군사 검토

전투에서 소련 전투기 폭격기. 1 부

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생산 개시 후 10 년이 지난 1967 해에 특수 Su-7B 전투기의 수출 배송이 Su-7BMK 수출 버전에서 시작되었습니다.

전투에서 소련 전투기 폭격기. 1 부


비행기는 바르샤바 조약 동맹국과 "사회주의 지향의 개발 도상국"에게 배달되었습니다. 배달 측면에서, Su-7는 "항공 베스트셀러"MiG-21보다 열등했습니다.



이집트 최초의 새로운 공격기 중 하나가 소련 영웅 인 가말 압델 나세르 (Gamal Abdel Nasser)가 자신의 나라에서 "아랍 사회주의"건설을 발표 한 이집트에 접수되었다.
막 발사 된 14 항공기의 첫 번째 배치는 4 월 1967에서 바다로 배달되었습니다. 곧 이집트 비행장 Faida에 본격적인 항공 연대가 배치되었습니다.



그러나 이집트 조종사들은이 차량들을 제대로 습득하지 못했고“XNUMX 일 전쟁”동안 거의 모든 차량이 이스라엘에 의해 파괴되었다 항공이스라엘 폭탄 아래 항공기와 함께 많은 조종사가 사망했습니다. 그러나 살아남은 몇몇 이집트 수 -7BMK는 많은 성공을 거두지 않고 군대를 지원하기 위해 분류했다.

적대 행위가 끝난 후 소련의 대규모 손실을 보상하기 위해 "공중 교량 (air bridge)"이 조직되었습니다. 소비에트 항공기 부품에서 가져온 항공기는 VTA 항공기를 통해 공중으로 이송되었습니다. "6 일간의 전쟁"이 끝난 지 1 년 후, 이집트 항공은 그 힘을 이미 보충했으며, 이미 Su-7B를 합계했다. 이집트 이외에,이 유형의 전투기가 알제리와 시리아에 인도되었습니다.



이 기계는 비행장에서 유휴 상태가 아니었고, 진행중인 아랍 - 이스라엘 대결 과정에서 몇몇 Su-7B가 사라졌습니다. 그러나 아랍인들이 전투 경험을 습득함에 따라 성공이있었습니다.
20 July 1969은 "마멸 전쟁"에서 8 명의 이집트 수 - 7BMK가 이스 마일 마와로 마르 지역에서 대공포와 레이더 포지션을 공격했습니다. 전투 하중에는 각각 2 개의 FAB-500가 포함되어 있었고 항공기에는 PTB도 장착되어있었습니다. 오후에는 타격이 동시에 목표물에있는 각 링크에 의해 공격 당했고 적을 놀라움에 빠뜨릴 수 있었으며 리턴 파이어를 열 시간조차 없었습니다. 모든 비행기는 첫 번째 접근에서 폭격을 당해 직접적인 명중에 도달하고 성공적으로 기지로 돌아 왔습니다. 총계에서, 년의 20 7 월 1969에서 년의 4 월 1970에, 이집트 전투기 폭격기는 70 폭격 공격보다는 더 많은 것을 실행했다.



1973에서, "최후의 심판의 날"의 시작과 함께, 아랍 연합 군대 항공의 모든 힘이 이스라엘에게 떨어졌습니다. 전투기 폭격기는 저 고도에서 매우 효과적인 미사일 및 폭탄 공격을 수행했습니다. Su-7B가 장착 된 일부 전투 시스템에서는 최신 Su-20 (Su-17의 첫 번째 수출 버전)이 작동했습니다.

이집트 조종사 이외에 Su-7B는 Algerians, Libyans 및 Syrians에 의해 조종되었습니다.
이 전쟁에서 이스라엘은 매우 큰 손실을 입었으므로 전투기의 30 %만이 공군에서 전투 준비가되었습니다. 이제 미국인들은 동맹국을 패배시키지 않기 위해 "공중 다리 (air bridge)"를 건설해야했습니다. 이니셔티브의 손실로 인해 아랍인들은 승리하지 못했고 이스라엘은 매우 높은 가격을 지불함으로써 살아 남았습니다.

1973 년의 적대 행위에 참여한 시리아의 폭격기들은 꽤 잘 드러났다. 부대와 장비에 타격을 가하기 위해 사용 된 주요 탄약은 OFAB-250-270 폭탄과 OFAB-250Sh 폭행 폭탄으로 NAR 타입 S-5와 S-24뿐만 아니라 낮은 고도에서 공격 할 수있었습니다. 공격은 수평 비행 또는 100-200m 높이의 부드러운 다이빙에서 수행되었습니다. 탱크 다른 장갑차에는 매우 효과적인 RBK-250 폭탄 카트리지가 PTAB-2,5 및 S-3K 및 S-5K 미사일 누적 행동의 소형 폭탄과 함께 사용되었습니다.

족 7BMK는 정유 화염병 ZAB-250-200 높은 폭발성 OFAB-250-270 공격, 하이파에 급습했다. 이 작업은 극도로 낮은 고도에서 경로를 통과 한 후 200 미터로 슬라이드를 실행 한 후 수평 비행에서 폭탄을 떨어 뜨려 손실없이 수행되었습니다.

