향후 XNUMX년간 군수송기 및 급유기 시장

12
2014~2018년에는 전 세계 비행 군수송기(MTA) 471대와 서방제 급유기 57,2대가 총 400억 달러에 시장에 인도된다. 서양 애널리스트에 따르면 제조업체 중 세계 선두는 무거운 A235M을 생산할 뿐만 아니라 시장에서 수요가 있는 소형 CN295 및 C181 차량 생산 라인을 보유하고 있는 유럽 회사인 Airbus Military가 될 것입니다. 다양한 작업을 위해 변환 특수 목적. 동사는 38,4대의 항공기(전체 시장의 157%)를 시장에 공급할 것이며 가장 근접한 경쟁사인 American Lockheed Martin(33,3대, 55%)과 Boeing(11,7대, XNUMX%)을 능가할 것이다.

그들의 예측에서 Aviation Week 및 Space Technology 잡지의 분석 서비스 전문가는 중국, 러시아 및 인도의 군사 기술 협력 제조업체를 고려하지 않았습니다. 이 국가들도 새로운 기계를 개발하고 있지만 37년이 지나서야 세계 시장에 진출할 것입니다. 향후 7,9년 동안 글로벌 시장의 주요 업체는 유럽 및 미국 회사와 함께 이탈리아 Alena Airmacchi(29기, 6,2%), 브라질 Embraer(12, 2,5%) 및 일본 Kawasaki가 될 것입니다. (XNUMX, XNUMX%).

향후 XNUMX년간 군수송기 및 급유기 시장

무거운 A400M의 생산으로 Airbus는 제품의 생산 가치 측면에서 군사 기술 협력/급유기 분야의 세계 시장 리더가 될 것입니다. $22억(38,4%)입니다. 18,1위는 록히드마틴(31,6억 달러, 11%), 보잉은 19,3억 달러(57,2%)로 2,7위에 머물렀다. 향후 4,7년 동안 군사 기술 협력/급유기의 총 생산 비용은 2억 달러가 될 것입니다. Kawasaki는 3,4위(1,5억 달러, 2,5%), Alena Aermacchi는 2016위(390억 달러, XNUMX%), Embraer는 XNUMX위(XNUMX억 달러, XNUMX%)입니다. 브라질 회사는 개발 중인 KC-XNUMX 항공기의 판매가 예상되는 XNUMX년부터 시장에 영향을 미치기 시작할 것입니다.

군사 기술 협력 시장의 예상되는 변화와 미국에서 유럽으로의 무게 중심 이동은 Boeing이 2015 년에 중형 C-17 생산을 완료한다는 사실과 관련이 있습니다. 그러나 새로운 지도자라고 주장되는 유럽 A400M은 2013년에 대량 생산을 시작했으며 동시에 처음 두 대의 항공기가 프랑스 공군에 인도되었습니다.

Lockheed Martin은 계속해서 전술 C-130J를 생산하고 Boeing은 미 공군을 위해 새로운 KC-46A 급유기를 개발하고 있지만 오늘날 시장에는 경량 전술에서 전략에 이르기까지 다양한 항공기가 요구되고 있습니다. 많은 국가에서 국내 기업이 공급하는 경량 항공기에 대한 수요가 부족하기 때문에 감시 및 정찰에서 해상 순찰 작전에 이르기까지 광범위한 작업을 수행할 수 있는 이러한 유형의 플랫폼에 대한 세계 시장에서 꾸준한 수요가 형성되었습니다. .

캐나다 회사인 Bombardier는 현재 특별 임무를 위한 Challenger, Global 및 Q 시리즈 이그제큐티브 제트기를 마케팅하고 있습니다.

유럽에서 Airbus는 경량 수송기 CN235 및 C295의 새로운 용도를 발견했으며 Alenia Airmacchi는 경량 수송기 C-27J의 기능을 확장하고 있습니다.

