포병 공습
철학 총장 비스마르크 (Bismarck)는 주기적으로 "사냥이나 전쟁과 같은 곳은 어디에도 없다"라고 농담했다. 왕자는이 문제에 대해 많은 것을 알고있었습니다. 그가 상트 페테르부르크에서 대사 였을 때 그는 알렉산더 2 세와 함께 여러 번 곰에게 갔다. 이제 차 세계 대전의 거대한 붉은 군대의 손실에 대해 쓸 유행이다, 나는 의심스럽게 많은 1941-1944 년에 레닌 그라드의 전체 포위 대형 및 중형 구경의 철도 설치를 분실되지 않았 음을 내 문에 반응 것이라고 우려하고있다.
왜 우리 철도 대포 (Zhdau)가 그렇게 성공적으로 운영 되었습니까? 네, 우리의 ZhDAU가 특수 부대 또는 심지어 테러리스트로 일했기 때문입니다. 아니, 농담 아니야! Shamil Basayev : "raid - waste, raid - waste"를 기억 하는가?
이탈 위치, 빠르고 정확한 히트 및 즉시 인출 이 경우, 파업 전, 파업 중, 파업 후에 완전한 위장.
레닌 그라드 인근의 철도 시설은 참고 서적이나 박물관의 포병 운송인과 유사하지 않았습니다. 그들은 오히려 많은 덤불과 위장망과 같은 덤불과 닮았습니다. 이 플랜트는 356-180 구경 발사체를 생산하여 30 분 안에 출발합니다. "네, 몇 분 안에 요? - 역사가는 분개합니다. "결국, Zhdau를 전투에서 행군 포지션으로 이동하라는 지시에 따라, 30 (!) Minutes는"
글쎄, 누가 교육에 관심이 있고, 누가 인생에 관심이 있는지. 지휘관과 전투기는 모든 지시 사항을 무시했습니다. 그래서, 사이트는 청소되지 않았고, 마운트는 발사 위치에서 출구에 장착되었고, 세로 막대는 측면으로 기울어졌으며,지지 쿠션은 제자리에 남겨졌습니다. 400 - 500 m의 거리에있는 위치에서 출발하는 것은 자체 힘과 느슨한지지 다리가있는 저속으로 수행되었습니다. 그 후지지 레그는 카트에서 벗어나지 만 레일 헤드에서 20-30 cm만큼 들어 올렸습니다.
물론, ZhDAU의 분발 된 "다리들"은 개폐기의 집이나 다샤 플랫폼을 파괴 할 수 있으며, 그들은 다가오는 차선에서 열차 사고를 야기했을 것이다. 그러나 모든 건물은 오랫동안 철거되었으며 다가오는 열차는 물리적으로는 불가능합니다. 때로는 첫 발사가 총을 발사 한 후 독일군이 탐지 할 수있는 "거짓 포지션"의 세 건전지 총을 발사 한 다음 즉시 떠났다.
그러나 다른 방법이 더 자주 사용되었습니다. Gun No. 1이 (가) 100-200 미터 거리에서 새로운 위치로 탈출하기 시작했습니다. 그런 다음 2 총을 쏘고 철수하기 시작했습니다. 글쎄, 발사 후, 3, 지상에서 몇 센티미터 위에 "다리"를 들어 올리면 철수하기 시작했습니다. 1은 이미 새로운 포지션을 잡았습니다.
적의 사운드 스테이션과 광학 장비가 356-180 mm 레일 운송기의 발사를 감지하지 못하도록 X-NUMX-mm A-122 및 19-mm 곡사포 ML-152은 발사되지 않습니다. 때로는 구경 20 - 130 mm의 철도 시설도 포함되었습니다. 또한, 무거운 총을 모방 한 폭발물이 적극적으로 사용되었습니다.
물론, 독일인들은 바보가 아니 었습니다. 1941이 시작되면 1942이 시작됩니다. 20 - 25 분 후에 운송 업체와 함께 발사 한 후이 간격은 7 - 8 분으로 단축됩니다. 필자는 독일인과 핀란드 인이 매우 정교한 음향 및 시각 정찰 장치를 갖추고 있으며 실시간으로 정보를 교환했다는 사실에 주목합니다.
그러나, 그들은 우리 운송 업체를 제 시간에 찾지 못했습니다. 예를 들어, 19-X 단위의 180 번째 배터리가 1943 출력을 보유 할 때까지 118 출력을 보유하고 89 경우에는 응답 실행 효과가 적용됩니다. 독일군은 1500-150 mm 구경의 240 포탄에 배터리를 발사했습니다. 그러나 컨베이어가 무능력 해지지 않았습니다.
철도 시설은 무엇입니까? 나는 철도 설치가 실제와 같다는 사실부터 시작할 것입니다. оружие 1 차 세계 대전에서만 나타났습니다. 1918에 따르면 프랑스 포병은 구경 500-200 mm 이상의 400 레일 설치물을 보유하고있었습니다. 러시아의 포병은 254-mm 단위가 2 개 (!)였으며 실패한 설계조차도있었습니다.
프랑스어에 대해서, 나는 좋은 이유로 언급했다. 1940 여름에 프랑스의 100 대 무거운 철도 시설을 설치 한 독일인들은 트로피가되어 Wehrmacht에서 Atlantic Wall 및 Norway에서 Leningrad 및 Sevastopol까지 모든 전선에서 사용되었습니다.
독일 ZhDAU는 제 1 차 세계 대전 중 성공적으로 행동했지만 베르사이유 조약의 규정에 따라 1919-1920에서 모두 파괴되었습니다. 그리고 이후 독일인들은 엄청난 무기를 보유하는 것이 금지되었습니다. 그러나 1930-1941의 독일군은 21-80 구경에 수십 개의 IDAU를 만들었습니다.
1941 - 1944의 Leningrad에서, 그들은 가장 장대 한 포병 전투에서 만났습니다. 역사 인류 최고의 무거운 국내, 독일 및 프랑스 철도 시설. 이 중 가장 강력한 것은 52-cm 프랑스 철도 곡사포로 2 톤의 무게를 도시로 던졌습니다.
레닌의 소련 포병 배터리 번호 11 (3-356-mm 컨베이어 TM-1-14)와 세 180-mm 철도 배터리를 제시 하였다 네 컨베이어 TM-12-18했다 각각 19, 1 및 180를 №.
