군사 검토

조원의 공기

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2025까지 항공 산업을 자극하기 위해 991 억 루블을 지출 할 계획입니다. 목표는 세계 시장에서 러시아의 점유율을 3 배로하는 것입니다.
산업 통상부는 최종 프로그램“개발”의 초안을 공개적으로 논의하기 위해 비행 업계의 국내 기업의 수입과 세계 시장에서 러시아의 존재의 세 가지를 모두 포함하는 2013-2025 년 산업. 유망한 항공기 및 헬리콥터 모델의 개선, 새로운 모델의 R & D 및 산업 전반의 자극에 991,6 억 루블이 사용될 것입니다. 그러나이 프로그램이 공상 비행의 대상이되는 것은 아니며, 항공기 제작 기업은 비용과 생산 비용을 줄이기 위해 크게 재구성되어야합니다. 이것은 여러 측면에서 보조금을받는 산업을 경쟁적으로 만드는 유일한 방법입니다.


이 프로그램의 저자 인 2025에 따르면 항공 산업 기업의 매출은 504 억 루블에서 1775 억으로 세 배 이상 증가해야하며 민간 항공 분야의 세계 시장 점유율은 현재 1,1 %에서 3,6으로 증가해야합니다. 순이익 측면에서 기업의 수익성은 현재 12 백만에서 14, 5 백만 (이 지표는 10 배 이상)에서 두 배로 노동 생산성이 향상됩니다. 따라서 러시아는 항공기 산업에서 제 3 세계 권력의 지위를 유지할 계획이다.

조원의 공기


FAQ : 2011 년 (프로그램의 레이아웃 기간)에 군용 및 민간 제품을 포함한 항공기 시장 규모는 109,5 억 달러에 달했습니다. 2011이 끝나면 러시아 연방은 항공 생산량 (17,2 억 달러)으로 세계 3 위를 차지했습니다. 첫 번째 장소는 미국 (146,6 억 달러)으로, 두 번째 - 유럽 연합 (140,1 억 달러)이 차지합니다. 캐나다는 러시아 (15,6 억 달러), 일본 (14,9 억 달러), 브라질 (5,7 억 달러), 중국, 인도 순이었다. 세계 여객 및화물 수송량의 증가로 인해 신규 수요 항공기는 2025 년에 거의 2,9 번 증가 할 것이며 이는 국내 항공 산업의 성장 기회를 창출 할 것입니다. 북미와 유럽에서 아시아로의 수요가 크게 증가 할 것으로 예상되며 이는 항공 업계의 현재 세계 지도자 개발을위한 새로운 기회를 열뿐만 아니라 새로운 참여자에게 세계 항공 시장의 기회를 제공 할 것입니다. 군대에 비례하여 민간 부문도 증가하는 경향이있다. 따라서,이 프로그램은 민간 항공의 발전에 더 중점을 둡니다. 처음에이 프로그램은 업계를 자극하기 위해 1,7 조 루블을 배치했지만, 조정 후 991,6 억 루블 만 남았습니다.


"항공기 산업의 자금 조달은 줄어들지 않을 것"이라고 산업 통상부의 정보원 인 전문가 온라인 (Expert Online)은 설명했다. - 그렇습니다. 정부의 재무부의 권고에 따라 수치가 바뀌 었습니다. 즉, 다른 주 프로그램에서 예상 한 비용 중복을 제거했습니다. "산업 발전과 경쟁력 강화" 일반적으로 항공기 산업의 자금 조달은 1,7 조 루블 수준에 머물 렀습니다. " 항공 산업에는 현재 248 기업이 포함되어 있습니다. 2011의 총 매출은 608 억 루블 이상입니다. 업계는 400 천 명 이상의 직원을 고용하여 GDP의 1,1 %를 창출합니다. 그러나 기업 근대화 이후에는 종업원 수가 122 천 명으로 줄어들 것으로 추정됩니다. 감소는 주로 항공 기업의 생산 모델의 변화, 특히 클러스터 내를 포함하여 특정 유형의 제품 생산을 아웃소싱함으로써 발생합니다. 오늘날 항공 업계뿐만 아니라 많은 산업 분야에서 사용되는 구성 요소 생산에서 통합 구조로 고용 된 근로자는 중소기업으로 이전됩니다.

Ulyanovsk 지역의 OGKU 항공 클러스터 개발 전문가 인 Yuri Sarychev는 "생산성의 근대화, 로봇 공학의 도입으로 인해 노동 생산성이 크게 향상 될 것입니다. - 이미 Aviastar SP에 고유 한 장비를 설치하여 생산 비용을 절감 할 수있었습니다. 두 번째 방법은 직원 개발 및 재교육 프로그램입니다. 우리는 곧 기업 부서를 갖게 될 것입니다. 비용과 비용을 줄이는 세 번째 방법은 생산을 다변화하고 특정 유형의 제품 생산을 아웃소싱하는 것입니다. 일부 기업은 이미이 과정을 시작했으며, 앞으로 산업 통상부는이를 강요 할 것입니다. 우리는 Ulyanovsk 지역에서 항공기 우주 화의 단일 중심을 창출하도록 제안합니다. 여기에서 실내 장식 및 그림을 만들 수 있습니다. 우리는 이미 유휴 상태 인 독특한 장비를 가지고 있습니다. 페인팅의 중앙 집중화를 통해 기업들은 비용을 최적화 할 수 있습니다. 그러나 이것을 위해서는 지금 논의 단계에서 달성하고자하는이 프로그램을 변경해야합니다. 또한 생산 비용을 줄이기 위해 국내 부품을 사용하는 것이 더 낫다고 생각합니다. "

