UAV의 세계 시장
향후 XNUMX년 동안 UAV 제조업체는 드론 다양한 목적으로
포 캐스팅 인터내셔널 (Forcasting International)의 분석가를 인용하면, 향후 10 년 내에 무인 항공기 (UAV)의 세계 시장 규모는 2014 억 달러가 될 것이라고 미국 주간 항공 우주 및 우주 기술부가 발표했다.
35,6에 관해 UAV 서비스를 제공하는 무인 차량 분야의 연구 개발을 위해 2 억 ~ 30 억 달러의 무인 차량 생산을 위해 28,7 억 달러를 지출 할 예정이다.
비용은 다음과 같이 배분됩니다. UAV 생산 - 14,2 억 달러, 지상 통제소 생산 - 6,6 억 달러, 선상 탑재량 생산 - 14,8 억 달러.
미국은 세계 시장에서 가장 큰 플레이어로 남을 것입니다. 무적의, 그들은 전체 시장 규모의 37,8%를 차지할 것입니다. 이스라엘의 점유율은 3,3%, 유럽 국가는 2,85%, 기타 국가는 41,17%입니다. 보류 중인 계약은 8,88%를 차지합니다.
28,68 억 달러의 총량을 가진 무인 차량에 대한 연구 및 개발 자금 조달 분야에서 2014-2023 년의 주요 직책은 미국 - 11 억 달러 또는 모든 글로벌 지출의 38,36 퍼센트에 의해 개최 될 것입니다. 아시아 지역은 7,7 억 달러 (26,85 %), 서유럽 지역 - 5,2 억 달러 (18,14 %), 동유럽 - 2,5 억 달러 (8,72 %), 중동 - 1,9 억 달러 (6,59 %), 라틴 국가 아메리카 - 0,38 억 달러 (1,34 %).
제조 분야에서 그 양은 35,6 억 달러가 될 것이며, 비용은 다음과 같이 분배 될 것입니다. 이 지도자는 MALE (Medium-Altitude Long-Endurance) 유형 (13,7 %)의 장기간 UAV 중 생산자가 될 것입니다. 전술 UAV, HALE (고지 Long-Endurance) 장기간 고지대 UAV (38,5 %), UAV (수직 이륙 및 착륙 UAV)에 대한 8,6 억 달러 (24,1 %)의 7,3 억 달러를 20,5 % 8,4 %), UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) - 1,7 억 달러 (4,8 %), 휴대용 무장 UAV - 1,3 억 달러 (3,6 %)와 같은 UAV의 드럼에서.
미국 분석가들의 전망에 따르면, 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 향후 10 년 내에 무인 항공기 시장에서 선두 위치를 유지할 것입니다. UAV의 주요 제조업체 중 2014-2023 시장은 Global Hawk UAV-18,2 비율의 Northrop Grumman, Predator UAV 제품군의 General Atomix -15,5, Shadow 무인 항공기 UAV를 보유한 AAI 회사 - 2,2, Heron UAV-1,9, Scan Eagle UAV를 장착 한 보잉 -1,6 항공 우주 산업 UAV의 다른 모든 글로벌 제조업체는 60,6 %를 갖습니다.
Northrop Grumman은 Global Hawk RQ-4B 프로그램의 축소에도 불구하고 선두 위치를 유지할 것입니다. 이 유형의 함대가 줄어들더라도 Northrop은 2022 5,8까지 Global Hawk 프로그램에 따라 미 해군 68 정찰용 UAV MQ-4ICS Triton (Triton) - RQ-4B 버전의 " 글로벌 호크.
5 월 2013, 독일은 20 부대의 Global Hawk를 기반으로 4 개의 Euro Hawk 고고도 무인 차량을 인수한다는 계획을 취소했다. 유럽의 영공으로의 통합이 복잡하다는 이유로 그럼에도 불구하고 Northrop은 2016 블록 버전에서 NATO를위한 Global Hawk 유닛 5 대를 40에 계속 공급합니다.