또한, 1941-1942에서는 레닌 그라드 공장이 Bolshevik (Obukhovsky) 공장에 4 개의 152 / 57-mm, 36 개의 130 / 50-mm, 4 개의 120 / 50-mm 및 2 개의 100-mm 배 대포.
소련과 독일 철도 시설의 종속성의 차이는 궁금합니다. 전쟁 이전의 독일인들과 90 % ZhDAU는 Wehrmacht에 복종했으며, 그 중에는 Zhdau가 모두 있었고, 그들은 Leningrad에서 해고되었습니다. Kriegsmarine은 대서양 벽의 여러 설치에 복종했습니다.
1921 년 이래 소련에서는 모든 철도 시설이 해군의 일부였다. 1941 년 여름과 가을에 레닌 그라드 전선의 지휘권이 발트해로 이전 된 100 ~ 152mm 구경의 새로운 시설이 공장에서 수령되었다. 함대및 개별 토지 단위. 예를 들어, 각각 41 개의 42 / 152mm B-57 총으로 무장 한 38 번 배터리와 XNUMX 번 배터리는 군대로 이송되어 Nevsky 강화 구역에 포함되었습니다. 모든 배터리에는 두 자리 숫자가있었습니다. 지상 사령관들은 해군 총이나 철도 수송기를 이해하지 못했고 군대는이 총에 대한 탄약을 가지고 있지 않았으며 결국 모든 철도 포병을 단일 명령으로 집중하기로 결정했습니다.
8 1 월 1942은 101-I 해군 철도 포병 여단으로 구성되어 있으며, 7 개의 분리 된 구획 11-i는 배터리와 장갑차 № 30을 분리합니다. 이 여단에는 도시의 독일 포병 사격, 레닌 그라드 전선의 전진 병력 지원, 그리고 해상 통신 레닌 그라드 - 크론 슈타 트 (Leningrad-Kronstadt) 제공과 함께 배터리 대항 작업이 할당되었습니다.
이 여단에는 1 월 16가 Leningrad Front의 군대에, 130 건전지가 발트해 함대로 옮겨 질 때까지 1942 2 건 12-mm 건전지가 포함되었습니다. 철도 포병의 101-I 해군 여단은 레닌 그라드 해군 기지의 지휘관에게 종속되었다.
나는 1942 - 1945에서 그것을 주목한다. 육군 당국은 수 차례 IDAU가 군대에 종속 될 것을 요구하면서 국방위원회를 포함하여 정면의 지휘 수준에 이르기까지 치밀한 시위를 벌였습니다. 그럼에도 불구하고, 모든 WAU는 선원과 함께 남아있었습니다.
포위 공격의 모든 35 달 동안에 ZhDAU가 문자로 레닌 그라드의 수비수의 불타는 칼이되었다고 과장하지 않고 말할 수 있습니다. 그리고 이것은 철도 포병 통의 개수에 그다지 많은 이유가 있지만 주관적인 이유가 있습니다. 그래서 해군은 크론 슈타 트의 전함, 순양함 및 요새의 주요 구경 총기의 줄기와 메커니즘을 관리했습니다. 음, ZhDAU는 소모품이었습니다. 그래서, 저자는 하나의 철도 시설이 사망 한 것이 아니라고 주장하면서 자신과 모순 되는가?
예, 적의 영향으로 죽지 않았습니다. 자주 거의 매일 불이 트렁크를 입고에서 그러나, 반동 장치, 게이트, 호이스트 등. D.을 무너 뜨 그러나 레닌 그라드 공장 '볼셰비키'의 도움에 와서, 키로프, "아스날"(공장. Frunze).
따라서 볼셰비키 발전소의 보고서에 따르면, 봉쇄 기간 동안 3 천 (!) 이상의 해군 총과 20 천개의 중형 및 대형 구경 껍질이 제조되었습니다. 음, 라이너가 트렁크와 함께 보고서에 포함되었다고 가정 해 봅시다. 하지만 그 차이는 비용입니다. 활력이 아닙니다.
독일인들은 볼셰비키의 활동을 알고 있었고, 1942 장거리 용 고정식 배터리를 페루 로브 스코 예 - 앤트로 시노 지역에 설치하여 특히 볼셰비키 상점을 파괴하기도했습니다. 또한 Novo-Liseno-Pavlovsk 라인에서는 정기적으로 독일 철도 시설이 순항하며 공장도 포격됩니다. 그리고 그들은 우리의 ZhDAU에 의해 고정 된 해양 배터리와 Neva에 주둔하는 총포들과 함께 억압되었습니다. 후방과 전방의 상호 지원의 이상적인 예.
카운터 배터리 촬영 및 기타 작업 외에도, 레닌 그라드 인근 ZhDAU는 독일 비행기 ...에 대한 수렵에 종사했습니다! 물론, 이것은 대공 사격에 관한 것이 아니라 프론트 라인에서 40 킬로미터에 위치하는 독일 비행장의 정기적 인 포격에 관한 것입니다.
전쟁 년 동안, 독일인들은 우리의 야간 폭격기 U-2 "불량 까마귀", "신경 톱"등을 불렀습니다. 그러나 1943 초기에 그들은 1 항공 함대의 일부로 몇 개의 유사한 비행 중대를 만들었습니다 . 그들은 가벼운 폭격 그룹 (Stoerkampfgruppe Luftflotte 1)으로 통합되었습니다. 새로운 그룹의 재료는 여러 가지 Luftwaffe 비행 학교에서 가져온 쓸모없는 가벼운 폭격기와 훈련기로 구성되었습니다. «밤»Stoerkampfgruppe는 아칸소 66, 이동-145, 그는-45, 그는-46 및 W.34 등 다양한 복엽 비행기로 구성 매우 다른 "수집"날아 갔다. 작은 효과 반경을 가진 경량 기계를 사용하려면 가능한 한 앞쪽 선에 가깝게 배치해야했습니다. 그러므로 그룹이 가치 미치 (Gatchina)의 첨단 비행장에 배치 된 것은 당연한 일이다.
