예측에 따르면 리더는 F-35가 될 것입니다.
외국 분석가들에 따르면 이 시장의 선두주자는 35세대 전투기 F-35를 보유한 미국 록히드 마틴(Lockheed Martin)이 될 것이라고 한다. 전체적으로 F-2443 판매 계획은 미 공군의 경우 600대이며 프로그램에 참여하는 다른 XNUMX개국(영국, 이탈리아, 네덜란드, 터키, 캐나다, 덴마크, 노르웨이 및 호주)의 경우 XNUMX대 미만으로 변함이 없습니다. .
향후 2014년(2018~1508) 동안 서구산 전투기 162,6대가 세계 항공시장에 총 467억 달러 규모로 공급될 예정이다. 중국, 인도, 러시아에서 생산된 항공기를 고려하지 않은 미국 분석가들의 예측에 따르면 록히드 마틴은 이 기간 동안 31대의 전투기(전체 물량의 204%)를 생산하여 세계 전투기 및 훈련기 시장을 장악할 것입니다. 시장). 유럽 컨소시엄 유로파이터(Eurofighter)는 생산된 전투기 수(13,5대, 168%)에서 11,1위를 차지할 예정이다. 보잉(167, 11,1%)과 필라투스(144, 9,6%)가 각각 358위와 23,7위를 차지한다. Corian Aerospace는 XNUMX위(XNUMX, XNUMX%)를 차지할 것입니다. 다른 모든 세계 전투기 및 훈련 장비 제조업체는 XNUMX대의 항공기(XNUMX%)를 차지합니다.
금전적인 측면에서 중국, 인도, 러시아를 고려하지 않은 전투기 및 훈련 장비의 세계 시장 상황은 다음과 같습니다. 향후 162,6년 동안 2014년 가격 기준으로 세계 시장에서 전투기 판매로 84,7억 달러를 벌어들일 것입니다. 선두는 록히드 마틴이 자사 항공기로 52,1억 달러(40,8%)를 받고, 유로파이터(25,1억 달러, 17,1%), 보잉(10,5억 달러, 5,9%)을 받게 된다. 이어 다쏘항공(3,7억 달러, 3,5%), 코리안 에어로스페이스(2,1억 달러, 10,5%)가 뒤를 이었다. 다른 모든 글로벌 전투기 및 항공기 제조업체는 6,5억 달러, 즉 XNUMX%를 차지할 것입니다.
록히드 마틴의 리더십 위치에도 불구하고 세계 항공 시장의 다른 주요 업체들은 고객을 다양화하기 위해 추가적인 노력을 기울일 것이며 이들 중 많은 고객은 값비싼 F-35를 구매할 수 없을 것입니다. 여기에는 Boeing의 F/A-18E/F Super Hornet 전투기, Dassault Aviation의 Rafale 전투기, Eurofighter의 Typhoon 전투기, SAAB의 Gripen 전투기가 포함됩니다.
보잉의 계획
수출 시장에서 F-35의 입지는 한국이 록히드 마틴에 유리하게 원래 결정을 변경하여 형상적 무기 베이와 플라이 바이 와이어 제어 시스템(F-60)을 갖춘 보잉 F-15 사일런트 이글 전투기 8,3대를 구매한 이후 강화되었습니다. 7,7) 예산 2011조35억원 내에서 국방부 방위사업청이 권고한 것이다. 군부의 압력을 받아 한국은 스텔스 F-XNUMX를 선호하는 도쿄의 XNUMX년 말 결정을 따랐습니다.
한국 정부가 F-15 구매를 거부함으로써 보잉은 물론이고 무엇보다도 F-15 사일런트 이글, 스트라이크 이글, F/A-18E를 생산하는 세인트루이스(미주리주) 항공기 공장에 문제가 생겼다. /F "슈퍼 호넷" 및 전자전(EW) 항공기 EA-18G "Growler". 보잉 전투기 계열의 지속적인 생산 전망이 불투명한 것은 15년 종료 예정인 사우디아라비아와의 수출 계약 이행 이후 F-2018의 판매 전망이 여전히 불투명하기 때문이다. 알려지지 않은.
