장갑차
갑옷을 요리할 시간입니다! XNUMX 년 전 내무부 내무부 용 경험이 풍부한 Gorets-K 장갑차에 대해 이야기했을 때 제작자는 "당신은 우리와 고객 다음으로 다음 모델을 가장 먼저 보게 될 것입니다. "라고 약속했습니다. 그리고 그들은 그들의 말을 지켰습니다. 우리는 Urals를 기반으로 한 최신 Federal-M과 동시에 경쟁자 Ural-VV 및 우리나라에 등장한 다른 흥미로운 장갑차에 대해 알게되었습니다.
"당신은 장벽에서 말합니다. "예약을 위해 "그리고 그들은 당신에게 생산 패스를 제공합니다. "모스크바 특수 장비 연구소 (장갑차를 생산하는 Technika 기업의 방어 부서)의 대표가 저에게 훈계했습니다.
크렘린에서 XNUMXkm 떨어진 곳에서 그들이 방위 산업을 위한 최신 장비를 만든다고 누가 생각이나 했겠습니까! 바쁜 용접공들이 돌아다니고 있고, "그라인더" 아래에서 불꽃이 튀고 있고, 디자이너들은 벽 뒤의 도면을 살펴보고 있습니다...
생산 건물의 문에는 "장갑 교대"의 전형적인 대표자 인 새로 건설되고 기밀 해제 된 Ural Federal-M이 있습니다. 이것은 전투기 수송을위한 트럭 (또는 "화물"장치 포함)을 기반으로 한 새로운 차량을 호출 할 수있는 방법입니다.
우리나라에는 몇 년 전에 이미 비슷한 것이 존재했습니다. 예를 들어 ZIS-152 장치의 BTR-151를 기억하십시오! 이 공룡은 아프가니스탄에서 에티오피아에 이르기까지 많은 국가에서 여전히 사용되고 있습니다...
그런 다음 "보병 운반 대"의 역할은 지역 전쟁의 경험이 또 다른 운송 수단이 필요하다는 것을 보여줄 때까지 오랫동안 전통적인 장갑차에 의해 수행되었습니다.
그건 그렇고, 장갑차는 호위로만 공공 도로에서 이동할 수 있으므로 경로뿐만 아니라 특수 작전에 대한 참여가 미리 알려지고 작전이 놀라움의 효과를 잃습니다.
군대와 경찰의 두 가지 주요 유형의 "장갑"이 있습니다. 육군 버전 (예 : KAMAZ 및 Ural에서 만든 Typhoon)은 무거운 기관총에서도 보호하지만 무겁고 원래 섀시에서 만들어졌으며 정상적인 교통 이동에 적합하지 않으며 가장 중요한 것은 엄청나게 비쌉니다. 가격이 백만 유로에 이릅니다!
그러나 핫스팟의 내무부는 강력하게 보호되지는 않지만 저렴하고 유지 관리가 쉽고 자동차 특성면에서 가능한 한 가까운 다른 MRAP가 필요하므로 직렬 트럭의 섀시에서 만들어집니다.
포켓몬의 후예
Voronezh 옆의 Gazelle에서 최근 여행하는 동안 우리는 일반 6x6 Urals와 같은 새로운 Federal Urals 기둥을 만났지만 뒤쪽에는 장갑차와 "장갑 오두막"이 있습니다. 분명히 이들은 방탄 우랄 50 개 (자동차 당 5,34 만 루블)와 방폭형 7,87 개 (개당 XNUMX 만 루블)에 대한 최근 내무부의 국가 명령에서 나온 자동차입니다.
XNUMX년대 초반부터 총 수백 개의 장갑 우랄이 코카서스에 배달되었으며 전투기는 그들을 포켓몬이라고 부릅니다. 아마도 "포켓몬"이라는 만화 단어가 "포켓 몬스터", "포켓 몬스터"를 의미하기 때문일 것입니다. 단순함에도 불구하고 "Pokemon"(앞서 언급 한 "Institute of Special Equipment"가 현재 출시 중임)은 기능을 훌륭하게 수행하고 있으며 재미있는 경우가 있습니다. 최근 Nazran에서 열린 축구 경기에서 Ingush 팬들은 열렬한 Ossetians와 싸움을 벌였고 상황을 해소하기 위해 경찰은 Ossetians를 Pokemon을 타고 경기장 밖으로 데려갔습니다.
그러나 Feds는 방폭 버전에서도 이상적인 솔루션이 아닙니다. 직렬 캐빈은 훼손으로부터 완전히 무장 할 수 없으며 뒤쪽의 군인은 캐빈의 운전자 및 사령관과 분리되어 차 앞의 상황을 보지 못합니다. "갑옷 허치"의 내부는 원시적입니다. 폭동 진압 경찰은 일반 연방인의 "장갑 오두막"지붕이 빗물에 새고 키가 큰 몸에서 뛰어 내리는 것이 불편하다고 불평합니다.
XNUMX 년 전에 미래 Federal-M의 프로토 타입 인 Stargazer 프로젝트에 대해 이미 이야기했지만 장갑 강철로 만든 거대한 "코"가있는 기계에서는 가능한 솔루션 만 해결되었습니다.
이제 Ural-55571 덤프 트럭 전 지형 차량의 섀시에 두 번째 직렬 Federal-M이 있습니다 (내무부 내부 부대에 테스트를 위해 제출 된 사본 번호 1은 Ural-4320 섀시에 구축됨). "무겁고 무례하고 눈에 띄게"만들었지만 중요한 것은 다릅니다!
전체 용접 바디 캡슐 - XNUMX권. 그리고 장갑 후드가 짧고 경사져 있기 때문에 캐빈 윈도우가 크고 앞 유리 기둥이 넓지 않아 측면과 전방 모두 시인성이 우수합니다. 모터에 대한 접근이 편리합니다. 범퍼 위로 올라가 무거운 문을 열면 엔진이 완전히 보입니다. 측면을 따라 넓고 긴 계단이 만들어져 기내 출입도 매우 편리합니다. 디자인 찾기!
그들은 나에게 많은 열쇠를 건네주었습니다. 이것은 아마도 운전석 문에서 나온 것입니다 ... 문은 두껍고 끝 부분이 8cm이고 갑옷 판의 두께는 6,5mm입니다. 열 강화 코어가있는 "Kalashnikov"탄환은 허용되지 않으며 (GOST에 따른 다섯 번째 보호 등급) 요청시 저격 소총에서 여섯 번째 등급에 따라 보호 될 수도 있습니다. 폭발에 대한 보호 - 1kg의 TNT(이 경우) 또는 - XNUMXkg(예: XNUMX번)의 폭발로부터 보호합니다.