새로운 에어 그룹의 가장 큰 손실이 9의 4 월 1943에서 발생했음을 궁금해합니다. 그 이유는 ... 우리의 포수가 총격을 당하지 않았기 때문입니다. 나는 "발트 바다와 호수의 Ladoga에서 소련의 위대한 애국 전쟁의 연대기"를 인용 : "A 컨베이어 레일 배터리가 19 180 시간에 (1-mm)의 m은 10 m 및 1 시간 18 m 시간을 4하는 30 № ...... 4 h. 37 m.가 Gatchina-Commodity 역에서 화재를 일으키고 폭발을 일으켰습니다. 이 총격 사건을 감안할 때 두 번째 배터리 운반기 19가 동시에 노바 야 마을 근처 적의 배터리를 발사했습니다. "
여러 180-mm 껍질이 가치 나 비행장의 비행장에 떨어지면서 8 개의 He-46와 4 개의 Ar-66이 타 버렸다. 이것은 소비에트 인텔리전스가 알아 차 렸으며 이미 4 월의 10은 19 h. 4 min 인 철도 차량용 배터리 운송 업체 번호 10입니다. ~ 4 h. 16 분. Gatchina 비행장에서 대포 사격을 주도했다. 이 사격을 감안할 때, 4 h. 10 min을 갖는 동일한 배터리의 두 번째 컨베이어. ~ 4 h. 30 분. Krasnoye Selo시의 지역에서 쐈어.
그 후, 가치 다니 비행장의 포격은 거의 매일 실시되기 시작했습니다. 12 4 월 한 철도 차량 전송 장치 번호 19 1 h. 30 min. ~ 1 h. 35 분. 그리고 4 h. 35 min. ~ 4 h. 42 분. 이 비행장에서 발사되었습니다. 촬영을 제공하면, 19 h. 1 min을 갖는 제 2 배터리 운반기 번호 30가 제공된다. ~ 5 h. 05 분. Krasnoye Selo-Novoe 지역의 독일 배터리에서 발사 됨.
다음날 밤 같았습니다. 공항에서 큰 불이났다.
레닌 그라드에서 크론 슈타 트까지 11 월 1 바지선으로 운송 된 2 대의 TM-180-1942 철도 운송 업체에 대해 몇 마디 말을해야합니다. 그곳에서 코 틀린 섬의 서쪽 부분에있는 옛 요새 Alexander-Shanets (Shants) 근처의 고정 된 위치에 있었고 핀란드의 위치에서 행동 할 수있었습니다. 이 두 개의 180-mm 건 중에서 철도 건전지 19 a가 형성되었습니다. 사실, 이제 철도는 이름 만 들어 있었고 실제로는 고정 된 배터리였습니다. 레닌 그라드에 남아있는 두 개의 TM-1-180 수송기는 여전히 배터리 번호 19으로 간주됩니다.
배터리 번호 19 및 주기적으로 억제 된 핀란드의 장거리 배터리. 따라서 8 April 1943 r. 배터리 번호 19 및 17 h. 00 min. ~ 18 h. 45 분. 적의 배터리를 억제하면서 동시에 세 번이나 130-mm 배터리 130을 포트 촘촘몰 스키 (Fort Komsomolsky) ( "Reef")에서 태우고, 배터리 번호 19 a의 화재를 덮어 Tyurisivya와 Ino 역에서 발사했다.
19 5 월 철도 배터리 전송기 번호 19 a와 22 h. 59 min. ~ 23 h. 41 분. Alipumala 지역에 위치한 억압 된 핀란드 배터리.
5 6 월 요새의 주요 구경 인 "Krasnaya Gorka"는 핀란드 배터리와 싸우기 위해 매력을 느꼈습니다. 305-mm 배터리 번호 311, 130-mm 배터리 수 211 및 319 Izhorsk 섹터 및 180-mm 배터리 번호 19 및 152-mm 배터리 번호 121을 강화하고 130-mm 배터리 Kronshtadtskogo는 섹터 15 시간을 강화. 00 분. ~ 15 h. 20 분. Vohnal, Vitikkala 및 Kuokkala 지역에 위치한 핀란드 배터리를 습격했다.
그러면 우리 철도와 고정 총이 핀란드 건전지의 많은 포탄을 발사하는 이유가 궁금합니다. 결국 우리의 자유주의 역사가들의 주장에 따르면, 핀란드 총은 레닌 그라드에서 결코 해고되지 않았습니다. 이런 진실! 독일인 만이 네프 스키 전망과 키로프 공장에서 해고당했습니다. 그러나 Lisie Nos, Kotlin Island, Olgino 지구, Old Village 등에서는 Finns가 그들을 때렸다. 핀란드 셸은 핀란드 역으로 날아갔습니다.
Leningrad의 포격을 위해 Finns는 Karelian Isthmus에서 180 여름에 캡처 한 두 개의 X-NUMX-mm 레일 설치 TM-1-180 (배럴 번호 86 및 102)을 사용했습니다.
11 월 1941 이후, Kuokkala와 Ollila 지역의 핀란드어 180-mm 철도 설치는 Kronstadt, Leningrad? 전후 핀란드 역사가들은 철도 설비가 전함 Marat를 쏘라고 명령했다고 주장한다. 그러나 문제는 그들이 전함에서 그것을 알아 차리지 못했다는 것입니다.
전쟁이 끝난 후 핀란드의 역사가들은 핀란드 총기가 크론 슈타 트 요새에서만 발포했다고 주장합니다. 그러나 대부분의 경우 우리의 비밀 정보원에 증거가 없습니다. 즉, 완전히 다른 목표물이 도시에서 해고되었습니다.
12 월의 1941 사는 Kellomäki (현재 Komarovo) 마을의 철도 시설 외에도 Obukhov 발전소 시스템의 비밀 배터리 254 / 45-mm 건을 조직했습니다. 235-kg 발사체 범위는 29,5 km입니다.
Kellomäki에서 10-inch 건은 모든 Kotlin, Kronstadt 요새의 모든 요새 및 Leningrad의 북서부 외곽을 발사 할 수 있습니다.
마지막으로, 1943에서 핀란드는 Hanko에서 캡처 한 3 개의 305-mm 레일 운송기 TM-1-12을 가동했습니다. 여름이 끝날 무렵 1943은 3 번째 철도 배터리를 구성하는 데 사용되었습니다. 그것은 그들에게 Finn이 초 장 320-kg 포탄을 생산했는데, 950 m / s의 초기 속도에서 50-52 km 범위로 날아갈 수 있다는 점이 궁금합니다. 이러한 발사체는 레닌 그라드와 NIMAP의 동부 외곽 지역뿐만 아니라 콜 피노까지 도달 할 수 있습니다. 수사학적인 질문 : 왜 핀란드 인들은 그러한 발사체가 필요 했습니까?