시리아 항공기 인해 치명적이지 않은 자연 손실없이 할 수있는 - 오류의 조종, 방향의 손실로 인해 연료 중의 차를 떠나의 기술에서, 그것은 이집트의 진정한 재앙이 자신의 계산 착오에 있었다 두 다스 항공기를 잃었다. 시리아 조종사는 준비가 잘되어 있었고 전투 임무에 대한 동기 부여가 이집트인보다 컸다. 일반적으로 Su-7BMK 손실은 MiG-21의 손실보다 유의하게 높았다. 이것은 공격기를 겨냥한 적의 대공 방어 시스템, 인터로 게이터 및 인터셉터라는 사실로 설명됩니다.

인도 항공의 전투 서비스 "Su-seven"은 항공기 전기에서 가장 눈에 띄는 페이지 중 하나가되었습니다. 인도 공군이 함대를 업데이트하고 파업 가능성을 높이는 것에 대한 관심은 이십년 동안 계속해서 훼손된 파키스탄과의 긴장 관계를 고려할 때 매우 합리적인 설명을했다. 1967에서는 Su-90BMK 전투기의 7 및 Su-7UMK의 인도에 대한 인도에 대한 합의가 소련과 체결되었습니다.



1 년 반 만에 인도 공군은 현재 사용중인 초음속 전투기 6 대을 소집 해 파업 가능성을 크게 높였다. Su-7BMK의 목적은 직접 항공 지원, 최전선의 뒤쪽에있는 작전 전술 전술의 행동, 적기와의 전투 및 전술적 정찰에 의해 결정되었습니다. 우리의 강사에 따르면, 인도 조종사는 아시아와 아프리카의 개발 도상국에서 최고의 전문 조종사 중 한 명으로 간주되었습니다. 훈련 수준은 상당히 높았다. 인도의 조종사는 차기 인도 - 파키스탄 전쟁 1971 초에 그들의 차를 익히기 위해 잘 관리했다.



3 December 인도의 Su-1971BMK 인 7는 야간 비행 중에 서부 파키스탄의 비행장을 처음 공격했습니다. 몇몇 급습 동안에, 14 파키스탄 전투기는 Su-7BMK의 손실로 지상에 파괴되었다.


Su-30BMK 공군에서 총기 HP-7 충전


이 충돌 동안, 인도 조종사는 파키스탄의 "Sabra"와 F-6과의 여러 시합을 수행하면서 "건조한"드럼이 공중전에서 스스로 일어날 수 있음을 보여주었습니다.

나중에 Su-7BMK 비행장에 대한 파업과 함께 지상군에 지원을 재조정하여 꽤 좋은 결과를 얻었습니다. 군대, 장갑 차량 및 포병의 축적에 대한 공격에 더하여, 중요한 명령의 이익을 위해 전술적 인 사진 정찰을 수행 할뿐만 아니라 의사 소통을 방해하기위한 중요한 부분이있었습니다. 과제에 따라 500 kg의 폭발 폭탄이 널리 사용되었습니다. Su-7BMK에 사용 된 대구경 미사일 인 C-24은 비행기에 2 개 달려있어 매우 효과적으로 사용되었습니다. 그들은 철도 열차와 수력 구조물을 공격했습니다.



2 주간의 전투는 파키스탄 군대의 패배로 끝났다. 인도의 Su-7BMK는 150 탱크, 70 열차, 다른 클래스의 선박, 폭격 된 철도 교차점, 석유 산업 및 에너지의 대상에 대해 파괴했습니다. 일반적으로 파키스탄 군에 의해 잃어버린 탱크 중 적어도 90 %는 인도 항공기에 의해 파괴되었습니다. 손실 Su-7BMK가 19 항공기를 차지했습니다. 전쟁이 끝난 후 Su-7는 인도 공군의 주요 타격 장비 중 하나가되었습니다.

소련군이 아프가니스탄에 진입 할 무렵에는 Bagram 공군 기지에 24 Su-7BMK가 있었다. 국가의 상황이 악화됨에 따라,이 항공기는 무자헤딘 분리를 공격하기 위해 매력을 느끼기 시작했습니다. 그러나 아프간 조종사들은 싸우기를 열망하지 않았으며 종종 폭탄을 떨어 뜨렸다.

동시에 그들은 항해 및 항법사 계산을 혼란스럽게하지 않고 지형의 흔적을 시각적으로 안내하지 않고지도가 없어도 습관적으로 벗어났습니다. 11 월 1979 초반의 출현 중 하나 인 Su-7BMK의 목표는 Badakhshan의 북부 지역에있었습니다. 놓친 그는 실수로 소련 영토에서 일하면서 Khorog 근처의 타직 마을에 폭탄 공격을가했습니다. 마을에서 폭탄은 여러 가옥을 파괴하고 민간인을 살해했습니다. 재판에서 조종사는 오해에 관해 이야기하고 장거리 노선에서 길을 잃음으로써 자신을 정당화했습니다.

