향후 XNUMX년간 군수송기 및 급유기 시장
그들의 예측에서 Aviation Week 및 Space Technology 잡지의 분석 서비스 전문가는 중국, 러시아 및 인도의 군사 기술 협력 제조업체를 고려하지 않았습니다. 이 국가들도 새로운 기계를 개발하고 있지만 37년이 지나서야 세계 시장에 진출할 것입니다. 향후 7,9년 동안 글로벌 시장의 주요 업체는 유럽 및 미국 회사와 함께 이탈리아 Alena Airmacchi(29기, 6,2%), 브라질 Embraer(12, 2,5%) 및 일본 Kawasaki가 될 것입니다. (XNUMX, XNUMX%).
무거운 A400M의 생산으로 Airbus는 제품의 생산 가치 측면에서 군사 기술 협력/급유기 분야의 세계 시장 리더가 될 것입니다. $22억(38,4%)입니다. 18,1위는 록히드마틴(31,6억 달러, 11%), 보잉은 19,3억 달러(57,2%)로 2,7위에 머물렀다. 향후 4,7년 동안 군사 기술 협력/급유기의 총 생산 비용은 2억 달러가 될 것입니다. Kawasaki는 3,4위(1,5억 달러, 2,5%), Alena Aermacchi는 2016위(390억 달러, XNUMX%), Embraer는 XNUMX위(XNUMX억 달러, XNUMX%)입니다. 브라질 회사는 개발 중인 KC-XNUMX 항공기의 판매가 예상되는 XNUMX년부터 시장에 영향을 미치기 시작할 것입니다.
군사 기술 협력 시장의 예상되는 변화와 미국에서 유럽으로의 무게 중심 이동은 Boeing이 2015 년에 중형 C-17 생산을 완료한다는 사실과 관련이 있습니다. 그러나 새로운 지도자라고 주장되는 유럽 A400M은 2013년에 대량 생산을 시작했으며 동시에 처음 두 대의 항공기가 프랑스 공군에 인도되었습니다.
Lockheed Martin은 계속해서 전술 C-130J를 생산하고 Boeing은 미 공군을 위해 새로운 KC-46A 급유기를 개발하고 있지만 오늘날 시장에는 경량 전술에서 전략에 이르기까지 다양한 항공기가 요구되고 있습니다. 많은 국가에서 국내 기업이 공급하는 경량 항공기에 대한 수요가 부족하기 때문에 감시 및 정찰에서 해상 순찰 작전에 이르기까지 광범위한 작업을 수행할 수 있는 이러한 유형의 플랫폼에 대한 세계 시장에서 꾸준한 수요가 형성되었습니다. .
캐나다 회사인 Bombardier는 현재 특별 임무를 위한 Challenger, Global 및 Q 시리즈 이그제큐티브 제트기를 마케팅하고 있습니다.
유럽에서 Airbus는 경량 수송기 CN235 및 C295의 새로운 용도를 발견했으며 Alenia Airmacchi는 경량 수송기 C-27J의 기능을 확장하고 있습니다.
특수 목적 기계를 고려하면 항공기 제조업체는 기본 모델을 기반으로 다양한 옵션을 제공할 수 있습니다. 미국인들은 긴 줄이 있습니다. 보잉은 해상 순찰용 P-8A 포세이돈과 조기 경보 및 통제 항공기(AEW 및 C)로 기본 플랫폼인 보잉 737을 생산합니다. 걸프스트림은 AWACS 및 U, 정찰 및 감시 항공기뿐만 아니라 해상 순찰 항공기로서 G550 및 아마도 G650의 다음 수정 버전을 제공합니다. Beechcraft는 공중 정찰 차량으로 유명한 King Air C-12 터보프롭을 공급할 준비가 되었습니다.
유럽에서 ATR은 ATR-42 해상 순찰을 제공하고 터키 항공 우주 산업과 함께 ATR-72 대잠수함을 제공합니다. Dassault Aviation은 상용 Falcon 900 및 Falcon 2000 해양 순찰 항공기를 판매합니다. Pilatus는 단일 엔진 터보프롭 PC-12를 정찰기로 사용했습니다. Piaggio는 트윈 엔진 터보프롭 P180 Avanti를 기반으로 한 해상 초계기의 변종을 개발하고 있으며, 프로토타입은 2014년에 처음으로 비행할 예정입니다.