HALE 유형의 비행의 오랜 기간 동안 고도가 높은 무인 비행기를 수출하려는 계획을 실행하는 것이 느리게 진행되고 있습니다. 대한민국은 2014의 "4 블록"변종에 4 개의 RQ-30B를 주문하려고합니다. 일본은 또한 2015에서이 유형의 장치 4 대를 주문할 계획이다. 캐나다와 노르웨이는 글로벌 호크 UAV에 관심있는 국가 중 하나이며 호주는 트리톤 해군 정찰 UAV에 관심이 있습니다.
Northrop Grumman은 MQ-8 로터리-윙 UAV Fire Scout 제품군과 함께 UAV 시장에도 참여하고 있으며 분석가에 따르면이 프로그램에 따라 2022 년까지 679,5 억 2013 만 달러를받을 것입니다. 8 년 2700 월 이후, 새로운 버전의 MQ-407C는 8kg의 이륙 질량과 더 긴 비행 시간으로 테스트되었습니다. 이 옵션은 Bell-8 헬리콥터를 기반으로합니다. 향후 미국 해군에서 주문한 회전익 UAV "Fire Scout"의 생산은 MQ-XNUMXB 변형에서 MQ-XNUMXC 변형으로 이전 될 예정입니다. 미 해군은 최근 새로운 LCS 형 해안 군함에 Fire Scout UAV를 배치하겠다는 계획을 재확인했다. 지상 전투 작전을 수행하기위한 선박의 전투 모듈 구조에는 무인이 포함됩니다 비행 MQ-8B 버전에서 8 개의 장치로 복잡합니다. 그러나 채택 된 MQ-XNUMXC 버전이 채택되 자마자 전투 모듈의 무인 전차 수가 XNUMX대로 줄어 듭니다.
노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 또한 XNXX에서 계속 테스트 될 X-47B 파업 데크 UAV 프로그램에 참여하고 미 공군 용 최신 무인 RQ-2014 무인 차량을 개발 중이며, 정보는 최근 언론에 공개되었습니다.
미국 회사 General Atomix는 향후 10 년 간 무인 항공기 제조 분야의 세계 유수 제조업체 중 선두 위치를 유지할 것입니다. Forecast International에 따르면, General Atomix는 Northrop Grumman에 이어 2014 - 2023에 이어 세계 UAV 시장의 15,5 퍼센트를 관리하며 Northrop의 점유율은 18,2 퍼센트가 될 것입니다.
무인 항공기 장군 Atomix의 선두 자리는 MALE-MQ-1 Predator 및 MQ-9 Riper 장거리 UAV 공급으로 확보 될 것입니다. 또한 MALE 유형의 중형 무인 정찰기 부문에서는 General Atomix가 세계 최고 수준을 유지할 것입니다.
1 년 이전의 MQ-9 "Predator"/ MQ-2022 "Riper"의 생산량은 UAV 유형 무인기 부문의 5,5 퍼센트 및 무인 차량 세계 시장의 약 40 퍼센트에 해당하는 16 억 달러가 될 것으로 가정합니다.
미 육군은 Grey Eagle MQ-1C UAV를 계속 구입하지만, 공군은 2014 해에 MQ-9 차량의 절반만을 구매할 계획입니다. 동시에 이들 장치의 수출 시장은 MTCR 미사일 기술 수출 통제에 관한 조건에 의해 제한됩니다.
Atomix는 현재 Grey Eagle UAV의 새 원정 버전을 개발 중입니다.이 UAV는 원정대의 일원으로 운영 및 배치 작업장으로의 운송을 보장 할 수있는 변형 가능한 구조를 가지고 있습니다. 이 장치의 개발은 미 국방부가 아시아 태평양 지역 (APR)에서 전략적 이익을 전환하기로 결정한 후에 군대 및 다른 유형의 미군은이 지역에서 원정대 배치의 다양한 측면을 고려한다는 사실과 관련되어 있습니다.
Grey Eagle UAV의 개발 된 버전은 다른 육군 항공기의 운송과 유사하게 군용 항공기의 필요한 지역으로 쉽게 이전 될 수 있습니다.