그러나이 프로그램은 다른 나라의 제조업체들과의 협력을 최우선 과제로 삼을 필요성을 규정하고 있습니다. 현재 XKNUMX %의 수입 부품으로 구성된 Sukhoi SuperJet 100 항공기의 생산에 적극적으로 사용되고 있습니다. 프로그램에 따라 SSJ 70의 최종 결정을 위해 100 억 루블이 2019까지 할당됩니다. 또 다른 24 억은 SSJ 19,5 제품군의 새로운 모델을 만들기 위해 R & D를 수행하도록 지시 받았다. 상당한 자금이 MC-100 및 IL-21 항공기 개발에 투자 될 것입니다. 그러나 전문가들은 여전히 ​​국내 항공 산업의 전망을 애매하게 평가한다.

"우리는 이미 모든 하위 분야에서 꾸준한 성장 추세를 보이고 있으며 2025-15 % 연간 성장률은 드문 일이 아니기 때문에 20이 업계 매출을 3 배로 늘리는 것은 사실적입니다. 또한 Aviaport 포털의 편집장 인 Oleg Panteleev는 Expert Online에 대해 항공 산업에서 항공기 및 기타 제품의 새로운 모델을 만드는 과정이 진행되고 있다고 말했다. - 오늘날 항공기 산업의 민간 제품은 시장 점유율 측면에서 획기적인 발전을 가져올 수 없습니다. IL-96 및 Tu-204은 상업적인 전망이별로 없으며 주로 주립 구조물에 의해 구매 될 것입니다. SuperJet은 브라질 Embraer 및 Canadian Bombardier와 비교하여 성능이 우수합니다. 그러나 그는 지역 비행기의 좁은 틈새에서 "활약"하며 그의 성공은 러시아의 입지에서 급진적 인 변화를 허용하지 않을 것입니다. MC-21의 경우 시장에서 가장 많이 요구되는 부분 인 중형 항공기 부문을 표시합니다. 그 잠재력은 높습니다. 경쟁 업체 중 누구도 낮은 운영 비용과 승객의 편안함을 같은 방식으로 제공 할 수 없습니다. 첫 번째 지표는 복합 재료로 만든 날개와 최신 엔진의 장점이며 두 번째는 동급 최대 동체 직경과 가장 현대적인 에어컨 시스템의 결과입니다. 기술적 인 관점에서 본 항공기 SSJ-100 및 MC-21는 고객이 요구하는 모든 특성을 갖추게 될 것입니다. "

이 프로그램에 포함 된 조치로 러시아는 세계 3 대 정상에 발판을 마련 할 수있을 것으로 예상됩니다. 2025에 따르면, 미국과 유럽의 항공 생산은 각각 262와 258 억 달러, 러시아에서는 약 40 억 달러가 될 것입니다. 그러나 중국은 최근 몇 년 동안 항공 산업이 가속화되고있는 빅 3에서 우리를 몰아 낼 수 있습니다. "세계 시장에서 우리의 입지를 세 배로 높이려면 지금 돌파구를 마련해야합니다."라고 투자청 부국장 인 Anatoly Khodorovsky는 말했습니다. "지역". -하지만 우리는 여전히 새로운 모델의 질적 특성에 뒤쳐져 있습니다. 그래서 이것은 유토피아적인 과제로 보입니다. 우리는 아직 동일한 품질의 경쟁자보다 더 저렴한 모델을 가지고 있지 않습니다. 노동 생산성을 높이려면 대규모 비행기 조립이 필요합니다. 우리 나라에서는 각 모델이 서구처럼 수백 개가 아니라 수백 개가 생산됩니다. 따라서 우리에게는 항상 큰 비용이 듭니다. 또한 고 부가가치를 창출 할 수있는 값싼 노동력이 없습니다. 따라서 세계 시장에서 매출을 3 배로 늘리고 강력한 위치를 차지할 수있는 전제 조건은 아직 없습니다. "

유리 Sarychev 그와 동의하지 않는다 :

"기업의 매출을 3 배로 높이는 것은 사실입니다. 성장률은 이미 존재하지만, 지금까지 주로 국가 명령에 기인합니다. 주정부는 이미 Aviastar SP 36 항공기 IL-76을 주문했으며 주문량은 180까지 증가합니다. 그리고 Ulyanovsk에서 몇 가지 새로운 작품이 곧 만들어 질 것입니다. IL-112의 생산을 시작했으며 곧 An-124-100을 생산할 예정입니다. Bombardier는 올해 Q 400를 출시 할 계획이다. 이는 러시아의 세계 유수 산업의 현지화 프로그램 중 하나입니다. 캐나다의 또 다른 회사 인 Viking Air는 이미 포트 경제 지역의 거주자가 된 Vityaz Corporation과 함께 Twin Otter Series 400을 생산할 예정입니다. Ulyanovsk 지역의 체코 Evektor는 EV 55를 생산합니다. 그리고 물론 21 연도의 MC-2015이 첫 비행을 시작할 것이며 2018 년 초에 시장에 출시 될 것입니다. 또한, 항공은 여전히 ​​서 있지 않습니다. 전문가를했다 - 곧 산업부,이 프로그램에 대한 2030 억 루블의 계획 할당, "있는 비행기 2022, 116의 설계를위한 경쟁이 될 것입니다.