나는 열쇠를 계속 훑어본다: 어떤 것이 점화를 위한 것인가? Urals의 제작자와이를 기반으로 한 특수 장비가 "점화 스위치에서"와 "다른 모든 것에서"라는 두 가지 유형의 키로만 전환해야 할 때가 아닙니까? 그리고 운전석의 인체 공학은 가혹합니다. 스티어링 휠은 조절이 불가능하고 가스 페달은 거의 수직입니다.
모든 면과 지붕의 "통통한" 위장 커버는 실제로 커버가 아니지만 AOP(anti-shatter protection)가 상황에 대한 세부 사항을 추가합니다. 한편으로는 흩어진 총알의 파편과 도탄으로부터 보호하고 다른 한편으로는 열 및 방음 역할을합니다. 선루프도 벨크로로 닫혀있습니다. "우리의 임무는 단일 사이트를 닫지 않은 상태로 두지 않는 것입니다."라고 디자이너는 말합니다. 사실, 직물은 해치 아래에서 처집니다. 그리고 Velcro는 시간이 지남에 따라 "강인함"을 잃게 될까요?
프론트 라이더의 발 아래에는 특수한 "anti-g"플랫폼이 있습니다. 차량 아래에서 폭발하는 동안 다리에 충격파가 미치는 영향을 줄입니다. 운전석은 다른 모든 사람들과 마찬가지로 평범하지 않지만 캐빈의 특허 좌석 인 "anti-g"도 필수 단계가 있습니다.
유일한 부끄러운 점은 전투기가 장갑 유리에 정확히 머리 뒤쪽으로 앉아 있다는 것입니다. 그리고 공격자들은 창문에서 먼저 총을 쏜다! 바둑판 패턴으로 창문과 좌석을 배치하는 것이 더 좋을까요?
드디어 올바른 열쇠가 발견되었습니다. 장갑 후드 아래에서 좋은 오래된 YaMZ-236이 울리기 시작합니다. 사진의 차에서는 Euro 0 환경 기준을 충족합니다 ... 아프리카 특수 부대에 아주 잘 맞습니다. 장갑차는 북아프리카 국가 중 하나의 주문에 의해 제작되었습니다. 그러나 우리는 반복합니다. 첫 번째 사본은 이미 내무부 내무부에서 테스트 중이며 제가 작업장에 있었을 때 내무부 내무부도 3 번 기계를 준비하고있었습니다.
그건 그렇고, 내부 부대는 선택할 수있는 것이 많을 것입니다. 이 모델에는 경쟁자 동급생이 있습니다-또한 Urals를 기반으로합니다!
접두사 "BB"가 있는 우랄
Federal-M이 Institute of Special Equipment (그러나 Ural 공장의 지원으로)에 의해 생성 된 경우 Ural-VV는 Ural Automotive Plant 자체의 개발이며 장갑차는 모스크바 철강 연구소에서 제작되었습니다.
섀시-새로운 인라인 엔진 YaMZ-4320이 장착 된 Ural-536, 공격적으로 각진 "돼지"Federal-M과 달리 외관은 전통적으로 우랄이며 우아합니다. "큰 악어가 거리를 따라 걸었습니다." 캐빈 내부도 전면 패널이 아미 타이푼으로 통일되고 전면 도어에는 플라스틱 안감이 있어 더욱 우아하다.
예약은 균일하지 않지만 차별화됩니다 ( "이마"와 창은 GOST의 XNUMX 등급에 따라 더 강력하게 보호되며 엔진 실은 XNUMX 등급에 따릅니다). 그러나 폭발에 대한 보호는 Federal-M보다 약합니다 (폭발물 XNUMXkg 선언).
디자인에는 특이한 솔루션이 있습니다. 측면에 윈치가있는 스페어 휠 (Federal-M의 경우 스페어 휠이 뒤쪽에 장착됨)과 강력한 공압 실린더의 도움으로 뒤로 기대는 후면 사다리 (수동으로 확장 및 접을 수 있음). 엔진과 기어 박스 아래에는 Federal-M에는없는 강철 보호 장치가 있습니다. Ural 디자이너에 따르면 파편으로부터 보호하며 체첸 전쟁 경험에서 테스트되었습니다.
그러나 우리의 의지라면 Ural-VV의 스타일리시한 외관과 Federal-M의 단순하고 안정적인 솔루션을 결합할 것입니다! 이유를 아십니까?
Ural-VV의 후드는 장식용 유리 섬유입니다. 이러한 치수의 "코"는 가시성을 제한하고 유리 섬유는 수리하기 어렵습니다. 엔진 자체는 볼트로 고정된 갑옷 패널의 "석관"으로 둘러싸여 있습니다.
— 전투기, 엔진의 오일 레벨을 확인하십시오!
-할 수 없습니다, 중위 동지, 10에서 12까지의 열쇠를 잊었습니다.
모터가 과열되지 않습니까?
전문가에 따르면이 등급의 일체형 앞 유리의 무게는 약 350kg입니다. 따라서 교체는 공장에서만 가능합니다! 상단 장착 와이퍼는 겨울철 작동이 좋지 않습니다. 바이저 아래에서 눈을 치울 것입니다.
콕핏 입구가 굉장히 불편하다는 점(저도 그렇게 웅크리고 있어야 했어요!) 은 나쁘지 않습니다. 그러나 술집의 옆문은 "코스 반대"로 열리므로 정면에서 발사하면 조금 열려 있어도 "총알 포수"역할을 할 위험이 있습니다. 그리고 총알이 기내로 날아가면 거기에서 "걷기"시작합니다. UralAZ의 대표자는 조각 방지 보호가 장식용 실내 장식품 아래에 놓여 있다고 확신하지만 (심지어 모든 곳이 아님) 우리는 그것을 의심합니다. 이러한 보호는 전체 내부를 덮어야 하며 총알 코어 길이만큼 벽에서 분리되어야 합니다. 갑옷 전문가에 따르면 캐빈 도어의 플라스틱 라이닝은 완전히 용납되지 않습니다. 갑옷이 침투 할 수 있으면 플라스틱이 얼굴과 눈에 달라 붙는 작은 날카로운 조각으로 찔립니다.
후면 출입구의 수직 기둥은 입구와 출구를 방해하고 (들것을 통과 할 수 없음) 가장 중요한 것은 폭발 중에 "재생"되어야하는 신체의 광산 방지 특성을 약화시킵니다.
기내의 암체어는 "anti-g"가 아닙니다. 최소한 발판이 없습니다. 허점에 대한 액세스는 Federal-M보다 여기에서 더 편리하지만 (벨크로로 등을 제거해야하지만 여기에서는 머리 받침을 접기에 충분합니다) 좌석이 13 개이지만 기내에는 허점이 XNUMX 개뿐입니다. XNUMX 명의 전투기가 "예비"에 앉을까요?
그건 그렇고, Ural-VV의 제작자는 일부 좌석을 "연속"으로 설치하여 대체 착륙의 가능성을 보여주었습니다. 전문가에 따르면 이것은 "순찰 순찰"차량과 비 폭발 방지 차량에만 허용됩니다.