레닌 그라드 인근의 소비에트 철도 포병의 행동에 대해 상당한 양의 글을 쓸 수 있습니다. 그러나 여기에 간략한 정보를 제한해야합니다.
전쟁이 끝날 무렵 전쟁 이전보다 훨씬 더 세 356-mm 철도 포병 여단, 세 305-mm-mm 열두 180, 152-mm시 12 서른아홉 130-mm 단위, 즉 있었다.
전쟁 기간 동안 철도 포병 여단에 의해 109 개의 포병 배터리와 개별 총이 파괴되었고 84 기가 파괴되었습니다. 탱크, 335 대, 철도 12 대, 벙커 4 대, 철도 교량 130 대가 파괴되었습니다. 발트해 항로가 봉쇄되는 동안 5 대의 소형 철도 차량이 36 대의 소형 운송 수단과 XNUMX 척의 보트와 바지선을 침몰했습니다.
나는 적을 속일 혐의를 받고 싶지 않기 때문에, 세계에서 가장 큰 총인 Dora 80-cm의 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 발포 할 때 유능한 변장과 비밀스런 조치에 대한 예를 보여줄 것입니다.
2 월 1942, General Halder, 육군 총사령관은 Douro에게 크림 반도를 보내고 11 육군 사령관에게 양도 포병을 보강하도록 명령했다.
4월 25 1942은, 디스 어셈블 된 총을 가진 기차는 비밀리에 그들이주의 깊게 정기적 수단에 의해 마스크 된 철도 교차점, Dzhankoy 남쪽 30 km의 정지 Tashla-DAIR (황색 Krasnogvardeisky 지역의 현재 마을)에 도착 마운트합니다.
"도라"의 위치는 СОРа 국경 (주로 북쪽)과 Bakhchisarai 기차역 남쪽의 25 km 경계에서 포격을 목표로하는 위치의 2 km에서 선택되었습니다.
그 위치의 특별한 특징은 어려운 구호 나 암석 쉼터, 심지어는 작은 낚싯줄도없는 곳에서의 열린 공간에서의 건설이었습니다. Churuk-Su 강과 Bakhchisarai-Sevastopol 철도 사이의 완전히 건조한 화산 구릉은 10 m의 종 방향 준설 깊이와 북동 - 남서 방향으로 약 200 m의 폭으로 열렸다. 바 킬로 샤리 (Bakhchisarai) 역에서 킬로미터 선이 동쪽에 놓 였고 언덕 꼭대기에 "콧수염"이 놓여 45 °에서 수평 한 각도의 공격 각을 제공했다.
발굴에 직접 포병 시스템을 공급하는 현장에서 선로는 발기 기중기를 움직이게하고 사격하는 동안 발사체와 혐의로 2 대의 수송 충전차를 평행하게 배치하기 위해 2, 3 궤도로 건설되었습니다.
발사 위치 건설에 대한 작업은 4 주 동안 진행되었습니다. 600 군사 철도 빌더는 "Trudfronta"조직 "토드을"작업 1000을 포함하고, 1500 사람들이 지역 주민과 10 월 11 월 1941에서 케르의 획기적인 Perekopskaya 위치와 캡처하는 동안 독일군에 의해 캡처 전쟁 포로 중 일부는 작업은 쉬지 않고 실시 하였다. 보안은 8 군단의 Richthofen 공군 전투기에서 신뢰할 수있는 위장과 지속적인 순찰을 통해 확보되었습니다. 그 위치 옆에는 8,8-cm 대공포 총과 2-cm 대공포 총이 만들어졌습니다.
또한 도우로 (Douro)는 연기 탐지 팀, 루마니아 보병 경비대 2 개, 서비스 견 분대 및 특수 전동 장병 팀에 의해 봉사했습니다. 배터리의 계산 그룹은 발사에 필요한 모든 계산을했고, 전통적인 수단 인 적외선 기술과 함께 포대 관측소 소대를 사용했습니다. 전체적으로 총의 전투 활동은 4 천 명이 넘습니다.
점령 행정과 게슈타포에 의해 전 지구가 금지 구역으로 선언되었으며 전시에 대한 모든 결과가 이어졌다.
결과적으로, 세 바스 토폴 방어가 끝날 때까지 지하 노동자, 당파, 해군 및 군대 정보 기관, NKVD 기관은 실제로 "도라"에 대해 아무것도 배울 수 없었습니다. 사실, 독일군의 차르 대포에 관한 인구 중 가장 우스운 세부 사항이있는 소문이있었습니다.
처음으로 "Dora"는 Sevastopol 주변에서 7,1-ton 5 June 1942 발사체를 발사했습니다. "도라 (Dora)"의 촬영을 위장하기 위해 Bakhchisarai 역 북쪽의 28 km에있는 Shakul 역 (현재 Samokhvalovo)을 기반으로 3 명의 독일인 7-cm 철도 시설이 동시에 발사했다.
SOR의 명령으로 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 누가 해고했는지 이해할 수 없었습니다. 정보 보고서에는 240-mm 및 24-inch (610-mm) 철도 시설 등에 대한 정보가있었습니다.
5 월 1944에있는 크림에있는 전투의 끝 후에, 특별한위원회는 Duvanka (지금 Verkhsadovoye)와 Zalanka (정면)의 마을의 지역에있는 super-heavy 무기의 발사 위치를위한 수색에, 그러나 성공없이 관여되었다. "도라"사용에 관한 문서는 또한 독일에서 잡힌 적군의 트로피가 아닙니다. 따라서 많은 공식적인 역사 학자들은 세바스 토폴 근처에는 "도라"가 전혀 없다고 결론을 내렸고, 그것에 관한 모든 소문은 Abwehr의 "잘못된 정보"였습니다.
그러나 소련의 1980-ies에서 역사가들은 "도라"가 세 바스 토폴에서, 그러나 스탈린 그라드에서 쏘지 않았다고 주장하면서 나타났다. 이러한 결론의 원천은 화재 배럴이었다. 사실 1945에서는 튀 링겐에있는 우리 군대가 "도우로"를 점령 한 다음 레닌 그라드 근처의 Rzhevsky 훈련장으로 배달했습니다. 1950에서 Douro는 검토를 위해 Barricades 공장의 Stalingrad로 이송되었습니다.
