Acentian Valentin Petrovich Glushko
현대 러시아의 우주 조종사는 최초의 우주 비행이 발생한 보스톡 우주선의 엔진 설계부터 궤도 우주 정거장의 생성에 이르기까지 많은 사람들에게 빚을지고 있습니다. Valentin Petrovich Glushko는 오랫동안 분류 된 사람들 중에도 불구하고 오리지널 애비뉴의 중심에 기념비를 세웠다. 그의 조국을위한 봉사를 위해 그는 사회주의 노동의 영웅, 레닌의 다섯 명령, 10 월 혁명과 노동의 붉은 깃발, 수많은 메달, 그리고 국가와 레닌 상을 수상한 두 번 수상했습니다.우주의 꿈
Valentin Glushko는 오데사 (Odessa)의 1908에서 태어났습니다. 그는 진정한 학교에 입학 한 뒤 직업 학교 (Vocational School)로 이름을 변경했습니다. 그 나라의 어려운시기에도 불구하고, 그 소년은 다른 많은 동료들과 마찬가지로 붉은 군대에서 봉사하는 것을 꿈꾸지 못했습니다. 그는 쥘 베른 (Jules Verne)의 저서에 감탄했습니다. 1921의 "대포에서 달로"와 "달 주변"을 읽은 작은 발렌타인은 평생을이 비행에 사용하기로 결정했습니다. 그는 이것이 좋은 지식을 요구하고, 학교를 마치고, 고등 교육 기관에 입학하는 것이 필요하다는 것을 이해했습니다. 그는 미래가 우주 탐사에 있다고 진심으로 믿었습니다.
동시에 그는 K. Tsiolkovsky의 작품을 알게되었다. 이것은 Valentin Petrovich 자신이 자신의 자서전에서이 점에 관해 이렇게 썼다는 것입니다. "나는 오데사 공공 도서관에서 Tsiolkovsky의 첫 번째 작품을 발견했습니다. 1922의 겨울에는 열기가 없었습니다. 내 보호막의 독서실에 앉아 파란색 손가락을 내 노트에 복사했습니다. 1923 년 9 월 26에서 나는 61의 Korovinskaya Kaluga에있는 K. E. Tsiolkovsky에게 8에게 그의 작품을 보내 달라는 요청서를 보냈다. 짧은 시간 (10 월 1923) 후에, 큰 기쁨에, 나는 그의 작품의 일부 판과 함께 Tsiolkovsky로부터 응답 편지를 받았다. 얼마 지나지 않아 Tsiolkovsky는 그에게 그가 출판 한 모든 작품을 보내 주겠다고 발표했습니다. 따라서 통신은 몇 년 동안 계속되었다. " Glushko가 조심스럽게 보존 한 서신은 1930에서 1924까지 계속되었습니다. 그의 얼굴에서, Tsiolkovsky는 우주선에 대한 그의 꿈을 공유했을뿐만 아니라 그의 삶을이 분야에 바칠 준비가되어있는 헌신적 인 추종자를 발견했습니다. 발렌타인 데이 16 년, 발렌타인 데이 203 년, 그는 XNUMX의 페이지로 그의 첫 번째 책, 행성을 사용하여 문제에 대한 작업을 마쳤다. 글루 시코 (Glushko)가 수년 후에 시인 한 것처럼 출판사에서 찍은 것이 아니기 때문에 작업은 너무 순진하고 감정적이었습니다. 그러나이 발랄한 작업에서 미래의 학자는 아이디어를 설명했으며, 그 중 일부는 나중에 구현할 수있었습니다. 또한, 그는 우주 비행에 관한 작은 인기 과학 기사를 출간했습니다.
VPGlushko는 RRI (Reactive Research Institute)에서 수년 동안 일해 왔습니다. 모스크바 1934 연도
이론에서 실습까지
1924에서 직업 학교를 졸업 한 발렌틴 글루코 (Valentin Glushko)는 수학 및 물리 학부 물리학과에서 레닌 그라드 주립대 학교에 입학했습니다. 1929의 논문으로, 그는 전기 로켓 엔진으로 우주선 간 우주선 "Gelioraketoplan"프로젝트를 발표했습니다. 졸업 후 그는 전기 및 액체 로켓과 로켓 엔진 개발을 위해 가스 역학 연구소 (GDL)의 직원으로 합류하여 곧 ORM-1이라는 최초의 러시아 액체 추진 로켓 엔진 (LRE)을 개발하기 시작했습니다. Glushko는 GDL에서 근무하는 동안 RLA-1, RLA-2, RLA-3 및 RLA-100 미사일을 설계하고 질산 - 케로 신 연료를 사용하여 ORM 엔진을 테스트하고 설계했습니다.