그러나 보잉 관계자는 스텔스 무기 베이, 전자전 시스템, 디지털 전자전을 포함한 F-15 사일런트 이글 전투기의 다양한 업그레이드 옵션이 전투기 업그레이드 옵션을 검토하는 다양한 F-15 고객들에게 매력적일 수 있다고 믿고 있습니다.
지난 몇 년 동안 F/A-18E/F 슈퍼 호넷을 적극적으로 구매한 단골 고객인 미 해군과 관련된 상황도 보잉에 완전히 명확하지 않습니다. 현재 해군은 미 공군 및 해병대와 함께 F-35의 고객이며 2014년에는 항공모함에서 F-35C의 항모 기반 버전에 대한 테스트 프로그램을 완료해야 합니다. 최종적으로 이러한 항공모함 기반 전투기의 구매 시기를 결정합니다. 현재 필요한 수의 Super Hornets 및 Growler를 생산하기 위해 해군과 확고한 계약을 체결하지 않은 상태에서도 Boeing은 세인트 루이스에 있는 이러한 항공기에 대한 생산 라인 지원에 자금을 조달해야 합니다.
보잉은 최근 미국 국회의원들이 F/A-18이나 EA-18G를 더 많이 구매하도록 강요하기 위해 로비 활동을 강화했습니다. 또한 회사는 전투기 생산 라인의 비용을 절감하고 자동화 및 F/A-18 생산 속도 저하에 투자하여 기존 주문의 리드 타임을 연장하고 있습니다. 전문가에 따르면 이러한 조치는 F-35와의 경쟁으로 인해 발생합니다. 현재 F/A-18 전투기와 EA-18G 전자전 항공기의 수주 포트폴리오는 각각 73대와 45대이다. 사우디아라비아에서도 F-84 15대가 건조 중이다. 현재 주문량은 2018년까지 세인트루이스의 전투기 생산을 지원할 것입니다.
F/A-18 프로그램 개발 책임자인 Mike Gibbons는 생산 라인을 유지하기 위해 이 전투기의 월 생산량이 2020대에서 60대로 줄었으며 생산 라인을 유지하려면 월 약 18대의 항공기가 필요하다고 말했습니다. XNUMX년까지 생산을 유지하려면 미 해군용 항공기 XNUMX대를 추가 주문받아야 한다. 캐나다뿐만 아니라 중동 및 유럽의 F/A-XNUMX 운용자들도 전투기를 업그레이드할 것으로 예상됩니다.
이전에 보잉은 브라질 및 말레이시아와의 전투기 공급 계약이 여러 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 생각했습니다. 그러나 브라질 경쟁에서는 패했고 말레이시아는 최근 입찰을 연기한다고 발표했다.
전문가들에 따르면 중동 시장은 보잉에게 매우 유망하지만 여기서 F/A-18은 F-35 형태의 경쟁자를 만날 수 있으며 미 국방부는 2020년 이후 이 지역에 납품을 시작할 계획입니다.
미 해군 보잉의 상황은 다소 다릅니다. F/A-18은 대표자들로부터 긍정적인 평가를 받았습니다. 함대 전투 품질과 유지 관리 용이성 때문입니다. 슈퍼호넷의 인도로 인해 항공모함에 충분한 수의 전투기를 배치할 수 있게 되었고, 결과적으로 F-35C의 인도가 지연되는 것도 가능해졌습니다. 새로운 항공기는 빠르면 2018~2019년에 서비스에 들어갈 것으로 예상됩니다. 해군 관계자들은 F/A-18 생산 라인을 보존하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했지만 구형 호넷을 교체하라는 지시는 없었고 새 항공기 구입을 위한 자금도 할당되지 않았습니다. F/A-18에 대한 확정 주문이 없기 때문에 보잉은 이러한 유형의 새로운 전투기 생산을 위한 자금을 확보하기 위해 입법자들에게 계속 영향을 미치고 있습니다.
특히 보잉은 미 해군이 구매 예정인 F-44C 항공기 280대 중 35대를 슈퍼호넷으로 교체할 것을 제안했다. 회사는 또한 Advanced Super Hornet 전투기 현대화 프로그램을 홍보하고 있습니다. 이는 항공기의 비행 거리를 늘리고 항공 전자 공학 및 기타 여러 요소를 개선합니다. 그러나 기존 슈퍼호넷의 업그레이드 키트가 실제 구현을 위해 승인되더라도 이 프로그램은 다른 지원 조치 없이는 항공기 생산 라인을 유지할 수 없습니다.