6 월, 1959, 대리인. 장관 회의 의장? F. Ustinov는 스크랩을 위해 "Dora"를 넘겨 줄 것을 명령했습니다. 그리고 Dora의 일곱 껍질 중 하나가 공장에서 소방차로 사용되었으며 나중에는 Malakhov Kurgan에게 트로피로 보냈습니다. 그리고 나서 열렬한 사람들은 스탈린 그라드에서 "도라"의 총격 사건에 관한 이야기를 쓰기 시작했습니다.
왜 우리 철도 대포 (Zhdau)가 그렇게 성공적으로 운영 되었습니까? 네, 우리의 ZhDAU가 특수 부대 또는 심지어 테러리스트로 일했기 때문입니다. 아니, 농담 아니야! Shamil Basayev : "raid - waste, raid - waste"를 기억 하는가?
이탈 위치, 빠르고 정확한 히트 및 즉시 인출 이 경우, 파업 전, 파업 중, 파업 후에 완전한 위장.
레닌 그라드 인근의 철도 시설은 참고 서적이나 박물관의 포병 운송인과 유사하지 않았습니다. 그들은 오히려 많은 덤불과 위장망과 같은 덤불과 닮았습니다. 이 플랜트는 356-180 구경 발사체를 생산하여 30 분 안에 출발합니다. "네, 몇 분 안에 요? - 역사가는 분개합니다. "결국, Zhdau를 전투에서 행군 포지션으로 이동하라는 지시에 따라, 30 (!) Minutes는"
글쎄, 누가 교육에 관심이 있고, 누가 인생에 관심이 있는지. 지휘관과 전투기는 모든 지시 사항을 무시했습니다. 그래서, 사이트는 청소되지 않았고, 마운트는 발사 위치에서 출구에 장착되었고, 세로 막대는 측면으로 기울어졌으며,지지 쿠션은 제자리에 남겨졌습니다. 400 - 500 m의 거리에있는 위치에서 출발하는 것은 자체 힘과 느슨한지지 다리가있는 저속으로 수행되었습니다. 그 후지지 레그는 카트에서 벗어나지 만 레일 헤드에서 20-30 cm만큼 들어 올렸습니다.
물론, ZhDAU의 분발 된 "다리들"은 개폐기의 집이나 다샤 플랫폼을 파괴 할 수 있으며, 그들은 다가오는 차선에서 열차 사고를 야기했을 것이다. 그러나 모든 건물은 오랫동안 철거되었으며 다가오는 열차는 물리적으로는 불가능합니다. 때로는 첫 발사가 총을 발사 한 후 독일군이 탐지 할 수있는 "거짓 포지션"의 세 건전지 총을 발사 한 다음 즉시 떠났다.
그러나 다른 방법이 더 자주 사용되었습니다. Gun No. 1이 (가) 100-200 미터 거리에서 새로운 위치로 탈출하기 시작했습니다. 그런 다음 2 총을 쏘고 철수하기 시작했습니다. 글쎄, 발사 후, 3, 지상에서 몇 센티미터 위에 "다리"를 들어 올리면 철수하기 시작했습니다. 1은 이미 새로운 포지션을 잡았습니다.
적의 사운드 스테이션과 광학 장비가 356-180 mm 레일 운송기의 발사를 감지하지 못하도록 X-NUMX-mm A-122 및 19-mm 곡사포 ML-152은 발사되지 않습니다. 때로는 구경 20 - 130 mm의 철도 시설도 포함되었습니다. 또한, 무거운 총을 모방 한 폭발물이 적극적으로 사용되었습니다.
물론, 독일인들은 바보가 아니 었습니다. 1941이 시작되면 1942이 시작됩니다. 20 - 25 분 후에 운송 업체와 함께 발사 한 후이 간격은 7 - 8 분으로 단축됩니다. 필자는 독일인과 핀란드 인이 매우 정교한 음향 및 시각 정찰 장치를 갖추고 있으며 실시간으로 정보를 교환했다는 사실에 주목합니다.
그러나, 그들은 우리 운송 업체를 제 시간에 찾지 못했습니다. 예를 들어, 19-X 단위의 180 번째 배터리가 1943 출력을 보유 할 때까지 118 출력을 보유하고 89 경우에는 응답 실행 효과가 적용됩니다. 독일군은 1500-150 mm 구경의 240 포탄에 배터리를 발사했습니다. 그러나 컨베이어가 무능력 해지지 않았습니다.
철도 시설은 무엇입니까? 나는 철도 설치가 실제와 같다는 사실부터 시작할 것입니다. оружие 1 차 세계 대전에서만 나타났습니다. 1918에 따르면 프랑스 포병은 구경 500-200 mm 이상의 400 레일 설치물을 보유하고있었습니다. 러시아의 포병은 254-mm 단위가 2 개 (!)였으며 실패한 설계조차도있었습니다.
프랑스어에 대해서, 나는 좋은 이유로 언급했다. 1940 여름에 프랑스의 100 대 무거운 철도 시설을 설치 한 독일인들은 트로피가되어 Wehrmacht에서 Atlantic Wall 및 Norway에서 Leningrad 및 Sevastopol까지 모든 전선에서 사용되었습니다.
독일 ZhDAU는 제 1 차 세계 대전 중 성공적으로 행동했지만 베르사이유 조약의 규정에 따라 1919-1920에서 모두 파괴되었습니다. 그리고 이후 독일인들은 엄청난 무기를 보유하는 것이 금지되었습니다. 그러나 1930-1941의 독일군은 21-80 구경에 수십 개의 IDAU를 만들었습니다.
1941 - 1944의 Leningrad에서, 그들은 가장 장대 한 포병 전투에서 만났습니다. 역사 인류 최고의 무거운 국내, 독일 및 프랑스 철도 시설. 이 중 가장 강력한 것은 52-cm 프랑스 철도 곡사포로 2 톤의 무게를 도시로 던졌습니다.
레닌의 소련 포병 배터리 번호 11 (3-356-mm 컨베이어 TM-1-14)와 세 180-mm 철도 배터리를 제시 하였다 네 컨베이어 TM-12-18했다 각각 19, 1 및 180를 №.
또한, 1941-1942에서는 레닌 그라드 공장이 Bolshevik (Obukhovsky) 공장에 4 개의 152 / 57-mm, 36 개의 130 / 50-mm, 4 개의 120 / 50-mm 및 2 개의 100-mm 배 대포.
