SAU 212 개체
무거운 자체 추진 포병 설치 "개체 212".
전쟁이 일어나기 직전에 무거운 섀시 탱크 KV는 Object 212의 색인을 가진 자주포 개발의 기초로 사용되었습니다.이 작업은 J.Ya. Kotin의 총괄 감독하에 SKB-4 LKZ에서 수행되었습니다. 1940 년 말에 ABTU에 제출 된 초안은 소련-핀란드 전쟁의 명백한 영향으로 개발되었다.
"만 네르 하임 라인"의 장기 요새화를 극복하는 것은 적군 군대의 보병보다 훨씬 어려웠으며, 무거운 포병의 도움 없이는 해결할 수 없었습니다. 많은 경우에, 무거운 대포는 직접 화재로 핀란드 벙커에서 발사되었는데, 이는 강한 내화성 조건에서 항상 가능한 것은 아닙니다. 이 문제는 대구경 총을 장착 한 자기 추진 총을 사용하여 해결할 수 있지만,이 기계는 2 월 초 1940의 적의 수비가 이미 망가 졌을 때만 테스트에 들어갔다. 이 종류의 자체 추진 총에 대한 긴급한 필요성이 사라진 프로젝트 T-100-Y와 SU-14-1은 탱크 혁신 KV-2에 찬성하여 마감하는 것이 더 좋았습니다. 이를 활용하여 Kotin은 적의 즉각적인 후방 또는 최전선의 방어에 사용될 수있는 무거운 자주포라는 주제를 독자적으로 개발하기로 결정했습니다.
미래의 자체 추진 총은 이전에 SU-2 모델 152,4에 설치된 Br-14 칼리버 1937-mm을 선택했습니다. 1931의 Barrikady 디자인 국이 만든이 포병 시스템은 처음에는 B-30 건으로 비교 테스트를 거쳤지 만 그 이유는 명확하지 않았기 때문에 채택되었습니다. Br-2에 대한 선택은 총에 여러 가지 디자인 결함이 있었기 때문에 가장 적합하지 않았으며 프로토 타입은 배럴이 파열되어 거의 파괴되었습니다. 그러나 1937-1940 2 년 동안, 37 총기가 발사되었고 나중에는 High Main Command 예비 부의 무거운 대포 연대의 일부가되었습니다.
그럼에도 불구하고 Br-2의 모든 단점 (낮은 이동성, 제조 과정에서의 노동력 부족, 낮은 배럴 생존력)으로 인해 Br-2은 높은 생산성을 보였습니다. Br-53 탄약 명명법은 551 kg의 고 폭발성 분열 48,9-OF-53과 551 kg의 콘크리트 파괴 49-G-53의 두 종류의 탄약으로 구성됩니다. 551-OF-880 발사체의 초기 속도는 25 m / s이었고, 발사의 최대 범위는 27 km였습니다 (소총을 사용하는 경우 2 km였습니다). 이 발사체 중 탱크 나 장갑차에 타격을 가한 경우 그 결과는 완전히 파괴되었습니다. 구조적으로 Br-47,2 건은 배럴 (6 긴 구경), 피스톤 형 셔터, 건 캐리지, 유압식 반동 브레이크 및 수압 식 감개로 구성됩니다. 총의 적재는 캡 유형 이었지만, 지상에서 발사체의 인도를 용이하게하기 위해 윈치가 달린 특수 크레인이있었습니다. 이 포병 시스템을 KV 기지에 배치하려면 하부 구조를 크게 수정해야했습니다. 트랙 롤러의 수는 7에서 4로 증가했으며, 그 사이의 거리는 후면에서 줄어들고 중간에서 증가했습니다 (적재량이 적음). 지지 롤러는 660로 남아 있었지만, 레이아웃 변경으로 인해 구동 휠이 앞으로 움직였습니다. 나사 트랙 장력 조절 장치가있는 가이드 휠이 이제 후면에 있습니다. 자기 추진 총의 서스펜션은 독립적 인 토션 바를 유지했습니다. 자체 추진 애벌레는 20 트랙 폭 mm 인 작은 입자였습니다. 섀시 디자인 변경은 레이아웃을 완전히 다시 설계했기 때문에 이루어졌습니다. 싸우는 격실은 뒤에 있고, 부분적으로, 몸의 중간 부분에 위치했다. 운전자와 포수 - 라디오 운영자가있는 관리 부서가 변속기와 엔진 실 사이에 위치했습니다. 선체는 압연 된 30, 50, 60 및 XNUMX mm 두꺼운 갑옷으로 용접 및 조립되었습니다.