1 월 1934에서, Valentina Glushko는 모스크바로 옮겨졌고, 국방부 인민위원회 Commodariat의 RNII 부문의 장으로 임명되었다. 12 월 1935에서 그는 "Missiles, their device and use"라는 책에 대한 연구를 병행하여 N.E. Zhukovsky 공군 공학 아카데미에서 강의했습니다. 다음 해 그는 수석 디자이너로 임명되었습니다.
ORM-65 - 30-ies에서 V.P. Glushko가 RP-318 로켓 비행기와 S.P. Korolev가 디자인 한 212 순항 미사일에 설치 한 액체 추진 로켓 엔진
억압과 위대한 애국 전쟁
그 당시 많은 과학자들처럼 발렌틴 글루코 (Valentin Glushko)는 억압을 피하지 않았다. 그는 23 March 1938에서 체포되었습니다. 이틀 후 루비 얀카 (Lubyanka) 지하실에서 그는 다음과 같이 자백했다 : "나는 방공 산업에서 반 소비에트 조직의 일원이며, 그의 지시에 따라 파괴적인 파괴적인 작업을하고 있었다. 또한, 나는 독일에 대한 간첩 활동에 종사했다. " 몇 달 후 Butyrskaya 교도소에서 그는 근거없는 비난을 거부하고 Vyshinsky에게 편지를 쓰기 시작했습니다. 따라서 Yezhov와 Stalin에게 편지를 쓰기 시작했습니다. 본문은 거의 같았다. "나는 내가받은 조사의 형식이 도덕적, 육체적 강요의 본질에 있었기 때문에 나의 사건을 검토하고 새로운 조사에 대해 지시하도록 명령했다. 결과적으로 나는 현실에 부합하지 않는 증거를 제시했다. 18102 개월 동안 감옥에 있었기 때문에 제 조사 (제 7)의 개정과 함께 감속하지 말고 조사의 정상적인 방법을 보장하십시오. " 물론 아무도이 편지에 답하지 않았습니다.
VN.P.Glushko는 1938의 Butyrskaya 감옥에 있었고, Stalinist 억압 기간 동안 V.P.Glushko는 NKVD에 의해 조작 된 케이스에서 체포되어 1944에서만 발표되었습니다.
다음 수신자는 L. Beria입니다. Glushko는 다음과 같이 썼다 : "사람들의 원수에 의해 중상 모략됨에 따라, 나는 23.03.38에 의해 체포되어 NKVD의 수사관들에 의해 도덕적, 육체적 강압을 받았다. 폭력의 결과로, 나는 내용이 난센스 인 픽션 인 질의서에 서명해야만했다." 그는 수사관의 교체 만 달성했지만 사건을이기는 것은 불가능했습니다. 15 8 월 1939 소련 내무부 총재 특별 회의에서 "반혁명 조직에 참여하여 강제 노동 수용소에 8 년 동안 임명 한 후 3 월 23에서 1938의 임기를 계산 한 Glushko Valentin Petrovich가 해결책을 발표했습니다. 아카이브의 사례 파일. "
문장으로 프로토콜에서 추출
그러나 그 당시 Glushko는 이미 매우 큰 전문가 였고 기술적 인 지국에서 일하게되어 1940에서 Kazan으로 옮겨졌고 과학자는 Kazan Plant No. 4의 NNVX 특별 디자인 국의 수석 디자이너로 보조 항공기 엔진 개발을 계속했습니다. 동시에 Glushko는 GULAG에 속한 사람들로부터 협력을위한 전문가를 모집 할 독점적 인 권리를 가졌습니다. 그는 전 직원과 지인 명단을 만들었지 만 대부분은 이미 총에 맞았습니다.