그리고 수송 "장갑 이동"을 위해 승무원은 등을 벽에 대고 앉아야합니다. 이것은 심리적으로 편리하고 (군인이 의사 소통을 함) 오두막을 넓게 만들고 (부상자,화물 등을 넣을 수 있음) 다시 몸이 손상되었을 때 "재생"할 수 있습니다 (수직 스트럿이 없기 때문에). 마지막으로 운전실 오른쪽에 있는 스페어 휠은 교체할 때 불편하고(도로 측면에서 제거해야 함) 차량이 포격될 때 취약합니다.
그리고 우리는 또한 Uralians 자체가 Ural-VV의 질량을 실제로 알지 못한다는 인상을 받았습니다! 차체에 용접된 명판에는 "17500 kg"이 찍혀 있고, 기계 앞에 서 있는 동봉된 판에는 "연석 중량 15300 kg, 총 중량 18300 kg", 전단지에는 "총 중량 16500 kg"이라고 적혀 있습니다. 그래서 진짜 얼마에요?
따라서 UralAZ는 내년에 내부 부대를 위해 XNUMX대의 차량을 생산할 계획이지만 설계를 염두에 두고 테스트하고 인증해야 합니다.
그리고 Federal-M에도 해당되는 내무부의 입찰에서 승리하십시오. 그건 그렇고, 비용은 8 ~ 8,6 만 루블이지만 Ural-VV는 천만 루블로 더 비쌉니다.
폴리스 뒤 프랑스
Iveco의 방위 사업부는 러시아 시장을 불명예스럽게 놓쳤습니다. 역사 장갑차 Iveco Lynx와 함께 (그런데 이미 서비스에서 철회되었습니다).
그러나 이제 프랑스 회사 인 Renault Trucks Defense가 등장했습니다. 그러나 처음에는 프랑스 인이 법 집행 기관에 필요한 것이 무엇인지 거의 알지 못했고 작년 모스크바 경찰 장비 Interpolitech-2012 전시회에 개방형 픽업 트럭과 일반 SUV를 가져 왔습니다. 질문에 대한 답변 : "왜 그들은 무장하지 않습니까?" -회사 대표들은 어깨를 으쓱했다. "그래서 이것은 군대가 아니라 경찰 전시회입니다!"
그러나 이제 Interpolitech-2013 박람회에는 한 번에 세 대의 프랑스 장갑차가있었습니다. 대형 - OMON Urals 및 KAMAZ 트럭과 유사한 경찰 복장을 운반하기 위한 Renault MIDS(Midlum Security). 그들과 달리 MIDS는 장갑입니다. 전체 주변-보호 수준 B6 (NATO 소총 및 기관총의 총알에 대한), 전면-군중을 격퇴하거나 파편을 제거하기위한 블레이드, 슬롯이있는 장갑 실드는 유압 실린더를 사용하여 앞 유리로 내려갑니다. 경찰관들은 몸과 결합된 넓은 밴에 등을 맞대고 앉아 있습니다. 능숙하게!
그런데 왜 우리 경찰의 장갑차입니까? 축구 경기와 집회에서 군중은 총을 쏘지 않고 막대기와 병을 던집니다. 반대로 코카서스에서는 MIDS가 설계되지 않은 열 강화 코어로 "Kalashnikov"탄환을 쏘고 그 클리어런스는 "마루"입니다.
두 번째 차량은 작고 각진 Panhard PVP입니다. Tiger보다 약 160m 짧지 만 최대 XNUMX 톤 더 가볍고 후드 아래에는 XNUMX 마력 Iveco 터보 디젤이 있습니다. 프랑스 인은 분명히 기계의 기능을 과대 평가합니다. 우리는 여전히 갑옷 관통 소이탄으로부터 Kalash (STANAG의 두 번째 수준)를 보호 할 수 있다고 믿을 준비가되어 있지만이 장갑 갑피가 XNUMXkg의 폭발물에 의한 폭발을 견딜 수 있다는 사실은 비현실적입니다! 그러한 요금은 적어도 버리고 차를 뒤집을 것입니다 ... 디자인은 서투르고 내부는 비좁고 "알몸"이며 실내 장식이 전혀 없습니다 (여기 겨울에는 어떻습니까?). 그리고 거울을 통한 가시성은 끔찍합니다 (운전석에 앉아 확인했습니다). Panhard는 단순히 우리와 함께 인증을 통과하지 못할 것 같고 Tiger는 그에 비해 공간과 편안함의 높이입니다!
그리고 작은 Panhard VBL 장갑차는 내무부 내무부 스탠드에서 무엇을 했습니까? XNUMX년 전에 우리는 이 XNUMX인승 수륙양용 비행기에 대해 이야기했고 약한 장갑을 가졌습니다. STANAG 유럽 표준에 따른 첫 번째 보호 등급으로 장갑을 Kalash로 관통할 수 있습니다.
그러나 이제 Naberezhnye Chelny의 "법원"KAMAZ 갑옷 제조자 인 Asteys는 VBL의 생산 (조립이 아닌 정확한 생산)을 시작하기로 결정했습니다. 그들은 구조를 70%까지 현지화하기를 원합니다! 엔진은 Gazelles가 장착했던 고대 Steyr M1이며 (현재 중국인은 Steyr를 구입했습니다) 기어 박스는 자동 Mercedes입니다. 동시에 Asteys 대표는 러시아어 버전의 비용이 10 ~ 12 만 루블을 넘지 않을 것이라고 말합니다. 즉, 15인승 "장갑 개구리"는 XNUMX인승 우랄-VV와 같은 비용이 듭니다!
그러나 Renault Trucks Defence가 Uralvagonzavod와 함께 구현을 시작했기 때문에 이 모든 것은 빙산의 일각입니다. 탱크) 훨씬 더 심각한 군대 프로젝트. 우리는 BMP Atom에 대해 이야기하고 있습니다. 프랑스 조상 VBCI의 섀시에 Urals는 러시아 전투 모듈, 즉 57mm 대포가 장착 된 포탑을 설치했습니다. 그리고 장갑 세라믹으로 보호 기능이 강력합니다. 그러나 단점 중 하나는 육안으로 볼 수 있습니다. 전투에서 이러한 차원의 Atom은 유탄 발사기의 훌륭한 목표입니다. 프랑스에서 VBCI 비용이 얼마인지 아십니까? 거의 3,5만 유로!
다른 것
우리가 예상하지 못한 것은 중국이 장갑차를 Interpolitech-2013에 가져올 것이라는 것입니다! 사실, 두 대의 차가 모두 잠겨 있었고 하루 종일 전시회를 돌아 다니는 동안 스탠드에는 대표자가 한 명도 없었습니다. 빈 테이블에는 화려한 플라스틱 접시만 있습니다. 구매자를 유치하는 풍수일까요?