Gun Br-2은 조타실에 설치되어 있으며 망원경이 장착되어 있습니다. 포인팅 각도는 상당히 작았으며 -3에서 + 15까지, 그리고 \\ 8부터 수평 방향까지 다양했습니다. 껍데기가 문자 그대로 "손에 들고"있다는 사실에도 불구하고 로더의 동작은 질량에 크게 제한됩니다. 적재 과정을 용이하게하기 위해 KV-10 무거운 탱크에 M-2 곡사포와 같은 특수 용지함을 설치할 계획이었습니다. 51,07 m / s의 초기 속도를 가진 860 kg 무게의 갑옷 피어싱 발사체가 건에 대한 탄약의 명명법에 도입되었으며 미터의 5000 거리에서 40-mm 갑옷 시트를 통과 할 수있었습니다.
보병에 대한 보호를 위해 SAU에는 구경 7,62-mm의 DT 기관총 3 개가 장착되었습니다. 그 중 하나는 전방 선체 시트에 설치되었고, 두 번째는 전투 함의 후미 부분에, 세 번째는 대공포 였고 전투 격실의 지붕에있는 포탑에 장착되어야했습니다.
총기 탄약 Br-2은 47 탄약 분쇄기와 3000 탄약통 용 탄약입니다. 비교를 위해 KV-2 탱크는 36 샷과 3087 카트리지로 완성되었습니다.
212A 개체의 예상 질량이 65 톤에 가까웠으므로 중장비 엔진이 필요했습니다. 주된 옵션으로서, 최대 마력 2를 개발하기로되어 있었던 원심 구동 과급기가있는 강제 B-850가 선택되었습니다. 이것은 최대 35 km / h의 속도와 고속도로의 200 km의 범위를 허용합니다.
외부 통신은 71-TK-3М 라디오 스테이션에서 휩 안테나, 내부 통신 (대개 승무원 간) (TPU-3 또는 TPU-3bis-F와 같은 인터콤 시스템)을 통해 제공되었습니다.
무거운 자기 추진 총은 이전의 우선 순위를 잃어 버렸지 만, 212A Object 프로젝트는 ABTU의 승인을 얻었고 실행을 위해 받아 들여졌습니다. SAU의 건설은 12 월 1940 년에 선체 제조를 위해 작업 도면 세트가 발송 된 LKZ에서 수행되어야했습니다. 그러나 현재 Kirov 디자인 국의 주요 세력이 던진 KV-1 및 KV-2의 출시 명령이 많았습니다. 또한 4 월 1941에서 준비 작업은 KV-3 탱크 (첫 번째 버전, 섀시가 길고 76,2-mm 인 대포)의 생산에서 시작되어 ACS에 더 이상 힘이 없습니다.
군단의 최종 조립은 1941 년 6 월까지 연기되었고, 전쟁이 시작된 후에는 경험 많은 "폭행"자기 추진 총까지되지 않았습니다. 그 사건을 해상 재판에 회부하는 것이 가능했을 지 모르지만 LKZ는 SAU에 섀시를 제공하지 못했습니다. 그 결과, 자체 추진 설치물 212A가 금속 위에서 해체되었습니다.
중공업의 기술 - 기술적 특징
객체 212A 샘플 1940 g.
개발자 : KB LKZ
시작 : 1940
첫 번째 프로토 타입 제작 년도 : 1941 (본체 만 제작)
작업 완료의 이유 : 전쟁의 시작과 프로토 타입의 비가 용성.
컴뱃 무게 - 63000 kg
CREW, 사람들 - 7
무력
152,4-mm 건 Br-2 및 7,62-mm 기관총 세 개 DT
BOECOMPLEKT
47 탄과 3000 탄약
공구 타기
망원경
예약
이마 벌채 - 60 mm
몸체 셸 - 60 mm
보드 - 50 mm
지붕 - 30 mm
하단 - 20 mm
피드 - 60 mm
엔진
В-2СН, 디젤, 12- 실린더, 4- 행정, HP 850 힘
변속기
다단계 마찰 마찰 클러치, 5 속도 기어 박스
러닝 파트
(한쪽면에) 7 이중 메인 롤러, 4지지 롤러, 전면 드라이브 및 후면 가이드 휠
속도
30 km / h
고속도로의 스톡
200 km
제약 된 수조
벽 높이, m - 1,00
피트의 폭, m - 2,50
웨이드 깊이, m - 1,30
통신 시설
라디오 방송국 71-TK-3
전쟁이 일어나기 직전에 무거운 섀시 탱크 KV는 Object 212의 색인을 가진 자주포 개발의 기초로 사용되었습니다.이 작업은 J.Ya. Kotin의 총괄 감독하에 SKB-4 LKZ에서 수행되었습니다. 1940 년 말에 ABTU에 제출 된 초안은 소련-핀란드 전쟁의 명백한 영향으로 개발되었다.