들은 그람에 대체 전폭기 스와 22M의 분만의 시작 이후 처음 7 혼합 공기 연대에 Shindand에서 사육 된 이전 스와 335BMK 또한 IL-28 및 미그 21를 포함한다.
새로운 장소에서의 비행 훈련 수준은 더 높아지지 않았고 항공기는 종종 비행 사고를당했습니다. 전투 임무와 표적은 대개 카불에서 사전에 지정되었으며, 호출에 대한 직접 항공 지원은 실시되지 않았으며, 일반적으로 한 번 이상 일어난 미사일 방어를 피하기 위해 목표물을 군대와 멀리 떨어져 배치했다.

비행을 준비 할 때 그들은 사진 및 지능으로 상황을 평가하고 기상 예측 및 무선 통신 및 항행 원조에 거의주의를 기울이지 않아 기껏해야 전술적 인 구조로 스스로를 괴롭히지 않았습니다. 특유의 숙명론을 가진이 사건의 성공은 "알라를 기쁘게하는 것처럼!"

항공기가 분실되고 대부분이 비행 사고로 손상됨에 따라 소련에서 보충했다. 스와-7BMK으로 더 많거나 적은 "신선한"스와-7BKL는 1971-72 년 출시 보았다 선택의 여지가 있지만, 아프간에 넘겨 기계 다른 수정, 가장 기본적으로, 마모를,이 없다. 79 Su-7B 형 항공기가 아프가니스탄으로 이전되었습니다.


스칸디나비아 인 Shindand의 Su-Xnumb


소련 군대 철수 후,이 항공기는 계속해서 착취 당해 여러 차례 봉기에 참가했으며, 적어도 1992까지 아프가니스탄 이슬람 국가 공군에 합류하기 전까지는 공중에 떠 올랐습니다.

이라크의 Su-7B는 40 단위의 금액입니다. 이란 - 이라크 전쟁에 적극적으로 참여했다. 그때까지, 이라크 공군은 이미 더 발전된 기계를 가지고있었습니다. "수 - 7"은 대원들의 직접적인 항공 지원과 적의 후방에 대한 공격으로 보통 끌렸다.


Su-7B 이라크 공군 기지에서 미국 공군 기지 넬리 스


그들 중 일부는 2003에서 미국의 이라크 침공 때까지 살아남 았으며 미국 항공 박물관을 트로피로 쳤다.

70-80-s에서는 소비에트 항공기 폭격기가 소비에트 항공기 산업의 모든 장점을 구체화했습니다. 그들은 좋은 가격대의 비율을 가졌고, 무기의 가장 넓은 범위를 사용할 수 있었고, 비행 실적은 국제 표준을 충족 시켰습니다. 당연히이 클래스의 소련 항공기는 세계 무기 시장에서 성공을 거두었습니다.

Su-17의 첫 번째 수정본은 외국 고객에게 전달되었으며 적대 행위에 참여한 사람은 Su-20입니다. 당시의 관습에 따라, 자동차는 항공 공학의 "열화 된"구성을 가지고있었습니다.



1973에서는 이집트와 시리아에 대한 Su-20 배송이 시작되었습니다. 후에 이집트는 소련과 "싸우다"면서 중공과 미국의 전투기 폭파범을 파견하여 оружие 잠재적 인 적이다. 70이 끝날 무렵 이집트는 리비아와의 국경 분쟁에서 Su-20을 사용했다.

처음으로 Su-20 전투기는 아랍 - 이스라엘 전쟁 중 1973의 전투 상황에서 사용되었습니다. 군사 작전이 시작될 무렵, 시리아 공군은이 유형의 15 항공기를 가지고있었습니다. 이미 충돌의 첫날 인 10 월의 6에서 12 Syrian Su-20은 8 대의 MiG-21 표지 아래 이스라엘 항공기 "Hebron"의 통제 센터를 공격했습니다. 나중에 10 월의 6 및 7, Su-20은 6-12 항공기 그룹을 운영하여 이스라엘인들을 방어하기위한 목표를 달성했습니다. 항공기는 고도, 코스 및 속도에서 대공 작전을 사용하여 매우 낮은 고도의 표적에 도달했습니다. 적의 방공 수비가 증가함에 따라 항공 통제 센터와 레이더 기지가 파업 대상으로 점차 선택되었습니다. 이스라엘의 거점을 물리 치기위한 Su-20의 주요 무기는 자유 낙하하는 폭탄 FAB-500과 FAB-250입니다. 병력 및 장비 깜짝 놀라게 일반적으로 높은 폭발성 폭탄 OFAB-250 및 파이프 라인 코어-250와 RBC-2,5 및 HAP-24 C 및 C-5k. 가장 큰 손실 전투기 - 폭격기 항공기가 200의 m 이상의 고도까지 상승 폭격에 재입국,뿐만 아니라, 대상에서 출발시에 실시되었다. 전쟁 동안, 시리아 스와-20은 98의 출격을 수행 잃고 팔 항공기 (초기의 50 %를 조성). 그들 모두는 대공포 또는 대공 미사일에 격추당했습니다. 시리아 Su-20는 공중전에 참가하지 않았다. 그러나, 1967g에서의 전투 사용 경험. 이스라엘의 "Supermister"또는 "Phantom"과의 회의에서 성공할 가능성이있는 초기 전투기 폭탄 공격자 Su-7B가있었습니다. 첫 번째 Su-20가 속도를 초과했으며 두 번째는 수평 기동성이 열악하지 않았습니다. 신기루 조종사와 만났을 때 전투에 참여하지 말고 저속 갭을 수행하는 것이 좋습니다.