특수 목적 기계를 고려하면 항공기 제조업체는 기본 모델을 기반으로 다양한 옵션을 제공할 수 있습니다. 미국인들은 긴 줄이 있습니다. 보잉은 해상 순찰용 P-8A 포세이돈과 조기 경보 및 통제 항공기(AEW 및 C)로 기본 플랫폼인 보잉 737을 생산합니다. 걸프스트림은 AWACS 및 U, 정찰 및 감시 항공기뿐만 아니라 해상 순찰 항공기로서 G550 및 아마도 G650의 다음 수정 버전을 제공합니다. Beechcraft는 공중 정찰 차량으로 유명한 King Air C-12 터보프롭을 공급할 준비가 되었습니다.

유럽에서 ATR은 ATR-42 해상 순찰을 제공하고 터키 항공 우주 산업과 함께 ATR-72 대잠수함을 제공합니다. Dassault Aviation은 상용 Falcon 900 및 Falcon 2000 해양 순찰 항공기를 판매합니다. Pilatus는 단일 엔진 터보프롭 PC-12를 정찰기로 사용했습니다. Piaggio는 트윈 엔진 터보프롭 P180 Avanti를 기반으로 한 해상 초계기의 변종을 개발하고 있으며, 프로토타입은 2014년에 처음으로 비행할 예정입니다.


브라질 Embraer는 AWACS 및 U 항공기로 EMB-145를 인도에 공급하고 있으며 지역 제트기를 기반으로 한 정찰 및 해상 순찰 변형도 생산하고 있습니다. 대량 생산이 중단된 지역 브랜드도 고객이 요구하는 변형에 대한 수정을 제공합니다. 예를 들어 BAE Systems는 BAE-146/Avro-146을 기반으로 한 저렴한 유조선을 판매합니다. "SAAB"는 전자 지능을 위한 해상 순찰 "Swordfish"와 "Airtracer"를 생산합니다. 두 수정 모두 이미 AWACS 및 Eriai 항공기로 운용 중인 SAAB-2000 모델을 기반으로 제작되었습니다.

전술 수송기는 특수 임무에 적합한 플랫폼이기도 합니다. Lockheed Martin Corporation은 특히 정찰 장비 "Harvest Hawk"(Harvest Hawk-고고도 무기 키트) 세트와 Shadow Harvest 감시 및 정찰 시스템을 갖춘 미 해병대의 KC-130J를 시연했습니다. 회사는 SC-130J Sea Herk 대잠수함 방어 및 해상 초계기의 출시 고객을 계속 찾고 있습니다. Airbus는 이스라엘 회사인 Israel Aerospace Industries에서 제조한 활성 위상 배열 안테나(AFAR가 있는 ARLS)가 있는 온보드 레이더 스테이션이 있는 AWACS 및 U 항공기로 S295 기반 모델을 공급하고 이 항공기를 개폐식 소방 세트로 테스트합니다. 장비.

파트너 ATK 및 Selex ES와 함께 Alenia Aermacchi는 이탈리아 공군으로부터 C-12J 군용 수송기 27대 중 27대를 MC-30J 정찰 및 공격기로 전환하라는 초기 주문을 받았습니다. 대포, 광학 전자 장비 및 기타 특수 온보드 시스템. 27대의 미국 C-XNUMXJ가 공군 특수전 사령부 항공기로 개조되고 있지만 의도된 개조에 대한 정보는 공개되지 않았습니다.

루마니아는 소방용으로 C-27J를 사용할 계획이다. 소형 특수목적 플랫폼에 관심을 보인 보잉은 봄바디어의 챌린저-605 관리기를 선택해 이를 기반으로 한 해상초계기 MSA(해양감시항공기)를 만들었다. 보잉 소유의 Challenger 604 인스턴스는 P-8 Poseidon을 기반으로 하는 레이더, 광전자 장비, 전자 지원 장비 및 특수 목적 시스템으로 수정되었습니다. 잠재 고객에 대한 시연은 2014년으로 예정되어 있으며 MSA 버전에서는 2015년부터 기계를 판매할 수 있습니다.