Zhiritsky, Strakhovich, Vitka, Liszt, Zheltukhin, Umansky 및 다른 사람들은 Glushko와 함께 일했으며 1942에서는 Valentin Glushko의 요청에 따라 S. P. Korolev가 Kazan으로 이관되었습니다. 그들은 함께 군사 장비를 개발했습니다. 우선, Pe-1에는 RD-2 엔진이 장착되었으며 속도는 180 km / h만큼 즉시 증가했습니다. 그 후, 엔진은 Yak-3, Su-7 및 La-7 전투기에 대한 테스트 사이클을 개선하고 실시했습니다. 결과적으로 항공기의 속도 증가는 200 km / h였습니다. 그래서 그들은 로켓 기술의 운명에 영향을 미치는 액체 제트 엔진을 작동 시켰습니다. 스탈린은 Valentin Petrovich의 군용기 개발에 대한 장점을 높이 평가했으며, 27 August 1944은 범죄 기록 제거와 함께 일찍 석방되었습니다. 글 루시 코 (Glushko)는 스탈린에게 30 사람들이 지적한 것보다 더 빠른 목록을 요구하는 목록을 건네 주었다. 이 사람들의 대부분은 이후 Valentin Petrovich와 함께 일할 수있었습니다. 1945에서 Kazan Aviation Institute의 제트 엔진 부서장을 지 냈습니다.
"가시를 통해 - 별들에게"1945-1946에서 전쟁이 있은 후, Glushko는 독일 출장으로 독일의 트로피 로켓 기술을 공부했습니다. 그는 소련에서 로켓 산업을 창설하기위한 프로그램을 개설하고 로켓 엔진 설계 국장을 지명 한 후보에게 제안한 Arms Ustinov 장관에 대한 각서의 결과를 요약했다. 1946 여름에는 Kazan의 디자인 국 팀이 Khimki의 456 항공기로 옮겨졌으며, 액체 로켓 엔진을 생산하고 나중에 NPO Energomash로 이름을 바꿨으며 1970, NPO Energia에서 이름을 바 꾸었습니다. 9 월 1948에서는 액체 추진 로켓 엔진을 장착 한 최초의 로켓 R-1가 출시되었습니다.
1953에서 Valentin Petrovich Glushko는 소련 과학 아카데미의 해당 회원으로 선출되었으며, 1957에서 Higher Attestation Commission은 논문을 지키지 않고 기술 과학 박사 학위를 수여했습니다. 수석 디자이너 Glushko의지도하에 1960-1970에서는 유인 궤도 방송국, 달 착륙장, 재사용 가능한 새로운 우주선, 화성과 금성 탐사, 소행성 비행을위한 프로그램이 개발되었습니다. Valentine Petrovich가 어린 시절의 많은 욕망을 성취 한 것은 우주의 위대한 꿈의 시간이었습니다.
소련의 첫 번째 인공위성이 지구 궤도에 진입 한 후 로켓 생산의 급속한 발전이 시작되었다. 글 루시 코 (Glushko) 지도력하에 거주 할 수있는 달의 역이 생겨났습니다. 그는이 프로젝트에 대중의 관심을 끌기를 원했지만 모든 작업은 "일급 비밀"이라는 제목하에 수행되었습니다. H-1 로켓 발사 실패 후 달 프로그램이 완전히 닫혔습니다.
V.P.Glushko와 우주 비행사 Yu.A.Gagarin과 P.Popovich가 사무실에 있습니다. 1963 연도
그의 첫 번째 책인 "행성의 착취 문제"에서 학자는 우주 공간 탐사를 지원하는 많은 발명품을 예견했다. 그래서 그는 로켓과 지구 사이의 통신은 직접적 일 수 있고 소형 장치를 통해 이루어져야하기 때문에이 대형 로켓 (항상 관측소라고 부름)은 항상 정상에 있고 여러 가지 목적을 가질 수 있다고 말했다. 그리고 1960-1970 년 동안, Glushko는 Salyut 또는 Mir 궤도 단지의 개발에 참여했으며, 유인 우주선 인 Soyuz와 수송 진행은 지구와의 의사 소통을 지원합니다.
1968에서 Valentin Glushko는 소련 과학 아카데미 상임위원회의 "액체 연료"문제에 대한 과학위원회 의장으로 임명되었습니다. 그의 리더십하에 50 액체 로켓 엔진 및 그 변형이 17 전투 및 우주 로켓 모델에 사용되었습니다. 또한 엔진은 달, 금성, 화성 유인 우주선 인 보스톡, 보스 호드, 소유즈에 자동 점포를 론치하는 발사 차량에 설치되어 지구와 달 인공 위성을 궤도에 진입시켰다.
