군사 검토

"우리는 항상 M-55에 대한 가치있는 사용을 찾는다."

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러시아 영웅, 영예의 시험 조종사 Oleg Shchepetkov는 신문 "군사 산업 배달"


Zhukovsky에 Roshydromet 공수 실험실의 프레 젠 테이션은 리콜 이유를 주었다 역사 고지 국내 항공기의 창조. 러시아는 현재 자랑 할 것이 없지만 많은 다른 산업 에서처럼 선진 기술력에 뒤쳐지는 경향이있다. 그럼에도 불구하고 소련의 유산 인 과학 및 산업 잠재력은 여전히 ​​남아있다.

- Yak-XNUMHD에 대해 알려주십시오.이 실험을 토대로 새로운 비행 실험실 인 "Roshydromet"이 만들어졌습니다.

- 카잔 (Kazan) 항공사 "툴 팔 (Tulpar)"에서 왔으며, 의도대로 운영되었습니다. 우리 회사는 많은 변화를 겪어 재 장비를 받았습니다. 그러나 변경 사항은 주로 운전자의 작업에 영향을 주었고 조종사는 비행기가 거의 동일하게 유지되었습니다. 모든 특성 속도는 동일합니다. 테스트 비행 중에 알파 도프까지 높은 각도로 공격했습니다. 속도 점검은 모든 비행 구성에서 매우 조심스럽게 접근되었습니다. 기계화가 제거되고 이륙 구성이 흔들리고 착륙했습니다. 우리의 임무는 비행기를 점검하고 전체를 시험하지 않는 것이 었습니다. 우리는 Yak-42이 T 형 꼬리의 음영 때문에 심하게 나옵니다. 특히 마개를 막기 위해 노력했습니다.

- 최대 비행 고도에 제한이 있습니까? 조종 기술이 변경 되었습니까?

"우리는 항상 M-55에 대한 가치있는 사용을 찾는다."- 비행 실험실에는 모든 특성 속도가 있으며 각도는 직렬 항공기에서 보존됩니다. 조종사의 기술에 따르면 아무런 변화가 없었습니다. 조종실은 변경되지 않았으므로 3 인의 승무원 구성은 변경되지 않았습니다. 그것은 3 가지 연료 소비 증가의 비율입니다. 이 항공기의 최대 비행 고도는 9100 미터로 설정되어 도달했습니다. 센서 및 물집 용 컷 아웃이 만들어지면 동체가 땅에 부풀어있어 견고성을 확인합니다. 우리의 경우, 이것은 비용 절감을 위해 수행되지 않았습니다. 조이는 비행 중에 점검해야했습니다. 우리는 조심스럽게 일했습니다 : 먼저 2000 미터로 갔다가 4000, 5000, 7000 그리고 마지막으로 9100 미터로 높이를 점차 증가 시켰습니다.

- 테스트 프로그램에서 수행되는 항공편의 수는 총 얼마나됩니까?

- 세븐. 내부를 설치하기 위해 카잔에있는 두 개의 양조장. Zhukovsky와 Tatarstan 사이의 거리는 작고 한 시간 반 정도 걸립니다. 총계로, 우리는 아마 11 시간을 날아갔습니다. 단 하나의 문제가있었습니다 - 기내의 공기 순환이 방해 받고 온도가 상승하고 운영자가 불평하기 시작했습니다. 원인을 찾아 제거했습니다.

- 연구 장비가 표준 탑재 시스템의 작업에 어떤 영향을 미칩니 까?

- 대부분 전자기 비 호환성이 발생합니다. 우리는 지상과 공중에서 특수 시험을 실시했습니다. 라디오에 대한 영향을 발견했습니다. 장치를 끊임없이 연결 해제하면 로케이터의 원인을 발견했습니다. 우리는 적절한 결론을 내렸고 이제는 모든 장비가 잘 작동합니다.

- Myasishchev EMZ는 고도가 높은 항공기로 널리 알려져 있습니다. 지금 M-17 및 M-55의 상태는 어떻습니까?