지상군 명령의 새로운 요구 사항을 충족하기 위해 향상된 그레이 이글은 페이로드와 더 긴 비행 시간을 수용하기 위해 40 % 더 많은 공간을 갖습니다.
미국 특별 작전 부대는 개량 한 그레이 이글 (Gray Eagle)에 관심을 보였습니다. 개발 회사는 1 월에 17의 특수 작업을 제공하도록 설계된 구성에서 장치의 비행 테스트를 시작할 계획이었습니다. 이 경우, UAV의 구성은 전자 정찰 장비의 배치를 제공 할 것이다.
2017에서 네덜란드는 프랑스, 이탈리아 및 영국 다음으로 Reaper UAV를 이용하는 네 번째 유럽 국가가됩니다. 호주, 캐나다 및 독일은이 유형의 기기에 관심이 있지만, 2015-2016까지 주문하지는 않습니다.
UAE는 MQ-1 차량의 수출 수정 인 Predator XP 버전에서 5 개의 UAV를 주문했습니다. 걸프 지역의 여러 국가에서도 Atomix 일반 제품에 관심이 있습니다.
11 월 프랑스, 독일, 그리스, 이탈리아, 폴란드, 스페인, 네덜란드 국방 장관은 유럽 방위청 EDA (European Defense Agency)가 2013 해에 만들 예정인 MALE 무인 공중 차량에 대한 공통 요구 사항을 개발하기 시작했다. 현재, 무수한 차량 분야에서 유럽에서 이미 많은 국가들이 일하고 있습니다. 특히, BAE Systems와 Dassault Aviation 회사를 통해 영국과 프랑스가 공동으로 Telemas MALE UAV를 개발하려는 시도는 성공적이지 못했으며이 프로젝트는 연기되었습니다. 그러나 2020의 6 월 2013에서 서유럽 문제인 ЕАДС (EADS), "Dassault"와 이탈리아어 "Alenia Aermacchi"는 UAV 창설을위한 유럽 프로그램에 찬성하여 MALE twin-engined UAV의 개념을 공동으로 정의하기 시작했습니다.
또한 이탈리아는 Piaggo Aero와 Selex ES와 함께 유럽 최초의 남성용 P.1HH 해머 헤드 유형 UAX P.180 " Avanti "를 분석하고 더 긴 관점의 UAV 변형을 분석합니다. 시위대 P.1HH는 지난 11 월 첫 무인 비행을 실시했으며 2015에서 시운전 준비를 마쳤습니다. 아랍 에미리트 연방의 개발은 아랍 에미리트 연합의 회사 "Mubadala"와 인도의 "Tata"라는 회사 인 "Pyaggo"의 소유주가 지원합니다.
현재 유럽의 기업들은 아랍 에미리트 연방 시장의 3 % 미만을 관리하고 있지만이 국가는 무인 차량의 수가 증가함에 따라이 비율이 증가 할 것입니다.
앞으로 10 년 동안 아프리카, 중동 및 라틴 아메리카에서 무인 항공기에 대한 주문이 20 억 달러를 초과 할 수 있으며 이스라엘 군대에 의한 UAV 구매 만이 금액의 거의 절반을 차지하게됩니다.
아시아에서 UAV의 연간 생산량은 향후 10 년 동안 3 배가 될 것이며 2022 년까지 2,9 억 달러에이를 것입니다. 이 기간 동안 아시아 지역에서 UAV를 판매하면 전체 시장에서 18 억 달러에 달할 수 있으며 중국에서는 13 억이 될 수 있습니다.
전문가들은 무인 차량 분야에서 중국의 역량이 급격히 증가하고 있다고 지적했다. 특히 2013의 9 월에 일본 전투기는 표면 선에서 날아 다니는 Predator 클래스의 MALE 장치 인 중국 UAB "Harbin"BZK-005를 가로 챘습니다. 작년 11 월, 로우 프로파일 공격 인 UAV Lijian UCAV (무인 전투 항공기)가 청두 항공 비행장 비행장에서 첫 비행을했습니다. 이 장치는 보잉 社와 Dassault 사의 Neuron 사가 제작 한 Phantom Ray 무인기의 드럼 시위대와 구성 및 치수면에서 유사합니다.