Su-17М2의 수출용 버전은 Su-22이라는 명칭을 받았다. 항공 산업부의 요청에 따라 MiG-29BN 및 MiG-300 항공기에도 사용되는 TRD R-23-27가 설치되었습니다. 이것은 소련의 많은 동맹국의 공군에 이미 배치 된 MiG와 발전소의 통일을 보장했다. 또한,이 엔진은보다 단순한 설계로 결과적으로 비용이 저렴하고 부담이 더 큽니다.

X-22, X-25LE 및 Р-29 미사일은 Su-60 군비에서 제외되었습니다. UR X-23가 저장되었으며 전투기는 공중전을위한 K-13 로켓을 장착했습니다. KKR 통합 정찰 컨테이너 (이 경우 항공기는 Su-22Р 지수를 받음)를 정지시킬 수있는 가능성이 제공되었습니다.

아프가니스탄은 Su-17에 대한 심각한 시험이되었습니다. Su-17은 처음부터 끝까지 아프간 전쟁에 참여한 유일한 소비에트 전투기였습니다. 주요 변경 사항은 Su-17М3 전투기와 Su-17М3ET 정찰기입니다. 전쟁 첫 해에는 초기 Su-17와 Su-17М가 사용되었고, 1988에서는 Su-17М4이 아프가니스탄에 출연했습니다. 이 항공기는 전쟁의 후반기에 Su-25 공격기에 의해 다소 혼잡 해졌지만 매우 광범위하게 사용되었습니다.

1987 항공기의 전투 사용 경험을 토대로 전투 생존 성 개선을위한 많은 개선 작업이 수행되었습니다. 특히 ASN-12² IR 트랩을위한 2 발사 장치가 동체 테일 섹션의 아래쪽과 위쪽 표면에 설치되었으며 장갑 판이 동체 하단에 장착되었습니다. 전투 행동의 첫 번째 단계에서는 스와-17-250은 OFAB 폭탄 NAR C-5 (그들은 가난 개방 목표를 보호 놀랐다)뿐만 아니라 더 강력한 로켓의 목적을 강화하기위한 "일"C-24을 사용했다.



다양한 구성의 KKR-17 컨테이너를 갖춘 Su-17MZ-R 및 Su-4М1-Р의 정찰이 널리 사용되었습니다. 항공기는 주야간 환경에서 항공 사진을 찍고 적외선 및 무선 정찰 (적의 무선국 식별)을 수행했습니다. 결과적으로 스카우트들은 최신 열 화상 카메라 "Zima"를 사용하기 시작했습니다.이 열 화상 카메라는 고정밀 도로 통과하는 차량의 흔적이나 열 방사에 의한 최근 소화 된 화재와 같은 표적을 탐지 할 수 있습니다.

1980에서는 적의 대공 방어 능력이 크게 향상되었습니다. 12,7과 14,5-mm 기관총은 전투기의 전술 훈련 개선뿐만 아니라 전투기의 전술 개선을 요구하는 "영혼"에 많이 등장했습니다.



1981에서는 전투의 규모가 더욱 커졌습니다. NAR C-5이 불충분하게 강력한 대신에, 적의 대공 기관총이 닿지 않는 구역에서 목표물을 타격 할 수있는보다 효과적인 C-8가 널리 사용되었습니다. 스와-17이 경우뿐만 아니라 "자유 사냥"캐러밴 ((이 사용 헤딩슛은 FAB-250 또는 FAB-500를 재설정)을 대상 산책로 적 파편에, 산에 작성하도록 요청되기 시작, 비행기는 보통 두 가지에 의해 제공됩니다 800 1, 2 블록 UB-32 또는 B-8M, 2 개의 RBC 또는 4 개의 NAR C-24)의 용량을 갖는 PTB. 전반적으로, 스와-17은 충분히 높은 효율성과 활력, 그리고 여전히 "드라이"이 때문에 칸다하르 근처 1984 년에, 그래서 (전폭기를 사용하는 전술의 실수에 크게이었다 수행 손실을 보여, 스와-17 중 하나가 격추 대상에 대한 여섯 번째 호출 후).

사람이 휴대용 방공 시스템 (MANPADS) - - 우리가 처음 "Strela- 1983"후 미국 "레드 아이"와 영어 "취관"그리고 마지막으로, 가장 진보 된 미국 "스팅거"는 2 년 "dushmans"새 무기에 앞쪽과 뒤쪽 반구에서 목표를 맞출 수 있습니다. Su-17의 전투 사용을 높여야 파업이 덜 정확하고 탄약 소모가 증가했습니다. 응용 기술 "뉴스"와 소비에트 측은 대량 살상 무기 (ODAB)의 사용을 시작했다. 그들은 SD X-25L과 X-29L뿐만 아니라 레이저 가이드가 장착 된 조절 가능한 폭탄을 발견했습니다.