보잉의 주요 장애물에는 F-35 전투기 구매에 대한 미 국방부의 392억 달러 약속과 가장 비싼 무기 프로그램의 비용을 낮추는 데 도움이 될 미국 및 해외 주문을 확보하려는 국방부의 노력이 포함됩니다.
새로운 전투기의 개발이 지연되면서 비용이 당초 추정치보다 70% 증가했습니다. 그러나 정부 관리들은 록히드 마틴이 항공기의 비행 테스트를 완료하고 기술적 문제를 해결하며 전반적으로 어느 정도 성공을 거두고 있다고 말했습니다. 미 국방부 관계자들은 F-35가 최우선 구매 우선순위 중 하나이며 F/A-18과 같은 보다 전통적인 항공기를 구매하려는 해군의 시도에 반대할 것임을 분명히 했습니다.
F-35 프로그램 관리자인 로렌 마틴(Lauren Martin)에 따르면 전투기 가격이 하락하고 있다고 합니다. 특히, F-35A 재래식 이착륙 항공기의 가격은 75년에 약 2019만 달러에 이를 것으로 전문가에 따르면 보잉 전투기의 주요 장점 중 하나인 가격이 손실됩니다. 보잉사의 대표자들은 레이더와 엔진이 설치된 F/A-18의 가격이 약 50천만 달러에 달한다고 말합니다. 그러나 의회 전문가들은 F-18에 장착된 것과 유사한 특성을 지닌 표적 지정 컨테이너와 기타 장비를 갖춘 F/A-35의 가격이 약 70천만 달러에 달한다고 말합니다.
원칙적으로 군용기 구매는 항상 수입국의 최고 정치지도부의 결정에 따라 수행됩니다. 국방 예산이 축소되는 상황에서 거래의 비용 매개변수뿐만 아니라 구현 시 첨단 기술에 대한 접근 가능성, 구매한 항공기에 대한 서비스 지원 등을 지속적으로 고려해야 합니다. 운영 기간은 50년에 달할 수 있습니다.
정치적 놀라움
현대 전투기 시장의 규모가 매우 제한되어 있다는 점을 감안할 때, 수출국과 수입국의 군사 정치적 리더십이 수행하는 정치 외교 솔리테어는 매우 복잡한 조합을 얻을 수 있습니다. 특히 F/A-2E/F 슈퍼호넷이 선두에 나섰지만 결국 패한 전투기 4,5대를 구매하기 위한 36억 달러 규모의 브라질 FX-18 입찰 결과는 기업들에게 불쾌한 놀라움을 안겼다. 보잉 스웨덴 회사 "SAAB"의 전투기 "Gripen". 보잉은 브라질 입찰에 대해 다소 매력적인 제안을 제시했지만 미국 국가 안보국의 전자 스파이로 인해 브라질과 미국 간의 정치적 관계가 급격히 악화되면서 브라질 지도부가 서명을 거부하는 데 큰 영향을 미쳤습니다. 계약. 이 때문에 2013년 XNUMX월 지우마 호세프 브라질 대통령은 미국 공식 방문을 취소하기도 했다.
브라질 입찰에서 패했지만 보잉 경영진은 그럼에도 불구하고 캐나다, 덴마크, 쿠웨이트, 말레이시아 및 중동의 이름 없는 여러 국가가 슈퍼 호넷에 관심을 보이고 있다고 주장합니다. 그러나 현재와 가까운 미래에 국내 및 해외 시장에서 계약을 체결하는 능력은 미국의 예산 삭감과 해외 재정 어려움으로 인해 복잡해졌습니다. 그 결과, 다수의 중요한 해외 시장에서 일부 계약 결정이 지연되었습니다.