동봉 된 판으로 판단하면 (적어도 그렇습니다) 장갑차는 Dongfeng Mengshi라고하며 이것은 "Chinese Hummers"와 같습니다. 길이는 약 120m, 높이는 약 130m, 최대 속도는 6,1-5,5km / h입니다. 선언 된 연석 무게는 당황 스럽습니다 : XNUMX 축 기계의 경우 "XNUMX 톤 미만", XNUMX 축 기계의 경우 XNUMX 톤 "Kalash"로부터 보호되는 Tiger는 더 무겁습니다! 그리고 무엇에서 оружия Dongfeng에 의해 보호?
이 자동차가 모스크바에 등장한 이유를 추측 할 수 있습니다. 최근 벨로루시 국방부에서 Dongfeng Mengshi SUV (그러나 무장하지 않음) 22 대를 구입했으며 자동차는 퍼레이드에도 참여했습니다. 그러나 러시아 퍼레이드에는 "중국인"이 없을 것입니다. 절대!
태풍과 태풍
우리는 군대에 대해 이야기하고 있으므로 러시아 태풍 국방부 프로젝트로 넘어 갑시다. 이제 실험용 우랄과 KAMAZ 태풍의 시연 후 30 년이 지난 지금 군대는 각 자동차 공장에서 XNUMX 부를 주문했습니다. Ural은 Asteys와 함께 Steel Research Institute, KAMAZ와 함께 만듭니다.
Interpolitech 전시회에서 KAMAZ Typhoon (여전히 첫 번째 실험용)의 운전실에 앉고 싶은 사람들은 끝이 없었습니다! 물론 운전자 앞에서 액정 화면과 같은 "첨단 기술"과 고대 KAMAZ 장치 사이의 대조를 보는 것은 재미 있습니다 ... 문 끝의 장갑판 두께는 2,4cm, 장갑 유리는 거의 13cm, 문지방, VIN 플레이트에서 연석 무게 (23000kg)와 전체 무게 (35000kg)가 녹아웃되었습니다. 우와!
그러나 단축되고 가벼운 버전이 시리즈에 포함될 것입니다 (분명히 적은 수의 전투기를 위해 설계됨). 연석 무게는 18550kg이고 전체 무게는 22550kg입니다. 그리고 KAMAZ 엔진의 출력은 450hp로 동일하게 유지되었으므로 역학이 크게 향상됩니다. 사실, 전문가들은 이러한 XNUMX축 레이아웃에 혼란스러워합니다. 장애물을 극복하면 전체 하중이 중간 다리에 떨어집니다.
한편, Chelny에서는 동일한 제품군의 소형 기계 두 대가 더 만들어졌습니다. 하나는 장갑차와 유사하며 (특히 Elektromashina 공장의 포탑에 원격 제어 기관총이 있기 때문에) KAMAZ-63969라고합니다. 12 명을 위해 설계되었으며 "빅 브라더"와 마찬가지로 무거운 기관총의 포격과 XNUMXkg의 TNT 손상으로부터 보호됩니다.
비공식 소식통에 따르면 이것은 이스라엘 "갑옷"Plasan Sasa와의 공동 개발입니다. 갑옷은 세라믹이며 이스라엘이 KAMAZ에 공급할 준비가 된 갑옷 키트 비용은 약 XNUMX 만 유로입니다.
경험 많은 영국 장갑차 Lockheed Martin에서 특이한 유리 "캡"이 이미 시연되었지만 왜 모든 유형의 무기로 맞을 전투 차량입니까? 이 "랜턴"에서 몇 번의 안타 - 관통하지 않으면 가시성 부족이 보장됩니다! 그리고 강철 갑옷에 부딪히는 총알이나 파편이 움푹 패인 경우 세라믹 갑옷은 후속 교체로 세라믹 요소를 파괴합니다. 전투가 끝날 때마다 값비싼 수리를 위해 차량을 보내야 합니까?
그리고 마지막으로 Typhoonenok이라는 별명을 가진 최신 자동차 - 53949x4 휠 배열의 KAMAZ-4: 매우 큰 명령 지프와 같습니다. 우리 정보에 따르면 Typhoonenok에는 Cummins 엔진이 장착되어 있으며 총 중량은 14 톤이지만 자동차는 KAMAZ에서 조립 된 확대 된 이탈리아 Iveco LMV와 매우 유사합니다. 디자이너는 분명히 상상력이 충분하지 않았습니다 ...
몇 년 전 미국이 이라크와 아프가니스탄에서 싸웠을 때 NATO 국가들은 MRAP "장갑 대원"을 적극적으로 창설했으며 최근에는 보호를 위해 보낸 8,3 대의 차량을 덮기 위해 4500 만 달러에 달하는 덮개를 주문해야 할 정도로 많이 생산했습니다.
이제 러시아는 최신 기갑 모델 개발의 중심지라고 할 수 있습니다! 당연히 우리 국방부와 내무부는 국내 장비를 완벽하게 갖추어야합니다. 우리는 차례로 뉴스와 이벤트 개발을 따를 것입니다.
페더럴-M
우랄-VV
"당신은 장벽에서 말합니다. "예약을 위해 "그리고 그들은 당신에게 생산 패스를 제공합니다. "모스크바 특수 장비 연구소 (장갑차를 생산하는 Technika 기업의 방어 부서)의 대표가 저에게 훈계했습니다.
크렘린에서 XNUMXkm 떨어진 곳에서 그들이 방위 산업을 위한 최신 장비를 만든다고 누가 생각이나 했겠습니까! 바쁜 용접공들이 돌아다니고 있고, "그라인더" 아래에서 불꽃이 튀고 있고, 디자이너들은 벽 뒤의 도면을 살펴보고 있습니다...
생산 건물의 문에는 "장갑 교대"의 전형적인 대표자 인 새로 건설되고 기밀 해제 된 Ural Federal-M이 있습니다. 이것은 전투기 수송을위한 트럭 (또는 "화물"장치 포함)을 기반으로 한 새로운 차량을 호출 할 수있는 방법입니다.
우리나라에는 몇 년 전에 이미 비슷한 것이 존재했습니다. 예를 들어 ZIS-152 장치의 BTR-151를 기억하십시오! 이 공룡은 아프가니스탄에서 에티오피아에 이르기까지 많은 국가에서 여전히 사용되고 있습니다...
그런 다음 "보병 운반 대"의 역할은 지역 전쟁의 경험이 또 다른 운송 수단이 필요하다는 것을 보여줄 때까지 오랫동안 전통적인 장갑차에 의해 수행되었습니다.
그건 그렇고, 장갑차는 호위로만 공공 도로에서 이동할 수 있으므로 경로뿐만 아니라 특수 작전에 대한 참여가 미리 알려지고 작전이 놀라움의 효과를 잃습니다.
