러시아의 관점 헬리콥터 RACHEL 가까이지고있다
현재 밀 모스크바 헬리콥터 공장은 대형 지주 회사 인 러시아 헬리콥터의 일부입니다. 2015은 11 월말까지 새로운 러시아 고속 고속 헬리콥터 (PSV) 초안 작성 및 기술 설계 작업을 완료하고 모든 종류의 테스트를 수행해야하는 프로토 타입 헬리콥터 인 비행 실험실을 만드는 작업을 완료해야합니다. 러시아 기관인 ITAR-TASS가 "러시아 헬리콥터"로마 키릴 로프 (Roman Kirillov) 지주의 대표와 관련하여 보도합니다. 러시아 헬리콥터의 언론 서비스에 따르면, 보유자는 새로운 계약 체결을위한 산업 통상부의 경쟁에 참여할 것으로 예상된다. 이는 PSV를 설계하고 제작하는 틀 내에서 연구 프로젝트를 지속하는 것을 의미한다.
현재 지주 회사 인 "헬리콥터 오브 러시아"가 부상하고 있습니다. 2013이 끝날 때, 지주 회사는 러시아 및 외국 고객을 대상으로 303 헬리콥터를 생산했습니다 (290 장비는 2012 년). 2013의 결과에 따르면 러시아 헬리콥터는 140 억 루블 (2012에서이 수치는 125,7 억 루블)의 매출을 기대합니다. 11 12 월 2013에서이 지주 회사에 포함 된 기업은 772 억 루블을 초과하는 총 금액에 대해 370 헬리콥터 공급에 대한 확고한 명령을 받았습니다. 2014에서 2015 - 73 %의 2016 %의 보안 25에서 보유 계약이 이미 완전히 확보되었습니다.
레이첼 일명 b-xnumx
RACHEL이라는 약어는 러시아 고급 상업용 헬리콥터 (Russian Advanced Commercial Helicopter)를 의미합니다. 이 프로젝트의 목적은 야심적인 것이며, 오늘날 러시아 생산의 가장 성공적이고 방대한 자동차 인 전설적인 Mi-8 헬리콥터를 교체해야 할 것입니다. 이 길에서 보류는 많은 근본적인 결정을 채택했습니다. 예를 들어 "러시아 헬리콥터"에 따르면 최고 속도 대신에 새로운 헬리콥터의 효율성과 친환경 성을 최우선으로 생각했습니다. 헬리콥터의 속도도 중요하지만 고속 우선 순위는 고속 헬리콥터 구축 프로그램에서 제공하는 25 % 또는 50 %가 아닌 다른 현대의 것과 비교하여 100 % 정도입니다. 그것들 모두는 별도의 프로젝트에서 강조 표시됩니다. 기계 개발의 우선 순위 선정은 헬리콥터 운영 회사의 직접 참여로 수행 된 대규모 마케팅 연구를 수행 한 후에 수행되었습니다.
보유 계획에 따르면, RACHEL은 최대 12 톤의 이륙 중량을 가진 다용도 상용 헬리콥터의 틈새를 차지해야합니다. 쾌적한 캐빈을 장착 한 승용차는 승객이 21-24을 휴대 할 수 있습니다. 또한 순찰, 수색 및 구조, 의료용 헬리콥터의 특수화 된 버전이 개발 될 것입니다. 러시아 헬리콥터 대표에 따르면 RACHEL 헬리콥터는 국내 Mi-8 / 17 헬기의 함대를 점차적으로 대체 할 수있게 될 것입니다. 무거운 Mi-38 헬리콥터 Mil의 다른 아이디어와 함께, 장기 차는 전통 시장에서 러시아 회사의 입지를 강화해야합니다.
