MAX-2013, "러시아의 팔콘", 단일 Su-34
Su-34 장군이 Kharchevsky 장군이 수비했다. 날씨는 좋지 않았지만 우리는 여전히 사진을 찍었습니다 :-))) 그래서 Su-2013와 Su-27가있는 러시아의 팔콘은 MAKS-34에 도착했습니다. 통과 후에, 그들은 분리되어 일했다 : Su-34와 Su-27 그룹. 첫 번째 부분에서는 Su-34을 살펴 봅니다.
그들은 5 위 안에 들었고 Su-34의 중심과 4 su-27의 측면에있었습니다. Su-34 꼬리 번호 28.
서클 그룹을 만들었습니다.
그리고 구름에 가기 시작했다.
Su-27IB (T-10B의 공장 코드)의 최초 지정을 가진 2 인승 전투기의 수석 설계자가 R.G. Martirosov, 일반 관리자 MP Simonov가 이끌었다.
일련의 Su-27UB 중 하나의 T-10B-1 전투기의 프로토 타입에 대한 디자인과 개선이 주로 1990에 의해 완료되었습니다. 새로운 투 시터 캐빈과 정면 착륙 장치의 틈새를 통한 입구, 프로젝트 폭격기에 따른 날개 및 기타 변경 사항의 새로운 유입.
Honored Test Pilot A.A. Ivanov가 시범 비행 한 프로토 타입의 첫 번째 비행은 LII의 비행장에서 13.04.1990에서 열렸습니다. M.M.Gromova. 결과적으로 동체의 새로운 헤드, 공기 재급유 및 기타 연구가 포함 된 항공기의 포괄적 인 테스트가 진행되었습니다.
새로운 항공기의 연속 생산을 위해 NAPO로 선출되었습니다. 이전에 Plant No. 153과 Novosibirsk로 알려진 V.P. Chkalov 비행 공장 (NAZ). 최초의 항공기는 1993 년 가을 가을에 제작되었으며 18 월 24 일, 시험 조종사 I.V. Votintsev와 E.G. Revunov는 첫 비행을하였고, Su-XNUMX 폭격기와 함께 시험 조종사 E.N. 루다 카스와 AI 가이 보론 스키.
1995에서 꼬리 번호 34을 가진 다시 그려진 Su-45는 Le Bourget (프랑스)의 국제 항공 쇼에서 Su-32FN (Fighter Navy - 해군 전투기)라는 이름으로 발표되었습니다. 그것은 동일한 항공기의 세 번째 이름이었습니다 (고객은 여전히 Su-27IB라고 부르며, 개발 회사 -Su-34, 해외 - Su-32, 공장 - T-10B).
현재까지 7개의 프로토타입과 46개의 생산 항공기가 생산된 것으로 보입니다. 아마도 더 많을 것입니다. 단위 비용은 1,05억 32천만 루블(~XNUMX만 달러)입니다.
새로운 Su-34는 기존의 Su-24 폭격기를 대체하기위한 것입니다.
12과 22 12 월 2011 올해의 6 명의 새로운 Su-34 폭격기가 보로네즈의 볼티모어 공군 기지에 도착했기 때문에이 기지는이 기계를 수령 한 최초의 공군 부대가되었으며 거기에서 우리에게 왔습니다.
친척과 함께 소방 대원 인 ponabilos 근로자는 MAKS를 봅니다.
여기에 아이들과 바베큐!
그리고 다음 패스에서 비행기가 갈라집니다.
Su-27 네 대가 대기 지역으로 간다.
Su-34이 루프를 진행합니다.
항공기는 Alexander Nikolaevich Kharchevsky (5 월 9에서 태어난 1950) - 항공 인력 및 군사 테스트 훈련 센터 (Lipetsk)의 4 책임자가 시범 비행했습니다. 곡예 비행 팀 "러시아 팔콘". 러시아 총 군사 항공 훈장. 전 군사 훈련 및 공군 과학 센터의 전무 이사 "N. Ye. Zhukovsky와 Yu A. A. Gagarin"(Voronezh) 교수의 이름을 딴 공군 학원 - Voronezh 및 VNNX의 VUNC VVS 공군 (Voronezh) 비행 요원의 전투 사용 및 재 훈련 센터.
그리고 63에서, 당신은 하늘에서 작은 조각인가요?
쿠데타의 맨 위에있는, 구름 속의 모든
다시 우리에게
사진 21.
우리 위로 올라간다.
