아래로 엄격하게 위아래로 이동합니다 (그런지 모르겠습니다).
          그래서, 가장 선호되는 것은 나에게 보입니다. 마지막 옵션입니다.
          [/ 인용]
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 방랑자 032
        방랑자 032 19 1 월 2014 21 : 08
        0
        다음을 포함하여 고품질 예비 부품을 설치하여 모든 문제를 해결합니다. 베어링.
        또한 기술 장비 및 기능에 대한 군대의 수리 장치는 소형 자동차 수리 공장에 해당합니다.
        변속기 (또는 다른 유사한 구성 요소 및 어셈블리)에 심각한 손상이 있고 예인선으로 기계를 장소에서 대피시킬 수없는 경우 크레인으로 전체를 트롤에 적재하거나 (전술상 상황이 허용하는 경우) 완전히 충전하여 완전히 파괴하여 파괴 할 수 있습니다.
        그리고 이것은 일반적으로 모든 장비에 적용됩니다.
        그리고 다른 차량으로 사람들을 태울 수 있거나 도보로 이동할 수 있습니다 (거리가 허용되는 경우 대피 지점 또는 기지까지).
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
    4. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 23 : 18
      0
      제품 견적 : Gronsky
      중앙 튜브 자체는 폭발 파에 대한 방파제의 역할을하며, 기존의 사이드 멤버 프레임이있는 기계에서 V 형 바닥이 그 기능을 수행합니다.

      중앙 튜브는 기갑이없고 스파 프레임이 아니기 때문에 폭발 파에 의해 찌그러 질 것이지만 수리 프로세스, 스파 프레임 및 브리지 설치는 훨씬 적은 시간이 걸리며 현장에서 수행 될 수 있습니다.
      둘째, MRAP의 스파 프레임은 MaxxPro에만 설치됩니다.
      하나의 장갑차가 아닌 척추 프레임 .. MRAP 클래스.

      아프가니스탄 분야에서 훼손된 후 MaxxPro D를 수리하십시오.


      에서 가져온: http : //uploads.ru/? v = vManD.jpg
      1. Gronsky
        Gronsky 10 1 월 2014 23 : 34
        0
        제품 견적 : bask
        중앙 튜브는 스파 프레임과 같이 기갑되지 않으므로 폭발 파에 의해 찌그러 질 것입니다.


        벽의 두께로 갑옷을 입을 필요는 없습니다. 미소
        파이프는 매우 높은 비틀림 강성을 가지고 있으며, 기계는 한 바퀴없이 쉽게 이동할 수 있으며 다른 기계와 마찬가지로 나사로 프레임이 비 틀리지 않습니다. 확인했습니다. 그녀는 10kg의 폭발물을 견딜 수 있다고 생각합니다.
        그리고 왜 그녀는 기갑해야합니까? 충격파의 분산 및 억제 기능은 승무원에게 최소한의 영향을 미치므로 변형 가능한 장애물이 더 잘 수행됩니다.
        1. 숙면을 취하다
          숙면을 취하다 11 1 월 2014 00 : 27
          0
          Nexter 6x6에서 제안한 방식으로, 두 번째 교량은 첫 번째 교량과 세 번째 교량 사이의 중간에 정확하게 위치합니다.

          MRAP TATRAPAN 6x6Tatra 815 섀시에 내장되어 있습니다 (두 번째 브리지는 프론트 액슬에 약간 오프셋되어 있음).
          V 자형 광산 보호 몸체를 갖추고 있습니다.
          1994 년 TATRAPAN에 의해 ​​채택되었습니다.
          그것은 약 50 대의 장갑차를 썼으며 슬로바키아 군대만을 위해 지어졌습니다.
          수출용으로 제공되지 않습니다.
          1. 숙면을 취하다
            숙면을 취하다 11 1 월 2014 00 : 45
            0
            1992 년에 Sandock-Austral이라는 회사는 남아프리카의 Reunart Mechanical Systems와 함께 있습니다.
            6x6 프로토 타입 인 MRAP가 호주 군대를 위해 만들어졌습니다.
            교량 (두 번째 교량은 2 교량과 1 교량 사이의 중간에 부착 된 3 개의 교량). 모든 남아프리카 MRAP에서와 같이 기갑 부대에.

            MRAP 타이판.
      2. 모험 군인
        모험 군인 11 1 월 2014 18 : 29
        0
        제품 견적 : bask

        중앙 튜브는 기갑이없고 스파 프레임이 아니기 때문에 폭발 파에 의해 찌그러 질 것이지만 수리 프로세스, 스파 프레임 및 브리지 설치는 훨씬 적은 시간이 걸리며 현장에서 수행 될 수 있습니다.