군대와 경찰의 두 가지 주요 유형의 "장갑"이 있습니다. 육군 버전 (예 : KAMAZ 및 Ural에서 만든 Typhoon)은 무거운 기관총에서도 보호하지만 무겁고 원래 섀시에서 만들어졌으며 정상적인 교통 이동에 적합하지 않으며 가장 중요한 것은 엄청나게 비쌉니다. 가격이 백만 유로에 이릅니다!
그러나 핫스팟의 내무부는 강력하게 보호되지는 않지만 저렴하고 유지 관리가 쉽고 자동차 특성면에서 가능한 한 가까운 다른 MRAP가 필요하므로 직렬 트럭의 섀시에서 만들어집니다.
포켓몬의 후예
Uralov Federal 칼럼이 남쪽으로 이동합니다. 올해 약 60 대의 자동차가 만들어졌습니다.
Voronezh 옆의 Gazelle에서 최근 여행하는 동안 우리는 일반 6x6 Urals와 같은 새로운 Federal Urals 기둥을 만났지만 뒤쪽에는 장갑차와 "장갑 오두막"이 있습니다. 분명히 이들은 방탄 우랄 50 개 (자동차 당 5,34 만 루블)와 방폭형 7,87 개 (개당 XNUMX 만 루블)에 대한 최근 내무부의 국가 명령에서 나온 자동차입니다.
건설중인 Federal-M. 본체가 일체형 "캡슐"임을 분명히 알 수 있습니다. 코 깃털 - 직렬 기계에서 더 많은 것
"운전사에게 요금을 말씀하세요!" Federal-M의 객실은 캐빈과 결합되어 있으며 머리 위에 에어컨이 있습니다.
XNUMX년대 초반부터 총 수백 개의 장갑 우랄이 코카서스에 배달되었으며 전투기는 그들을 포켓몬이라고 부릅니다. 아마도 "포켓몬"이라는 만화 단어가 "포켓 몬스터", "포켓 몬스터"를 의미하기 때문일 것입니다. 단순함에도 불구하고 "Pokemon"(앞서 언급 한 "Institute of Special Equipment"가 현재 출시 중임)은 기능을 훌륭하게 수행하고 있으며 재미있는 경우가 있습니다. 최근 Nazran에서 열린 축구 경기에서 Ingush 팬들은 열렬한 Ossetians와 싸움을 벌였고 상황을 해소하기 위해 경찰은 Ossetians를 Pokemon을 타고 경기장 밖으로 데려갔습니다.
내부의 기갑 캡슐: 용접 후 보기
차체 - "과적 방지" 시트 및 벽과 천장의 파편화 방지 라이닝
그러나 Feds는 방폭 버전에서도 이상적인 솔루션이 아닙니다. 직렬 캐빈은 훼손으로부터 완전히 무장 할 수 없으며 뒤쪽의 군인은 캐빈의 운전자 및 사령관과 분리되어 차 앞의 상황을 보지 못합니다. "갑옷 허치"의 내부는 원시적입니다. 폭동 진압 경찰은 일반 연방인의 "장갑 오두막"지붕이 빗물에 새고 키가 큰 몸에서 뛰어 내리는 것이 불편하다고 불평합니다.
본체는 폭풍파를 반사하는 U자형 바닥을 가지고 있습니다.
운전자의 관점에서 - 거의 평범한 우랄
XNUMX 년 전에 미래 Federal-M의 프로토 타입 인 Stargazer 프로젝트에 대해 이미 이야기했지만 장갑 강철로 만든 거대한 "코"가있는 기계에서는 가능한 솔루션 만 해결되었습니다.
이제 Ural-55571 덤프 트럭 전 지형 차량의 섀시에 두 번째 직렬 Federal-M이 있습니다 (내무부 내부 부대에 테스트를 위해 제출 된 사본 번호 1은 Ural-4320 섀시에 구축됨). "무겁고 무례하고 눈에 띄게"만들었지만 중요한 것은 다릅니다!
이 Federal-M은 Ural-55571 오프로드 덤프 트럭의 섀시에 제작되었습니다. 차체와 운전실 아래의 편안한 계단에 주의하십시오.
전체 용접 바디 캡슐 - XNUMX권. 그리고 장갑 후드가 짧고 경사져 있기 때문에 캐빈 윈도우가 크고 앞 유리 기둥이 넓지 않아 측면과 전방 모두 시인성이 우수합니다. 모터에 대한 접근이 편리합니다. 범퍼 위로 올라가 무거운 문을 열면 엔진이 완전히 보입니다. 측면을 따라 넓고 긴 계단이 만들어져 기내 출입도 매우 편리합니다. 디자인 찾기!
운전석에서-탁월한 가시성, 허점 ... 그리고 재미있는 파란색 팬
그들은 나에게 많은 열쇠를 건네주었습니다. 이것은 아마도 운전석 문에서 나온 것입니다 ... 문은 두껍고 끝 부분이 8cm이고 갑옷 판의 두께는 6,5mm입니다. 열 강화 코어가있는 "Kalashnikov"탄환은 허용되지 않으며 (GOST에 따른 다섯 번째 보호 등급) 요청시 저격 소총에서 여섯 번째 등급에 따라 보호 될 수도 있습니다. 폭발에 대한 보호 - 1kg의 TNT(이 경우) 또는 - XNUMXkg(예: XNUMX번)의 폭발로부터 보호합니다.
입구가 편리합니다. 탱크도 많이 방해하지 않습니다.
뚜껑 아래에는 필러 넥이 있습니다.
뒷문은 매우 넓고 사다리는 수동으로 꺼냅니다.
나는 열쇠를 계속 훑어본다: 어떤 것이 점화를 위한 것인가? Urals의 제작자와이를 기반으로 한 특수 장비가 "점화 스위치에서"와 "다른 모든 것에서"라는 두 가지 유형의 키로만 전환해야 할 때가 아닙니까? 그리고 운전석의 인체 공학은 가혹합니다. 스티어링 휠은 조절이 불가능하고 가스 페달은 거의 수직입니다.
모든 면과 지붕의 "통통한" 위장 커버는 실제로 커버가 아니지만 AOP(anti-shatter protection)가 상황에 대한 세부 사항을 추가합니다. 한편으로는 흩어진 총알의 파편과 도탄으로부터 보호하고 다른 한편으로는 열 및 방음 역할을합니다. 선루프도 벨크로로 닫혀있습니다. "우리의 임무는 단일 사이트를 닫지 않은 상태로 두지 않는 것입니다."라고 디자이너는 말합니다. 사실, 직물은 해치 아래에서 처집니다. 그리고 Velcro는 시간이 지남에 따라 "강인함"을 잃게 될까요?
프론트 라이더의 발 아래에는 특수한 "anti-g"플랫폼이 있습니다. 차량 아래에서 폭발하는 동안 다리에 충격파가 미치는 영향을 줄입니다. 운전석은 다른 모든 사람들과 마찬가지로 평범하지 않지만 캐빈의 특허 좌석 인 "anti-g"도 필수 단계가 있습니다.