이 프로그램은 또한 국내 항공 전자 공학, 엔진 빌딩, 집계 빌딩, 헬리콥터 빌딩의 개발을 제공합니다. PD-14 엔진을 만들고 업그레이드 된 Mi-38, Ka-62 헬리콥터를 출시하고 2,5 및 4,5 톤으로 유망한 헬리콥터 개발을 시작할 계획입니다. 2011의 헬리콥터 시장은 20,3 억 달러에 달했습니다. 가장 큰 공급 업체는 유럽 연합 국가입니다. 2011에서는 8,8 억 달러 (세계 헬리콥터 시장의 43,3 %)에 해당하는 모든 종류의 헬리콥터를 생산했습니다. 이 시장에서 러시아의 점유율은 주로 군용 및 다목적 헬리콥터 판매로 인한 16,3 %입니다.

"그게이 헬리콥터, 러시아 지도자들로되어있는 판매이다, 우리가 정말 걱정할 필요가 무엇 - 전문가 온라인으로 공유"이반 Andrievsky, 엔지니어의 러시아 연방의 첫 번째 부사장. - 2012에서 납품 수량은 거의 15 billion rub ル에 달했습니다. 국내 헬리콥터의 주요 구매자는 인도와 중국입니다. 아프가니스탄의 군대를 재 장비하기위한 미국과의 심각한 계약도있다. 이 모든 것을 기반으로 러시아 헬리콥터 건설에 대한 투자는 현재 가장 유망한 것 중 하나입니다. 이 업계의 유명 인사는 러시아 헬리콥터입니다. 이 회사는 새로운 다목적 헬리콥터 카 - 62, 38 - 미, 미 - 171A2을 구축하고있다. 또한, 앵글로 - 이탈리아 회사와 아구스타 웨스트 랜드는 새로운 빛 헬리콥터, 이륙 무게 2,5 톤을 설정하는 계약을 체결했다. Ka-52 헬리콥터가 Le Bourget에서 처음 소개되었습니다. 무기 단일 헬리콥터의 전체 범위를 유지, 카 52 추가적으로 보드 로켓 구동 ATGM "타카"레이저 유도 시스템 (SLS)를 FSUE "KBM"(콜롬)에 의해 개발 된 유형 9M120-1 (9M120-1F), 가이드 미사일 취할 수 작은 항공기의 생산을위한 민간 투자 회사에 의해 "공기 공기"근접 "이글-V"뿐만 아니라 로켓 "공기의 땅"프로그램이 제공 .IN 건설. 이제 소형 항공기를위한 항공기 건설은 주로 전술 미사일 회사의 일부인 스몰 렌 스크 항공 공장에 종사하고 있습니다. 이 회사는 4의 인승 야크 18T에게 SM-6, 2000-6 지역 CM 자신의 92 인승 버전뿐만 아니라 터보 제트 CM 92T와의 변종을 생산하고 있습니다. 그러나 전문가들은 새로운 제작물을 제작할 때 그 요점을 알지 못합니다.

"우리는 항공기 제조 공장도 건설 할 계획이지만 아주 먼 미래"라고 전문가 인 Malavia의 Irina Karaseva 사무 총장은 말했습니다. - 이유는 간단합니다 - 수요가 적습니다. 최근 몇 년 동안, 비즈니스 및 공무원 모두 소형 항공기에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 그러나 이들은 대부분 단일 판매입니다. 우리 회사는 연간 10-12 항공기를 판매하지 않으며, 수익성 높은 생산을 위해서는 수백 가지로 만들어야합니다. 그러나 지금까지 러시아에 사는 사람들 중 작은 비행기의 장점을 이해하고있는 사람은 거의 없습니다. 예를 들어 한 번 구입 한 비행기는 임대 할 경우 유지비가 필요하지 않습니다. "

이 프로그램의 저자는 제한된 금액의 투자로 러시아 항공기 제조업체가 세계 시장에 진입하는 것을 방해한다는 점에 주목했습니다. 미국, 중국, 유럽의 경쟁 업체의 투자 프로그램에 대한 이자율과 차입금의 비율은 주 항공기 제조업체의 지원으로 인해 현저히 낮아졌습니다. 경쟁사의 경우, 이자율은 연간 4 - 6 %이며, 대출 포트폴리오의 차입 된 자금 비율은 20 %를 초과하지 않습니다. 항공기 산업에 종사하는 러시아 기업의 경우 차용 된 자금의 비율이 70 % 이상이며 요금은 10-15 %입니다. 따라서 유엔 항공기 빌딩 코퍼레이션 (United Aircraft Building Corporation)의 자회사 인 특수 회사 설립과 관련하여 항공기의 잔존 가치 보증을위한 자금 조달 방안이 현재 진행 중에있다. 이 제도는 보증인이 항공 장비 제조업체 (예 : Boeing Capital Corporation) 인 서양 국가의 경험을 기반으로합니다.