        다시 그는 넌센스를 썼습니다! 당신은 사진과 모순됩니다!
        사진에서, 수리베이스의 조건에서 크레인, 장비 및 필요한 장치 (염소도 프레임 아래에 배치 됨)로 차체를 완전히 분해하고 차대를 교체하여 기계를 분해 검사합니다. 따라서 모든 트럭이 흔들릴 수 있으며 KamAZ, Merc, Tatra 및 BTR 등이 있습니다. 그리고 크레인, 예비 부품, 용접 및 터너 및 UAZ가없는 열린 현장에서는 트랙터와 케이블을 따라갑니다.

        공격 만이 아닙니다, 탱크!
        모두가 이미 당신이 군대와 자동차에서 멀리 떨어져 있고 주제에서 전혀 멀지 않은 사람이라는 것을 이미 알고 있었으므로 무지로 상황을 악화시키지 않기 위해 내가 요구하는 것처럼 영리하지 말고 단지 VASYA 인 기술적 문제에 빠지지 마십시오! 기분을 상하게하지 말고, 당신은 여기 기술과 Tatra에 대한 완벽한 무시를 그렸습니다!
      3. 방랑자 032
        방랑자 032 19 1 월 2014 21 : 21
        -1
        손상된 모든 장비는 SPAM (Emergency Machines Assembly Point)으로 가져와 기술자가 장비를 검사하고 수리 또는 스크랩 (예비 부품 기증자 또는 재 용융) 여부를 결정합니다.
        현장에서는 다음과 같은 특수 장비가 필요하지 않은 오작동 만 제거하고 운전자 (승무원)가 제거합니다.
        1. 다른 본성의 작은 결함
        2. 이차 특성의 오작동이지만 구성품 및 조립품의 분해가 필요하지 않음

        다른 모든 것은 기지에 있습니다.
        도중에 고장이나 고장이 발생하면 자동차가 작업에서 제거되어 수리 장치가 호출되고베이스로 대피되어 수리됩니다.
        잃어버린 차는 다른 차로 교체됩니다.
        1. 방랑자 032
          방랑자 032 19 1 월 2014 22 : 38
          0
          제품 견적 : wanderer_032
          2. 이차 특성의 오작동이지만 구성품 및 조립품의 분해가 필요하지 않음

          ICE, 기어 박스, RK, 브리지와 같은 유닛을 설명하겠습니다.
  11. Likurg1
    Likurg1 10 1 월 2014 19 : 54
    +1
    kandyukom을 가지고 아프리카의 군단
  12. kplayer
    kplayer 10 1 월 2014 21 : 05
    +3
    미국인들은 군사 패션의 유행을 선도하고 있으며, 그렇지 않으면 군대의 어느 지점에서도 정규 BM이 아닌 MRAP 경찰에 대한 관심이 이제 이러한 차량 함대의 50 %를 쓸 준비가되어 있고 나머지는 다음 "낮은"강도의 전쟁이 일어날 때까지 명백하게 엉망이됩니다.
    군대에게는 명백한 이유로 BATTLE 장갑차의 낮은 실루엣이 항상 좋은 형태로 여겨지는 것 같습니다.
    우리는 국방 산업을 되살리기 위해 어떤 제작 (군사 프로그램)을 만들 준비가되어 있습니다.
    1. 방랑자 032
      방랑자 032 19 1 월 2014 22 : 32
      0
      광산 보호를위한 높은 고도 지불.
      그렇지 않으면 문제가 해결되지 않습니다.
  13. 외로운
    외로운 10 1 월 2014 21 : 14
    0
    멋진 장갑차 특히 흥미로운 것은 전투 모듈입니다
  14. 지어
    지어 10 1 월 2014 21 : 33
    +4
    음, 흥미로운 추세입니다. 모두가 대중적인 반란에 대비하여 자동차를 준비하고 있습니다! 느낌
    1. 숙면을 취하다
      숙면을 취하다 10 1 월 2014 23 : 46
      +1
      제품 견적 : datur
      음, 흥미로운 추세입니다. 모두가 대중적인 반란에 대비하여 자동차를 준비하고 있습니다!

      MRAP은 기회의 BTR입니다.
      비대칭 테러 방지 전쟁에서만 사용하십시오.
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. kplayer
        kplayer 11 1 월 2014 14 : 36
        +1
        그리고 반테러 작전에서 비밀과 놀라움이 중요합니다. 즉, 이것은 정찰과 파괴 "특수 부대"를위한 전쟁입니다. 이것이 그들의 전문화입니다.
        MRAP는 주로 경찰차이며 군대의 불타고있는 목표와 같습니다.
  15. 모험 군인
    모험 군인 11 1 월 2014 16 : 51
    +2
    제품 견적 : makarov
    아마도 아프리카 시장을위한 집계 일 것입니다. Tatra 산에서 그것은 젊음으로 소멸되었고, 서스펜션은 뻣뻣하며 내구성은 kraz보다 약합니다.