소련과 독일 철도 시설의 종속성의 차이는 궁금합니다. 전쟁 이전의 독일인들과 90 % ZhDAU는 Wehrmacht에 복종했으며, 그 중에는 Zhdau가 모두 있었고, 그들은 Leningrad에서 해고되었습니다. Kriegsmarine은 대서양 벽의 여러 설치에 복종했습니다.
1921 년 이래 소련에서는 모든 철도 시설이 해군의 일부였다. 1941 년 여름과 가을에 레닌 그라드 전선의 지휘권이 발트해로 이전 된 100 ~ 152mm 구경의 새로운 시설이 공장에서 수령되었다. 함대및 개별 토지 단위. 예를 들어, 각각 41 개의 42 / 152mm B-57 총으로 무장 한 38 번 배터리와 XNUMX 번 배터리는 군대로 이송되어 Nevsky 강화 구역에 포함되었습니다. 모든 배터리에는 두 자리 숫자가있었습니다. 지상 사령관들은 해군 총이나 철도 수송기를 이해하지 못했고 군대는이 총에 대한 탄약을 가지고 있지 않았으며 결국 모든 철도 포병을 단일 명령으로 집중하기로 결정했습니다.
8 1 월 1942은 101-I 해군 철도 포병 여단으로 구성되어 있으며, 7 개의 분리 된 구획 11-i는 배터리와 장갑차 № 30을 분리합니다. 이 여단에는 도시의 독일 포병 사격, 레닌 그라드 전선의 전진 병력 지원, 그리고 해상 통신 레닌 그라드 - 크론 슈타 트 (Leningrad-Kronstadt) 제공과 함께 배터리 대항 작업이 할당되었습니다.
이 여단에는 1 월 16가 Leningrad Front의 군대에, 130 건전지가 발트해 함대로 옮겨 질 때까지 1942 2 건 12-mm 건전지가 포함되었습니다. 철도 포병의 101-I 해군 여단은 레닌 그라드 해군 기지의 지휘관에게 종속되었다.
나는 1942 - 1945에서 그것을 주목한다. 육군 당국은 수 차례 IDAU가 군대에 종속 될 것을 요구하면서 국방위원회를 포함하여 정면의 지휘 수준에 이르기까지 치밀한 시위를 벌였습니다. 그럼에도 불구하고, 모든 WAU는 선원과 함께 남아있었습니다.
포위 공격의 모든 35 달 동안에 ZhDAU가 문자로 레닌 그라드의 수비수의 불타는 칼이되었다고 과장하지 않고 말할 수 있습니다. 그리고 이것은 철도 포병 통의 개수에 그다지 많은 이유가 있지만 주관적인 이유가 있습니다. 그래서 해군은 크론 슈타 트의 전함, 순양함 및 요새의 주요 구경 총기의 줄기와 메커니즘을 관리했습니다. 음, ZhDAU는 소모품이었습니다. 그래서, 저자는 하나의 철도 시설이 사망 한 것이 아니라고 주장하면서 자신과 모순 되는가?
예, 적의 영향으로 죽지 않았습니다. 자주 거의 매일 불이 트렁크를 입고에서 그러나, 반동 장치, 게이트, 호이스트 등. D.을 무너 뜨 그러나 레닌 그라드 공장 '볼셰비키'의 도움에 와서, 키로프, "아스날"(공장. Frunze).
따라서 볼셰비키 발전소의 보고서에 따르면, 봉쇄 기간 동안 3 천 (!) 이상의 해군 총과 20 천개의 중형 및 대형 구경 껍질이 제조되었습니다. 음, 라이너가 트렁크와 함께 보고서에 포함되었다고 가정 해 봅시다. 하지만 그 차이는 비용입니다. 활력이 아닙니다.
독일인들은 볼셰비키의 활동을 알고 있었고, 1942 장거리 용 고정식 배터리를 페루 로브 스코 예 - 앤트로 시노 지역에 설치하여 특히 볼셰비키 상점을 파괴하기도했습니다. 또한 Novo-Liseno-Pavlovsk 라인에서는 정기적으로 독일 철도 시설이 순항하며 공장도 포격됩니다. 그리고 그들은 우리의 ZhDAU에 의해 고정 된 해양 배터리와 Neva에 주둔하는 총포들과 함께 억압되었습니다. 후방과 전방의 상호 지원의 이상적인 예.
카운터 배터리 촬영 및 기타 작업 외에도, 레닌 그라드 인근 ZhDAU는 독일 비행기 ...에 대한 수렵에 종사했습니다! 물론, 이것은 대공 사격에 관한 것이 아니라 프론트 라인에서 40 킬로미터에 위치하는 독일 비행장의 정기적 인 포격에 관한 것입니다.
전쟁 년 동안, 독일인들은 우리의 야간 폭격기 U-2 "불량 까마귀", "신경 톱"등을 불렀습니다. 그러나 1943 초기에 그들은 1 항공 함대의 일부로 몇 개의 유사한 비행 중대를 만들었습니다 . 그들은 가벼운 폭격 그룹 (Stoerkampfgruppe Luftflotte 1)으로 통합되었습니다. 새로운 그룹의 재료는 여러 가지 Luftwaffe 비행 학교에서 가져온 쓸모없는 가벼운 폭격기와 훈련기로 구성되었습니다. «밤»Stoerkampfgruppe는 아칸소 66, 이동-145, 그는-45, 그는-46 및 W.34 등 다양한 복엽 비행기로 구성 매우 다른 "수집"날아 갔다. 작은 효과 반경을 가진 경량 기계를 사용하려면 가능한 한 앞쪽 선에 가깝게 배치해야했습니다. 그러므로 그룹이 가치 미치 (Gatchina)의 첨단 비행장에 배치 된 것은 당연한 일이다.
새로운 에어 그룹의 가장 큰 손실이 9의 4 월 1943에서 발생했음을 궁금해합니다. 그 이유는 ... 우리의 포수가 총격을 당하지 않았기 때문입니다. 나는 "발트 바다와 호수의 Ladoga에서 소련의 위대한 애국 전쟁의 연대기"를 인용 : "A 컨베이어 레일 배터리가 19 180 시간에 (1-mm)의 m은 10 m 및 1 시간 18 m 시간을 4하는 30 № ...... 4 h. 37 m.가 Gatchina-Commodity 역에서 화재를 일으키고 폭발을 일으켰습니다. 이 총격 사건을 감안할 때 두 번째 배터리 운반기 19가 동시에 노바 야 마을 근처 적의 배터리를 발사했습니다. "
여러 180-mm 껍질이 가치 나 비행장의 비행장에 떨어지면서 8 개의 He-46와 4 개의 Ar-66이 타 버렸다. 이것은 소비에트 인텔리전스가 알아 차 렸으며 이미 4 월의 10은 19 h. 4 min 인 철도 차량용 배터리 운송 업체 번호 10입니다. ~ 4 h. 16 분. Gatchina 비행장에서 대포 사격을 주도했다. 이 사격을 감안할 때, 4 h. 10 min을 갖는 동일한 배터리의 두 번째 컨베이어. ~ 4 h. 30 분. Krasnoye Selo시의 지역에서 쐈어.