Su-20와 Su-22는 Bagram에 기반을 둔 355 항공 연대의 아프간 조종사에 의해 운영되었다. 그러나이 부서의 항공기는 조종사가 상당히 훌륭한 훈련을 받았음에도 불구하고 때때로 "적극적으로"비행하지 않았습니다. 아프간 - 파키스탄 국경 근처의 파키스탄 F-22A 전투기들이 1988에서 2 명의 아프가니스탄 Su-16을 격추 시켰습니다.이 유형의 항공기는 대공포 기관총과 MANPADS로 파괴되었습니다. , 경비를 뇌물, 13 1985 6 월 '무자헤딘'의 그룹을 주차장에 들어가 여섯 스와 13M 포함 22 항공기를 폭파 그러나, 아마도 아프간 연대의 주요 손실이없는 공기와 땅에 고통 받았다.


스 - 22M 공군 DRA


70의 시작 부분 인 80의 끝에서 리비아는 MiG-23BN, Su-22 및 Su-22М 전투기 전투기를 150 대 받았다.


리비아 Su-22M


리비아 항공기는 차드에서의 전투 중 1980-ies에서 사용되었습니다. 그 후 그들은 프랑스 파병 대원들과 함께 대공포와 Hok 방공 시스템에 의해 여러 대의 항공기가 파괴되었다.

19 August 1981 두 명의 Su-22M 리비아 공군이 지중해 연안의 미국 F-14A 전투기 전투기에 의해 격추당했습니다. 미국인에 따르면, "Tomkaty"는 K-13 UR을 사용하는 리비아 항공기에 의해 공격 당했고, 그에 대응하여 로켓을 피하고 Sidewinders의 영향으로 뻔뻔스러운 리비아 인을 때렸다. 이 "전투"에 참여한 리비아 조종사 중 한 명에 따르면 누군가를 공격하려하지 않았지만 평소 훈련 비행을 한 Su-22M은 갑자기 미국인들에 의해 공격을 당했다. 일반적으로 전투기 폭격기의 도움을 받아 F-14 요격기를 공격한다는 생각은 다른 작업을 위해 만들어진 것으로 매우 어리 석다. Muammar Kadaffi가 정말로 미국인들을 "처벌"하기로 결정했다면, MiG-21bis, MiG-23, MiG-25P 또는 F.XNNX Mirage 전투기, 특히 항공기 표적과 싸우기 위해 더 적합한 기술을 선택했을 것입니다. 이 목적을 위해 지상군이 아니라 공중에 주로 훈련 된 승무원과 항공 전자 공학을 필요로합니다.
그 후, 거의 모든 리비아 항공은 내전 동안 지상에서 파괴되었다.

자료에 따르면,
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/MiG27/MiG27132.htm
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut02/MiG27/MiG27142.htm
http://aviapanorama.su/2003/02/istrebitel-bombardirovshhik-su-7b/
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut06/Su-7B/Su-7B080.htm
http://voenhronika.ru/
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전투에서 소련 전투기 폭격기. 1 부
전투에서 소련 전투기 폭격기. 2 부
32 의견
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  1. 보이지 않는
    보이지 않는 27 1 월 2014 08 : 38
    + 12
    배달 측면에서, Su-7는 "항공 베스트셀러"MiG-21보다 열등했습니다.
    힘! 이것은 우리가 노력해야하는 것입니다! 능가하기 위해 약한가요?
  2. 데니스
    데니스 27 1 월 2014 09 : 02
    +3
    배달 측면에서, Su-7는 "항공 베스트 셀러"MiG-21
    당연히 기계는 우리가 필요로하는 것이 었습니다!
    나는 이륙과 착륙시 높은 주행 거리에 대한 유일한 언급을 만났다.
    그래서 아랍인들은 .. 이전에 사막에있었습니다.
    1. Dunno
      Dunno 27 1 월 2014 10 : 33
      0
      그것은 읽습니까?
      http://topwar.ru/29142-aisaev-recenziya-na-knigu-vmarkovskiy-iprihodchenko-pervy
      y-sverhzvukovoy-istrebitel-bombardirovschik-su-7b.html
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 27 1 월 2014 11 : 45
        +7
        아아, 친애하는 동료 Dunno, 모든 것이 링크에서 올바르게 말되었습니다.
        기술자는이 항공기 (Su-7B)를 가볍게 넣으면 마음에 들지 않았습니다. 그들은 매트 없이는 그에 대해 이야기하지 않았으며, 정기 유지 보수 중에 한 배우자가 들었습니다.
        그러나 잘 훈련 된 조종사의 손에 달려있는 것은 엄청난 차였습니다.
        Su-17 소개 나는 아프가니스탄을 비행하는 조종사로부터 긍정적 인 리뷰를 받았지만, 높은 비행장에서는 엔진이 다소 약했습니다.
        1. 봉고
          27 1 월 2014 12 : 34
          +7
          제품 견적 : Gamdlislyam
          Su-17 소개 나는 아프가니스탄을 비행하는 조종사로부터 긍정적 인 리뷰를 받았지만, 높은 비행장에서는 엔진이 다소 약했습니다.