    글쎄, Tatra로 나를 운전하지 마십시오! 그리고 사람들을 오도 할 필요가 없습니다! 나는 수년 동안, 내 사랑, 그리고 가장 어려운 착취 조건을 위해, 그것을 더 잘했습니다.
    그리고 KRAZ는 일반적으로 그렇습니다. 그들이 도로에 이미 남아있는 것은 아닙니다. 그리고 Tatras는 여전히 충실하게 봉사합니다 (일부 1986 년 릴리스). 채석장에서 나는 KAMAZ 및 KRAZ와 함께 일했는데 1 년 이상 누락되었습니다. 그리고 올해 그들은 운송업자와 수리공으로부터 모든 영혼과 주스를 꺼 냈습니다. 매월 수리 (서스펜션뿐만 아니라 전체 장치 원). 그리고 나는 TATRA가 비 마일리지로 200km 떨어져있을 때 주요 정비를 시작했습니다. 그리고 그것은 부정한 길에서 여러 번 더 부드럽고 더 빨라지는 무적의 독립 서스펜션과 트윈 박스 엔진 덕분입니다.

    마음에 들지 않으면이 GASKET을 변경해야합니다 ................
    Tatra 섀시는 전 세계 군대에서 가장 일반적입니다.
    북쪽과 우랄 너머에는 Krazov가 전혀 없으며 Tatras는 있고 있을것입니다. 아멘!
    1. 방랑자 032
      방랑자 032 19 1 월 2014 21 : 37
      0
      KRAZ에 대해 헛된 이야기를한다면, 그들은 북쪽의 채석장에서도 잘했습니다.
      타타 스는 모든 사무실에 있지는 않았고 그녀를 위해 일하기가 어려웠습니다.
      MAGIRUS뿐만 아니라
      물론 KRAZ는 TATRA가 아니지만 그 자체로도 장점이 있습니다. Prostota와 rem. 적합성, 그리고 나머지 운전자들은 물론 "자신을 위해"모든 것을 완성했습니다.

  16. Gronsky
    Gronsky 11 1 월 2014 21 : 54
    0
    인용구 : 군인의 행운
    다시 그는 넌센스를 썼습니다! 당신은 사진과 모순됩니다!
    사진에서, 수리베이스의 조건에서 크레인, 장비 및 필요한 장치 (염소도 프레임 아래에 배치 됨)로 차체를 완전히 분해하고 차대를 교체하여 기계를 분해 검사합니다. 따라서 모든 트럭이 흔들릴 수 있으며 KamAZ, Merc, Tatra 및 BTR 등이 있습니다. 그리고 크레인, 예비 부품, 용접 및 터너 및 UAZ가없는 열린 현장에서는 트랙터와 케이블을 따라갑니다.

    공격 만이 아닙니다, 탱크!
    모두가 이미 당신이 군대와 자동차에서 멀리 떨어져 있고 주제에서 전혀 멀지 않은 사람이라는 것을 이미 알고 있었으므로 무지로 상황을 악화시키지 않기 위해 내가 요구하는 것처럼 영리하지 말고 단지 VASYA 인 기술적 문제에 빠지지 마십시오! 기분을 상하게하지 말고, 당신은 여기 기술과 Tatra에 대한 완벽한 무시를 그렸습니다!

    브라보 군인. 나는이 개밥이 바람을 피우고 있다고 생각했다.

    모험 군인 글쎄, Tatra로 나를 운전하지 마십시오! 그리고 사람들을 오도 할 필요가 없습니다! 나는 수년 동안, 내 사랑, 그리고 가장 어려운 착취 조건을 위해, 그것을 더 잘했습니다.