행정 항공기를 특수 목적 항공 플랫폼으로 사용하는 추세에 따라 Israel Israel Aircraft Industries는 전자 정보 항공기, AWACS 및 U의 변형과 Gulfstream G-550을 기반으로 한 항공 정찰을 만들었습니다. Bombardier Global 모델은 전장 정찰 및 통신 시스템에 사용됩니다. 오늘날 유인 정찰 비행에 가장 인기 있는 차량은 Beechcraft의 트윈 엔진 터보프롭 King Air입니다. 예를 들어, 미 지상군은 C-12라는 명칭으로 "King Air"를 다양하게 개조한 대규모 함대로 무장하고 있으며 이미 112대의 기존 C-12를 대체할 유망한 다목적 항공기 프로그램을 구현하기 시작했습니다. 통합 에어 플랫폼으로. 2013년 XNUMX월 항공기 제조업체는 가시성이 낮은 조건에서 비행할 수 있는 고성능 쌍발 엔진 제품에 대한 필수 정보를 제공하라는 요청을 받았습니다.

미 육군은 Boeing과 함께 King Air 350ER을 기반으로 하는 고급 중고도 정찰 및 감시 시스템(EMARSS, Enhanced Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System)을 계속 개발하고 있습니다. EMARSS 프로그램은 작전 현장에서 군인에게 매우 중요한 정보 정보의 신속한 수집, 처리, 통합 및 실시간 보급을 포함하여 필요한 광범위한 전투 능력을 갖춘 관측 항공기를 제작합니다. EMARSS 항공기는 지상군에게 모든 기상 조건과 하루 중 언제든지 지상 목표물을 탐지, 위치 파악, 분류, 식별 및 추적할 수 있는 능력을 제공해야 합니다. 지금까지 Boeing은 XNUMX대의 프로토타입 항공기를 제작했지만 EMARSS 프로그램에 따라 대량 생산을 시작하는 것은 여전히 ​​의문입니다.

미 공군의 경우 예산 제약으로 인해 2009년에 구입한 36대의 MC-12W Liberty 정찰기가 아프가니스탄 작전 극장의 운영 요구 사항에 따라 King Air에서 긴급하게 생성된 함대를 포기할 수 있습니다.
우리의 뉴스 채널

최신 뉴스와 오늘의 가장 중요한 이벤트를 구독하고 최신 상태로 유지하세요.

12 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 어 사커
    +1
    30 1 월 2014 10 : 03
    우리 얘기는 왜 안 해!! 불분명!!
    1. +2
      30 1 월 2014 18 : 00
      제품 견적 : assaker
      우리 얘기는 왜 안 해!! 불분명!!

      할 얘기가 없습니다. 적어도 지금까지는.
      운송 항공기와 관련하여. 우리는 Il-476의 생산을 막 시작했지만 수출에 대한 이야기가 없을 정도로 속도가 너무 깁니다. IL-476의 디자인은 구식이며 화물칸은 좁고 군대에 많은 화물이 있는 대형 화물의 운송에는 적합하지 않습니다. 장비의 낙하산 착륙으로 착륙 작전에 나쁘지 않을 수도 있지만 우리 외에는 세상 누구도 그런 말도 안되는 것을 좋아하지 않습니다. 따라서 수출 잠재력은 높지 않습니다. 특히 IL-76의 주요 수입국 인 중국의 소식을 배경으로 중국인은 Y-20을 마치고 운송 노동자가 필요하지 않습니다.
      특수 항공기와 관련하여.
      다른 세상 사람들과 달리 우리는 거의 모두 특별합니다. 항공기 (정찰 제외)는 어떤 이유로 운송 항공기를 기반으로 만들어졌습니다. 다른 나라에서는 대부분의 유조선 AWACS, 순찰기가 여객기를 기반으로 만들어집니다. 이는 작업은 말할 것도 없고 기본 기계의 훨씬 저렴한 비용으로 인해 정당화됩니다. 이것이 우리 Il-78과 A-50이 전 세계적으로 수요가 없는 이유 중 하나이므로 국산차의 수출 잠재력에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다 (기사의 요점은 무엇입니까).
    2. -1
      30 1 월 2014 23 : 57
      제품 견적 : assaker
      우리 얘기는 왜 안 해!! 불분명!!