미국 해군의 X-47B 충격 UAV 시위대의 데모 비행은 2014 해에 계속 될 것이며 Neuron과 Taranis의 무인 항공기 무인 항공기 시범 비행단도 BAE Systems에서 제작할 것입니다. 2015 초기에 미 해군은 갑판을 기반으로하는 무인 정찰 항공 시스템 UCLASS (무인 항공기 발사 공중 감시 및 스트라이크) 개발을위한 입찰을 결정해야 할 것입니다.
민간 무인 정찰기의 개발은 가속화 된 속도로 진행되고 있습니다. 미국 연방 항공국 (FAA)은 7500 무인 차량이 향후 5 년 동안 미국에 출현 할 것으로 추정하고 있습니다. 2015이 끝날 무인 차량을 국가 영공에 안전하게 통합 할 수있는 적절한 규제 체계를 개발해야합니다. 이 장치의 대부분은 25 킬로그램보다 작은 질량으로 작은 등급으로 떨어질 것입니다. 감 항성 규칙은 UAV의이 카테고리에 대해 가장 빨리 개발 될 것입니다. 이러한 장치는 전원 구조에서 가장 큰 응용 프로그램을 찾을 수 있습니다.
유럽은 민간인 무인 항공기 분야에서 여전히 미국보다 앞서 있습니다. 유럽 국가의 경우 거의 1,000 대의 차량이 존재하기 때문에 어떤 주에서는 무인 시스템의 비행을 150 킬로그램 미만으로 허용 할 수도 있습니다. UAV의 감 항성 요구 사항은 현재 조화를 이루고 있으며 EASA (European Aviation Safety Agency)는 150 이후 UAV에 대한 감 항성 표준을 개발하여 2016 이후 항공기 비행을 가능하게합니다.
포 캐스팅 인터내셔널 (Forcasting International)의 분석가를 인용하면, 향후 10 년 내에 무인 항공기 (UAV)의 세계 시장 규모는 2014 억 달러가 될 것이라고 미국 주간 항공 우주 및 우주 기술부가 발표했다.35,6에 관해 UAV 서비스를 제공하는 무인 차량 분야의 연구 개발을 위해 2 억 ~ 30 억 달러의 무인 차량 생산을 위해 28,7 억 달러를 지출 할 예정이다.
비용은 다음과 같이 배분됩니다. UAV 생산 - 14,2 억 달러, 지상 통제소 생산 - 6,6 억 달러, 선상 탑재량 생산 - 14,8 억 달러.
미국은 세계 시장에서 가장 큰 플레이어로 남을 것입니다. 무적의, 그들은 전체 시장 규모의 37,8%를 차지할 것입니다. 이스라엘의 점유율은 3,3%, 유럽 국가는 2,85%, 기타 국가는 41,17%입니다. 보류 중인 계약은 8,88%를 차지합니다.
28,68 억 달러의 총량을 가진 무인 차량에 대한 연구 및 개발 자금 조달 분야에서 2014-2023 년의 주요 직책은 미국 - 11 억 달러 또는 모든 글로벌 지출의 38,36 퍼센트에 의해 개최 될 것입니다. 아시아 지역은 7,7 억 달러 (26,85 %), 서유럽 지역 - 5,2 억 달러 (18,14 %), 동유럽 - 2,5 억 달러 (8,72 %), 중동 - 1,9 억 달러 (6,59 %), 라틴 국가 아메리카 - 0,38 억 달러 (1,34 %).