보증인 회사의 최초 승인 자본은 러시아 연방이 JSC United Aircraft Building Corporation에 기부함으로써 조성 될 계획입니다. Vnesheconombank는 새로운 항공 프로젝트에 대출을 할당합니다 : 첫 번째 25 년 동안 수익 금융의 틀 내에서 자금이 10 년까지 제공됩니다. 자금 규모는 프로젝트에 따라 75 %까지 결정됩니다. 이 프로그램은 또한 임대 회사와 항공기 구매자가 이미 대출 금리에 보조금을 지급하고있는 판촉 행사를 제공합니다.

프로그램의 저자와 과학의 발전을 잊지 마십시오. 이를 위해 항공기 업계의 연구 활동을 조정하는 국가 연구 센터가 만들어집니다. 표적으로 한 수색 및 응용 연구의 결과로, 과학적이고 기술적 인 배경이 창조 될 것입니다. 인원 문제는 항공기 엔지니어링, Ulyanovsk-Avia 연구 및 생산 클러스터, New Star Technopolis, Samara Region 항공 우주 클러스터 및 기타 항공 산업 클러스터와 함께 공동으로 해결해야합니다.

증명서: 2011이 끝날 무렵의 글로벌 항공 제품 시장 규모는 256,7 억 달러에 달했습니다. 이 금액의 64은 민간 부문에 해당합니다. 2025에 따르면 항공 제품의 세계 시장은 2,1 번 성장할 것이며 543,3 억 달러가 될 것입니다. 68에 대한 2011의 비율은 민간 부문으로 60,1의 항공기 엔진 시장 규모는 21,6 억 달러, 항공 전자 - 45,3 억 달러, 항공 시스템 및 유닛 - 2011 억 달러에 달합니다. 34,6에서 모든 유형의 항공기 엔진은 57,6 억 달러 (시장의 15,1 %), 항공 전자 공학 - 70,1 억 달러 (시장의 16,1 %), 단위 및 시스템의 합계에 대해 생산되었습니다. - 35,5 억 달러 (시장의 2011 %).이 분야의 러시아 연방은 주로 군용 장비 공급으로 인해 참여했으며 2 항공기 엔진, 항공 전자 장치, 장치 및 시스템 시장 점유율은 11,2 %, 2,3 % 및 XNUMX %로 표시됩니다.
저자 :
원본 출처 :
http://expert.ru/2014/01/20/trillion-v-vozduh/
29 댓글
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    1. 보이지 않는
      보이지 않는 24 1 월 2014 08 : 25
      -1
      우수한 광고 브로셔, 어떤 종류의 직선 슬로건 : "기술적 인 관점에서 볼 때 SSJ-100 및 MC-21 항공기는 고객이 요구하는 모든 품질을 갖추고 있습니다."... 즉 "슈퍼 제트"는 여전히 이러한 자질을 가지고 있습니까? 누가 봐도 더 많은 돈을 버려야합니다 "어떤 경쟁 업체도 낮은 운영 비용과 승객의 안락함의 동일한 조합을 제공 할 수 없습니다." ! MC-21을 개발하는 데 드는 인력이 있습니까?
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. 알 렉신
        알 렉신 24 1 월 2014 10 : 16
        +3
        포럼의 댓글을 읽으면 "잘 훈련 된 사람이 구글 검색을 한 사람보다 더 현명하다"는 것을 이해합니다. 웃음
        1. 보이지 않는
          보이지 않는 24 1 월 2014 20 : 43
          0
          설명하고 싶지 않아?
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  2. JIaIIoTb
    JIaIIoTb 24 1 월 2014 07 : 46
    0
    동시에 그리고 수직으로, Sarychev와 나의 반대자들은 무엇에 관해 논쟁합니다.
    가장 중요한 것은 항공기에 대한 강력한 투자입니다.
    1. bomg.77
      bomg.77 24 1 월 2014 07 : 59
      +7
      제품 견적 : JIaIIoTb
      가장 중요한 것은 항공기에 대한 강력한 투자입니다.
      위에서 말한 것부터 80이 루블 (20 경찰 종이 클립)에 대처한다면, 우리는 그것을했다고 추정 할 수 있습니다!
      1. 댓글이 삭제되었습니다.
        1. bomg.77
          bomg.77 24 1 월 2014 08 : 22
          +1
          제품 견적 : 보이지 않는
          "항공기 산업에 대한 자금 조달은 줄어들지 않을 것"이라고 산업 통상부의 정보원 인 전문가 온라인 (Expert Online)은 설명했다. - 예, 정부의 재무부의 권고에 따라 수치가 변경되었습니다. 즉, 다른 주 프로그램에서 제공 한 비용의 중복을 제거했습니다 : "산업 발전과 경쟁력 강화". 일반적으로 항공기 산업의 자금 조달은 1,7 조 루블 수준 "
          실제로 두려워하는 것은 벨트가 더 단단히 조여지고 재정 지출을 시작하지 않았기 때문입니다.
          1. Russ69
            Russ69 24 1 월 2014 13 : 44
            0
            제품 견적 : bomg.77
            실제로, 벨트가 더 팽팽하게 조여졌고 재정을 뿌리기 시작하지 않았습니다.