      314ndos 외에 누가 자신의 314ndos 시장에 대한 리뷰에 관심이 있습니까 ???
  2. AVV
    +1
    30 1 월 2014 11 : 37
    그리고 우리에 대한 또 다른 기사가 필요합니다 !!! 속편이 나올 것 같아요!
  3. -3
    30 1 월 2014 15 : 30
    중국, 러시아 및 인도의 군사 기술 협력 제조업체는 고려하지 않았습니다.
    여기 그들은 헛된 것입니다 ... 모든 계산을 혼동 할 기회가 있습니다 ... 예, 나는 또한 우크라이나를 연결하도록 초대합니다 ...
    1. +3
      30 1 월 2014 16 : 12
      어떻게? 70일? 아니면 178번째? 20년에 한 번, 70번째는 시리즈에 포함되지 않았습니다. 즉, 특히 최신 뉴스에 비추어 볼 때 결코 가지 않을 것입니다. 그리고 우리 178 번째는 지원되지 않는 것 같고 IL-214 이상입니다. 우크라이나에 연락하는 것은 IMHO에게 더 비쌉니다. 같은 인디언과 함께 훨씬 더 생산적인 것으로 판명되었습니다. 그래서 어떤 형제 감정의 목도 밟아야 합니다. 그러니 어머니는 이미 시간을 보냈으니 슬퍼하지 마십시오.

      모든 Ilyushin 프로젝트가 생산에 들어가면 (그리고 최근 몇 년간의 추세가 여전히 그러한 희망을 준다면) ~ 2020 년까지 우리는이 시장에 진입 할 것입니다. 그러나 이전에는 거의 없었고 우크라이나에서는 훨씬 더 그렇습니다.
      1. +2
        30 1 월 2014 16 : 41
        인용구 : anarky
        무엇?

        KB "Antonov", MotorSich 및 이전에 소련 군사 산업 단지의 단일 과학 및 산업 구성 요소를 구성했던 것보다 더 많은 것이 있습니다.
        1. -1
          30 1 월 2014 17 : 52
          20년이 흘렀습니다. 그리고 이 기간 동안 Antonov는 상업적으로 성공한 항공기를 몇 대나 만들었습니까? 나는 그들의 직렬 공장 상태에 대해 말하는 것이 아닙니다. 그리고 세상은 시크의 쐐기처럼 수렴하지 않았습니다. 그리고 자신의 엔진을 만드는 것이 좋을 것입니다. Boguslayev에게 먹일 것이 없습니다.
          그리고 우크라이나는 예측할 수 없습니다. 안정적이지 않습니다.

          예 그리고 훨씬 더

          이미 그렇게 많지는 않습니다.
    2. 플래 토프
      0
      30 1 월 2014 17 : 43
      우크라이나는 녹슨 산업으로 서쪽으로 가거나 3,14 사미를 학살하거나 머리에 재를 뿌리고 러시아에 기대지 않습니다. 그리고 산업의 운명은 푸틴 V.V. 무엇을 결정합니다.
    3. 0
      30 1 월 2014 18 : 04
      제품 견적 : svp67
      여기 그들은 헛된 것입니다 ... 모든 계산을 혼동 할 기회가 있습니다 ... 예, 나는 또한 우크라이나를 연결하도록 초대합니다 ...

      중국은 어떻게 계산을 혼동할 수 있습니까? 아니면 인도? 그리고 러시아? 특히 중국과 인도에 대해 자세히 설명 할 수 있습니다 ...
      1. +1
        30 1 월 2014 18 : 27
        제품 견적 : Nayhas
        중국은 어떻게 계산을 혼동할 수 있습니까? 아니면 인도? 그리고 러시아? 특히 중국과 인도에 대해 자세히 설명 할 수 있습니다 ...