그 후, 가치 다니 비행장의 포격은 거의 매일 실시되기 시작했습니다. 12 4 월 한 철도 차량 전송 장치 번호 19 1 h. 30 min. ~ 1 h. 35 분. 그리고 4 h. 35 min. ~ 4 h. 42 분. 이 비행장에서 발사되었습니다. 촬영을 제공하면, 19 h. 1 min을 갖는 제 2 배터리 운반기 번호 30가 제공된다. ~ 5 h. 05 분. Krasnoye Selo-Novoe 지역의 독일 배터리에서 발사 됨.
다음날 밤 같았습니다. 공항에서 큰 불이났다.
레닌 그라드에서 크론 슈타 트까지 11 월 1 바지선으로 운송 된 2 대의 TM-180-1942 철도 운송 업체에 대해 몇 마디 말을해야합니다. 그곳에서 코 틀린 섬의 서쪽 부분에있는 옛 요새 Alexander-Shanets (Shants) 근처의 고정 된 위치에 있었고 핀란드의 위치에서 행동 할 수있었습니다. 이 두 개의 180-mm 건 중에서 철도 건전지 19 a가 형성되었습니다. 사실, 이제 철도는 이름 만 들어 있었고 실제로는 고정 된 배터리였습니다. 레닌 그라드에 남아있는 두 개의 TM-1-180 수송기는 여전히 배터리 번호 19으로 간주됩니다.
배터리 번호 19 및 주기적으로 억제 된 핀란드의 장거리 배터리. 따라서 8 April 1943 r. 배터리 번호 19 및 17 h. 00 min. ~ 18 h. 45 분. 적의 배터리를 억제하면서 동시에 세 번이나 130-mm 배터리 130을 포트 촘촘몰 스키 (Fort Komsomolsky) ( "Reef")에서 태우고, 배터리 번호 19 a의 화재를 덮어 Tyurisivya와 Ino 역에서 발사했다.
19 5 월 철도 배터리 전송기 번호 19 a와 22 h. 59 min. ~ 23 h. 41 분. Alipumala 지역에 위치한 억압 된 핀란드 배터리.
5 6 월 요새의 주요 구경 인 "Krasnaya Gorka"는 핀란드 배터리와 싸우기 위해 매력을 느꼈습니다. 305-mm 배터리 번호 311, 130-mm 배터리 수 211 및 319 Izhorsk 섹터 및 180-mm 배터리 번호 19 및 152-mm 배터리 번호 121을 강화하고 130-mm 배터리 Kronshtadtskogo는 섹터 15 시간을 강화. 00 분. ~ 15 h. 20 분. Vohnal, Vitikkala 및 Kuokkala 지역에 위치한 핀란드 배터리를 습격했다.
그러면 우리 철도와 고정 총이 핀란드 건전지의 많은 포탄을 발사하는 이유가 궁금합니다. 결국 우리의 자유주의 역사가들의 주장에 따르면, 핀란드 총은 레닌 그라드에서 결코 해고되지 않았습니다. 이런 진실! 독일인 만이 네프 스키 전망과 키로프 공장에서 해고당했습니다. 그러나 Lisie Nos, Kotlin Island, Olgino 지구, Old Village 등에서는 Finns가 그들을 때렸다. 핀란드 셸은 핀란드 역으로 날아갔습니다.
Leningrad의 포격을 위해 Finns는 Karelian Isthmus에서 180 여름에 캡처 한 두 개의 X-NUMX-mm 레일 설치 TM-1-180 (배럴 번호 86 및 102)을 사용했습니다.
11 월 1941 이후, Kuokkala와 Ollila 지역의 핀란드어 180-mm 철도 설치는 Kronstadt, Leningrad? 전후 핀란드 역사가들은 철도 설비가 전함 Marat를 쏘라고 명령했다고 주장한다. 그러나 문제는 그들이 전함에서 그것을 알아 차리지 못했다는 것입니다.
전쟁이 끝난 후 핀란드의 역사가들은 핀란드 총기가 크론 슈타 트 요새에서만 발포했다고 주장합니다. 그러나 대부분의 경우 우리의 비밀 정보원에 증거가 없습니다. 즉, 완전히 다른 목표물이 도시에서 해고되었습니다.
12 월의 1941 사는 Kellomäki (현재 Komarovo) 마을의 철도 시설 외에도 Obukhov 발전소 시스템의 비밀 배터리 254 / 45-mm 건을 조직했습니다. 235-kg 발사체 범위는 29,5 km입니다.
Kellomäki에서 10-inch 건은 모든 Kotlin, Kronstadt 요새의 모든 요새 및 Leningrad의 북서부 외곽을 발사 할 수 있습니다.
마지막으로, 1943에서 핀란드는 Hanko에서 캡처 한 3 개의 305-mm 레일 운송기 TM-1-12을 가동했습니다. 여름이 끝날 무렵 1943은 3 번째 철도 배터리를 구성하는 데 사용되었습니다. 그것은 그들에게 Finn이 초 장 320-kg 포탄을 생산했는데, 950 m / s의 초기 속도에서 50-52 km 범위로 날아갈 수 있다는 점이 궁금합니다. 이러한 발사체는 레닌 그라드와 NIMAP의 동부 외곽 지역뿐만 아니라 콜 피노까지 도달 할 수 있습니다. 수사학적인 질문 : 왜 핀란드 인들은 그러한 발사체가 필요 했습니까?
레닌 그라드 인근의 소비에트 철도 포병의 행동에 대해 상당한 양의 글을 쓸 수 있습니다. 그러나 여기에 간략한 정보를 제한해야합니다.
전쟁이 끝날 무렵 전쟁 이전보다 훨씬 더 세 356-mm 철도 포병 여단, 세 305-mm-mm 열두 180, 152-mm시 12 서른아홉 130-mm 단위, 즉 있었다.