- 비행 상태의 한 엔진 M-17은 오래 전에 사라졌습니다. 자동차는 Monina의 공군 박물관 전시품 형태로만 보존됩니다. 스몰 렌 스크 항공기 공장의 90 년대 트윈 엔진 M-55가 5 개를 모았습니다. 하나 ( "2")는 즉시 전원 구조 파괴를위한 정적 테스트를 수행했습니다. 4 명이 날고 있었다. 5 월 1995, 우리 회사의 수석 조종사, USSR Edward Cheltsov의 Honored Test Pilot 이륙으로 사망 한 후 Akhtubinsk에서 다른 차량을 잃었지만 파일럿이 퇴출했습니다. 이제 두 대의 항공기가 있습니다. 한 군인, 우리는 보관 중이며 주기적으로 그의 엔진을 추적합니다. 마지막 다섯 번째 M-55은 대기 연구를위한 연구 장비 플랫폼으로 재 장착되었습니다. 러시아 공군 100 주년 기념 행사에서 나는 1996 이래로 비행을 시작했다. 그는 북극의 남극 대륙에있는 유럽 과학 프로그램에 착수했다.

- 외국인 고객을위한 항공편에 대해 흥미로운 점은 무엇입니까?

- 개인적으로 나에게 많은 새로운 것들이 호주에서, 특히 장마철에 열렸습니다. 무거운 구름은 20 000 미터에 도달합니다. 거대한 "탑"이 서 있습니다. 브라질에서는 한때 그러한 "탑"을 방문하도록 요청 받았다. 17 000 미터에서 시작되었고 구름이 올라갔습니다. 19 000에 가까워지고 있습니다. 그리고 18 700에서만 그 문제를 해결할 수있었습니다. 우리는 오존층에 대한 연구에 착수했습니다. 그리고 나서 세계는 심각하게 문제를 염려하고 파괴를 두려워했으며 자금을 할당했습니다. 대류권과 같은 것이 있습니다. 대기의 단면을 보면 온도가 서서히 떨어지고 11 킬로미터 정도의 고도에서 가을이 멈 춥니 다. 킬로미터 2는 일정하게 유지되거나 온도가 올라가고 값의 하락도 훨씬 더 높습니다. 이것은 대류권입니다. 이론 상으로는 먼지, 부유 입자가 없습니다. 그리고 실제로,이 먼지는 매우 높은 고도에서 발견되었습니다. 그들이 특수 연구를 시작했을 때, 그 이유는 매우 흐 렸던 "탑"이었습니다. 가장 강력한 것은 아프리카, 특히 열대 지방에서 관찰됩니다. 18 킬로미터까지는 매우 높고, 대서양 횡단은 11 킬로미터에 있습니다. "타워"가 대류권을 관통하고 상승하는 스트림이 부유 입자를 방출하고 오존층에 부어집니다.

연구는 온도가 낮을수록 대류권이 낮아짐을 입증하는 데 도움이됩니다. 예를 들어 러시아 영토의 경우 11 킬로미터에 있으며 아프리카에서는 낙하합니다. 그러나 그것은 지리학의 상승에 따라 일어난다. 대기 중 가장 낮은 기온은 북부 지역이 아니라 열대 지역에서 나타났다.

- 미국인들은 고도가 높은 항공기 인 U-2을 보유하고 있습니다. 조종사와 통신해야합니까?

- 우리가 세이셸을 날아 갔을 때 기온이 섭씨 90에서 92로 떨어졌습니다. 대서양이 높기 때문에 조건이 매우 어렵습니다. 왜냐하면 러시아에서는 비행기가 70도를 기준으로 설계 되었기 때문입니다. 따라서 초저온 조건에서 비행하기 전에 U-2에서 비행 한 미국인과상의했습니다. 그들은 70을 뺀 온도에서 15 분 이상 날지 못한다. 왜냐하면 연료가 두껍게되어 젤리처럼된다. 우리는 이것을 확인하지 못했습니다. 나는 M-55의 디자인 특징 때문에 엔진이 작동하는 데 필요한 것보다 더 많은 양의 연료를 공급 탱크로 보내고, 연료는 탱크로 다시 배수됩니다. 펌프를 희생 시키면 연료가 가열되지만 탱크 자체는 가열되지 않으며 화학 요소가 추가되지 않습니다. 그래서 미국인들처럼 우리는 90 등급을 뺀 것이 아닙니다.

그러나 추천에 따라 경첩의 윤활유를 변경했습니다.이 경첩은 고도가 얼어 붙었습니다. 비행기에 부스터가없는 기계식 배선이있어서 비행기를 조종 할 때 비행기가 제어됩니다. 윤활유가 얼면 인간의 힘이 충분하지 않을 수 있습니다. 윤활제 교체 덕분에 초저온에서 몇 시간 동안 비행을 할 수있었습니다.