            스프레이 자금은 일반적으로 바보입니다. 생산을 시작하는 새로운 기술인 창조는 이제 비용이 많이 드는 일입니다. 그리고 다른 프로젝트보다 2-3 개의 프로젝트를 수행하는 것이 좋습니다. 결과적으로 모든 것을 무한대로 가져옵니다.
      2. 보이지 않는
        보이지 않는 24 1 월 2014 08 : 17
        0
        이 문구가 두렵다.
        "항공기 산업의 자금 조달은 줄어들지 않을 것"이라고 산업 통상부의 정보원 인 전문가 온라인 (Expert Online)은 설명했다. 네, 번호가 바뀌었다.이는 정부의 재무 구조 권고에 따라, 즉 다른 주정부 프로그램에서 제공 한 지출의 중복을 제거했다 : "산업 발전과 경쟁력 강화" 있음 целом 항공기 파이낸싱은 1,7 조 루블 수준 "
    2. Gluxar_
      Gluxar_ 24 1 월 2014 15 : 14
      -1
      제품 견적 : JIaIIoTb
      동시에 그리고 수직으로, Sarychev와 나의 반대자들은 무엇에 관해 논쟁합니다.
      가장 중요한 것은 항공기에 대한 강력한 투자입니다.

      그리고 가장 중요한 것은 이미 그러한 투자의 결과가 있다는 것입니다. 나는 국가가 마침내 "다른 사람의 일부"가되고 싶지 않다고 결정하고 복원을 시작하게되어 기쁩니다.
      조선업에서 이러한 변화가 기대됩니다.
  3. 키 발치 쉬
    키 발치 쉬 24 1 월 2014 07 : 50
    -6
    조차 아무데도. 슈퍼 플럽이 실패했습니다. 다음은 무엇입니까?
    1. JIaIIoTb
      JIaIIoTb 24 1 월 2014 07 : 58
      +5
      허. 당신은 당신을 기쁘게하지 않습니다. 그렇다면 우리 경제에 투자가 없다고 소리 치십시오. 우리가 하나의 파이프에 살고 있다는 사실. 그리고 기름 바늘은 우리를 좋게 만들지 않을 것입니다.
      이제는 당신에게 적합하지 않습니다.
      아니면 당신은 모든 것에 만족하지 않는 평범한 비명입니다.
      당신은 하얀 강아지입니까?
      멈춰도 아바타는 실제 고향이 어디인지 보여줍니다.
      1. 알 렉신
        알 렉신 24 1 월 2014 08 : 16
        +6
        그리고 바바 야가는 항상 반대합니다. 눈짓
        1. 키 발치 쉬
          키 발치 쉬 24 1 월 2014 14 : 33
          -2
          조국은 좋은 곳입니다. 눈짓 죽은 프로젝트에 수십억 달러를 지출하는 것보다 새 보잉을 사는 것이 낫습니다. 그리고 사람들에게 더 안전하고 안전합니다. 이 슈퍼 젯은 이미 거의 80 %입니다. 외국. 제 의견입니다.
          1. 알 렉신
            알 렉신 25 1 월 2014 01 : 57
            -1
            너는 미래가 없다. 당신은 이미 죽었지 만 지금까지는 장례식 만이 일어나지 않았습니다. 그리고 당신이 누구를 위해 일하는지는 중요하지 않습니다. 잠시 후에 내가 너에게 한 말을 이해할 것이다. hi
            1. 키 발치 쉬
              키 발치 쉬 25 1 월 2014 14 : 15
              0
              러시아에 미래가 있다고 생각하십니까? 나는 그것을 매우 의심한다. 과학, 문화, 산업, 농업이없는 나라는 오랫동안 존재할 수 없습니다 ...
              1. 알 렉신
                알 렉신 25 1 월 2014 16 : 29
                0
                북쪽, 서쪽, 동부 및 남부에 지구상에 변하지 않는 지정 학적 지역이 4 있습니다. 아무도 변경할 수 없습니다. 이것은 지구의 문명이 맡은 것입니다. 그리고 누가 이것을하려고하는지, 대자연이 단순히 지구의 얼굴을 닦을 단순히 바보 또는 바보 같은 사람들. 러시아는 존재하고있을 것이며, 단 한 사람도 그것에 대해 이의를 깨뜨린 것은 아닙니다. 이제 미국은 공개적으로이를 시도하고 있습니다. 그러나 헛된. 미국에게는 좋지 않습니다. 음, EU는 USkal 만 동화합니다. EU는 의견이 없습니다.
      2. 댓글이 삭제되었습니다.
      3. 연금 수령자
        연금 수령자 24 1 월 2014 08 : 46
        +1
        제품 견적 : JIaIIoTb
        멈춰도 아바타는 실제 고향이 어디인지 보여줍니다.