          당신은 절대적으로 옳지 만,이 문제는 "마른"뿐만이 아닙니다. 적대 행위에 참여하는 모든 유형의 항공기에서 모든 항공기 엔진은 얇은 공기와 추력으로 인한 고온 손실로 인해 이륙 속도가 증가하고 전투 부하가 감소했습니다.
      2. Letun
        Letun 27 1 월 2014 13 : 47
        +3
        그건 그렇고, 20 년 전 SU-7B를 탔던 한 남자와 이야기를 나눴습니다. 그래서 그에게 주어진이 비행기에 대한 유머러스 한 묘사가 아직도 기억납니다. "꼬리를 파이프에 용접했습니다-우리는 Su seven ba를 얻었습니다"분명히 기계는 정말 옳았습니다 롤
        1. Bad_gr
          Bad_gr 27 1 월 2014 20 : 32
          +2
          제품 견적 : Letun
          그건 그렇고, 20 년 전 SU-7B를 탔던 한 남자와 이야기를 나눴습니다. 그래서 그에게 주어진이 비행기에 대한 유머러스 한 묘사가 아직도 기억납니다. "꼬리를 파이프에 용접했습니다-우리는 Su seven ba를 얻었습니다"분명히 기계는 정말 옳았습니다

          그건 그렇고, 그가 노즐을 들여다 보면 터빈 블레이드가 날개 영역 어딘가에서 볼 수 있습니다. 즉, 애프터 버너는 항공기 길이의 XNUMX 분의 XNUMX을 차지한다.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 27 1 월 2014 20 : 49
            +3
            1983-1985 년 아프가니스탄에있었습니다. 아프가니스탄의 오른쪽 절반은 도시 전체를 여행했습니다 (대도시, 전략적 방향). 대부분의 Mig-21은 동맹 식별 표시가 있었고 Su-7B는 아프가니스탄과 함께 있었고 Su-25는 동맹국이었습니다. 다른 유형의 항공기 (MiG-23-27, su-24 등)는 오지 않았습니다 (항공에 무관심하지 않고 바로 새로운 것을 발견했을 것입니다).

            1985 년 Poly Khumri에서 그는 아프간 Su-7B가 비상 착륙장 (스트립 길이 500m의 헬리콥터 비행장)에 접근하는 것을 목격했습니다. 그는 배에서 약 50 미터 떨어진 곳에 앉았고 6 미터 정도 미끄러 져 Mi-XNUMX 헬리콥터를 통과했습니다. 추가 탱크와 함께 턴테이블에는 XNUMX 톤의 등유가 있습니다. 불에서 칼날의 꼬리와 끝 부분 만 보였습니다.
  3. svskor80
    svskor80 27 1 월 2014 09 : 09
    + 10
    그들은 그들의 장비를 아랍인들과 아프간 인들에게 거의 무료로 넘겨 주었으며, 게으름, 정교한 장비를 배우고 마스터하지 않으려는 대부분의 경우, 오직 부정직 한 러시아 항공기였습니다. 계약은 판매 된 항공기에 대한 파일럿 제어 가능성을 고려해야합니다.
    1. 깡통
      깡통 27 1 월 2014 09 : 14
      +2
      제품 견적 : svskor80
      계약은 판매 된 항공기의 파일럿 제어 가능성을 고려해야합니다.
      계약은 우리 기지에서 조종사의 훈련 (및 후속 재 훈련)을 제공해야합니다. 파일럿 경험의 교환뿐만 아니라.
    2. 데니스
      데니스 27 1 월 2014 10 : 21
      +7
      제품 견적 : svskor80
      러시아 항공기를 수치스럽게 만들다.
      그러나 적을 높이 평가했다. 나는 비행기에 대해 모른다. 이스라엘인들은 포로 장갑차를 기꺼이 사용했다.
      전쟁은 기술이 아니라 병사
  4. 투르 쿠 스탄
    투르 쿠 스탄 27 1 월 2014 11 : 19
    +2
    SU-17과 같은 현재 비행기에 대해 쓰는 작가가 Su-17의 전체 이름을 썼을 때 그것을 원합니다. Su-17m-Su-17m4는 완전히 다른 기계입니다. 다양한 TTD, 전투 부하, 조준 항법 및 곡예 비행 단지.
    1. 봉고
      27 1 월 2014 12 : 27
      +4
      저도 동의합니다. 다르지만 특정 기계에 대해 말하는 텍스트에는 "idexes"가 표시되어 있습니다.
      1. 투르 쿠 스탄
        투르 쿠 스탄 27 1 월 2014 16 : 31
        0
        Su-17 항공기는 적의 캐러밴 트레일의 산들에 막힘 (이를 위해 발리 배출 FAB-250 또는 FAB-500이 사용됨)과 캐러밴을위한 "자유 사냥"(이 경우 항공기에는 보통 800 l 용량의 PTB, UB-32 또는 B-8M 블록 24 개, RBC 17 개 또는 NAR S-1984 17 개). 일반적으로 Su-XNUMX은 매우 높은 효율과 생존 성을 보여 주었으며 Sukhoi가 여전히 겪는 손실은 주로 폭격기 사용 전술의 오류로 인한 것입니다 (예 : XNUMX 년 Su-XNUMX 중 하나가 Kandahar 근처에서 격추 됨) 목표에 여섯 번째 접근 후).