Super Hornet 및 Growler 항공기에 대한 기존 및 잠재적 주문을 고려하면 이러한 항공기의 최대 생산량은 과거의 일입니다. Mike Gibbons에 따르면 현재 48대인 이들 항공기의 연간 생산량은 25년에 2014% 감소한 다음 계속해서 연간 24대로 감소할 것으로 예상됩니다. 슈퍼호넷 항공기 생산 속도 감소에도 불구하고 회사는 엔진과 전자전 시스템을 제외한 항공기 한 대의 가격을 37만 달러로 유지할 계획이다. 모든 정부 공급 부품을 포함하여 해군은 슈퍼 호넷 한 대에 50천만 달러를 지불합니다. "Growler"의 비용은 약 59만 달러 더 많은 XNUMX만 달러입니다.
유럽의 희망
유럽 컨소시엄인 유로파이터(Eurofighter)는 타이푼(Typhoon) 전투기의 생산을 유지하는 데 있어 비슷한 문제에 직면해 있습니다. 이 항공기의 조립 라인에는 2017년까지만 주문이 접수되기 때문입니다. 개량된 태풍 3호 시리즈는 2013년 XNUMX월 초에 첫 비행을 했습니다. 이 항공기에는 새로운 항공 전자 공학, 능동 위상 배열 레이더, 고속 데이터 링크, 광섬유 제어 시스템 버스가 있습니다. 무기, 등각 연료 탱크. 3시리즈 항공기의 인도는 2015년 말부터 시작될 예정이다.
스웨덴 회사 SAAB는 차세대 Gripen 항공기 실증기의 생산 버전인 JAS 39E라는 새로운 버전의 Gripen 전투기를 개발 중입니다. 이 전투기에는 더욱 강력한 General Electric F414 엔진인 AFAR가 탑재된 레이더가 장착될 예정입니다. 연료 용량과 전투 부하가 증가합니다. 이들 항공기는 2018년에 인도될 예정이며, 처음에는 스웨덴에서 60~80대를 구매할 예정이고, 스위스에서는 2014년에 22대의 항공기를 구매할 예정입니다.
브라질 FX-39 입찰에서 JAS-2E 전투기의 승리 이후 SAAB는 세계 시장에서의 입지를 강화했습니다. 4,5억 달러 상당의 차세대 그리펜 전투기 36대 공급 계약은 모든 재정 조건이 합의된 후인 2014년 48월에 체결될 예정입니다. 첫 번째 항공기 인도는 계약 체결 후 2018개월 후에 이루어질 것으로 예상된다. 합의된 생산 및 테스트 일정을 유지하는 조건으로 첫 번째 차량은 XNUMX년 말 브라질 공군에 배치될 예정입니다. 이번 계약에는 항공기 운항 초기 물류 지원, 조종사 및 기술자 교육, 비행 시뮬레이터 공급 등이 포함된다.
현재 그리펜 전투기는 A, B, C, D의 네 가지 버전으로 제작됩니다. 새로운 버전의 Gripen-NG(JAS-39E)는 마지막 두 버전인 C와 D의 진화적인 개발입니다.
프랑스는 라팔(Rafale) 항공기 수출 확대로 세계 전투기 시장에서의 전망을 연결합니다. 지금까지 다쏘사는 2014년 중반까지 인도 공군을 위한 126대의 라팔 공급을 위한 최초의 수출 계약을 체결하기를 희망하고 있습니다. 동시에, 이 항공기를 항공 시장의 중동 부문과 주로 UAE에 홍보할 전망은 여전히 불분명합니다. 신규 주문을 예상하여 Rafale 연속 생산은 향후 11년 동안 연간 26대에서 XNUMX대로 감소되었습니다.
Rafale 프로그램은 최근 새로운 Rafale F3R 변형 생산을 위해 약 XNUMX억 유로를 할당한 프랑스 정부로부터 지원을 받았습니다. 이 계약은 전투 항공 부문을 지원하고 수출 시장의 요구 사항을 충족시키기 위해 Rafale 프로그램에 투자하려는 프랑스 군사 정치 지도부의 의도를 분명히 보여주는 신호였습니다.