제조 분야에서 그 양은 35,6 억 달러가 될 것이며, 비용은 다음과 같이 분배 될 것입니다. 이 지도자는 MALE (Medium-Altitude Long-Endurance) 유형 (13,7 %)의 장기간 UAV 중 생산자가 될 것입니다. 전술 UAV, HALE (고지 Long-Endurance) 장기간 고지대 UAV (38,5 %), UAV (수직 이륙 및 착륙 UAV)에 대한 8,6 억 달러 (24,1 %)의 7,3 억 달러를 20,5 % 8,4 %), UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) - 1,7 억 달러 (4,8 %), 휴대용 무장 UAV - 1,3 억 달러 (3,6 %)와 같은 UAV의 드럼에서.
미국 분석가들의 전망에 따르면, 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 향후 10 년 내에 무인 항공기 시장에서 선두 위치를 유지할 것입니다. UAV의 주요 제조업체 중 2014-2023 시장은 Global Hawk UAV-18,2 비율의 Northrop Grumman, Predator UAV 제품군의 General Atomix -15,5, Shadow 무인 항공기 UAV를 보유한 AAI 회사 - 2,2, Heron UAV-1,9, Scan Eagle UAV를 장착 한 보잉 -1,6 항공 우주 산업 UAV의 다른 모든 글로벌 제조업체는 60,6 %를 갖습니다.
Northrop Grumman은 Global Hawk RQ-4B 프로그램의 축소에도 불구하고 선두 위치를 유지할 것입니다. 이 유형의 함대가 줄어들더라도 Northrop은 2022 5,8까지 Global Hawk 프로그램에 따라 미 해군 68 정찰용 UAV MQ-4ICS Triton (Triton) - RQ-4B 버전의 " 글로벌 호크.
5 월 2013, 독일은 20 부대의 Global Hawk를 기반으로 4 개의 Euro Hawk 고고도 무인 차량을 인수한다는 계획을 취소했다. 유럽의 영공으로의 통합이 복잡하다는 이유로 그럼에도 불구하고 Northrop은 2016 블록 버전에서 NATO를위한 Global Hawk 유닛 5 대를 40에 계속 공급합니다.
HALE 유형의 비행의 오랜 기간 동안 고도가 높은 무인 비행기를 수출하려는 계획을 실행하는 것이 느리게 진행되고 있습니다. 대한민국은 2014의 "4 블록"변종에 4 개의 RQ-30B를 주문하려고합니다. 일본은 또한 2015에서이 유형의 장치 4 대를 주문할 계획이다. 캐나다와 노르웨이는 글로벌 호크 UAV에 관심있는 국가 중 하나이며 호주는 트리톤 해군 정찰 UAV에 관심이 있습니다.
Northrop Grumman은 MQ-8 로터리-윙 UAV Fire Scout 제품군과 함께 UAV 시장에도 참여하고 있으며 분석가에 따르면이 프로그램에 따라 2022 년까지 679,5 억 2013 만 달러를받을 것입니다. 8 년 2700 월 이후, 새로운 버전의 MQ-407C는 8kg의 이륙 질량과 더 긴 비행 시간으로 테스트되었습니다. 이 옵션은 Bell-8 헬리콥터를 기반으로합니다. 향후 미국 해군에서 주문한 회전익 UAV "Fire Scout"의 생산은 MQ-XNUMXB 변형에서 MQ-XNUMXC 변형으로 이전 될 예정입니다. 미 해군은 최근 새로운 LCS 형 해안 군함에 Fire Scout UAV를 배치하겠다는 계획을 재확인했다. 지상 전투 작전을 수행하기위한 선박의 전투 모듈 구조에는 무인이 포함됩니다 비행 MQ-8B 버전에서 8 개의 장치로 복잡합니다. 그러나 채택 된 MQ-XNUMXC 버전이 채택되 자마자 전투 모듈의 무인 전차 수가 XNUMX대로 줄어 듭니다.
노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 또한 XNXX에서 계속 테스트 될 X-47B 파업 데크 UAV 프로그램에 참여하고 미 공군 용 최신 무인 RQ-2014 무인 차량을 개발 중이며, 정보는 최근 언론에 공개되었습니다.