        확실히. 예
      4. lapo32
        lapo32 24 1 월 2014 09 : 55
        +2
        예, 평범한 사람들이 돈을 버는 것뿐만 아니라 과학 교육을 개발하고 발전시킬 수있는 방법이기도합니다
    2. 네크로 몬거
      네크로 몬거 24 1 월 2014 09 : 14
      +2
      그는 무엇을 실패 했습니까? 직렬로 조립되어 판매됩니까? 모른다면 조용히하는 것이 더 똑똑합니다.
    3. ytqnhfk
      ytqnhfk 24 1 월 2014 13 : 15
      +2
      슈퍼 제트를 사용하면 모든 것이 그를 위해 괜찮습니다. 그리고 그는 그의 반 친구들보다 낫습니다!
    4. 크로 코딜 25
      크로 코딜 25 24 1 월 2014 13 : 23
      0
      제품 견적 : Kibalchish
      슈퍼 제트 실패

      그가 실패한 흥미로운 점은 무엇입니까? 자세한 내용은 문의하십시오.
    5. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. 선반
    선반 24 1 월 2014 07 : 50
    +3
    그것이 헬리콥터 비행기를 만들어야한다는 것이 밝혀졌습니다. 우리는 그것을해야합니다. 그리고 거기에는 다른 냄비와 스토브가 있습니다. 블랭크에서 형제 에스토니아로 알루미늄을 개종하고 판매 한 시절이 다가 왔습니다.
  5. 마카로프
    마카로프 24 1 월 2014 07 : 56
    +2
    "2025 년까지 항공기 건설을 촉진하기 위해 991 억 루블 이상을 지출 할 계획입니다. 목표는 세계 시장에서 러시아의 점유율을 XNUMX 배로 늘리는 것입니다."

    이전에 사이트에서 다룬 정보를 고려할 때 이것은 올바른 결정일 것입니다. 가장 중요한 것은 할당 된 자금을 도난 당하지 않는다는 것입니다. 어쩌면 예방을 위해 몇 명의 횡령 자들이 GDP를 끌어 올려야할까요?
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    2. 세인트 페트로프
      세인트 페트로프 24 1 월 2014 10 : 23
      +1
      GDP는 XNUMX 월 법령을 준수하지 않는 사람들에 대한 형사 책임을 도입했습니다. 쇼가 곧 시작됩니다.
  6. 시토 프
    시토 프 24 1 월 2014 07 : 59
    -1
    공중에서 XNUMX 조에 대해, 나는 당신이 걱정할 필요가 없다고 생각합니다.
  7. 이름
    이름 24 1 월 2014 08 : 04
    +1
    조원의 공기- 오, 안돼. 공중에. 윙크하는
  8. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 24 1 월 2014 08 : 11
    +1
    우리는 기다릴 것이다, 그러나 ur-ya-ya와 순무를 긁는 것은 시간이 아니다! 표시됩니다. 의뢰
  9. ZU-23
    ZU-23 24 1 월 2014 08 : 15
    0
    어느 누구도 반대하지 않고 투자하십시오.
  10. VadimSt
    VadimSt 24 1 월 2014 08 : 24
    -2
    SuperJet에 대해 기억합니다. 일부 "주 발라 볼 (state balabols)"이 슈퍼 수익을 고정하고 어디에 있습니까?
    1. 키르 기 스
      키르 기 스 24 1 월 2014 08 : 50
      +1
      제품 견적 : VadimSt
      SuperJet에 대해 기억합니다. 일부 "주 발라 볼 (state balabols)"이 슈퍼 수익을 고정하고 어디에 있습니까?

      제트 100 파리는 주문을 수집하고 판매하며 경쟁이 치열한 판매가 어렵습니다. 반죽을 단순히 펌핑 할 수 있다고 생각하고 제품을 최고라고 부르면 모두가 믿을 것이며 제품이 차례대로 잘못 될 것입니다. 브랜드가없는 신제품에 대한 시장의 첫 반응은 두 가지 유형이 될 수 있습니다.
      1) 갔다 ....
      2) .... 그런 종류의 돈에 대한 감독입니다.
      예를 들어, 러시아 자동차 시장에 진출하는 중국인의 열풍을 살펴보면 쉽지 않습니다.
      1. VadimSt
        VadimSt 24 1 월 2014 14 : 50
        +1
        "제품"이 어떻게 판매되는지 바보에게 설명하기 전에 주문과 실제 배송을 살펴보십시오.