이 계약은 변화하는 요구 사항에 적응하고 필요한 요구 사항을 충족시키기 위해 Rafale 프로그램을 추가로 개발하려는 국방부의 논리적 결정입니다. 새로운 버전의 전투기는 특히 가시선 범위를 넘어 발사되는 Meteor 공대공 미사일, 차세대 NG-PDL(차세대 레이저 지정)과 같은 새로운 유형의 항공기 무기를 탑재할 수 있습니다. 포드) 레이저 컨테이너 및 레이저 유도 차세대 AASM(공대지 모듈식 무기)을 갖춘 유도 폭탄. 이 버전의 전투기에는 개선된 항법 시스템, 데이터 링크, Thales가 개발한 AFAR RBE2 레이더(2013년 중반 이후 모든 Rafale 전투기에 장착됨) 및 Spectra 전자전 시스템도 포함됩니다. 전투기에 대한 모든 개조는 다목적 용도로 확장될 것입니다.
항공기는 지상 표적 타격, 대공 방어 제공 등 다양한 전투 임무를 수행할 수 있습니다. 여기에는 공중 우위를 위한 투쟁, 방공, 지상 및 지상 목표물에 대한 공격, 지상군에 대한 직접적인 지원 제공, 정찰 수행, 핵 공격 발사가 포함됩니다. 프랑스 공군과 해군이 모두 사용할 수 있도록 지상 기지와 항공모함에서 모두 작동하도록 설계된 최초의 항공기입니다.
3년 중반에 투입될 라팔 F2018R 전투기용 NG PDL 레이저 컨테이너 개발 계약 비용은 119억2014만 유로이다. Thales Optronics가 개발한 새로운 컨테이너를 사용하면 작은 표적의 검색 및 식별은 물론 지상 표적에 대한 주야간 고정밀 공격 실행이 보장됩니다. 이 개발은 프랑스 군사 프로그램법 2019-20에 따라 자금을 지원받으며 프랑스 광전자공학 산업을 지원할 것입니다. 16개의 PDL-NG 컨테이너 구매를 위한 자금이 제공되며, 그 중 2018개는 2019~XNUMX년에 배송될 예정입니다.
Dassault Aviation 대표가 언급했듯이 새 버전의 전투기는 2018년에 인증을 받아야 하며 더 많은 무기와 연료를 탑재할 수 있을 것입니다. Rafale 새 버전의 항공 무기에는 공중 및 지상 목표물에 발사하기 위한 30mm 항공기 대포, 적외선 및 레이더 시커가 장착된 Mika 미사일, Meteor 미사일(2018년부터), 레이저 시커 GBU-12가 장착된 공중 폭탄이 포함됩니다. /24, GPS 위성 시스템 신호를 기반으로 수정된 AASM 및 GBU-49 공중 폭탄(아프가니스탄, 리비아 및 말리에서 사용), Scalp-Storm Shadow 순항 미사일(리비아에서 사용), 파괴용 Exocet AM39 Block 2 대함 미사일 지상 표적 및 기타 공대지 무기, 실시간 전술 및 전략 정찰을 위한 Areos 공중 컨테이너(아프가니스탄, 리비아, 말리에서 사용), 기내 급유 시스템, 핵탄두를 탑재한 미사일 ASMP-A(핵 공격용) .
라팔 전투기는 해군이 2004년, 공군이 2006년 도입해 기존 운용 중인 180종의 전투기를 순차적으로 대체했다. 현재까지 126대의 Rafale 항공기가 주문되었으며 그 중 39대가 42가지 변형으로 인도되었습니다: 해군용 "M" 변형의 45대의 단좌 전투기, "B" 변형의 XNUMX대의 복좌 전투기, 공군용 "C" 변형 단좌 전투기 XNUMX대.
미국 항공 산업은 세계 시장에서 여전히 수요가 있는 다른 유형의 전투기를 계속 생산하고 있습니다. 특히 F-35의 초기 전투준비태세 달성 여부가 아직 결정되지 않은 만큼 미 공군은 F-300 전투기 16대를 개량해 이 전투기에 SABR(Scaled Agile Beam Radar)형 레이더를 탑재할 계획이다. F-22 및 F 전투기 -35의 레이더 기반으로 이 항공기의 운용을 2030년까지 연장합니다.
대만, 그리스, 폴란드, 포르투갈, 싱가포르가 F-16 업그레이드에 관심을 보이고 있습니다. BAE Systems 회사는 한국의 F-16 함대에 AFAR 레이더를 장착했습니다.
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