처음으로 새로운 러시아 개념 인 RACHEL이 영국 Farnborough Airshow의 일환으로 2013에서 대중에게 공개되었습니다. 이 에어쇼에서 러시아 헬기의 주요 참신이되었습니다. 유망 고속 헬리콥터를 작업중인 Mile 모스크바 헬리콥터 공장에서이 차는 B-37이라고도 불 렸습니다 (일부 사람들은 미래에 Mi-37로 대체 될 수 있다고 믿고 있습니다). 전시회에서 러시아 헬리콥터 드미트리 페트 로프 (Dmitry Petrov) 사무 총장은 기자 회견에서 PSV 프로그램에 대한 예비 연구를 수행하는 단계가 완료되었다고 말했다. "우리는 현대적인 현실에서 모든 기술의 주요 경쟁 우위가 경제적 효율성이라고 믿습니다. 기계의 상업적 사용으로 인한 높은 수익률 - 이것은 우리가 새로운 헬리콥터의 개념을 연구하면서 최전선에 놓은 기준입니다. "라고 드미트리 페트 로프 (Dmitry Petrov)는 말했습니다. 결과적으로 위에서 언급했듯이 러시아 RACHEL 프로젝트의 주된 목적은 최대 비행 속도를 달성하는 것이 아니라 운전자가 수용 할 수있는 기계 가격을 보장하고 직접 운영 비용을 최소화하는 것입니다.
레이첼 일명 b-xnumx
PSV 프로그램의 초기 단계에서 두 러시아의 주요 설계 사무소는 유망한 기계의 외관을 만드는 작업을 성공적으로 완료했습니다. Kamov OJSC는 동축으로 견고한 Ka-92 프로펠러가 장착 된 헬리콥터를 제안했으며, OJSC MVZ는 그 이름을 따 왔습니다. M.L. 마일 "- 고속 Mi-X1 프로젝트. 제시된 두 가지 개발 모두 보유에 대한 긍정적 인 평가를 받았다는 사실에 주목할 필요가 있습니다. 두 프로젝트의 작업이 계속 진행될 것으로 결정되었습니다. 현재, "Kamov"는 동축 회로의 고속 기계에 대한 기술 솔루션을 연구하기위한 비행 실험실의 개발에 대한 작업을 계속하고 MVZ M.L. 마일은 고전적인 계획의 헬리콥터 인 B-37에 집중되어 있습니다.
B-37의 기본 변형은 컨버터블 캐빈이 장착 된 다용도 헬기가 될 것이라고합니다. 헬리콥터는 24 승객과 최대 3-4 톤의 다양한화물을 운송 할 수 있습니다. 이 장비는 헬리콥터 동체의 완벽한 공기 역학과 함께 최신 항공 전자 장비 및 최신 세대의 캐리어 시스템을 받아 350-370 km / h까지의 순항 속도에서 비행을 보장해야합니다. 유명한 Mi-8 / 17 제품군에 비해 차량의 비행 범위가 크게 늘어날 것으로 예상됩니다. 2의 장래 예상 터보 샤프트 엔진 (MPE)은 헬리콥터에서 발전소로 사용될 예정이며, United Engine Corporation은 자체 제작을 위해 노력하고 있습니다. 첫 번째 단계에서는 VK-2500 제품군에 속하는 업그레이드 된 엔진을 사용할 수 있습니다.
2014-2015 년에 새로운 헬리콥터를 만들기위한 주 계약하에 4 억 루블에 대해 할당됩니다. 러시아 헬리콥터가 대회에서 우승 할 경우 밀 모스크바 헬리콥터 공장은 약 3,3 억 루블을 받게됩니다. 이 기금은 RACHEL 프로젝트를 더욱 발전 시키는데 사용될 것입니다. 남아있는 자금 (0,7 억 루블의 주문)은 새로운 엔진 개발을 포함하여 고속 헬리콥터 생성과 관련하여 다른 협력 업체로 이전 될 것입니다. 예를 들어, Klimov 공장에서는 2014에서 PSV에 설치하려는 차세대 엔진의 주요 시스템과 요소에 대한 작업을 계속할 것이라고합니다. 엔진 데모 테스트 및 인증 작업은 2015 년 동안 예정되어 있습니다. PSV 프로토 타입의 비행 시작 테스트는 2016-2017에서 시작해야하며 기계 인증 및 대량 생산 시작은 2018-2019 년으로 예정되어 있습니다.
Ka-92 프로젝트
2013 지주 회사 인 "헬리콥터 오브 러시아"는 이미 2,5 억 루블로부터받은 새로운 유망 헬리콥터를 개발하기위한 연구 프로젝트 수행 경쟁의 우승자가되었습니다. 이 금액의 대부분은 밀 공장으로 이전되었으며 자금은 헬리콥터 진출 프로젝트를 개발하는 데 사용되었습니다. 나머지 기금은 프로젝트에 참여한 회사로 이전되었습니다. 처음에는 PSV 프로그램을 만들면서 Ka-92 KB Kamov와 Mi-X1 CB Mil가 서로 병행하여 한 번에 2 건의 개발을 진행했습니다. 그러나 결국 기술적 경제적 관점에서 가장 최적의 접근 방식은 마일 디자인 국의 접근 방식과 결정이었습니다. 그럼에도 불구하고, Ka-92 헬리콥터 제작의 틀 내에서 작업은 계속 될 것이지만 더 먼 미래를위한 것입니다.