유일한 부끄러운 점은 전투기가 장갑 유리에 정확히 머리 뒤쪽으로 앉아 있다는 것입니다. 그리고 공격자들은 창문에서 먼저 총을 쏜다! 바둑판 패턴으로 창문과 좌석을 배치하는 것이 더 좋을까요?
드디어 올바른 열쇠가 발견되었습니다. 장갑 후드 아래에서 좋은 오래된 YaMZ-236이 울리기 시작합니다. 사진의 차에서는 Euro 0 환경 기준을 충족합니다 ... 아프리카 특수 부대에 아주 잘 맞습니다. 장갑차는 북아프리카 국가 중 하나의 주문에 의해 제작되었습니다. 그러나 우리는 반복합니다. 첫 번째 사본은 이미 내무부 내무부에서 테스트 중이며 제가 작업장에 있었을 때 내무부 내무부도 3 번 기계를 준비하고있었습니다.
그건 그렇고, 내부 부대는 선택할 수있는 것이 많을 것입니다. 이 모델에는 경쟁자 동급생이 있습니다-또한 Urals를 기반으로합니다!
후드의 장갑 도어를 올리면 ...
... YaMZ-236 엔진이 있는 넓은 "동굴"이 보입니다.
접두사 "BB"가 있는 우랄
Federal-M이 Institute of Special Equipment (그러나 Ural 공장의 지원으로)에 의해 생성 된 경우 Ural-VV는 Ural Automotive Plant 자체의 개발이며 장갑차는 모스크바 철강 연구소에서 제작되었습니다.
Ural-VV는 UralAZ가 자체적으로 설계했으며 본체는 철강 연구소에서 제작했습니다.
섀시-새로운 인라인 엔진 YaMZ-4320이 장착 된 Ural-536, 공격적으로 각진 "돼지"Federal-M과 달리 외관은 전통적으로 우랄이며 우아합니다. "큰 악어가 거리를 따라 걸었습니다." 캐빈 내부도 전면 패널이 아미 타이푼으로 통일되고 전면 도어에는 플라스틱 안감이 있어 더욱 우아하다.
예약은 균일하지 않지만 차별화됩니다 ( "이마"와 창은 GOST의 XNUMX 등급에 따라 더 강력하게 보호되며 엔진 실은 XNUMX 등급에 따릅니다). 그러나 폭발에 대한 보호는 Federal-M보다 약합니다 (폭발물 XNUMXkg 선언).
다른 방향으로 열리는 옆문
뒤에 - 입구를 좁히는 칸막이
디자인에는 특이한 솔루션이 있습니다. 측면에 윈치가있는 스페어 휠 (Federal-M의 경우 스페어 휠이 뒤쪽에 장착됨)과 강력한 공압 실린더의 도움으로 뒤로 기대는 후면 사다리 (수동으로 확장 및 접을 수 있음). 엔진과 기어 박스 아래에는 Federal-M에는없는 강철 보호 장치가 있습니다. Ural 디자이너에 따르면 파편으로부터 보호하며 체첸 전쟁 경험에서 테스트되었습니다.
그러나 우리의 의지라면 Ural-VV의 스타일리시한 외관과 Federal-M의 단순하고 안정적인 솔루션을 결합할 것입니다! 이유를 아십니까?
좌석 중 일부는 "대면", 일부는 "등받이": 두 배치 모두 가능
기내에 오르기가 어렵습니다. 계단 위치가 좋지 않습니다.
Ural-VV의 후드는 장식용 유리 섬유입니다. 이러한 치수의 "코"는 가시성을 제한하고 유리 섬유는 수리하기 어렵습니다. 엔진 자체는 볼트로 고정된 갑옷 패널의 "석관"으로 둘러싸여 있습니다.
— 전투기, 엔진의 오일 레벨을 확인하십시오!
-할 수 없습니다, 중위 동지, 10에서 12까지의 열쇠를 잊었습니다.
모터가 과열되지 않습니까?
전문가에 따르면이 등급의 일체형 앞 유리의 무게는 약 350kg입니다. 따라서 교체는 공장에서만 가능합니다! 상단 장착 와이퍼는 겨울철 작동이 좋지 않습니다. 바이저 아래에서 눈을 치울 것입니다.
조종석의 전면 패널은 Typhoon Urals와 같은 원본 플라스틱입니다. 그리고 앞문 플라스틱 트림에
허점-라이더 머리 뒤 : 허점을 열려면 머리 받침을 들어야합니다
콕핏 입구가 굉장히 불편하다는 점(저도 그렇게 웅크리고 있어야 했어요!) 은 나쁘지 않습니다. 그러나 술집의 옆문은 "코스 반대"로 열리므로 정면에서 발사하면 조금 열려 있어도 "총알 포수"역할을 할 위험이 있습니다. 그리고 총알이 기내로 날아가면 거기에서 "걷기"시작합니다. UralAZ의 대표자는 조각 방지 보호가 장식용 실내 장식품 아래에 놓여 있다고 확신하지만 (심지어 모든 곳이 아님) 우리는 그것을 의심합니다. 이러한 보호는 전체 내부를 덮어야 하며 총알 코어 길이만큼 벽에서 분리되어야 합니다. 갑옷 전문가에 따르면 캐빈 도어의 플라스틱 라이닝은 완전히 용납되지 않습니다. 갑옷이 침투 할 수 있으면 플라스틱이 얼굴과 눈에 달라 붙는 작은 날카로운 조각으로 찔립니다.
후드는 유리 섬유, 장식...
... 그리고 그 아래 - 갑옷의 "석관"에 있는 엔진
사다리는 공압 실린더를 접고 들어 올리지만 수동으로 수행할 수 있습니다. 공압 실린더가 고장 나면 전투기가 내부에서 문을 열까요?
후면 출입구의 수직 기둥은 입구와 출구를 방해하고 (들것을 통과 할 수 없음) 가장 중요한 것은 폭발 중에 "재생"되어야하는 신체의 광산 방지 특성을 약화시킵니다.
기내의 암체어는 "anti-g"가 아닙니다. 최소한 발판이 없습니다. 허점에 대한 액세스는 Federal-M보다 여기에서 더 편리하지만 (벨크로로 등을 제거해야하지만 여기에서는 머리 받침을 접기에 충분합니다) 좌석이 13 개이지만 기내에는 허점이 XNUMX 개뿐입니다. XNUMX 명의 전투기가 "예비"에 앉을까요?
그건 그렇고, Ural-VV의 제작자는 일부 좌석을 "연속"으로 설치하여 대체 착륙의 가능성을 보여주었습니다. 전문가에 따르면 이것은 "순찰 순찰"차량과 비 폭발 방지 차량에만 허용됩니다.