전쟁 기간 동안 철도 포병 여단에 의해 109 개의 포병 배터리와 개별 총이 파괴되었고 84 기가 파괴되었습니다. 탱크, 335 대, 철도 12 대, 벙커 4 대, 철도 교량 130 대가 파괴되었습니다. 발트해 항로가 봉쇄되는 동안 5 대의 소형 철도 차량이 36 대의 소형 운송 수단과 XNUMX 척의 보트와 바지선을 침몰했습니다.
나는 적을 속일 혐의를 받고 싶지 않기 때문에, 세계에서 가장 큰 총인 Dora 80-cm의 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 발포 할 때 유능한 변장과 비밀스런 조치에 대한 예를 보여줄 것입니다.
2 월 1942, General Halder, 육군 총사령관은 Douro에게 크림 반도를 보내고 11 육군 사령관에게 양도 포병을 보강하도록 명령했다.
4월 25 1942은, 디스 어셈블 된 총을 가진 기차는 비밀리에 그들이주의 깊게 정기적 수단에 의해 마스크 된 철도 교차점, Dzhankoy 남쪽 30 km의 정지 Tashla-DAIR (황색 Krasnogvardeisky 지역의 현재 마을)에 도착 마운트합니다.
"도라"의 위치는 СОРа 국경 (주로 북쪽)과 Bakhchisarai 기차역 남쪽의 25 km 경계에서 포격을 목표로하는 위치의 2 km에서 선택되었습니다.
그 위치의 특별한 특징은 어려운 구호 나 암석 쉼터, 심지어는 작은 낚싯줄도없는 곳에서의 열린 공간에서의 건설이었습니다. Churuk-Su 강과 Bakhchisarai-Sevastopol 철도 사이의 완전히 건조한 화산 구릉은 10 m의 종 방향 준설 깊이와 북동 - 남서 방향으로 약 200 m의 폭으로 열렸다. 바 킬로 샤리 (Bakhchisarai) 역에서 킬로미터 선이 동쪽에 놓 였고 언덕 꼭대기에 "콧수염"이 놓여 45 °에서 수평 한 각도의 공격 각을 제공했다.
발굴에 직접 포병 시스템을 공급하는 현장에서 선로는 발기 기중기를 움직이게하고 사격하는 동안 발사체와 혐의로 2 대의 수송 충전차를 평행하게 배치하기 위해 2, 3 궤도로 건설되었습니다.
발사 위치 건설에 대한 작업은 4 주 동안 진행되었습니다. 600 군사 철도 빌더는 "Trudfronta"조직 "토드을"작업 1000을 포함하고, 1500 사람들이 지역 주민과 10 월 11 월 1941에서 케르의 획기적인 Perekopskaya 위치와 캡처하는 동안 독일군에 의해 캡처 전쟁 포로 중 일부는 작업은 쉬지 않고 실시 하였다. 보안은 8 군단의 Richthofen 공군 전투기에서 신뢰할 수있는 위장과 지속적인 순찰을 통해 확보되었습니다. 그 위치 옆에는 8,8-cm 대공포 총과 2-cm 대공포 총이 만들어졌습니다.
또한 도우로 (Douro)는 연기 탐지 팀, 루마니아 보병 경비대 2 개, 서비스 견 분대 및 특수 전동 장병 팀에 의해 봉사했습니다. 배터리의 계산 그룹은 발사에 필요한 모든 계산을했고, 전통적인 수단 인 적외선 기술과 함께 포대 관측소 소대를 사용했습니다. 전체적으로 총의 전투 활동은 4 천 명이 넘습니다.
점령 행정과 게슈타포에 의해 전 지구가 금지 구역으로 선언되었으며 전시에 대한 모든 결과가 이어졌다.
결과적으로, 세 바스 토폴 방어가 끝날 때까지 지하 노동자, 당파, 해군 및 군대 정보 기관, NKVD 기관은 실제로 "도라"에 대해 아무것도 배울 수 없었습니다. 사실, 독일군의 차르 대포에 관한 인구 중 가장 우스운 세부 사항이있는 소문이있었습니다.
처음으로 "Dora"는 Sevastopol 주변에서 7,1-ton 5 June 1942 발사체를 발사했습니다. "도라 (Dora)"의 촬영을 위장하기 위해 Bakhchisarai 역 북쪽의 28 km에있는 Shakul 역 (현재 Samokhvalovo)을 기반으로 3 명의 독일인 7-cm 철도 시설이 동시에 발사했다.
SOR의 명령으로 세 바스 토폴 (Sevastopol)에서 누가 해고했는지 이해할 수 없었습니다. 정보 보고서에는 240-mm 및 24-inch (610-mm) 철도 시설 등에 대한 정보가있었습니다.
5 월 1944에있는 크림에있는 전투의 끝 후에, 특별한위원회는 Duvanka (지금 Verkhsadovoye)와 Zalanka (정면)의 마을의 지역에있는 super-heavy 무기의 발사 위치를위한 수색에, 그러나 성공없이 관여되었다. "도라"사용에 관한 문서는 또한 독일에서 잡힌 적군의 트로피가 아닙니다. 따라서 많은 공식적인 역사 학자들은 세바스 토폴 근처에는 "도라"가 전혀 없다고 결론을 내렸고, 그것에 관한 모든 소문은 Abwehr의 "잘못된 정보"였습니다.
그러나 소련의 1980-ies에서 역사가들은 "도라"가 세 바스 토폴에서, 그러나 스탈린 그라드에서 쏘지 않았다고 주장하면서 나타났다. 이러한 결론의 원천은 화재 배럴이었다. 사실 1945에서는 튀 링겐에있는 우리 군대가 "도우로"를 점령 한 다음 레닌 그라드 근처의 Rzhevsky 훈련장으로 배달했습니다. 1950에서 Douro는 검토를 위해 Barricades 공장의 Stalingrad로 이송되었습니다.
6 월, 1959, 대리인. 장관 회의 의장? F. Ustinov는 스크랩을 위해 "Dora"를 넘겨 줄 것을 명령했습니다. 그리고 Dora의 일곱 껍질 중 하나가 공장에서 소방차로 사용되었으며 나중에는 Malakhov Kurgan에게 트로피로 보냈습니다. 그리고 나서 열렬한 사람들은 스탈린 그라드에서 "도라"의 총격 사건에 관한 이야기를 쓰기 시작했습니다.
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