        예를 들어 2011의 끝 부분에있는 Prisyajnyuk 씨의 약속입니다.
        “올해 말까지 한 달에 15 대의 항공기 생산에 해당하는 2012 일주기에 도달해야하고 10 년 말에는 월 2012 일 또는 28 대의 항공기로 늘려야합니다. 여기에 추가하면 생산 공간을 확대 할 계획이며 비행 시험소와 공급 센터를위한 플랫폼을 두 개 더 추가하면 2013 년에 42 대의 항공기, 2014 년에 60 대의 항공기를 조립할 수 있으며 XNUMX 년부터는 연간 XNUMX 대의 항공기에 도달 할 수있을 것입니다. "

        사실, 그들은 2013에서 모든 24을 공중으로 들고 어떻게 영웅적인 노력을했는지 이야기합니다! 백분율을 계산하고 문제가 무엇인지 생각해보십시오. 마케팅의 어려움이나 다른 것입니다!
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
        2. 키르 기 스
          키르 기 스 24 1 월 2014 18 : 47
          -1
          우리는 당신이 그것을 견딜 수있게 수집하고 복원해야한다는 사실을 고려할 때 XNUMX 년 뒤에 대해 이야기하지만 무 활동에 대해서는 이야기하고 있지 않습니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  11. 칼로 차
    칼로 차 24 1 월 2014 08 : 27
    0
    투자 한 모든 소문에 대해보고가 필요하지만 야생 시장에는 내가 훔칠 허점이 너무 많습니다. 원치 않습니다! + 적어도 법정에서 조사하는 동안 누군가 당신의 발에 넣을 사람을 찾을 수 있습니다! 위험은 작지만 숫자는.
  12. 핀
    24 1 월 2014 08 : 45
    +1
    일반적으로 항공기 제조 금융은 1,7 조 루블 수준으로 유지되었습니다. "

    MS-21 및 2030 항공기 외에 다른 프로젝트는 보이지 않습니다. 골드 피더, 원하는 것을 보내십시오!
    그리고 어디서나 돈을 벌고 어디에 넣을지 알아 내십시오.
    MS-21은 2015 년에 첫 비행을 시작하고 2018 년에 출시 될 예정입니다.

    그리고 이미 무엇을 구축하기 시작 했습니까?
    1. 키르 기 스
      키르 기 스 24 1 월 2014 08 : 55
      0
      제품 견적 : 핀
      MS-21 및 2030 항공기 외에 다른 프로젝트는 보이지 않습니다. 골드 피더, 당신이 원하는 것을 보내고 !!! 그래서 어디서나 돈을 얻고 그것을 넣을 곳을 알아 내십시오.

      그리고이 수준의 신제품을 개발하고 홍보하는 데 얼마나 많은 돈과 시간이 필요하다고 생각하십니까?
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. 이반 페트로 비치
    이반 페트로 비치 24 1 월 2014 09 : 00
    +1
    그러나 아무도 2000 년에 투자하는 것을 귀찮게하지 않았습니다. 그리고 이미 석유로 얻은 돈이 있었고, 가장 중요한 것은 여전히 ​​공장에 소비에트 인원이 있었다는 것입니다. 그건 그렇고, 그들은 단지 GDP에 투표했습니다. 하지만 ...하지만
    하나님은 러시아를 구원하실 것입니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. 니게 이로
      니게 이로 24 1 월 2014 12 : 16
      +1
      물론, 당신을 괴롭히는 사람은 아무도 없었습니다. 어려운 전쟁에서 길을 잃은 것은 당신을 떠올리게 할 것입니다, 당신은 점령 세력을 반드시보아야합니까? 우리는 2007 년에 우리의 주권과 주권 정책을 추구하는 것만을 선언했습니다. 그리고 우리가 2000 년에 돌려 준 석유에서 나온 돈은 ... 적어도 누군가, 적어도 한 국가, 미국에서 한 번의 환불 사례를 기억하십시오. 드골 만이 처음과 마지막을 긁을 수있었습니다. 프랑스의 미국 금. 다른 사람은 없습니다. 기금과 돈은 잊어 버리고 미국에는 없습니다. 최근에 만들어진 새로운 펀드 만 있습니다. 일반적으로, 새로운 정책은 푸틴의 가입이 아니라 주권 정책이 발표 된 순간부터 시작되었습니다. 푸틴 대통령은 2007 년에 위기에 봉착하게됐으며, 그 이전에 있었던 모든 것은 국가의 승자에 대한 부하 직원의 정책 이었으나 당신은 상관하지 않을 것입니다. 점령군 만 우리가 잃어버린 보상금을 우리에게 납득시킬 수 있습니다.
    3. Russ69
      Russ69 24 1 월 2014 13 : 49
      -1
      인용구 : Ivan Petrovich
      그러나 아무도 2000 년에 투자하는 것을 귀찮게하지 않았습니다. 그리고 이미 석유로 얻은 돈이 있었고, 가장 중요한 것은 여전히 ​​공장에 소비에트 인원이 있었다는 것입니다. 그건 그렇고, 그들은 단지 GDP에 투표했습니다. 하지만 ...하지만