그리고 수송 "장갑 이동"을 위해 승무원은 등을 벽에 대고 앉아야합니다. 이것은 심리적으로 편리하고 (군인이 의사 소통을 함) 오두막을 넓게 만들고 (부상자,화물 등을 넣을 수 있음) 다시 몸이 손상되었을 때 "재생"할 수 있습니다 (수직 스트럿이 없기 때문에). 마지막으로 운전실 오른쪽에 있는 스페어 휠은 교체할 때 불편하고(도로 측면에서 제거해야 함) 차량이 포격될 때 취약합니다.
그리고 우리는 또한 Uralians 자체가 Ural-VV의 질량을 실제로 알지 못한다는 인상을 받았습니다! 차체에 용접된 명판에는 "17500 kg"이 찍혀 있고, 기계 앞에 서 있는 동봉된 판에는 "연석 중량 15300 kg, 총 중량 18300 kg", 전단지에는 "총 중량 16500 kg"이라고 적혀 있습니다. 그래서 진짜 얼마에요?
따라서 UralAZ는 내년에 내부 부대를 위해 XNUMX대의 차량을 생산할 계획이지만 설계를 염두에 두고 테스트하고 인증해야 합니다.
그리고 Federal-M에도 해당되는 내무부의 입찰에서 승리하십시오. 그건 그렇고, 비용은 8 ~ 8,6 만 루블이지만 Ural-VV는 천만 루블로 더 비쌉니다.
사다리가 접힌 후면 모습
폴리스 뒤 프랑스
Iveco의 방위 사업부는 러시아 시장을 불명예스럽게 놓쳤습니다. 역사 장갑차 Iveco Lynx와 함께 (그런데 이미 서비스에서 철회되었습니다).
그러나 이제 프랑스 회사 인 Renault Trucks Defense가 등장했습니다. 그러나 처음에는 프랑스 인이 법 집행 기관에 필요한 것이 무엇인지 거의 알지 못했고 작년 모스크바 경찰 장비 Interpolitech-2012 전시회에 개방형 픽업 트럭과 일반 SUV를 가져 왔습니다. 질문에 대한 답변 : "왜 그들은 무장하지 않습니까?" -회사 대표들은 어깨를 으쓱했다. "그래서 이것은 군대가 아니라 경찰 전시회입니다!"
Renault MIDS - 경찰관을 불안정한 장소로 배달하기 위한 장갑차 "밴"
그러나 이제 Interpolitech-2013 박람회에는 한 번에 세 대의 프랑스 장갑차가있었습니다. 대형 - OMON Urals 및 KAMAZ 트럭과 유사한 경찰 복장을 운반하기 위한 Renault MIDS(Midlum Security). 그들과 달리 MIDS는 장갑입니다. 전체 주변-보호 수준 B6 (NATO 소총 및 기관총의 총알에 대한), 전면-군중을 격퇴하거나 파편을 제거하기위한 블레이드, 슬롯이있는 장갑 실드는 유압 실린더를 사용하여 앞 유리로 내려갑니다. 경찰관들은 몸과 결합된 넓은 밴에 등을 맞대고 앉아 있습니다. 능숙하게!
그런데 왜 우리 경찰의 장갑차입니까? 축구 경기와 집회에서 군중은 총을 쏘지 않고 막대기와 병을 던집니다. 반대로 코카서스에서는 MIDS가 설계되지 않은 열 강화 코어로 "Kalashnikov"탄환을 쏘고 그 클리어런스는 "마루"입니다.
"장갑 밴"MIDS (위)에서 경찰은 "등을 맞대고"앉아 있습니다.
Pahnard PVP 장갑차(아래)의 내부는 열악하고 시야가 끔찍합니다.
두 번째 차량은 작고 각진 Panhard PVP입니다. Tiger보다 약 160m 짧지 만 최대 XNUMX 톤 더 가볍고 후드 아래에는 XNUMX 마력 Iveco 터보 디젤이 있습니다. 프랑스 인은 분명히 기계의 기능을 과대 평가합니다. 우리는 여전히 갑옷 관통 소이탄으로부터 Kalash (STANAG의 두 번째 수준)를 보호 할 수 있다고 믿을 준비가되어 있지만이 장갑 갑피가 XNUMXkg의 폭발물에 의한 폭발을 견딜 수 있다는 사실은 비현실적입니다! 그러한 요금은 적어도 버리고 차를 뒤집을 것입니다 ... 디자인은 서투르고 내부는 비좁고 "알몸"이며 실내 장식이 전혀 없습니다 (여기 겨울에는 어떻습니까?). 그리고 거울을 통한 가시성은 끔찍합니다 (운전석에 앉아 확인했습니다). Panhard는 단순히 우리와 함께 인증을 통과하지 못할 것 같고 Tiger는 그에 비해 공간과 편안함의 높이입니다!
Naberezhnye Chelny의 Armorer Asteys가 XNUMX인승 Pahnard VBL 양서류 생산을 시작할 예정입니다.
공동 프로젝트 Renault Trucks Defense Uralvagonzavod의 모델 BMP Atom
그리고 작은 Panhard VBL 장갑차는 내무부 내무부 스탠드에서 무엇을 했습니까? XNUMX년 전에 우리는 이 XNUMX인승 수륙양용 비행기에 대해 이야기했고 약한 장갑을 가졌습니다. STANAG 유럽 표준에 따른 첫 번째 보호 등급으로 장갑을 Kalash로 관통할 수 있습니다.
그러나 이제 Naberezhnye Chelny의 "법원"KAMAZ 갑옷 제조자 인 Asteys는 VBL의 생산 (조립이 아닌 정확한 생산)을 시작하기로 결정했습니다. 그들은 구조를 70%까지 현지화하기를 원합니다! 엔진은 Gazelles가 장착했던 고대 Steyr M1이며 (현재 중국인은 Steyr를 구입했습니다) 기어 박스는 자동 Mercedes입니다. 동시에 Asteys 대표는 러시아어 버전의 비용이 10 ~ 12 만 루블을 넘지 않을 것이라고 말합니다. 즉, 15인승 "장갑 개구리"는 XNUMX인승 우랄-VV와 같은 비용이 듭니다!
각진 장갑차 Panhard PVP - "Tiger in French"와 같은 것
그러나 Renault Trucks Defence가 Uralvagonzavod와 함께 구현을 시작했기 때문에 이 모든 것은 빙산의 일각입니다. 탱크) 훨씬 더 심각한 군대 프로젝트. 우리는 BMP Atom에 대해 이야기하고 있습니다. 프랑스 조상 VBCI의 섀시에 Urals는 러시아 전투 모듈, 즉 57mm 대포가 장착 된 포탑을 설치했습니다. 그리고 장갑 세라믹으로 보호 기능이 강력합니다. 그러나 단점 중 하나는 육안으로 볼 수 있습니다. 전투에서 이러한 차원의 Atom은 유탄 발사기의 훌륭한 목표입니다. 프랑스에서 VBCI 비용이 얼마인지 아십니까? 거의 3,5만 유로!