미국 회사 General Atomix는 향후 10 년 간 무인 항공기 제조 분야의 세계 유수 제조업체 중 선두 위치를 유지할 것입니다. Forecast International에 따르면, General Atomix는 Northrop Grumman에 이어 2014 - 2023에 이어 세계 UAV 시장의 15,5 퍼센트를 관리하며 Northrop의 점유율은 18,2 퍼센트가 될 것입니다.
무인 항공기 장군 Atomix의 선두 자리는 MALE-MQ-1 Predator 및 MQ-9 Riper 장거리 UAV 공급으로 확보 될 것입니다. 또한 MALE 유형의 중형 무인 정찰기 부문에서는 General Atomix가 세계 최고 수준을 유지할 것입니다.
1 년 이전의 MQ-9 "Predator"/ MQ-2022 "Riper"의 생산량은 UAV 유형 무인기 부문의 5,5 퍼센트 및 무인 차량 세계 시장의 약 40 퍼센트에 해당하는 16 억 달러가 될 것으로 가정합니다.
미 육군은 Grey Eagle MQ-1C UAV를 계속 구입하지만, 공군은 2014 해에 MQ-9 차량의 절반만을 구매할 계획입니다. 동시에 이들 장치의 수출 시장은 MTCR 미사일 기술 수출 통제에 관한 조건에 의해 제한됩니다.
Atomix는 현재 Grey Eagle UAV의 새 원정 버전을 개발 중입니다.이 UAV는 원정대의 일원으로 운영 및 배치 작업장으로의 운송을 보장 할 수있는 변형 가능한 구조를 가지고 있습니다. 이 장치의 개발은 미 국방부가 아시아 태평양 지역 (APR)에서 전략적 이익을 전환하기로 결정한 후에 군대 및 다른 유형의 미군은이 지역에서 원정대 배치의 다양한 측면을 고려한다는 사실과 관련되어 있습니다.
Grey Eagle UAV의 개발 된 버전은 다른 육군 항공기의 운송과 유사하게 군용 항공기의 필요한 지역으로 쉽게 이전 될 수 있습니다.
지상군 명령의 새로운 요구 사항을 충족하기 위해 향상된 그레이 이글은 페이로드와 더 긴 비행 시간을 수용하기 위해 40 % 더 많은 공간을 갖습니다.
미국 특별 작전 부대는 개량 한 그레이 이글 (Gray Eagle)에 관심을 보였습니다. 개발 회사는 1 월에 17의 특수 작업을 제공하도록 설계된 구성에서 장치의 비행 테스트를 시작할 계획이었습니다. 이 경우, UAV의 구성은 전자 정찰 장비의 배치를 제공 할 것이다.
2017에서 네덜란드는 프랑스, 이탈리아 및 영국 다음으로 Reaper UAV를 이용하는 네 번째 유럽 국가가됩니다. 호주, 캐나다 및 독일은이 유형의 기기에 관심이 있지만, 2015-2016까지 주문하지는 않습니다.
UAE는 MQ-1 차량의 수출 수정 인 Predator XP 버전에서 5 개의 UAV를 주문했습니다. 걸프 지역의 여러 국가에서도 Atomix 일반 제품에 관심이 있습니다.
11 월 프랑스, 독일, 그리스, 이탈리아, 폴란드, 스페인, 네덜란드 국방 장관은 유럽 방위청 EDA (European Defense Agency)가 2013 해에 만들 예정인 MALE 무인 공중 차량에 대한 공통 요구 사항을 개발하기 시작했다. 현재, 무수한 차량 분야에서 유럽에서 이미 많은 국가들이 일하고 있습니다. 특히, BAE Systems와 Dassault Aviation 회사를 통해 영국과 프랑스가 공동으로 Telemas MALE UAV를 개발하려는 시도는 성공적이지 못했으며이 프로젝트는 연기되었습니다. 그러나 2020의 6 월 2013에서 서유럽 문제인 ЕАДС (EADS), "Dassault"와 이탈리아어 "Alenia Aermacchi"는 UAV 창설을위한 유럽 프로그램에 찬성하여 MALE twin-engined UAV의 개념을 공동으로 정의하기 시작했습니다.