"에너지 부란"- Glushko의 마지막 발명품
1972 초창기에 미국은 우주 왕복선 프로그램에 대한 연구를 시작했으며, 3 월에 군축 산업위원회 회의에서 소비에트 유니온 (Soviet Union)에서 국내 재사용 가능한 우주 체계의 창설에 관해 논의했습니다. 한 달 후 Glushko가 이끄는 디자이너 회의가 개최되어 ISS 개발의 문제점을 확인했습니다. 주요 어려움은 일회용 발사체가 효율성과 비용면에서 더 수익성이 높았으며 재사용이 가능한 우주선을 사용할 필요가 없었기 때문입니다. 또한이 작업은 기술적 어려움은 말할 것도없고 특별한 접근과 막대한 재료비가 필요했습니다. 당연히 소련 ISS는 무엇이든 미국의 "셔틀"에 양보하지 않아야했습니다.
그들은 미국 셔틀이 궤도에서 도시 위의 80 킬로미터의 높이로 내려간 다음 모스크바를 통해 기동을 한 다음에야 다시 작업을 시작하기로 결정했습니다. Buran 우주선을 만드는 명령은 즉시 채택되었으며이 프로젝트의 개발은 수석 디자이너 Glushko가 이끄는 NPO Energia에서 시작되었습니다. 부란은 일반 비행기와 궤도 우주선의 특성을 결합하기로되어있었습니다. 엔지니어는 설정된 요구 사항을 충족시키기 위해 새로운 열 차폐 재료를 만드는 것이 필요하다는 사실에 직면하고 있습니다. 바로 테스트 문제가 나타납니다.
배 외부는 세라믹 타일로 덮여 있습니다. 몇 만 개의 부품이 컴퓨터에서 계산되었습니다. 모두 모양과 크기가 다르기 때문에 수작업으로 계산하려면 수만 장이 필요합니다. 재료가 큰 온도 차이를 견딜 수 있습니다. 새로운 캐리어 로켓의 경우, Glushko는 세계에서 가장 강력한 RD-170을 만들었습니다. 결과적으로, Buran의 기계적 특성은 Shuttle에 양보하지 못했을뿐 아니라 일부 매개 변수에서이를 능가했습니다.
합계로, ISS "Buran"의 개발은 8 년을 보냈지 만,이 시스템은 1988 년에만 완전히 시작할 준비가되었습니다. 1987에서는 실험용 Polyus 위성과 함께 Energia 론칭 차량의 시운전이 진행되었습니다. 그녀는 위성 시스템의 비행 오류로 인해 궤도에 진입하지는 않았지만 착륙시 궤적을 매우 잘 조정했습니다.
바이 코 누르 (Baikonur) 우주 비행사의 ISS 에너지 부란 (Energy-Buran)의 최종 발사가 11 월 15 (1988)에 예정되어있었습니다. 날씨가 성공적이지 않아 폭풍 경고가 발표되었습니다. 그러나 발사는 아직도 일어났다. 비행기는 계획대로 갔다. 캐리어 로켓에서 분리 된 부란 우주선은 최초의 우주 속도에 도달하고 지구 주위에 두 개의 완전한 궤도를 만든 원형 궤도에 들어갔다. 발사 후 209 분 후에, 배는 Baikonur의 활주로에서 자동 모드로 착륙했다. 어려운 기상 조건에도 불구하고, 착륙은 완벽하게 수행되었습니다.
ISS "Energy-Buran"의 출범은 국가 우주 비행의 승리를 의미했습니다. 그러나 ISS의 첫 비행이 마지막이었습니다. 1989에서는 80 시대의 창조자 Valentin Glushko가 사망했습니다. Buran의 다음 발사는 2 년 동안, 그리고 1 년 후에 연기되었습니다. 1994의 국제 천문 연맹 (International Astronomical Union) 총회의 결정에 따라 학자 Glushko의 이름이 달의 보이는쪽에 분화구라고 불 렸습니다.
G.S. Titov, V.P.Glushko, Ya.B.Zeldovich, 화성 국제 회의 상임위원회 "지구상의 평화를위한 우주 협력" 1987 연도
모스크바에서 Novodevichy 묘지에 그의 무덤에서 VPGlushko에 기념비
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