다른 것
우리가 예상하지 못한 것은 중국이 장갑차를 Interpolitech-2013에 가져올 것이라는 것입니다! 사실, 두 대의 차가 모두 잠겨 있었고 하루 종일 전시회를 돌아 다니는 동안 스탠드에는 대표자가 한 명도 없었습니다. 빈 테이블에는 화려한 플라스틱 접시만 있습니다. 구매자를 유치하는 풍수일까요?
동봉 된 판으로 판단하면 (적어도 그렇습니다) 장갑차는 Dongfeng Mengshi라고하며 이것은 "Chinese Hummers"와 같습니다. 길이는 약 120m, 높이는 약 130m, 최대 속도는 6,1-5,5km / h입니다. 선언 된 연석 무게는 당황 스럽습니다 : XNUMX 축 기계의 경우 "XNUMX 톤 미만", XNUMX 축 기계의 경우 XNUMX 톤 "Kalash"로부터 보호되는 Tiger는 더 무겁습니다! 그리고 무엇에서 оружия Dongfeng에 의해 보호?
이 Dongfeng Mengshi 장갑차에는 XNUMX개의 축이 있습니다. 그러나 마지막 축은 선행하지 않습니다.
중국 장갑차 Dongfeng Mengshi의 길이는 5,8m, 휠베이스는 정확히 XNUMXm, 높이는 XNUMXm 미만입니다.
이 자동차가 모스크바에 등장한 이유를 추측 할 수 있습니다. 최근 벨로루시 국방부에서 Dongfeng Mengshi SUV (그러나 무장하지 않음) 22 대를 구입했으며 자동차는 퍼레이드에도 참여했습니다. 그러나 러시아 퍼레이드에는 "중국인"이 없을 것입니다. 절대!
태풍과 태풍
우리는 군대에 대해 이야기하고 있으므로 러시아 태풍 국방부 프로젝트로 넘어 갑시다. 이제 실험용 우랄과 KAMAZ 태풍의 시연 후 30 년이 지난 지금 군대는 각 자동차 공장에서 XNUMX 부를 주문했습니다. Ural은 Asteys와 함께 Steel Research Institute, KAMAZ와 함께 만듭니다.
새로운 태풍 KAMAZ-63969. 지붕에는 원격 조종 기관총이 있습니다. 그런데 왜 차에 그런 유리 "장갑 모자"가 필요한가요?
일련의 KAMAZ-63968 Typhoon에는 몸통이 짧고 장갑 창이 있습니다.
Interpolitech 전시회에서 KAMAZ Typhoon (여전히 첫 번째 실험용)의 운전실에 앉고 싶은 사람들은 끝이 없었습니다! 물론 운전자 앞에서 액정 화면과 같은 "첨단 기술"과 고대 KAMAZ 장치 사이의 대조를 보는 것은 재미 있습니다 ... 문 끝의 장갑판 두께는 2,4cm, 장갑 유리는 거의 13cm, 문지방, VIN 플레이트에서 연석 무게 (23000kg)와 전체 무게 (35000kg)가 녹아웃되었습니다. 우와!
1의 영국 경험이 풍부한 장갑차 Lockheed Martin AVA-2008은 이스라엘 Plasan Sasa와 함께 제작되었습니다. 유리 "캡"을 알고 있습니까?
그러나 단축되고 가벼운 버전이 시리즈에 포함될 것입니다 (분명히 적은 수의 전투기를 위해 설계됨). 연석 무게는 18550kg이고 전체 무게는 22550kg입니다. 그리고 KAMAZ 엔진의 출력은 450hp로 동일하게 유지되었으므로 역학이 크게 향상됩니다. 사실, 전문가들은 이러한 XNUMX축 레이아웃에 혼란스러워합니다. 장애물을 극복하면 전체 하중이 중간 다리에 떨어집니다.
한편, Chelny에서는 동일한 제품군의 소형 기계 두 대가 더 만들어졌습니다. 하나는 장갑차와 유사하며 (특히 Elektromashina 공장의 포탑에 원격 제어 기관총이 있기 때문에) KAMAZ-63969라고합니다. 12 명을 위해 설계되었으며 "빅 브라더"와 마찬가지로 무거운 기관총의 포격과 XNUMXkg의 TNT 손상으로부터 보호됩니다.
비공식 소식통에 따르면 이것은 이스라엘 "갑옷"Plasan Sasa와의 공동 개발입니다. 갑옷은 세라믹이며 이스라엘이 KAMAZ에 공급할 준비가 된 갑옷 키트 비용은 약 XNUMX 만 유로입니다.
아, 태풍 객실 문이 무거워!
타이푼 도어의 장갑판 두께는 24mm입니다.
경험 많은 영국 장갑차 Lockheed Martin에서 특이한 유리 "캡"이 이미 시연되었지만 왜 모든 유형의 무기로 맞을 전투 차량입니까? 이 "랜턴"에서 몇 번의 안타 - 관통하지 않으면 가시성 부족이 보장됩니다! 그리고 강철 갑옷에 부딪히는 총알이나 파편이 움푹 패인 경우 세라믹 갑옷은 후속 교체로 세라믹 요소를 파괴합니다. 전투가 끝날 때마다 값비싼 수리를 위해 차량을 보내야 합니까?
그리고 마지막으로 Typhoonenok이라는 별명을 가진 최신 자동차 - 53949x4 휠 배열의 KAMAZ-4: 매우 큰 명령 지프와 같습니다. 우리 정보에 따르면 Typhoonenok에는 Cummins 엔진이 장착되어 있으며 총 중량은 14 톤이지만 자동차는 KAMAZ에서 조립 된 확대 된 이탈리아 Iveco LMV와 매우 유사합니다. 디자이너는 분명히 상상력이 충분하지 않았습니다 ...
LCD 모니터가 장착된 "빅" 타이푼(프로토타입)의 객실 내부. 앨리슨 자동 변속기 셀렉터는 운전석 오른쪽에 보입니다.
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몇 년 전 미국이 이라크와 아프가니스탄에서 싸웠을 때 NATO 국가들은 MRAP "장갑 대원"을 적극적으로 창설했으며 최근에는 보호를 위해 보낸 8,3 대의 차량을 덮기 위해 4500 만 달러에 달하는 덮개를 주문해야 할 정도로 많이 생산했습니다.
이제 러시아는 최신 기갑 모델 개발의 중심지라고 할 수 있습니다! 당연히 우리 국방부와 내무부는 국내 장비를 완벽하게 갖추어야합니다. 우리는 차례로 뉴스와 이벤트 개발을 따를 것입니다.
제작자는 Typhoonenko라고 부르는 새로운 태풍 범위 인 KAMAZ-53949 중 가장 작습니다.
페더럴-M
우랄-VV
- 표도르 랍신
- http://trucks.autoreview.ru/
- 저자 및 제조 회사의 사진
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