무슨 곱슬 :-))
그 다음 배럴
날씨는 정상적인 사진 촬영에 처하지 않았고 정상적인 날씨에서는 저에게 다가 가지 않았습니다. 여기에서 저는 그것을 메모리에 새겨 넣습니다. 그것은 ...
사진 26.
여기에서 당신은 그 영광의 항공기의 공기 역학을 볼 수있다.
나는 너에게 갈거야.
사진 29.
사진 30.
애프터 버너에서 배출되는 오렌지 같은거야?
다시 고장
사진 33.
분명히 공격 각에서 다른 옵션?
사진 36.
사진 37.
사진 38.
사진 40.
사진 41.
나는 비행의 거의 모든 단계에서 앞쪽 날개가 거절되었다는 인상을 받았 는가?
우리에게 다시 전화 해.
회전과 함께
사진 45.
사진 46.
사진 47.
부드러운 밑면
사진 49.
사진 50.
사진 51.
사진 52.
그렇게
사진 54.
항공기는 계속해서 개발되고 현대화되고 있습니다.
그 후, 그는 떠났고, 그는 4 명의 Su-27로 대체되었지만 이것은 별개의 이야기입니다.
LTH
승무원 : 2 권리
Длина : 23,3 м
날개 길이 : 14,7 m
Высота : 6,0 м
날개 면적 : 62 m²
스윕 각도 : 42 °
윙 확장 비율 : 3,5
섀시베이스 : 6,63
섀시 트랙 : 4,4 m
질량 :
비어 있음 : 22500 kg
정상 이륙 : 38240 kg
최대 이륙 거리 : 45000 kg
엔진 : 2 × TRDDF AL-31F-М1
트랙션 :
최대 속도 : 2 × 8250 kgf
애프터 버너 : 2 × 13500 kgf
바이 패스 비율 : 0,571
엔진 중량 : 2 × 1520 kg
최대 작동 과부하 : + 7G
최대 속도 :
지상에서 : 1400 km / h
높은 고도 : 1900 km / h (1,8M)
범위 : 4000 km
이탈 속도 : n / d
착륙 속도 : n / d
전투 반경 : 1100 km
실용적인 한도 : 17000
윙 하중 :
정상적인 이륙 중량 : 616 kg / m²
최대 이륙 중량 : 725 kg / m²
추진력 :
정상 이륙 중량 : 0,71
최대 이륙 중량 : 0,6
대포 무기 : 1 × 30 mm 건 GSH-30-1
서스펜션 포인트 : 12
전투 하중 : 외부 하중에 대한 다양한 무기의 8000 kg
그들은 5 위 안에 들었고 Su-34의 중심과 4 su-27의 측면에있었습니다. Su-34 꼬리 번호 28.
서클 그룹을 만들었습니다.
그리고 구름에 가기 시작했다.
Su-27IB (T-10B의 공장 코드)의 최초 지정을 가진 2 인승 전투기의 수석 설계자가 R.G. Martirosov, 일반 관리자 MP Simonov가 이끌었다.
일련의 Su-27UB 중 하나의 T-10B-1 전투기의 프로토 타입에 대한 디자인과 개선이 주로 1990에 의해 완료되었습니다. 새로운 투 시터 캐빈과 정면 착륙 장치의 틈새를 통한 입구, 프로젝트 폭격기에 따른 날개 및 기타 변경 사항의 새로운 유입.
Honored Test Pilot A.A. Ivanov가 시범 비행 한 프로토 타입의 첫 번째 비행은 LII의 비행장에서 13.04.1990에서 열렸습니다. M.M.Gromova. 결과적으로 동체의 새로운 헤드, 공기 재급유 및 기타 연구가 포함 된 항공기의 포괄적 인 테스트가 진행되었습니다.
새로운 항공기의 연속 생산을 위해 NAPO로 선출되었습니다. 이전에 Plant No. 153과 Novosibirsk로 알려진 V.P. Chkalov 비행 공장 (NAZ). 최초의 항공기는 1993 년 가을 가을에 제작되었으며 18 월 24 일, 시험 조종사 I.V. Votintsev와 E.G. Revunov는 첫 비행을하였고, Su-XNUMX 폭격기와 함께 시험 조종사 E.N. 루다 카스와 AI 가이 보론 스키.
1995에서 꼬리 번호 34을 가진 다시 그려진 Su-45는 Le Bourget (프랑스)의 국제 항공 쇼에서 Su-32FN (Fighter Navy - 해군 전투기)라는 이름으로 발표되었습니다. 그것은 동일한 항공기의 세 번째 이름이었습니다 (고객은 여전히 Su-27IB라고 부르며, 개발 회사 -Su-34, 해외 - Su-32, 공장 - T-10B).