"만 네르 하임 라인"의 장기 요새화를 극복하는 것은 적군 군대의 보병보다 훨씬 어려웠으며, 무거운 포병의 도움 없이는 해결할 수 없었습니다. 많은 경우에, 무거운 대포는 직접 화재로 핀란드 벙커에서 발사되었는데, 이는 강한 내화성 조건에서 항상 가능한 것은 아닙니다. 이 문제는 대구경 총을 장착 한 자기 추진 총을 사용하여 해결할 수 있지만,이 기계는 2 월 초 1940의 적의 수비가 이미 망가 졌을 때만 테스트에 들어갔다. 이 종류의 자체 추진 총에 대한 긴급한 필요성이 사라진 프로젝트 T-100-Y와 SU-14-1은 탱크 혁신 KV-2에 찬성하여 마감하는 것이 더 좋았습니다. 이를 활용하여 Kotin은 적의 즉각적인 후방 또는 최전선의 방어에 사용될 수있는 무거운 자주포라는 주제를 독자적으로 개발하기로 결정했습니다.
미래의 자체 추진 총은 이전에 SU-2 모델 152,4에 설치된 Br-14 칼리버 1937-mm을 선택했습니다. 1931의 Barrikady 디자인 국이 만든이 포병 시스템은 처음에는 B-30 건으로 비교 테스트를 거쳤지 만 그 이유는 명확하지 않았기 때문에 채택되었습니다. Br-2에 대한 선택은 총에 여러 가지 디자인 결함이 있었기 때문에 가장 적합하지 않았으며 프로토 타입은 배럴이 파열되어 거의 파괴되었습니다. 그러나 1937-1940 2 년 동안, 37 총기가 발사되었고 나중에는 High Main Command 예비 부의 무거운 대포 연대의 일부가되었습니다.
그럼에도 불구하고 Br-2의 모든 단점 (낮은 이동성, 제조 과정에서의 노동력 부족, 낮은 배럴 생존력)으로 인해 Br-2은 높은 생산성을 보였습니다. Br-53 탄약 명명법은 551 kg의 고 폭발성 분열 48,9-OF-53과 551 kg의 콘크리트 파괴 49-G-53의 두 종류의 탄약으로 구성됩니다. 551-OF-880 발사체의 초기 속도는 25 m / s이었고, 발사의 최대 범위는 27 km였습니다 (소총을 사용하는 경우 2 km였습니다). 이 발사체 중 탱크 나 장갑차에 타격을 가한 경우 그 결과는 완전히 파괴되었습니다. 구조적으로 Br-47,2 건은 배럴 (6 긴 구경), 피스톤 형 셔터, 건 캐리지, 유압식 반동 브레이크 및 수압 식 감개로 구성됩니다. 총의 적재는 캡 유형 이었지만, 지상에서 발사체의 인도를 용이하게하기 위해 윈치가 달린 특수 크레인이있었습니다. 이 포병 시스템을 KV 기지에 배치하려면 하부 구조를 크게 수정해야했습니다. 트랙 롤러의 수는 7에서 4로 증가했으며, 그 사이의 거리는 후면에서 줄어들고 중간에서 증가했습니다 (적재량이 적음). 지지 롤러는 660로 남아 있었지만, 레이아웃 변경으로 인해 구동 휠이 앞으로 움직였습니다. 나사 트랙 장력 조절 장치가있는 가이드 휠이 이제 후면에 있습니다. 자기 추진 총의 서스펜션은 독립적 인 토션 바를 유지했습니다. 자체 추진 애벌레는 20 트랙 폭 mm 인 작은 입자였습니다. 섀시 디자인 변경은 레이아웃을 완전히 다시 설계했기 때문에 이루어졌습니다. 싸우는 격실은 뒤에 있고, 부분적으로, 몸의 중간 부분에 위치했다. 운전자와 포수 - 라디오 운영자가있는 관리 부서가 변속기와 엔진 실 사이에 위치했습니다. 선체는 압연 된 30, 50, 60 및 XNUMX mm 두꺼운 갑옷으로 용접 및 조립되었습니다.