- U-2과 마찬가지로 M-55의 날개는 매우 큰 신도를 가지고 있습니다. 차이점은 무엇입니까?

- 맞아. U-2가 부스터를 제어하는지는 모르겠지만 이것은 매우 특이한 기계입니다. 그녀는 드롭 랙을 가지고 있습니다. 엄청난 수의 제한이 있습니다. 그들은 격렬한 대기에서 날 수 없습니다. 정찰을 위해 앞으로 항공기를 앞으로 보내야합니다. 그것이 만들어 졌을 때, 두랄루민에 대한 또 다른 허용 시스템이있었습니다. 미국인들은 가장 얇은 시트를 선택했고 그들은 단지 건축물에 걸렸습니다. 가끔 U-2은 "Johnson 's ghost plane"이라고 불리우는 데, 최소한의 하드웨어로 가능한 한 가볍기 때문입니다. 그것은 평행 한 코스에서 의무적 인 반주와 함께 평온한 날씨에만 실질적으로 착수하고 착륙합니다. 그리고 날개 끝의 지위와 함께 그들은 비극을 가지고 있었다 : 비행기가 출발 해 그 자리에 서 있었다. 조종사는 투기를 돕기로 결심하고, 날개를 흔들며, 비행기가 부서져 조종사가 사망했습니다. 그리고 우리 비행기는 상당히 내구성이 있습니다. 이탈리아에, 나는 격렬한 난기류에 빠졌고, 그래서 기억하기가 무섭다. 그러나 차가 고장났습니다.

- Yak-42D "Roshydromet"프리젠 테이션의 연사는 고공 비행을위한 두 번째 비행 실험실을 만들 필요성에 대해 이야기했습니다. 어쩌면 두 번째 살아남은 M-55이 새로운 시각을 열어 줄 수 있을까요?

- 나도 몰라. 우리는 비행기 테스트 기지의 영토에 서있는 두 대의 항공기를 모두 작동 상태로 유지할 준비가되어 있습니다. 우리는 관심있는 구조물에 항상 가치있는 사용을 찾아달라고 요청합니다. 서쪽에서는, 특히 독일에서, 우리는 판매를 제안한 그런 차를 원할 것입니다. 그러나 베를린에서 자국 정부에 의해 폭력을 샀던 사람들은 자신이 할 수있을 때 해외로 돈을 보내는 이유가 무엇이라고 말합니다. Grob Aircraft 회사는 고도가 높은 항공기를 제작하기로 결정했으며 2 대의 터보프롭 엔진으로 Strato 2C를 만들었습니다. 그들도 우리가 호주에서 보았던 단일 엔진 Strato 1를 가지고 있었다. 그는 14 킬로미터의 고도까지 비행 할 수 있지만 M-55과 비교할 수는 없습니다. 그래서 유럽인들은 계속 항공편을 주문합니다.


도움말 "MIC"

Oleg Shchepetkov는 21에서 2 월에 로스토프 지역의 Morozovsk시에있는 1954에서 공군 장교의 가족으로 태어났습니다. 현재 그는 VM Myasishchev의 이름을 딴 EMZ의 선임 시험 조종사 Zhukovsky에서 살고 있습니다. 나는 65 타입의 항공기를 마스터했으며 총 비행 시간은 3800 시간입니다.

러시아 연방 영웅 (1999), 러시아 영웅 (19 July 2004). 1971 - 1975에서 그는 카친 스키 (Kaczynski Higher Military Aviation) 학교에서 조종사로 공부 한 후 공군에서 근무했습니다. 1984에서 그는 Astrakhan 지역의 Akhtubinsk에있는 Test Pilot Training Center를 졸업했습니다.

1985에서 State Red Banner 공군 과학 시험 연구소 (현재 Chkalov GLITS)에서 비행 시험까지. 1992에서는 군사 등급 인 "Colonel"을 받았다.

그는 Su-25 공격기, MiG-21M 표적 항공기, Su-27 및 MiG-29 전투기 및 M-55 고도계 항공기 "지구 물리학"의 시험에 참여했습니다. 3 월 1996에서 해고 된 후 그는 EMZ에서 일합니다.
저자 :
원본 출처 :
http://vpk-news.ru/
27 댓글
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  1. 폴 코브 닉 마누 치
    폴 코브 닉 마누 치 16 1 월 2014 18 : 33
    +1
    M-50 로켓 캐리어의 남동생인가요?
    1. 다트 weyder
      다트 weyder 16 1 월 2014 18 : 48
      + 14
      M-55 지구 물리학
      M-55 지구 물리학
    2. 바디 악
      바디 악 16 1 월 2014 19 : 00
      +5
      인용문: ///
      이 차는 Monin에있는 공군 박물관의 전시물로만 보존되었습니다.