또한 이탈리아는 Piaggo Aero와 Selex ES와 함께 유럽 최초의 남성용 P.1HH 해머 헤드 유형 UAX P.180 " Avanti "를 분석하고 더 긴 관점의 UAV 변형을 분석합니다. 시위대 P.1HH는 지난 11 월 첫 무인 비행을 실시했으며 2015에서 시운전 준비를 마쳤습니다. 아랍 에미리트 연방의 개발은 아랍 에미리트 연합의 회사 "Mubadala"와 인도의 "Tata"라는 회사 인 "Pyaggo"의 소유주가 지원합니다.
현재 유럽의 기업들은 아랍 에미리트 연방 시장의 3 % 미만을 관리하고 있지만이 국가는 무인 차량의 수가 증가함에 따라이 비율이 증가 할 것입니다.
앞으로 10 년 동안 아프리카, 중동 및 라틴 아메리카에서 무인 항공기에 대한 주문이 20 억 달러를 초과 할 수 있으며 이스라엘 군대에 의한 UAV 구매 만이 금액의 거의 절반을 차지하게됩니다.
아시아에서 UAV의 연간 생산량은 향후 10 년 동안 3 배가 될 것이며 2022 년까지 2,9 억 달러에이를 것입니다. 이 기간 동안 아시아 지역에서 UAV를 판매하면 전체 시장에서 18 억 달러에 달할 수 있으며 중국에서는 13 억이 될 수 있습니다.
전문가들은 무인 차량 분야에서 중국의 역량이 급격히 증가하고 있다고 지적했다. 특히 2013의 9 월에 일본 전투기는 표면 선에서 날아 다니는 Predator 클래스의 MALE 장치 인 중국 UAB "Harbin"BZK-005를 가로 챘습니다. 작년 11 월, 로우 프로파일 공격 인 UAV Lijian UCAV (무인 전투 항공기)가 청두 항공 비행장 비행장에서 첫 비행을했습니다. 이 장치는 보잉 社와 Dassault 사의 Neuron 사가 제작 한 Phantom Ray 무인기의 드럼 시위대와 구성 및 치수면에서 유사합니다.
미국 해군의 X-47B 충격 UAV 시위대의 데모 비행은 2014 해에 계속 될 것이며 Neuron과 Taranis의 무인 항공기 무인 항공기 시범 비행단도 BAE Systems에서 제작할 것입니다. 2015 초기에 미 해군은 갑판을 기반으로하는 무인 정찰 항공 시스템 UCLASS (무인 항공기 발사 공중 감시 및 스트라이크) 개발을위한 입찰을 결정해야 할 것입니다.
민간 무인 정찰기의 개발은 가속화 된 속도로 진행되고 있습니다. 미국 연방 항공국 (FAA)은 7500 무인 차량이 향후 5 년 동안 미국에 출현 할 것으로 추정하고 있습니다. 2015이 끝날 무인 차량을 국가 영공에 안전하게 통합 할 수있는 적절한 규제 체계를 개발해야합니다. 이 장치의 대부분은 25 킬로그램보다 작은 질량으로 작은 등급으로 떨어질 것입니다. 감 항성 규칙은 UAV의이 카테고리에 대해 가장 빨리 개발 될 것입니다. 이러한 장치는 전원 구조에서 가장 큰 응용 프로그램을 찾을 수 있습니다.
유럽은 민간인 무인 항공기 분야에서 여전히 미국보다 앞서 있습니다. 유럽 국가의 경우 거의 1,000 대의 차량이 존재하기 때문에 어떤 주에서는 무인 시스템의 비행을 150 킬로그램 미만으로 허용 할 수도 있습니다. UAV의 감 항성 요구 사항은 현재 조화를 이루고 있으며 EASA (European Aviation Safety Agency)는 150 이후 UAV에 대한 감 항성 표준을 개발하여 2016 이후 항공기 비행을 가능하게합니다.
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