    당신은 진실을 방송하고 있습니다. 영혼이있는 친절한 기계는 눈에 띄고 강력하게 철을 만들었습니다.
    Tatra 섀시가 전 세계 군대에서 가장 널리 퍼져 있다는 것이 확실하지 않습니다.
  17. 댓글이 삭제되었습니다.
  18. 방랑자 032
    방랑자 032 19 1 월 2014 22 : 25
    -1
    자세한 기사가 마음에 들었습니다. 죄송합니다.
    Tatra 변속기는 매우 신뢰할 수 있으며 시베리아와 극북의 어려운 기후 조건에서 우리나라 에서이 기계를 운영하는 데 수년간의 경험을 보여 왔습니다.
    소문을 통해서뿐만 아니라 아버지는 그가 일했던 조직에서 TATRA-815를 기반으로 한 "믹서"를 가지고 있었고 기계는 15 년 동안 시계처럼 작동했습니다 (우리의 조건을 고려하여 건설 현장에서).
    노년기부터 기계를 사용하는 사람들은 기계에 매우 만족했으며 특히 하역시 덤프 트럭을 뒤집어 놓는 능력에 대해 칭찬했으며, 크로스 컨트리 능력에 대한 긍정적 인 리뷰 만 들었습니다.
    그리고 프랑스 사람들은 장갑차를 제작할 유닛을 생각하고 있습니다. 그리고 기갑 모듈의 개발도 존중됩니다.
    이러한 장비에 대한 요구 사항을 공식화 할 때 GABTU의 "상위"가이 모든 것을 고려하여이를 고려하고, 군-공업 단지의 가치있는 기계의 엔지니어가 Typhoon-U와 Typhoon-K가이를 확인할 수 있기를 바랍니다.
    1. 9lvariag
      9lvariag 4월 21 2014 23 : 58
      0
      위의 코멘트에서 나는 TATRAPAN 6x6 "Tatra"를 기반으로 한 더 나은 차를 보았다. 그리고 당신은 많은 결함을 찾을 수 있습니다. 글쎄요, 프랑스 인은 정상적인 Reno VAB를 가지고 있었나요? 무화과는 여전히 무거운 멧돼지입니다. 여기에 많은 사람들이 de : the layout is better bonnet! 나는 위대한 전문가는 아니지만 그런 말이 10-20 미터에서 떨어질 때까지 내 엔진 또는 장갑차가 달린 MTO 조각과 그 아래에있는 모든 것. 또 다른 공포는 라디에이터입니다.이 거대한 오벨리스크에 대해 어떻게 생각하고 계십니까? 연기가 자욱하고 술에 취한 소말리아의 흑인이나 아프가니스탄 군대의 군인조차도 그 목표를 놓칠까요? 또한 자동차의 실루엣 전체. 그리고 거대한 매달린 후방 경사로에 대한이 어리석은 집착? 그런 문과 무게가 거의 700kg에 달한다고 생각하지 않습니까? 이미 한 번 이상 이었으므로 수동으로 무거운 기관총 화재로 닫을 수 있습니까? 또한 이러한 구멍에 들어갈 수 있습니다. GP, RPG, ATGM에서 수류탄을 발사 할뿐만 아니라 하지만 화염병, 수류탄, 심지어 토마 호크도 휘파람 소리를 내며 날아갈 것입니다. :)! 2 차 세계 대전에 관한 포털 어딘가에서 나는 미군이 해치를 통해 불타 버린 "YagdTiger"를 보았다. 3 층 창문에서 "칵테일"한 병을 던졌습니다. 그리고 원격 모듈-왜 우리는 NATO를 모방하고 있으며 자체 공기 포탑이 없습니까? 그리고 대포 자체는 기관총입니다. 제거를 위해. 데드 존, 굉장한 높이에 있습니다! :) 이것은 파푸아 사람들을 겁주기 위해 만든 사람입니다. 따라서 오래된 Lei P의 로켓으로도 겁을 줄 수 있습니다. 그리고 프랑스 NATO 모듈의 24/155 보호? PKS 또는 더 나쁜 DShK / NSV에서 하나의 대기열-추모식을 주문할 수 있습니다. 탄약 및 / 또는 기타 탄약은 확실히 폭발합니다! 아니면 기껏해야 화재가 발생할 것입니다. 그런 다음 생각할 가치가 있습니다. 그러한 운송 수단이 숲을 통과 할 것입니까? 퇴창 아래의 도시에서; 그가 Duval에서 전투기를 구하기 위해 숨길까요? 나는 신체 높이 만 보았고 모듈로 높이는 보지 못했습니다. 그리고 와우 :-203 톤의 무게는 주 탱크의 절반에 해당하는 질량입니다. 그리고 팔콘 21mm에 대한 보호. 쉘-그냥 어리석은! :) 그런 쉘을 폭발시킨 것은 단순히 차를 뒤집을 것입니다. XNUMXmm. 그는 단지 그것을 묻을 것입니다 .-))))) 저를 엄격하게 판단하지 마십시오. 내가 패들링 풀에서 그것을 이해하기 때문에 모든 장비는 컴퓨터 커피 분쇄기가 달린 하이브리드 르노 -XNUMX과 시트로엥과 유사합니다. 이것은 Leclerc에 의해 판단됩니다. 음, 방금 IMHO를 표현했습니다.