브라질 Embraer는 AWACS 및 U 항공기로 EMB-145를 인도에 공급하고 있으며 지역 제트기를 기반으로 한 정찰 및 해상 순찰 변형도 생산하고 있습니다. 대량 생산이 중단된 지역 브랜드도 고객이 요구하는 변형에 대한 수정을 제공합니다. 예를 들어 BAE Systems는 BAE-146/Avro-146을 기반으로 한 저렴한 유조선을 판매합니다. "SAAB"는 전자 지능을 위한 해상 순찰 "Swordfish"와 "Airtracer"를 생산합니다. 두 수정 모두 이미 AWACS 및 Eriai 항공기로 운용 중인 SAAB-2000 모델을 기반으로 제작되었습니다.
전술 수송기는 특수 임무에 적합한 플랫폼이기도 합니다. Lockheed Martin Corporation은 특히 정찰 장비 "Harvest Hawk"(Harvest Hawk-고고도 무기 키트) 세트와 Shadow Harvest 감시 및 정찰 시스템을 갖춘 미 해병대의 KC-130J를 시연했습니다. 회사는 SC-130J Sea Herk 대잠수함 방어 및 해상 초계기의 출시 고객을 계속 찾고 있습니다. Airbus는 이스라엘 회사인 Israel Aerospace Industries에서 제조한 활성 위상 배열 안테나(AFAR가 있는 ARLS)가 있는 온보드 레이더 스테이션이 있는 AWACS 및 U 항공기로 S295 기반 모델을 공급하고 이 항공기를 개폐식 소방 세트로 테스트합니다. 장비.
파트너 ATK 및 Selex ES와 함께 Alenia Aermacchi는 이탈리아 공군으로부터 C-12J 군용 수송기 27대 중 27대를 MC-30J 정찰 및 공격기로 전환하라는 초기 주문을 받았습니다. 대포, 광학 전자 장비 및 기타 특수 온보드 시스템. 27대의 미국 C-XNUMXJ가 공군 특수전 사령부 항공기로 개조되고 있지만 의도된 개조에 대한 정보는 공개되지 않았습니다.
루마니아는 소방용으로 C-27J를 사용할 계획이다. 소형 특수목적 플랫폼에 관심을 보인 보잉은 봄바디어의 챌린저-605 관리기를 선택해 이를 기반으로 한 해상초계기 MSA(해양감시항공기)를 만들었다. 보잉 소유의 Challenger 604 인스턴스는 P-8 Poseidon을 기반으로 하는 레이더, 광전자 장비, 전자 지원 장비 및 특수 목적 시스템으로 수정되었습니다. 잠재 고객에 대한 시연은 2014년으로 예정되어 있으며 MSA 버전에서는 2015년부터 기계를 판매할 수 있습니다.
행정 항공기를 특수 목적 항공 플랫폼으로 사용하는 추세에 따라 Israel Israel Aircraft Industries는 전자 정보 항공기, AWACS 및 U의 변형과 Gulfstream G-550을 기반으로 한 항공 정찰을 만들었습니다. Bombardier Global 모델은 전장 정찰 및 통신 시스템에 사용됩니다. 오늘날 유인 정찰 비행에 가장 인기 있는 차량은 Beechcraft의 트윈 엔진 터보프롭 King Air입니다. 예를 들어, 미 지상군은 C-12라는 명칭으로 "King Air"를 다양하게 개조한 대규모 함대로 무장하고 있으며 이미 112대의 기존 C-12를 대체할 유망한 다목적 항공기 프로그램을 구현하기 시작했습니다. 통합 에어 플랫폼으로. 2013년 XNUMX월 항공기 제조업체는 가시성이 낮은 조건에서 비행할 수 있는 고성능 쌍발 엔진 제품에 대한 필수 정보를 제공하라는 요청을 받았습니다.
미 육군은 Boeing과 함께 King Air 350ER을 기반으로 하는 고급 중고도 정찰 및 감시 시스템(EMARSS, Enhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System)을 계속 개발하고 있습니다. EMARSS 프로그램은 작전 현장에서 군인에게 매우 중요한 정보 정보의 신속한 수집, 처리, 통합 및 실시간 보급을 포함하여 필요한 광범위한 전투 능력을 갖춘 관측 항공기를 제작합니다. EMARSS 항공기는 지상군에게 모든 기상 조건과 하루 중 언제든지 지상 목표물을 탐지, 위치 파악, 분류, 식별 및 추적할 수 있는 능력을 제공해야 합니다. 지금까지 Boeing은 XNUMX대의 프로토타입 항공기를 제작했지만 EMARSS 프로그램에 따라 대량 생산을 시작하는 것은 여전히 의문입니다.
미 공군의 경우 예산 제약으로 인해 2009년에 구입한 36대의 MC-12W Liberty 정찰기가 아프가니스탄 작전 극장의 운영 요구 사항에 따라 King Air에서 긴급하게 생성된 함대를 포기할 수 있습니다.
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