Gun Br-2은 조타실에 설치되어 있으며 망원경이 장착되어 있습니다. 포인팅 각도는 상당히 작았으며 -3에서 + 15까지, 그리고 \\ 8부터 수평 방향까지 다양했습니다. 껍데기가 문자 그대로 "손에 들고"있다는 사실에도 불구하고 로더의 동작은 질량에 크게 제한됩니다. 적재 과정을 용이하게하기 위해 KV-10 무거운 탱크에 M-2 곡사포와 같은 특수 용지함을 설치할 계획이었습니다. 51,07 m / s의 초기 속도를 가진 860 kg 무게의 갑옷 피어싱 발사체가 건에 대한 탄약의 명명법에 도입되었으며 미터의 5000 거리에서 40-mm 갑옷 시트를 통과 할 수있었습니다.
보병에 대한 보호를 위해 SAU에는 구경 7,62-mm의 DT 기관총 3 개가 장착되었습니다. 그 중 하나는 전방 선체 시트에 설치되었고, 두 번째는 전투 함의 후미 부분에, 세 번째는 대공포 였고 전투 격실의 지붕에있는 포탑에 장착되어야했습니다.
총기 탄약 Br-2은 47 탄약 분쇄기와 3000 탄약통 용 탄약입니다. 비교를 위해 KV-2 탱크는 36 샷과 3087 카트리지로 완성되었습니다.
212A 개체의 예상 질량이 65 톤에 가까웠으므로 중장비 엔진이 필요했습니다. 주된 옵션으로서, 최대 마력 2를 개발하기로되어 있었던 원심 구동 과급기가있는 강제 B-850가 선택되었습니다. 이것은 최대 35 km / h의 속도와 고속도로의 200 km의 범위를 허용합니다.
외부 통신은 71-TK-3М 라디오 스테이션에서 휩 안테나, 내부 통신 (대개 승무원 간) (TPU-3 또는 TPU-3bis-F와 같은 인터콤 시스템)을 통해 제공되었습니다.
무거운 자기 추진 총은 이전의 우선 순위를 잃어 버렸지 만, 212A Object 프로젝트는 ABTU의 승인을 얻었고 실행을 위해 받아 들여졌습니다. SAU의 건설은 12 월 1940 년에 선체 제조를 위해 작업 도면 세트가 발송 된 LKZ에서 수행되어야했습니다. 그러나 현재 Kirov 디자인 국의 주요 세력이 던진 KV-1 및 KV-2의 출시 명령이 많았습니다. 또한 4 월 1941에서 준비 작업은 KV-3 탱크 (첫 번째 버전, 섀시가 길고 76,2-mm 인 대포)의 생산에서 시작되어 ACS에 더 이상 힘이 없습니다.
군단의 최종 조립은 1941 년 6 월까지 연기되었고, 전쟁이 시작된 후에는 경험 많은 "폭행"자기 추진 총까지되지 않았습니다. 그 사건을 해상 재판에 회부하는 것이 가능했을 지 모르지만 LKZ는 SAU에 섀시를 제공하지 못했습니다. 그 결과, 자체 추진 설치물 212A가 금속 위에서 해체되었습니다.
중공업의 기술 - 기술적 특징
객체 212A 샘플 1940 g.
개발자 : KB LKZ
시작 : 1940
첫 번째 프로토 타입 제작 년도 : 1941 (본체 만 제작)
작업 완료의 이유 : 전쟁의 시작과 프로토 타입의 비가 용성.
컴뱃 무게 - 63000 kg
CREW, 사람들 - 7
무력
152,4-mm 건 Br-2 및 7,62-mm 기관총 세 개 DT
BOECOMPLEKT
47 탄과 3000 탄약
공구 타기
망원경
예약
이마 벌채 - 60 mm
몸체 셸 - 60 mm
보드 - 50 mm
지붕 - 30 mm
하단 - 20 mm
피드 - 60 mm
엔진
В-2СН, 디젤, 12- 실린더, 4- 행정, HP 850 힘
변속기
다단계 마찰 마찰 클러치, 5 속도 기어 박스
러닝 파트
(한쪽면에) 7 이중 메인 롤러, 4지지 롤러, 전면 드라이브 및 후면 가이드 휠
속도
30 km / h
고속도로의 스톡
200 km
제약 된 수조
벽 높이, m - 1,00
피트의 폭, m - 2,50
웨이드 깊이, m - 1,30
통신 시설
라디오 방송국 71-TK-3
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