현재까지 7개의 프로토타입과 46개의 생산 항공기가 생산된 것으로 보입니다. 아마도 더 많을 것입니다. 단위 비용은 1,05억 32천만 루블(~XNUMX만 달러)입니다.
새로운 Su-34는 기존의 Su-24 폭격기를 대체하기위한 것입니다.
12과 22 12 월 2011 올해의 6 명의 새로운 Su-34 폭격기가 보로네즈의 볼티모어 공군 기지에 도착했기 때문에이 기지는이 기계를 수령 한 최초의 공군 부대가되었으며 거기에서 우리에게 왔습니다.
친척과 함께 소방 대원 인 ponabilos 근로자는 MAKS를 봅니다.
여기에 아이들과 바베큐!
그리고 다음 패스에서 비행기가 갈라집니다.
Su-27 네 대가 대기 지역으로 간다.
Su-34이 루프를 진행합니다.
항공기는 Alexander Nikolaevich Kharchevsky (5 월 9에서 태어난 1950) - 항공 인력 및 군사 테스트 훈련 센터 (Lipetsk)의 4 책임자가 시범 비행했습니다. 곡예 비행 팀 "러시아 팔콘". 러시아 총 군사 항공 훈장. 전 군사 훈련 및 공군 과학 센터의 전무 이사 "N. Ye. Zhukovsky와 Yu A. A. Gagarin"(Voronezh) 교수의 이름을 딴 공군 학원 - Voronezh 및 VNNX의 VUNC VVS 공군 (Voronezh) 비행 요원의 전투 사용 및 재 훈련 센터.
그리고 63에서, 당신은 하늘에서 작은 조각인가요?
쿠데타의 맨 위에있는, 구름 속의 모든
다시 우리에게
사진 21.
우리 위로 올라간다.
무슨 곱슬 :-))
그 다음 배럴
날씨는 정상적인 사진 촬영에 처하지 않았고 정상적인 날씨에서는 저에게 다가 가지 않았습니다. 여기에서 저는 그것을 메모리에 새겨 넣습니다. 그것은 ...
사진 26.
여기에서 당신은 그 영광의 항공기의 공기 역학을 볼 수있다.
나는 너에게 갈거야.
사진 29.
사진 30.
애프터 버너에서 배출되는 오렌지 같은거야?
다시 고장
사진 33.
분명히 공격 각에서 다른 옵션?
사진 36.
사진 37.
사진 38.
사진 40.
사진 41.
나는 비행의 거의 모든 단계에서 앞쪽 날개가 거절되었다는 인상을 받았 는가?
우리에게 다시 전화 해.
회전과 함께
사진 45.
사진 46.
사진 47.
부드러운 밑면
사진 49.
사진 50.
사진 51.
사진 52.
그렇게
사진 54.
항공기는 계속해서 개발되고 현대화되고 있습니다.
그 후, 그는 떠났고, 그는 4 명의 Su-27로 대체되었지만 이것은 별개의 이야기입니다.
LTH
승무원 : 2 권리
Длина : 23,3 м
날개 길이 : 14,7 m
Высота : 6,0 м
날개 면적 : 62 m²
스윕 각도 : 42 °
윙 확장 비율 : 3,5
섀시베이스 : 6,63
섀시 트랙 : 4,4 m
질량 :
비어 있음 : 22500 kg
정상 이륙 : 38240 kg
최대 이륙 거리 : 45000 kg
엔진 : 2 × TRDDF AL-31F-М1
트랙션 :
최대 속도 : 2 × 8250 kgf
애프터 버너 : 2 × 13500 kgf
바이 패스 비율 : 0,571
엔진 중량 : 2 × 1520 kg
최대 작동 과부하 : + 7G
최대 속도 :
지상에서 : 1400 km / h
높은 고도 : 1900 km / h (1,8M)
범위 : 4000 km
이탈 속도 : n / d
착륙 속도 : n / d
전투 반경 : 1100 km
실용적인 한도 : 17000
윙 하중 :
정상적인 이륙 중량 : 616 kg / m²
최대 이륙 중량 : 725 kg / m²
추진력 :
정상 이륙 중량 : 0,71
최대 이륙 중량 : 0,6
대포 무기 : 1 × 30 mm 건 GSH-30-1
서스펜션 포인트 : 12
전투 하중 : 외부 하중에 대한 다양한 무기의 8000 kg
정보