        우리 시대에이 행성에 살지 않는 것 같습니다 ... XNUMX 년 전에는 중국이 방공 시스템과 레이더로 세계 무대에 진출 할 것이라고 아무도 상상하지 못했지만 이제 그들은 실제로 그곳에서 경쟁을 벌이고 있습니다 ... 와 그들의 생산을 신속하게 수립 할 수있는 능력, 곧이 시장에도 나타날 것이라는 사실에 놀라지 않을 것입니다 ... 인도는 재정적 지원과 부분적으로 우리와 우크라이나 프로젝트의 생산 측면에서 매우 유용 할 수 있습니다 .. .
  4. +3
    30 1 월 2014 16 : 29
    인용구 : anarky
    . 그래서 어떤 형제 감정의 목도 밟아야 합니다. 그러니 어머니는 이미 시간을 보냈으니 슬퍼하지 마십시오.

    그리고 다시 Yanukovych의 문제는 BTA의 문제이지만 그와 함께 사업을 시작합시다.
    1. -2
      30 1 월 2014 17 : 56
      내가 이해하는 것처럼 Yanukovych에 관한 것이 아닙니다. 우크라이나의 군사 산업 단지가 무너진 것은 그 아래가 아니 었습니다 (이와 관련하여 그와 그의 부하들도 가볍게 말하면 죄가 없지만 코르벳 함의 이야기로 판단하면 마지막을 훔쳤습니다). 90 년대에 우크라이나가 (파키스탄 계약의 경우처럼) 산에 장비를 발급 할 수 있었다면 이제는 더 이상 존재하지 않습니다. 우크라이나의 직렬 공장은 우리나라에서와 같이 재 설비되지 않았습니다. 일련의 거대한 요새를 보십시오. 아마도 Luch 또는 Ivchenko-Progress와 같은 그들의 디자인 사무소는 가치가 있을 것입니다. 여기서 구체적으로 말할 수는 없습니다.
      1. 0
        31 1 월 2014 12 : 07
        사실 기분이 상해서 할 말이 있습니까?
  5. 야로슬라프
    +1
    30 1 월 2014 18 : 11
    이 목록에 최신 전자 제품을 갖춘 "Mriya"와 "Ruslan"이 포함되어 있지 않은 것은 유감입니다.
    1. -1
      30 1 월 2014 18 : 30
      글쎄, 연습은 그들이 실제로 필요하지 않다는 것을 보여줍니다. 그들을 수송할 것이 없습니다. 동일한 Ruslans가 대부분 배치되어 있지만 꽤 많이 있습니다.

"Right Sector"(러시아에서 금지됨), "Ukrainian Insurgent Army"(UPA)(러시아에서 금지됨), ISIS(러시아에서 금지됨), "Jabhat Fatah al-Sham"(이전의 "Jabhat al-Nusra"(러시아에서 금지됨)) , 탈레반(러시아 금지), 알카에다(러시아 금지), 반부패재단(러시아 금지), 해군 본부(러시아 금지), 페이스북(러시아 금지), 인스타그램(러시아 금지), 메타 (러시아에서 금지), Misanthropic Division (러시아에서 금지), Azov (러시아에서 금지), 무슬림 형제단 (러시아에서 금지), Aum Shinrikyo (러시아에서 금지), AUE (러시아에서 금지), UNA-UNSO (금지) 러시아), 크림 타타르족의 Mejlis(러시아에서 금지됨), Legion "Freedom of Russia"(무장 조직, 러시아 연방에서 테러리스트로 인정되어 금지됨)

“비영리 단체, 미등록 공공 협회 또는 외국 대리인의 역할을 수행하는 개인” 및 외국 대리인의 기능을 수행하는 언론 매체: “Medusa”; "미국의 목소리"; "현실"; "현재 시간"; "라디오 자유"; 포노마레프; 사비츠카야; 마켈로프; 카말랴긴; Apakhonchich; 마카레비치; 멍청아; 고든; 즈다노프; 메드베데프; 페도로프; "올빼미"; "의사 동맹"; "RKK" "레바다 센터"; "기념물"; "목소리"; "사람과 법"; "비"; "미디어존"; "도이체 벨레"; QMS "백인 매듭"; "소식통"; "새 신문"