      2010 모니 노



      그래서 그는 회복을 돌 봅니다
      1. 다트 weyder
        다트 weyder 16 1 월 2014 19 : 03
        +5
        이것은 전임자 인 M-17 성층권입니다
        1. 바디 악
          바디 악 16 1 월 2014 19 : 09
          +5
          인용구 : Dart Weyder
          이것은 전임자 인 M-17 성층권입니다


          완전히 동의 해. 그것은 모두 그와 함께 시작되었습니다.
          우리의 방공은 표류하는 풍선을 파괴하기 위해 공대공 또는 지상 대지 미사일을 사용해야했습니다. 그래서 그들은 그들을 위해 살인자를 생각해 냈지만 U-2도 생각합니다
          1. 다트 weyder
            다트 weyder 16 1 월 2014 19 : 16
            +5
            U-2는 어디에!? M-55와 성능 특성은 거의 비슷하지만 고도는 모두 800km 미만의 속도로 어떻게 따라 잡을 수 있습니까? 특히 S-75, S-125 및 S-200이 이미 있기 때문에 이미 전투기에 대해 침묵하고 있습니까?
            1. 바디 악
              바디 악 16 1 월 2014 19 : 21
              +4
              인용구 : Dart Weyder
              U-2는 어디에!? 그들은 M-55와 M-XNUMX와 거의 비슷합니다.


              어떤 이유로 든 총을 가지고 있지만
          2. S-200
            S-200 16 1 월 2014 21 : 32
            +1
            제품 견적 : Vadivak
            우리의 방공은 표류하는 풍선을 파괴하기 위해 공대공 또는 지상 대지 미사일을 사용해야했습니다.

            아니면 "공간 공간" ? 롤
            1. 아크 샤칼
              아크 샤칼 17 1 월 2014 14 : 03
              0
              제품 견적 : S-200
              아니면- "우주 공간"?

              독일인은 "kosmos kosmos"시스템에 대한 적절한 답변을 찾을 것입니다. "Grob Aircraft는 고고도 항공기를 만들기로 결정하고 2 개의 터보프롭 엔진으로 Strato XNUMXC를 제작했습니다."-익숙한 회사 이름 뭐 그러나 어떤 이유로 나는이 회사의 비행기를 타고 싶지 않습니다. 포럼 사용자는 누구입니까?
      2. 연금 수령자
        연금 수령자 16 1 월 2014 21 : 13
        +4
        바딤! hi 내가 아는 한, 이것은 바로 유명한 지구 물리학 비행기입니다 ... 그것들은 3 개의 조각처럼 만들어졌습니다. 그러나 1 개는 비행 실험실이라고 말해지고 여전히 날아갑니다!
        1. s1N7т
          s1N7т 16 1 월 2014 22 : 23
          0
          제품 견적 : 은퇴했다.
          그러나 나는 지금까지 비행 실험실이 날아 다니고 있다고 말합니다!

          사람! 실제로 그 이야기와 이야기!
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. 연금 수령자
            연금 수령자 16 1 월 2014 22 : 31
            0
            제품 견적 : s1n7t
            사람! 실제로 그 이야기와 이야기!

            끝까지 읽으십시오! 바보
            비난! 바보
    3. 민간인
      민간인 17 1 월 2014 06 : 43
      0
      지구 물리학 인 그는 항공에 관심을 갖기 시작했다.
  2. 에스코
    에스코 16 1 월 2014 18 : 45
    +2
    인용구 : polkovnik manuch
    M-50 로켓 캐리어의 남동생인가요?

    Google은 다음을 도와줍니다.
    http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Myasishchev_M-55_Geophysica.jpg?uselang=r
    u
  3. 케이맨게나
    케이맨게나 16 1 월 2014 18 : 47
    +5
    그런 부러운 특성을 가진 비행기는 러시아에서 요구되지 않습니까? 어쩌면 내가 멍청하지만 놀랍고 이상합니다. 누가 상황을 설명 할 것인가?
    1. 외로운
      외로운 16 1 월 2014 18 : 51
      +8
      인용구 : Cayman Gena
      그런 부러운 특성을 가진 비행기는 러시아에서 요구되지 않습니까? 어쩌면 내가 멍청하지만 놀랍고 이상합니다. 누가 상황을 설명 할 것인가?