        보통 Su-17 B-8m 블록에는 매달리지 않았습니다. 1984 년 아프가니스탄에는 기존의 SU-17이 없었습니다. 단순한 Su-17 항공기로 무장 한 유일한 항공 전투 연대는 터키의 도시-투르크멘 소비에트 사회주의 공화국의 아르바트에 있었고 당시 군사 작전에 참여하지 않았습니다.
        1. 봉고
          28 1 월 2014 06 : 03
          +4
          기사가 쓰여졌을 때 정보는 "천장에서가 아닌"정보를 가져 왔고 출처가 표시됩니다.
          1. 케 트보
            케 트보 22 11 월 2015 18 : 57
            +2
            그리고 그것은 천장에서 나왔습니다.
  5. 투르 쿠 스탄
    투르 쿠 스탄 27 1 월 2014 12 : 02
    +2
    기술자는이 항공기 (Su-7B)를 가볍게 넣으면 마음에 들지 않았습니다. 그들은 매트 없이는 그에 대해 이야기하지 않았으며, 정기 유지 보수 중에 한 배우자가 들었습니다.



    기술자의 발언과 다른 말은 가장 무해한 사람입니다 PLANE DRY와 TECHNICIAN WET 예
  6. 안드레이 유리 베리
    안드레이 유리 베리 27 1 월 2014 12 : 20
    +5
    1981 년에 GSVG에서 SU7b를 처음봤을 때, 나는이 파이프가 어떻게 날아 갈까 생각했다. 빌레이 그러나 검역 후, 비행 중, CPA의 "지점"에 직접 있었을 때, 커플들이 애프터 버너에서 문자 그대로 저로부터 XNUMX 미터 떨어진 하늘로 떠났을 때 ... 그것은 무언가였습니다! 그리고 다양한 펜던트를 사용한 "건조"가 매립지에서 작동 할 때 매우 진지해 보였습니다! 반년 후에 연대는 "XNUMX"에 들어가기 시작했습니다. 음, 그들은 일반적으로 잘 생겼습니다!
  7. 미함
    미함 27 1 월 2014 12 : 25
    0
    Haifa ???에 대한 습격은 무엇입니까? 1973 년 그녀에 대해 들어 본 적이없는 것. 정유 공장은 깔끔한 목표이며 잘 태워집니다.
  8. xomaNN
    xomaNN 27 1 월 2014 15 : 43
    +7
    좋은 기사, 많은 사실 정보. 그건 그렇고, 다른 군대의 같은 비행기가 효과적인 승자이거나 지상이나 공중에서 상당히 불타 버렸다는 사실의 예 아니 그. "배우기 재료, Ahmed" 롤
    힌두교 조종사들은 파키스탄 공군을 진압했다. 그리고 실제로 소련 항공기는 나쁜 것 같습니다.
    1. 봉고
      28 1 월 2014 06 : 10
      +3
      인도 공군 조종사의 전문성은 항상 높은 수준에 있었고, 우리 장비를 유능하고 착취했습니다. 그러나 공정하게 1971 전쟁에서 힌두교도는 우리 항공기 외에 캔버라와 헌터를 사용했다고합니다.
  9. 드미트리 브리 우즈
    드미트리 브리 우즈 27 1 월 2014 16 : 23
    +2
    음, "Sukhoi"는 또한 아프리카에서 "Sukhoi"입니다!
  10. tnship2
    tnship2 27 1 월 2014 16 : 41
    +4
    SU-17 프론트 워커.
    1. 민간인
      민간인 27 1 월 2014 17 : 30
      +5
      군비 부 대변인은 정상기구가 있다고 말합니다. 더 나쁘지 않아.
      1. 카산드라
        카산드라 8 1 월 2015 19 : 40
        0
        Su-9를 가진 사람 만이 그의 시간보다 훨씬 앞서 있습니다. 출연 당시 F-104만이 외국인이었습니다.
  11. tnship2
    tnship2 27 1 월 2014 16 : 42
    0
    기념비는 Primorsky Territory에 있습니다
  12. Irokez
    Irokez 27 1 월 2014 18 : 41
    +3
    1983 년에 GSVG는 Su-17M4에서 일했습니다. 좋은 비행기. 가변 날개 형상을 사용하면 작업 특성에 따라 성능 특성이 변경되었습니다. 그는 이미 컴퓨터를 가지고 있었고, 땅을 돌아 다니며 목표에 따라 프로그램에 따라 나갈 수있었습니다. 말하기 미사일 순항 조종사는 모든 종류의 작전과 공중전을 연습했으며 방아쇠를 누르는 순간을 영화에 기록했습니다. 일반적으로 우주 비행기와 폭격기 및 전투기는 이유 내에서 스스로 잘하는 것이 좋습니다.
  13. samoletil18
    samoletil18 27 1 월 2014 19 : 28
    0
    이 기사는 흥미 롭습니다. 계속 기다리고 있습니다. 저자 +
  14. 디마
    디마 27 1 월 2014 21 : 07
    +4