      그런 다음 막 달리기 시작했고, 많은 부채, 사방 문제, 체첸 전쟁이 시작되었습니다. 당시에는 실제가 아니 었습니다.
  14. 네크로 몬거
    네크로 몬거 24 1 월 2014 09 : 08
    +1
    또한 고 부가가치를 창출 할 수있는 저렴한 노동력이 없습니다. -항공 산업에서 저렴한 라브 실라? 예, 이것은 진정한 전문가입니다. 그냥 비행기를 만드는 것은 값싼 자동차의 드라이버 어셈블리가 아닙니다. 노예 세력이 여기에 있어야합니다. 가장 중요한 것은 자격을 갖추고 적절히 조직 된 것입니다.
  15. 프로 폴 스키
    프로 폴 스키 24 1 월 2014 12 : 12
    +1
    "공중 속으로"는 "공중 속으로"가 아닙니다! 이것은 경제에 대한 공헌이며 내일 세 배 더 돌려 줄 것입니다!
  16. 소설 xnumx
    소설 xnumx 24 1 월 2014 12 : 20
    +1
    (전용 항공기가 2013 년에 첫 비행을하게 고려) 36 제트를 포함하여 총 33 민간 항공기는 지난 2013 년에 건설되었다 - 2012 년 (22 항공기가 구축되었을 때의 20 제트)보다 훨씬 더. 2013에서 공기 24 항공기 수호이 SUPERJET SSJ100-95 여섯 AN-148-100 세 AN-140-100 두 Tu-214 한 IL-96-300PU (M1)을 제기 하였다. 속도는 확실히 소련과 비교하지 않지만, 여전히 행복.
    우리는 수호이 민간 항공기 회사 (SCAC)와 개인적으로 M.A.에게 경의를 표해야합니다. Poghosyan : 그들은 2013 년에 새로 제작 된 Sukhoi SuperJet SSJ24 항공기 100 대를 공중에 날리기 위해 연초에 누구도 믿기 힘든 일을 할 수있었습니다.
    24 Sukhoi SuperJet SSJ100은 12 월 2013에서 Komsomolsk-on-Amur에서 비행 테스트를 시작했습니다. 일련 번호가 30 인 보드가되었습니다. 그는 95048-m SSJ46 (비행 프로토 타입 포함)이되었습니다. 이 항공기는 멕시코 항공 Interjet을 대상으로하며 100 보드 SSJ11이어야합니다. Interjet는 1 월 100에서 XJUMX 항공기 SSJ20 (다른 100 옵션 포함) 구매 계약을 체결했으며 10은 처음 4 대의 항공기를 수령했습니다.

    http://bmpd.livejournal.com/704621.html



    22 Sukhoi SuperJet SSJ100 항공기 (2013 일련 번호, 95045 임시 등록). 이것은 멕시코 항공 Interjet을 위해 설계된 아홉 번째 SSJ97010입니다. 비행기는 Komsomolsk-on-Amur 100에서 공중으로 올라갔습니다.
  17. 시누크
    시누크 24 1 월 2014 12 : 32
    +2
    항공기 산업의 활기를 되 찾을 때가되었습니다.뿐만 아니라 모든 기계 공학을 향상시켜야합니다.
    1. Russ69
      Russ69 24 1 월 2014 13 : 51
      +1
      제품 견적 : sinukvl
      항공기 산업의 활기를 되 찾을 때가되었습니다.뿐만 아니라 모든 기계 공학을 향상시켜야합니다.

      항공 공학은 다른 산업에 자동으로 자극을줍니다 ...
  18. 수호프
    수호프 24 1 월 2014 13 : 21
    +1
    또한 고 부가가치를 창출 할 수있는 저렴한 노동력이 없습니다. 따라서 지금까지 세 배의 매출을 달성하고 세계 시장에서 강력한 입지를 확보하기위한 전제 조건은 없습니다.”

    아래 주장의 어리 석음은 나를 놀라게합니다.
    -우리는 값싼 노동력을 가지고 있지 않습니다 (독일인, 영국인 또는 미국인과 대화를 시도하십시오. 중앙 아시아 출신의 현지 손님 노동자에게 지불하는 데 사용되는 돈을 위해 일하게 될 것입니다)
    -Google은 고품질 전문가가 없습니다 (존재하지만 어떤 이유로 해외에서 근무)
    -돈이 없어요 (???)
    -대량 생산을 보장 할 수있는 주문이 없습니다 (MO는 최신 기술을 완전히 갖추고 있습니까?).
    - ...
    그리고 마르크스를 따라 더.
    평범한 사람은 원주민이든 미국인이든 어떤 삼촌을 위해 일하는지 신경 쓰지 않습니다.
    그는 급여와 현명하고 효율적으로 그것을 쓸 수있는 가능성에 관심이 있습니다.
    후자는 우연히 "평범한 사람들"이 미국이나 오래된 유럽에 살기 위해 떠나는 경향이 있다는 사실을 설명합니다.
    인프라는 의학, 연금, 일상 생활, 미래에 대한 안전 및 자신감 등을 제공합니다. 기타
    그래서 우리의 책임자 대신 위의 주장을 표명하기 전에 백 번 생각했을 것입니다.
    그것은 그들의 편으로 나올 수 있습니다 ...
  19. Shpagolom
    Shpagolom 24 1 월 2014 14 : 12
    +1
    .... 프로젝트에서 실제 행위로 "돈"을 낭비하지 않음 빌레이
  20. 외로운
    외로운 24 1 월 2014 19 : 19
    +2
    이 분야에서 가장 중요한 것은 없습니다. 산업을 키우고, 투자하고, 산업이 소득을 창출하고, 투자해야하며, 완전히 정상적인 접근 방식이며 비판의 이유가 없습니다.
    비판은 2025 년에만 가능하다. 그러면 판결이나 단순히 돈 낭비라는 결정이 분명해질 것이다.