이고르 코로 첸코 (Igor Korotchenko) 세계 무역 분석 센터 책임자 무기 (TSAMTO)는 Vzglyad 신문과의 인터뷰에서 헬리콥터 구축의 두 가지 다른 학교이며 각기 다른 개념과 접근 방법을 가지고 있다고 지적했다. 시장 지표를 살펴보면, 해외의 "밀"기계는 "카모 프 (Kamov)"기계보다 더 강력한 위치를 차지하는데, 이는 한 헬리콥터 학교가 다른 학교보다 나 빠지고 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 이 경우, 사용 가능한 제한된 리소스와 수행되는 작업의 높은 비용이 대부분입니다. 이러한 조건 하에서, 경쟁이 개념의 수준에서 수행되었고, 진보 된 프로젝트 또는 완성 된 개발의 수준에서 수행되는 것이 절대적으로 정상입니다. 평행을 이루기 위해 경쟁하는 두 가지 일은 불가능할 것이라고 전문가는 믿는다. 밀 디자인 국 (Mil Design Bureau)을 위해 만들어진 선택은 PSV 프로젝트가 성공할 수 있기를 희망합니다.
"우리는 여객기를 완전히 잃어버린 상태이며, 현재는 슈퍼 젯을 희생시켜 단거리에서의 틈새 시장을 겨냥하고 있으며, 에어 버스와 보잉과 경쟁하기 위해 MC-21를 개발하고 있습니다. 동시에 러시아는 헬리콥터 부문에서 세계 최고의 위치를 차지하고 있습니다. 예외는 VIP 인의 수송을 위해 설계된 고급 헬리콥터라고 할 수 있습니다. 이와 함께 전통적인 헬리콥터, 군용 헬기, 무거운 헬리콥터, 카모 브의 헬리콥터 - 우리는 시장에서 우수한 위치를 차지하고 있습니다. "라고 TSAMTO의 책임자는 말합니다.
Mi-17B5 인도 공군
미드 레인지 헬리콥터 부문의 Mi-8 / 17 헬리콥터가 가장 수요가 많습니다. 그들은 전 세계를 날아 다닙니다. 아프가니스탄의 나토 (NATO)조차도이 러시아 헬리콥터를 선호하여 미 국방부 예산을 희생시키면서 아프간 군대를 위해 그들을 인수했습니다. 동시에,이 기계들은 여전히 소비에트 백 로그이므로, 오늘은 완전히 러시아의 개발에 대해 생각할 가치가 있다고 Igor Korotchenko는 지적합니다.
오늘, 고속 헬기의 개발 - 그것은 주류 세계 총 헬기의 일종입니다. 그러므로 러시아는 옆으로 서서는 안된다. 현재 미 17은 30-40 년 이상이있는 경우에도 세계 시장에서 진정한 베스트 셀러가 될 것입니다. 오늘날 엄청난 수의 국가에서이 기계는 유일한 대안의 헬리콥터 기술입니다. 이것은 주로 아프리카, 라틴 아메리카, 동남아시아 및 중동의 국가들에 관한 것이다. 그 나라들은 매우 자연스럽고 기후가 어려운 곳입니다. 서양에서 러시아 계 Mi-17와 같은이 클래스의 헬리콥터는 단순히 그렇게하지 않습니다. 러시아어 기계는 가장 까다로운 작동 조건에서 높은 신뢰성과 뛰어난 디자인으로 구분됩니다. 이 플랫폼은 물론, 업그레이드 할 것입니다,하지만 지금은 미래를위한 과학 기술 기초 작업을하는 것이 중요하다 - 헬기에서의 선도적 인 위치를 잃지 않기 위해. 따라서 RACHEL 프로젝트는 러시아에게 매우 중요합니다.
정보 출처 :
http://www.vz.ru/economy/2014/1/29/670186.html
http://rostec.ru/news/1896
http://rosozenka.ru/poslednie-zapisi/vertoletyi-rossii-predstavili-psv
http://bastion-karpenko.ru/v-37_psv
정보