쇄빙선 "바이칼"의 역사
쇄빙선 "바이칼"
1895 초기에, Khilkov 왕자 철도 장관의 제안에 따라 바이칼 호수를 건너 페리가 시베리아 횡단 철도로 건설되기 시작했습니다.
표지
이를 위해 30 December 1895은 영국 회사 인 W. W. Armstrong 경 (Vitworth and Co.)과 계약하여 예비 부품이있는 나무 작업없이 해체 된 페리를 분해했습니다.
쇄빙선 도면
쇄빙선 도면
1896의 봄, 쇄빙선은 해체되어 Listenichnoe 마을에 조립되었습니다.
바이칼 호수에서 조선소 조선소 노동자
건설 3 년 후, 그것은 6 월 17 1899에 착수했다.
쇄빙선 17.07.1899의 하강. 마을 Listvenichnoe
쇄빙선 17.07.1899의 하강. 마을 Listvenichnoe
쇄빙선 17.07.1899의 하강. 마을 Listvenichnoe
쇄빙선 17.07.1899의 하강. 마을 Listvenichnoe
쇄빙선 17.07.1899의 하강. 마을 Listvenichnoe
쇄빙선 17.07.1899의 하강. 마을 Listvenichnoe
바이칼 호수에서 쇄빙선이 내려 오는 날에 낙타의 마을
1905 년 Circum-Baikal 도로를 시운전하기 전에 "Baikal"과 나중에 "Angara"를 건설하여 바이칼과 Mysovaya 교각 사이를 매일 두 번 비행했습니다.
"바이칼"역에서 쇄빙선 "바이칼"
쇄빙선 여름 부두
그 후, 페리는 백업으로 작동하여 고속도로에서 열차의 중단없는 통과를 보장했습니다.
부두에서 쇄빙선
내전이 시작된 이래, 페리는 레즈를 처분하고 총과 기관총으로 무장했습니다. 이르쿠츠크를 붉은 색으로 남긴 후, 바이칼 (Baikal)은 Mysovaya 부두에 지정되었으며, 이르쿠츠크에서 후퇴 한 후, 레즈의 본부와 후방 기관이 배치되었습니다.
바이칼 호의 얼음에 쇄빙선 "바이칼"
부두 Tankhoy 출구에서 쇄빙선 "바이칼"
쇄빙선 "바이칼"
8 월 1918에서, 쇄빙선은 현장 포병에 의해 총에 맞았고 Mysovaya 부두에서 불 태웠습니다.
탄 쇄빙선의 내부 모습
1920 년에, 물이 양수 된 후에, 선박의 태운 선체는 적어도 1926까지 서 있었던 바이칼 항구로 견인되었다. 그 후 그것은 금속으로 절단되었다. 선체의 아래 부분은 여전히 안 가라 강 입구의 호수 바닥에 있습니다. 그러나 프론트 프로펠러와 발전소의 일부는 정확히 보존되어 있습니다.
쇄빙선 "바이칼"
쇄빙선 "바이칼"
쇄빙선 "바이칼"
쇄빙선 "바이칼"
바이칼 호숫가에있는 항구에서 쇄빙선 "바이칼"
바이칼에
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