      아니요, 멍청하지 않습니다. 스스로를 규정하지 마십시오. 국가가 효과적인 관리자에 의해 관리되고 효율적인 관리자가있는 곳에는 수요가 없습니다.
      1. ty60
        ty60 16 1 월 2014 20 : 46
        +4
        자도르 노프 (Zadornov)에 따르면, 그는 장비가 실제로 어떻게 작동하는지, 애플리케이션의 구조가 어떻게 구성되어 있는지를 모르는 사람이라면 효과적으로 관리 할 수는 없다.
        1. S-200
          S-200 16 1 월 2014 21 : 35
          +3
          제품 견적 : ty60
          장비가 실제로 어떻게 작동하는지, 응용 프로그램의 구조가 어떻게 배열되는지 모르는 사람은 이끌 수 없습니다.

          hi
          글쎄, YurYstov의 "달콤한 커플"은 투부 후추 국가의 발전을 방해하는 법률 ...
        2. 에드워드
          에드워드 16 1 월 2014 21 : 48
          +2
          아아, 이들은 Zadornovskie kokekers가 아닙니다 ..
          이들은 무엇을하고 있는지, 왜, 그리고 어떤 결과를 기다리고 있는지
    2. 다트 weyder
      다트 weyder 16 1 월 2014 18 : 53
      +6
      그래서 무엇을 해석해야할지 ... 20 년 동안 많은 좋은 것들이 망가졌습니다 ... 그래서 이것은 문제의 절반입니다. 그들은 일부 제품, 물질 및 재료에 대한 생산 기술을 돌이킬 수 없게 잃었습니다 ... 즉, 2010 년대에는 국가가 할 수 없습니다 그녀가 1980 년대에했던 일을 재현 ........... "진보"라고 얼굴에 ............. 슬픈
      1. 바 델
        바 델 16 1 월 2014 19 : 35
        +3
        "돌이킬 수 없게 분실"은 중국에 있습니다. 회귀는 굉장합니다.
  4. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 16 1 월 2014 18 : 49
    +4
    M-55 지구 물리학이 기계는 새로운 것은 아니지만 아날로그는 없습니다 순수한 정찰병.
    1. 다트 weyder
      다트 weyder 16 1 월 2014 18 : 57
      +5
      예, 전혀 아날로그가 없습니다 .... 아니면 그는 아날로그입니까!? 스카웃이 깨끗해!? 처음에 그 이전 모델 인 M-17은 풍선과 싸우기 위해 만들어졌습니다. .... 그리고 1200km의 사거리로 달렉의 프로토 타입과는 "아날로그가 없습니다."기계는 독특하지만


      U-2? TR-1,-아무것도 닮지 않습니까!? 그리고 지구 물리학이 나타났습니다
      1. 바디 악
        바디 악 16 1 월 2014 19 : 20
        +3
        인용구 : Dart Weyder
        U-2? TR-1,-아무것도 닮지 않습니까!? 그리고 지구 물리학이 나타났습니다


        U-2 만 무기가 없습니다. 그리고 "성층권"에서-자동으로 작동하는 풍선은 표적의 가시성에서 대포 발사에 맞았습니다. 항공기의 무장 시스템은 100 발의 포탄으로 풍선을 파괴합니다.

        이제 셔틀을 다시 걸 수 있습니다
        1. 다트 weyder
          다트 weyder 17 1 월 2014 02 : 47
          0
          논리적입니다-그러나 당신은 진지하게 저속한 배의 총이 매우 독창적이라고 알고 있습니다. 그는 전투에서 MIG-15를 물리 칠 수 없으며 작업이 다릅니다
    2. 바디 악
      바디 악 16 1 월 2014 19 : 04
      +5
      제품 견적 : dmitrij.blyuz
      M-55 지구 물리학이 기계는 새로운 것은 아니지만 아날로그는 없습니다 순수한 정찰병.

