러시아에서는 처음으로 선박의 원자 기술 서비스를 처분했습니다.
군용 선박의 경우 러시아에서 처음으로 안전한 처분이 적용됩니다 역사민간인 선박의 경우 이미 2014에서 Rosodom이 Volodarsky 모선 (1991에서 고체 방사성 폐기물이 저장 됨)을 처분하기 시작했습니다. 4-x 년 동안 Rosatom 해군의 3-x 함선 처분에 필요한 기술 문서 작성을 위해 25,8 백만 루블까지 할당 할 준비가되었습니다.
소련의 함대가 미국을 포함한 모든 국가의 함대를 능가했기 때문에 러시아의 문제는 긴급한 것보다 더 컸다. 소련과 러시아의 1955에서 2000 년 사이의 기간에만 5 ANK - 핵 표면 선, 260 핵 잠수함 - 핵 잠수함, 8 핵 쇄빙선, 1 핵 운반선 (컨테이너)이 출범했습니다. 이 배들은 모두 단일 사본 또는 작은 배치로 지어졌습니다. 러시아 핵 함대는 30 이상의 주요 프로젝트 선박 및 선박으로 구성되었습니다. 소련에서이 핵 함대를 지원하기 위해 보조 기술 함대 또는 반테러 작전의 선박 (원자력 기술 서비스 선박)이 만들어졌습니다. 이 함대는 핵 선박의 직접적인 서비스를 목적으로하는 특수 선박과 직렬 건조 화물선, 유조선, 목재 운반선 및 바지선에서이 용도로 재 설비 된 선박으로 대표됩니다.
현재 러시아의 ATO 선박 (부동 탱크 포함)의 수는 90 이상입니다. 그리고 이것들은 다양한 목적과 계급의 배입니다. 이러한 선박의 수에 따라 러시아는 세계에서 선도적 인 지위를 차지하고 있습니다. 이 거대한 특성의 원인은이 나라의 광대 한 영역에 흩어져있는 원자력선의 배치 및 수리의 수많은 지점입니다. 그들 중 대부분은 철도와 고속도로의 형태로 교통 통신의 측면에서 잘 발달되어 있지 않다 (어떤 곳에서는 존재하지 않는다). 여기에는 방사성 폐기물 (RW) 및 사용 후 핵연료 (SNF) 관리를 위해 개발이 미비 된 해안 기반 시설을 추가 할 수 있습니다.
최근까지도 시간을 보냈던 ATO (Atomic Technology Service) 선박은 단순히 세계 해양에 침수되었습니다. 이러한 선박의 매장은 극동 바다의 북부 및 6 지역의 4 지역에서 수행되었습니다. 벨로 나 (Bellona) 협회의 환경 전문가의 정보에 따르면 방사선 위험을 초래하는 60 선박에 대한 정보는 러시아 해역에서 범람했다. 그들 대부분은 해군에 속했다.
해군을 떠난 Pinega 및 Amur 기술 선박 (핵 잠수함 및 선박의 핵연료 운송 및 청소에 종사), PKDS-14 및 PKDS-9 (방사선 수준 측정에 종사)은 2017 이후 처분되고 있습니다. 이 정보는 러시아 미디어를 강타한 "Rosatom"문서에 있습니다. 비영리 환경 단체 벨로 나 (Bellona)의 알렉산더 니키 틴 (Alexander Nikitin) 이사장은 기자 회견에서 Rosatom이 가까운 시일 내에 처분하고자하는 민간 선박 Lepse의 사례를 사용하여 그러한 선박을 처분하는 데 어려움이있을 수 있다고 말했다. 선상에서 선상 핵연료는 사용 후 핵연료를 사용하지만 일반적인 방법으로 핵을 내릴 수는 없습니다. 따라서 선박의 선체를 잘라내어 점차적으로 연료를 추출하여 특별한 용기에 담아 Cheakabinsk 지역에서 Mayak 공장으로 보낸다.
알렉산더 니키 틴 (Alexander Nikitin)에 따르면, 렙세 (Lepse) 처리 후, 사용 된 핵연료의 운송 및 하역 기능은 2011 해에 위임 된 현대 선박 로시타 (Rossita)에 의해 인계 될 것입니다. 배는 특별히이 목적을 위해 설계되었으며 이탈리아 사람에 의해 지어졌습니다. 현재 Rossita는 Murmansk에 있습니다. 생태 학자에 따르면,이 함선의 수용력은 러시아 북부 함대의 배치 구역에서 사용 후 핵연료를 수송하기에 충분합니다. 동시에, Nikitin에 따르면, 극동 지역에서 같은 목적으로 소련 고유의 특수 선박이 성공적으로 사용될 수 있습니다. 극동의 SNF 양이 적기 때문에이 배는 충분합니다.
블라디미르 자카 로프 (퇴역 후위 제독)는 기술 선박 처분과 관련한 Rosatom의 특수 구조로의 이전은 러시아 군대가 주요 전투 기능의 수행에 집중할 수있게 할 것이라고 믿는다. 러시아 국방부는 한꺼번에 모든 것을 할 수는 없다고 퇴역 장군은 강조했다.