    예를 들어 미국인들은 그들의 F-15가 공중전 등에서 손실이 없었다고 쓰고 싶어합니다. 이것이 선전이라는 것이 분명합니다. 하지만 내 생각에 소련 비행기는 "외국인"에게 운이 좋지 않았다. 이 비행기에서 싸운 사람들을 의미합니다. 이들은 항상 복잡한 장비를 사용하고 싸우는 방법을 모르는 "제 29 세계"의 국가였습니다. 또한 소련의 전통적인 공급 장치는 "절단"구성과 전자전 장비 및 AWACS 항공기의 부재 (또는 이러한 국가에 대한 완전한 미배송)입니다. 따라서 동일한 MiG-29에 대한 풍부한 승리 목록이 아닙니다. 우리는 MiG-27와 Su-15이 훈련 공중전과이 기계들의 곡예 비행 능력을 바탕으로 세계 최고의 전투기라고 말합니다. 그러나 우리는 동일한 F-16, 18 또는 15을 사용하는 이러한 기계의 실제 전투에 대한 예를 가지고 있지 않습니다. 다른 모든 것들은 동일합니다. 비슷한 수준의 조종사 훈련, 레이더 및 전자전 장비 제공, 양쪽에 가까운 수의 항공기가 있습니다. ... 그래야만 결론을 내리고 하나 또는 다른 항공기에 대해 "광고"를 할 수 있습니다. 물론 F-29는 훈련 된 조종사가 조종하는 30여 종의 편대를 비행 할 때 사상자가 발생하지 않습니다. 한 쌍의 적 MiG-80에 대해 AWACS 항공기의 지속적인 지원과 지원을 제공하는 두 대의 전자전 항공기로 위의 모든 사항없이 수십 시간 비행으로 조종사가 제어합니다 !!! 물론 그 후 미국인들은 자신의 기술이 무적이라고 자랑스럽게 선언합니다! .. 아마도 베트남 전쟁 이후 우리의 기술이 공중전에서 위에서 설명한 모든 측면에서 미국 또는 이스라엘 항공기와 동등하지 않은 것으로 밝혀진 것은 부끄러운 일입니다. 같은 유고 슬라비아 또는 이라크에서. 또한, 약하게 말하면 동기가 다소 약한 아랍인들 사이에서 종종 ... 지난 4 년 동안 발생한 갈등 속에서 우리 항공기가 적과 어느 정도 동등한 상황에 있었다면 객관적으로 문제의 다른 측면을 판단 할 수 있습니다 -우리 전투기의 전자 스터핑 및 무장. 그리고 이것은 4 년대 초부터 소련 / 러시아 기술의 전통적으로 더 강력한 측면 인 기동성과 곡예 비행 특성보다 항공기 전투 사용의 성공에 더 많은 결정적인 요소가되었습니다. 그렇다면 지금 더 중요한 것이 무엇인지가 분명해질 것입니다. 근접 전투에서 전투기의 기동성 또는 장거리 공중 전투를 수행 할 수있는 능력, 그리고 예를 들어 XNUMX 세대 또는 XNUMX 세대 전투기와 같이 얼마나 자주 근접전을 벌이는가입니다.
  15. Irokez
    Irokez 27 1 월 2014 22 : 52
    +1
    모든 것이 맞습니다. 현재 공기 결투는 이국적이며 모든 것이 레이더, 전자 제품, REB 및 AWACS에 의해 결정됩니다.
  16. Marconi41
    Marconi41 28 1 월 2014 06 : 35
    +3
    이국적인?! 알기 위해서는 먼저 군사 장비를 장착 할 때와 거의 동일한 국가의 대응을 관찰해야합니다. 전쟁은 컴퓨터가 아니며 동일한 기능을 가진 비행 항공기 그룹은 확실히 만날 것입니다. 아니면 더 이상 비행기에 단거리 미사일이 없습니까?! 그리고 그들은 왜?!
  17. Irokez
    Irokez 28 1 월 2014 12 : 56
    +1
    나는 싸움이있을 수 있음을 부정하지는 않지만, 현재는 벽에 벽이있을 때의 제 XNUMX 차 세계 대전과는 완전히 다른 전쟁 조건이 있습니다. 본격적인 전쟁 (물론 신은 금지)에서 일어날 수있는 일이 분명하지만, 한 번의 항공기 제작에 몇 달이 걸리고 또 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 대량으로 전선을 보낼 수도 있습니다. 지금 그들은 소중히 여기며 그런 식으로 학살 할 수 없습니다.
  18. 79057330785
    79057330785 28 March 2015 14 : 14
    0
    모든 것이 정상이지만 Su-7B의 폭탄 적재량은 2-500-ki, 2 S-24입니다. 팬텀에 대항하여 Tiger와 Skyhawk은 당기지 않습니다.
  19. 케 트보
    케 트보 22 11 월 2015 19 : 01
    +2
    내 항공 브리핑.

    이집트는 처음에 간단한 Su-17을 받았지만 다른 사람에게 수출되지 않았습니다. 그림에서 Su-17m 또는 Su-20. 간단한 RSBN 안테나가 위에 있고 브레이크 낙하산 컨테이너는 XNUMX 돔 시스템을 가지고 있기 때문에 다릅니다.

    아프가니스탄의 Su-17m은 전혀 사용되지 않았습니다.

    아프가니스탄 공군은 Su-22m4를 받았다.

    사진에서 첫 번째 Su-17 85-01
  20. 디머 블라디머
    디머 블라디머 22 2 월 2017 10 : 42
    +1
    이탈리아 박물관 (리미니 인근 숙소)에서