      스카우트 나는 원래 처형 essno에서 그를 Zeppelins 사냥꾼이라고 부를 것입니다
      1. 드미트리 브리 우즈
        드미트리 브리 우즈 16 1 월 2014 19 : 26
        +2
        무례하고 정보가 충분하지 않습니다.이 걸작이 살아있는 것을 보았습니까? 나는 비행하기 전에 할 일이 없었기 때문에 리벳을 세었지만 시간이 얼마인지 몰랐습니다.
        1. 바디 악
          바디 악 16 1 월 2014 19 : 42
          +4
          제품 견적 : dmitrij.blyuz
          무례하고 충분히 유익하지 않은


          너를 화나게해서 미안해
          1. 드미트리 브리 우즈
            드미트리 브리 우즈 16 1 월 2014 20 : 31
            +2
            예, 정보가 많지 않아 차에 타서 미안합니다 기분이 상하면 사과드립니다 음료수
            1. 바디 악
              바디 악 16 1 월 2014 23 : 16
              +2
              제품 견적 : dmitrij.blyuz
              당신의 감정을 상하게하면 사과드립니다.


              전혀 hi 지나갔다.
  5. 로디2007
    로디2007 16 1 월 2014 18 : 58
    +3
    특이한 비행기, 매우 유익한 기사 주셔서 감사합니다!
  6. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 16 1 월 2014 18 : 58
    +2
    Myasishchev Design Bureau. 고고도, 아음속 질량 -23400. 연료 -7900. 엔진 -2 터보 팬 엔진 D-30-10V. 2의 추력 -9000. 속도 최대 -743. 페리 범위 -5000. 작업 범위 -1315. Barathing time-48 minutes. Crew-1 person.
  7. 파니 코프 스키
    파니 코프 스키 16 1 월 2014 19 : 09
    +2
    사진에서 Oleg Shchepetkov로 읽고 슬퍼했습니다.
  8. 평균
    평균 16 1 월 2014 19 : 22
    +2
    나는 첫 MAX에서 비행 중에 그를 보았다. 멋진 익룡! 좋은
  9. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 16 1 월 2014 19 : 23
    +3
    여러분! 음, Myasishchego의 차에서 더듬 지 마세요. 웃지 마세요. M-17 Stratosphere. M-55의 조상. 이륙 중량 -19850. 엔진 -1 터보 제트 엔진 RKBM.RD-36-51 V. 추력 -6000. 범위 -1325. 작동 시간 -2.15. 천장 -21550
    1. Alex 241
      Alex 241 16 1 월 2014 19 : 45
      +5
      .................................................. ..........
  10. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 16 1 월 2014 20 : 40
    +1
    Alex 241. 항상 그렇듯이 사실에 대한 논쟁은 없습니다! 사람
  11. Heccrbq.3
    Heccrbq.3 16 1 월 2014 22 : 01
    +1
    슬픈 사람의 눈은 ...
  12. 카고 타
    카고 타 17 1 월 2014 07 : 05
    0
    Фирма 그로브 항공기 결정 ..., 나는 그것을 좋아 웃음
  13. viktor_ui
    viktor_ui 17 1 월 2014 07 : 19
    0
    Heccrbq.3- "사람의 슬픈 눈 ..."은 수십 년 동안 실현되지 않은 기회로 망가진 또 다른 "사물"이며 전체 항공 산업의 발전에 추가적인 추진력을주지 않았습니다. Eh AEROFLOT ... 당신이 얼마나 운이 좋지 않았는지 기억하십시오. 다음 선두 아에로플로트 중 하나 인 고위급 _clown__이 "날아 다니는 코끼리"라는 로고를 내 놓았고이 _shit_이 중앙 채널에서 어떻게 재생되었는지 기억하십시오. 우리는이 모든 일류 염소 관리자들이 그들의 모든 행동에 대해 슬프게도 눈을 가질 때까지 살아야합니다. 관리자 = 분실 am
    1. 호르트
      호르트 10 2 월 2014 09 : 16
      0
      clown__, 로고 "날아 다니는 코끼리"를 생각했고이 _shit_이 중앙 채널에서 재생되었습니다.
      더욱이, 현대화 된 Il-86 \ Il-96이 날고 있다면 코끼리가있는 "유머"는 다소 분명 할 것입니다.
  14. 호르트
    호르트 10 2 월 2014 09 : 14
    0
    기사는 말합니다
    이제 두 비행기가 보존됩니다

    Smolensk Aviation Plant의 웹 사이트로 올라가 M-55는 제조 장비 목록에서 사용할 수 있습니다 ...
    이와 관련하여 2014 년에도 여전히 두 대의 항공기가 가동 중이거나 여전히 여러 대를 출시 할 예정입니까?