안전한 폐기
소비에트 함대에 사용 후 핵연료를 저장 한 최초의 선박이 1960-s에 등장했습니다. 그 당시 소련 최초의 핵 추진 쇄빙선 "레닌"과 최초의 원자력 잠수함은 원자로 코어 교체 작업을 시작했으며, 그 당시 원자력 발전소의 여권 자원이 개발되었습니다. 이러한 선박의 주요 위치는 러시아 북부로 원자력 발전소가 장착 된 잠수함과 수상함의 대부분이 기내에 탑재되었습니다. 궁극적으로 역할을 수행 한 부유 저장 시설 자체가 북극의 생태 상황에 대한 주요 위협 중 하나를 제기하기 시작했습니다.
그러한 선박의 역사 중 가장 유명한 사례 중 하나는 떠있는 기지 "Lepse"로 간주 될 수 있습니다. 1941에 건조 된 건조 화물선은 소련 역사상 최초로 핵 함대를 지원 한 선박이었습니다. 1961에서는 화물선이 원자로 재 충전 용기로 전환되었습니다. 향후 20 년 동안이 우주선은 14 사의 작전을 통해 핵 발전 쇄빙선 Lenin, Sibir 및 Arktika를 포함한 원자력 발전소의 핵을 재충전했습니다. 동시에, 지난 세기 60에서 Lepse에 사고가 발생하여 연료 집합체가 부분적으로 파괴되었습니다. 이 조립품들은 이전에 탑재 된 쇄빙선 "Lenin"에서 하역되었습니다. 사고의 결과는 하역 된 어셈블리뿐만 아니라 인접한 컨테이너의 구획에있는 방사선 레벨의 증가였습니다. 이로드를 우주선에서 내릴 수 없었기 때문에 1981에서 우주선은 액체 방사성 폐기물과 사용 후 핵연료 (SNF)를 저장하는 선박으로 최종 변환되었습니다.
1984에서는 선박에 두 번째 사고가 발생했습니다. 폭풍우 동안 액체 방사성 폐기물이 방출되어 우주선의 대다수의 구획을 감염시켰다. 그 후 배를 철수하기로 결정되었지만 철수 과정은 거의 30 년 동안 지연되었습니다. 그 해에는 그러한 물체를 안전하게 처분 할 수있는 기술이 없었습니다. 현재 사용 후 핵연료가 들어있는 639 연료 집합체가 선박에 저장되며 총 8 kg의 Pu-239 플루토늄, 260 kg의 U-235 우라늄 및 156 kg의 핵분열 생성물이 저장됩니다. 나열된 비상 조립품을 정기적으로 얻는 것은 불가능합니다. 그래서 가장 복잡한 물체 인 우주선 "Lepse"는 해상 핵 묘지를 처분 할 때 장자의 역할을 수행해야했습니다.
12 월 2013에서는 준비 작업을 마친 후 Nerpa 조선소 부두에 정박했습니다. 공장에서 선박에서부터 모든 최종 구조물을 차단하고 최종 고장을위한 슬립 웨이에 설치하기 위해 Lepse를 준비해야합니다. 배의 감염된 구획을 특수 코팅으로 격리 한 다음 이동 된 크기의 블록으로 자르기로 결정했습니다. 이 블록들은 석관 상자에 담기 위해 계획되었으며, 장기 저장을 위해 마야 크 공장으로 보내질 것입니다.
일반적으로 오늘날 핵 폐기물 처분은 어려운 일은 아닌 것으로 보인다. Lepse에서의 작업 지연은 다른 유사한 선박뿐만 아니라 1990-2000 년의 관련 인사 및 인프라 문제뿐만 아니라 필요한 자금 부족으로 대부분 발생했습니다. 그러나 현재 상황은 극적으로 바뀌 었습니다. 사용 된 SNF 저장 시설 처분 일정이 결정되었고 이러한 활동에 필요한 자금이 제공되었습니다.
가까운 장래에, Rosatom은 시민 함대와 군함 모두에서 SNF의 하역과 저장을 처리 할 것입니다. 다음 수십 년 동안 이러한 프로그램에 대한 작업량은 감소 할 것임에 유의해야합니다. 이는 소련의 핵 잠수함과 선박의 대부분이 이미 처분 되었기 때문입니다. 새로운 세대의 핵 잠수함은 첫째로 그리 많지 않을 것이며, 두 번째로 원자로에 설치된 원자로는 25 년이 아닌 10 년까지 상당히 긴 수명을 갖습니다. 이 모든 것은 사용 후 핵연료의 안전한 폐기를위한 새로운 기술의 개발과 결합하여 "원자력 생태 위기"의 해결책을 제시합니다.
정보 출처 :
http://www.bellona.ru/positionpapers/nukeserviceships
http://rus.ruvr.ru/2014_01_13/Atom-na-pensii-bezopasnaja-utilizacija-2804
http://izvestia.ru/news/563401
http://www.b-port.com/news/item/121667.html
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